Доработка моторов 170FMN, 166FMM китайских мотоциклов - теория и практика. Часть №2. Сборка мотора.

В этом видео я пройдусь по основам СуперМегаТюнинга двигателей китайских мотоциклов и сборке двигателя 170FMN с поршнем 72мм

[@PavelRCP]

Очень круто, спасибо за контент.

[@coldengine136]

Класс. Вот это контент. Мне очень понравилось

[@daniilvolohov4593]

Спасибо большое)

[@ВладимирВолохов-н2к]

Очень прекрасный и познавательный ролик! Много интересного и полезного. Спасибо! Успехов!

[@daniilvolohov4593]

Внимание!!! ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР ДЕЛАТЬ 0.06ММ ПРИ РАСТОЧКЕ ИЛИ ГИЛЬЗОВКЕ ЦИЛИНДРА. ФРЕЗЕРОВКА ЦИЛИНДРА - 0.8ММ И ПЕРЕД РАСТОЧКОЙ ЦИЛИНДРАТОБЯЗАТЕЛЬНО ПОКУПАЕТЕ ПОРШЕНЬ, ТК РАСТОЧКА ИДЁТ ПО ПОРШНЮ!

[@АлексейНехай-д7ъ]

Если убрать фильтр бокс, то пойдут завихрения, следовательно меньше воздуха сможет попасть в камеру сгорания, а при том же количестве топлива эта смесь будет богатой, а не бедной. А если бы она становилась бедной, то можно было бы предположить, что воздуха стало больше, следовательно добавив топлива заменой жиклёра мы бы получили большее количество топливо-воздушной смеси в камере сгорания, что является главным способом увеличения мощности. Получается какая-то неувязка. Поэтому лучше всё же изучить некоторую литературу, прежде чем вводить людей в заблуждения. За видео спасибо, огромная работа проделана, но теория в этом видео оставляет желать лучшего

[@sozdatelvsego5600]

а можно общуюсводку по тому что на практике ощущается после расточки? стоит ли оно того или нет

[@daniilvolohov4593]

Да! По ощущениям, с установкой 75мм поршня, мот стал "мощнее" (это слово не очень уместное, но пусть будет так) процентов на 40% на низких и средних оборотах. Я доволен. Но теперь мне не хватает силы сцепления - оно буксует при полном открытии газа. (диски уже менял)

[@arikavongreist1043]

​​@@daniilvolohov4593На АлиЭкспресс есть сцепление OTOM, проскальзывающее. Оно проскальзывает если момент идёт от колеса, а если от мотора наоборот поджимает диски. Я себе поставил, схватывает резче, но никаких пробуксовок сцепления нет.

[@practonis]

Ограничился на своей пантере 300 прямотоком (распил глушителя убирание трубки), самодельным коленом из трубы 32 и выломкой перегородок в крышке фильтрбокса (там есть лепестки ограничивающие проток воздуха и делаем сверление крышки) + карбюратор вакуумный pd30. На половине ручки газа держу скорость 95 по gps. Максималка не увеличилась 118 -120 (звезда 14 ведущая).

[@daniilvolohov4593]

А у меня, на стоковом поршне, максималка была 118 На 72мм - 115 На 75мм еще не проверял, но наверное будет 105-110

[@arikavongreist1043]

​@@daniilvolohov4593теперь пилить каналы надо, чтоб мотору легче было всасывать смесь и выталкивать газы. Я после запила каналов не заметил снижения момента снизу, зато на верхах ехать стал что надо.

[@ОлесяКолесникова-л5г]

касаемо ресурса, эти доработки увеличивают его ?

[@daniilvolohov4593]

Это вряд ли. Думаю что уменьшат. Особенно в плане ресурса КПП и коленвала-шатуна

[@Сергей-ю6о3м]

Добрый день. Под какой размер поршня можно максимально расточить 170?

[@daniilvolohov4593]

Ходят слухи, что можно вставить 77мм, но нужно точить картер и гильзовать цилиндр. Родной цилиндр без проблем точится под 72ми поршень от 172fmm на 16 пальце

[@Сергей-ю6о3м]

@@daniilvolohov4593 а как у Вас на 75. Что для этого делать?

[@daniilvolohov4593]

@@Сергей-ю6о3м для этого нужно купить поршень сначала 75мм под палец 16мм от мотора 175fmn. Потом снять родной цилиндр, отвезти цилиндр с поршнем на фирму, которая делает гильзовки и расточки цилиндра. Попросить чтобы они установили новую гильзу под новый поршень.... Короче, лучше вам мне позвонить по вайберу или телеграмму. Я вам всё объясню [phone]

[@vitalikpustovit2755]

Що значить буква N у маркіровці 167 FMN?

[@daniilvolohov4593]

Последняя буква указывает объем двигателя M - около 250см3, N - около 300см3

[@ЭдуардБугров-е8э]

после 10 минут просмотра просто не выдержил этой пурги , коротко ходные двигатели никогда не будут "низовыми", так же как "длинноходными" высокооборотистыми, к этому - же привязана мощность мотора при одинаковой кубатуре

[@daniilvolohov4593]

Согласен, полная чушь)

[@Rexser-oj3xj5il1b]

Именно 👍🏻.От объема мотора . А то пишут не зная физики и теории. Например Минск это длиноходный,Иж Ю короткоходный.А ход поршня одинаковый 58мм. Поршень Минска легче,колено тоже.Крутится больше Юпитера.🤷🏻‍♂️

[@Серый-р2х2щ]

2 клапаник это ущербная технология для мотоциклов, 2 клапаник нужен для низов, а это всякая сельхозтехника. Можно на 4 клапанике сделать низовой не в ущерб верха, просто сделать распредвал с системой втек, где на малых оборотах работает как 2 клапаник, а с увеличением оборотов работают полноценные 4 клапана то есть как нормальный мопед с ломовыми низами и мощностью верхами ровна полка мощности и момента во всем обороте. Короче смысла нет на 170 ставит там всякие 72 и 75, там неправильные фазы во первых, а во вторых зачем мне трактор, нужна динамика и скорость, а момента с головой хватает , не груз же возить, а максиум себя и нажопника. тем более это софт эндурик больше дорожник, где нужна нормальная крейсер и скорость, чтоб тебя в жопу не долбили фуры и не обгоняли всякие скутеры. А насчет квадрата это миф, обьем решает все, возьми 177, достаточно поставить 84мм и хватает низа , если поставить на легкую раму ктм, то получиться хард эндуро на коротком колене и большем диаметре длине поршня. 84-53 . PS. У вас будет сталинград )

[@daniilvolohov4593]

Можно сделать всё, что угодно! Можно сделать трактор, а можно - гоночный болид. Люди это всё делали. Тут каждому своё. В этом видео я хочу донести до людей главный посыл - все механизмы, узлы, агрегаты спроектированы не спроста! Во всём есть определённая логика и смысл, которые работают на физических законах. Влазя в двигатель с кривыми ручками и непонимающими мозгами - вряд ли получится что-то нормальное, но вдруг повезёт) И всё! Я сделал себе, то что хотел, я доволен )

[@kolyanbus1607]

получился огород!