동급최고의 승차감, 혼다 어코드 하이브리드 시승기, 2024 Honda Accord Hybrid test drive, reivew

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Күн бұрын

Пікірлер: 421

@울타리-w9e 10 ай бұрын

오늘 시승해보니 주행감 탄탄하고, 코너링 안정감 있고, 가속시 답답함 없이 쭉 뻗어나가고, 엔진소음 도요타대비 조용하고, 보스 사운드 들어줄만하고, 전동트렁크 빼고 옵션 거의 다 들어가있어서 상당히 만족스러웠습니다. 가격이 비싸다고 생각했는데 그런 것 같지도 않네요. 혼다 차를 정말 잘 만드네요.

@Cheese-t3v Ай бұрын

흉기차보다 낫죠

@iiiiiiii_iii 16 күн бұрын

캠리랑 옵션차이 너무 심함 어라운드뷰 파노라마썬루프 뒷포켓 선쉐이드 디지털룸미러 등등...

@TV-sh9kt 11 ай бұрын

최애차량입니다. 다시사고싶은차..

@datada 11 ай бұрын

타보니 반할수 밖에 없던데요^^

@geunmannchun-ch1ec 2 ай бұрын

미국 에서 타고 잇지요 만족합니다 연비최고

@두부-u9g3n 10 ай бұрын

으아아 너무 사고 싶다 ㅠㅠ 사고 싶어 미치겠어요...!

@pigeon8198 11 ай бұрын

디자인은 정말 멋지네요

@datada 11 ай бұрын

네, 이쁘게 잘 다듬었더라구요~

@유한준-h7n 11 ай бұрын

장거리 운행후에도 피로감이 많이 없고 고속도로 운행시 안정감을 주는게 인상적입니다.

@datada 11 ай бұрын

정확히 그랬습니다^^

@TYP_bedwaes 4 ай бұрын

장거리 후 피로감 없는게 혼다차량 특징인거 같습니다 저도 오딧세이로 지방에서 서울 왕복 6시간 운전인데도 희안하게 피로감이 국산차대비 확실히 적었습니다 휴게소에 들려 허리한번 펴고가야지 이런 생각도 안들었죠. 예전에 카니발 타고 같은 길. 집에 도착해서 곡소리 났었습니다

@CK-kj2je 11 ай бұрын

디자인이 참 멋있네요. 가장 사고 싶은차예요~

@운우이-b1r 7 ай бұрын

2016년에 어코드 구입해서 타고 다니는데 만족감 최상입니다. 당연히 잔고장 없고요. 조만간 투자한거 대박나면 독3사보다는, 거품없고 실용적인 어코드 2024년형 사고 싶을 정도입니다. 혼다라는 기업의 철학이 무척 마음에 들고 또한 신뢰가 가네요.

@datada 7 ай бұрын

오너분이시군요^^ 오너분들의 신뢰도와 만족도 그리고 재구매의사가 매우 높은 차종으로 유명하죠~

@두부-u9g3n Ай бұрын

11세대 어코드 하이브리드 이번에 계약해서 출고 기다리고 있습니다. 주니님 영상을 수차례 돌려봤네요. 제 드림카! 꿈을 이뤘습니다. 얼른 타보고 싶어요~~!!!

@datada Ай бұрын

축하드립니다! 멋진 드림카 빨리 타보시길 바라요~

@C0Nse0bang 11 ай бұрын

크라운2.4 와 비교 했을 때, 전반적으로 어느모델이 더 만족스러우셨을까요?

@임금kokumi4 11 ай бұрын

주니님 어코드 2.0터보 스포츠 리뷰 보고 19년 2월에 구입한게 벌써 세월이 흘러 5년이 되가네요 ㅋㅋㅋ 11세대가 딱!! 19년도에 혼다 선택한거 후회가 없습니다. 질리지도 않고. 일본차들은 타봐야 압니다. 일본차 타는 사람들이 왜 또 일본차를 선택하는지 이유를 알겠어요. 지금도 새차 컨디션으로 출발할 때 휠스핀 내면서 뛰쳐나가요. 22년식 3시리즈도 있지만 저에겐 어코드가 더 맞네요. 주니님 리뷰! 신뢰합니다. 선택은 소비자의 몫!! 그런데 11세대는 가격이 너무 올라서 선택의 폭이 참 ㅠ 처음 접하려는 사람에게 턱이 너무 높은거 같습니다. ㅠ

@datada 11 ай бұрын

앗ㅋㅋ 그러셨군요^^ 어코드 2.0터보는 머신중에 머신이죠~~ 이번세대 좋아진건 알겠는데 가격이 다소 높게 책정되어 쫌 아쉽긴하더라구요. 차 자체는 너무 좋지만요..

@임금kokumi4 11 ай бұрын

@@Advt2458 저요? 저 모던2 전세계 랭킹 300등 안에 드는데요? 잘하는 것도 아니지만 못하는것도 아닌데요? 그냥 지나가세요~

@s1syong235 4 ай бұрын

혼다11세대 차주 인데 정말 최고입니다~~~

@konvergenz2683 11 ай бұрын

작년 12월 미국 LA에서 너무나 많이 본 차량입니다. 왜 미국에서 인정을 받는 지 알만한 ㄷ ㄷ

@datada 11 ай бұрын

시승해보니 알겠더라구요ㅎ

@혀니-q6c 10 ай бұрын

이번에 바꿨는데 너무 좋더라구요

@k3d3k3 11 ай бұрын

혼다의 CRV 어코드 파일럿 오디세이까지... 깔수있는 차가 없다..

@성이름-m7m2h Ай бұрын

라인업이 많이 없어서 아쉽지만 대신 명차만 만듦

@방진숙-i3f 6 ай бұрын

이번에 어코드하이브리드 사서 타고다님 매우만족입니다 승차감 좋고 연비좋고 잔고장 없음

@suminsong4130 10 ай бұрын

쥬니님믿고 담주에 차나와요 ㅋㅋㅋ

@datada 10 ай бұрын

완전 축하드립니다^^

@Haru15244 4 ай бұрын

조만간 타고 있는 벤츠 팔고 혼다 어코드 하브 구매 예정입니다. 아무래도 연비 및 코너링 좋은 평가가 있네요 가격적인 면에서는 독3사보다 저렴하고 가성비 좋다고 생각합니다.

@BBL822 10 ай бұрын

저 실제로 어코드 처음보더니 신기하네요

@datada 10 ай бұрын

잘나왔어요~

@나는나다-i4o 11 ай бұрын

와 내부 외부 디자인 진짜 클래식하고 모던하고 멋지다 이게 진짜 멋진 남자의 차지 잔고장 없고 검증된 성능 쓸대없는 전자장비 배재 공조장치가 물리 버튼 , 노브 그러면서도 시대를 타지않는 모던 클래식한 디자인 최고다 요즘차들도 뇌절만 하지말고 좀 이렇게 나왔으면 "실용성과 멋을 동시에 챙긴 완벽한차"

@미사리고니 2 ай бұрын

레전드가 단종되기전에는 약간 모자란 느낌이엇는데 단종되서 아쉬운 레전드의 멋짐까지 갖춰진 느낌입니다 당당한 디자인이 너무멋집니다

@삼양꿀짱구 11 ай бұрын

어코드는 실물로 봐야 그 진가를 앎

@ldyldy-tx1hu 10 ай бұрын

어코드 터보도 해주세요

@대충만든닉-c5b 11 ай бұрын

어코드가 최신 북미 iihs충돌테스트 중형세단부분 유일하게 최고등급

@musicjazz970 11 ай бұрын

군더더기없는디자인 멋지다.

@positivekim6705 Ай бұрын

다른 부분은 모르겠지만 하이브리드 시스템만큼은 진짜 모든 리뷰어들이 입이 닳도록 칭찬하더군요. 제네시스도 이와 유사한 하이브리드 시스템으로 간다하니 기대해 볼만 하겠습니다

@datada Ай бұрын

저도 시스템에 대한 칭찬이 많다는 걸 알고 있습니다.

@KD-fe7pb 11 ай бұрын

캠리하이브리드는 엔진이 mpi 인데 이번 혼다 어코드와 crv 하이브리드는 엔진이 gdi 방식으로 전환을 했더군요 기술의 혼다라지만 흡기밸브의 카본누적에서 얼마나 자유로울지가 궁금하네요

@장진진-d8o 11 ай бұрын

토요타 tnga기반 플랫폼은 전부 듀얼포트 분사입니다 둘다써요 엔진에 그정도 투자 안하고 연비 절대 못뽑습니다 현기도 제네시스급엔 듀얼포트분사쓰는세상인데

@KD-fe7pb 11 ай бұрын

@@장진진-d8o 혼다는 도요타처럼 듀얼포트 방식이 아니고 싱글포트 인젝션 gdi 더군요

@진리의사랑이신말씀안 11 ай бұрын

@@장진진-d8o 듀얼포트는 연비 때문이 아니라 카본누적을 연기시켜서 고객 클레임을 방지하려는 미봉책에 가까워 보입니다 대신 연료시스템 비용이 더 증가하고 효율도 싱글 인젝션 대비 떨어질 수밖에 없습니다 애초 MPI가 효율이 GDI보다 낮기 때문입니다 다만 혼다의 바뀐 연료사출방식은 좀 더 검증이 필요해 보입니다 GDI는 열 배출을 잘 못하면 안쓰는 것보다 못하고 고급유 사용이 강제되므로 실상 연비는 떨어진다고 봐야겠죠

@장진진-d8o 11 ай бұрын

@@진리의사랑이신말씀안 토요타 d4s는 이전 현대기아에서 저가형 라인에서 쓰던 듀얼포트분사가 아닌 혼합형입니다 현재는 제네시스 라인업에서도 이러한 방식을 쓴다고 알고있고요 단순 미봉책이라기엔 토요타에서 상용화된지 20년이 되어갑니다 미래는 내연기관의 운명이 불투명하긴 하지만요

@알함브라-b8j 3 ай бұрын

10세대 하브 5년 운행했고 현재는 아들이 타는데 승차감은 좋은 편인데 과속방지턱 40km 이상으로 지나가면 뒷자리 쿵~~ 험청 소리 크게나고 충격 매우 큽니다. 11세대는 어떤지 모르겠네요.. 10세대는 이게 제일 큰 단점입니다. 이것만 없으면 굿~~ 입니다.

@드루와드루와-z2w 11 ай бұрын

어코드도 순정네비는 아예 없는건가요??

@kttpark6186 11 ай бұрын

순정네비 없어요

@희망의나라-s1u 11 ай бұрын

애플카플레이나 안드로이드오토 연결해서 씁니다. 좋아요

@드루와드루와-z2w 7 ай бұрын

@user-rh1eg9fo9j 그래서 차값이 이렇게 비싸? 가격만 보면 있는줄 알았지

@Adaptorhexa 21 күн бұрын

현차 많이타세요ㅎ@@드루와드루와-z2w

@섬-s4x 4 ай бұрын

늘 잘 보고 있습니다 제동시 제동등이 어떻게 들어오는지가 빠졌네요

@오둘희 Ай бұрын

개인적으로 혼다를13년타다 지난5월 페차시킬정도로 큰사고났는데 어디한곳다친데없어 다시구입하고싶습니다

@datada Ай бұрын

견고하게 잘만들죠~~

@pillyahn1278 11 ай бұрын

하부 마감은 진짜 감동이다..장인정신이 느껴지네

@권밴쿠버 11 ай бұрын

5 년된 crv 있는데 주행 중 소음은 동급에서는 평균 이하 같은데 신형 어코드는 많이 개선된 모양이군요.

@tempestrimuru1009 11 ай бұрын

혹시 도요타 프리우스 시승 계획도 잡혀 있나요?

@폴락년 7 ай бұрын

없어임마

@tempestrimuru1009 7 ай бұрын

@@폴락년 병진 따위가 뭘 안다고 지껄여

@김진욱-c9e 6 ай бұрын

@@폴락년 싸이코패스ㅎ

@Xfngm 3 ай бұрын

브래이크 마법입니다

@soondaragon9899 11 ай бұрын

K8하브 vs 어코드하브 어떻게보시나요?

@datada 11 ай бұрын

둘다 좋게 봅니다

@보라포도-g6x 11 ай бұрын

터프하고 안정적인 운전을 원하면 어코드~ 주행성능 버리고 그냥 겉모양과 옵션만 본다면 k8~

@희망의나라-s1u 11 ай бұрын

어코드 사세요. 후회 안합니다

@jmk3642 11 ай бұрын

차를 오래 타시는 편이면 어코드 자주 바꾸거나 금방 질려서 팔고 다른차 사시는 편이면 k8으로 사시는 편이 좋을거 같습니다

@장석우-u5s 11 ай бұрын

말해모합니까.. 어코드입니다. 이번 그랜저 GN7 하브 타보고 어코드 하브 타보고 걍 바로 어코드 하브 구입했습니다. 백마디 말하는것보다 한번 둘다 시승해보세요 시승하셔서 악셀 팍팍 밟아보고 핸들링도 느껴보시고 고속주행도 해보세요 타보시면 알아요 ㅎ

@yang7155 2 ай бұрын

저 디자인에 gt컨셉으로 6키통 수동 메뉴얼 모델로 출시 해줬으면... 좋겠습니다 기술의 혼다~~여

@user-ic2vw5gm4x 11 ай бұрын

어코드 하브와 crv 하브 중 고민 중인데요. 승차감과 주행성능 각각 어떤게 나으셨나요? 하나를 고른다면 어떤것을 추천하시나요?

@handsomeLEE-kq9pq 11 ай бұрын

혼다 어코드 / 도요타 캠리 둘중 머가 좋나요? 궁금합니다

@datada 11 ай бұрын

둘다 좋구요.. 디자인이나 브랜드 취향에 따라 선택하면 될것 같네요~

@skim3550 9 ай бұрын

어제 둘다 하이브리드로 시승했는데 내부 마감도 소나타/그랜저 만큼 차이 나고요, 중간중간 엔진 개입할 때 캠리는 소리로 느낌 딱 오더라구요 그런데 어코드는 신경써서 듣지 않으면 잘 느껴지지 않아 감탄했어요 내년에 신형 캠리 나와봐야 신형 어코드와 비교할 수준이 될것 같다고 생각했습니다

@SUN-bu3pe 7 ай бұрын

캠리는 기드리구 사시는걸 추천드립니다 현재는 캠리보다 어커드에요

@희망의나라-s1u 11 ай бұрын

어코드 터보 2주 됐네요. 소나타. 그랜져랑 비교 불가. 승차감 코너링 연비 넘사임. 옵션. 실내는 국산 승. 그외 어코드 압승. 시승해 보세요. 저는 시승 두번아나 하고 샀음. 미국산이라 가격이 생각보단 많이 올랐지만 돈값합니다. 어코드는 국산차랑 비교해서 까지 마세요

@Sm6vsg90 10 ай бұрын

직진도 똑바로 못하는 기본기 제로 흉기차랑 비교가 불가능하죠

@항암신약 8 ай бұрын

캠리 하브 보다 좋나요?

@Suk2_0313 4 ай бұрын

@@항암신약어코드 캠리는 경쟁보다는 취향차이라고 얘기하는게 맞을 것 같습니다. 둘 다 완성도가 훌륭하지만 지향점에서 차이가 나기때문이죠👍

@yhun1212 3 ай бұрын

직접 오랜 시간 보유했으니 비교하는 거겠네요. 차를 세대가 바꿀 수 있는 자본이 부럽습니다. 쏘나타 그랜져 둘 다 비싼데 거기다 어코드까지.

@everylittlething4497 17 күн бұрын

@@LOVE_JAPAN_NISSAN ㅋㅋㅋㅋㅋ뎡신인가

@user-bubblebubble 11 ай бұрын

헤드램프는 상향등을 켜신건가요????어코드가 옆으로는 조사각 조절이 불가능 하더라구요...아쉽...

@datada 11 ай бұрын

상하향 다 테스트 해본건데요.

@md11park 9 ай бұрын

EV mode 의미가 있나요? 엔진이 주행에 개입을 못하고 모터만 동력에 직접 관여하는 것으로 아는데...

@blackcosmos3887 10 ай бұрын

사고싶다 미치도록... 계속 생각나네

@아이린-t7h 10 ай бұрын

3월 프로모션 때문에 결국 지름니다 ㅎㅎ

@조말놈-o7v 10 ай бұрын

승차감 뒤진다

@uuusi-7349-gk 11 ай бұрын

영상 감사합니다.. 10.5세대 중고로 보고있는데... 최근 출시한 11세대도 괜찮아보입니다.. 다만 주변 시선 때문에 고민중입니다 ^^ 아 피곤...

@evol2905 11 ай бұрын

요즘 하브가 대세라 길거리에서 일본차 많이 보이던데요 크게 걱정하지 않아도 될듯

@datada 11 ай бұрын

주변이 좀 신경쓰이긴하지만 차는 정말 좋습니다^^

@HongNamKIM-f9z 11 ай бұрын

@@evol2905 아직 일본차 보면 못잡아먹는애들 있긴합니다.

@Suk2_0313 5 ай бұрын

10.5세대도 정말 좋은 차 입니다. 23년 8월 56,000키로에 업어와서 벌써 80,000 찍었는데 타면 탈수록 만족도가 올라가는 신기한 차 입니다.

@uuusi-7349-gk 5 ай бұрын

@@Suk2_0313 오일류나 소모품 교체비용이 국산차에 비해 터무니없이 비싸고 그럴까요? 요즘 다시 차를보는데 신차로는 k8하이브리드 페이스리프트 기다리고잇는데 아니다싶으면 어코드 중고로 보는데 유지보수비용이 많이 비쌀까봐.. 수입차는 운행해본적이 없어서 걱정되요

@user-bus 7 ай бұрын

하브는 혼다 나 토요타사면 스트레스는 없습니다. 그중 캠리보다 어코드가 조금더 비싼대요 .동급대비 전륜베이스중 탑인 어코드가 핸들링이나 코너링.고속주행 안정성.편의옵션에서 캠리보다 한수 위입니다. 내구성은 어코드나 캠리 모두 좋고요. 캠리는 하브의효율성에 방식이좋고 어코드는 모터가 하브중 세계 탑이여서 전기차에 감성에 가장 가까운차이고 엔진은 무리하지 않는 차입니다. 캠리보다 가격이 조금더 비싼대요 이런점에 점수를 주지못하는 소비자떼문에 저 평가 된 차입니다. 연비는 국산이나 일산이나 모두 잘나오지만 국산은방식이 간단하고 제조비가 덜 들어가서 저렴한 제조단가인데도 판매가는 비싸고 내구성이 떨어지며 내세울건 옵션이죠. 하브는 혼다 ㆍ 토요타 사시면 잔고장없이 대를 이어 물려줄수 있습니다. 하브이면서도 잘달리는 전륜차는 어코드가 탑입니다

@이재관-j7m Ай бұрын

이번에 캠리가 완전히 바뀌었던데 신형 캠리랑 비교해도 어코드가 위인가요?

@코폴리머 11 ай бұрын

어코드 하이브리드와 비슷한 가격대로, CRV 2륜 or 4륜 / RAV4 4륜 / 크라운 4륜 등이 있는데 어떤 차가 가성비 등 고려하여 가장 만족스러우셨는지 궁금합니다. 영상 다 챙겨봤는데, 괜찮게 평가하셔서..!

@장석우-u5s 11 ай бұрын

그랜저 GN7 하브 시승하고 크라운 크로스오버 하브 시승하고 어코드 하브 시승하고 어코드 하브 지난주 신차 출고한 사람입니다. 크라운 크로스오버 승차감은 도요타 특유 엔진 질감으로 혼다랑은 비슷하나 결이 다르죠. 승차감 부드럽고 좋았는데 실내가 넘 타이트한 감이 있는것 같습니다. 착석해서 느껴지는 좌우 폭이 아반떼 사이즈입니다. 그래서 좀 답답한감은 있었습니다. 세단도 suv도 아닌 애매한 크로스오버가 좀 안와닿은것도 있었구요 주행에서 별로인건 아닌것 같은데 이미 어코드에 맘 빼앗겨 잘 안와닿더군요 ㅎ

@user-ic2vw5gm4x 11 ай бұрын

@@노빡구-x1j 혹시 crv 4륜 2륜 중 어느거 타셨나요? 세단보다 suv가 더 안정적이라니 두 차 중 고민이라...

@떼아반 11 ай бұрын

어코드는 1.5 터보, crv는 하브가 갑입니다 시승다해본결과 2륜은 안타봐서 몰겠네요ㅎ

@영주이-s4m 11 ай бұрын

승차감은 최고인데…. 미국처럼 sport 도 가져와 가격을 다양화 해야 하는데 선택의 여지가 없다.

@천상우-k4v 11 ай бұрын

다른분도 궁금해 하셨는데요. 어코드와 crv 둘다 시승해보셨던 경험에서 두 차량중 주니님의 추천차량이 어떤 모델인지 궁금해요 ㅎㅎ 답변 부탁드려요.

@정이운-l3z 11 ай бұрын

어코드요.

@천상우-k4v 7 ай бұрын

@@정이운-l3z답글을 이제야 봤네요. 답주셔서 감사합니다. !

@HongNamKIM-f9z 11 ай бұрын

차 자체만 놓고보면 정말 어코드만큼 기본기 좋은차가 있겠냐마는 현기옵션에 길들어진 우리는 정말 별거 아닌 몇가지 때문에..이차를 5300 주고 사야할지 고민하게됨..기대 많이 했었는데..그냥 지금은 신형 캠리 기다리고 있네요..

@datada 11 ай бұрын

의견 감사합니다

@TV-pu5ph 11 ай бұрын

옵션도 어느정도 갖추어져 있고 주행성능과 승차감도 혼다라서 아주 좋고 가격이 살짝 아쉽기는함.. 5340만원이라면 캠리 하브 최상위 트림보다 800만원 더 비싸고 돈 조금 더 보태면 5시리즈나 A6도 할인 받아서 살수있는 가격~~~

@래버스트 11 ай бұрын

진짜 ㅈㄴ 가난한 멘트다.. 인생딱하네

@brusgvh 11 ай бұрын

그돈씨 개념이면 롤스로이스도 살수있다 멍청아 ㅋ

@희망의나라-s1u 11 ай бұрын

독일차는 하브에서 2천 더 보태야 함. 나도 독일차랑 고민하다 어코드 삼...굿....

@kms00257 7 ай бұрын

그냥 중고차만 사세요~

@iiiiiiii_iii 3 ай бұрын

할인 400 들어가는데...

@릿브릿브 11 ай бұрын

밀레니엄 감성이 느껴진다. 중고차인가요???

@J.L-k5b 4 ай бұрын

다 좋은데 4000대로 가야 가격 경쟁력이 있을텐데.....

@진리의사랑이신말씀안 11 ай бұрын

전륜 준대형급 세단을 이 정도 완성도로 만드는 회사는 세계에서 혼다가 유일할 겁니다 현대는 후륜 전문인 제네시스 브랜드를 론칭하면서 전륜쪽 개발은 사실상 포기한 느낌입니다 앞으로 좀 더 서스펜션 쪽에 투자를 해줬으면 좋겠습니다

@Molanka 9 ай бұрын

까만색이 때도 안타고 좋죠

@DavidLee-db3ki 6 ай бұрын

@@Molanka흑백 이니셜디 스타일도 좋습니다 크크크킄

@lsakemlhs 8 ай бұрын

유투버님 그랜져ig3.0오너입니다 6기통 타다가 혼다하이브리드로 넘어가면 답답함? 마력? 고속주행질감? 이런것들이 더 안좋게 느껴질까요?

@SUN-bu3pe 7 ай бұрын

걍가솔린대 하부차이 체감은 나요 6기통4기통차이니깐여 제가그렌저 몰고 와이프가 어코드하브멀구잇어요

@LKDsystem 11 ай бұрын

어코드엔 1열 통풍,열선이랑 2열 열선시트가 있는데 왜 cr-v에는 1열 열선밖에 없는건지...ㅠㅜ🤔

@영주이-s4m 11 ай бұрын

인테리어가 10년전 모습을 보는듯 합니다.

@datada 11 ай бұрын

좀 심플하긴하죠~

@cksdud4279 11 ай бұрын

국산하브 살바에 일본차하브를 사는게 정신건강에 이롭다 잔고장도 없고

@영석-t3n 11 ай бұрын

안타보고까네 ㅉㅉ

@대충만든닉-c5b 11 ай бұрын

@@영석-t3n현기 하이브리드 브레이크시스템 고질병인데???

@evol2905 11 ай бұрын

@@영석-t3n 리콜되어야 할 사항을 무상수리로 대처하는 꼴보니 현대기아가 소비자를 호구로 보는데 근데 동력상실로 죽어도 그걸 소비자가 어떻게 증명할껀데 개죽음 당하지 마시길

@영석-t3n 11 ай бұрын

@@대충만든닉-c5b 더뉴하브 잘만타고있음 수입차는결함없나 에휴

@희망의나라-s1u 11 ай бұрын

국산 하브는 하브가 아님. 1년만 타보셈.....

@polaris3844 8 ай бұрын

외국유튜브보면 내관이 아예 다르네요... 판매가를 맞추려 그랬던걸까요

@datada 8 ай бұрын

아무래도 그렇겠죠~

@polaris3844 8 ай бұрын

@@datada 많이아쉽네여 해외판매용 보니까 버튼식 기어에 중앙에 원형 조그에 엠비언트라이트 까지 멋있게 들어가있던데.. 왜 항상 한국판매용은 이렇게 들어오는지 ㅠ

@brusgvh 7 ай бұрын

@polaris3844 그거 중국 전용 모델이잖아요 ㅋㅋ

@cksdud4279 6 ай бұрын

중국전용모델은 화려함합니다 그나마 앰비언트도 있고

@orayang76 11 ай бұрын

520i 얼마에요?

@훌하 11 ай бұрын

할인 받아도 6천중후

@아재의모험 11 ай бұрын

가격 살벌하네요.. 도요타 크라운이 더 좋아보임

@장석우-u5s 11 ай бұрын

둘다 타본 1인입니다. 저는 어코드가 더 맘에 들더군요

@김동선-m5r 11 ай бұрын

토요타는 운전이 굉장히 심심합니다. 느끼지 못한다면 어쩔수 없구요

@아재의모험 11 ай бұрын

@@김동선-m5r 안말리니까 마음에 드시는거 많이 타세요 뭘 어쩔수 없다는거여 ㅡㅡ

@Dignitatem 11 ай бұрын

이가격에 5m 짜리차에 서라운드뷰도 안넣네 ㅋㅋ 요새 독3 엔트리 모델도 넣어주는 옵션을 ㅋㅋ

@유한준-h7n 11 ай бұрын

공감합니다.저도 그점이 가장 아쉽고 불편합니다.

@부엉사랑으로 11 ай бұрын

5미터도 안되는 차에 무슨 어라운드뷰를 넣노 기집애냐?

@Dignitatem 11 ай бұрын

@@부엉사랑으로 요새 아반떼에도 넣어주던데 없는거보다야 낫지 기집애 아니라도 비오거나 시야 안좋을때 얼마나 유용한 옵션인데

@김동선-m5r 11 ай бұрын

어라운드뷰 이게 왜필요하지?주변을 확인을 안하고 차를 운행하나? Hud이것도 왜있는지 모르겠고,엠비언트,눈만피곤한데~

@무리님 9 ай бұрын

흉기는 기술이 부족하니 옵션 떡칠 하는거고 기본기 좋으면 옵션은 말그대로 옵션인거야 필요가 읍어

@claymorej8057 8 ай бұрын

AS 센터가 너무 부족함

@marsa-q8g Ай бұрын

대구사셈 2개임 ㅋㅋ

@껍질씨앗 11 ай бұрын

그냥 한국에서는 팔리기 힘든 차임. 과거 한참 혼다 2000년대 후반 독일차는 너무 비싸서 엄두도 안나고 무난한 디자인에 수입차 하차감 느낄수 있던 시절 혼다는 정말 잘나갔음. 심지어 그땐 메이드 인 재팬 오리지널 fta 이후에는 미국산을 들여오는데 대내외 환경 덕에 환율은 비싸지 + 카플레이션 여파로 차값을 큰폭으로 올랐지. 미국에서 어코드랑 캠리가 전통의 베스트셀링인건 잔고장 없고 정비 용이하고 적당한 성능으로 차가 필수제인 나라에서 매우 적합한 차이기 때문임.(소나타는 잘나가다가 세타2때 신뢰성이 가장 중요한 세그먼트에서 타격을 심히 받았지) 실제로 정비를 받기 힘들거나 비싼 대다수 자동차 제조업을 못하는 나라들은 잔고장 없는 차를 선호하고 여기에 일본이 기가막히게 만듦. but, 차량 정비가 엄청 용이한 한국에서 북미산 일본차 이 가격에 가져오면 아무 메리트가 없음. 일본산에 프리미엄 브랜드 렉서스 제외하고 판매량이 말해줌. 막말로 이 한국시장에서는 가성비와 무난성으로 차를 타려면 국산차가 있고, 사치제로 가려면 동양의 제네시스, 렉서스나 아예 독일차로 가면되니.

@lonely.hiker.monad1886 11 ай бұрын

다 좋은데 혼다 하이브리드는 출력이 아쉽습니다. 동급 하이브리드에서 가장 강력한 출력의 모터를 장착했음에도 구조적으로 엔진, 모터 합산 출력을 낼 수 없으니..

@PET.Y 11 ай бұрын

이 차는 옆모습이 좀 살짝 어색한것 같음. 차는 길어 좋은데, 그에 비해 축간거리가 짧아 좀... 심지어 쏘나타보다 짧으니. 그래도 동력성능, 느낌은 꽤 좋아보입니다.

@user-bubblebubble 11 ай бұрын

실내는 소나타보다 더 넓어요~직접 타보심이..축거가 길다고 무조건 넓은게 아님을 알게 되요.

@똥파리-q7e 4 ай бұрын

하체 쥑이네

@퓨어맨-i3o 7 ай бұрын

라이트류 디자인만딱봐도 품위가 넘침

@kyunghokim32 10 ай бұрын

중립주차가 될까요?

@zoili758 10 ай бұрын

아 너무 아쉽... 클래식한 디자인에다 다 좋은데 가격이 너무 올라서 ㅠ 4천중후반? 풀옵기준 4500~4800정도 나왔어야 되지않을까 ...

@XERXES23 11 ай бұрын

차가격이 5천만원이 넘네 ㅎㄷㄷ;; 응~살 사람만 사~이건가 ㅋㅋ

@정기섭-d5w Ай бұрын

승차감이 g80급인가요? 그랜저보다 쬐매 좋은 정돈가요?

@suminsong4130 10 ай бұрын

오늘 혼다가입해서 10마넌 계약금 줬어요 ㅋㅋㅋ

@조말놈-o7v 10 ай бұрын

승차감 뒤질듯

@BuiltInCam Ай бұрын

이 차는 전장 대비 실내가 크지 않음. 전세대와 비교하면 축거는 동일하고 전장만 80mm 길어짐. 지금 쏘나타 보다도 실내가 좁고 LF 비교해서도 전장대비 축거가 짧음.

@DavidLee-db3ki 6 ай бұрын

어코드의 사기성은… 미국에서 감가가 안된다는거. 3년차도 80%대 가격까지 받는 경우도 있습니다. 마즈다도 우리나라 들어와서 리뷰를 좀 받아보면 일제차의 완성도를 알게 될텐데…

@noirbeck 8 ай бұрын

내부디자인이아쉽~ 계기판일체형으로 센터까지 뻗어나오는게 트렌드인데

@DavidLee-db3ki 6 ай бұрын

저는 그게 극혐입니다… 콕핏의 정체성이 없… 큼큼. 제네시스 페리는 좋은데 내부는 쫌… 큰큼 취존입니더❤

@jinpyohong2322 11 ай бұрын

가격이 문제 최대 경쟁자는 차량 가격

@Phil-5778 11 ай бұрын

다들 좋다길래 혼다전시장에 예약하고 시승해보았습니다 저는 대실망이었습니다 차음이 잘 안돼 시끄럽고 뒷자리는 멀미날것 같다하네요 연비는 15km

@datada 11 ай бұрын

의견 감사합니다

@dan4536dg 5 ай бұрын

좋다고하는사람들 대부분 뚜벅이들입니다... 혼다도 진짜 옛말이죠 ㅠㅠ

@jyh-t3h 4 ай бұрын

동급이면 국내 무슨차를 말하나요?

@이행복-n5j 3 ай бұрын

가격은 그랜져,k8 체급은 쏘나타,k5인듯요

@mango-dr4nh 5 ай бұрын

5천만원대인데 수동트렁크라니 ㄷㄷ 디자인은 전세대 모델보단 좋은듯.. 실내내장재는 싼마이가 느껴짐. 주행성능은 상당히 좋은듯 특히 핸들조향이 상당한듯

@terionroad4710 3 ай бұрын

흉기차보단 훨씬 좋지. 가격은 타보면 돈값하는 차임. 흉기는 타다가 돈값은커녕 목숨 날라가는거고

@TheStar7craft 2 ай бұрын

타봤는데 뭐가 좋은지 잘 모르겠더라

@mnmn3456-w6m 11 ай бұрын

그렇게 따지면 독3사도 누가 사요ㅋㅋ 그 외의 다른 요소로 사는거죠 뭐

@cksdud4279 10 ай бұрын

이 차로 바꾸고싶은데 넘 비싸 ㅠㅠ

@문용기-k3f 11 ай бұрын

그랜져는 진짜 하자많고 좋지 않다고 보는데, 왜케 빨아주는사람이 많지 ;;

@lys1011 11 ай бұрын

틀딱들 어렸을적 드림카가 그랜저라서 그럼ㅋㅋㅋㅋ

@지금여기에-j7c 10 ай бұрын

댓글 다는 영맨 숫자만 해도...

@기나나-c6q 11 ай бұрын

가격이아쉽다 4000 초반이면 잘 팔릴텐데

@iiiiiiii_iii Ай бұрын

프리우스가 4300인데 싑 ㅋㅋㅋ 어코드 4900에 사면 ㅈㄴ 잘사는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 프리우스 xse는 4990입니자

@빤따기 11 ай бұрын

지인이 전세대 어코드를 타는데 가끔 얻어 타면서 참 차 잘만들었다 생각했는데 가격대비 상품성은 여전히 떨어지는듯 합니다. 차라리 중국형을 들여왔으면 어땠을까 합니다. 중국형은 엠비언트에 실내 디자인도 좀더 세련됐던데

@박용석-n6n 11 ай бұрын

승차감 좋고 소음없고 좋았어요 벤즈 bmw보다도 뒤지지 않고 마음에 듭니다.

@datada 11 ай бұрын

경쟁력있는 모델이죠^^

@김견-l3i 4 ай бұрын

중국 어코드는 엠비언트도 있드만 우리나라에 들어 오는건 왜 없노....우리도 화려한거 좋아하는데...좀 아쉽네여 ㅜ

@iiiiiiii_iii Ай бұрын

중국 내수용 어코드 인스파이어 모델이 따로 있을정도로 중국에선 브랜드들이 ㅈㄴ 신경써서 ㅁ나들어줌

@리또또-s5z 3 ай бұрын

저는 시승해보니 그랜져 대비 하부소음이 너무 거슬리더라구요 5천만원 넘는 차에 전동트렁크 없는거 못참는 저는 아직 멀었나봐요

@주안-o5o 11 ай бұрын

어코드는 진짜 가격이 ㅠ

@촨쓰-z5e 6 ай бұрын

승차감 최고라고 했는데 그 기준이 뭔가요? 하부 소음 진동 그대로 올라오던데...😂

@datada 6 ай бұрын

하부 소음 진동 그대로 올라온다고 했는데 그 기준이 뭔가요? 부드럽고 안락한 편인데...

@촨쓰-z5e 6 ай бұрын

@@datada 그쪽이 승차감이 최고라고 했는데...이 차 승차감은 제가 탄 차중에 중상 정도 밖에 안되요...그래서 최고기준을 물어본거예요...그리고 하부 소음 진동 올라오던데 승차감이 부드럽고 안락하다고 느끼는걸 보니 자동차 품질 판단 기준이 낮은편인가 보네요...ㅎ 그런 기준으로 자동차 리뷰 유튜버하고 ...시청자 댓글에도 속좁게 득달 댓글 달고...훌륭하시네요...

@두부-u9g3n 4 ай бұрын

@@촨쓰-z5e 개인적으로는 g80보다 승차감이 좋았어요. 단단 묵직하면서도 경쾌했음

@촨쓰-z5e 4 ай бұрын

@@두부-u9g3n 그렌저면 몰겠지만...g80???ㅎㅎㅎ 개취 존중합니다...

@rkong3050 3 ай бұрын

사람마다 승차감 좋다고하는 기준이 다르긴함...... BMW.혼다 같이 단단쫀쫀한 승차감 좋아하는사람이있고 벤츠.렉서스 같이 말랑부들 승차감 좋아하는사람이있고..... 근데 어코드가 부드럽고 안락한 편이라고하는건 이해가 안가네요.... 어코드 11세대 시승해봤는데 단단한편인데.....같은 회사인 CR-V 같은날 같은코스 시승해봤는데 CR-V가 괸장히 안락함 어코드보다 요철 처리해주는 능력이 월등히 좋음 어코드는 요철지나갈때 충격이 그대로전해짐 근데 CR-V 는 옵션이 깡통 수준이라 ....어코드 수준으로만 옵션 넣어줬어도.....