Доработка подвески BMW G20 M340. Неожиданно для меня!

Опять техническая серия.
После установки заниженных пружин Dinan появились вопросы к работе подвеске моей BMW M340i.
Оказалось, тут есть с чем поработать.
Номера деталей, используемых при доработках:
51617456115 - распорки от G22
51716966566 - болты
31107850276 - цельнорезиновый сайлент-блок от BMW X5M
Michelin Pilot Sport 4S*
225/40 R19
255/35 R19
Всем мир!

[@luteciy753]

Круто :) Поздравляю) Всегда приятно, когда что-то допилил и оно стало работать как ты и хотел. Отличный видос) От резины дофига зависит. Гораздо больше, чем мы порой думаем...

[@fourcam]

Резина это основное что связывает автомобиль с дорогой. От нее ооочень много зависит, все верно

[@Dmitriiyy004]

Очень полезная информация👍🏼

[@FreemDrew]

Пушка!

[@romanjacobs1794]

У меня е60 с активной рейкой и проблема со сход-развалом вечная: чуть что в подвеске делаешь, то потом со сход-развалом мучения: руль с первого раза выставить ровно никто не может, потом я сам тяги подкручиваю (увидел лайфхак у американцев) и на 12-ый раз получается поймать идеально "ровный" стабильный руль. В спокойном режиме от колеи и ухаб тоже машина рыскает, но на удивление под нагрузкой (под газом) свыше 140 машина идет как по рельсам.

[@fourcam]

Да, я уже тоже в полной мере это ощутил, насколько бмв чувствительна к любым изменениям в подвеске и колесах.

[@Ikoriks]

как же она хороша😍

[@serega_orlov]

Как же приятно слышать честного человека, сам катался на разных БМВ F30, G30, G20 и все они в чуть легкой колее пытаются выпрыгнуть в соседнюю полосу, это дичь как неприятно. А вот например Мерседес w213 как трамвай по рельсам, можно бросить руль и бвдет ехать прямо, не смотря на колею, тоже самое у чери арризо 8, что очень удивило, т.к. китаец.

[@fourcam]

Спасибо за еще один отзыв что не все так гладко. Я за правду) Но Слава Богу все можно исправить, если есть желание)

[@ufcufc6452]

Чтобы bmw ушла с колеи , это мерседесу нужно улететь с трассы. Ну не смешите )))) Водил и мерсы , и Ауди на предельных скоростях.. bmw им сунула в плане устойчивости , удержании .. Еслиб мерс так ехал то я бы любил мерседес.

[@killjoyy5559]

Солидарен. Владею g20, были предыдущие кузова так же. Кидает при малейшей колее, но зимой, на одношироких колесах, гораздо комфортнее.

[@krispolovik1842]

JZX110 - One Love!

[@Марсель-ю8ц]

На ф30 такая же проблема и весомая доработка бывает в уплотнении сайлентблоков подрамника вставками либо заменой их, так как задний подрамник подруливает мягкие сайленты и дает эффект рыскания

[@fourcam]

Наслышан про ф30(

[@jzx90drag]

турик - песня!

[@vedraspb]

Привет! Удивлен такой историей с контиком, думал топ резина... Хотя есть вероятность что у тебя это все связанно именно с занижением. Я вместо родного омологированного мишлена пс4с взял йоко ад 09. Причем диски вместо 7 и 7.5 8 и 9. Но с вылетами как на оригинальных. По прямой едет как и мишлен - никаких коррекций рулем. При этом резина по сути обычная uhp. Под город могу советовать. Правда пошумнее мишлена соответственно. Если надо город + лайт трек - вполне себе вариант. Машина ф20 140

[@fourcam]

Приветствую! Неову много катал еще на Марке, но AD07, AD08, AD08R. Отличная резина, мне заходила. Но потом ушел на Мишлен и в каждодневной эксплуатации он мне понравился больше: комфортом, плавностью хода, упругостью. При этом с таким же отличным держаком. Неова все таки спорт резя уже

[@vedraspb]

@@fourcam по комфорту согласен, да. Я ее больше брал с прицелом иногда на трек выезжать. На мишлене один раз поехал - сессия и боковины нет) Оч мягкая она под эти цели

[@fourcam]

@vedraspb мягкая точно У Неовы очень хорошая крепкая боковина именно под трек

[@Новости-7]

Была 5ка, 7ка не было таких проблем

[@pavelfedulov4262]

Резина бывает восстановленная с нарезанным протектором !

[@fourcam]

Continental SportContact 7?

[@DiniarYannus]

Это фишка БМВ. Отдохнуть за рулем на скорости >120 с одной рукой не получится. Что Е90, F30 так и G20 очень чувствительны к покрытию, неровности асфальта.

[@fourcam]

Да, уже понял это)) Но хорошо есть проф ассистент, на дальняк его включить и пусть он мучается)

[@ARS-N]

Так в итоге в чем проблема была? В шинах? Плохом сход-развале? Сайлент надо было менять или нет?

[@fourcam]

Во всем в комплексе

[@ARS-N]

@@fourcam а данная проблема именно в пружинах динан или в целом на g20? Или вообще индивидуальная?

[@fourcam]

Как показывают комментарии, в целом на бмв) Пружины вообще не причем, они просто обнажили эту проблему

[@ferdinand7322]

Дима, не мотай так камерой. Камера нужна 60 кадров.

[@fourcam]

Камера или режим? Ну и зачем 60 кадров самое главное?

[@Dmitriiyy004]

@@fourcamкартинка рябит и глаз режит.

[@fourcam]

Наоборот на 25 кадрах картинка плавнее и мягче для глаза

[@Dmitriiyy004]

@@fourcam если бы была какая то стабилизация, а так как написали выше очень много резких движений руками) ну я обратил внимание на это тоже.

[@fourcam]

Стабилизацию делаю обязательно, когда этого требует картинка и сюжет. Тут же серия это по сути рассказ в формате блога как я допиливал подвеску, даже музыки нигде нет))

[@alexissanchez1521]

Крым смотрит🇷🇺

[@dredmobile105]

Классическая ситуация. Нужно сперва изучить матчасть, потом лезть в подвеску. Могу посоветовать "Шасси авто" Йорнсена Раймпеля или "Tune to Win" Кэролла Смита. А вот это вот все вообще не про управляемость. Не держит дорогу, потому что появился bump steer (подруливаение на кочках). Классика жанра при занижении. Правильное занижение возможно только с почти полной заменой рычагов на кастом, чтобы вернуть геометрию подвески в норму. Малой кровью для решения ситуации с bump steer можно поменять рулевые наконечники на кастомные + шаровая нижнего рычага. Ни распорки ни сайлентблок тут вообще не причем. Нижний рычаг и рулевой наконечник после занижения имеют разные длины "ходов", что в итоге вызывает паразитное подруливание при наезде на неровность. P.S. в алюминиевых рычагах сайлентблоки не перепресовывают, это для стальных рычагов. Для алюминиевых рычагов есть кастомные моноболлы (тот же Dinan), где сайлетблок зажимается большой гайкой. P.P.S кроме bump steer тут еще будет и уехавший roll center со всеми вытекающими последствиями. Бортик на заднем колесе это защита диска. Бывает опционально, бывает обязательная начиная с определенных размеров и профиля. Маркируется FR и тому подобное. А лучше в итоге стало, потому что изначально был либо кривой сход/развал либо уже мертвые сайленты. Но бамп стир, уверен, никуда не делся.

[@fourcam]

Комментарий хороший) надеюсь у вас на ГРАЖДАНСКОЙ городской машине полный спектр ПРАВИЛЬНЫХ доработок как вы тут описываете. Так?

[@dredmobile105]

@@fourcam у меня почти сток) и подвеска настроенна изначально вполне нормально для спортивного гражданского автомобиля. Не понимаю зачем тогда занижение, если машина гражданская. Если для вида(что вполне себе валидно) - тогда замечания по управляемости не уместны. Если все же для управляемости, то улучшений от просто занижения в 99% случаев не будет. Просто я уже вот это вот все проходил в том или ином виде. И сделал один большой вывод - нужна сперва матчасть. Будет матчасть - будет желаемый результат. За 10 лет на BMW, кстати, ни разу не видел рысканья. Рыскает только на неисправной подвеске или кривом сход/развале.

[@fourcam]

Ну вот, уже картина складывается. «Я вот тут насоветую, но сам так делать не буду, меня и сток устраивает» У меня тоже по сути сток. Просто поставил пружины для «дешевого» занижение и проявились другие неприятные моменты. Которые я устранил. Но подвеска все равно осталась по сути сток. Вот на прошлой машине у меня больше доработок по подвеске, но там это необходимость. А то что у вас бмв рулились, ну может быть и так, я же слышал уже много историй что искушенные люди сразу чувствуют это «желе» и отсутствие четкого «нуля» в руле у бмв. Предположу что ваша личная чувствительность автомобиля не такая требовательная как моя, и все устраивает.

[@dredmobile105]

​@@fourcam Во-первых, я не говорил, что у меня полный сток по подвеске) Во-вторых как раз таки вот эти сотни или тысячи отзывов аля поставил пружины и тачка зарулилась как болид формулы 1 - показатель что люди даже не понимают, что они там чувствуют. Про "чувства" - бессмысленное направление спора. Кто понимает матчасть - о таком не спорит. Машина всегда компромисс. И при проектировании есть некое техзадание. Если не устраивает управляемость M340, стоит пересесть на M3 или вообще на M4 GTS, но и комфорта тогда будет меньше. Чудес не бывает. А для бюджетного улучшения управляемости лучше резину пошире да получше поставить(тоже много нюансов), вот уж где приход будет так будет. Я, к слову, удивлен, что какой-то инженер или маркетолог всунул настолько узкие шины на m340 на третьем десятке 21 века.

[@fourcam]

@dredmobile105 так у вас тоже пробелы в матчасти, которой вы так усиленно меня тычите)) М340 это просто 3ка с элементами от М и мощными мотром. С Мкой у них одинаковые только двери и некоторые элементы салона. Все. И куда сюда лепить широкие шины? Зачем они на 320й бмв например? Дальше: широкие шины как раз не дадут никакой стабильности по прямой, машина будет рыскать еще больше. Ну и про резину получше: У меня стояли Конти7, они сейчас в топ2 UHP шин. А сейчас Мишлен пс4с, который проверен годами. Какая резина будет существенно «получше» этих двух?

[@3mericachannel237]

На f30 такое же рысканье, можно решить установкой шин 245/35 вместо 225/40. Но с одной оговоркой если задний привод. А если привод полный то тогда раздатке будет плохо. На себе проверил. У меня ЗП, все ок. Одна и та же модель шин и машина вообще другая! А это всего 2см в ширине. Я честно не могу понять инжереров бмв которые сделали разноширокие диски с разницей в пол дюйма, а шины по заводу с разницей 3см. Бред

[@fourcam]

В части параметров дисков сильно согласен, чет херню нагородили. В части увеличения ширины покрышки на полном приводе, тут проблем нет. Спереди ставится 245/35-19, сзади 275/30-19. Раздатка будет себя чувствовать отлично. Но нужны другие диски. Возможно в будущем именно так и сделаю на других дисках

[@ПавелМиргородский-м4с]

Не рулится? 340 и не рулится?))

[@fourcam]

Были вопросы да

[@n0t_fast]

Если до этого ездил только на жиге, то может и будет рулиться, а так рулежка дерьмо

[@ufcufc6452]

Какую чушь ты несешь , я водил всех немцев .., bmw а именно 3 серии лидер по управляемости и удержании в полосе. Я на скорости 260 руль отпускал машина как по рельсам.. По братски возьми себе Ауди , ты позоришь Марку

[@fourcam]

Почитай комментарии, проблема известна многим.

[@viktorvv1781]

Бнв ровно ездить не умеют

[@fourcam]

Есть такой момент

[@n0t_fast]

Хз кто и что кричит за «рулежку» бнв, я пересел на м340 с 15 летнего Инфинити г35 седан с гнилым подрамником. Это просто небо и земля. Бнв жесткая до ужаса при этом она абсолютно нихера не рулится, крены ебануттся, каждый лежачий нужно до полной остановки. Что не скажешь о заебаном финике где лежачие не чувствуешь а повороты проходишь без намека на крен. 🤷‍♂️ По поводу рысканья у меня после занижения его не было проехал уже тысяч 10, но вот недавно появилось. У меня пс4с стоит 🤷‍♂️

[@fourcam]

))) Если подвеска адаптив, то советую прошить блок подвески в Альпину, тогда лежачие будет проезжать намного лучше