Неизданное 2022 / Часть 1 / Машинист в Германии

#lokführer #eisenbahn #машиниствгермании #железнаядорога
В этом видео я собрал нарезки того, что планировалось превратить в шедевр, но так и не дошли руки. Поэтому в оригинальном качестве и без музыки - новый видеоролик: "Неизданное 2022".
Скорее подписывайся на канал и не пропускай новых выпусков.
// Мы в контакте: lokfuehrer
// Группа "Русский в Кёльне": masbiz
// Сайт:
// Инстаграм: / jung.swjatoslaw
// Тикток немецкая версия: / jungsviatoslav
Пишите свои новые вопросы в комментариях под этим видео!
На самые интересные я буду отвечать новым выпуском.

[@ЕвгенийДанилов-я5ц]

Не пропадай,твои ролики класс

[@DuSchaffst]

Спасибо

[@ddnshn]

@@DuSchaffstне вздумай пропадать. Спасибо тут неактуально. Ждём новых выпусков.

[@ИгорьЦайгер]

Спасибо за видео! Поздравляю с Рождением дочери!

[@DuSchaffst]

Спасибо 😊

[@ВадимКамнев-н3ж]

@@DuSchaffst Спасибо за интересные видео. А что за шестиосные вагоны в начале видео, какая их грузоподъёмность и тара?

[@slonpioner2129]

Круто.Как раз тоже в поездку сейчас буду собираться.На двойную тягу особенно хороши локи👍

[@Willykurtz]

Интереснейшее видео! Такое разнообразие подвижного состава и компаний, даже старичок 218й ещё трудиться 👍.

[@Психопатыч-э5р]

Не бросай нас на долго! Мы же скучаем

[@виталийп-л7ъ]

Доброго времени суток.Сам отработал всю жизнь машинистом,уже на пенсии как 5 лет,а все равно интересно посмотреть,разница конечно колоссальная.В роликах ваших все подробно про пассажирские,грузовые,интересно было бы посмотреть маневровые,сортировки,горки...,а вдруг попадете на маневры,посмотрел бы с удовольствием.Счастливо!!!

[@DuSchaffst]

Был недавно на маневрах. Правда с целью изучения станции. Катался с другим машинистом и составителем. Там такие темпы, такая беготня, что толком ничего снять не успел. Но парочку видосов сделал. Может выложу. Там на пару минут всего…

[@виталийп-л7ъ]

@@DuSchaffst Интересно будет посмотреть конечно!

[@vadims3920]

​@@DuSchaffstпривет машинист Германия

[@ЦӀонтроАхьмад]

​@DuSchaffst А у вас есть касета для записи поездки и ещё с вас спрашивают когда вы что-то не так сделали при использовании тормозов?

[@ВасилийГаврюшкин]

приятно увидать очередной ваш ролик.

[@ВитольдВетров-м5о]

Супер! Если есть время,выкладывай почаще. Отдельное тебе спасибо за ролики пцб .Пцб экзамен сдал.

[@rim1488]

Жаль редко стал видео выпускать. Прошлые уже по второму разу пересматриваю

[@Sagyn_ve]

Ого давно не виделись. Привет!

[@alxndrglk3605]

0:10 огонь! я тоже несколько раз водил пятитысячник от Гремберга до Эранга, лет так 15 назад. Только тогда он был запряжен двумя 140-мы. А вот 189-й это вообще суперлок!

[@DuSchaffst]

Думаешь супер лок? Я сейчас скоро буду на таком ездить…

[@alxndrglk3605]

@@DuSchaffst viel spass! 😉 на нём LZ ездить просто кайф. тесла отдыхает 🤣

[@DuSchaffst]

не ну LZ везде кайф 😄 Я как-то показывал видео, где за 1 минуту на Дезиро HC 462 (двухэтажный пассажирский) - 160 набирал. Вот это был вообще кайф)))

[@koriksh]

а что это за сцепки между вагонами?? в самом начале видео...

[@keminoff]

В Духовноскрепии за такой видеоматериал завели бы дело о шпионаже

[@KI-wl3fh]

Святослав, спасибо! Можно сказать, благодаря твоим роликам взялся за изучение немецкого 😊 Не очень быстро дело идёт. Не знаю, возьмут ли меня в мои 53 учиться на машиниста. Но хотя бы мозги потренирую. Нужно "бежать" от альцгеймера 😁 Да и в моей нынешней работе дополнительный язык тоже не лишний. В Германии часто загружаюсь/разгружаюсь. Для этого язык, конечно, не обязателен, но с ним куда как удобнее.

[@DuSchaffst]

Дальнобойщик? Думаю нужен хотя бы минимальный язык. У нас часто в BASF русскоязычные дальнобойщики спрашивают меня где им их прицеп забрать. Потому что ничего по бумагам не понятно, а что творится там где эти бумаги оформляют это отдельная тема. Захожу туда кофе зацепить, а там стоит дальнобойщик и матом русским пытается спросить надо ли ему там что-то сделать и куда ехать 😂 А так в целом в 53 возьмут. Но думаю не через частные фирмы уже. Частники стараются конечно брать помоложе, учить людей, чтобы они потом долго работали на фирму, а не сидели на больничных.

[@KI-wl3fh]

@@DuSchaffst, спасибо! Попробую. Попытка не пытка 😊

[@ВитольдВетров-м5о]

@@KI-wl3fh С мной учился мужик из росии в 56.Так очень даже неплохо.Сдал абшлюссэкзамены и проходил практику.Дальше незнаю,может уже и ездит по немецким дорогам.Все зависит от возможности быстро усваивать информацию.

[@KI-wl3fh]

@@ВитольдВетров-м5о, приветствую. Спасибо за информацию. Это придаёт уверенности 😊 С усвоением информации у меня вроде бы всё неплохо. Богатый опыт 😊 И высшее в ИТ, и курсы проводников пассажирских вагонов, а затем начальников поездов плюс опыт работы по этому всему 😊 Но это всё не то по сравнению с тем, чем хотел заниматься с детства, но не мог из-за очков)) А руль автобуса и грузовика это скорее про путешествия 😁 Хотя платят более-менее неплохо. Так что, буду пробовать, как только доберусь до В2. Понятно, что на таком обучении без языка делать нечего.

[@ВитольдВетров-м5о]

@@KI-wl3fh В2 уровень,это жесткая необходимость. Я приехал с неполным сертификатом В1 ÖSD из одесского центра.Уровень тестирования там очень неплохой.Выше ,чем в Германии.И все равно поначалу вообще мало что понимал.Нагрузки здесь очень большие,ребята некоторые уезжали обратно,в Украину.Кто подготовился заранее,тот чувствовал себя очень неплохо.Плюс работодатель за недостаточно хорошую успеваемость выгнал троих .И эти ребята были хоть и немного слабее,однако тянули учебу тоже неплохо. Сюрприз оказался вконце.Работодатель все сертификаты о сдаче экзаменов забрал себе.Пока не отработаешь по контракту 3 года,назад ничего не отдаст.На руках только права и Zusatsbescheinigung. Выходных,почти нет.Ездишь по 8-10 дней подряд .Зарплата колеблеться от 2200 до 3000 на руки. У коллег из других фирм при той же норме часов и поездках 3500- 5500. В нашей группе почти все были украинцы.С началом войны русских мы не били.Хоть и очень хотелось,ибо реально зомбированы своей идиотской пропагандой "вяличия". Все люди интеллектуальные и с высоким самосознанием.Потому наверное , конфликтов небыло. Так что удачи вам.

[@KirillKožarin]

Удалось ли Вам поводить тепловозы BR 232, BR 230 (бывшие Советские ТЭ 109)?

[@ОлегКапитонов-э3я]

Привет! спасибо, что делишься с людьми тем, как ты работаешь. Скажи, есть какие то планы двигаться дальше по профессии например диспетчер или дежурный по станции?

[@DuSchaffst]

Ну я бы не сказал что диспетчер - это движение дальше 😀 а так вообще да. С 1 февраля я уже практикующий машинист или обучающий, не знаю как правильнее сказать.

[@AK-ic9pq]

@@DuSchaffst машинист-инструктор видимо)

[@KI-wl3fh]

@@AK-ic9pq , ну нет. Машинист-наставник, скорее. Машинист-инструктор это работа "на земле". Сами уже поезда не водят. Выезжают только с целью контроля работы либо полученных знаний простых машинистов.

[@ВитольдВетров-м5о]

@@AK-ic9pq В германии практикующий машинист называеться Ausbilder , что значит дословно " обучатель".Его работа ,это в время поездки брать с собой Ацуби( практиканта, проходящего практику будущего машиниста) и показывать саму работу,езду,приемку,сдачу,особенности( besonderheiten). Это не машинист- инструктор в нашем понимании.Однако аусбильдер должен обладать уже внушительными знаниями и опытом.

[@Romie04]

Классный ролик. А когда 2 часть лцб?

[@KAS713]

Куда пропал? Будешь дальше видео выкладывать?

[@DuSchaffst]

Рождение дочки, зимние тяжелые смены (вечно темень), смена фирмы, чьи поезда я вожу и так далее. Востро времени и не успеваю ничего 😀 но думаю скоро будет побольше

[@KAS713]

@@DuSchaffst ждём) Поздравляю!=)

[@user-uj9zi9zk7n]

Жаль не заснял, как там электровз с первым вагом сцеплялся.

[@railwayfanlatvia662]

Кстати болшой привет 😄!

[@Production1992nr2]

0:02 Siemens AMG Black Series 😏😂

[@ЕвгенийТрофимов-в4ъ]

Это, что за халтура!!! Где привычные ролики?! Шучу, шучу конечно очень рад новому видео а то я уж испугался, что ты канал забросил. Кстати не хочешь устроить встречу с подписчиками? Мы с радостью подъехали бы из Дюссельдорфа нас минимум четверо. Наверняка еще кто-нибудь с удовольствием встречу бы поддержал. Мы только в начале этого тернистого пути кто то только что Anlage 5 сдал у других Anlage 6-7 на носу. Может дал бы пару советов салагам зеленым. Ну и просто увидится, познакомится с добрым человеком всегда в радость.

[@DuSchaffst]

Мысль интересная 😀 давно хотел это уже сделать. Может даже летом получится. На счет привычных роликов - всё впереди. Просто надо было телефон почистить, просто удалять жалко. А времени мало, поэтому так наклепал 😀

[@ВитольдВетров-м5о]

@@DuSchaffst да, было бы интересно пообщаться.Сам все уже закончил,абшлюсс сдал.Но работаю маневровым по классу "А".

[@un_patriot8882]

Спасибо за видео! Через неделю Vorstellungsgespräch на обучение,а волнуюсь уже сейчас))

[@ИмяФамилия-ф9м2ф]

Как говорит наш учитель - Muss man kein Stress machen. - ABER- Muss man ernst nehmen.

[@nokiamen1972]

17:37 Для меня это пожалуй одни из самых зрелищных моментов. Кстати а машинист обгоняемого поезда знает об обгоне? А то могу представить, сидишь себе спокойно, попивая кофе, а тут такая дура из за спины выезжает.)))

[@DuSchaffst]

Как правило не знает. Но иногда диспетчер звонит и сообщает отчалил планах 😀

[@alecksschlankmann3970]

Да с такой сцепкой много не утащишь, хотя на шестиосных вагонахчто то смесь советской автосцепки и сцепки Шарфенберга. Ну по два лока тащить по 25 вагонов это не целесообразно, если нет сложного рельефа местности двух секционный лок от 50 вагонов может тянуть. В наших краях сложный рельеф местности у нас локи по 3 секции общей общее 13200 кв, таскают от 80 вагонов.

[@andrejmed8539]

Ну если что эти два локомотива имеют 12800 кв мощности. И туда куда они едут сложный рельеф. А больше вагонов нет потому что поезд по длине на канечную станцию не влезит.

[@alecksschlankmann3970]

@@andrejmed8539 У модели BR 185 -189 Всего 4500 кв, а значит у двух по системе многих единиц будет суммарно 9000 кв. Есть понятие часовая и длительная мощность. Что характерно; Локомотив BR 189 и наш локомотив от одного изготовителя только, BR 189 весит 82 тонны, наш в 3 секции 300 тонн. Вес для длинного тяжелого состава особенно при трогании преимущества.

[@DuSchaffst]

В Германии максимальная длина составов 740 метров. Все крупные станции смогут такую длину вместить. Для определенных участков есть ограничения ниже. К примеру маршрут в Базель, где я езжу, там вроде 650 ограничение, потому что блоки большие и станции короткие, чтобы везде можно было если что воткнуться.

[@alecksschlankmann3970]

@@andrejmed8539 Ну представь, у тебя сто гандонов порожняком сзади и тебя светофор тормозит на отметке минус 5 и как назло дождик, отписочится вряд ли получится. Ну не знаю как вы но мы меньше 70 вагонов не тянем. Локи у нас в основном 3 секции. модель 2ЭС10 «Гранит». У вас смены по 12 часов?

[@PashkaEP20]

@@DuSchaffst этим людям сложно доказывать. 3 секции, 80 вагонов. В кабине шум,сквозняки, и вонючий пластик.

[@AlexanderBenke-f4n]

Привет! Есть вопрос: в каком направлении грузовом или пассажирском лучше работать, в чём разница, график, зарплаты итд

[@Mexanik_Key]

Хорошая нарезка, но комменты по некоторым моментам не помешали бы. Почему на 7:20 186 294 выглядит как новый с завода, покрасили или с ремонта?

[@DuSchaffst]

Нет, просто помыли 🤷🏼‍♂️ их моют постоянно.

[@sanchito747]

Святослав, где ты жил во время обучения и за чей счет?

[@ЕвгенийСарапулов-щ9ю]

Автору привет. Если можно, сделать ролик на тему есть ли проблемы с устранением неисправностей локомотивов. Понятно что Германия не Россия и уровень на порядок выше или эта проблема вовсе отсутствует. Думаю многим локомотивщикам эта тема интересна, поскольку в России это вечная беда, даже учитывая серьёзное обновление парка РЖД. Бюрократия и коррупция в РЖД делают своё дело.

[@Andreiomsk11.]

Святослав здравствуй. Хотел спросить у тебя на счет твоей фирмы , пару вопросов , если ты наедешь время . Я написал тебе в инстаграме , но ты не отвечаешь , решил тут попробовать . Спасибо

[@twometerweekdays]

А у вас везде переменка?

[@DuSchaffst]

Ага

[@portusdelphini]

Поезд едет и ни одного ползуна

[@oldwoodoldwoodd8943]

Попросил диспетчера остановить меня,что бы размяться.......у нас бы за такое ....даж не знаю

[@DuSchaffst]

Тут наоборот, нельзя ехать, если что-то мешает езде. К примеру усталость, головная боль, стресс. Так далее. Размять ноги тоже причина 🤷🏼‍♂️

[@ginevskylife1032]

Если придётся везти состав с натовскими войсками на Украину пустишь состав под откос или благополучно доставишь ?

[@ripper4966]

Доставит

[@Sagyn_ve]

Интересно у вас тоже есть проблемы?

[@DuSchaffst]

Лично у меня? Или у машинистов? Или у немцев? Или у блогеров? Не понятно 😀 проблемы думаю есть у всех

[@Sagyn_ve]

@@DuSchaffst у вас как машинист 😊

[@АронВольфман]

А что с озвучкой? Совсем не комфортно стало по русски говорить?

[@DuSchaffst]

Почитай описание :)

[@DVM1312]

Интересные сцепки, узнать побольше про них

[@WL58RUS]

Уважаемый Механик, так раньше машинистов в СССР по рации вызывали, ну а сегодня, сейчас, в Германии ответьте: будь добр, сцепки в гр поезде какие, жёсткие или не и, большая ли динамика в поезде в движении в таких коротких поездах?

[@igorgrasimov2860]

Интересно , а если на РЖД позвонить и попросить остановить тебя диспетчеру чтобы размять кости? платформу дадут .. или платформой?

[@ЕвгенийСарапулов-щ9ю]

Шампанское и вино в холодильнике для локомотивных бригад это "Нечто"!!! Не показывать руководству РЖД и заведующим здравпунктов в Локомотивных Депо, для них это удар!🤣

[@sergey5406]

Привет. С рождением дочери! Ждём видосы!

[@_ggg_-py1ux]

А машинисту в Германии разрешено курить?

[@yurag4830]

Привет. Посмотрел все твои видео, понравилось настолько, что захотел делать аусбильдунг на машиниста.

[@АлександрКоролёв-е7щ]

А как у вас с ползунами обходятся?!

[@aleksandrpundalov]

Кура пропал? Привет

[@aleksandrpundalov]

Привет

[@ИмяФамилия-ф9м2ф]

Добрый день Слава . А ты не собираешься продолжать снимать обучающие видео ,такие как PZB ?

[@DuSchaffst]

В планах есть такое

[@ИмяФамилия-ф9м2ф]

@@DuSchaffst Будем ждать с нетерпением)))👍

[@markunder1910]

Карлсройские Трамвай поезда катаются (желто-красные которые)

[@aleksandrassimkovicius7073]

Privet. Kakaja skorost po perejezdam,kogda ne rabotaet perejezdnaja signalizacija,postavlen regulirovscik i perejezd neohraniajemij ?

[@DuSchaffst]

Если стоят дежурные, то плановая скорость. Во всех остальных случаях, при неисправностях: остановится перед переездом. Подать звуковой сигнал. С шаговой скоростью под наблюдением за участниками дорожного движения до середины переезда доехать и дать газу свалить по-быстрому.

[@ВитольдВетров-м5о]

@@DuSchaffst шнельстенс роймен ,согласен! 😄

[@mihhailkirejev6245]

Отличный материал и привет из Эстонии. Все хотел спросить, на участках где нет LZB как определяется занятость? Я понимаю рельсовые цепи есть не везде. Если счетчиками колесных пар, как часто они стоят?

[@DuSchaffst]

Тут везде это работает на счетчиках колесных пар. В контакте показывал несколько раз уже фотки - как стоят специальные контакты возле каждого светофора, возле ЖД переездов (до и после) на специальных расстояниях после светофоров и так далее

[@mihhailkirejev6245]

@@DuSchaffst спасибо за ответ, к сожалению не пользуюсь данным ресурсом. Но спасибо за разъяснения, посмотрю еще тех. документацию.

[@dmitrytafel4763]

Святослав здравствуйте, классные видео у Вас! Привет из Аугсбурга, Бавария) У меня вопрос, на первых минутах видео я заметил автосцепку СА-3, она что применяется в Германии в грузовом движении? 22 года живу ни разу не видел, только винтовые, видел на фотографиях на грузовых локомотивах серии BR189 и BR151

[@DuSchaffst]

Для тяжеловесов да, применяют автосцепку. Сильно в них не разбираюсь, но это вроде не СА-3, а что-то другое…

[@dmitrytafel4763]

@@DuSchaffst по форме и по внешнему корпосу (скажем так) похоже

[@DuSchaffst]

Если так говорить, то это СА3 немного странная. Я не хочу сейчас заново все обсуждать, в тысячный раз. Применяемая на железных дорогах постсоветского пространства автосцепка СА-3 разработана на основе английской сцепки 1910 года системы Виллисона (John Willison) в 1932 году коллективом специалистов Московского ВРЗ, поэтому неудивительно, что есть отличия :)

[@trurbomail]

@@DuSchaffst оч похоже на это en.m.wikipedia.org/wiki/C-AKv_coupler

[@andrejmed8539]

@@dmitrytafel4763 это uic 69e. И она совместима с са 3.

[@railwayfanlatvia662]

Странный состав,в начале видео,что за сцепки такие?

[@DuSchaffst]

Автосцепка 🤷🏼‍♂️

[@railwayfanlatvia662]

@@DuSchaffst какая то сттраная)

[@МихаилРейдало-з1н]

@@DuSchaffst Какая же это автосцепка если ты её вручную соединяеш и разьединяеш.Наверное просто 'сцепка'. Авто значит автоматически соединяется.