Древесина как конструкционный материал для легких самолетов

Приведены механические характеристики авиационной древесины.
Дано сравнение свойств с алюминиевыми сплавами.
Приведены примеры использования древесины в конструкции ЛА.
Рекомендации по выбору древесины.

[@MiklGrey]

А вы крутой спец, товарищ полковник 😮

[@karlozols1256]

Spasibo za otlicnii kanal , osbenno po derevjannim konstrukcijam. Mozno pokazat konstrukcii kak primer , po starim planeram i samolotam . MAK 15 PLANER ... G 22 Gribovskii.

[@aleksandervollenweider9476]

Эххх!Красота!

[@sene4ka_7]

Фрегат на обложке журнала, вааау

[@radueftodie4774]

Большое спасибо. наверное дерево самое экологичное в обработке и лучшая с учётом влияния на здоровье/удельная прочность. когда удобно делаете пожалуста видео про экологичные композитные материалы (вместо углепластика) если есть такое.

[@user-nq5is4vy8c]

Думал, думал, где рисунки видел? Ну точно, вашей книге же...

[@dimon_kd_1977]

а книжке лет 20+)

[@PetterStetter]

Как правило доску из центра бревна тоже коробит. Трещины тоже тяжело избежать при кустарной сушке. Интересно посмотреть на такие доски на самолёте.

[@user-up2hy5ut3c]

Вы абсолютно правы. Но при правильной ориентации бруса изгибные напряжения в лонжероне, можно уравновесить сжатием- растяжением стенок лонжерона

[@user-gn3bl6xl9l]

В авиации применяется переклей. Я сороковку распускаю в сантиметровые ленты,разворачиваю и склеиваю под прессом в разбежку,как в кирпичной кладке.А после выпиливаю полки .Сушу сантиметровые ленты ,подвешивая вертикально,с грузом ,в тени.Никаких трещин.

[@POZDNIAKOFF]

СПАСИБО Если можно дайте ссылки на книги

[@user-jx1cj1ix9z]

"Бердинских(?) Производство деревянных самолётов. Упасский серия его книг о производстве аэропланов из дерева. 40-х годов(оснастка, приспособы, инструменты.) Во время войны была толстая книга" Авиационно-ремонтное дело". И пр. Обратитесь также к опыту малого судостроения(катера и яхты). Многие вопросы решены грамотнее чем у авиаторов. Плюс вода более агрессивная среда чем воздух. И будет запас по сохранности.

[@user-ty6td8fc1w]

Добрый вечер, Павел Иосифович! Помогите советом, как эксперт и старожил профессии, на что обратить внимание, какой ЛА выбрать для постройки, если интересно реализовать деревянную конструкцию с дальнейшей обтяжкой тканью? Для себя определили следующие интересующие параметры: два места, свободнонесущий низкоплан, нервюры из фанеры. Возможно ли в таком аппарате применение лонжерона д16т или температурное расширение не позволит его совместить с деревом? Пробуем свои силы, первый опыт, поэтому не очень понимаем, как подойти к выбору конкретного ЛА. Заранее спасибо.

[@user-up2hy5ut3c]

Уважаемый Денис я рад что у людей по прежнему появляется желание строить самолеты из древесины. Древесина прекрасный конструкционный материал. Но есть свои ограничения. В первую очередь это некоторые проблемы со стыковыми узлами. В субботу я выложу ролик по расчету полок лонжерона из древесины для прямого крыла. Затем будет ролик для сужающегося крыла. А затем расскажу о проблемах со стыковыми узлами. Но и они решаются. Так как у вас нервюры будут из фанеры, их легко вырезать любого размера, то я бы рекомендовал делать крыло сужающимся. У него и аэродинами лучше. И изгибающие моменты поменьше, и даже красивее. А лонжероны можете делать из Д16, но не из Д31 и его аналогов. Более того можно одну полку лонжерона делать из Д16, а другую из древесины. Но нельзя передний лонжерон сделать из Д16, а задний из древесины, или наоборот. Если крыло будете зашивать тканью, то нужно следующее: либо применять двухлонжеронное крыло (у него крутящий момент воспринимается депланацией лонжеронов); либо переднюю часть крыла зашивать жесткой обшивкой Д16 или фанерой. Будут вопросы - задавайте. Еще одно: нельзя усилить деревянный лонжерон накладкой из металла или наоборот. Так как у них разные модули упругости.

[@user-ty6td8fc1w]

@@user-up2hy5ut3c спасибо вам большое за ответ! Уже стало заметно понятнее, куда смотреть. Вы не подскажете на каких ЛА можно посмотреть на подобные решения (д16т + фанерные нервюры + сужающееся крыло), уже релизованные в летающих проектах, чтобы было что взять за основу? Возможно нескромный вопрос, но есть ли какой либо контакт, по которому с вами можно связаться в случае необходимости консультации в таком предприятии?

[@Vanchick87]

@@user-up2hy5ut3c Здравствуйте.Есть самолет который я хочу строить. Но он с древисины. Я же хочу сделать его из алюминия. Соответсвенно мне нужно пересчитать его. Насколько критично будет если все элементы которые из дерева я сделаю с алюминия ?

[@sailson]

Здравствуйте, хочу строить солнцемобиль для гонок по Казахстану, как думаете можно ли строить раму из дерева, а не из стали? Наверное получится выиграть в весе, если рама будет деревянной

[@user-up2hy5ut3c]

Конечно можно и из древесины. Но лучше из композитных материалов. Каркас из прямоугольных стекловолокнистых труб. Обшивку даже из листового поликарбоната. Детали двойной кривизны - из стеклоткани и эпоксидной смолы. я бы делал так.

[@namefamilia2563]

Возможно ли изготовить лонжероны из тонкостенных стальных профильных труб?

[@user-up2hy5ut3c]

Можно, но такой лонжерон будет достаточно большой по массе. Так как сталь достаточно тяжелая. А ее прочность не на много больше.

[@MantisVD]

склейка шпона , может с добавлением различных материалов как слоя, даст материал превосходящий и люминий и дюральку по всем параметрам. с подобными копозитами работаю давно

[@namefamilia2563]

Всё это хорошо. Но высококачественную древесину найти труднее чем д16. И не факт что будет дешевле

[@user-jx1cj1ix9z]

Склеивается пакет из реек. Плохое качество убирается их избытком. Чуть больший вес не играет никакой роли.

[@petiol]

По моему таблица немного ошибается или хотябы нужно написать в каких толщина ведётся експеремент, Ну разве полоска шпона будет прочнее 2мм дюралюминевой полосы или наоборот разве черенок от лопаты будет сопостовим по прочности с стержнем из дюралюминия

[@user-up2hy5ut3c]

Приведу такой пример. Пусть к полоске шириной 50 мм и толщиной 2мм, длиной 1000мм приложена сжимающая сила. Планка из сосны, при том же весе, будет иметь толщину 10мм. И выдержит осевую силу намного больше, чем пластина из Д16.

[@petiol]

@@user-up2hy5ut3c а спасибо ,но вот как же более толстый прокат тоесть как я написал что получается 5 см метровый стержень д16 т погнется при 200 кг как черенок

[@ikono2]

Павел, а почему Ваш самолёт не удалось поднять в воздух?

[@user-up2hy5ut3c]

У меня не было своих двигателей. Мне один товарищ дал 2 двигателя по 22л.с. При размахе 12 метров этого вполне хватило бы. Но в последний момент один из двигателей он забрал. Поднимать было не на чем. А вот теперь у меня есть 2 одинаковых двигателя и я хочу дать жизнь этому самолету .

[@ikono2]

@@user-up2hy5ut3c Желаю успеха при достройке самолёта!!! Если я чем могу помочь - обращайтесь.

[@karlozols1256]

Бабочка

[@MiklGrey]

​@@user-up2hy5ut3c обязательно реализуйте задумку (!)

[@karlozols1256]

Narod konsultiruete est wiber

[@user-nw9rw5eq5i]

Это пустой разговор. По тому что это тема о применяемых материалах, часа на два не меньше.

[@VladimirLytvak]

Война была вторая мировая. Совок воевал вначале вместе с Германией а потом переметнулся к США и Великобритании

[@Miner-hn7tx]

ты вовочка крупный екс-перд...а зачем сер чурчиль принял ссср в свои демократические обьятья...от большой любови видать..