Доработки на Вазах и не только! Проверенные на личном опыте!

Действительно полезные доработки на Вазах которые проверенны на своём личном опыте
#2112 #automobile #автоваз

[@dreadllllll]

я как начинающий автолюбитель, с большим удовольствием посмотрел и хочу сказать спасибо автору. все по делу с объяснением

[@Tager990]

Спасибо

[@MasterKo-pz3uy]

Надо Гольф 2 купить, она даже без массы работает 😂😂😂😂

[@Tager990]

Совсем наоборот там связь идёт от акб к кузову потом на двигатель

[@user-pt4mu7nx3i]

С удовольствием посмотрел.

[@Tager990]

Спасибо

[@user-yc6pd4tm9f]

Если этот олень внимательно посмотрит, то увидит что масса ещё на коробке прикручена

[@user-zq3xc8vm2e]

На счет массы на катушки, интересно бы посмотреть пример до и после, так как в вестах то же мотор и есть порой моменты с подергиванием

[@avanes4878]

Конденсаторы поставь и будет тебе счастье

[@user-zq3xc8vm2e]

@@avanes4878 а подробнее можно?

[@avanes4878]

На ютюбе есть

[@Tager990]

Не будет счастья в канденсаторах, если масса страдает. На счёт весты врят ли масса у вас скорее всего со свечей нужно начать, это пропуски

[@huyabusade4366]

Как "закаксовка" малого сапуна влияет на наличие масла в гофре приналичие болшого сапуна? Отсутвие подогрева дз бессмысленно И что с приорой такое, что она в городе ест 9л? В спокойном режиме 7.5 8 край Ну так себе видео...

[@Tager990]

Это все система церкуляций картерных газов, толстый до дроселя тонкий после, но хода маленькие забиваются и получается возрастает давление. И с сопуна до дроселя начинает давить масло в гофру. Теперь за приору так как она с поршнем облегчённым она больше подвержена поеданию масла из за маленькой юбки поршня, ещё если малый контур коксуется то все. Это ещё зависит от степени изношенности мотора.

[@Sergeevih-vq4oq]

Смысл массу прикручивать к скобе крепления акб. Подключать, шланг малой вентиляции картера к ресиверу, нужно через жиклер 1.1мм. Холодный впуск, он и так холодный, через щель над фарой воздух проходит, во время движения температура воздуха в ресивере 20-40° в жару.

[@Tager990]

1масса в авто котострафически важна из за неё на вазах куча проблем по этому я её переделал на более мощную. 2ое шланг малой вентиляцией картерных газов нужно нуда подключать с электронными дроселями именно туда подключают и проблем нет. 3е в подкапотном пространстве все нагревается очень сильно не какие дыры не помогут, по этому нужно ближе к дыре

[@Sergeevih-vq4oq]

@@Tager990 один провод на кпп, другой жестко к кузову, но никак не к шпильке крепления батареи. Я и писал про те авто, где шланг малой вентиляции, с завода подходит к ресиверу, там не просто отверстие, а диаметром 1.1мм.