Общий обзор морской картографии. Консультации: tymur.org/consult/ Коучинг: tymur.org/interview-training/
Пікірлер: 378
@ivanl5273 жыл бұрын
Мне 40, в море никогда не был и не собираюсь). Но смотрю всё. Реально интересно очень. Глазами опытного и грамотного человека всё по полочкам. Спасибо, Тимур!
@user-bh3sh2sq5j2 жыл бұрын
Всегда приятно общаться с Адекватным профессионалом и поучиться чему то. Это и фактор выживания и способ поддержать работу головных устройств 😄😄😄😄😄😄😄😄
@user-tg8ve5yo2w2 жыл бұрын
А мне 50 и я женщина. Я желаю что бы наша молодёжь смотрела и вникала и тянулась к этому, что бы в голову не брали себе идолов моргенштейнов......
@user-yg7ej1dy8w10 ай бұрын
Судно должно следовать рекомендованным корридором?
@X_X_X883 жыл бұрын
Никакого отношения к морскому делу не имею,но очень интересно.
@KinicnAhau3 жыл бұрын
аналогично. есть товарищ, кэп, так он много рассказывал, а это кэп еще и показывает, в т.ч. про что я раньше слышал, но не видел.
@user-xt4mg3lc2q3 жыл бұрын
Аналогичная фигня. ☺️👍🏻
@andrei59933 жыл бұрын
Пффф я вот еще и на встрече сегодня был вообще боммба
@noname6P71Ianl0lZO2 жыл бұрын
Давайте скажем спасибо тем инженерам которые разрабатывают электронику и программисты которые пишут софт, а также ит инженеры которые все это обслуживают и настраивают. :)))
@i.mapper11902 жыл бұрын
И Гауссу с Крюгером!
@agentsofthekremlininform24712 жыл бұрын
когда открываешь фальшборт, спускаешь трап и собираешься искупаться, все таки приятно перед этим провести пальцем по бумажной карте по отметке глубины 2163, а потом, через много лет смотреть на вырезку из карты в рамочке. Попивая чай с лимончиком , слушая Тимура и завидуя ему.
@user-or1nw9nh1x3 жыл бұрын
"ооо, карты - мой хлеб, капитан!.." говорил картежник Фукс капитану Врунгелю))
@saimsf53 жыл бұрын
Капитан, добрый день. С удовольствием смотрю ролики. Давно, в молодости, ходил несколько лет на пароходе. Вижу, что разница в навигации просто грандиозная. Помню как выходил (капитан просил данные) наружу и замерял ветер 20 м/сек... Сейчас автоматика. ... В сумерках видел огни и маяки, сверялись по карте, где находимся... Благодарю.
@Chiefofficer-Teacher Жыл бұрын
Благодарим Капитан Тимур за учебное видео Современного Капитана-практика. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр видео много раз, очень доступное объяснение.
@Inno4ka25173 жыл бұрын
Тимур, здравствуйте! Расскажите пожалуйста что-нибудь о пиратах, встречались ли с ними? Заранее спасибо :)
@user-zy1wr6ew9k3 жыл бұрын
Есть такая наука картография! Спасибо Вам капитан Тимур за урок! Лайк!
@TheDextrumm3 жыл бұрын
Замечательная наука! Очень интересно, расширяет горизонты :)
@viacheslav64073 жыл бұрын
В 80-х , когда ещё не было спутниковой навигации, при отрыве радара от берега ходили ,, по счислению,,. Идёт пароход этак дня 2-3, а навстречу ему другой. Штурмана по УКВ начинают связываться, уточнять ,,точку,,. Порой сильно удивлялись, типо здорово ,,снесло,,. 😜
@crazymax143 жыл бұрын
Очень интересно капитан Тимур , случайно попал на твой канал пару месяцев назад ,теперь все выпуски смотрю ,хотя от данной профессии очень далек.
@user-es5ms3qo8y3 жыл бұрын
В каждой профессии очень много своих «подводных камней». Тимур, доступно, интересно.
@Doswest3 жыл бұрын
Большое спасибо! Очень полезный канал, много информации, теория плюс практика, ждём ещё видео! Всего вам хорошего!
@user-KOKOPUKA3 жыл бұрын
Заставка с капитаном супер )
@waldemar66632 жыл бұрын
Очень познавательное видео. Учусь на картографа геоинформатика, но у нас совсем не говорят о гис для мореходства. Теперь заинтересован этой темой, спасибо
@Pelmoko3 жыл бұрын
ну все, спасибо Тимуру, пойду Капитаном устроюсь. Институт мореходства им. Рудова окончил!
@hennesy85613 жыл бұрын
Спасибо за видео Тимур, как всегда топчик😎
@chrrymilk38945 ай бұрын
спасибо!! очень помогли в моей проектной работе по картографии, разбираю тему морские карты))
@sp270319922 жыл бұрын
Работаю научным сотрудником в морском университете. В свое время разрабатывал картографическую систему(приложение, практически полностью пофторяющее функционал ЭКДИС-а), для наших нужд. Полностью мультиплфторменная, от windows до android, да еще и с трехмерным видом(карту можно наклонить, а AIS цели будт отображаются в виде объемных моделей). Очень сильно углубился тогда в тех. часть, в форматы карт, стандарты, s52, s57 и тд. Пересмотрел тонну обучующих роликов по экдисам, для сравнения и лучшего понимания того, как должен выглядеть интерфейс (сам то я не моряк, а программист по образоваию). И чем больше я знакомился с морским делом, тем больше жалел, что не выбрал эту профессию изначанльно. Смотрю Ваши ролики и мечтаю.
@MrNikolab3 жыл бұрын
Ну вот, капитан не эмоционирует и не матерится, моральная устойчивость! 👍
@user-vx7sp6zh2i3 жыл бұрын
У него все видео без мата. За исключением одного. Когда они не только его дастали, но и меня как зрителя тоже напугали. А так вообще кэптэн культурный.
@user-em8wt5si7f3 жыл бұрын
Чтоб он матом - вот уж х..й
@user-lh8nl1hg1l2 жыл бұрын
Это пока на палубе чисто и пихло работает стабильно
@veisaliev64833 жыл бұрын
Спасибо Вам за видео !
@user-fl7ie8pm1x2 жыл бұрын
Какой Тимур Вы молодец👍, молодым курсантам, выпусникам, то что надо☝️, ещё бы практическую курс судовождения в ютуб запустить , так, вообще,Вам цены бы не было!!! 🤗🤗🤗
@vadim34203 жыл бұрын
Очень интересное и познавательное видео. Кто бы смог нам дать столько информации как не Тимур Анатольевич. Спасибо вам 🤝. (Хорошо что хоть кто то делает полезный и понятный контент в плане навигационного оборудования, морской профессии и т.д и т.п)
@user-vw1xc4md5u3 жыл бұрын
Спасибо огромное за видео 🙏
@andryk9863 жыл бұрын
Кэп у тебя талант преподавания из тебя получится отличный преподаватель все четко и доходчего и интересно самое главное, даже не новичкам,благодарю
@user-wv4gv1nw6u3 жыл бұрын
Как всегда всё лаконично на отлично. КРАСАВЧИК КЕП. компы харашо но тренировка в ручном режиме не обходима, - эта как таблица умножения. Умения пользоваться сеткой координат даже на берегу пригождается часто. Очень увлекательно спасибо за ваш труд. 👍✌️
@aleksander7462 жыл бұрын
Тимур привет из Одессы.Очень интересно.Начинаю понимать друзей моряков.
@vodyasovv2 жыл бұрын
17:27 Спасибо за рекомендацию Кэп. Теперь всегда так буду делать, сидя на диване в Саранске!
@Sin4ezxd3 жыл бұрын
Вспоминаю бумагу как страшный сон, точнее не саму бумагу а корректуру. Когда смотришь и молишься, чтобы не было кабелей и труб на северном и Средиземном 😏.
@oleksandrzelenov60623 жыл бұрын
У меня на одном судне ECDIS,)) а на другом бумага))есть программа NavTracker для корректуры , там Калька)) и эти кабеля, это пыль)) а вот когда приходит (Т) и (Р) это жесть 🙈🙈 конечно)
@oleksandrzelenov60623 жыл бұрын
И еще когда приходит Аудит и говорит тебе, а почему у вас нет на картах P.I Хочется убить его. Говорю P.I использую на радаре.
@user-mq1bz5uj4z2 жыл бұрын
@@oleksandrzelenov6062 скажи свое мнение земля плоская?
@alexandervolkov8800 Жыл бұрын
@@user-mq1bz5uj4z что, проигнорировали вас?:-)
@user-be4sk4pr1b2 жыл бұрын
Спасибо большое за такой контент!!! Супер интересно.
@Kunigun Жыл бұрын
Какой светлый человек. Настоящий капитан здорового человека
@user-me1xz4ep2n2 жыл бұрын
У вас очень хорошая дикция. Молодец.
@Happy-bo4qc3 жыл бұрын
Очень ждал, очень понравилось.
@bsd53563 жыл бұрын
Тимур, спасибо Вам за еще одно очень полезное видео. Хотелось бы узнать будет ли в будущем видео про использование секстана и мор астрономию в целом?
@user-yn4bk5pl6g2 жыл бұрын
Я 30 лет отработал штурманом и ни разу не не пользовался секстаном.Аж стыдно до ужаса. пользовался
@MyChannel-X2 жыл бұрын
Забудьте про секстант. Слишком примитивный прибор для современных условий. Да и не всегда есть солнце. Заходите вы в порт например, и вам надо знать свою позицию прямо сейчас, в движении… А не как Колумб, замеряя угол пол часика, и высчитывая по таблицам, когда солнышко взойдёт и качки сильной не будет Это вообще уже стал сувенирный прибор, как глобус на судне или перьевая ручка с чернильницей
@menzelevschiialexandru81253 жыл бұрын
Интересная штуковина) Удачи 👍 всем!
@YToooFU3 жыл бұрын
Пригодится когда куплю себе яхту.)))
@Alex_Smith0213 жыл бұрын
Далек от морской деятельности, но! Так как я инженер-геодезист, который знает, что такое электронные карты, GPS, навигация, астрономические наблюдения (в теории конечно), широты и долготы, то было очень интересно и познавательно! Спасибо за интересный рассказ!))
@8dk1392 жыл бұрын
а Вас как геодезиста не смутило что на плоской карте линия маршрута идеально ровная? они же по шарику плывут и оптимальный маршрут на плоской карте должен выглядеть как дуга... люди легковушки глушат на минутном светофоре, а тут пара дизелей с дом лишние дни впустую тарахтит 0_о ...или я чего-то не понимаю... и ещё вопрос, где автопилот на судах? почему его до сих пор не изобрели?
@R__echo2 жыл бұрын
@@8dk139 существуют локсодромия и ортодромия, которые как раз учитывают форму нашей планеты. Что касается автопилота, то давным-давно уже используется авторулевой, который по сути своей максимально возможно близок к автопилоту. Движение в море размеренное, нет необходимости руль вертеть каждую минуту (при условии, что нет трафика, а при наличии трафика автопилот теряет смысл)
@alexandervolkov8800 Жыл бұрын
@@8dk139 ты плосковер?:-)
@user-fh3mv2bo3dАй бұрын
@@8dk139 Епт, Чугункин, не знаешь что земля плоская?
@ruslankholod82593 жыл бұрын
Дядя Тимур, я знаю вы читаете коменты, спасибо большое за видео! Могли бы вы сделать видос по подготовки мостика перед отходом/приходом? Как и что надо тестировать, что записать, процедуры, заранее спасибо вам за ваш труд!
@user-mb4jx3yt9w3 жыл бұрын
Хоть и просьба адресована не мне, но все же. Читайте, что написано в чеклисте, а не просто проставляйте галочки и подписывайте. Нужно проверить/включить то или иное оборудование - проверьте/включите. Есть чеклисты на отход, приход, взятие лоцмана, якорные стоянки и прочее и прочее. Нужно всего лишь открыть нужный файл/взять из папки заранее распечатанный.
@ruslankholod82593 жыл бұрын
@@user-mb4jx3yt9w ну знаете, с той же логикой можно сказать про любое его видео, читайте мануалы, читайте солас и т.д а вот показать это всё, совершенно другое дело
@remain_ignorant3 жыл бұрын
@@ruslankholod8259 ну а хули) мануалы и солас - половина вопросов закрыто. Конечно лучше делать так - по чеклисту сверяем что ИМЕННО надо проверять и готовить, а капитан Тимур рассказывает при возможности КАК это делается. Причем на конкретно взятом судне. Например, процедура передачи управления машиной на мостик с тестовыми проворотами и реверсом. А так до тупого - следуем инструкции и спустя N подходов он уже останется у нас в голове, если мы подходим к делу тщательно.
@viktor70233 жыл бұрын
@@ruslankholod8259 совершенно верно, можно сказать что по каждому видео можно найти требования мануалы и прочие, но есть темы которые чуть сложнее и иногда сложно разобраться в информации написанной техническим языком, но просить записать видео о подготовке мостика это тоже самое что попросить записать видео о том как пользоваться вилкой. Выше абсолютно правильно сказали про чеклист. Открываете Pre-Departure c/l и по пунктам, пока не запомните последовательность, идёте по оборудованию. Написано проверить навигационные огни на рабочие и аварийные: проклацал тумблера в оба положения, аларма нет? Все горит? Галочку поставил и дальше по списку. Рулевые машины, ручное/аварийное управление, дневной тест гмссб аппаратуры, нюансы компанейского чеклиста и готово. Как по мне существую куда больше интересных и полезных тем, чем это
@RYSrensel3 жыл бұрын
Все правильно! Но рекомендую, при прохождении опасных участков не доверяться полностью ECDIS, а всегда контролировать место положения судна с помощью РЛС, недавно, был случай посадки крупнотоннажного судна на мель из-за плохого контроля судна судоводителями при прохождении фарватера, я подробно, объяснил причину на 38 уроке.
@user-dl7fg7qk8j2 жыл бұрын
Спасибо. Полезная информация.
@_Tanos3 жыл бұрын
Добрый день Тимур! О да, каректура, это бессонные ночи и куча градусов в глазах. А потом ночью снится, буй, кабель, стрельбы. И с ужасом получаешь извещение каректуры!
@vinnyj48973 жыл бұрын
Корректура по Северному морю за 7 лет???!!!!Мастер,это 13-й подвиг Геракла!:)
@vinnyj48973 жыл бұрын
@@katorgasan Трудно сказать ,Друг.Я только знаю, что такое корректура по Средиземному,но зато за полгода и сразу.Однако думаю,что Ваш подвиг не менее велик!:):)Главное,чтобы авианосцы USS не часто попадались,а то отвлекать будут от любимого занятия,я в смысле от корректуры!!!:):):)
@user-xi2hu1li6x2 ай бұрын
Ну корректора сначала делается по маршруту следования, а это не так уж и много..
@lsa553 жыл бұрын
most informative Captain Redbeard
@user-zp9mk9jt9x2 жыл бұрын
Отличное видео!
@andreyp68113 жыл бұрын
Спасибо Тимур 🤓👍
@DISALuxOr3 жыл бұрын
идея -продовать использованную карту с реального похода с отметками почеркушками может даже со своим афтографом ;)
@ElenaYamato7773 жыл бұрын
Ну вот, любимый раздел пополнился прекрасной лекцией! Карты - это всё! 🗺️🗺️🗺️ Куда бы не ушёл прогресс, GPS итд, все равно без них никуда! Спасибо! ☑️5️⃣👍
@user-pd4xs5yz2p2 жыл бұрын
Спасибо!) КАПИТАН ! К морю отношения не имею, но очень интересно и полезно...)))
@user-wd7ir2ko4c3 жыл бұрын
А мы получали. Навип, в каждом порту, стопку. навигационных поправок...Чудово Дмитрий )
@ruslangorbunov18133 жыл бұрын
Жду кулинарный ролик как капитан готовит еду всему составу =D
@nurlanalxasov31463 жыл бұрын
Спасибо за видео ролик Капитан Тимур
@kilura13 жыл бұрын
Карты убрали - у механиков закончился материал для изготовления прокладок(
@Bac9IBacuJIbeB3 жыл бұрын
А у боцмана материал для трафаретов(
@viktor70233 жыл бұрын
@@Bac9IBacuJIbeB они их теперь ламинируют, выходит даже долговечнее 😂
@user-bi7tp4kz2v3 жыл бұрын
Уважаемый капитан, примите два сообщения! Первое - ваша борода не достаточно рыжая, чтобы называть такой цвет "Рыжим" Второе - вы похудела и привели себя в форму 👍👍👍 прошу наказать себя по первому и поощрить по второму.. )))
@Alex-Che_3 жыл бұрын
Расскажите про уборку на судне , Кто готовит на берегу , в море , есть ли как в армии дни уборки ?
@TheVlad3dcom3 жыл бұрын
9:50 Если бы выпускался соответствующий софт, я бы до сих пор на "ЭксПихе" сидел))) Ну или на "семерке")))
@Polukhin_Vadym3 жыл бұрын
На проход Суэцкого канала сейчас требуют 4 бумажные карты. Цена 95 долларов 💵 за штуку.
@Djames_nofeels3 жыл бұрын
эти исламисты вообще уже потерялись, забыли где их место
@a.s.56233 жыл бұрын
Амазонку когда проезжаешь там набор стоит 500$ туда обратно, но они речные и с ними такой гемор это просто пи.ц
@user-em8wt5si7f3 жыл бұрын
Я думал про покер будет ! Но лайк поставил !
@user-kt5dg6ij2x2 жыл бұрын
Добр.дерь. круто! Работа.
@user-nj2md9vs4h2 жыл бұрын
Все это интересно правда
@yuriymoskalenko14123 жыл бұрын
Приезжаешь на судно, есть ЭКДИС( он не бесплатный), но пользоваться не можешь по причине жадности владельца и есть полный набор карт и это твое все. И еще, моего Кэпа трясло от слов ст.пома: бросили яшку.
@a.s.56233 жыл бұрын
Ну тут всё просто экдис не обязательна опция! Хотя для такеров уже обязательно иметь primary ecdis и по этому жадность судовладельца пойдёт в 5ю точку. IMO это осуществляло 5 лет с 1 января 2016 года было начало перехода на экдис, и 1 января 2021. А потом все веттиги будут ставит HIGHT RISCK OBSERVATION если экдис не primary. В ближайшее время и до сухого флота дойдёт, хотя у многих уже давно экдис заместо бумажек. И по факту дешевле электронные карты чем бумажные.
@NuWhite3 жыл бұрын
Тимур, скажите пожалуйста, а в морской навигации пользуются радиовышками, как маяками, по аналогии с VOR/NDB/ADF в авиации?
@sahsadisco10813 жыл бұрын
Над Атлантикой у воздушного судна этого тоже нет :) Были морские маяки на ДВ . Сейчас даже о КВ радиостанция не слышно , только VHF и спутник.
@paulallison83362 жыл бұрын
Раньше были такие станции. Во времена, когда еще не было нормальных приемников GPS мы использовали эти радиомаяки для СВЖ при полётах над морем. Сейчас, наверное, такие маяки уже не используются
@mihailfrunze12053 жыл бұрын
Есть ли контрольные точки прохождения от пункта А до пункта Б, как например в авиации, то есть, ты вбиваешь маршрут но на пути ещё есть контрольные точки которые ты проходишь, как это в мореходке устроено, также или прямой путь из точки до точки?
@user-de7zl6jg3x3 жыл бұрын
Капитан, два вопроса 1. Что больше создаёт воздух лес или вода(океаны, моря, реки) 2. Что скажете про компьютерную игру Ship Simulator на сколько она правдивая и т.д.?
@beenmayer77003 жыл бұрын
Слушал что якобы в конце года выйдет новый Ship simulator в масштабе 1:1
@Balamutick2 жыл бұрын
Я слышал океаны больше. А Болота захватывают CO2 много
@Yaroslav_Peskov3 жыл бұрын
Я хоть и на механика учусь, но благодаря вашим урокам - могу сейчас на практику идти не мотористу, а матросом! Вот-бы такие-же уроки и для механиков найти..!
@krokohui3 жыл бұрын
At sea и sharapov mechanik отличные каналы для механиков
@Yaroslav_Peskov3 жыл бұрын
@@krokohui благодарю! Обязательно гляну!
@valentinakaraganda54183 жыл бұрын
Привет. Как я Вам завидую, я сам командир танковой роты. Но я не могу так доступно и умозаключильно доставить до личного состава ТТХ и Устав. Я Вам завидую ...
@doubledragun86503 жыл бұрын
Сначала обяснаете для ентелегнТних, а потом если кто то не понял обясньяете для дИбилов :) Привет из пехоты :) здесь все наобороть :)
@vib54153 жыл бұрын
Спасибо
@bibigons3 жыл бұрын
Тимур Анатольевич,можно ли посвятить одно из Ваших видео заполнению радио журнала GMDSS.как это делается на Вашем судне? как требует Ваша компания?
@user-ov8bj2eu4h4 ай бұрын
Тимур спаибо за иниересные видео! Вопрос : экнис с радаром совмещен ? На экране отображаются плпвающие обьекты ( пусть в радиусе работы ралара )?
@CaptainTymur4 ай бұрын
Да, так можно делать, но эта опция дополнительная, не всегда есть
@CyberAlex3 жыл бұрын
Какой ЭКНИС Ваш любимый? Устанавливал много Транзас NS4000, в том числе вместо таких Фуруно)
@1TeDZ3 жыл бұрын
а у вас нет такого, который можно установить на win10 x64 и чтоб с актуальными картами? А то надоело эмулятор ОС использовать
@CyberAlex3 жыл бұрын
@@1TeDZ Работаем только с официальными ЭКНИС)
@user-tw6vb2kt4x3 жыл бұрын
Вперед и с песней!👅
@user-qv8ig1bu5m2 жыл бұрын
Как мне помница всё что связано с картами на сухогрузах , прокладывания курса судна , карту прогноза погоды , хронометром , короче вся канцелярская работа , ложилось на плечи третьему помошнику капитана , эта была его обязанность , второй помошник капитана , отвечал за погрузку и выгрузки груза , за правильное распределение груза в трюмах и на палубе 70тые по 90тые г.
@nurlanalxasov31463 жыл бұрын
Капитан Тимур если на судно имеется обои електронного карты нужно ли открывает бумажные карты ? Или это в обязанности 2 штурман . Может ли быть на судно електронного карты без бумажных карты ?
@user-ju5mh9mf5o Жыл бұрын
Класний компютер.
@mmilerngruppe2 жыл бұрын
2:38 это было действительно увлекательно, скальпелем вытравлять кусочки из карты или же вырезать этим скальпелем кусочки из обновлений для морехода и вклеивать их на карты или в блокноты маяков.
@user-zb6nz3jf6o2 жыл бұрын
Электронные карты, вещь хорошая, если судно не обесточится и оба компьютера зависнут, были случаи. На судне требуют чтобы было два комплекта электронных карт, не каждый судовладелец може раскошелиться.
@1TeDZ3 жыл бұрын
Привет, а какой на своем ПК используешь? А то NaviSailor/NaviPlanner устарел (надоело эмуляторы ОС старых использовать)
@Dimonshirson3 жыл бұрын
Ну, я так думаю - якорем за кабель будет лучше держать?
@johnnybrown72733 жыл бұрын
Тимур , здравствуйте ! Я начинающий помощник , Junior officer , нахожусь сейчас в первом своём контракте в должности, и по поводу навигации очень сильно переживаю , хоть и знаю правила , но боюсь расхождений , часто имею сомнения и звоню капитану , если бы у вас нашлось свободное время , возможно вы бы смогли выпустить видео касательно темы с навигацией (расхождением) , советы начинающим помощникам , с большим удовольствием посмотрел бы данное видео , спасибо заранее !
@a.s.56233 жыл бұрын
Главное коллега ты всё делаешь по правилам(есть сомнения звони капитану), главное перебздеть чем не добздесть.
@cordonxop84643 жыл бұрын
На 08:21 вопрос Капитану по телефону: "Direction to Mekka?". Ответ: "Слева на 21 градус". Просто кто-то из мусульманской части экипажа захотел помолиться.
@ivanfomenko97062 жыл бұрын
А я так понял, что он сказал "Позвоните 21" Просто отправил члена команды к тому, в чьей компетенции заданный вопрос.
@user-kt5dg6ij2x2 жыл бұрын
Не было ли попыток ловить рыбу с судна? К примеру там тунца или ещё какую рыбу? Спасибо если ответ будет.
@user-fw2fy1ct4u10 ай бұрын
Жду видео "основы мореходной навигации"
@user-xi2hu1li6x2 ай бұрын
Тимур, англичанка нас поправляла - не мéрин, а мери́н!)))
@magirec49133 жыл бұрын
Спасибо за видео. Тимур, забыли упомянуть что сейчас многие инспекции, веттинг, порт стейт и т.д. также делают очень большой акцент на экдис находясь на навигационном мосту, так скажем проверяют на компетентность. Не дай Бог не знаешь что означает первые две буквы Chart cell Number - замечание, как один пример из многих))
@user-xi2hu1li6x2 ай бұрын
Инспектор не имеет прав экзаменовать экипаж!
@user-kl4vh5dg8z2 жыл бұрын
крутая программа с кучей функций, которые мы конечно же отключим))
@TomCatKuk3 жыл бұрын
Очень изменился мир судоводителя. В моё время (середина 80-х) за карты, нав.пособия и нав.приборы отвечал 3-й пом.к-на. Насколько же сейчас стало легче работать!
@netbek1234563 жыл бұрын
Ну-ну, это ведь тогда был ISM и минимальные экипажи(нет), когда после вахты идешь в трюм на замывку. И да, и сейчас бумажная корректура много где выполняется(в 2021 году)
@TomCatKuk3 жыл бұрын
@@netbek123456 Честно говоря, не помню такой аббревиатуры ISM. Я ушёл на берег в 1989г. в должности старпома. Экипажи у нас были НЕ сокращённые. Но на подвахту после вахты ходили в рыб.цех по 2 часа в сутки. И на перегрузы ходили. Ведь заработки были "от хвоста". Это было нормой.
@mormansky21003 жыл бұрын
Я слишком стар и не дожил до ECDIS) По молодости прошёл все стадии ручной корректировки. 52 или 53 выпуска извещений в год.... Карты до сих пор моя слабость)
@marijaalles67603 жыл бұрын
Скажите пожалуйста уважаемый mormansky, в каких координатах нарисованы карты - в прямоугольных координатах или в угловых? Капитан показал карты с нанесённой на них ромбической сеткой. Что Вы можете сказать по этому вопросу?
@mormansky21003 жыл бұрын
@@marijaalles6760 нет. Вы что-то путаете с ромбической сеткой. Координаты (широта и долгота) это углы из центра сферы в перпендикулярных друг другу плоскостях. Пересечение их с поверхностью сферы образует сетку координат. В морской навигации используется только проекция Меркатора. В этой проекции все меридианы сделали параллельными друг другу. По этому на навигационных картах не может быть ромбической сетки
@mormansky21003 жыл бұрын
@@marijaalles6760 и даже без всяких проекций в масштабе ходовой навигационной карты (посмотреть вблизи на огромный глобус)) все меридианы всё равно будут казаться параллельными
@SazanovDmitry3 жыл бұрын
Обмен данными на больших судах происходит по NMEA2000, или в каком-то своём формате?
@a.s.56233 жыл бұрын
А причём размер лайнера и средства передачи информации, не понятно.
@vl.12553 жыл бұрын
Тимур привет! Расскажи что за круг в лобовом стекле на судах?? Причём в больших и маленьких, морских и речных
@viacheslav64073 жыл бұрын
Дворников как на авто нет. А есть такие вращающиеся стекла.
@olegoleg43113 жыл бұрын
@@viacheslav6407 "Дворники" сейчас тоже есть. А круг вроде экран Кента называется
@user-qk7cr6cw6x6 ай бұрын
Как правильно делать прокладку с учётом дрейфа?
@victorberg74412 жыл бұрын
Такое мерцание в небе, я видел только в видеоиграх, когда у меня игра по системкам в натяжку шла.) Вообще тема интересная, сам думаю после переезда в Калининград поступить на заочку, на судоводителя. Надеюсь попасть на одно судно с капитаном Тимуром, уверен, у него можно будет многому научиться.
@alexandervolkov8800 Жыл бұрын
Заочник???? Это как боксер заочник?
@Morraed3 жыл бұрын
Про VDR расскажите
@alexandersavin15383 жыл бұрын
Считает ли и показывает прибор глубину в зависимости от прилива-отлива или надо самому считать глубины?
@remain_ignorant3 жыл бұрын
какой прибор? карты показывают лишь глубины, указанные при промерах при составлении карты. Сами такие глубины как правило считаются по самому низкому уровню воды (отливу). При необходимости пересчитываются, когда надо например куда-то войти с большой осадкой, и это можно сделать только лишь в отрезок времени прилива, когда есть запас. Ну и потом ждать выхода также. А эхолот меряет глубину фактическую, поэтому сколько показывает, столько и есть.
@Freeride3042 жыл бұрын
Эпоха бумажных карт конечно закончилась, до момента пока не закончилось электричество )) А случаи бывают всякие )))
@user-xt1qr3vz9y5 ай бұрын
Тогда значит и идти никуда не надо, судно не будет работать без электричества
@user-pq1wu2fx2l2 жыл бұрын
Сейчас наверное можно использовать координаты с мобильного телефона. Точность соответствует.
@YToooFU3 жыл бұрын
К тати - эти мелкие парусники под ногами не сильно путаются? Ведь там мало у кого есть полноценный набор навигационного оборудования и даже связи, не говоря уже о радаре.
@aleksandrpranjuk94103 жыл бұрын
Хорошо если есть ночью ходовые огни и хоть какой то отражатель радара.
@user-nu2pq2xm9r2 жыл бұрын
Э чё началось то? Так то идя под парусами у нас приоритет 😅
@user-wi9uu7ii6v2 жыл бұрын
Я по образованию и первой профессии - топограф. Работал в Главном Управлении Геодезии и Картографии. Потом работал в проектном институте. Строго говоря, не знаю, как где, как на море, - а на суше а в России сейчас карт нет, в том понимании, как "официальный документ" для принятия решений. Да, космоснимки сейчас доступны. Но не более того.
@CaptainTymur2 жыл бұрын
На флоте пока что именно так - документ для принятия решений. Хорошая формулировка - спасибо)
@user-yo9bg9hh9r Жыл бұрын
Хочу как топографа поинтересоваться у вас: Земля Шар или плоскость?
@EVGENIY_RUS_823 жыл бұрын
👍
@NitinKumar3 жыл бұрын
Sir if it is possible can u add subtitles to your videoes
@NitinKumar3 жыл бұрын
@D D I know but there's very limited content there like here i can videos of bridge preparation chartwork or other informative video so that is why I was asking him to add subs
@oleksandrvolosyuk23143 жыл бұрын
уточнение мелкомасштабные карты в 1 сантиметре 50 миль и более, крупномасштабные карты в 1 см одна миля или 0.5 мили. Частая интуитивная ошибка. С уважением и благодарностью.