Draught Surveys

  Рет қаралды 219

Vladimir Khudov

Vladimir Khudov

Күн бұрын

Пікірлер: 4
@KhudovVladimir
@KhudovVladimir Ай бұрын
Главное в ДС знать, что вы делаете. Снять осадки, конечно требуется навык, но снять или прибавить сантиметр, от кажущегося уровня, это высший пилотаж от старпома, поэтому советую: - выходить на корректную цифру груза, при приемке груза, .. или чуть принизить ее, чуть завысив свою осадку, при финальном сюрвейе. Главная задача - выбрать свою чистую грузоподъемность (искличить мертвый фрахт - недогруз); - при сдаче груза, намеренно чуть притапливать свое судно, при чтении осадок в начале, и занижать (сидим выше) при конечном сюрвейе. Главная задача - выгрузить не меньше, чем записано в коносаменте.
@Шевченко-ф8р
@Шевченко-ф8р Ай бұрын
Пасиб за видео🤝 Владимир очень интересно и важно
@АлександрХудов-ч1р
@АлександрХудов-ч1р Ай бұрын
Принцип понятен сразу. Не совсем понятно влияние массы топлива, воды, масла и т.п. Это существенно меняется в процессе разгрузки-погрузки? По каким измерениям это учитывается (там методика дает точность 0,5%)? Вообще, все упирается в волшебную табличку с определением водоизмещения в зависимости от осадки. По идее, это делает производитель (изготовитель) судна через расчет объема погруженной части. И вот тут чудеса на виражах, т.к. площадь сечения корпуса судна (соответственно объема) совсем не постоянная функция от осадки. Идут процессы теплового расширения, деформации корпуса от давления воды и т.п. Я сталкивался с подобным на нефтяных резервуарах, которые снаружи просто цилиндрические бочки, а реально очень хорошо "плывут" под действием температуры и веса нефти. В результате обычным измерением уровня нефти дело не обходится - куча поправок и пересчетов, часть из которых делается в индивидуальном порядке для каждой бочки. В таблице, с которой начал, температура не учитывается никак. Пусть так. Второй важный фактор - плотность воды, которая тут только в двух видах: морская вода, пресная вода. Причем разница между ними тут около 3%, что примерно соответствует разнице по плотности между пресной водой и "усредненной" морской (а реально 1% колебания плотности, а может и больше, имеем только по плотности морской воды в разных точках шарика). С учётом указанных обстоятельств точность измерения водоизмещения по осадке вряд ли составляет 1%, за который рекомендуется поспорить в случае расхождения. Может тут только принцип, а процедура в методичке все это учитывает?
@KhudovVladimir
@KhudovVladimir Ай бұрын
Брат, методика учитывает. Я бы не хотел попасть к тебе на сюрвей 🤣
Предварительная прокладка
14:57
Vladimir Khudov
Рет қаралды 331
Морские карты, бумажные и электронные.
24:57
When mom gets home, but you're in rollerblades.
00:40
Daniel LaBelle
Рет қаралды 156 МЛН
Motorbike Smashes Into Porsche! 😱
00:15
Caters Clips
Рет қаралды 23 МЛН
Which team will win? Team Joy or Team Gumball?! 🤔
00:29
BigSchool
Рет қаралды 15 МЛН
19. Морской протест
13:02
Vladimir Khudov
Рет қаралды 609
МППСС 72 Латеральные знаки
10:48
Яхтенная школа Seacharter
Рет қаралды 76 М.
13. Фрахт, Чартер
14:25
Vladimir Khudov
Рет қаралды 549
МППСС 72 Расхождение двух моторных судов. Правило №14
7:47
Яхтенная школа Seacharter
Рет қаралды 154 М.
МППСС 72 Кардинальные знаки
5:30
Яхтенная школа Seacharter
Рет қаралды 58 М.
Работа моментов
11:32
Vladimir Khudov
Рет қаралды 206
When mom gets home, but you're in rollerblades.
00:40
Daniel LaBelle
Рет қаралды 156 МЛН