Допуски по посадке подшипников на коленчатый вал 2Т двигателя Stihl и т.п + О китайском коленвале

[@MrVanoit]

Допуск у дві сотки передбачає заміну шарикопідшипника, але після першої заміни цапфа колінвала стане тоншою на одну сотку, за рахунок того що внутрішнє кільце підшипника обіжме всі виступи на цапфі. Це нормально, і не дефект. Так що не робіть помилки вказуючи на те що 15.02 це добрий розмір, а 15.01 вже ні.

[@GasMasterBenzoTechChannel]

То что я указал в видео это не ошибка, даже в советских учебниках в зависимости от нагрузок и среды использования кривошип - шатунного механизма про это написано - хотя вы можете с этим не соглашаться. Другой вопрос как правильно совершили посадку подшипника... А как снять подшипник с цапфы, чтоб не снизить посадку для последующего подшипника вот видео: kzbin.info/www/bejne/rYLReoV8e5x3q9E

[@MrVanoit]

@@GasMasterBenzoTechChannel если этот ответ касается меня то я пожалуй отвечу что снять подшипник проще нагревая горелкой N1 внутреннюю обойму подшипника, это если нет съемника. Подшипник сам свалится с цапфы. Ну и если не уверены что сможете напресовать ровно на цапфу, можете применить этот же способ. Я рекомендую изготовить резьбовую проставку между щечек коленвала , вставить в распор и несильными ударами напресовать через подходящую трубку . По внутренней обойме. Но проще прогревая до примерно 250 градусов, подшипник оденется свободно. Цапфу мазать обязательно чем либо.

[@GasMasterBenzoTechChannel]

@@MrVanoit Извините , но вы вотрите подобный бред кому нибудь другому а не механику со стажем. Спасибо за понимание!

[@GasMasterBenzoTechChannel]

Если только 1 сотка в плюсе - вал втулочный фиксатор перед посадкой или новый коленвал - не позоритесь пожалуйста умоляю вас.

[@MrVanoit]

@@GasMasterBenzoTechChannel ну собственно с момента ,,великий механик с огромным-преогромным опытом" можно и заканчивать общение. Уровень аргументации как у обычного хамла.

[@user-s_a_g]

Насчёт туфты с исправлениями согласен. С медью тоже возиться такое себе. При сборке садим КВ в подшипники на герметик резьбовой 👌 и пилим и косим 👍

[@АндрейИгумнов-п4ш]

Все понятно

[@ayusaucedo5931]

te queria aser una pregunta cres que lepueda poner unpiston de lamotosierra 210 sthil a un sigueñal de la dos 250 sthil quedises sepodra

[@GasMasterBenzoTechChannel]

¡El pistón de Stihl 210 no es intercambiable con stihl 250!

[@ayusaucedo5931]

@@GasMasterBenzoTechChannel muybien grasias cuidate ay nos estamos ablando aquiboy aseguir mirando tusvideos soy uno delos primero quelos miro

[@GasMasterBenzoTechChannel]

@@ayusaucedo5931 Sé saludable también. ¡Prosperidad y buena suerte!

[@СергейЛюсиков]

По несколько раз повторять одно и тоже зачем? Чем короче видео тем меньше ошибок 😀 и больше просмотров и знания в массы. Штангенциркулем этим с видео какие сотки ловите? Он точность или 0,1 мм или максимум 0,05 мм. Одна десятая или 5 соток. С одной соткой индикатор стоит на штангенциркуле или электронный он. Не видно точнее класс штангенциркуля или 1 или 2. Микрометром тоже надо правильно пользоваться и его проверять и настраивать. А не просто взять в руки и примерить к коленвалу. А так это всё бла бла бла. Суть правильная, но много воды и повторения. Краткость сестра таланта. А так больше быть или казаться. Всё в кучу, люди кони. Начали про посадку, потом проворот щек, плохой коленвал. Спасибо за понимание. Удачи в работе.

[@GasMasterBenzoTechChannel]

В итоге Вы поняли в чем суть видео??

[@СергейЛюсиков]

@@GasMasterBenzoTechChannel Большое спасибо за информацию и что Вы ей делитесь с людьми. Я не хотел Вас обидеть. Здоровая критика всем на пользу. Учиться и исправлять ошибки - это движение по пути прогресса. Не ошибается только тот, кто ничего не делает. Вам ещё раз спасибо и интересных видео для нас. Спасибо за понимание.

[@СергейЛюсиков]

@@GasMasterBenzoTechChannel Подскажите, пожалуйста, у Вас есть практический опыт использования герметика вал-втулка при прослабленной посадке подшипников на 2 сотки на коленвалу у бензопилы Штиль МС 180? Спасибо за ответ.

[@GasMasterBenzoTechChannel]

@@СергейЛюсиков Фиксаторы Вал втулка бывают разные, разные производители и т.п, Да, пробывал с вышеупомянутым фиксатором, хотя знал, что работать не будет - так и было после 10-15 резов дубового ствола подшипник вышел со своей посадки. Вообще по правилу на подобной высокооборотистой технике с подобной посадкой я бы менял коленвал на новый...

[@СергейЛюсиков]

@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо. Согласен с Вами.

[@ВасилийФисенко-ь6ц]

Автору. Сократите ролики раза в три, информации полезной в них на три-пять минут. Медь вы наносите не пайкой, а сваркой, и как ловите три сотки? Просто при напрессовке подшипников медь срезается внутренней обоймой, точнее, сминается. Больше читайте советскую техническую литературу.

[@GasMasterBenzoTechChannel]

Я не подчиняюсь советской литературе в данном вопросе, т.к использую Немецкие и Итальянские валвтулочные фиксаторы + замеры количества меди на посадке промеряю микрометром по всей окружности ближе к цапфам и дальше от них. Сварочные аппараты разные бывают... К сожалению мои методы вызывают много споров, но они работают. Лично проверяю натяжение подшипника ручным прессом - если оно меня устраивает оставляю, если нет - переделываю... И я плевал на недопонимание других!!! Вот вам еще два недопонимания для вас: kzbin.info/www/bejne/nZzNqZh8l7iHg5o kzbin.info/www/bejne/rYLReoV8e5x3q9E

[@kotborka]

Блин,столько всяких левых слов-и "наклепывание" меди,и уже какая-то пайка...Какое ,блин,наклепывание,какая пайка?..Только людей запутываешь.Медь ты навариваешь,если правильнее,то электроискровое нанесение.Ну,пусть наваривание или наплавление,но уж точно не наклепывание.Что сильно стремает в таких методах,что все делается на глаз,угадал-не угадал и тп.О каких сотках с таким методом можно говорить)),там грубые капли металла,плюс-минус трамвайная остановка.Вот если так нанести с помощью какого-то приспособления достаточно плотный и толстый слой той же меди,а потом установить коленвал в центра в токарный станок и аккуратненько проточить нанесенный слой,пусть немножко с запасом на то,что слой неплотный и немного еще обожмется обоймой подшипника,вот это было бы классно.Можно хоть что-то гарантировать.А так-на сколько там обойму натянуло,останется ли хоть какой-то зазор в подшипнике после сборки пилы,или его зажмет и он сгорит,насколько соосно он сядет на эти медные бугры-хз сплошной.Работа на коленке называется.При этом ,как в начале сказано-техника работает на высоких оборотах!... И я тебя умоляю-откуда и какой еще хром на цапфах китайских пил)?Кто бы его туда стал наносить?Коленвал был бы золотым с такой технологией!По крайней мере от хромированной цапфы можно бы керном отлущивать этот хром,а его нету.Хромированы цилиндры на бензопилах,вот там можно поковырять хром и пощупать,на что оно похоже.Тут же голая железяка,скорее всего и не закаленная,в состоянии после поковки,то есть чуть прочнее сырой (термически улучшенная).А вот у Штилей круто,по ходу и ХТО есть (химико-термическая обработка,то есть цементация или типа того),и закалена ТВЧ по ходу.Хотя может быть и без ХТО иметь высокую твердость после закалки,смотря что за сталь.Легированная сталь стоит денег,всякая термичка тоже.Вот китайцы и экономят,особенно на самых дешманских вариантах деталей.

[@ayusaucedo5931]

paraque es eso paraqueno sesalga el valero oque

[@GasMasterBenzoTechChannel]

from your seat

[@ayusaucedo5931]

@@GasMasterBenzoTechChannel muybien grasias saludos desde mexico

[@GasMasterBenzoTechChannel]

@@ayusaucedo5931 hola muchacho, Muchísimas gracias!