どうなる？蒲蒲線計画

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ペル

Күн бұрын

Пікірлер: 19

@雅男土肥 Ай бұрын

池上線も地下化したほうがいいと思う乗り換えが大変そう

@045shinaon Ай бұрын

フリーゲージよりも三本線路が良いです。

@persiancat0910 Ай бұрын

@@045shinaon その方が現実的ですね

@雅男土肥 15 күн бұрын

京急蒲田駅はどうなるんだろう

@NealJackMe Ай бұрын

京急空港線とは大鳥居駅辺りで同一方向同一ホームでの乗り継ぎになる模様です。太田区のJR/京急線以東は鉄道不毛地帯なので、蒲蒲線が太田区を含む第三セクター路線とするのであれば、大鳥居駅付近から北進する可能性もありますが、まずは蒲田駅と京急蒲田を鉄路で繋ぐのが太田区の悲願（区役所も該当地下部分を鉄路を通す空間として残した）なのでしょう。たぶん国が仲裁をしない限り蒲蒲線の京急乗り入れ（大鳥居駅並行乗り換え構造）も難しいと思われるので、京急蒲田から先は独自路線ということもあり得るのだろうなと思います。例えばJRが東京モノレールを維持し続けるのかどうかなども絡んでくる問題ですね。

@persiancat0910 Ай бұрын

@@NealJackMe とりあえずは蒲蒲線を完成させたいようですね

@NealJackMe Ай бұрын

@@persiancat0910 蒲蒲線には幾つかの「裏」っぽい狙いがあります。例えば蒲田駅と京急蒲田駅間を鉄路で結ぶだけのために、太田区がそこまでの予算を計上するわけがありません。羽田空港乗り入れが実現しなかった場合でも、多摩川線を蒲蒲線として延伸するだけで、既存の多摩川線自体がアップグレードされ、将来的には東横線や目黒線と直通する可能性が出るというのは大きいわけです。また池上線も含めて将来的に地下化されれば、広大な蒲田駅西口空間の再開発も可能になります。太田区としては、蒲田〜京急蒲田間の第三セクターに投資するだけで、ひとまずこの程度の見返りがあるというのは大きいです。

@user-monhorie Ай бұрын

必要ないです。

@昭和の香りー 21 күн бұрын

❤

@yotayotariding Ай бұрын

1000・7000系の雪谷大塚出入りを考えて、単線化してでも3-4番線は残されるのではないでしょうかまたは、蒲田地上駅に2編成分、またはホームをぶっ壊して3編成分の保管庫になったりしてね

@persiancat0910 Ай бұрын

@@yotayotariding 留置線とかですかね

@westendjapan Ай бұрын

車輌の長さ扉違うね。

@冴羽獠-t4j Ай бұрын

東急多摩川線は下町電車、京急は羽田空港アクセス線で、両方鉄道としての性格がちがう。京急蒲田からJR蒲田駅まで歩道橋（人道橋）を造り、人の流れをよくすれば充分。JR蒲田駅から羽田空港まで路線バスがバンバン出ているから不便はないだろう。それに京急も東急蒲蒲線なんかに銭を出したくないだろう。蒲蒲線大反対！

@persiancat0910 Ай бұрын

@@冴羽獠-t4j そうですよね地下道や歩道橋を建設すれば解決する話ですよね僕も蒲蒲線計画には大反対です

@冴羽獠-t4j Ай бұрын

@@persiancat0910 ごもっとも！