💎 DPF TEMİZLİĞİ HAKKINDA HER ŞEY

Merhabalar sevgili takipçilerimiz. Video hoşunuza gittiyse beğenmeyi ve sevdiklerinizle paylaşmayı unutmayın. Ek olarak sorularınızı da yorum olarak belirtebilirsiniz.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Instagram ➔ t.ly/RFCR
İntetrnet Adresimiz ➔
Google Maps ➔ goo.gl/maps/xK...
Servis Adresimiz ➔ Otoport AVM No:123, 34513 Esenyurt/İstanbul
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

[@olcayozkan4421]

Çok güzel ve faydalı bir anlatım olmuş. Çok teşekkür ederiz.

[@cemaloz9252]

Sizi gibi ustaların artması dileğiyle. Teşekkürler...

[@ugurdemir4247]

Agzina saglik ustam..

[@guzelogluauto6352]

Eline emeğine sağlık ustam ❤

[@MertOzbodur]

Astar j 1.3 var bende sıfırından beri 207 binde dpf hala ilk gün ki gibi hiç sıkıntı yaşamadım rejenerasyonda olduğunda 3 bin devir 4 üncü vites 10 dakikada kullanın müsait değilseniz rejenerasyondayken rölantide bırakın kendi temizliyor araba dizel kısa yol motoru değildir kısa mesafe yapacaksanız benzinlinalın cunki DPf’li araçlar kısa mesafe sevmez dizeller dpf tıkanır rejenerasyonda yetmez motoru ısıtmanız gerekir 207 bin 1.3 CD’si Euro 5 hala ilk günkingibi cunki dpfye dikkat ediyorum yağını 8500 de değişiyorum mazot filtresini her bakmda değişirim hava fitresini 4250 km’de bir kendim değişiyorum çalıştırdığımda 2 dakika bekliyorum sıcak motoru direkt kapatmıyorum en az 2 dakika bekleterek konmağı kapatıyorum 1.3 motor bnlara dikkat ederseniz en az 450 bin sıkıntısız gidersiniz

[@aczmendiankaralbayram8102]

Teşekkürler ustam

[@ebubekirparlak-yy6yp]

Benzinli araçlar için nasıl bir öneriniz var

[@porscheergokhan]

1. Dpfli Dizel Aracınızı kisa mesafe kullanmaktan kaçının. Ben hep kisa mesafe (2-3km) kullanacagim mecbur diyorsaniz dizel size göre değildir ve sizi üzer. 2. Rejenerasyon başlarsa (anlik tuketim ve ses artişindan anlaşılır) bitmeden araci stop etmeyin (12 dk civari opellerde) ve rejenerasyon esnasinda araci 2000 devir üstünde sabit tutmaya çalışın. (boş viteste yada giderken farketmez) 3. Dpf li uyumlu motor yagi disinda yag kullanmayin. 4. Kendi aracimda (corsa 1.3cdti euro5 2012) obd2 ile yaptigim ölçümlerde 2200 devirde en yuksek sicakliga (615°c) ulastigini gördüm, deviri daha da yukseltince sicaklik 580 lere düşüyor ve yakim suresi uzuyor (14-15 dk ya çıkıyor) 5. Bir önemli nokta daha ekleyeyim: Termostat. Eğer aracınız ısınmıyor ise (Corsa D için; sinyal kolunun ucundaki düğmeye 4 kez peşpeşe basıp 4.de 10sn bekleyince gizli menü çıkar, bundan sonra da 5 defa aynı düğmeye basınca altta yazan rakam motor suyu sıcaklığıdır), eğer sıcaklık 15-20 dakikalık sürüşe rağmen 80-90'c olmuyorsa ve 50-60-70 lerde geziyorsa termostat açık kalmıştır (bozulmuştur) ve araç motorunuz verimli ısıya (85-90'c) ulaşamaz ve sürekli soğuk çalışan aracın partikül filtresi çabuk dolar, soğuk motordan dolayı yakıt tüketimi 100km de 1 litre civarı artar, kurum baglama olasılığı olan kısımlar (egr, manifold vb sensörler) kurumla kaplanır, kalorifer iyi ve çabuk ısıtmaz. Termostati hemen hiç vakit kaybetmeden değiştirin. Aracınıza varsa yarı yarıya antifriz ve saf su, yoksa yarı yarıya antifriz ve içme-aritma suyundan başka su kesinlikle ama kesinlikle koydurmayın. Arabanıza çeşme veya kuyu suyu koyan adam ne adamdır nede ustadır, benim gözümde 3 kuruş etmez bir kişidir.

[@sinann6717]

2200 devir hangi vites ustam

[@porscheergokhan]

@sinann6717 boş vites de olabilir, sabit gidebileceğiniz herhangi bir vites de olabilir hiç farketmez, viteste gitmek soğutma sistemi sağlığı açısından daha iyi olur ama mümkün değil ise boş vites de olabilir.

[@sinann6717]

@@porscheergokhan Teşekkürler

[@karaagackazo5494]

Lamba yandıktan sonra ne yapacağız? Yıkama ile mi temizleyeceğiz yoksa değişim şart mı?

[@bakimdayiz]

@@karaagackazo5494 temizlik yapmak herekir

[@prooffypro5834]

Shell ve MOTUL reklamından başka bir şey değil... DPF'in nasıl araç hareket halindeyken temizlenebileceği kullanıcı kitabında yazılıdır. Sizin söylediklerinize uymuyor. Eğer söyledikleriniz belirli bir markaya özgü ise onu da belirtseydiniz bari. Kullanıcılar el kitaplarını okumuyor. Bizim ülkemiz insanı zaten okumayı sevmez. Bari sizler daha dikkatli olun da doğru bilgiler verin, hatta kanıtlar ekleyin videolarınıza...

[@kerimkzmaz772]

Ustam Aracım 2018 1.6 d. otomatik superb. 75.000 km de partikül filtresi(içindeki seramigi) , EGR valfi, boğaz kelebeği üst EGR, 2 adet partikül fark basınç sensörleri değişti. alt EGR, katalizör ve emme manifoldunun temizliği yapıldı yaklaşık 70 Bin TL harcadım. Ancak 10 gün ve 1000 km kullanım sonrası yine aynı hata kodları olan P200200 ve P040100 hatasını veriyor aracım ve yaklaşık 5 aydır ara ara aruza ışığını yakıyor ve 15 20 dk 3000-4000 devirli kullanınca sönüyor ama 1 hafta sonra tekrardan arıza ışığı yanıyor ve böyle böyle 10 bin km daha kullandım aracimi.enjektorleri baktırdım gayet iyi değerlerde, araçta yağ yakma yok.Yakit hep shellden ve degerleri uzun yolda 4.8 lt. gayet iyi bence.Şimdi neden bu problem devam ediyor daha ne yapılabilir bi araca yani gerçekten can sıkıcı. Lütfen yapılabilecek başka yol var mi ?

[@bakimdayiz]

@@kerimkzmaz772 fark basınç sensörleri bakmak gerekir

[@porscheergokhan]

Aracınızı kısa mesafe kullanan birisi var mı? Mesela markete git gel 1-2 km ve altı yada benzer şekilde. Bu araçlar kısa mesafeyi sevmez ve çok hızlı tıkanır. Çünkü bu mesafelerde yakim icin gerekli periyodu sağlayacak zamanı bulamaz.

[@porscheergokhan]

@@kerimkzmaz772 birde ilave olarak termostat görevini yerine getiriyor mu? Motor çalıştıktan sonra 15-20 dk içinde motor suyu sıcaklığı 80 dereceyi geçmesi lazım, eğer geçmiyorsa termostat açık kalmıştır ve su sürekli radyatörü dolaştığı için motor verimli ısıya ulaşamaz , bu nedenle motor soğuk çalıştığı için aşırı kurum baglama gerçekleşir. Aksi gibi pek çok araçta termostat açık kalınca bunu bildiren bir sensör de yok. Su sıcaklığından anladın anladın yoksa arabada hararet yok nasılsa diye sürmeye devam ediyorsun...

[@kerimkzmaz772]

@@porscheergokhan termostat olayını biliyorum sağlam çalışıyor yani. Arac 2 3 haftada Rejenerasyon yapıyor kendi daha sonra ışığı sönüyor ama 40 50 km sonra yine ışık yanıyor. Araç hafta içi kısa mesafede kullanılıyor haftasonu şehir dışına uzun yola gidiyor. Ancak bu şekilde yaklaşık araçla 30 bin km yol yaptım.

[@kerimkzmaz772]

@@bakimdayiz fark basınç sensörleri 2 kez değişti abi ama yine değişen bir şey yok.

[@muhammmedyvz001]

Aracım 2018 clio 1.5 manuel model araçta emisyon arızası arızası verdi 3.000 deviden sonra araçta bayılma yaşıyorum sorun burada olabilir mi acaba

[@bakimdayiz]

@@muhammmedyvz001 egr de olabilir

[@mattinnr]

Dpf ile ilgili yapılması gerekenler kullanıcı kitapcıklarında yazıyor. Sizin dediklerinizin konuyla hiç alakası yok. Kullanıcı kitapcıgında yazanlar yapıldıgında 200 bin km de hiç bir sorun yaşanmaz.