多摩モノレールあきる野延伸構想・未成線ルート(羽村秋川)散策。

[@今井つくし-z8g]

航空法絡みの前例は、米軍厚木基地北側を通過する相鉄本線じゃないでしょうか？

[@カズわじ]

こんなん全区間開業した時今見てる人間何人生きてるんだろ

[@萩原-b7t]

視聴回数が3万で色々誤差はあるだろうけど2万人くらい？

[@l猫船長]

こっちよりも上北台から真北に西武球場前まで伸ばしてほしい

[@太田正子-c9o]

団地の中を通る予定をしてるようですが立ち退きの

[@Rightgoroboy]

瑞穂からあきる野まで鉄道で行く場合拝島を経由しないといけないからありがたい

[@太田正子-c9o]

多摩モノレール延伸の計画ですが 小山田桜台鈴川の方に受けるように 町田駅ではなく 鶴川駅の方に安心するようにお願いします

[@dw2991]

公共交通機関の敷設について無知だったので大変勉強になりました。 将来的に都心にとってのメトロみたいなポジションになるのかな……って感じですね。 100％敷設されたときには生きてなさそうなのが残念です。

[@dona7553]

毎回、予想ルートを分かりやすく説明してくれるので、楽しみに見てます。今回の横田飛行場近くを通す際の細かな考察、恐れ入ります。当時、立川駅周辺でモノレール開通前後の写真を何枚も撮りました。最初に思い描いた構想を何十年もかけて、作り上げる。都市開発の醍醐味ですねぇ。

[@mjws]

コメント頂きありがとうございます。今後もう少し精度&深度を詰めた内容にして行きたいと思います。建設時からご存じとのこと恐れ入ります。まさに、都市計画の醍醐味ですね。

[@kata4405]

中央大学に通っている現役大学生です。 普段多摩モノレールで通学していますが、現状のモノレールは全体の20%にも満たないというのは知らなかったので、驚きました。 解説も詳しく面白かったです。

[@mjws]

コメント頂きありがとうございます。この（多摩モノレール）構想は何度見直しても壮大ですよね。精査していく事は必要なのだと思いますが、仮にすべて完成していたらどうなっていたのでしょう💦。

[@l猫船長]

100％になることは永遠にないから(笑) 全体は箱根ヶ崎と町田みたいなもの

[@漆黒の悪魔ショクダイオコンニャク]

いや～あきる野にすんでいますがモノレールには反対ですかね～

[@imagawakiiti]

多摩モノレールの是政駅経由の武蔵野台駅ルートが有った。 昭和63年頃に聞いた話なので本当かどうかは不明。

[@太田正子-c9o]

卵のレールは運賃が高いです。シルバーパスが使えない 玉 モノレールは年寄りには不向きです。

[@82051064]

しかしこうしてみると、完全版はモノレール路線としてはすごく長大な路線になるわけですねー。

[@進撃の猛獣]

マニアックすぎて途中から眠くなてきた

[@Tama-Kotsukyoku]

以前私のチャンネルであきる野延伸ルートを検討しましたが、当時は航空法の高さ制限を完全に失念していました。こちらの動画では高さ制限についても抜かりなく検討されていて、個人的に頭の片隅にあった懸案事項がスッキリ解決しました！

[@mjws]

たま好通局さん　コメント頂きありがとうございます。横田滑走路高さ制限問題ですよね、本ルートもさることながら箱根ヶ崎への影響も気にかかり調べていました。知見のある方、飛行機寄りの方の意見をお聞きしたいところもあり、現在コンタクト中で、このさわりだけ今回含めてみました。たま好通局さんの動画、いつも楽しく拝見させていただいております。引き続き配信楽しみにさせて頂きます。

[@tokyo_life2014]

素人の僕にはよく分からんけど、とても丁寧な解説ですね。この動画は、東京都都市整備局や延伸ルート検討委員会の関係者も参考にしていることでしょう。

[@asohechannel8049]

あきる野住んでます

[@masayukia5068]

鉄道ってロマンの塊ですよねぇ まぁ箱根ヶ崎－羽村－秋川の輸送に需要があるかは微妙ですが…

[@SH-fz4bm]

それぞれ、すでにJR線があり「箱根ヶ崎-拝島（JR八高線）、羽村-拝島（JR青梅線）、秋川-拝島（JR五日市線）」ますから、微妙ですね...。

[@太郎ぴろぴろ]

羽村に来てくれ〜（羽村市民）

[@大石義浩-b5v]

@@太郎ぴろぴろ 同意。（羽村市民） フレッシュランド西多摩近くに駅が欲しい。

[@TakuKinosita]

秋川駅よりサマーランドのが利用者多そうな気がするのに。そこで止まるんだ

[@傀儡-e8z]

100年たっても全線開通はしないだろうね。

[@太田正子-c9o]

多摩モール レールはシルバーパスが使えない年上には不向きな乗り物です今後の変身 ルートについては反対です

[@うどんそば-x1j]

羽村駅近くにモノレール駅できれば便利になるだろうな ただあと10年ぐらいでできてなければ多分生きてないだろうけど💦

[@こうきK8]

現在の開業している所でも、17％ぐらいなんですね。　意外でした

[@mjws]

構想が本当に壮大なのですよね。17%といえど、既に16kmあるわけなので本当に恐れ入ります。

[@VENEZUELAN_POODLE8000]

まあ100％なんてあってないようなもんだから無意味な数字です。

[@のるるん偽物]

羽村大橋は今架替工事やってるから、そこでモノレールを作れるような準備もしたりするのかな…？

[@鉄鈍爺]

丁寧な解説で、状況や問題点がよく分かりました。ありがとうございます。 さて、鉄道ファンの立場から一言。 一番気になるのが箱根ヶ崎駅が終端駅として折り返し運転になることです。 ちょうど西武鉄道の飯能駅の様になる訳で、列車運行上のネックとならないか？ おまけに横田基地の飛行空域に対する高さ制限があります。 そこで経路を青梅街道まで北へ延ばし八高線と横田空路を横切る方が、ストレス（法律的制約・関係機関との調整・工期や工事費など）が少なくなると思います。

[@mjws]

コメントいただきありがとうございます。実は個人的には同意見です。あくまで構想ルートの線形をトレースする事に注力したため動画の様な紹介の仕方となりましたが、おっしゃる通りだと考えております。青梅街道迄迂回すれば、進入表面上も端からの距離が、最短1007m、最長1040m程度となり、高さ制限も紹介ルートでは11m前後であったのに対し、20.1m～20.8m程度へと随分と緩くなります。関係者の方々も同動画をご覧になられているという事で個人的考察はこのあたりにとどめたいと思いますが、引き続き設計の状況を見守りつつ、紹介させていただく予定でおります。

[@sonymobility4955]

羽村に来たら小作も地価が上りますかね? 固定資産税あがるのやだなぁ

[@mjws]

地価はどうしても上がっちゃうと思います。が、実現したとしても、早くとも20〜30年程度は先の話にはなると思います。

[@ro15231]

羽村動物園前駅とかできないかなぁ? 利用客増えると思うんだが。

[@大石義浩-b5v]

動物園前は厳しいでしょうが、動物園の近くと羽村高校近くに欲しい。

[@dwikyalfian6715]

政府の州予算費用は来年非常に可能性のあるプロジェクトです 🤔🤔

[@rlyhtid]

山梨県にモノレールはいらない

[@高松松山-b6h]

東京だよ？

[@vtz2503]

多摩モノレールは眺めが良くて大好きなので延伸は大歓迎です。

[@ひなのの]

町田から南町田まで延伸してほしい

[@VENEZUELAN_POODLE8000]

実現するわけがない

[@saba-nichi]

無理でしょ

[@graywolf8192]

箱根ヶ崎から延伸というと「滑走路までにいかにモノレールを埋めるか」だとは思っていましたが、最初からしっかりツッ込んであって良かったです。 秋川延伸もそれなりに需要はあると思いますが「最寄りJR駅までのバス代替」みたいな扱いになると思うのでおそらく運転系統を分離する必要が……。 そしてそのための駅構造についてはまだ誰も考えてる気配が無く……？