Driving bans for diesel? | Harald Lesch

The judges in Leipzig have decided: The cities and federal states of germany now have the option of banning diesel vehicles. What is the danger of nitrogen oxides? Are driving bans the right way?
This video is a production of ZDF, in cooperation with objektiv media.
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Graphics: In Short - In a Nutshell

[@nockerbahn]

In Köln kommt kein Gelb und Rot Plakettenfahrzeug mehr in die Stadt. Umweltzone! Soweit richtig! Aber was schippert tag.tgl. denn am Dom, auf dem Rhein entlang, in einer Umweltzone???

[@SirNikurasu]

Giraffen?

[@Gwyevsjeykfbegau]

Französische Autos mit schwarzem Qualm ausm Auspuff?

[@isleofmantt8373]

Halt! Bei dennen die da durch schippern da verdient der papa staat ja ordentlich mit, also spricht dort keiner drüber🙊! Aber du böser autofahrer an dir muss man auch ordentlich kassieren. Also geht man hin und benutzt das wort umweltschutz um die menschen zu zwingen neue autos zu kaufen, unsicherheit verbreiten usw und alles kostet denn verbraucher geld. Obwohl ja schon alle genug zahlen steuern fürs fahrzeug benzin usw! Jeder der glaubt das denn staat die umwelt interessiert der hat die welt nicht kapiert! Wir entsorgen noch heute jeglichen atommüll zu land, wasser, luft in der umwelt und solange wie wir das tuen brauchen wir auf autos nicht zu achten! Und seit dem ganzen umwelt gerede sind die top verkauften autos in deutschland 2,5 tonnen schwere suv's! Also was juckt die politiker die umwelt, sie nutzen das wort um denn leuten noch mehr geld aus der tasche zu ziehen und mehr nicht!!

[@jan-lukas]

@@isleofmantt8373 teilweise stimme ich dir zu!

[@herbertkacktus8675]

Das sind inprowisierte Verbrenungsofen Tests.Leute begreift doch endlich die Wahsinn.Dawerden Leute sogar Kinder eingesetz um diesen Blödsinn in die Welt zu tragen.Sebst vor Instituden schreckt mann nicht zurück.Seht euch diese gekauften"Experten"an.

[@nin10do97]

"Deutschland unterschreibt jedes Klimaabkommen, was bei drei nicht auf den Bäumen ist." Highlight

[@MrBioDennis]

100% Accurate af!

[@SsilwasS]

Aber da wurde doch garnichts unterschrieben ... es wurde nur festgestellt das unsere momentane rechtslage ,die schon ein bisschen länger existiert, zulässt, dass Städte autonom ein Verbot für bestimmte Fahrzeuge aufstellen können , wenn sie denn wollen.

[@nin10do97]

SsilwasS Ich meinte nicht, dass bei dem Fahrverbot etwas unterzeichnet wurde. Überhaupt habe ich gar nichts gesagt, sondern mein persönliches Highlight aus dem Video gepickt und zitiert.

[@GibsonVienna]

Stimmt ja. UNd später kommt man drauf, dass man diese Ziele gar nicht erreichen kann. Außer, man verbietet Morgen alle Motoren die mit fossilen Brennstoffen laufen. Alle!

[@SsilwasS]

ja :D hab ich dann auch gemerkt .. Fehler meinerseits. Nichts für ungut :)

[@wischi6]

Ich habe jetzt meinen schmutzigen 1,9er TDi gegen einen sauberen 5Liter V8 Benziner getauscht

[@pinguin0106]

nicht schlecht! Das nenne ich schlagfertig!

[@deHelli]

So geht es auch!

[@Legominder]

Warum nicht gegen ein Elektroauto?

[@mgp4235]

LOL! Aus Amerika vermutlich auch noch mit 25 Litern Sparmotor!!!

[@germanmosca]

@@Legominder Weil Elektroautos wie wir sie haben, mit den tollen Akkus, vor allem in Deutschland nicht besser sind als normale verbrenner.

[@rittergrube7281]

Ich spür das auch gerade: Ein Berufsstand ohne gute Lobby kommt nicht weit in 🇩🇪 Eine unschöne Entwicklung!

[@hans-peter6629]

Mich wundert es das man in Hamburg Autos mit Diesel verbieten will, aber den enorm hohen Verbrauch von Schiffsdiesel nicht einmal erwähnt. Diese Art der Umweltverschmutzung ist wesentlich schlimmer. Ist wie mit dem Glyphosat. An die Superreichen will man nicht ran, obwohl der von ihnen angerichtete Schaden wesentlich größer ist.

[@Sluper84]

Weißte warum? Als Politiker hat man folgendes Leitmotto hier: Man beißt nicht die Hand, die einen Füttert.

[@tN0able]

Perfekter Whataboutism. Ist doch scheißegal ob Schiffe mehr ausstoßen. Die Grenzwerte in den Innenstädten sind zu hoch. Punkt.

[@alsobinich463]

Das Problem ist, dass die Schiffe in Hamburg fast in der Innenstadt liegen...Ich habe mal in der Nähe von Travemünde geankert und beim Sonnenuntergangsbierchen die Wolke über dem Hafen bewundert, die offensichtlich von einigen Hilfsdieseln zur Stromerzeugung stammte. Die Hauptmaschinen laufen ja dort gar nicht. Und ich schreibe hier von ca. fünf(!) Schiffen. Ich schätze in Hamburg liegen ständig um die 30-50.

[@dadinho324]

Stimme grundsätzlich zu, dass Schiffe sehr viele Abgase emittieren, aber die Verbrennungsmotoren eines Schiffes haben einen sehr viel höheren Wirkungsgrad als die Motoren der Pkws. Schiffe sind sehr viel effizienter. Würde eine Flotte von Lkws oder Flugzeugen die Ware eines Containerschiffes transportieren so würden sehr viel mehr Emissionen anfallen als beim Transport durch das Schiff. Insofern muss man das alles relativieren.

[@friedi5548]

Kann man nicht testen, gibt keine Werft mit Prüfstand. Lach. Du hast schon Recht die Reichen lassen sich nicht melken.

[@IamDruMzTV]

Habe sie gestern als Stargast in der Anstalt super gefunden :DDD

[@nilstarlight]

Stargast < Starlight

[@DarthPlaegueis]

Lesch hätte einen Solopart haben sollen, so, wie die anderen :(

[@akopowerletsplay3884]

Natural KRAFT--SPORT training zuhause siehst du wenn du ( AKOthePERSIANkiller ) auf KZbin suchst !

[@Baldur1975]

Ja

[@RonaldRegain]

Wird Zuhause direkt mal beim Training geguckt :)

[@snowblindNr1]

"Das ist eine hoch durchorganisierte Angelegenheit [...]" Und deshalb nennt man das Ganze auch organisiertes Verbrechen.

[@GebruennenTube]

Vielleicht gehen wir auch ganz falsch an die Sache ran: Stickstoff wird erst in Verbindung mit Sauerstoff zum Reizgas. Also... DIESELAUTOS FÜR ALLE und SAUERSTOFF VERBIETEN!

[@smort123]

Einfach so viel Diesel verbrennen, bis kein Sauerstoff mehr da ist.

[@SW_Aye]

Ja genau, dann werden endlich mal die Leute bestraft die keine Autos fahren und die Kosten für die Masken verteilen sich auf die gesamte Bevölkerung.

[@GebruennenTube]

ToughGuyver Du bist nicht gerade die hellste Kerze auf der Torte, oder? Nichts gepeilt, aber sofort die Leute beleidigen, ne... Und im übrigen: auch Mikroben atmen Sauerstoff. Kommt darauf an, von welchen du sprichst, Einstein.

[@GebruennenTube]

ToughGuyver Ich kann jetzt nicht ganz einschätzen, ob das tatsächlich eine Entschuldigung sein solle... Aber wenn, Chapeau! Das sieht man selten im Netz. Angenommen und gleichfalls ;-) Nur das Zynische habe ich nicht ganz verstanden. In welcher Weise wolltest du denn wie was aussagen? Es klang für mich eher so, als ob du meinen Sarkasmus nicht verstanden hättest...

[@herrmann1636]

Oder grüne Spinnerbande verbieten, wäre auch nicht schlecht...

[@sammydavis6255]

Wieso wurden us-VW-Fahrer entschädigt und deutsche VW-Fahrer nicht?

[@ralfheberle4653]

Weil keiner der US-Regierung im Vorstand von VW sitzt...

[@notmyname5449]

In der US gibt es Sammelklagen, in Deutschland nicht. Wenn du gegen VW als Einzelperson klagst, wirst du wahrscheinlich Recht bekommen. Es wurden schon etliche VW-Kunden in Deutschland entschädigt. Die meisten trauen sich aber nicht zu klagen.

[@huckleberryfinn6578]

Weil VW kein US-Unternehmen ist. Bei heimischen Unternehmen hätte die US-Regierung auch kräftig beide Augen zugedrückt.

[@NotUnymous]

Dario - das haben Sie missverstanden.

[@mdmusikproduktion6153]

Mit entscheidend: Der Wille von VW, in USA unbedingt am Markt und natürlich auch im US Aktienhandel präsentbleiben zu "dürfen". Da macht man gerne den Bückling - auch wenn´s teuer wird!

[@sebastianludy3765]

das eigentliche Thema ist die höhe des grenzwertes. An der strasse 40, in der schweiz 2000, im Büro 950.

[@derlinksgrunversiffte3216]

Ich tausche meinen 1,6-Diesel einfach in ein schönes altes Muscle-Car mit 7,5-V8 ein...

[@tankpenguin175]

Gibt in einem alten Cadillac auch einen 8,2 Liter V8, hat zwar kaum Leistung, aber Klimafreundlich!

[@TheDude50447]

Oder du kaufst dir n gutes Auto ;)

[@dustinengel6219]

Ja wenn man sowas mit einem gesunden Menschenverstand betrachtet, kann man nur noch verzweifeln, aber diese Manipulation ist komplett bewusst um jeden zu verunsichern, damit keiner mehr weiss was man darf und was nicht, um zu verhindern dass alle verstehen, was hier eigentlich abgeht..

[@BMWBasti44]

Ich wünschte mehr Leute würden sich das so zu Herzen nehmen. Zudem kommt die Belastung durch Schiffe, die hier in Kiel zu einem Großteil zur schlechten Luftqualität bei trägt. Und die "Normalbürger" werden dafür "bestraft"

[@christophschmeler2744]

Die Fernbusse fahren auch mit Diesel...

[@Malacay2k11]

und die Taxis ;D

[@wenbg7394]

Nur die Schiffe fahren ohne jegliche Filter. Die meisten Fernbusse sind Fahrzeuge neueren Datums, erfüllen meist schon die Euro 6 und sind sauberer als viele Diesel PKW mit der gleichen Schadstoffnorm.

[@sonictank505]

Die werden sicher Ausnahmeregeln bekommen und die privaten Diesel sind die Bauernopfer.

[@karlmuffel1181]

Hip Hip Hurra der Lesch ist da!

[@nilstarlight]

Hipp Babybrei

[@christoph3197]

Schöner Unterton an den politischen Lobbyismus: Wes' Brot ich ess... 😏

[@wolfgangk.e.wittmann7911]

Lösch macht sich zum Dummschwätzer

[@Wrangler403]

Er war noch nie was Anderes.

[@philipp7335]

Es geht doch immer nur ums Geld. Falls jetzt ein Fahrverbot kommen sollte, kann man das umgehen, indem man sich ein Euro 6 Auto kauft. Also musst du dir nur ein neues Auto kaufen um fahren zu dürfen. Da haben einfach die Automobillobbyisten ihre Finger im Spiel. Und das schon immer. Ich meine wie lächerlich ist es das der Staat ein Auto fördert? Das wäre wie wenn ich ab sofort ein Iphone für 100€ billiger bekomme? Warum? Ja... Damit wir weiterhin ein Luxusgut ohne schlechtes Gewissen kaufen können, das Fortschritte in Sachen Umweltschutz macht, die eigentlich selbstverständlich sind. Und somit die Wirtschaft fördern. Würden wir das Geld lieber in öffentliche Verkehrsmittel stecken hätten wir viel mehr für die Umwelt gemacht.

[@MichiWelt]

mmhh_ PanCake Auch die Euro6 Diesel sind Dreckschleudern. Die blasen hinten immernoch 6mal mehr raus als erlaubt.

[@terabyte100]

Dan stimmt ja was mit den grenz werten nicht wen diese nicht zu schaffen sind! wie wäre damit die Produktion solche Fahrzeuge einzuschränken und die Fahrzeuge die schon auf den Strassen sind dürften weiter fahren. die alten Kisten sterben grössten teils aus und die neuen rücken nach. Das ganze würde weder dem Hersteller als auch den Konsumenten wirklich schaden.

[@MichiWelt]

terabyte 100 Es geht nicht irgendwelche Diesel aus den Achtzigern und Neunzigern sondern um Fahrzeuge die seit 2010 gebaut werden. Und so ein Auto bleibt gut und gerne mal 15 Jahre auf der Strasse. Das würde bedeuten diese fahren weiterhin bis mindestens 2030 rum.

[@terabyte100]

ist ja nicht schlimm es gibt noch andere dinge wo man Schadstoffe einsparen kann. es geht ja nicht um gleich sondern eben was in vielen jaren ist.

[@MichiWelt]

terabyte 100 Die vielen Jahre sind schon rum. Den man schiebt das Problem schon seit vielen Jahren vor sich her. Es muss jetzt was passieren und nicht erst in vielen Jahren.

[@khaosanroad81]

Kauft alle einen neuen Euro 6 Diesel und in ein paar Jahren werdet Ihr dafür auch bestraft.

[@michaeljager6310]

Breathless An mir fahren täglich zig Diesellokomotiven aus den 70er/80er Jahren vorbei ...... Über mir sind Flugzeuge aus allen Herren Ländern im Landeanflug (JET A1 etwas "dreckiger" als Diesel) War neulich im Hamburger Hafen und hab gesehen was aus Schloten kommt die so groß sind wie Garagen ( die Schiffsdiesel fahren mit Schweröl , hat meiner Meinung nach die gleichen Emissionswerte wie Kohle ....... Korrigiert mich wenn ich falsch liege.

[@nikimuhlfeld7202]

Plan einen Streik!Mach es, nicht nur labern

[@christianmaurer96]

Michael, Sie sind schwierig zu korrigieren, wenn Sie keine Aussage tätigen.

[@Suchtkrebs_Main_Channel]

christianmaurer96 können sie auch nicht, leider ist es eine Aufgabe der Unmöglichkeit, sich international auf etwas zu einigen, gerade dank Donald Trump, weil laut ihn Klimawandel nicht existiert und es ihm egal wäre, hauptsache die Mauer wird gebaut.

[@anonymernutzer7161]

Warum denn überhaupt ein Auto? Es gibt Bus, Bahn, Carsharing und Carpooling! Und wenn es sein muss, dann ein elektro/Gasauto!

[@LL69os2]

Wieviel Potenzial aus ökonomischer und ökoligischer Sicht steckt in der fahrerfreundlicher Verkehrsführung? Mal nicht alle 50 meter eine Ampel setzen und "rote Welle" einprogramieren.

[@gsonz172]

Falls es in Deutschland irgendwann ein bundesweites Dieselfahrverbot geben wird, ziehe ich in ein anderes Land. Niemand nimmt mir meinen geliebten Diesel weg!!!

[@rapswatt]

Mann, Herr Lesch, Sie haben ein beneidenswertes Hintergrundwissen, so eine tolle verstehbare Ausdrucksweise und vor allem: ja soo Recht!!!

[@ernststrau1564]

kein Wissen, sondern lächerliche Halb-Infos

[@raoulduke7668]

@@ernststrau1564 du weisst ja bescheid ;)

[@ernststrau1564]

@@raoulduke7668 Ja, ich weiß Bescheid. War schließlich 26 J. im Bereich Fuel Systems tätig. Bin kein Schwätzer.

[@raoulduke7668]

@@ernststrau1564 Und der Lesch ist bestimmt trotzdem nochmal ne Ecke schlauer als du, glaub mir :) lustig wie viel du dir auf deinen alten Job einbildest

[@ernststrau1564]

@@raoulduke7668 Leschi ist Fachmann für Alles: Atom, CO2, Viren, und blablabla…. Im Gegensatz zum Leschi habe ich den Verlauf, Inkubationszeit, Epidemien .. g e l e r n t . Nicht: "Was davon gehört".

[@flylikealbatross7441]

Völlig falsch das Urteil. Das Problem wurde nur aufgeschoben und nicht aufgehoben. Die Autos mit Euro 1 bis (leider jetzt auch) 5 Norm werden schließlich nicht verschrottet. Die Autos werden exportiert und dann wird in Nordafrika etc. weitergefahren. Besser wäre es, wenn sich der Staat und die Autohersteller dazu bewegen würden mindestens Euro 5 Diesel umzurüsten. Auch für den späteren Export. Dass Stickoxide größtenteils von Autos mit Dieselmotoren kommen ist auch nicht mehr ganz richtig. Moderne Benzinmotoren mit Direkteinspritzung funktionieren mit der selben Gemischaufbereitung. Diese Motoren sind nicht nur am rußen (schlimmer als Diesel, da kein Partikelfilter in älteren Modellen.) sondern stoßen auch NOx aus ohne Ende. Diese Direkteinspritzer nehmen wegen des Downsizings auch noch weiter zu. Anders Saugmotoren. Diese benötigen allerdings mehr Kraftstoff und somit ist der CO2-Ausstoß höher.

[@GebruennenTube]

FlyLikeAlbatross Hört, hört! Mal jemand, der tatsächlich einen Schritt weiter denkt! Danke für diesen Kommentar!

[@herrmann1636]

@FlyLikeAlbatross Du, ich, wir müssen das zahlen....Es geht nur ums Geld. Nächstes Jahr erfinden die die nächste Legende. Heute ist NOx und morgen schon die ganze Welt....

[@peter_sack]

Hervorragend aufbereitet und für jeden verständlich ohne Polemik! Gratulation zu dieser guten Arbeit! Und ja, es ist eigentlich eine Frage der Ehrbarkeit die Konsumenten von den Bestrafungen zu befreien!

[@fragesteller3438]

Wir haben aber auch alle schon in der Schule vor 20 Jahren gelernt, da? je schwerer der Kraftstoff, desto mehr Schadstoffe (ich vereinfache jetzt mal) - die Erfahrung macht doch auch jeder als Fußgänger und verhält sich entsprechend. Ich kenne auch wirklich NIEMANDEN , der sich einen Diesel aus Umweltgründen gekauft hätte. Sie etwa? Die Gründe dafür waren stets die Kosten, weil Dieselkraftstoff steuerermäßigt ist. Also Geiz und Gier. Das gehört auch zur Wahrheit. Jahrelang haben alle Dieselfahrer von dieser Subventionierung (die ursprünglich für das Transportwesen gedacht war und nicht für Privatleute) auf Kosten der anderen profitiert - also ist es vielleicht nicht nur ungerecht, wenn die selben Leute jetzt halt mal ein paar Mehrkosten haben, verliert niemand sein Leben deswegen. Aber bequemer ist es, wenn wir alle Lämmer sind und böse böse Autolobby ist alleine der Wolf! ;)

[@opelaner9152]

Und in Afrika fahren die V8 Toyota Diesel Euro2 rum

[@mopedmanne]

Und verursachen Weniger Feinstaub als ein Direkteinspritzer Benziner Baujahr 2016 ohne Ottopartikelfilter

[@dramaticcancer5509]

Man muss ja auch mal sagen, dass jeder der einen Diesel hat, aber darauf angewiesen ist in Städten zu fahren, weil er dort wohnt oder dort arbeitet, sich jetzt einen Benziner kaufen wird und ein neues Auto fabrizieren lässt, anstatt das alte zu fahren bis es kaputt ist, ist viel umweltschädlicher. Und davon profitiert natürlich die Wirtschaft am meisten

[@detlevpaulson351]

Irrsinn hoch zehn

[@vornamenachname906]

Eigentlich profitiert die Wirtschaft nicht dauerhaft davon. Es werden einfach Geldreserven der Bürger mobilisiert... Auf Dauer kann man Wirtschaft durch solche Maßnahmen nicht ankurbeln. Da wir im EU Vergleich in Deutschland aber ohnehin mit die niedrigsten Vermögen pro Bürger haben, macht's das jetzt auch nicht mehr aus. Von der hand in den Mund in Deutschland. Wann kapieren die Politiker: wir sind nicht mehr das reiche wohlhabende Land und die Prognosen zeigen weiter nach unten!

[@JWKirK-fr5cn]

Stimmt, aber trotzdem sind die Autohersteller Schuld aber da meckert keiner weil Auto(hersteller) heilig in Deutschland. Die Hersteller müssten zur Nachrüstung gezwungen werden sonst nix.

[@reinholdschmid755]

Die Medien schweigen sich aus, genau so wie in der Asylpolitik, weil sie zensiert werden. Die freie Meinungsäusserung ist in Deutschland von der Regierung abgeschafft worden. Und welcher Politiker glaubt das, dass in den Millionenstädten Paris und London wo weit mehr Autos fahren als in Stuttgart mit etwas mehr als 600000 Einwohnern die Luft besser sein soll. Die sollen mal nachschauen wo in diesen Städten die Meßstationen stehen. In Paris z.B. sind die Meßstationen teilweise in 35 m Höhe angebracht, wo jeder normale Mensch weiß, das schmutzige Luft schwererer ist. Fazit der ganzen Sache, wir sollen doch alle nur verarscht werden von unserer Wirschaft und unserer Scheindemokratie.

[@SH-lt3bt]

..... profitieren auch Investmentabzocker wie Merz' Blackrock

[@erwinmeier3092]

Die vorgeschriebenen Grenzwerte sind reine Vergleichsgrößen einzelner Fahrzeuge auf Basis synthetischer Fahrprofile. Sie haben nichts mit realem Ausstoß zu tun. Das war bislang auch nie die Absicht. Schon seit Jahren gibt es Veröffentlichungen der Umweltämter, in denen "Übersetzungsfaktoren" vom Prüfstandswert zur realen Emission angegeben werden. Damit sollten die Behörden (theoretisch) in die Lage versetzt werden, die tatsächliche Belastung in den Innenstädten hochzurechnen. Ob sie das getan haben, wer weiß das - reagiert haben sie jedenfalls nicht. Und sind jetzt schön in Deckung gegangen, weil der ganze Zorn die Fz-Hersteller trifft. Die waren blöd genug, für den amerikanischen Markt Defeat Devices einzbauen und werden jetzt für die ganze Misere verhaftet. Das ist aber im Prinzip eine andere Baustelle. Nochmal zusammengefasst: Einhaltung aller gesetzlichen Grenzwerte der Einzelfahrzeuge gewährleistet nicht die Einhaltung der Umweltgrenzwerte. Also stimmen die Vorgaben nicht - schön geschlafen alle, oder eingelullt worden. Die Interessenlage der "Umwelthilfe" kann man übrigens auch mal beleuchten. Ein Winzverein mit Geld ohne Ende - Sponsoring von japanischen Herstellern, die bekanntlich bei Dieseln kaum vertreten sind. Ein Lump, der Böses dabei denkt....

[@ElCesaro2]

Container und Kreuzfahrtschiffe sind vom Pariser Klimaabkommen ausgenommen. Dies obwohl sie für einen sehr grossen Teil der Umweltschäden verantwortlich sind.

[@CurtNewton230]

Diesel-Kats sind schon seit einigen Jahren im Handel - und in den USA üblich. Nur offenbar nicht in (D) erhältlich. Aber man kann ja auch Ersatzteile im Ausland kaufen und in der Werkstatt seines Vertrauens einbauen lassen. Desweiteren: NOx entsteht, wenn N2 & O2 unter großer Hitze miteinander reagieren. Die Brennraumtemperatur ist bei Diesel nunmal höher als beim Benziner (->Selbstzünder). Aber diese höhere Temperatur könnte man auch mittels eingespritztem Wasseraerosol in mechanisch nutzbare Leistung verwandeln. Hat den Nachteil, daß die Maximalleistung etwas nachläßt und der Wagen etwas weniger Sprit braucht - gab es schon in den 90´ern. Aber der Staat ist nunmal auf die Benzinsteuern angewiesen (-> "alternativlos" ;) - und die Ölkonzerne auf ihren Gewinn...).

[@finn7730]

Anstand im Diselskandal, selten so gelacht. Die Zuständigen setzen sich ab wenn sie die Taschen voll haben. Es wird sich für die Mächtigen nichts ändern.

[@darksoul00002]

Verdonnert werden könnte die Automobilindustrie schon, allerdings sind keine Sammelklagen in Deutschland möglich und die Automobilindustrie kann jeden normalen Menschen einfach aussitzen. Eigentlich müsste die BRD eine Klage gegen die Automobilindustrie einreichen, da diese die Bewohner der BRD repräsentiert. Gestalltet sich allerdings schwierig eine Klage gegen jemanden zu erheben, wenn man sich an besagtem Verbrechen beteiltigt hat. :/

[@Sw4lley]

Du kannst jederzeit als Verein klagen allerdings;) das ist das was die Umweltorganisationen hier gemacht haben, um dieses Urteil zu bekommen!

[@darksoul00002]

Anderes Rechtsgebiet. Die Umweltorganisationen haben gegen den Staat geklagt. In dem Video und meinem Kommentar geht es aber um die Rechtslage gegen Unternehmen.

[@pvberatung-at330]

Man kann die Automobilindustrie da wohl kaum verklagen, nur wenn wie in Sachen VW bei den Prüfzyklen betrogen wurde. Die anderen was die Abgasreinigung auf Grund "Motorschutz" massiv reduzieren, haben die Autos gesetzeskonform zugelassen und können nicht im nachhinein dafür bestraft werden. Laut Gesetz ist es nicht verboten dass ein Diesel im Winter das 15 fache und mehr an NOx raus bläst als am Prüfstand unter Normbedingungen, ist ja alles im Zuge des Motorschutzes. Man müsste die jenigen bestrafen die dafür verantwortlich waren dass so Gesetzeslücken überhaupt zustande kommen. So einen Text hätte es nie geben dürfen dass der Autohersteller im Zuge des Motorschutzes die Abgasreinigung reduzieren darf. Wär von Anfang an klar definiert worden dass die Autos die Grenzwerte auch auf der Strasse erreichen müssen, auch bei unter 18°C, und nicht nur am Prüfstand. Die wahren Verbrecher sind die was diese Gesetze erstellt und abgenickt haben. Aber da hat sich die Politik fest von der Autolobby einwickeln lassen. Diese droht ja immer gleich mit Gewinnrückgang weil die Autos dann so teuer werden und Arbeitsplätze gefährdet sind. Aber genau das ist falsch. Gerade die deutsche Industrie ist in sowas stark solche Sachen zu entwickeln und früher auf die Strasse zu bringen als die Amerikaner und Asiaten. Es wäre zu einen Wettbewerbsvorteil der deutschen Autobauer gekommen, weil die Asiaten noch lang ned so weit waren ein SCR System anzubieten. Diese hätten dann gar keine Diesel mehr verkaufen können, aufgrund nicht erreichen der Grenzwerte auf der Strasse. Bei den Franzosen hätte es auch sehr schlecht ausgesehen. Aber im Prinzip gehts nur ums Geld. Die ganze Dieselhysterie spielt doch voll in die Staatskasse und in den Händen der Autoindustrie. Es werden mehr Benziner verkauft, welche mehr Liter verbrauchen und auch der Steuersatz an der Tankstelle höher ist. Es verkaufen Leute früher ihre Diesel und kaufen sich ein neues Auto, wo es jetzt ja so tolle Angebote mit Umweltprämie usw. gibt.

[@darksoul00002]

Basslo Es bleibt weiterhin der Tatbestand der Kundentäuschung, da die Fahrzeuge als sauber und effizient dem Kunden gegenüber verkauft wurden. Das ist eine Kundentäuschung und illegal, aber auch hier kann es sich keiner alleine leisten einen Prozess gegen den Hersteller zu führen.

[@xXxJahidoxXx]

Fahrverbote erteilen, aber keine alternative anbieten. Man könnte doch stattdessen kostenlose Fahrräder verteilen, wäre aber sicher nicht umsetzbar.

[@112MMD]

Löblicher Christ Und wir fahren dann 200 Kilometer am Tag bis auf Arbeit und zurück!?😂😂

[@Ar3key]

112MMD kostenlose ÖVM?

[@xXxJahidoxXx]

Will ja keiner, was eigentlich sehr schade ist!

[@conradzimmer6533]

Dann fahre mal jede Woche ~600km mit dem Fahrrad... Erst denken, dann schreiben. Danke

[@Ar3key]

Conrad Zimmer Er meint für kurze Strecken, ist doch logisch, warum so weit denken... Für die Stadt wären kostenlose Fahrräder super, aber kaum umsetzbar

[@jonass1285]

Sehr tolles Video! In der Automobilindustrie läuft gerade sehr, sehr viel falsch. Autos werden immer schwerer, immer größer und immer technisierter. Von 1979 bis 2018 haben Autos im Schnitt um 450kg zugenommen - 250kg für Sicherheitseinrichtungen, 200kg für elektronische Spielereien wie 2-Zonen-Klimaanlage oder diverse Assistenten. Der Golf MK1 wog um die 750-800kg, der neue Golf wiegt 1200-1600kg. Mit der heutigen Motorentechnik und dem damaligen Gewicht wären Normverbräuche unter 4.0l möglich. Und die Industrie hat ja die Technik, sämtliche Vorgaben zu erfüllen! Moderne Partikelfilter, Katalysatoren mit AdBlue etc.

[@sputzelein]

Vielleicht laufen auch einfach die Kundenwünsche und Vorstellungen falsch. Tatsache in meinem Bekanntenkreis: Werden alle älter, haben Geld übrig, kaufen dickere Autos mit selbstöffnenden Heckklappen wegen der Bequemlichkeit. Tja wir haben hohe Ansprüche. Ändern kann das nur der Endkunde, sonst keiner. (außer in einer Diktatur aber das wollen wir ja hoffentlich nicht gelle? )

[@JAGDTIGER128]

ziemlich guter humor, da sich die kackhässlichen SuperUnnötigenVehikel immer besser verkaufen, obwohl ihr kerndesign einfach ineffizient ist. hauptsache man sitzt hoch, alles andere ist egal

[@mariokoch1298]

Ich erreiche die angegebenen Werte. Man kann natürlich auch sportlich fahren. Voraussetzung ist natürlich eine grüne Welle. Und nicht Tempo 30 Zonen, wo man wieder bei rot ankommt. Wer kann mir erklären, warum in einem Büro ein viel höherer Grenzwert gilt als draußen? Herr Lesch offenbar nicht. Warum soll man in Deutschland keine Autos mehr kaufen können? Was ist mit den anderen Ländern? Künftig sollten Autos sauberer, und den alten Bestandsschutz gewährt werden. Auch ein Problem ist die Partikelgröße der Abgase. Ich denke, die sind mittlerweile so klein, daß sie es sind, was uns krank macht. Und nicht die Stickoxide, deren Werte sich seit 1990 nahezu halbiert haben. Eine Anmerkung noch zur Umwelthilfe: Hauptsponsor ist Toyota!

[@svenbender5774]

Bravo Herr Lesch, Wissenschaft als Steigbügelhalter für den puren Lobbyismus. Nie war es leichter als bei den Komplettbescheuerten in Deutschland heute.

[@alainluthi8824]

Das Problem ist, dass die Direkteinspritzer wie Tsi usw. deutlich mehr Feinstaub austossen als die heutigen Dieselmotoren. Aber dank dem Diesel Gate sind die Selbstzünder nunmal ins Visier der Öffentlichkeit und der Behörden geraten. Zudem entsteht durch die Bremsen und Reifen ebenfals einiges an Feinstaub.

[@zombi111980]

@daAnder71 Der nächste dier 1850 festhängt. Du kannst mit den meisten eautos durch rekuperation zum Stillstand kommen. Die meisten alltäglichen brems situationen sind dadurch zu lösen...

[@ruhrradweg]

Ein einziger Superfrachter im Hamburger Hafen pustet beim Durchfahren der Elbe mehr Schadstoffe raus als alle Autos in Hamburg zusammen

[@whyiseveryaliastaken]

Wer leidet am meisten? Vielfahrer. Handwerker, Pendler, Taxen... Enteignung auf höchstem Niveau und darüber hinaus wird eine deutsche Vorzeigeindustrie ruiniert, statt ihnen die Chance zu geben, ihre Fehler zu beheben.

[@ronnyhermann2802]

Der Sörk, das ist der Plan der NWO Faschisten! Die Deindustriealisierung und die Destabilisierung Deutschland's. Orchestriert wird diese Vernichtung der Arbeitsplätze, von einem Klüngel gekaufter oder geistig behinderter Politiker und einer Clique bezahlter Pseudowissenschaftler. Das Leugnen des "Klimawandel's", wird mit großer Warscheinlichkeit, auch bald strafrechtlich verfolgt werden.

[@schnacken9410]

Der Sörk Handwerker sind ausgenommen.

[@Kuhmuhnistische_Partei]

Ronney Hermann Mal so'n Tipp unter KZbinrn und ohne Bosheit. Weder bei "Deutschlands" noch bei "Klimawandels" gehört ein Apostroph hin. Das Ding heißt nicht umsonst "Auslassungszeichen". Es wird gesetzt, wenn Buchstaben oder sogar das eine oder andere Wort ausgelassen wurde. Wie am Anfang meines ersten Satzes. Und warum genau hat es die ganze Welt/die NWO eigentlich immer ausgerechnet auf Deutschland abgesehen? Warum wurde Ende des Zweiten Weltkrieges nicht einfach feucht durchgewischt, wenn die "dem deutschen Volk" doch so gern an die Gurgel wollen?

[@vorname902]

Kuhmuhnistische Partei: Muht zur Kuhzunft! : Toll das es noch ehrenamtliche Hobbydeutschlehrer wie dich gibt, welche die Weisheit mit Zeitungspapier geraucht haben.. :) Geh mal auf die Webseite vom Europäisches Parlament. Diese Plänen sind für jedermann abrufbar und werden noch nicht einmal verheimlicht. ...lol du Tempelpartei Funktionär.

[@chre3611]

Ich bib bei weitem kein Fan von Lesch, aber hierfür muss ich mal nen Daumen hoch geben!

[@fabiansmh5060]

A dont know

[@sonictank505]

Suche einen Euro 4 Diesel. Hat jemand günstig einen abzugeben?

[@klopferundsid4398]

Ich. Hole mir dafür einen 300PS Euro 6 Diesel, yeah!

[@tomsklick]

Mut und Anstand - ich mag diese humoristischen Einlagen in den Videos ja wirklich sehr...

[@BigBossKollegah08]

Ich fahre Benziner (2Takter)

[@grauwolf1604]

Im Falle eines Fahrverbots würde ich den Dieselfahrern raten, sich keinen Deut um das Verbot zu scheren und sich auf Vertrauensschutz zu berufen.

[@k.schafer4409]

Danke Harald das du es so schön auf den Punkt gebracht hast.

[@schwille55]

Ich bin einen 1,9 tdi gefahren, hauptsächlich Landstraße, Verbrauch 3,9 l/100km (Werksangabe: 4.9 l, Verbrauch berechnet über ca. 250.000 km). Als ich bei einem Werbetag einen Vertreter der Firma gefragt habe, warum es kein 5+e Getriebe gibt, kam erst zurück: "Ist nicht geplant." Durch Nachhaken kam dann der Spruch:"Dann verkaufen wir ja keine Sparmodelle mehr!"

[@bostitchbostitch252]

Danke Prof. Sehr guter Beitrag.

[@mariodinescu]

Super erklärt wie immer lieber Herr Lesch. Gott segne Sie! :-)

[@davidsreallifeplace2530]

Jesus Christus ist der wahre Gott!

[@likagrau1]

Und die Moral von der Geschichte, kauft euch einen Benziner ^^

[@MrKapet]

Moment mal, Jahrzehntelang galt der Diesel als sauber, hat man uns unisono erklärt. Von jetzt auf gleich kommt die Erleuchtung, das Dieselmotoren die Ursache allen Uebels ist. Was muss ich konsumieren, dass bei mir auch eine sofortige Erleuchtung eintritt?

[@frankumbreit3691]

Ist ja alles richtig. Aber über LKW und Schiffsdiesel sowie die Verhältnismässigkeit zur Gesamtproduktion der Stickoxide scheint hier niemand, ausser die AFD zu sprechen.

[@everpiek1163]

erm...afd und verhältnismässigkeit? ich glaube, du hast noch nicht mal deren parteiprogramm durchgelesen. "1.4 Vermögen- und Erbschaftsteuer abschaffen, Gewerbesteuer überprüfen 1.5 Umsatzsteuersätze harmonisieren " nur mal ein kleiner ausschnitt aus deren 'programm'. vermögenssteuer abschaffen? das hiesse nichts anderes, als dass die, die schon genug kohle haben, die noch nicht mal versteuern müssten? spannende verhältnismässigkeit.

[@darkandy9929]

Unsere Aktuelle Politik wird noch viel mehr Abschaffen !

[@everpiek1163]

@@darkandy9929 "unsere politik"? hast du bis jetzt irgendeinen sinnvollen beitrag der afd im bundes- bzw. in den landtagen gesehen? die sind nunmal jetzt auch mit in "unserer politik". aber das willst du wahrscheinlich gar nicht hören, oder? viel wichtiger ist es wohl. die demokratie aufzuweichen und hassparolen weichzuspülen.

[@darkandy9929]

@@everpiek1163 Erst einmal von der AFD kommt keine Politik den dazu kommen die garnicht . 2 die Aktuelle Politik die betrieben wird bringt auch nix sinnvolles, ja natürlich für dich schon . Wenn man das so toll findet .

[@georgelser3319]

Frank Umbreit afd soll sich auf migrationspolitik konzentrieren

[@HungerKarle]

Lieber Harald, von dir würde ich mir mal ein differenzierteres Video zu Stickoxiden wünschen. Sind es wirklich hauptsächlich die Dieselfahrzeuge der Privatleute? Weil diese sind nun gekniffen. Handwerker und der Lieferverkehr sowie auch die Fahrzeugflotte der Behörden (ÖPNV, Räumfahrzeuge, Straßenmeistereien, ...) bekommen „selbstverständlich“ eine Ausnahmegenehmigung. Auch der Schiffverkehr oder Flugverkehr wird nicht betrachtet. Habe gestern gelesen, dass eine 150 Passagiermaschine aus dem Jahr 1995 etwa 30kg Stickoxide jede Stunde aus den Turbinen jagt. Davon ausgehend, dass dies stimmt, sollte in diesen Bereichen auch dringend Hand angelegt werden. Aber nein, wir alle verhauen gemeinschaftlich seit 2,5 Jahren ausschließlich die Autoindustrie und haben damit nun dieses Ergebnis: der Bürger mit dem abgezahlten Euro 4/5 Diesel muss nun den nächsten Kredit aufnehmen, um sich ein neues Auto zu kaufen. Und wer profitiert? Die Autoindustrie! Und das nur, weil wir alle seit Jahren genau die richtigen Puzzlebausteine zusammengesetzt haben. Schade ...

[@arctix4518]

Die Emissionen des Flugverkehrs und besonders des Schiffsverkehrs tragen nur wenig zur Luftverschmutzung in den Städten bei. Der Schienenverkehr, ganz besonders aber der Straßenverkehr tragen zu den desaströsen Bilanzen bei. Räumfahrzeuge und dergleichen tragen natürlich auch eine Schuld, allerdings kann man auf sie nicht so einfach verzichten. Dasselbe beim ÖPNV, wobei Dieselbusse logischerweise viel bessere Ökobilanzen haben, da sie viel mehr Personen transportieren können bei nicht signifikant höherem Flächenverbrauch. Nein, abgesehen von der monströsen Schuld der Autoindustrie war auch die Bundesregierung zu unfähig und zu ängstlich, um den Konzernen die Leviten zu lesen. Alles in allem ist es ein trauriges Zeugnis für Deutschland und gerade die Bürger wurden und werden von vorne bis hinten beschissen, ausgenommen und betrogen wie lange nicht.

[@HungerKarle]

Arctix Entschuldige, war meinerseits ein Versehen. Ich wusste nicht, dass der Klimawandel nur durch die Dieselautos in den Städten verursacht wird. Nein, Sarkasmus zur Seite, vielleicht habe ich mich zu unkonkret ausgedrückt: Nur weil wir in ausgewählten Städten in Deutschland ein Fahrverbot verhängen, ändert es nichts am Klimawandel. Und ich gebe dir Recht, die Bundesregierung versagt hier. Nur bin ich der Meinung, dass nun durch diese Maßnahmen nur ein ganz kleiner Tropfen auf dem heißen Stein erzielt wurde. Aber es wird reichen, damit die betroffenen Kommunen nun ausruhen können und das Thema Klimawandel wieder aus dem Fokus rutscht. Der Privatmann zahlt mal wieder dreifach und die Banken und die Autoindustrie freut sich. Konkret: ich wünsche mir ein Video, welches das Stickoxidproblem ganzheitlich betrachtet, mit allen Verursachern.

[@arctix4518]

So egoistisch das auch ist, aber bei der Fahrverbotsdebatte geht es eigentlich hauptsächlich darum, dass in Städten wie Düsseldorf, Stuttgart und München die EU-Grenzwerte drastisch überschritten wurden und bis vor kurzem und teilweise auch immer noch weiter ansteigen und in diesem Land nix dagegen unternommen wird. Klar, der Grund, weshalb die Grenzwerte überhaupt existieren, ist der Klimawandel, doch hierzulande spielt der doch zumindest in Bezug auf Fahrverbote eine untergeordnete Rolle. Hier geht es um die konkreten Auswirkungen auf Mensch, Gesundheit und unmittelbare Umwelt und natürlich um Politik und Geld. Wenn sich die Kommunen nicht dran halten, muss Deutschland Strafe zahlen, das will keiner, aber so wirklich wehren tut sich in Deutschland auch niemand aus der Politik. Die halten die Füße still gegenüber der Autoindustrie und beim ÖPNV und der Elektromobilität herrscht Investitionsstau. Das Geld fließt eher in Richtung Autokonzerne oder in prestigeträchtige Leuchtturmprojekte wie VDE usw. Ich verstehe, was du meinst, klar haben der Schiffsverkehr und der Flugverkehr enorme Umweltbelastungen zu verschulden. Die sind aber eher global als regional und lassen sich dementsprechend auch schwerer verfolgen/kontrollieren. München bspw. hat nen beschissenen ÖPNV, schlechte Rad- und Fußverkehrsinfrastruktur, ein nicht optimales Straßenverkehrsnetz, daraus folgend eine hohe Staubelastung und dementsprechend hohe Stickoxidemissionswerte. Ursache und unmittelbare Wirkung, leicht zu verfolgen und zu beobachten, deshalb leichter zu kontrollieren und zu bestrafen im Vergleich. Meinte man jedenfalls, doch hierzulande wird zurzeit einfach zu viel Mist gebaut.

[@stefanw.8952]

Arctix gerade Düsseldorf anzuführen und im obigen Post zu behaupten,dass Flugzeuge und Schiffe nichts mit Luftverschmutzung in den Innenstädten zu tun hat war hoffentlich nur ein Witz.

[@arctix4518]

Ich sagte wenig. Düsseldorf leidet sicherlich mehr unter seinem Flughafen als München unter seinem, doch alles in allem macht der motorisierte Straßenverkehr doch den Löwenanteil aus. Außerdem wurden und werden Flughäfen ja nicht ohne Grund möglichst außerhalb der Stadtgrenzen gebaut, an Standorten mit weniger Bebauung.

[@Teeum5]

Sehr schöne abschließende Worte!

[@eltonus2]

Wie sieht es eigentlich mit Heizöl aus? Darf das denn in den Bereichen mit Farverbot verbrannt werden? Oder sind die Emissionen da tatsächlich geringer als bei einem Diesel Motor?

[@georgizplay4482]

Nein nein, die 8 Milliarden Euro Gewinn müssen doch als Boni für die Chefetage ausgezahlt werden :)

[@HelmutWFanck]

BRAVO👍 Das ist mal ein klasse Statement.

[@monu5582]

Und diese armen Handwerker die nicht mehr in die Städte kommen: least euch ein Elektrofahrzeug, das könnt ihr steuerlich geltend machen. Nur weil ihr Handwerker seid, könnt ihr nicht um ein Paar Mark fünfzig zu sparen andere giftigen Gasen aussetzten. Was ist den beim Angestellten anderes, meint ihr bei dem sitzt das Geld lockerer?

[@haydoalbay2347]

Mo Nu dir haben sie auch ins Gehirn geschi...en ich weiß sogar wer das wahr „Die Grünen „

[@andrej1694]

Vielen Dank Herr Lesch, sie haben es einfach mal wieder wunderbar auf den Punkt gebracht.

[@detommy93]

Und währenddessen werden Autos mit über 1000 Ps verkauft.

[@crazydrive18]

Die nicht einmal 0.1% der Neuzulassungen ausmachen und nur wenige Kilometer pro Jahr bewegt werden.

[@inkognitomodus4070]

Welches Serien Auto hat über 1000PS welches nicht im 6-stelligen Euro Bereich liegt?

[@azerbaba0430]

deswegen hab ich jetzt einen mercedes e klasse 500 benziner. zum glück kann ich es mir leisten. vorher e250 cdi. bananenrepublik

[@danielhermanus6909]

Belastung durch Stickoxyde (sic) kommen hauptsächlich durch Dieselmotoren zustande Aha, danke, ciao. Brauch gar nicht weiterschauen🙄🤔

[@YISP7]

Ich war zehn Jahre in der Automobilbranche tätig. Zum Thema Verkaufsdokumente und Verbrauch: Da alle Motoren mit dem selber Prüfverfahren, welche nicht wirklch einem Alltag gleichen, geprüft werden, stimmen gewisse Werte besser als andere. Wir hatten schon Fahrzeuge, die weniger verbraucht haben als angegeben. Und andere die 2l darüber lagen. Aber mit diesem genormten Testverfahren ist es schwierig für alle Motoren- und Treibstoffklassen akkurate Angaben zu machen.

[@tumblebeat9008]

Dr. Lesch for President !

[@WeDemBoyzz8]

Ich fahr Dreirad

[@herrmann1636]

...und ich bald Amok, angesichts des politschen Gerümpels in Deutschland und ihren Öko-Quatsch.

[@eikob.6964]

Ist Herr Lesch nun auch noch Mediziner? Prof. Dr. Köhler hat mehrere Studien zu diesem Thema geschrieben und der Grenzwert ist nur lächerlich. Ich empfehle das Video von STERN TV mit Prof. Dr. Köhler. Herr Lesch sollte sich lieber ans Universum halten.

[@Luxxxxi]

Das Universum schließt aber Medizin mit ein :)

[@redarmyF]

Herr Prof. Lesch ist ein bezahlter Propagandist und Panikmacher!

[@cinehorse]

Er hat nur kurz beschrieben wie Stickstoff und Sauerstoff reagieren und sich hinter keine aberwitzigen Grenzwerte gestellt.

[@makc9646]

Kann mir kaum vorstellen, dass er inder Welt der Wissenschaft noch ernst genommen wird...

[@redarmyF]

@@makc9646 Das Problem ist in dem Falle dass er von der Öffentlichkeit als "kompetent " wahr genommen wird, wie viele der CO²-Priester.

[@knut-hinrichqwalter2463]

Mich kotzen schon seit geraumer Zeit die Fahrer eines Dieselautos an, die sich jetzt, wo in den USA hohe Entschädigungen gezahlt werden, die man auch gerne haben möchte, hinstellen und vor Kameras und Mikrofonen behaupten,daß sie ihr Fahrzeug der Euronorm soundso nur gekauft haben, um damit die Umwelt sauber zu fahren ! Ich kann mich nur an einen ehrlichen Fahrer erinnern, der gesagt hat, daß er seinen Diesel der Sparsameit im Verbrauch, der millionenfach bewährten Technik, des weit verbreiteten Händler-und Werkstattnetzes und der guten Ersatzteilversorgung wegen gekauft habe, allerdings auch wegen des guten Wiederverkaufswertes, der jetzt natürlich nicht mehr bestehe !

[@pseudaeles]

Ist doch ganz einfach. Das Kapital macht was es will und der Bürger zahlt die Zeche.

[@Henri120]

Ich finde Fahrverbote sollten erteilt werden aber die Hersteller müssen die Käufer entschädigen

[@dieterschroder7656]

hört sich an wie eine kindersendung vom lieben Onkel

[@berndschulz4255]

Vollkommen richtig, man darf nicht die Autofahrer bestrafen. Man muss die Verursacher zur Rechenschaft ziehen. Und das sind nicht nur die Entscheider in den Autofirmen sondern auch die Politiker, die Rahmenbedingungen setzen.

[@schaferpeter5079]

Sehr gut, sachlich argumentiert! ADAC und Gesetzgeber sehen das sicher anders. Welcher Mensch kann dieser Argumentationskette nicht folgen?

[@Auserwaehlter]

recht hat er !!!! warum bestraft man den autokäufer und nicht die konzerne ....

[@LudwigVonBremen]

was verboten werden sollte ist nicht der Autoverkehr, aber vielmehr die grüne Indeologie in der Politik... Schöne Grüße Herr Lesch, ich beachte Ihre Wissenschaftliche Arbeit, kritisiere jedoch Ihre Ideologie zugleich. Ich darf Sie daran errinern, dass Laborwerte die zu einer Angabe im fahrzeugprospekt führen nicht den tatsächlichen Verbrauchswert wiedergeben sollten, vielmehr ein Richtwert zwischen den Automarken aufgrund eines Standardisierten Tests darstellen. Nur so ist es gewärleistet, dass ein objektiver Vergleich zwischen verschiedene Automarken und Typen möglich ist. Laborergebnisse können auf der Strasse nicht erzeugt werden, da - wie wir wissen - verschiedene Testbediengungen zu Verschiedene Testergebnisse führen. Das selbe gilt für die NOX u.a. Angaben. Ihr Beispiel mit der Schulklasse beim TÜV ist wie wir beide Wissen, irreführend, unwissenschaftlich und tendenziös.

[@LudwigVonBremen]

@@budditube weil kein Standard auf der Straße erzeugt werden kann. Jede Straße ist anders, die Windstärke und Richtung sind anders, die Replizierbarkeit wäre somit unmöglich. Daher ein standardisierter Test... manno... einfach denken hilft manchmal...

[@budditube]

@@LudwigVonBremen - ja, dann schmeiss mal Deine Denkmaschine an, erinnere Dich an "Lesen" und nur lesen was jemand schreibt - denn ich habe nix davon geschrieben das die Verfahren auf der Straße stattfinden sollen....

[@LudwigVonBremen]

@@budditube ok, das stimmt, ich nehms dann zurück. Aber ich denke, du Verstehst, was ich meinte... falls Du meinst, die Tests sollten luftwiderstand beinhalten o.ä. um realistischere Werte auszugeben, dann ist das ziemlich kompliziert, wg. den verschiedenen aerodynamischen Werten der unterschiedlichen Karroserieren... oder hast du eine bessere Lösung?

[@felixkoch4065]

Es geht ja nicht darum, den Luftwiederstand oder eine schlechte Straße zu simulieren. Primär sollte zuerst Mal eine halbwegs realistische Testsituation geschaffen werden. Dazu zählen die Standard reifen, volle Ausstattung des Fahrzeuges, Dummies die Fahrer und Beifahrer simulieren, Start-Stop und warte Situationen etc. Halt eine Test Situation, die näher an der Realität ist als derzeit in den Versuchslaboren!

[@CarsonHeli]

@@felixkoch4065 Diese Tests im Labor müssen so gestaltet sein, dass alle Fahrzeuge die auch schaffen können, damit sie überhaupt vergleichbar sind. Deshalb war die Höchstgeschwindigkeit auch an schwächeren Fahrzeugen orientiert, als man die Kriterien festlegte. Die vielfach geforderten Straßentests sind eben in hohem Maße von den Wetterbedingungen, Steigungen usw. sowie insbesondere vom Fahrer abhängig. Und selbst dann wird mancher Verbraucher wieder feststellen, dass er die Werksangabe nicht schafft. Genauso ist ein Kühlschrank verbrauchsmäßig sehr stark vom Nutzerprofil abhängig. Da wird eine 5-köpfige Familie sicherlich den mehrfachen Stromverbrauch haben wie eine Einzelperson mit dem gleichen Gerät. Nur interessiert das da keinen!

[@elnopal9924]

Hr. Lesch melden Sie sich bitte mal als Kanzler und bringen Sie deutschland wieder auf den richtigen Weg. Meine Stimme haben Sie sicher.

[@michaelroeder2855]

Sehr geehrter Herr Lesch ihre Kritik in allen ehren, aber ich würde lieber einen Diesel fahren und dem vertrauen was da dieser Hersteller in seiner Anleitung schreibt als der Bundesregierung die ein ganzes Land Deutschland gegen die wand fährt ohne ihren gescheiten Text. Schauen wir mal so in 2 bis3 Jahren was gesundheitsschädlicher ist Der Diesel oder das dulden und vorbeischauen am wesentlichen Themen die ein friedliches zusammenleben einer Gesellschaft ausmacht mfg m

[@robertcarrier311]

Warum verpflichtet man nicht die Kraftstofflieferanten, dem Diesel das sogenannte "ad blue" beizumischen? Das wäre doch so einfach wie das Gaspedal zu bedienen. Dann wäre der ganze Spuk Geschichte.

[@jayd7491]

@@robertcarrier311 vielleicht sollten Sie sich mal mit der Technik beschäftigen, bevor Sie so einen nutzlosen Beitrag kundtun. Es heißt nicht umsonst ABGASnachbehandlung und nicht Kraftstoffvorbehandlung.

[@KrutoyPostowoy]

seine art wie mit einem schwachsinnigen zu sprechen geht mir auf den sack

[@peterbaettig4837]

Ihre Ausdrucksweise lässt zu wünschen übrig.

[@KrutoyPostowoy]

@@peterbaettig4837 bin akademiker, muss nichts kompensieren mit hochtrabendem geschwaffele, opa. Sag lieber was zur sache.

[@gutfriedvonguttenberg5614]

@@KrutoyPostowoy Was zu Sache: wen man sich die Komentare hier ansieht haben es die meisten wohl immer noch nicht verstanden und ich gehe mal davon aus, dass er diese Themen auch jüngeren Zuschauern verständlich machen will

[@sumpax7]

Lieber sollte man in den USA und Asien gegen Luftverschmutzung vorgehen

[@killerhomer0815]

Glückwunsch, dann hast du am Ende in Asien saubere Luft, in Deutschland stirbst du dann trotzdem mit 70 an Lungenkrebs, statt mit 95 an Altersschwäche.

[@sumpax7]

Homer Simpson Das macht ja wohl mal überhaupt keinen Sinn. Das Ziel ist es ja nicht die Luft auf der ganzen Welt komplett zu säubern, das ist ja schließlich nicht möglich, aber anstatt in Europa wo die Luft verhältnismäßig sauber ist, sollte man in extrem verpesteten Gegenden wie Asien die Verschmutzung durch Rußpartikel in Dieselmotoren bekämpfen.

[@killerhomer0815]

Im Gegensatz zu Deutschland hat China das Ende des Verbrenners bereits eingeläutet und wird in Zukunft nur noch E-Autos zulassen. Aber warum interessiert uns die Luftqualität in Peking, wenn wir jeden Tag die Luft in deutschen Städten einatmen müssen?

[@sumpax7]

Homer Simpson China ok, aber das reicht ja lange nicht aus die größte Verschmutzung bringen Länder wie Nigeria, Afghanistan, Pakistan, Iran und Indien. Natürliche könnte man sagen die sind soweit weg, braucht uns nicht zu interessieren, aber es gibt eben nur eine Atmosphäre und solange die Asiatischen Länder die Luft so massiv verpesten braucht man nicht in Deutschland solche Maßnahmen wie Fahrverbote.

[@killerhomer0815]

Es gibt einen Unterschied zwischen Stickoxiden, Feinstaub und CO2. Beim CO2 hast du Recht, in der aktuellen Debatte geht es aber vor allem um Stickoxide. Das tut mir zwar Leid für die Leute in Pakistan, abermich interessiert primär was man tun kann um die Luft zu verbessern die ich einatmen muss.

[@Thomas-rh7uf]

Interessanterweise vermeidet man es, konkrete Angaben zu dem Verbrauch von E-Autos zu machen. Dort heisst es nur: "Abhängig von Aussentemperatur, Fahrweise, Beladung" usw.

[@robertjandepta]

Der große Professor Harald Lesch = der kleine Propagandist.

[@forestchurch]

Der Lesch geht mir so auf die Nerven wie der Mojib Latif.

[@mob1235]

Das ist er leider wirklich geworden bzw dazu wird er missbraucht

[@volkmaruder9587]

Wieso ein Propagandist?

[@derarty4290]

Ich persönlich bin mit einem einem Physiker als Stiefvater aufgewachsen der mir geprägt hat ein Elektrisches Fahrzeug zu fahren. Bis dahin Fahre ich Fahrrad und baue mir meine Fahrzeuge selber.

[@TheMrreek]

Eine frage, wenn das NOX ein Reizgas ist . Warum ist dann der Grenzwert in der freien Luft so gering und am Arbeitsplatz weit aus höher ist. Nicht zu vergessen der NOX was bei jeder Verbrennung zB Gas Herd, Kerze ausgeht. Müsste dann ja auch das alles Reduziert werden.

[@drMaggo90]

Waren sie schon bei einer Zertifizierung dabei?

[@pfinks7889]

Tipp: Für eine richtige Regierung sollte man nur kleine Parteien wählen. Paar Jahre ohne Korruption schadet keinem Land...

Aber nicht die grünen oder SPD

[@danilovac1372]

Einfach nur gut erklärt. DANKESCHÖN!!!

[@wuloki]

Der Hinweis auf AdBlue ist interessant. Euro 6 LKWs haben tatsächlich zwei Tanks, einen für Diesel, einen für AdBlue. Und die Fahrzeuge sind vom Hersteller auch so programmiert, dass sie ohne AdBlue zwar fahren (was technisch kein Problem ist, da AdBlue nur der Abgasreinigung dient), aber nur stark gedrosselt. Leider ist es in der Branche nun auch nicht unüblich, die Bordelektronik so zu manipulieren, dass die Maschine glaubt, dass der AdBlue-Tank voll ist... wenn er das nicht ist. Und damit ist der Euro 6 LKW eigentlich von den Schadstoffwerten her nur ein Euro 1 LKW.

[@hannsmusster6919]

Herr Lesch bringt es auf den Punkt, mehr ist dazu nicht mehr zu sagen.

[@autocheckTV]

Mir scheint so, als ob hier Äpfel mit Birnen verglichen werden. In den USA ging es um erhöhte Stickoxidwerte und in Deutschland um zu hohe CO2 Werte. Das Problem: In den USA dürfen diese Werte NICHT überschritten werden, was jedoch der Fall ist. In Deutschland dürfen die angegebenen Werte überschritten werden. Wird ja auch schön gesagt, kein Auto schafft die angegebenen Werte. Das liegt aber nicht an den Herstellen, sondern am Zulassungsverfahren. Und hier hat der ADAC und Autokonzerne schon seit 15 Jahren auf realitätsnähere Verfahren gedrängt. Also ist es ja ein Fehler des Staates, der einfach nicht richtig geprüft hat. (Im gegensatz zu den USA, da war die Rechtslage eindeutig.) Und in Deutschland war es schon immer so, dass es sich nur um Laborwerte gehandelt hat. Was war also der Fehler von VW? Sie haben den Prüfstand erkannt um den Messwert noch weiter zu drücken. Dabei hat nie jemand bestritten, dass er in der realität größer ist. (Steht sogar als Warnhinweis in der Broschüre.)Auch jetzt ist dies zum "Schutz des Motors/ Katalysators" noch möglich. VW hat also alles getan um seinen Käufer steuern zu sparen. (So wie jeder andere auch.) Nur das durch die Anklage in den USA hier mehr drüber geredet wird. Jeder Autohersteller hat diese "Schutzprogramme". Was soll also der Unsinn hier im Video. Da haben sich einfach Beamte einen schönen Tag gemacht und die Konzerne mussten sich in dieser Grauzone bewegen. Keiner gibt freiwillig 10L Verbrauch an, wenn die andere 3,8L angeben ...

[@christophkuntz8523]

Und heute, 8 Monate später, sieht es nun so aus als ob der Verbraucher nur sehr begrenzte Entschädigungen erhält, sich immernoch ständig irgendwelche vollkommen undurchsichtige Plaketten KAUFEN muss und man trotzdem nicht sicher ist, wo man nächsten Monat noch fahren darf, man wird mehr oder weniger sogar gezwungen, sich neue Autos zu kaufen und die "alten" (hehe... das muss man sich mal vorstellen, 3-4 Jahre "alte" Autos darf man aus gesetzlichen Gründen dann zwar noch fahren, aber außerhalb der Fahrverbotszonen) stillzulegen oder nur noch andernorts zu gebrauchen, .... ich hab auch keine Lust auf Verhältnisse wie sie in Peking herrschen, aber dass wir uns selbst so krass reglementieren und dann auch noch aus der Politik heraus zwingen auf absolut falsche Technologie (E-Autos) zu setzen, statt z.B. Brennstoffzellen-Technologie markttauglich zu machen, ... das ist halt so typisch für eine vollidiotische Regierung, geführt von einer Physikerin, die in der falschen Partei sitzt. Und wer Grüne wählt, hat sowieso nur noch einen an der Waffel. Der ganze Trend ist ein einziges Auto-Industrie-Nebenfinanzierungsprogramm und nur durch Lobbies gesteuert. Das ganze geht jetzt noch 5 Jahre so planlos dahin und dann gehts rapide bergab mit unserem Lebensstandard direkt in die Idiocrazy.

[@christophkuntz8523]

Und heute, 4 Jahre später, läuft mir mein alter Kommentar nochmal übern Weg und ich denk mir nur noch was für ein Wahnsinn ist da nur passiert. Und der Lesch fährt kräftig mit, in der Grünen Idiocratie. Saß er nicht letztens erst sbei der Anne Will und hat sich angeguckt, wie jemand über Atomstromverstopfung redet :D

[@lynth]

Why is the title of the video as well as the description in English but neither the content itself nor the subtitles are in any way translated?

[@herbertluthe6850]

es geht doch letztlich darum, dass die geforderten NOx-werte absurd sind - im vergleich zu den gültigen MAK-werten.

[@partikelsmusic]

Gesetzliche Abgasvorschriften sind eh Schall und Rauch. Warum: Ein Auto wird auf einem Prüfstand getestet. Der Hersteller sucht sich die Temparatur im Testlabor aus, es wird nicht schneller gefahren als 120, keine Vollast, kein Rückwärtsfahren. Wenn bei 20 C° und 100Km/h getestet wird, kann man davon ausgehen das bei 200Km/h oder bei -5C° die Abgasreinigung quasi lahmgelegt wird. Beim Kaltstart funktioniert die Abgasreinigung auch nicht, da die Kats nicht vorgewärmt werden.

[@mr2688]

Wir haben unseren A1 2.0 TDI mit 6l Verbrauch gegen einen A4 2.0 Tfsi mit 12 Liter Verbrauch getauscht. Jetzt können wir Nachts wieder ruhig schlafen

[@Tobadin]

Bitte noch die Schadstoffwerte und Messungen erläutern. Wofür sollen Automobilhersteller denn Geld als Strafe zahlen? Automobilhersteller sollten das Geld das sie als Strafen zahlen, besser in die Entwicklung stecken. Wir schädigen mit dieser Verdonnerung von Automobilherstellern uns selbst und unsere Mobilitätszukunft

[@thomasmairowski9101]

Minute 0:45: "und die (Stickoxide) kommen hauptsächlich durch Dieselmotoren zustande": Nee, ist klar, und wenn keine Autos fahren und trotzdem zu viele Stickoxide gemessen werden? Siehe hier: www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/diesel-fahrverbote-stickoxid-messstation-misst-grenzwert-ueberschreitung-obwohl-strasse-fuer-autos-gesperrt-war_id_9796922.html

[@matthiasschnell5453]

Es mangelt an sozialen und ökologischen Werten in den oberen Kreisen der Industriebranche. So lange sich das nicht ändert, können wir uns auf den Kopf stellen...

[@wolfgrube]

Je dicker das Auto ist was ich neu kaufe desto mehr Dieselprämie bekomme ich. Wenn ich einen Euro3 abgeben will, dann gibt es Probleme. Das müsste doch genau andersherum sein, wenn wir es mit der Umwelt ernst meinen würden. Je dicker das Auto das ich abgebe und je kleiner das Auto was ich kaufe desto mehr Prämie!!! Je umweltschädlicher mein altes Auto desto mehr Prämie!! Das regt mich auf. Das ist Heuchelei auf Kosten der Umwelt. Ist es wirklich besser immer wieder ein neues Auto zu kaufen anstatt ein Auto für sehr lange zu gebrauchen? Die Autos müssen auch auf Kosten von Resourcen und Energie hergestellt werden. Es geht nur darum das die Wirtschaft läuft und wächst. Was NICHT die Umwelt schont. Lügen und Betrügen nenne ich das!!!

[@efwewfwef1549]

und hier wird immer dieser nox wert für die fahrverbote mit den geschummelten tests zusammengewürfelt. hat denn schon einmal jemand ausgerechnet, ob denn auch die werte überschritten würden, wenn alle hersteller nicht schummeln würden und die gesetzlichen tests einhalten würden, wie nach den alten tests und normen vorgesehen? vielleicht würde sich an den erhöhten grenzwerten nur marginal was ändern. da aber dieser grenzwert in den städten willkürlich festgelegt ist und diese autotests nie geeignet waren?!! warum ist der diesel an der tankstelle eigentlich immernoch billiger als der benzin?? wie kann man denn sowas überhaupt rechtfertigen?

[@SM-xc4rl]

Also die Werte im Verkaufsprospekt können erreicht werden, ich fuhr bei meinem Scirocco (neues Modell, 140 PS) mit einem Tank bis zu 950 km weit, der Motor lief bei 80-90 km/h sehr effizient. Habe aber auch zugegebenermaßen viele Landstraßen hier, auf denen ich auch mit 70km/h sehr gemütlich vorwärts komme. Das hieß natürlich, Zeit investieren und einfach mal etwas früher los fahren. Die Zeit habe ich häufig für Hörbucher in Fortbildung oder Unterhaltung oder das Anhören von Herrn Lesch genutzt ;) In den Broschüren steht X Liter / 100km, nicht X Liter / X-Geschwindigkeit auf 100km. Ich habe das Fahrzeug ab Werk für 130.000 km gefahren, in dieser Zeit habe ich NIEMALS einen Satz bremsen oder Reifen benötigt. War möglich, die Reifen waren zugegeben sehr gute Qualität in Sachen Verschleiß und Rollwiderstand. Herr Lesch redet hier als Autofahrer und ich wage die Behauptung, auch "bestrafter", in eigener Sache ^^ Naja. Das mit der Adblue Abgasreinigung ist auch so eine Sache, man müsste hier auch mal die Produktion dieser Mengen des Stoffs + Transport in die Umweltbilanz einrechnen, ist sie dann wirklich noch so gut? Wir reden hier ja nicht von Kleinstmengen...

[@CarsonHeli]

Der offensichtliche Widerspruch zwischen der Konzentration der Stickoxide am Arbeitsplatz und in der Stadtluft wird noch drastischer, wenn man bedenkt, dass die hohen Grenzwerte am Arbeitsplatz täglich acht Stunden zulässig sind. Wer aber in der Stadt unterwegs ist, überquert belastete Bereiche in Minuten. Für einen verkehrsregelnden Polizisten oder Straßenbauarbeiter wären die willkürlich festgesetzten 40 Mikrogramm und weit darüber also den lieben langen Arbeitstag lang zulässig, während sie für kurzfristige Passanten unzumutbar sind?

[@maczanescorpious]

Der Diesel sorgt dafür das nichts anbrennt?

[@abcdefg5408]

wenn ich den Lesch höre dann bekomme ich ne Entzündung und bin Chronisch gereizt.

[@TheRealYTIAN]

2005 ich fuhr damals einen Peugoet 206'- ja genau den, den alle hatten, war ich ganz naiv beim TÜV und wollte ne AU machen lassen. Das Gerät könnte aber keine Werte lesen. Aussage vom Prüfer, da müsse ich zum Händler gehen und die hätten die passenden Geräte. Und könnte schon sein, dass dann ein Auto getestet wird, bei dem die Werte in jedem Fall stimmen.