Dr. Herpy Rendel 21: Az indexeléstől nem lesz elsőbbséged - az ütközés elmaradt, a kártérítés nem

Dr. Herpy következő esetében egy motoros balesetéről lesz szó, aki szerencsétlenségére épp egy autó holtterében volt, amikor sofőr meglátott egy parkolót, és a belső sávból befordult - a probléma csak az ilyenkor, hogy milyen alapon kapjon kártérítést az, akihez hozzá sem értek, és mégis elesett?
#totalcar #drherpy #kresz

[@H_Zoo]

Még jogászok között is ritka, aki ennyire világosan, közérthetően fogalmaz! Jó a sorozat, köszi!

[@karolykeninger9008]

Pont így jártam én is, ahogy a motoros. A vétkes sofőr mosta magát, szerencsémre végignézte 3 rendőr az egészet. :)

Jó ez a sorozat. Érdemes folytatni, jók a témák, a videók. Dr. Herpy jól magyarázza a dolgokat.

[@chrisbarna2661]

zseniális ez a sorozat. Gyakrabban kellenének részek.

[@seleydavid6982]

Pedig milyen szép is az amikor nekiáll kanyarodni a jobbágy, aztán a manőver közepèn-végén azért tesz egy indexet hogy “nebasszamegarendőr”

[@jozsitherocket7288]

Az, mint a régi BKV buszsofőrök az Ikarussal, a kormánnyal együtt húzza az index kapcsolót is, de szép is... vagy amikor nem is indexel a tele zöldnél a szemből jövő meg összecsinálja magát amikor keresztbe áll előtte egy lakókocsi...

[@fattsabee1]

Remek kis sorozat. Nagyon kedvemre való és hasznos.

[@Razidurgh]

Sajnos a Honda Pantheon egy 20 éves motor, nincs benne ABS. Az ilyeneknél meg kell tanulni a progresszív fékezést, mert a fékkar rángatására perecelés van. A gumi minősége sem mindegy, kell rá egy Michelin City Grip, az rászívja magát az aszfaltra. A másik dolog, hogy párhuzamos közlekedésben sosem szabad más járművek holtterében haladni motorral, mert az életveszélyes. Nem látnak, és már húzzák rád a kormányt. Vagy előtte, vagy mellette, vagy jóval lemaradva kell motorozni. Motoron nincs bizalmi elv: mindenki meg akar ölni. Autósoknak meg rendesen be kell állítani az oldalsó visszapillantókat, mert ha a visszapillantó képének több mint negyed részében csak a saját kocsink oldala látszik, akkor a nagy holttér miatt valamit egyszer nagyon le fogunk darálni. Én most egy Honda Foresight-on nyomom. Az sem fiatalabb motor.

[@balintmajor5416]

Lehet, hogy nem a holtterében motorozott, hanem csak elakart haladni mellette és pont akkor a holtterében volt, amúgy teljesen igazad van.

[@thomyakadjlife]

Szerintem ezt az ABS sem fogta volna meg, max. kicsit kisebbet perecel, nem sok ideje lehetett fékezni

[@vftsforever]

Újabb tudós :D IT szakember vagy?

[@Razidurgh]

@@vftsforever Egyrészt IT-ben dolgozok, másrészt sok videót láttam Dan The Firemantől. Keress rá KZbin-on, napi szinten elemez motorosbaleseteket.

[@janos4136]

"meg kell tanulni a progresszív fékezést" Meg kellene tanulni járművet vezetni és közlekedni! Semmiféle fékrendszer nem kellene a Pantheonba, ha egy féleszű nem akart volna a középső sávból kanyarodni. Körbenézés nélkül. GONDOLKODÁS nélkül. Az a motot, bicikli, bármi, amit 5 másodperce előzötem meg, még mindig létezik valahol az univerzumban. Nagy esélyjel kicsit mögöttem a másik sávban. "sosem szabad más járművek holtterében haladni motorral" Akkor ugye sose motorozol, mert kb hajnali 2-kor van arra esélyed, hogy nincs más jármű és holttér a környéken. Én bringázok. Te motorozol. Bár hozzászólásod alapján azt javasolnám: NE tedd.

[@user-kp3tf7bc7t]

1970-ben szereztem hivatásos jogosítványt. Min. 1.5 millió km-t vezettem. Úgy tanultuk a kresz-ben, hogy belső sávból nem lehet egyből jobbra kanyarodni, sem külsőből egyből balra, hanem először sávot kell váltani, aztán külsőből jobbra, belsőből balra lehet kanyarodni.

[@fafarago7656]

Pont a napokba éltem át egy hasonló szituációt. Apámmal mentünk egy 2x2 sávos út belső forgalmi sávjába 3,5-ös kisteherrel, és mivel a szélső sáv megszűnt a mellettünk haladó személyautós ránkhúzta az autót, aminek le is vittük a tükrét (ami végigkarcolta az ajtónkat, majd a kilógó plató levitte). Megálltunk, majd jött a védekezés hogy "Dehát indexeltem, be kellettél volna engedni"-fizesd ki a 150ezres tükröm. Természetesem rendőrt hívtunk aki helyszíni bírság mellett elmagyarázta a személyautósnak hogy a kitett index nem egyenlő az elsőbbséggel.

[@MaxCohagen]

cipzár elvet nem ismeritek? vagy csak leszarjátok?

[@zsomborkocsor5194]

@@MaxCohagen Én le szarom. Az nem kötelező hanem csak etikett alapú.

[@M4tthias22]

Hányszor jártam már így. Mármint olyan aki a belsőbe volt hogy beengedje a jobbágyot. De inkább elengedem, felemlegetem édesanyja foglalkozását és kész. Kinek van kedve félreállni, agyszkanderozni, papirokat kitölteni, rendőrt hívni ami csomó idő és energia. Beengedni egy másodperc, ha baj van akkor órák. Én így látom.

[@tazvagyok]

És az elakadásjelző sem jogosít fel arra, hogy tilosban parkolj!

[@aisenone674]

Bárhol parkolhatok gomb ☺️😀

[@adolfdassler1539]

A szándékot kell jelezni, nem a manővert.

[@tesz-vesz1985]

a szándék a manővert jelzi. és felkészíti a többieket hogy mit akarok

[@zoltanvitai7861]

​@@tesz-vesz1985 Nincs manőver, csak szándék a jelzéssel. Manőver csak a feltételek megléte esetén következhet(ne).

[@tesz-vesz1985]

@@zoltanvitai7861 óha. a szándék a manővert jelzi (előre)

[@apapapa2257]

Mióta ezt nézem nagyon óvatos vagyok még a budapesti őrültekházában is. Nem szeretnék valami hűlyeséget csinálni és egy ajánlott boritékot kapni Dr. Herpy úrtól a postaládámban.. a gatyámat is leperelik rólam.. :-)

[@kardkovacsi]

Ezt a biztosító fizette.

[@janos4136]

@@kardkovacsi Hurrá! Estél már motorral úgy, hogy közben azt lested, átmennek-e rajtad?

[@jozsitherocket7288]

@@janos4136 Az jobb amikor bejön melléd autópályán a sávba a kőműves furgon!?

[@zoltanriczu2129]

Nagyon bírom Dr Herpyt!👍

[@salvatoresalvataggio]

Az ilyen szitukra mondta annak idején az oktatóm, "hogyha látod, hogy a másik miatt már biztosan szívni fogsz, legalább érjetek össze, legyen nyoma"(autóval nem motorral). Ezt azután mondta, hogy egyik ismerőse az árokban végezte, mert egy másik autós leszorította és még őt büntették meg, mert az árokba hajtott. Most már szerencsére van kamera, ami ezt helyettesítheti.

[@vintezis]

Engem nagyon érdekelne a következő helyzetről a véleménye Dr. Herpynek (vagy bárkinek): adott egy körforgalom (4 irányú), ahol én mondjuk a 3-as bejáratnál állok. Az 1-esben már bejött az "ellenfél", de jobbra indexel - ergo én joggal számítok rá, hogy a 2-esen fog kimenni. Elindulok, de Ő időközben meggondolja magát (vagy egyszerűen rájön, hogy rosszkor tette ki az indexet), és szintén a 3-ason (vagy akár a 4-esen) akar kimenni. Ezesetben nyilván én vagyok a hunyó, hiszen Ő már hamarabb behajtott a körforgalomba. Az irányjelzés viszont egyértelműen megtévesztő volt, azonban ezt szinte lehetetlen bizonyítani. Szóval ilyenkor mi van?

[@erniefromh2019]

Nagyon egyszerű. Elsőbbsége mindig annak van, akinek megadták. Ha te az irányjelző működése alapján döntesz csupán, és nem veszed figyelembe a jármű mozgását, nem készülsz fel esetlegesen egy váratlan helyzetre, akkor nem jól csinálod. Ettől eltekintve pedig a körforgalomra nincsenek speciális szabályok, a sávváltás és kanyarodás szabályai ugyanúgy érvényesek. Tehát a másik jármű vezetője ha irányjelzést használ, de eltévesztette az utat, csak amiatt marasztalható el, hogy ebben az esetben a jelzése a környező forgalom számára megtévesztő lehet. De ez neked semmilyen előnnyel nem jár. Meg kell győződnöd a rról, hogy a sávváltás biztonságosan elvégezhető. Még ha a másik jármű szabálytalan lenne, rád akkor is vonatkoznak a szabályok, ami az elsőbbség megadására köteleznek. És ha emiatt nem tudsz kimenni ott, ahol tervezted, mész még egy kört. Tehát mindegy mit csinál a többi a külső sávban, amíg ő egyenesen halad, addig nem kényszerítheted a haladási irányának és sebességének megváltoztatására, azaz elsőbbséget kell adnod számára, akár villog az irányjelző, akár nem. Tudom, ezt nehéz megérteni, de más a paraszt logika, és más a büntetőjogi felelősség. Ha az általad vázolt esetben még ütközés is történik, mert arra hivatkozol, hogy már nem tudtál kellő időben reagálni, akkor jön az a rész, hogy a járműved sebességét és mozgását úgy kell megválasztani, hogy az esetleges váratlan, balesetveszélyes helyzetek elkerülhetőek legyenek. Még egy gondolat a körforgalomról. Ezt soken félreértelmezik, de a körforgalomra nincsenek speciális szabályok, kivéve azt, hogy nincs jobbkéz szabály (Sokan egyből rávágják, hogy de, mert nem kell indexelni mikor bemész, de ez alapból evidens olyan esetben, amikor az út vonalvezetését követve nincs irányváltoztatás, mert nem lehetséges másfelé haladni. A körforgalmú út úttestén haladó járművek ebben a speciális helyzetben egyenesen haladóknak számítanak, és ha el akarják hagyni azt, a kanyarodás és sávváltás egyébként nem olyan bonyolult szabályait kell alkalmazniuk.)

[@karcsikava9811]

Már annak is örülök, ha használják az indexet :D

[@boordaniel]

Én egyszer akartam olyat csinálni, hogy nem nézek hátra a holttérbe. Ezer éve nem jött utánam senki, fájt a nyakam, nem volt kedvem hozzá, de végül rávettem magam, és nagyon jól döntöttem, mert pont ott jött egy másik autó. Hátra kell nézni mindig.

[@jozsitherocket7288]

Egy fájós nyak erre nem mentség, bár való igaz néhányan figyelnek arra h ne legyenek holttérben, erre nekem is kellett tanítani a családtagokat.

[@gregorybalint]

"Az auto biztosítója nem akart fizetni.." noooo way... sose feltételeznék ilyet egy biztosítóról... :D :D

[@atee9210]

Imádom azokat akik azt hiszik, hogy az index csak akkor működik, hogyha a kormányt tekerik, én meg mögötte olvassak a gondolataiban.

[@jozsitherocket7288]

Mint a bringás futárnak XD

[@Gagosmith]

Bizony. Sávot meg csak úgy lehet váltani hogy "átrántom" az autót egyik sávból a másikba. Ez is magyar népszokás!

[@davidpapp9656]

imadom Dr. Herpyt

[@znorbertz]

Sok esetben egy sávváltás előtt rágyorsítanak az emberre, ha időben indexelsz, nehogy már beférj és elé kerülj.(budapesti közlekedésben)

[@TivadarFogarasi]

Szerencsére azért ez is fejlődik. Persze azt is el kell fogadni hogy lehet hogy csak a 4. autó enged sávot váltani. És akkor mi van? Semmi. Index, néz, vár, valaki beenged, no baleset, no idegesség. Pár napja pont egy motoros lepődött meg hogy nem húztam be elé az autót a sávba: index ki, volt ideje és előrébb ment, mögé besoroltam. Fontosabb hogy mindenki oda érjen mint hogy senki se késsen el.

[@subu9983]

Úgy gondolom nem vagyok rossz sofőr, de holttérben jövő párszor már okozott kellemetlen helyzetet nekem is. Az új autókban, aki teheti kérje a holttérfigyelő extrát, mert fantasztikus segítség. Remélem lassan alapfelszereltség lesz az autókban.

[@georgedomse]

A középső sávból jobbra kanyarodni? Ezen mi a "nem én vagyok a hibás"-lehetőség?

[@johnnymnemonic5577]

A probléma az ha 5 másodperccel korábban jelzem a sávváltási szándékom akkor a másik autós általában nyom egy kövér gázt, hogy ne tudjak elé bemenni.

[@leslielugosi]

Igen, mert megúnja várni, hogy történjen valami. És ha ilyen határozottsággal fog menni majd előtte is és mindenkit beenged majd maga elé.. Nos.. Hát nem biztos hogy akarok majd mögötte menni.. :)

[@johnnymnemonic5577]

@@leslielugosi Ezért szoktam indexelés után rögtön sávot váltani...

[@Vihargalamb]

Megfigyeltétek már, hogy Herpy úr mindig úgy kezdi a mesét, hogy "- ez a baleset egy szép, vidám xy (hónap helye)-i napon történt. Herpynek minden nap jó napnak indul. 😄 🎶🎶I'm walkin on sunshine. Woohoo It's time to feel good.

[@Vihargalamb]

És akkor egyszer csak beüt a szar. 😆

[@BM-il3py]

Dodor is mondta, hogy az átlag autós kormánymozdulattal nyomja az indexet. Esély sincs felkészülni.

[@CoolKoon]

Jó ez a videó, de sajnos a sok agyalágyult gyökér akkor is csak bemegy elém a belső sávba, úgy, hogy alig bírok lefékezni, és úgy, hogy látják a bamba pofájukkal a tükörben hogy jövök, elsőbbség vagy sem....

[@bacsijancsi]

Komolyan...mi ebben a kérdés egyáltalán??? Sávot váltani mindig csak nagyon óvatosan... nyamvadék biztosító persze nem akar fizetni...

[@szikor2008]

4:45-nél a lényeg. Megint az az érzésem mint más korábbi videókban, hogy valami szakértő - egy szabad szemmel is jól látható "szakértői díj" ellenében - ecc, pecc kimehetsz alapon eldönti ki volt a hibás. És onnantól kezdve az a szentírás. Van egy tanúvallomás az autóstól (messze volt még a motoros) és van egy a motorostól (bevágott elém), rosszabb esetben még egy-két bámészkodótól is totál ellentmondó sztorik. Lehet, hogy az autó simán bevágott a motoros elé és teljesen jogos az elmarasztalás, de akár az is történhetett, hogy szabályosan sávot váltott az autó, majd intenzíven fékezett hogy be tudjon kanyarodni, amit a motoros nem jól vagy túl későn reagált le. Annyiból korrekt a sztori kimenetele, hogy aki megsérült és akit kár ért az kapott kártérítést, csak az autós meg ugye szívhat évekig a drágább biztosítás miatt.

[@lacikeri3102]

Mindkét fél fogadhat fel szakértőt. Az sem szabályos ha bevágsz valaki elé féktávon, majd intenzíven fékezel, de itt az elég egyértelmű volt hogy nem ez történt.

[@szikor2008]

@@lacikeri3102 De mitől egyértelmű? Dr Herpy az egyik felet képviselte, így nyilván az ő "történetét" mondja el. Az animáció is nyilván az ő leírása alapján készült. Csak futólag említi a másik fél verzióját. Ha hívsz öt szakértőt és 3:2-re nyer az, hogy X hibás és nem Y, akkor az biztosan úgy van? Lehet ha az autós fogadja fel az ügyvéd urat, akkor egy teljesen más sztorit hallhattunk volna...

[@lacikeri3102]

@@szikor2008 A helyszínelőket egyik fél sem fizeti, ők rögzítik a helyszínen a tényállást. AZ meg tény hogy egy ívben kanyarodott, nem sávot váltott majd fékezett. Legfeljebb a távolság lehet vitatott.

[@vargakristof3555]

Igazából ez az egész ott bukik meg, hogy a külső sávból kéne jobbra kanyarodni, nem pedig a középsőből. Nem is lett volna ebből az egészből baleset, ha a Fordos eleve a jobb szélső sávban megy.

[@sjsajhdashaggagya6589]

@@vargakristof3555 buszsáv

[@kissszilard4220]

A másik ilyen csapdás helyzet, amikor indexel a kereszteződés előtt majd egyenesen halad tovább és csattanunk. (tipikusan az, hogy keresi az utcát, ahol lefordulna, de mégsem az jön és gyorsít.)

[@320wrx]

Abban az esetben egyértelműen te vagy a hibás!

[@kissszilard4220]

@@320wrx pont ezt arra írtam, hogy az indexre nem lehet hivatkozni (a másik oldalról sem)

[@answsentinel]

Majdnem én is ütköztem kétszer is ilyennel. Egyik esetnél valószínűleg nem figyelt (úgy maradt), másiknál pedig mint kiderült a buszmegállóba akarta kitenni az utasát és azért indexelt. Szerencsére fék és gumik rendben voltak, így meg tudtam állni. Azóta amíg nem látom 100%-osan hogy már bent van a kanyarban az autó, addig nem indulok, hiába dudálnak rám hátulról (hogy nézd kint az index), már kétszer majdnem belém jöttek így..

[@zolivk5513]

Arra nem azt mondják hogy megtévesztő/ráirányuló magatartás? Mintha hallottam volna már ilyen esetről.

[@zsoltfekete3923]

Lehetne a vad károkról is egy rész. Szerintem sok embert érdekelne ez is mivel naponta veszélyt jelentenek a közlekedőkre.

[@reveszadam8243]

Szerintem egyértelmű hogy az autós volt a hibás. Az index jelzés arról hogy szándékom van. Előbb rakunk indexet aztán kanyarodunk. Meg nem a semmire van rajtuk visszapillantó.

[@Razidurgh]

Sok autós számára az index nem a szándék, hanem a cselekvés jelzése. És tényleg a kormánymozdulatba integrálják az intexkapcsoló kattintását.

[@laszloszucs1655]

Persze egyértelmű. Szürkületben két egykerekező motoros halad el melettem kb 90km/h-val városon belűl. a lámpáik az eget világítják semmit nem láttam belőlük. ha egy másodpercel hamarabb váltok sávot, biztosan összeütközünk. Na erre mit mond a nagy motoros társadalom? És az autóst vigyék el bilincsben. A motorosok úgy gondolják nekik sokkal jobbak a reflexeik ezért könnyebben szabályt szegnek. Nem lehet kijelenteni, hogy egyértelmű helyzet.

[@Razidurgh]

@@laszloszucs1655 Az egykerék büntető kategória, ön- és közveszélyes cselekvés. Ám ahogy a videóban is elhangzott, jóval a manőver megkezdése előtt kell indexelni.

[@HayashiKreta]

@@laszloszucs1655 Ha poénra akarom venni, akkor az ilyet hallanod kell! :)

[@lacikeri3102]

@@laszloszucs1655 Azzal a robogóval senki nem fog egykerekezni, de persze mindig a motoros a hibás...az autósok szerint.

[@Grisa77]

Csak hogy a másik oldalról is nézzük meg a dolgot: Tehát mindegy, hogy pont az orra elé kanyarodott, vagy volt bőven ideje, és nem is volt szükség vészfékezésre: az autós mindenképpen hibás "szemléletváltás" miatt.

[@gixerbiker]

FORDult a kocka :D

[@peterfarkas672]

Az index nem jelenti, hogy elsőbbségem van, ez igaz. Azért kíváncsi lennék arra, hogy mi az állásfoglalás olyan esetekben, amikor sávot szeretnék váltani, indexszel jelzem, bőven megvan a helyem a sávváltásra, de a másik sávban haladó gázadással reagál, hogy ne férjek be. Ekkor tulajdonképp veszélyhelyzetet teremt. Nevezhetjük ezt közúti veszéleztetésnek? Mi a következmény, ha emiatt kiszorulok, és balesetet szenvedek?

[@Vihargalamb]

Na, ilyet már tapasztaltam én is. Plusz 6 kilóméter lett az eredménye. Nem akarok én csúnyákat írni, már elintézte más helyettem. Figyeljünk egymásra. Ennyi az egész. A másik pedig, hogy nem kéne boldog-boldogtalannak tombolán árulni a jogsit.

[@tiborhadnagy860]

Viszont amiről itt nincs szó az a motorosunk sebessége. Tudni illik nem sok olyan motorossal találkoztam még akik betartották volna a sebességhatárt. Mert ha mondjuk robogó volt ami segédmotor 40km/h és ha ez jön 80 al akkor bukik és itt van egy hiba már is. Ettől függetlenül az autóvezető hibázott a hirtelen befordulásnál szerintem.

[@zoltanmeszaros2507]

,,Nem veszem a fáradtságot,hogy hátranézzek a holttérbe,,Na,oktatóm ki is b*szott volna az autóból,ha sávváltás előtt nem nézek a holttérbe.:D

[@vereszoli5197]

A kreszben benne van bármilyen manőver A hiába Jelzem ha másik félnek elsőbbsége van akkor az se irányváltoztatás ra fékezésre nem késztethetem

[@emb3rke]

Wow, Zách Dániel miért van kiírva a végén a stáblistán? Ennyire régen készült a videó?

[@TheMrPiedone]

miert ne lehetne Daniel a stáblistan?

[@horvathmiklos7354]

Lemaradtam valamiről? Már ő sem erősíti a TC táborát?

[@horvathmiklos7354]

@@ferenctoth788 Akkor nem értem az alap kérdést. Miért ne lehetne a stáblistán?

[@emb3rke]

@@horvathmiklos7354 Minden jel arra mutat. Pl. Totalcar.hu-n az Impresszumot nézd meg, nincs már többé ott.

[@bacsijancsi]

@@ferenctoth788 Valóban nincs ott...

[@gezaigmandy9766]

Végül hogyan sikerült megállapítani a motorkerékpár távolságát?

[@tesz-vesz1985]

van itt egy csend, hogy mitől gondolta meg magát a nyomozó hatóság...

[@AlessandroGraham]

Sehogyan, de mivel a hirtelen sávváltás nem volt kérdés, gondolom Herpynek sikerült érvényesítenie azt a felfogást miszerint a veszélyes szituációt az autós idézte elő, a robogóstól pedig nem elvárható h rövid idő alatt azonnal a legjobb döntést hozza meg, hibázhat.

[@zoltanszabo8044]

Szerintem a féknyomok segítenek ebben :)

[@AlessandroGraham]

@@zoltanszabo8044 térben igen, de időben nem, így akár még biztosítási csalás is lehet. Képzeld el h mész robogóval és előtted pár tíz méterre ilyet csinál egy autós, te rafinált rókaként szeretnél egy kis pénzt és tudod h ott nem nagyon van kamera. Szóval a manőver téged nem veszélyeztetett, pedig jó lett volna... úgyhogy továbbmész még pár másodpercig majd a megfelelő helyen berántod a féket és elnyalsz, mintha az autós késztetett volna hirtelen fékezésre.

[@zoltanszabo8044]

@@AlessandroGraham Nem sok ilyen hülye ember van. Motorral esni túlságosan veszélyes egy ilyen teljesen kétes kimenetelű ügy érdekében.

[@jagdtigger]

Kamera, kamera, kamera...... Nem győzöm kiemelni a fontosságát, ha csak egy sima FHD-s sjcam-et veszel már azzal is előrébb vagy!

[@gabordomonkos2448]

Csak vigyázni kell vele, ha külföldre utazol, mert van, ahol kifejezetten tiltják a használatát, és ha a rendőr kiszúrja, akár meg is bírságolhatnak.

[@sandorignacz]

@@gabordomonkos2448 Így van, pl Ausztria. Ha csak kivan téve a szélvédő mögé, már büntet a zsandár.

[@balintmajor5416]

Motoron még nehezebb, mint autón, mert ha a bukóra rakod, az veszélyes.

[@laszlodrotar3666]

Én a Német Osztrák határon mindig leszedem, aztán csak Magyarországra belépéskor teszem vissza. De nagyon ajánlatos a kamera használata!!! Én is csak vidókat nézegettem róla, hogy milyen jó( kb egy évig) aztán mikor bajba került egyik családtagom és nem tudta bizonyítani az igazát, mondanom sem kell, hogy napokon belül vettem is egyet. Azóta is nyugodtabban autózom, de remélem csak utazási videókra fogom hasznát venni😉

[@jagdtigger]

@@balintmajor5416 Egyáltalán nem veszélyes, a műanyag tartó előbb törik mint hogy bármi komolyabb baj lehetne. (Ezért is lehet kapni egy külön tappancsot amihez ki lehet kötni hogy ha el is törik ne hagyd el.)

[@kareszkedves3508]

Hogy lehet holt teret említeni, amikor az autós azt állította, hogy messze volt! Azaz, látta!

[@jozsefnemeth7319]

Tegnap úgy jártam, hogy a kanyarodó sávba nem húzódott be eléggé az autó és kint maradt a feneke. Hát, nekem is hirtelen kellett átmennem a másik sávba, bár én indexeltem és nem is volt senki mellettem. Csak azt akarom mondani, hogy a forgalom dinamikája és egyesek váratlan cselekedetei nem biztos, hogy összeegyeztethetőek még akkor sem, ha ezek a valakik nem járnak el szabálytalanul. Nagyon óvatosnak kell lenni. Nem látunk bele a másik fejébe. Kíváncsi lennék amúgy, hogy ilyenkor mi van, hiszen nem számíthatok arra, hogy nem húzódik be rendesen a kolléga és kint hagyja az autó felét a sávomban...még akkor sem, ha egyébként óvatosan közlekedem.

[@leslielugosi]

Vagy messziről kellett látni vagy ő sem hirtelen vágott be a kanyarodó sávban. Ilyenkor sajnos lassítani/megállni kéne és csak akkor váltani sávot ha biztonságos. De átérzem a problémát, gyakran áttérünk ilyenkor másik sávba, de ha az nem sül el jó, akkor egyértelműen mi vagyunk a hunyók. :)

[@jozsefnemeth7319]

@@leslielugosi Nem mondtam, hogy hirtelen vágott be. Szépen lekanyarodott, majd megállt, az autója pedig félig a sávomban maradt, amire felkészülni nem nagyon lehet, mert semmi logika nem volt benne. Az tény, hogy nem totyogtam, mert gyors sávban mentem, így haladtam, persze körültekintően, ezért nem csattantam neki. Egyébként egyetértek, bár tisztában voltam azzal, hogy mi van körülöttem, de nem ártott volna még egyszer a tükörbe nézni. Persze a sem könnyíti a dolgot, hogy folyamatosan az úthibákat kell kerülgetni. -.- Majd legközelebb... :)

[@dzooot]

Viszont, az a delikvens, aki mikor meglátja a másikat hogy indexel, és sávot akar váltani. Köver gázt nyom, hogy idetenemjösszbebazdmeg az nem nézi ezt a műsort... Az ilyenek miatt szűnik meg az emberek jelezgetési kedve.

[@alexalex-sr8jw]

👏👏👏👍♏

[@ZsoltKiss90]

Dr. Herpy 20 perces videónál végig áll, 8 percesnél ül. Ne szivassátok őt. :(

[@MrDzsaszper]

talán csak a fényviszonyokkal, videó minőségével kísérleteznek :)

[@Vihargalamb]

Ül eleget a Hörpi, kell a testmozgás meg a friss levegő. :D

[@zoltanszabo8044]

Az Árpád hídas eset is hasonlóan fog alakulni várhatóan, gondolom...

[@jozsitherocket7288]

Remélem a mondeos-t Doki fogja védeni, mert akkor a vétkesről az anya bugyiját is leperelik. XD

[@vilmosjanospapp3436]

Középső sávból jobbra kanyarodni?!

[@ZoliMo0]

Ha jól tudom, ott buszsáv van

[@KKolos100]

@@ZoliMo0 ott még nincs. Az arénától van, de addig szinte senki nem használja külsőt. Megesik hogy ott előzöm végig a sort (haladok el mellette) de veszélyes, mert a jobb tükröt nem figyelik az emberek.

[@lacikeri3102]

@@ZoliMo0 És tényleg...én többek között ezért is nem szeretek motorral a buszsávban menni, hiába szabályos. Másik ok hogy a mellékutcából is lazán elém fordulnak. Ha lehet haladni akkor inkább az autók között megyek, ott kiszámíthatóbb a viselkedésük. Ha beállt a forgalom akkor megyek a buszsávban, de kellő körültekintéssel, mert az nem vígasztal, ha a síromra ráírják, hogy "igazam volt"

[@Bali1989]

@@ZoliMo0 azt meg lehet használni kanyarodásra,nem is értem mért akart abból a sávból bekanyarodni

[@jozsitherocket7288]

@@Bali1989 mert egy életképtelen zombi, aki hiába néz, akkor sem lát

[@rogerdarkman157]

Egyesek összekeverik az indexet a lézerkarddal.

[@gyurxi551]

Ezért van az en bringámon, motoromon es kocsimon is kamera.

Milyen megoldás (kamerát) ajánlasz ezekre a járművekre? Ami beszerezhető, megfizethető, működik, és pluszban nem néz ki nagyon hülyén...

[@telbalego8205]

Ezért nem is indexelek.

[@lacikeri3102]

1 dislike....a fordostól :D

[@leslielugosi]

Kanyarodásnál, leállási szándék esetén jó az 5 másodperc, de sávváltás jelzésére túl soknak tartom. Indexelés után ha 3 másodpercig nem történik meg a manőver elkezdése, akkor már én nem értem hogy mit akar egyáltalán vele jelezni és ettől deges leszek. Ha volt ott hely, megfelelő sebesség, stb akkor menni kell, különben aki beengett volna egyszer csak úgy dönt 6 másodpercnél, hogy na jó, mindennek van határa, ha nem mész, akkor én megyek.. És kész is a baleset. Nyilván ha nagyon zárt a sor vagy nagyon más sebességgel megy, az más helyzet. Illetve kezdő vezetőkre még jó az 5 másodperc, főleg ha a T betű is ki van ragasztva.

[@YourNickIsTaken]

Az, hogy te ideges leszel ha valaki 3 másodpercen belül nem megy el... Hát arra pszichológia tud segítséget adni.

[@skypechess]

1:59 Ford-ult a kocka, mi? :D

[@DenHadnagy]

Okos, józan hang ebben az elcseszett valóságban: ritka kincs, becsüljétek! Az összes horvátrudi figyelmébe ajánlom amúgy. A közlekedés nem Mortal Kombat, ezt kellene megérteni.

[@zsoltizsolt6042]

Aki "béna" az mozgaskorlatozott. Nem tud motorkerepart vezetni. Szerencsesebb lett volna masik szot hasznalni.

[@YourNickIsTaken]

Érdi rendőr erre azt mondaná, hogy a motoros magától esett el.