Distribution Renault Megane (K9K 836)

Salut la team on continue les distributions aujourd’hui on se fait une Renault moteur K9K 836 bonne lecture 😉
Mon outillages 🔨🔧
Coffret de calage | pour moteur Renault 1.5 / 1.9 DCI
amzn.to/2IVcV6J
Pince a Collier Durite, Jeu de Pince Durite Carburant
amzn.to/3RcaBJ9
STARVAST Set de 4Pcs Pinces à Circlips
amzn.to/2ZTn8cC
Gant Anti Coupure
amzn.to/3rxTl4s
Surlunettes de sécurité 3M
amzn.to/3pr6PMG
KS Tools 150.9275 Appareil De Remplissage De Boite De Vitesse, Boîtes De Transfert Et Différentiel À Huile
amzn.to/37ZDMIf
KS TOOLS 516.1192 - Adaptateur Couple et Angle - Capacité 6.7 - 135 Nm - Diamètre : 85mm - Entraînement et Prise Carrés 1/2" - 242 Gramme
amzn.to/3lLk8Xi
KS Tools Coffret de douille, Mallette à Outils 1/4 3/8 1/2 - 179 pcs - Chrome Vanadium - Mat Satinée
amzn.to/3oyqE5y
KS Tools ‪917.0795‬, Jeu de 195 douilles et clés Torx 1/4”, 3/8” et 1/2".
amzn.to/39iQe55​​
KS Tools 911.8120 Jeu de pinces levier en PVC 5 pièces
amzn.to/3ECK9Qa
Ryobi ‪5133002436‬ Boulonneuse à choc sans fil 400 Nm
amzn.to/3Gpych1
Ryobi RID1801M One + VISSEUSE à chocs
amzn.to/31EFYEL
Kunzer Tiger Grip Gants Taille L
amzn.to/31KJs8A
KS Tools ‪516.6042‬ 1/2 "ERGOTORQUE ‪Precision Clé Dynamométrique, 40-200 Nm‬
amzn.to/3Dz17h2​​
KS TOOLS ‪516.1402‬ - Clé Dynamométrique - Gamme ERGOTORQUEprécision - 1/4" - 5-25 Nm
amzn.to/3DFho3L
Mes produits 🧼
WD-40
amzn.to/3oxCYmH
WD-40 Specialist • Super Dégrippant
amzn.to/3DBSWAD
PACK BARDAHL NETTOYANT FREINS - SUPER DEGRAISSANT - 6 X 600ml
amzn.to/3oAfOw4
Mes valises diagnostiques 💻
Autel MaxiSys MS906BT
amzn.to/3EBb0w3
Autel MaxiCheck Pro
amzn.to/31FgCaf
Mon materiel pour filmer 🎥📽📹
GoPro HERO9 Black
amzn.to/3DxuFeN
Module médias (HERO9 Black) - Accessoire Officiel GoPro
amzn.to/3ECLTsE
VICTIV 183cm Trpied Camra en Alliage d'Aluminium，2-en-1 Polyvalent Trpied Monopode, Trpied Portable pour Appareil Tte Pivotante
amzn.to/30jpbUe​​
DJI Ronin-SC Pro Combo Gimbal
amzn.to/3rMV9GQ
Rode Videomic Pro + Microphone de cam
amzn.to/31KGzVD
RØDE Système sans fil double canal Wireless Go II avec microphones intégrés
amzn.to/3DAvcws
Suivez moi sur 📲 🖥
Facebook : / ​​
Instagram : / doulenne
#Doulenne
#RenaultK9K
#Distribution
#Teamnegoce
Clause de non responsabilité.
Cette vidéo contient uniquement des conseils et des recommandations qui peuvent être utile pour vous en réparant ou en faisant un changement de pièces.
JTN ne sera pas responsable de tous dommages, blessures ou dommages matériels obtenu dans le processus de réparation et de remplacement en raison d’une mauvaise utilisation ou d’une mauvaise interprétation des informations données.
Cette vidéo est seulement à titre indicatif et ne garantit pas de résultats spécifiques.
L’Utilisateur est personnellement responsable de l’utilisation incorrecte ou dangereuse de l’équipement de réparation, des instruments ou des pièces détachées automobiles.
JTN recommande fortement d’être prudent et de suivre Les règles de sécurité lors des œuvres de réparation et de remplacement.
N’oubliez pas que l’utilisation des pièces détachées automobiles de faible qualité ne garantit pas le niveau adéquate de sécurité routière.

[@antoniodacostalima3328]

Un vrai prof de mécanique certains élèves aurait aimé avoir un vrai passionné de voiture de toute marque.quelle professionnalisme.bravo la vidéo 😊

[@Doulenne]

Merci ☺️

[@kiesensambu9870]

L’explication et la manipulation, le son tout était nikel bravos.

[@mameriasalah8288]

merci les geste et technique d'un bon professionel bravo

[@aleandroavitabile8171]

Je viens de réaliser ma distribution sur le même véhicule merci beaucoup à toi j’ai réussi (pour l’instant pas de bruit étrange on verra après ) et tes conseil sont vraiment bien j’ai pigé le bas et le haut et parfait, un gros stress lors d’appuyer sur le bouton start, même si à la main sa tournais bien lol mais elle a démarré au quart de tour et pas de bruit étrange, un grand merci à toi donc j’ai mis quand même 4h30 5h mais je suis débutant c’est normal 🔥

[@Doulenne]

Holà, Impeccable c’est le principal comme quoi tu vois il faut pas grand-chose😉💪

[@hauchjeff7823]

Bravo a toi je veux me lancer j'ai pas suffisamment de matériel tu as utilisé quoi pour dévisser et revisser la poulie damper merci d'avance bonne journée

[@Doulenne]

Salut Deux solutions soit tu fais ça à la main, soit au pétard😉

[@hauchjeff7823]

@@Doulenne quoi comme pétard s'il te plaît :)

[@Doulenne]

Roby c’est très bien

[@johanmariette487]

J'ai déjà fait sur un dv6 , je dois faire le scenic a madame. Je vais m'appuyer sur votre tuto, qui est très bien filmé et très bien expliqué. Bravo pour cette vidéo de qualité Merci

[@cedriclipai284]

Super pédagogique le tutoriel bravo et merci

[@marcmeunier6316]

Toujours de très bonnes vidéos merci pour le travail que tu a fait sur ma corsa et pour ta grand gentillesse a bientôt.

[@Doulenne]

Merci 😊💪

[@gandondamien8839]

Micro nikel bonhomme.....merci pour nous encore et toujours de prendre le temps de faire ça ...👍🏼✌🏼✌🏼✌🏼✌🏼

[@Doulenne]

Merci à vous tous de me suivre 😊

[@kevindecraene4435]

Merci encore la megane tourne nickel très bon mécano #teamnegoce

[@Doulenne]

Merci mon pote ✌️✌️

[@sudinebabz8651]

👍🏽 très très bien d avoir pigé le vilo, beaucoup de pro sur KZbin ne le font pas alors qu’il y a beaucoup d’amateur qui regardent les vidéos comme moi et on a besoin de voir respecter chacune des étapes par sécurité . Je pense que vous devez comme vous le faites de bien détailler même si c est évident pour vous ! Merci encore d’être aussi pédagogique 👏👍🏽

[@Doulenne]

Salut Oui effectivement on essaie de donner un maximum de détails cela permet pour les amateurs de le faire tranquillement.

[@nasr-eddinemekhalef4186]

d'Oran, Algérie. J'ai sur le véhicule un K9K 830. Beaucoup de différence sur le plan architectural, mais le plan et le principe sont les mêmes. Vous êtes sympathique de nous accorder de votre temps avec plus de détails et de commentaires qui nous permettent d'éviter des monstruosités. Bien à vous et merci.

[@Doulenne]

Holà Avec plaisir c’est fait pour quand j’ai différents modèles je mets sur la chaîne✌️🙌

[@jimmyjckp5960]

Tout est au top , comme d'habitude 👌👌 son et vidéo impeccable.

[@Doulenne]

Merci mon zinc

[@almef126]

toujours un plaisir de regarder tes vidéos...merci pour le partage ...un grand pouce bleu

[@Doulenne]

Merci 😊

[@azizakrimi4528]

Image et son sont excellents! Merci.

[@Doulenne]

Merci

[@lechtigarsdunord]

Salut Doulenne, j'ai découvert ta chaîne par hasard en regardant des comparatifs de valises diagnostiques, donc je suis allé voir les vidéos concernant le remplacement des kits de distributions... Merci pour le partage, vidéo très intéressante, très bien expliqué. Je vais continuer à regarder d'autres vidéos. Merci beaucoup. 🙏👍👍👍😉🙋🏼

[@Doulenne]

Salut Merci bienvenue🙏

[@laigledor104]

comme toujours sans prise de tête merci

[@Doulenne]

Merci 🙌

[@speronimario7236]

Super vidéo et explications

[@stephanecesarini6546]

Image impec, et enfin un micro digne de ce nom!! lol Vidéo toujours au top et super intéressante. Merci pour le partage

[@Doulenne]

Super impeccable

[@RG-bq6tz]

Quel courage de faire du Renault, bravo 😄 Blague à part, continue c'est super, on veut plus de vidéo 👍

[@speronimario7236]

Tres bonne vidéo bien explique 👍

[@ryosaeba4200]

Salut sa fait un moment que j'attends une nouvelle vidéo et comme d'habitude pas déçus

[@Doulenne]

Merci 👌

[@ricoudor49]

Bonjour il manque un étape plus qu'importante le resserrage de la poulie damper. Peux nous dire comment tu fais pour la resserrer. Sur la Megane 3 pas d'accès au volant moteur donc comment le bloquer??? Et plusieurs personne l'on déjà signalé mais le galet tendeur de la courroie de distribution se tend dans le sens anti horaire. Merci pour cette vidéo quand même bien instructive.

[@yann6257]

top merci, je fais bientôt un 1.5 dci 105 clio 3 gt

[@chtinord3967]

👏 son vidéo bonne qualité hé le professeur aussi 😉👍

[@Doulenne]

Merci 😊😂

[@messyazid9061]

ces super bien fait je rejoint un commentaire de sudine babz ces bien de montré le pige du villo pour un amateur comme moi je fait pas ca tous les jour jai reussi et impecable

[@davidcornuault8081]

Salut super la vidéo un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍

[@Doulenne]

Merci ✌️

[@pedenchristian3993]

Merci beaucoup

[@henricamel9943]

slt super pour la video je vien de macheter une renault megane 15 DCI et sa va baucoup maider merci et bonne continuation

[@Doulenne]

Holà Super c’est principal.

[@alexandreryffen6983]

salut tu peux le faire au crayon sans les pige et derniere question tu perds les piges comment retrouver la position..

[@Doulenne]

Alors sur ce modèle là tu peux le faire sans pige car le vilebrequin est avec clavette. Si tu es un moteur désynchroniser tu n’as pas le choix d’avoir les piges pour pouvoir retrouver le bon point

[@alexandreryffen6983]

@@Doulenne Admetton je l’ai fait au crayon blanc . Côté vilebrequin ça bouge légèrement par rapport au haut moteur aac Comment tout re synchroniser ?

[@Doulenne]

Bah tu essaye de le remettre en place tout simplement si tu t’es pas servi de la pige t’as pas le choix

[@mecanique-du-week-end1673]

salut toujours au top T video

[@Doulenne]

Merci 🙌

[@moezettaieb5240]

Très très bien

[@user-hz9uf2xy9z]

Un travail d'exécution prof, c'est patienant

[@gyroanatole4604]

Bonjour, merci pour cette vidéo claire et précise , j’attend que tu fasses une distribution sur une twingo 2 1,2 essence 75 cv j’ai la mienne à faire 👀

[@Doulenne]

Salut Je devrais en avoir une à faire prochainement je te ferai la vidéo.

[@CyrilLARCHER]

Moi j'y pige rien ! Ach ... Jeu de mots ! Bon dans un premier tu te dis : le gars est fou , il scie la branche sur laquelle il est assis en expliquant point par point son job. Sauf que c'est tellement difficile d'accès, outils spéciaux, risques de péter son moteur, que jamais je ne me lancerai seul dans une distrib'. Mmmmh au fait mon garage m'a pris un forfait de 9h pour ma distrib de 207 ... Il a du déposer tout le moteur sans doute :D Bon merci pour la vidéo, c'est toujours très sympa de voir des pros dans l'exercice de leur fonction.

[@Doulenne]

Hola Oui je comprends quand t’es pas du boulot c’est compliqué mais grossièrement je te dirais que la mécanique c’est comme du Lego

[@michelpaltemps3199]

Nickel..

[@patrickchevalier439]

video nickel son et image parfait, sur certaine de tes anciennes videos le son baissait ce qui n'ai pas le cas aujourdhui

[@Doulenne]

Impeccable 👌

[@gilleslebon8027]

bravo

[@larosanumee8006]

Bravo

[@Doulenne]

Merci

[@bernardbellivier4342]

Félicitations pour la vidéo, clarté, détails, précision, qualité des explications et des images......BRAVO. Une question, j'aimerai un tuto sur le branchement des prises diverses sur le moteur K9K 722. L'avez vous en vidéo, Merci.

[@Doulenne]

Salut Merci, il faudrait vérifier sur la chaîne je crois qu’on en a quelques une

[@auto_motors_yutz6810]

Joli travail...Pas trop de place la dessus😏

[@Doulenne]

Salut Merci oui effectivement pas trop de place😂

[@speronimario7236]

Je me suis trompé poulie arbre à Cames les 3 vis faut il les dévisser pour tendre le galet tendeur merci

[@ggwill1178]

bien entendu la vidéo encore merci

[@jonathangodefroy8397]

Bonjour tout autre question peut tu me dire ou, se trouve le capteur arbre à cames sur une Mégane 3 dCi 1.5 , de 2011 merci a toi

[@allardsylvain2773]

bonjour. merci pour cette video. J'ai un scenic 1.5 dci 110 cv moteur K9K836 ou je dois changer la damper. Le pignon de vilebrequin aura t-il la clavette comme sur votre video ? quelle cle a choc utilisez vous pour devisser la vis de la damper ? Merci d'avance.

[@Doulenne]

Salut, Logiquement oui mais pour être sûr à 100 % il faut que tu déposes ton cache en plastique supérieur pour vérifier la tête de pompe à injection. Si c’est la petite c’est claveter d’origine.

[@sonnycroket6040]

Bonjour tu devrais essayé une clé à cliquet a manche rotatif c'est génial.

[@Doulenne]

J’en ai une manuelle je m’en sers jamais je devrais😂😂

[@fifispdc]

salut mec, encore un excellent boulot, rien a redire sur la vidéo ou le son , c'est ok, par contre j'aimerais un retex sur la dashcam que tu avais installée la dernière fois merci !

[@Doulenne]

Salut Oui c’était prévu il faut que je vois avec mon cousin il sera la semaine prochaine j’essaye de faire ça.

[@lespriteveille.1602]

Salut, très bonne vidéo, merci pour le partage de connaissances. Dis moi tu fais comment pour bloquer le volant moteur pour le serrage de la poulie damper s'il te plaît ?

[@Doulenne]

Salut Deux solutions soit au pétard électrique soit en mettant une pige bas moteur.

[@nas6943]

Salut jtn je voudrais savoir si sur la Clio 3 1.5 Dci année 2011 si on était obligé de démonter la poulie de la pompe injection pour pouvoir retirer le cache plastique pour avoir accès à la pompe à eau ? Ou peut être même modèle que la vidéo ? Merci à toi

[@Doulenne]

Salut Tout dépend les modèles de Clio les générations si c’est la grosse poulie malheureusement tu es obligé de la sortir car le cache en plastique ne passe pas. D’autres ont la petite poli et tu n’as pas besoin de la démonter.

[@juanheredia4497]

Le galet tendeur ce tend pas vers le bas normalement?

[@led9722]

Très bien expliqué, bravo! j'ai juste une question; Comment tu resserres la vis de la poulie d'accessoire ? (le galet tendeur de la courroie de distribution doit se tendre en tournant dans le sens antihoraire, pas horaire comme tu le fais...)

[@Doulenne]

Salut Merci, tu peux la retirer de deux façons soit au pistolet pneumatique soit en bloquant le vilebrequin

[@Eliokov]

@@Doulenne A éviter de déssèrrer en prenant appui sur la pige de vilbrequin surtout avec des piges amazone de piêtre qualitée .

[@Doulenne]

👋 holà Jusqu’à maintenant jamais eu de soucis par compte d’origine tordu dans le bloc🤣

[@speronimario7236]

Bj faut il dévisser les trois vis du vilebrequin merci

[@hugocorcelle9421]

Salut ! Merci beaucoup pour cette vidéo qui est très bien expliqué, dans ta vidéo tu as rajouté des schémas explicatifs, où je peux les trouver ?

[@Doulenne]

Salut Moi généralement je les prends grâce a mon fournisseur j’ai toutes les RTA

[@user-uf1zz1px2b]

slt comment tu as fait pour debloquer la vis de la poulie damper car tu l a pas montrer

[@Doulenne]

Salut En général soit au pétard, soit je positionne le vilebrequin contre la pige et je desserre

[@cedriclipai284]

Pour la pompe à eau on voit bien que ton pont il sert à quelque chose c'est moins casse dos que de le faire en se mettant dessous la voiture dans un parking

[@Doulenne]

Oui effectivement c’est assez pratique maintenant ça nous arrive de se servir uniquement du cric pour une question de rapidité😉

[@dominiquemiette7522]

Excellente vidéo comme toujours , le son est nickel , quelle est cette musique de générique ? merci .

[@Doulenne]

Salut Merci pour la musique du générique j’avais fabriqué cette petite intro sur un logiciel spécifique, je dirais même plus que j’ai modifié un tempo existant.

[@soufboume9657]

Salut à tous, je voudrais savoir Svp quelle est la dimension de la cloche pour pouvoir dévisser le couvercle du filtre à huile sur le 1,5 blue dci 115ch le moteur récent à partir de 2017 de chez Renault Dacia ? Pour info c'est un filtre papier, le couvercle à dévisser est en plastique et non en acier comme sur les 1ères générations. Cordialement.

[@Doulenne]

Salut Pour répondre à ta question les nouvelles générations sont toujours avec des filtres à huile ferail , par contre le diamètre je me rappelle pas du tout car c’est des cloches spécifique

[@Lawdu94]

Salut. Comme d’hab, superbe vidéo, et ca fait plaisir de voir un peu de Renault (ca touche plus de monde). Dis moi, tu arrives a choper ou la sorte de RTA que tu mets dans ta video avc les conseils de demontage? Par avance merci

[@Doulenne]

Salut Merci deux solutions soit tu récupères ça sur Internet soit moi j’ai le live data ça me permet d’avoir les RTA de certains modèles

[@MisteurGarino]

@@Doulenne salut dit moi j’adore tes vidéos je fais moi même beaucoup de mécanique mais je galère à trouver les revus techniques pour les divers couples de serrages ou alors les spécifications de différents modèles comme la les 1,5dci avec ou sans clavettes pour la poulie de vilebrequin. C’est quoi ton live data? On peux se le procurer nous aussi? Merci de ta réponse

[@Doulenne]

Salut Oui t’as beaucoup de système live data sur Internet payant bien sûre mais ça c’est pratique quand tu n’as rien. C’est ce que j’ai fait pour la mustang

[@MisteurGarino]

@@Doulenne salut merci de ta réponse je vais encore t’embêter es ce que tu en aurais un à me conseiller qui fais multi-marque stp en tout cas merci de ton aide

[@Doulenne]

@@MisteurGarino Il faudrait que je regarde mais moi c’est un abonnement

[@kadaboualem8506]

Bonjour j'ai une Scenic 3 1.5 dCi j'avais problème claquement et sur consommation de carburant le mécanicien archanger Les 4 injecteur maintenant j'ai mon véhicule qui claque et fumé blanche

[@Doulenne]

Holà Malheureusement fallait voir les symptômes de base il faut voir ce qui était fait ?

[@frangill6274]

La poulie d'aac est réglable, c'est justement pour équilibrer les tensions de part et d'autre sur la courroie. Pourquoi vous ne le faite pas ? Sinon la vidéo est top 👍

[@Doulenne]

Salut Si je le fais uniquement quand la tension n’est pas correct la toux tombé pile poil sans problème donc je n’ai pas trouvé nécessaire d’y retoucher✌️😜

[@romainclavey1495]

Bonjour , j au fait ma distribution il y a peu de temps . Depuis je me retrouve avec un manque de puissance à haut régime et un default qui est default 025 liaison diagnostic boitier de préchauffage. Défaillance composant interne. Je me pose des questions sur la distribution, car quand j ai pigé le moteur la clavette n était pas à midi et c était impossible de l y mettre. Pourriez vous me dire pourquoi la clavette ne pouvais pas se mettre à midi?svp

[@Doulenne]

Salut Non je ne pense pas que le problème est là, car sinon le moteur claquerait ou aurait du mal à démarrer

[@romainclavey1495]

Il claque vraiment légèrement par rapport à avant mais si on ne connais pas son moteur on ne s en rend pas compte. Ce qui me permet aussi de dire cela c'est que le problème est survenu après le changement de la distribution et aussi que je viens de me rendre compte il y a très peu de temps que le moteur et celui d une megane 4 ...

[@romainclavey1495]

Moteur k9k 656

[@Doulenne]

Perso je ferai simplement une Verif je recale Real intégralité de la distribution👍

[@romainclavey1495]

Je vais voir ça, merci

[@yohanhortu161]

Salut, super vidéo comme d'habitude. Juste une petite précision, comment fais tu pour serrer la poulie damper? Merci d'avance.

[@Doulenne]

Salut, Soit tu te sers de la pige vilebrequin, soit au pétard

[@yohanhortu161]

@@Doulenne cela ne risque pas de la torde la pige de vilbrequin? Car j'ai vue mon couole c'est 120Nm +95°. Je pensais la serrer au pétard avec du frein filet faible.

[@Doulenne]

Non, en serrage, aucun risque car tu es posée pile poil à plat sur la pige. Attention ce n’est pas du tout conçu pour le dessert âge là tu risques de la tordre

[@bernardelind5098]

Bonjour a la tension courroie tu ne desserres pas les 3 vis de la poulie AaC ???? si on le fait pas on risque d'avoir un ralenti instable. Pour la tension de la courroie ,pour moi il faut desserrer les 3 vis, une fois la tension faite et le repère bon on resserre les 3 vis.

[@Doulenne]

Salut Pas spécialement ce n’est pas une obligation, vu que mes piges tombe pile poil on est bien calé, j’en ai fait une semaine dernière où j’avais une demie dent et là effectivement j’étais obligé de bouger mes trois boulons 8.

[@severus88700]

Superla video! Est ce que c'est pareil pour la distri d'une megane 3 coupé de 2011 en 1.9l 130chvx?

[@Doulenne]

Salut Dans la globalité oui c’est à peu près la même procédure

[@severus88700]

@@Doulenne ah super! Merci beaucoup!!! J'avais déjà fait des distri sur de vieux modèles genre XR2 ZX mais ma Megane J'avais peur que la procédure soit différente, et pourtant je suis mécano avion! 🤣

[@bakial2030]

hi, Is the procedure the same for megane 4? Can you make a video for Megane 4 too?

[@Doulenne]

Hello Yes it’s exactly the same procedure except that over the years the engine has perhaps evolved a bit. But the setting pins are exactly in the same place

[@kev.meca4442]

Bonjour, quel est le couple de serrage de la poulie damper ainsi que du pignon de la pompe HP. Merci bonne vidéo 😀

[@Doulenne]

Salut La je ne suis pas devant le logiciel j’essaye de jeter un coup d’œil demain.

[@kev.meca4442]

@@Doulenne ça marche, merci bien.

[@kevinbruyere7176]

Bonjour, il ne faut pas changer le tendeur accessoires ?

[@Doulenne]

Salut Pas spécialement faut simplement regarder si il ne bats pas trop fort.

[@kevinbruyere7176]

@@Doulenne ok merci de l'info

[@gwendaltrotel8252]

Salut JTN ça va ? tu pourrais indiquer le lien pour les pour les pince pour maintenir la coudoie pour pas que ça bouge j’ai pas trouver dans la description stp merci d’avance.Bon boulot comme d’habitude 😊

[@Doulenne]

Salut, Yes pas de soucis, je mets ça dans la description

[@gwendaltrotel8252]

@@Doulenne Merci de m’avoir répondue tu prend le temps de nous répondre est je t’en suis reconnaissant continue comme ça t’es vidéos nous régale merci énormément

[@gregdelasavoie2105]

Salut...merci pour cette vidéo....toi qui es mécano, tu en penses quoi de Renault

[@Doulenne]

Salut Tu poses une bonne question en dehors de toutes les grosses cylindrée c’est ma marque préférée😍

[@sbetek7515]

Est tu aurais un avis sur la fiabilité du moteur k9k 115 ? merci super video

[@Doulenne]

Salut Oui franchement pas énormément de panne sur ce bloc moteur pour ma part un des moteurs les plus fiables du marché.

[@Chasseur.du.dimanche]

Bien mais la poulie de la pompe hp serrée à la clé à choc c'est pas bien. Ça se sert à à la clé dynamo avec un couple de serrage bien précis.

[@Doulenne]

Salut Effectivement ça se sert on était dynamométrique problème c’est que certaines pompes ne se bloque pas donc je me sers de ça mon petit c’est à environ à 110 Newton maximum✌️

[@cedriclipai284]

Le nombre de cachés en plastique ça fout la haine et c'est vraiment très difficile quand on a la pression en garage pour bosser souvent on casse les plastiques

[@Doulenne]

Ouais c’est vrai que c’est abusé ça c’est les nouvelles voitures

[@ggwill1178]

C'est mauvais si on n'ouvre pas la vis de purge svp

[@Doulenne]

Salut, La problématique c’est de ne pas pouvoir faire la purge correctement

[@thierryquenouiller2741]

salut camarade! moi je retire la poulie pompe hp d'office

[@Doulenne]

Salut Moi ça dépend les modèles certaines j’arrive à passer le plastique sans déposer la poulie après ça dépend.

[@hamidfatihi7785]

Bonsoir, votre machine a combien de Newtons-mètres ? Merci

[@Doulenne]

Salut De mémoire maximum 400

[@hamidfatihi7785]

Le 400 peut-il ouvrir une poulie de vilebrequin un Citroën 16 HDi ? Merci

[@Doulenne]

Salut Oui largement

[@hamidfatihi7785]

Merci beaucoup

[@douyskyful]

Salut 👋 la qualité de la vidéo a l'air d'avoir changer en moins bien je trouve... Les couleurs sont moins intense à moins que ce soit mes yeux 😂😂

[@Doulenne]

Salut Jette un coup d’œil car apparemment maintenant quand les vidéos sont postés en 4K c’est automatiquement proposé en 480 et c’est à toi de sélectionner la meilleure qualité😂

[@douyskyful]

@@Doulenne ça ne change rien. Je sais pas je trouve les couleurs vachement faible... Mais si je suis le seul ça doit être moi le problème 😂😂

[@Doulenne]

😂😂😂

[@jean-claudebreton6720]

Moi aussi je trouve le rendu vidéo moins bien qu'avant (couleurs fades) .Mais rien de dramatique...Son ok ! Et le contenu...au top !!! Bravo!!!

[@douyskyful]

@@jean-claudebreton6720 merciiii je ne suis plus seul 🤣🤣🤣

[@toufikoubuih903]

Salut belle vidéo j'ai refait ma distribution moi meme on suivent ta vidéo mais j'ai un soucis le radiateur ne declanche pas quand la température et au milieu sur le tableau malgré que je laisse tourner à votre avis sa serais quoi le problème

[@Doulenne]

Salut ne t’inquiète pas c’est tout à fait normal c’est très très long à chauffer pour l’aider tu peux la tenir à 3500 tours pendant quasiment 15 minutes pour que ça se déclenche

[@quenotlionel896]

Une question stp tu laisse le Bocal de refroidissement ouvert et tu attend que le ventilateur s'enclenche ?

[@quenotlionel896]

@@Doulenne Une question stp tu laisse le Bocal de refroidissement ouvert et tu attend que le ventilateur s'enclenche ?

[@Doulenne]

Salut, Oui coucou sur les françaises, je laisse le vase ouvert

[@quenotlionel896]

@@Doulenne merci pour ta réponse une autre question stp ci toute fois le ventilateur ce mes pas en route et que la température reste au milieu au tableau de bord sais a dire qu'elle et pas en surchauffe que dois je faire stp

[@EnjoyWheels]

Salut ! Toujours aussi peu de place dans ces moteurs ! 👍

[@Doulenne]

Salut 🙋‍♂️ et oui 😂😂

[@rene5257]

vous divisser la poulie dumper avec les tiges en place ?? pas danger de plier les piges !!! je croyais que la courroie devait se mettre pour commencer sur le vilebrequin !! et vous devisser pas la poulie arbre a cames pour que la tension se repartie vu qui a des trou oublon sur la poulie

[@Doulenne]

Salut La poulie ce dessert toujours piger de préférence et courroie en remplace🙌

[@rene5257]

@@Doulenne ok merci

[@rebhmoulai132]

كارثة تحيا للمان

[@marrtin44]

Le galet est tendue dans le mauvais sens.

[@dertod59]

Tu part en renault tu reviens en vélo

[@Doulenne]

Non 😂😂😂

[@dertod59]

@@Doulenne mdrr aller avoue ,

[@Doulenne]

Franchement beaucoup plus de problème avec le groupe VW 🤢

[@dertod59]

@@Doulenne avec les vw plus récente ?

[@Doulenne]

Je te dirai en général

[@mindset2702]

peugeot 508 2016 2.0 bluehdi 180cv quand dois-je changer la courroie de distribution? Merci

[@Doulenne]

Salut il faudrait que je regarde

[@mindset2702]

Avec votre expérience, 5 ans et 80 000 km pensez-vous que je devrais changer la courroie de distribution?

[@Doulenne]

Ça dépend simplement la motorisation il y en a c’est 240 000 ou 10 ans

[@mindset2702]

508 2016 2.0 180cv 80000km

[@leukat11]

C'est pas dans le sens anti - horaire la tension du tendeur ?!

[@victorienlechauguette4965]

Salut super vidéo par compte je conprend pas car moi aussi je suis censé avoir le k9k 836 mes j'ai pas support moteur du haut ces tu pourquoi ?? Cdt

[@Doulenne]

Salut C’est tout à fait normal cela dépend dans quelle caisse ce moteur est monté exemple si tu prends une Clio ou une Mégane sera complètement différent.

[@victorienlechauguette4965]

@@Doulenne bah justement j'ai une megane 3 coupé gt line de 2011 et j'ai une autre question si sa te dérange pas à combien de nm faut il serré la vis de la poulie dumper et comment faut il la bloquer pour la dévisser et la revisser ??

[@Doulenne]

Salut Il me faut une immatriculation pour voir ça

[@victorienlechauguette4965]

@@Doulenne salut j'ai commencer a démonter pour faire la distribution et jme rend compte que le marquage de la poulie aac et bien en position haute mes le marquage de la poulie a gasoil et complètement en bas de plus les marquage blanc sur la courroie son pas du tout en face des marquage de poulie pense tu que le garage a fait de la mèrde ??

[@Doulenne]

Salut Des fois il faut faire plusieurs tours pour pouvoir retomber correctement😜

[@romainclavey1495]

Bonjour et merci pour votre vidéo. J aurais une question, car dans la revue technique il est dit qu'il faut resserer les vis de la poulie arbre à cames ,faire la tension de la courroie et regarder que les vis de la poulie arbre à cames ne soit pas en butée. Qu es ce que ça change de ne pas faire cette manip ? Merci d avance

[@Doulenne]

Holà Alors c’est un peu le même principe que les Volkswagen personnellement j’y touche rarement uniquement si je vois que ça a été mal tendu par les anciens mécanos cela te permet de pas tomber exemple sur une demie dent si ça a été trop tendu ou trop détendu.

[@romainclavey1495]

D accord , donc si ces vis ne sont pas en butée et si la flèche et bien dans l ergo pas besoin d y toucher , c'est bien ça ?

[@Doulenne]

En gros les puristes vont dire bah il faut démonter moi je dis non pas spécialement.

[@romainclavey1495]

C'est vrai que j au vu beaucoup de vidéos ou ils ne touchent pas à ces trois vis sur l arbre à cames

[@pascalesch2194]

Vraiment très très grande classe la vidéo et très très professionnel 😉👍

[@Doulenne]

Merci 🙏

[@laulau8862]

Salut merci pour ton partage et tes vidéos bien expliqué et de plus ça tombe bien j'ai ma laguna3 a faire 😉 et y'a pas mal de taf dessus vane egr distri fap et peux être la pompe hp malheureusement certaines on fâcheuse tendance a faire de la limaille !!!😡 mais bon un week-end a fond dessus et c'est reparti comme en 40😅, pas le son et images son bien 😉

[@Doulenne]

Merci Bon courage pour les travaux.

[@laulau8862]

@@Doulenne merci bcp ca va se faire😉 déjà l'avantage et de s'enrichir grâce à ton partage même si j'ai déjà des bonnes connaissances j'avais besoin de découvrir se modèle et on en apprend tjrs ! Et vue que j'aime que mes véhicules soient entretenus ca vas être remis au propre car c'est une acquisition récente !✌

[@doudoumohamed7885]

Merci

[@FuziFuzi-ox8cf]

Bonjour, comment avez-vous bloqué le vilebrequin lors du serrage de la poulie damper, est-ce que ça n'ecrase pas la pige vilebrequin. Sinon merci beaucoup pour cette vidéo de qualité.

[@Doulenne]

Salut Non pour le serrage du vilebrequin dans le sens horaire aucun problème on peut forcer dessus. Attention pour le desserrage vaut mieux un bon coup de pétards ou bloquer le volant moteur.

[@FuziFuzi-ox8cf]

@@Doulenne OK merci beaucoup, pour le réponse, et désolé, en lisant tout les commentaires, je viens de voir que la question avait déjà été posée, la prochaine fois je les lirai avant, merci à vous encore

[@Doulenne]

Ok pas de souci t’inquiète

[@momoabdel5694]

Bonjour merci pour le tuto,sur ce modèle de moteur on ne cale pas la poulie pompe hp? et quand on serre la poulie dumper,on peut forcer sur la pige du vilebrequin? ça ne craint pas

[@Doulenne]

Salut Si tu as un point de calage pour la pompe HP je l’ai expliqué. Pour serrer il n’y a aucun souci c’est pour desserrer que c’est plus dangereux.

[@momoabdel5694]

@@Doulenne Ok merci,donc pour desserrer la poulie dumper sur 1.5 dci il est préférable de faire quoi???

[@Doulenne]

Soit de le faire au pétard sinon bloquer une dent du volant moteur.

[@momoabdel5694]

@@Doulenne Ok merci bcp le couz!

[@abdelmalekoubbad5905]

c'est vous enlevez le support boite au milieu c'est mieux après le monteur bouge mieux merci

[@abdelmalekoubbad5905]

MERCI POUR CETTE VIDéo

[@eddieboulanger2206]

BILL23. TA VIDEO EST NIKEL, CONTINUE T SUPERD LE SON ET LIMAGE EST SUPERD MERCI POUR T CONSEIL BON COURRAGE

[@Doulenne]

Merci ☺️

[@Dams-lv3wp]

salut,faut devisser les 3 "boutonnieres" sur l'AAC puis serrer sens antihoraire pour le galet tendeur

[@sami53921]

Exactement

[@SebRider]

Merci pour la vidéo et les explications ! Le sont est bien mieux que les précédentes vidéo mais maintenant que j'ai appris pourquoi tu as réinvesti ça me fait c***pour toi. Courage ! Sinion sur un k9k 704, c'est une poulie sans clavette du coup on pige bien le vilo et l'aac, on aligne la pompe HP mais la poulie folle on pose juste la courroie et rien de particulier ?

[@Doulenne]

Salut Oui exactement une fois que tout est calé rien de particulier.👍

[@mohgmail4361]

Bon son et belle image

[@pierrebousseau2269]

Bonjour Lors de la repose de la courroie de distribution il faut légèrement desserrer les 3 vis de l’aac afin de repartir la tension. Une fois la tension réalisée grâce au galet tendeur il suffit de resserrer ces 3 vis. Merci pour cette vidéo.

[@Doulenne]

Bonjour Oui effectivement c’est possible de faire ça comme les Volkswagen quand on s’aperçoit que la tension est beaucoup trop importante.

[@titifill2712]

1:j ai pas vu une seule clef dynamométrique 2:le galet tendeur se fait en sens anti horaire, ta courroie de distribution est donc trop tendue.. 3:renault c est la base.. Donc les bases sont à revoir Sinon, la vidéo est agréable à regarder et le son bon..

[@rene5257]

je croyais qui fallait desser les boulons arbre a cames quant ont tempt la courroie pour repartir la tension

[@Doulenne]

C’est pas une obligation c’est comme les Volkswagen je le fais uniquement quand je vois que la courroie et limite trop tendu.

[@rene5257]

@@Doulenne ok merci super boulot et les video de belle qualite

[@kvnblr7428]

Bonjour, êtes vous sûr d'avoir tourné le galet tendeur dans le bon sens pour faire la tension de la courroie de distribution ? J'éspère pour vous qu'il n'y aura pas de soucis.

[@Doulenne]

Bonjour Oui revérifier et bien bon sens anti horaire👍

[@kvnblr7428]

@@Doulenne sur la vidéo on voit sens horaire pourtant

[@Doulenne]

Souvent quand on fait des vidéos on fait des prises , Dépose des vérifications entre deux👍

[@kvnblr7428]

Ok dommage de laisser ça ds la vidéo. Tu ne déssèrre pas les trous oblongs sur l'AAC pour faire la tension?

[@Doulenne]

Je le fais très rarement car en général elles sont bien réglé ,mais ça m’est déjà arrivé de tomber sur une avec limite une demie dent