【DST】VW ポロ GTI vs MINI ジョンクーパーワークス 3ドアハッチ（ウェット旋回ブレーキ編）【DST123-05】

GTI、そしてJCW（ジョンクーパーワークス）の名を与えられたスポーツ性の高いモデルだけに、5つのテストにおいて、どのようなリザルトを残すのか。完成度の高いコンパクトハッチのパフォーマンスに注目は集まるが、最後のテストとなるウェット旋回ブレーキで、その総合力を見極める。
取材協力／フォルクスワーゲン グループ ジャパン
　　　　　ビー・エム・ダブリュー
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#DST#ポロ#MINI

[@chkchk6141]

R59JCWの結果はすごく良かったですが、タイヤの性能差でしょうか。

[@zxc1524]

若いときはステアリングの応答が速くてクイックな車が好きだったが、歳くったらそういう車は楽しいが、長時間乗ると疲れを感じるようになった 今は適度にステアリングが緩くて多少ステアリングを揺らしてもまっすぐ走る、直進安定性の強い車が好み 高速道路がまあ楽なこと楽なこと

[@user-pz8rm4lh1f]

わかります(笑)MINIJCWからゴルフＲに乗り換えたらみんな楽🎵

[@Davidon589]

The magnific car!😊

[@cpgr19]

Τέλειο!!!

[@landcruiser-fan2697]

ランクル200vsパジェロやってください！

[@eguchiosamu9462]

多少でもブレーキングが遅いことで単純に制動距離は伸びるのかと思いますが、距離計測の始点をブレーキング開始ポイントに正確に統一しているのでしょうか。

[@hidetakke]

ハンドル先行するのは単純に制動距離がどうなるかというより、ABSのロバスト性（状況に応じた対応性）を見ているそうっすよ。 なので、視聴者も絶対的な数字の他にハンドルブレーキ同時とハンドル先行での動きの違いを見るべきかと。

[@user-di1gr7le3o]

アップ の方がウエット旋回では良いのでは？ 車重や条件の差もあるけど

[@SG-th2np]

VWは旋回ブレーキテスト苦手なのは昔から変わらずか。 ABSの制御だろうな。 前回のパサートが良かったのは偶々なのかな。

[@banchan5567]

ポロ、国産ならズタボロに言うレベルですね。ミニの挙動の違い（20％?）も、国産でズタボロに言ってたレベルより変化多いのに、随分フォローしてましたね。

[@user-zt4rd8nj6r]

曲がらなすぎる、遠すぎる。 やっぱりウェット旋回は難しい。 タイヤの性能もあるのかな？P-Zeroを履きましょう。

[@TheA9817020]

このテストはタイヤ銘柄と減りとか細かな運転の違いが大きく結果に出すぎちゃいますね。

[@motogp8000]

運転操作の違い・バラツキはそこまではないと思うのです。 問題があるとすれば、カーブに進入してからの操作に違いが出る場合がある事だと思います。 多くの場合はステアリングをどんどん切り込んでいきますが、オーバーステア気味の車両だと このテスターの方は、ステアリングの切り込みが甘くなり、コントロールしてしまう傾向があります。 そして結果、ライントレースがそこそこ良結果となり、コメントが「いいねェ」 いやいやいや・・・、あなた自分でコントロールしてたじゃないですかと。

[@INUMIMI28]

ミニと、マカン、440iといいこれだけ水深が深くなると流石のドイツ車でもESPの限界が出てきたんだな

[@eruguran1]

久しぶりに見たけど、相変わらず結論ありきの無意味な動画でした。ありがとう！

[@YT-xc3ve]

車格や車重に対してタイヤが太すぎるのでは？

[@hidetakke]

安全性と関係ないけど、マツダ3とかみた後にポロとか今度出る新しいゴルフとか見ると、 VW自慢のスーパーシャープエッジのプレスラインが古臭くて安っぽく見えますね。 ま、VWは昔からシャープなプレスラインをデザインに活かしきれてない感がありましたが、 周りがキャラクターライン無くす方向に行くと、よりハッキリしてくる気がしました。

[@user-sc9ss3fu6t]

それは結構人の好みによるんじゃないかなぁ？ マツダ3はのっぺりした感じに思えてしまう。とは言えポロのエッジも新しい感じするかと言われると否で古臭いよねｗ

[@achugari]

トヨタ車だったらボロクソに言ってただろう

[@user-mm4er8bv5l]

トヨタ車は結果も悪いから…

[@motorbayern5161]

歌いたい難病でも カムリの回見てもそれ言えるのかて

[@wv237]

クラウン 2.0RS アドバンスの回見てもそれ言えるのかて

[@motorbayern5161]

侍おきん クラウンはチンカスだて

[@wv237]

88オチャッピー　クラウンはそれよりも、もっと下

[@ccccc2949]

前にクーパーDクロスオーバーのウェットテスト時に車が微振動を起こし、車の重量にこのシャーシーは無理があると解説していたが今回も微振動を起こしているように見受けられる。 しかし、何故か今回はスルー。 クロスオーバーより軽いのに同じく微振動を起こしているなら出来が悪すぎるし前の重量云々の解説も無能な人間の戯論だったという事だね

[@GKrecordsMAX]

アブねえ車。国産車の性能の良さが再確認できた。必死のフォローは見苦しい。

[@MiK4D0]

(編集済み)

[@YN-eu6oo]

そもそも通常使用でこんなアブねえ運転しませんね笑 国産車だとだいぶ変わりますか？