Я думал ЭТО лучшая Нива

[@александркозяр-ф6у]

Владимир, суть червячного самоблока как раз в том, что на колесе с меньшим сцеплением это самое сцепление должно быть, хоть и минимальное. Без такового нечему распирать сателлиты и работает всё как свободный. Видимо, изначальный просчет конструкторов: короткоходная подвеска и червячный самоблок. Здесь только принудительные помогут. А в целом, отличные видосы вы делаете!

[@александркозяр-ф6у]

А в чем с вами абсолютно солидарен, так в том, что кроссоверы полный шлак. Прям как мед на уши эта аксиома от вас.

[@ВладимирМельников-б7р]

Да, вы абсолютно правы, но передние колеса оба стояли на снегу, плюс я поджимал тормоз левой ногой, чтобы создать момент на разгруженных колесах, но эффекта не было

[@александркозяр-ф6у]

@@ВладимирМельников-б7р да, слышно было, как бедные тормоза страдали. И странно, что расширительный не лопнул

[@Leha__777]

Дисковые может сработали бы лучше

[@ProDKRoss]

Вот только вопрос . Зачем ниве такие блоки, если у нее судя по видео проходимость вообще не отличается от стандартной ??? Только лишь превратило и без того короткобазную опасную зимой ниву в ещё более опасную

[@mishapravdov1732]

Внешне очень нравится, но рассказ про ездовые характеристики и уровень комфорта отрезвляет. Это не говоря уже о пассивной безопасности. Отказать, к сожалению.

[@Leha__777]

Продукт маркетологов, сдаётся мне. На инженерии сэкономили.

[@ProDKRoss]

Причем простая нива лучше во всем . Тот случай ,когда АвтоВАЗ отделался и конкретно испортил машину во всем от а до Я .

[@ProDKRoss]

@@Leha__777 судя по куче минусов , там инженеров и близко не было, только беременные заднеприводные мужики из отдела продаж.

[@arseniygusev9942]

@@Leha__777 нет, это просто продукт 70-х)))

[@СергейСергеевич-й6я]

Отверзвляет, очень верное слово

[@ВежливыйЧеловек-я8ц]

Я думал, что увижу лучшую Нива, а я увидел лучшего журналиста.

[@ВикторГорбунов-з5х]

Спасибо за такие обзоры, они не разбивают мечты, а заставляют посмотреть на них под другим углом)

[@andreyfamily2830]

Под меньшими углом )

[@АндрейАнтипов-ь5ф]

Вот именно такие видосы и от пугивают от такого авто

[@ВикторГорбунов-з5х]

@@АндрейАнтипов-ь5ф я весной Ниву купил обычную 3 дверную, а мечтал о Бронто, но разобравшись понял, что она пустышка. Доработал намного лучше сам, удовольствие получил и результат отличный)

[@ussstargazer5902]

Второй машиной купил себе Ниву. Оставил практически в стоке (по-мелочи конечно пришлось доработать). Так вот езжу на ней чаще, чем на основной машине (Ford Focus 3, покупал новым тоже). Очень кайфовая машина во всем.

[@Ta6a4ek]

Ты забыл выпить лекарства, опять чушь несешь 😂 весенее обострение походу 👍

[@bratburyat5750]

Мдэээ... Я уже прямо счастлив, что взял обычную ниву, а не бронто. И каждый раз задумываюсь про то, что бы поставить колеса побольше с грязевой злой резиной. А потом сажусь в свою стандартную ниву и офигеваю от того, как она хорошо едет в с стандартном конфиге.

[@ВомхуЯ]

😄 Не делай ничего! Оставь Ниву в покое и аутентичном виде! Лучшее- враг хорошего!☝️

[@piterpetrov1410]

@@ВомхуЯ точно,а то произойдет мутация и начнут расти руки из места откуда они у работников автоваза вырастают.

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

Нива такой ватомовиль, лучше не трогать. Настолько она тонко сбалансирована, чуть что меняешь и начинается "туненг" всей машины кусками, по классике всё закончится переносом агрегатов Нивы на раму. Лучше оставить как есть, а для жогова взять УАЗ, стоит не сильно дороже но заряжать его для бездорожья одно удовольствие, в отличие от Нивы.

[@НиколаЧуйка]

Нивасик в стандарте-кайф👍

[@evgeniizinchenko9744]

Возьми Паджеро ИО/Пинин за меньшие деньги и вообще от счастья лопнешь, особенно от турбоверсии с LSD мостом. И да, там ни трансмиссия, ни раздатка не воют 🤣

[@dimnet214]

Владимир, один из самых адекватных, и интересных автожурналистов....👍

[@A.M.Customs]

Согласен

[@EGOR171417]

Помогает продавать советские помойки )))

[@АндрейАнтипов-ь5ф]

100% неадекват в этом плане. Говорит о том о чем понятия не имеет.

[@ВомхуЯ]

Такое создалось впечатление, что Володя впервые получил огромное удовольствие не от управления автомобилем, а от того что.....быстрее вышел из него и просто постоял рядом, делая стендап...😄☝️

[@piterpetrov1410]

а мне кажеться поработал самоблоком с лопатой и отрезвился.

[@Andrey-jz4xo]

Бывший нивовод. Очень люблю эту машину. Когда-то была 21 карбюраторная и 214 инжекторная. С удовольствием посмотрел ролик. Сейчас у меня Сузуки гранд Витара. Всегда считал Сузуки обычным городским паркетником. На даче в лесу съехал в кювет, как уважаемый автор. Думал - все, попал. Диагональ, какие могут быть варианты? Ан нет, включил все что нужно и выскочил играюче. Впервые за 12 лет посмотрел на Витару уважением. Нива бы при той развесовке не выехала. Но машиной заниматься нужно. Нива - это как американский Харлей. Ей нужно заниматься. До сих пор, когда вижу ее на дороге, щемит сердце.

[@Michal-cm9yh]

Харлей говно, Нива всё

[@Konnick-l1]

Тормозная акселераторная модуляция помогает

[@ce8675]

А меня поразил очень-очень ржавый выхлоп на новой машине... Владимир, как всегда, рассказал всё по делу.

[@namefamily1917]

Стандартная нива - идеальный автомобиль. В том смысле, что все узлы и характеристик идеально сочетаются друг с другом, и изменение любого из них нарушает этот тонкий баланс и все портит. Поэтому-то у нивы нет запаса прочности, мощности, проходимости и возможности существенного тюнинга.

[@ВанВаныч-д2д]

Пол года катал на короткой ниве на простейший резине Кама флейм. Что она творит на бездоре - просто фантастика. Газель с будкой севшую на мосты в грязи выдернуть не проблема. Поперёк грузовой колеи в весеннюю распутицу-легко.

[@АндрейЧеканов-ф1б]

@@ВанВаныч-д2д а на МТ Нива едет ещё лучше

[@antonv5488]

Да и может хватит уже насиловать старую платформу, давно уже пора было повторить результат с учётом современных требований и возможностей.

[@paulsunday6720]

@@antonv5488 сколько этот результат будет стоить? И получится какой нибудь очередно Дастер с пластиком по кругу...нет спасибо

[@antonv5488]

@@paulsunday6720 получится то, что спроектируешь. Кто-то жалуется на обычные Нивы, что они дорогие. Если спроектировать что-то качественное и надёжное, оно может и будет дороже, но зато будет очень мало терять в цене. Есть же пример нового Jimny, с локальным производством он будет не дороже нового Бронто ведь.

[@trislona1344]

Даже такой классический автомобиль смогли маркетологи испортить.Спасибо,что показали всё как есть.

[@tramp6120]

Его как раз портили инженеры спец. подразделения )))

[@TheQrazh]

Куита то какая, куита. Сперва рассказывают какая сильная инженерная школа, потом как они сделали традиционно все через Ж. У Нивы самая главная проблема дохлый двигатель, какая подвеска, зачем эти колеса, стандартная Нива на тонких колесах уедет по снегу от этого бастарда за горизонт. Владимиру спасибо за труд, и отдельно за страдания при подготовке выпуска, может кого спас от покупки.

[@ЮрийЛисин-ю3ъ]

Мальчик... Иди доучивайся... В стоке нормальная машина.. Для примера:был новый патрол 2007года..поезал на на рыбалку с товарищем на ниве... Так вот в итоге:по глинистому профиле в лютый дождь нива просто едет на 2передаче..а патрол на дорожке просто стоит!!)))) при включении 4вд...его крутит... И кувет глубокий.. Только на крышу.. 45 км ехали 12часов..мне на патрол была мука.. А нива просто ехала... Вот такая история.. Патрол поехал после установки резины м/т.. Вот это зверь.. Но цена нивы и патрол.. Дальше можно не продолжать..

[@Эдмундо1]

меня например)))

[@beamngcars6498]

​@@ЮрийЛисин-ю3ъпатрол бу стоит как твое новое ведро

[@kutssergey9596]

Совсем не давно, лет 10-12 назад обычная Нива стоила тыщ 300…руб. И я думал купить вместо Квадра, на дачу…. Но не было своей дачи, а родителей напрягать не хотел. Сейчас есть дача, отстроил, но , что Нива, что хор Квадр, стоят для меня заметно… и их нет, у меня. Купил Яву старушку 250, на ходу для души… тож хор😊

[@mullika3023]

Как вежливо Владимир на протяжении 24 минут объясняет, что машина говно 😂

[@США-г4щ]

😄

[@АлексИванов-щ1з]

И ох и ах, Это самый правдивый комент, на все времена про нивку,,,,,,,,,,,,

[@mikeaha1240]

Интеллигенция

[@ОлегВасильев-у2й]

@@АлексИванов-щ1з я про дома так людям обясняю про строительсво,но все хотят на халяву из гавна и веток

[@nnevsky]

При этом он искал машину за 5млн.

[@MrQqshonok]

из видео получается вывод что фуфло эти самоблоки. а по самой машине еще много вопросов. кмк большого выигрыша к базе эта версия не имеет. лучше взять сток и допилить до нужного состояния лично под себя

[@ChevyNiva4X4]

Только принудительне

[@golostrusheb]

Мне всегда нравилась Нива белая или красная. Но после поездок на них я понял что мне они нравятся только когда они стоят на месте или у дома соседа))))

[@alex_braze8657]

Нива на таких колесиках может ехать только в двух направлениях: 1 - в магазин за подшипниками задних полуосей и 2 - с магазина на установку новых подшипников полуосей. И это при условии передних кулаков от ивеко.

[@ЧеловекГалактика]

Ещё на лямке за новой полуосью.

[@AlexBond1703]

Владимир, добрый день. Как всегда спасибо за видео и водительский опыт! По поводу дифференциалов: мне никогда не нравилось, что все у нас называют самоблоком. Самоблок- это диффы с кулачковыми механизмами, которые действительно сами жестко блокируются. Дифференциалы с червячными сателлитами - диффы повышенного трения. Им обязательно нужен зацеп хоть минимальный на обоих колёсах. В таком случае он передаст бОльшее усилие на колесо с хорошим зацепом. Если словить вывешивание, он ведёт себя как обычный дифференциал. Что и видно во время спонтанных испытаний. На машине с имитациями блокировок на базе ESP такой механизм будет работать очень хорошо даже при полном вывешивании. А на Ниве можно давать газ при немного нажатой педали тормоза.

[@aleksandrnestrato]

Вот да! А ещё так любопытна разная логика названия таких дифференциалов по-русски и по-английски! «Дифференциал повышенного трения» у нас и «дифференциал ограниченного проскальзывания» у них. Про «давать газ при немного нажатой педали тормоза»... Владимир так и делал. Почему не сработало?

[@AlexBond1703]

@@aleksandrnestrato да, я позже заметил, что Владимир так и делал. Думаю, уже не хватило мощности мотора, но зато полуоси остались целы. По названиям в разных языках, да, тоже задавался этим вопросом. Ответ, что это значения большого не имеет, тк в английском языке все подряд называют LSD не зависимо от конструкции.

[@AT-ey9bf]

Этим выпуском Владимир закопал чей-то бизнес )))

[@nikitakosolapov1668]

Владимир даёт шанс чьему то бизнесу не утонуть, а призадуматься и исправится!!

[@КонстантинЕршов-ч9ж]

@@soHereIamnow а обязательно кого-то оскорблять

[@ОлегМорозов-х4р]

@@soHereIamnow Ваше обобщение и оскорбления не лучшим образом Вас характеризует-АвтоВаз заложник ваших возможностей, мое мнение.Если у Вас высокие амбиции, тогда дополните их возможностями-купите новый Дефендер. В моем окружении многие любят Нивы, за их натуральность, неубиваемость, ремонтопригодность, неприхотливость, Да Я и сам держу в гараже Шевик-для души. А передвигаюсь на современнейшем кросовере.

[@SRVGAMERU]

@@soHereIamnow а что тут ловить, нет денег на дефендер то езжайте на ниве, есть деньги, то и не смотрите в ее сторону)

[@ОлегМорозов-х4р]

@@soHereIamnow Деф-вершина в проходимости и надежности, кстати он автомобиль года. Хотя да, с Ваши знаниями про iq о чем разговор. И да "тазофилы" самые безбашенные патриоты-посмотрите обьем роликов

[@КонстантинХачатуров-ж7ь]

Рекомендую Автовазу показывать на планерках по пятницам твои обзоры, что бы инженерам и конструкторам «спокойно» отдыхалось.

[@Hlebnov_A]

Бронто отдельное предприятие

[@dimochka30]

хороший юмор. про "инжеренов" и "конструкторов".

[@AlexBond1703]

АвтоВАЗ давно знает все болячки стандартной нивы, которые устранить ничего не стоит, но многие годы все равно ничего не делает.

[@Hlebnov_A]

@@AlexBond1703 покупается примерно 36 тысяч нив в год именно квадратной, это количество слишком мало что бы проводить большие модернизации.

[@AlexBond1703]

@@Hlebnov_A недостатки стандартной нивы были известны ещё в первые годы производства, когда спрос был запредельным. А модернизации вроде подрамника под раздатку это совсем не глобально.

[@demondemon9770]

Только убеждает во мнении, что брать бу и делать доработки самостоятельно. В таком варианте, это обидная трата немалых денег. За такую сумму и принудительные блокировки и подвеску можно сделать в идеал. И ещё останется). Очень хорошее и познавательное видео.

[@kz7131]

Да конечно! Кому она нужна за такие деньги, любой нормальный адекватный человек понимает что она своих денег не стоит, гораздо интересней найти б, у, ниву в хорошем состоянии, а таковых не мало, и установить все что тебе по кайфу, колеса, бампера, удобные сидения, вообще все что хочешь, и все равно на выходе ты получишь машину как тебе надо, плюс собранную намного качественней заводской и при этом она будет дешевле чем в салоне пустая, в которую после приобретения так или иначе все равно придется вливать баблишко

[@I_am_Spartak]

Червячный самоблок, как и любой другой типа torsen не работает, когда одно колесо полностью разгружается. Это отражено даже в названии torsen - torque sense. 4-5 кг преднатяга - очень мало для бездорожья, а больше делать нельзя для асфальта. Словом, бессмысленная машина. Обычная Нива самая лучшая.

[@NanoElement]

преднатяг мало что решает кроме плавности срабатывания, перераспределение момента зависит от коэффициента блокирования (угла зубьев шестерен lsd).

[@I_am_Spartak]

@@NanoElement , да верно. От силы трения между зубьями винтовой или червячной пары. Лучше или принудительная блокировка, или продвинутая электроника на бездорожье. Вообще начал понимать, что кроссоверы - плохая концепция автомобиля (к ниве не имеет отношения).

[@NanoElement]

@@I_am_Spartak для хардкора только железные блокировки решают. ну а кроссоверы к бездорожью в общем то никогда не имели отношения - достаточно взгляда на бамперы/клиренс🤣

[@MakeYourVision]

@@I_am_Spartak конечно, кроссовер в большинстве своём это просто увеличенные в габаритах хэтчбеки, со слегка поднятой подвеской и линией крыши, что позволяет удобнее садиться и выходить из машины, удобнее грузить багаж, преодолевать бордюры при необходимости, парковаться не повисая на них свесами, при необходимости форсировать легчайшее бездорожье преимущественно за счет несколько большего клиренса и с меньшими шансами цепляться глушителем, защитой картера, вот это вот всё, а не оффроуд на самоблоках в снегу по пояс.

[@I_am_Spartak]

@@MakeYourVision , как вы считаете вообще такой класс автомобилей необходим?

[@Human_Dm]

В случае с торсеном вывешенное колесо сводит его преимущества на нет. Конкретно в этой ситуации можно было чуть подтянуть ручной тормоз для увеличения момента на полуоси. Это позволило бы дифференциалу такого типа сработать штатно.

[@denismoshensky325]

Можно и тормоз поджимать. Известный прием для любого самоблока. Мне даже на переднем приводе помогало заблокировать самоблок и выехать, волоча задние колеса (весело прыгать на трех педалях, конечно). Правда ниве может не хватить мотора. Еще можно пробовать со второй ехать: разность в скоростях вращения увеличивается - второе колесо может проснуться. Но опять же, нужен мотор сил на 150 и 200 момента хотя бы.

[@Human_Dm]

@@denismoshensky325 да, согласен, но тут на мой взгляд тормоз с одной стороны поможет самоблоку и одновременно помешает выехать блокировкой передних колёс с другой. Потому про ручник написал)

[@-SCOUT-]

А я тоже Бронто хотел в камуфляже взять новую для рыбалок, внешне очень нравилось, но когда собрался покупать в камуфляже уже не было, были только 4 цвета: черный, белый, несси-2 и цвета мокрого асфальта (не помню как называется), но по итогу взял простую ниву, банально жаба задушила более 400 тысяч (практически 50 процентов стоимости новой нивы в базе на октябрь 2023 года) переплачивать за эти доработки с завода.

[@danielm1387]

«Лучшее приобретение до 5-7 миллионов рублей» Звучит как стёб 😂

[@Torvik23]

Запас на пару лет вперёд

[@TheQqwwwq]

Особенно от человека, который себе купил не ниву а старый крузак)

[@ОлегМорозов-х4р]

Спасибо за обзор! Хоть ВалРейсинг и является нашим прямым конкурентом, выскажусь в защиту их продукции. Самоблоки поставляют с минимальным преднатягом, и углом, наверное тоже, -это требование БРОНТО, при хороших параметрах есть побочный эффект-треск при срабатывании-а это претензия по гарантии. У них хорошие понижайки, и контроль на производстве, но кто же контролирует должным образом раздатки с завода? По гарантии это частое обращение!!! И Сами сталкивались с этой проблемой-"поставили ваше понижение, появился гул" - начинаешь смотреть, а там крышка деформирована.... или шестерня за корпус цепляет. Тут больше к тому кто собирает такие раздатки-у них должен быть стенд по шумоконтролю(это камушек в сторону БРОНТО)

[@genuimous]

А поставлять готовые раздатки не? Крышку там отлить и т.п. не судьба? Ну хоть в Китае заказать.

[@ОлегМорозов-х4р]

Поставлять можно-под заказ собирают раздатки с разными передаточными числами@@genuimous

[@genuimous]

@@ОлегМорозов-х4р это которые болгаркой пиленные?

[@sva006]

Владимир, рассказ интересный! Но про машину: вариант "Нивеста" - вот самое оно же!!! А тракторостроение - это про УАЗ, а не про Ниву.

[@DAMPOSHARAM]

Хочу Ниву на автомате. Вот просто Ниву, собака, на автомате! Как это, блин, тяжело-взять лицензию на какую-нибудь древнюю, как бивень мамонта, коробку, и просто присобачить её к Ниве... Столько лет Нива продаётся исключительно любителям загородной жизни, абсолютно пропуская возможность "взлететь" в городских условиях, с её-то габаритами, полным по*измом к бордюрам, таким же безразличием к снятому асфальту, да ещё и с АКПП! Даю зуб Собянина, она бы продавалась лучше, будь у неё автомат! По факту же, всё необходимое есть, а в Урбановских бамперах легко сверлятся дырки под парктроники, камеры и т.п... Однако, нет. Видимо, не в этой жизни, ибо минимум с полным приводом для города-это Дастер. Вот честно, мне лично абсолютно начхать на плюхи Дастера, я бы и на "беспонтовой" Ниве с автоматом с удовольствием бы возил свою задницу на работу и обратно!

[@gttchoppa3924]

Это был бы слишком надёжный автомат) Хотя, если не закупать, а брать именно лицензию на производство, то она уже не будет надёжна.

[@DAMPOSHARAM]

Нет, простите, просто реально крик души: Москва, типичный "спальник", возвращаешься с работы-все расчищенные от снега места заняты Гелендвагенами, Прадо, каршеринговыми Каптюрами, Дастерами, и иже с ним, а я, на своей древней Мазде с клиренсом в мою пипиську и передним недоприводом, вынужден парковаться в каком-то грёбаном сугробе! А вот на Ниве бы! А стартануть в снегопад на моноприводе, чтобы вклиниться в поток? А хрен там плавал, даже отличные Ультрагрип 600 не дают возможности сделать это так, как сделает Нива с её пусть 80 силами, но с нормальным приводом!

[@DAMPOSHARAM]

@@gttchoppa3924 Да-да-да, как в анекдоте, "место проклятое")))

[@Dyaps]

@@DAMPOSHARAM Что-то УЛЬТРАГРИП 600 мне не зашёл. По снегу отлично, лёд на занос плохо держит.

[@holzer111]

Странный стереотип - АКПП вовсе не только для города, на бездорожье с автоматом гораздо удобнее. Вот ни одного полюса механики не вижу. У меня даже был грузовик на автомате и огромный кран. Механика пожалуй только для экономии

[@electrolan8006]

Не понимаю как так происходит, чем её больше гнобят тем больше хочется купить))

[@Vladamir67]

Нива тем и хороша что она в своем стоковом состоянии выше всех похвал и по проходимости и просто для езды! Это супер-кроссовер, мало какие авто этого класса превзойдут ниву, что бы там не говорили "записные" обсиральщики нивы.

[@ДмитрийСеврюгин-ъ1я]

"От добра бобра не ищут, от бобра добра не ждут!" "Чем круче жып, тем дальше в деревню за трактором бежать" Владимир, а протестируйте как-нибудь при случае Фиат Панда 4х4 - прямо таки интересно, за что их альпийские горцы ценили.

[@combatcrew]

Интересно, что мешало больше вырезать арки? Многих проблем можно было избежать

[@Combat_Cancer]

Так там колеса не только арку цепляют, но ещё и выштамповку брызговика под запаской. Основная проблема Бронто - чрезмерно тяжелые колеса и неадекватный вылет дисков, а это слесаркой не устраняется)

[@Dmitryi_Ivanov88]

Резали по пламтиковым накладкам а не по артикуляции подвески

[@ВомхуЯ]

Да сняли бы передние крылья вообще! Это- лишние аксессуары! ))🤭

[@piterpetrov1410]

да и диф повышенного трения .

[@BuzzKill-13]

Они уже вырезаны.

[@3olotorev]

Владимир, привет! Спасибо за труд). По Ниве всё ожидаемо - чуда не произошло: отошли от заводских инженерных решений и потеряли во многом. Удивляет другое -что мешало сделать электронную имитацию блокировок дифференциала? Вполне современная тормозная система на машине есть - с ABS, BAS и тд, или всё же есть серьёзное препятствие для этого по железу и электронным компонентам? Буду благодарен, если удастся прояснить. Лично Вам - здоровья и благополучия, каналу процветания, машинам - долгих, приятных поездок и хороших расходников. Ну и с наступающим 23м)

[@AAMakar]

Вопрос такой, а зачем под капотом штатная запаска лежит если она все равно не подходит по размеру???

[@Славентий21]

ты не шариш...это банан, дакатка))))

[@yuristYelets]

Классный обзор, все ёмко и по честному. Спасибо за видео, реально давно не видел такого четкого и по существу репортажа.

[@SuperBars80]

Кстати, я тоже думал бронто - топ, теперь понятно, что лучше взять сток и дотюнить по-своему!)

[@Саник]

И потом попробовать поставить на учет) Только если немножко затюнить: самоблок, шумка,музыка) Это будет легально

[@dmitrydegtyarenko50]

Очень правильные слова про баланс, то что всё взаимосвязано. Действительно, так есть, и для нивы очень важен вес. Пытаясь просто улучшать какие-то стороны, ухудшается машина в целом, такая вот адиабатическая нива.

[@Dmitrij_Yurev]

14:46 "А я лопату как раз вытащил" - с этого нужно было начинать!)

[@Ruslan_Subarist]

Можно стоковую Ниву сделать гораздо более проходимой и комфортной. Даже двигатель оставили стандартный, который в обычной Ниве никуда не едет, тем более с такими огромными колёсами. Очень много недостатков и просчётов по многим параметрам. Цена Бронто просто космос, за эти деньги можно стандартную Ниву зарядить так что мама не горюй)

[@ОлегМорозов-х4р]

Преимущество в этом вопросе у БРОНТО - все легально!!!

[@_Karat]

@@ОлегМорозов-х4р Это для барыг главное- чтобы легально. Для покупателя главное- потребительские качества. В итоге она не едет, но легально не едет.

[@ОлегМорозов-х4р]

@@_Karat Согласен - не едет, не... медленно, типа ослик ;-) Но выглядит брутально-встречают по одежке. Барыги ищут возможности - а нужна легализация государевым людям. И БРОНТО возник далеко до репресиий. Лично Я когда искал машину, смотрел на нее в первую очередь, доработка двигателя не заметна без прибора... Но отказался от этого варианта-понты не нужные, выбрал ШевролеНиву

[@Ruslan_Subarist]

@@ОлегМорозов-х4р, за эти деньги тогда лучше взять японца, Сузуки Самурай, Дайхатсу Роки и.т.д. Там всё легально, есть рама и.т.д. Запас прочности заложен, единственное найти живой экземпляр сейчас проблема.

[@ВасяБулочкин-п9с]

На такой подвеске быстро по грунтовке ехать невозможно. Этот недостаток на мой взгляд перекрывает все достоинства.

[@ЮрийЛисин-ю3ъ]

А зачем по грунтовке быстро ехать?! 80км вполне спокойно едет.. Видимо на ниве не ездили.. Было за всю биографию больше20разных нив.. Ничего не пилил.. С поездками на охоту и рыбалку справляется на всё 100...и всегда приведёт домой..

[@ВасяБулочкин-п9с]

@@ЮрийЛисин-ю3ъ Много на ниве не ездил, но общее впечатление сложилось. 80 по грунтовке это довольно быстро. На штатной подвеске нива едет хорошо, энергоёмкости в достатке.

[@владимирбожий-е9р]

Какой же у тебя прекрасный, честнейший обзор! Как же мы любим тебя за это! Честный авто журналист? Что это за странный динозавр? Как ты выжил, красавчик?

[@АлександрСумин-ъ4к]

Что можно сказать хорошего об этом ...: хорошо, что есть рейлинги👆🤣👏👏👏👍

[@mixakxng]

Хорошо, что пока ещё есть возможность купить другой авто

[@skach-v]

"Хорошо, что есть рейлинги" - думал я каждый раз пробираясь к водительской двери этой зимой, припарковавшись во дворе у родителей в маленьком тульском городке. Даже в лес ехать не пришлось. )))

[@ДимаСвириденко-б9и]

Вот так, спокойно без матов и шутеек попустил бронто ниже плинтуса, учись Марат борода))

[@proauto5884]

Лучше бы сделали одну принудительную блокировку на заднюю ось и все. От самоблоков никакого толку, только мешают. А про работку подвески с такими колесами походу напрочь забыли.

[@CovaJIsky]

Ощущение, что это не конструкторская работа, а мальчишек посадили за копутер и они накидали каких то опций на товар. Ни один инженер бы не одобрил такой автомобиль к выпуску. Я полагаю имя Bronto это исключительно маркетинг, под которым автодиллеры самостоятельно выбирают опции на ниву и продают её на свое усмотрение. А компания Bronto получает процент за использование имени, и абсолютно не присчастна к этому созданию.

[@Khingan17]

Всегда приятно слушать увлечённого человека. Спасибо Володя.

[@PalichLive]

Моё мнение. Самоблок максимальный в задний мост, пары 4,1, колеса 27,8~28 дюймов узкие. Ркпп 2,54 с синхронизатором и самоблоком. Перед српм. Подвеска стандарт и резаные арки. Самоблок больше для управляемости, чем для проходимости. Хотя езда с самоблоком проста. Газ в пол и ходом!

[@MadShurik]

Когда за фразу "я Вас услышал" введут смертную казнь?

[@mikeaha1240]

У меня медсестра, так старшую посылала))

[@ИванХомяков-в7я]

9:20 на самом деле диагоналка не проблема для опытного водителя, спустят 2-3 года лазанья по жиже уже знаешь где и как что делать. Самая проблема когда лезешь в воду не зная броду вот тут да....

[@FixdeBug]

Лишний раз убедился, что свистоперделки вроде самоблоков, абсолютно бесполезная трата средств. Исключительно жёсткая 👍

[@aankhn]

Представьте себе, не все люди передвигаются исключительно поперек колеи, ловя диагонали. Большинство ставит самоблок чтобы более уверенно чувствовать себя на скользких и смешанных покрытиях. И да... кажется ровно для этого самоблок и был придуман.... Если вы ездите исключительно по пашне - вам нужен трактор, а не вот это вот всё.

[@FixdeBug]

@@aankhn, не для нивы уж точно. И если уж невтерпёж использовать самоболок, то необходима его точная настройка по осям. А это в гараже проблематично сделать. Да и ходят они довольно непродолжительное время.

[@FixdeBug]

@@aankhn, про поведение машины с блоками такого типа Владимир рассказал чуть больше чем полностью. И добавлять тут собственно нечего.

[@aankhn]

@@FixdeBug Для нивы по-моему единственный правильный тюнинг - это кулаки передние с нормальными подшипниками да резина какая-нибудь подходящая. Если денег некуда девать - лучше что-то более серьёзное сразу купить, чем блокировки, лифт и прочий псевдотюнинг. А самоблок более уместен если у тебя пузотёрка на заднем приводе, на которой зимой тоже приходится передвигаться.

[@piterpetrov1410]

@@aankhn военный брдм стоит дешевле и доработок ненадо.

[@max77ekb]

О, я смотрю, запаска с функцией избавления водителя от мучений при ДТП на прежнем месте. Стабильность. PS. Ниссану надо было посильнее дернуть. Чтоб это недоразумение пополам порвало, и под тем же деревом его бы и похоронили. PPS. За обзор спасибо. Шок-контент, практически.

[@андрейволков-д1э]

В свое время купил легенду и вышла бронто , думал что прогадал , теперь так уже не думаю , спасибо за ролик .

[@diabolus261]

Нива Бронто - испортили то,что и так с завода не шедевр,да ещё за много денег.Это просто фиаско !

[@corsamin]

Потрясающее, душевное видео! Автору огромная благодарность!

[@wsevolods1958]

По геометрии Бронту логично брать без обвеса (который трескается в сугробах) на классических бамперах и резинках в арках вместо накладных расширителей.) Ну и 100 коней ей бы конечно не помешало..

[@INMaslov]

Спасибо за обзор. Вы ответили на вопросы, которые меня как раз волновали.

[@akrutsko]

да интересно получилось, живенько ну и хорошая демонстрация что лифтовать независмую переднюю подвеску так нельзя, ну или нельзя таким тупым и примитивным способом - проставками и/или ломовыми пружинами и про самоблоки тоже по сути верно сказано - увеличение общей тяги на 30%, и да наглядно показано почему переднюю ось надо оставлять строго СД (что и делают любые другие инженерные школы) ну а жёсткие туда на этих колесах = полуоси расходник

[@ysnvts]

Иди масло в картере кипяти, наездник, сжигающий кольца.

[@texhocpaka6913]

На переднюю ось можно подключаемую принодиловку ставить, на случаи когда всё очень х.ёво

[@radiopapa6134]

Купил ниву в 1994м, бэу, пробег 35т. Продал через 21год, пробег 442 000. Продал её, без дыр, за 42т.р. Нива ходит по сей день

[@Ta6a4ek]

Ты забыл сказать, что зимой ты на ней точно не ездил 👍 или точно не в городах

[@ЛеонидПопов-м1ь]

Нива в стоковом исполнении - просто кайф!!!))) Особенно с новым салоном. Печка - и дует и жарит как надо) Бронто это не про меня...

[@7208021]

👍

[@user-pp5gt8uz1m]

5 миллионов? Рублей? За тазик? Ржавчина на выхлопной трассе уже в базовой комплектации?

[@user-om6en3kt7w]

Коррозия эдишн

[@alexey4580]

Полтора она стоит

[@alexgerman1]

Была Приора с самоблоком. Когда падал преднятяг, падал от времени, в повороте на асфальте переставало помогать внешнее колесо. Менял пружинные шайбы и добавлял лишнюю, и блокировалось все лучше и на дольше хватало. Преднатяг слабый сильно у нивы.Можно как сказал добовить шайбы и будет как жесткая блокировка…

[@andreyvorobiev4659]

Спасибо! Были похожие фантазии на тему именно Бронто. Сейчас понимаю, насколько сырая машина. Лучше сток брать и самому дорабатывать

[@evgeniyshamshin9641]

Отчасти. У Бронто все доработки внесены в ПТС. У стока - нет.

[@Anorexiaification]

Весь вопрос в регистрации доработок.

[@qaqtus68]

У меня было 2 нивы,в 95 и 96 году,первую продал из за плохой покраски кузова,но лазила везде,ни разу нигде не застрял,вторую из за плохой коробки,переднего моста и раздатки,качества 0, постоянно ломалось что то,сейчас смотрю, ничего не поменялось,менегеры,б.я,одни,ценник ни за что,конский за это фуфло!жуть,что творится! спасибо за обзор!!!

[@ДмитрийУваров-т4у]

Ты чего базаришь, настоящий россиянский мужик возьмёт такую даже в кредит. Он не только опущен бабой, ей отдаёт зарплату, он же добытчик, он ещё Алень, и такому сахатому, объяснят, что Бери пока есть.... И сохатый, настоящий мужик, погнал в магаз и взял! И на охоту, добывать ресурсы.

[@ДмитрийГераськин-ж1щ]

7:28 Владимир, разбавляйте рассказ такими приемами, очень оживляет)

[@truckservice2091]

Был у меня японский внедорожник и чтобы его не убивать на охоте в полях посетила меня очень глупая мысль купить ниву. Выехал я на ней ровно один раз. Потом стояла во дворе год или два, пока не подарил ее одному работяге. Машина полное г...но! Расход топлива как у V8, мощность как у мопеда. Проходимость не впечатлила! На охоте много раз вытаскивал разные нивы, где сам тут же спокойно проезжал. 100 по трассе уже страшно ехать. Запаска под капотом убила наверно уже тысячи людей и до сих пор там стоит.

[@РУСКЗ-ь5й]

Красиво поешь, но увы это лишь плод твоей фантазии.

[@4x4user]

Нива японским внедорожникам вообще не конкурент, по всем показателям проигрывает. Да и вообще наши внедорожники далеко не самые лучшие, в стоке даже дастер будет лучше уаза и тем более нивы

[@РУСКЗ-ь5й]

@@4x4user , не рассказывай сказки , у меня в наличии МПС-2 2015г.в, Нива 2131 2018г.в, Прадо-150 2019г.в. И Нива по многим позициям уделывает японцев. 😁😁

[@Agent-wh5tk]

Володе респект, даже из этого УГ пилит клёвый обзор!

[@Nosferatu1980]

Чтобы винтовая блокировка работала нужно чтобы оба колеса имели зацеп. Когда у одного колеса зацепа не будет блока и не сработает. В случае потери одним колесом зацепа его можно искусственно создать нажав тормоз. Я на жиге натягиваю немного ручник. Был случай застрял в глубоком снегу и закопался. Понять не мог почему не едет. Потом увидел что колесо одно не крутится. Чуть натянул ручник и машина сразу выпрыгнула

[@ИльяКалинин-ш5ы]

Не стал бы я доверять блогеру который серьезно думал что нива лучшая покупка до 5лямов. Хотя может что-то знает о падение рубля.. Сюда бы кнопочу, туда бы ручечку, хотелось бы это, хотелось бы то. Все мотор хотят, ну надоело...вспомните сколько стоила шнива с Опель мотором. Самоблоки подвели его.. ага..

[@АлександрИванко-з9ъ]

Никому не верьте. Всегда нужно пробовать самим. Бронто более проходимая это факт, нужно Вам это и без головной боли с ГАИ, берете,на нет и суда нет.

[@АлександрФамилия-ю2у]

Н-да уж. Поджимаешь на пару щелчков ручник и блокировка работает. Это надо знать, когда тест во внедоре. Также как и брать лопату.

[@DoctorAvicenna]

На 14:15 минуте ведущий давал заднюю. Переднее правое колесо буксовала не постоянно. Получается само блок не всегда срабатывает

[@AutoPlow]

Опять спорное видео. Спокойно отношусь к Ниве, тем более за текущую цену. Но тут явно машина села на балку подвески спереди, а Владимир удивляется, почему ее дифференциалы не вытягивают. Оператор не снимал со стороны загруженных колес, хотя вроде заметно, что снежок из под них летел, значит крутились хоть немного. Потом, что с давлением в шинах, не понятно. Снег очень тонкая субстанция и если на шинах нет зацепа, то чего требовать от блокировок. А в целом смотрел с интересом, спасибо

[@matveymishmail]

Диванный аналитик

[@AutoPlow]

@@matveymishmail я на Ниве езжу, в основном по снегу, посмотрите мой канал

[@S3XY001]

была бронто - как же тонула в болоте, как же она не ехала... я брал бу, с пробегом 15 или около того, проехал немного и ... повезло поменять на новую ниву))))

[@EvgenSMP]

Хотел в своё время взять 21218 (Фора)… но в итоге взял Тахо 400 серии, коротыша 😊 Там багажник побольше, да и сзади просторнее😊

[@nevikz3960]

да и в целом это машина, а не лада уже

[@ПавелБунегин-ж6о]

​@@nevikz3960и новая так же стоит

[@ВладимирЮрьевичь-ы8ф]

Спасибо Володя. Единственный адекватный отзыв, с реальным описанием возможностей автомобиля. Обычно восторженные визги ни чего непонимающих и проплаченных товарищей. Подписался.

[@Чертёнок13-э2ш]

Хантер был, нива (и не одна) теперь очень хочется ролик про Patriot. Минут на 60))

[@Cassper163]

Есть уже такой kzbin.info/www/bejne/opOakot4jM2ea8U

[@maximkren8500]

Классный выпуск) Не фанат 4х4, но досмотрел от начала до конца

[@objectiff]

С удовольствием езжу на обычной ниве. Баланс качеств супер 👍

[@СергейМаслов-й3к]

Да ладно врать то Нива это жуть, три года ездил как на второй машине. Если ты слаще морковки не ел, тогда да.

[@Agent-wh5tk]

Как вы ездите на Ниве, если она за 5 лет сгнивает! У меня у тестя это ведро, сделать бы из неё файршоу!)

[@ZATCEPChannel]

Да не ну колеса то надо травить перед съездом в снег, так конечно от них никакого смысла не будет, на дорожном давлении там и на 37 засядешь, а вот если бы спустился до нормального давления там 0,5-0,8 то даже бы не заметил бы эту колею, в которую стащило... очень много про обратную связь с рулем в околонулевой зоне и очень мало про собственно бездор... а ведь Нива, а тем более Бронто именно про это а не про рулежку... хотя вон у ОффроудСпб в последних сериях синяя Нива околосток едет наравне с трофейным дефом на боггере - это космас!

[@SuperBars80]

Вот, что значит конструкторы ВСЁ прочитали за 40 лет! Это система стабильно только в том виде, что есть! Я бы купил себе сток для кайф, если были бы лишние деньги!

[@evgeniyshamshin9641]

А они бывают лишними? Кайф - одна из самых дорогих штук на свете...

[@Sergey55555ish]

Спасибо вам за прекрасно проделанную работу и за правду! Будем ждать ниву с более мощным двигателем и хоть какой-то шумоизоляцией, сейчас езжу на ниве 2014г. на железных бамперах и именно этих двух улучшений мне лично не хватает, а для коварных мест мне достаточно хайджека и травление давления в шинах ( резина обычная демисезонная). Машину использую как основной автомобиль на каждый день в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

[@mrrakalanov]

Да нахрен она не нужна

[@Povelo30]

На шниву ставил валовские самоблоки перед 8кг, зад 10. Всё супер.

[@jaktak4650]

Часто помогаю прокладывать маршруты ребятам из kzbin.info/door/-hx1F7MNr-51A8YNqaKlzg - ездим на Нивах. Очень самобытная машина, которая сейчас вызывает массу эмоций. Тут и полный шок и недоумение от управления "климатом", от кнопок и ручек... Поиск рычага коробки передач, борьба с рычагом блокировки... Пока выедешь из города перестаешь понимать что и где гудит, воет и стонет. На трассе с пассажиром можно только перекрикиваться... А потом, через час превознемогания на асфальте съезжаешь на лесную дорогу, и машина преображается. Оказывается тут можно ехать, тут ехать интересно, весело. В форточку дует свежий лесной воздух, печка жарит (даже летом), машина издает кучу звуков, но они не страшные... и можно вприпрыжку гнать по ухабам, нырять в лужи, месить грязь, срезать по вспаханному полю, или проложить новый трек через сугробы. И даже пассажиры в восторге! а после дня веселья в лесах и полях - опять наступает час превознемогания на асфальте - ведь машину надо вернуть в город.

[@jaktak4650]

Это я к чему - стоковая Лада 4х4 - дарит кучу эмоций. И "улучшения" ей не особо нужны. Все равно она не станет даже дастером на асфальте. А вне асфальта нужно больше храбрости, а не блокировки. Ну и лопата, крепкая спина и помощь друга, если храбрости оказалось слишком много.

[@pesotskiymgn1]

"Самоблоки" в Бронто, это маркетинговый ход, не более! Проверено лично. Они не работают от слова "совсем". А вот коленвал от двигателя 1,8 можно было поставить, если бы "инженеры", делавшие "Бронто" были ИНЖЕНЕРАМИ, а не обычными барыгами, мечтающими "денег по-лёгкому срубить!!

[@Vladimir66658]

Это уже одноразовое маркетинговое говнище с китайским железом и деревянными запчастями.

[@kislenko1979]

1) поменять вылет диска на ЕТ40 2) выкинуть вал ресинг и поставить ТЗС перед 4.5-6кг зад 8кг и бронто очень сильно поменяется в лучшую сторону

[@GlaznikNN]

Что за ТЗС?

[@ВадимБерезкин-ю4д]

Так, а ведь у дастера на кардане тоже крестовины и никаких вибраций! За подачу материала больше спасибо! Приятно смотреть.

[@ИльясАйратович]

Так дастер и близко не лазиет там где нива

[@ИльясАйратович]

Сравнил французский унитаз собранный в рашке против автомобиля придуманом в СССР

[@danielm1387]

У херовой горы современных вседорожников на карданах крестовины.

[@ВадимБерезкин-ю4д]

@@ИльясАйратович так сказ не об этом, а об вибрациях! Не?

[@PalichLive]

Сравните углы установки карданов. И все сразу станет ясно.

[@vev2711881]

У меня 21218 2002г.в. с пробегом 90тыс) Машина в плане комфорта гораздо лучше коротыша, ее надо было такой в 77году выпускать. Там сзади диван от 2109 и сидеть можно по-человечески. Багажник больше чем в Шниве. Короче гармоничная машина. Минус один все же есть, из-за длинный дверей на парковках в городе очень сложно. П.С Не нужна ниве резина 235... не едет она на ней. Край 225, а лучше 215 и не больше..

[@ДмитрийКараулов-я9о]

Хватило же у человека терпения обойтись без мата

[@ПавелКочегаров-и8у]

За эти деньги лучше Дастер взять. По балансу качеств, на мой взгляд, предпочтительнее. Для лютого бездорожья, конечно, лучше совсем другие авто.

[@user-om6en3kt7w]

На какую же аудиторию, сие чудо рассчитано? По асфальту не то, по бездорожью тоже сомнительно?

[@holzer111]

Пожилой грибник, ностальгирующий по молодости, когда Нива была мечтой

[@user-om6en3kt7w]

@@holzer111 тогда это именно Нива 2121))

[@TaigaDweller]

Спасибо за обзор,Братуха!👍 Развеял сомнения,буду брать обычную)

[@hedge129]

3:59 с завода уже гнилой выпуск ставят :D

[@mrregik]

10:00 на пару щелчков затягиваем ручник и удивляемся переменам.

[@subarester]

Лучшая блокировка та, которая обеспечивает 100% блокирование.

[@ГользиганФаттахова-п4ч]

Владимир Мельников! Я купил Лада Нива легенд Бронто отличный внедорожник да это так я поклонник Лада Нива Легенд Бронто с уважением Фаттахов Тимур

[@pe30hh0-r7c]

Мельников лучший!