Полная проверка тормозов на грузовом поезде / Машинист в Германии

#lokführer #eisenbahn #машиниствгермании #железнаядорога
Очень надеюсь, что это видео сможет хоть немного помочь тем, кто уже учится на машиниста в Германии. Возможно даже тем, кто только собирается начать путь машиниста в Германии. Ну и конечно же просто заинтересованным!
Изначально видео не планировалось, как обучающий ролик. Но думаю это не плохая идея запустить отдельный плейлист с подобным материалом.
Скорее подписывайся на канал и не пропускай новых выпусков.
// Мы в контакте: lokfuehrer
// Группа "Русский в Кёльне": masbiz
// Сайт: duschaffst.de
// Инстаграм: / jung.swjatoslaw
// Инстаграм 2: / du.schaffst
// Тикток немецкая версия: / jungsviatoslav
// Тикток русская версия: / duschaffst
Пишите свои новые вопросы в комментариях под этим видео!
На самые интересные я буду отвечать новым выпуском.

[@uljuljuljul]

Такой вы клёвый!!! Так это все увлекательно😍 спасибо за ролики!

[@AlexeyWRomeo]

Приятно посмотреть на такую работу, после этого компанию РЖД можно полностью закрывать, как неудачный проект))

[@ilja_oblomov]

РЖД, по качеству подвижного состава все таки куда-то идёт вперёд. По отношению к работникам - "я начальник - ты дурак", "Паши за гроши, не забывай о бесплатных переработках" ну и т.д.

[@AlexeyWRomeo]

@@ilja_oblomov нет качества поверь, я всю жизнь на жд и сейчас работаю с поездами в немецкой компании, ржд себя изжили, ремонта нет никакого, отношение к людям, да и вообще к работе отвратительное.

[@ЕвгенийКауфман-щ1э]

Это точно

[@ilja_oblomov]

@@AlexeyWRomeo А снаружи у РЖД все такое блестящее и новые электровозы (тепловозы), новые вагоны (пассажирские). А внутри все сгнило и конские тарифы для потребителей.

[@aleksandraleksandrov2843]

@@ilja_oblomov никуда они не идут. В основном парк ушатанный.

[@СашаПрищепа-з6т]

Гутэн так!😄 Шумоизоляция дверей на высшем уровне. В России в кабине электровоза прекрасно слышно как работает оборудование. Даже дверь не надо открывать😆 Ролик понравился! У меня всё, доброго дня!

[@ivankolobov2555]

Да чего их открывать, они, порой, даже не закрываются )))) Особенно те, которые в кабину.

[@СашаПрищепа-з6т]

@@ivankolobov2555 это точно. Приходится чем-то подпирать, чтобы закрыть😄

[@СашаПрищепа-з6т]

@@aliganodin9619 и не говори) Сидя в чмэ3 всё слышно)

[@berserk_er6681]

@@ivankolobov2555 заземляющей штангой)

[@kizeroksana288]

Дуже цікаво дивитись ваші відео!!!🎉😎

[@keminoff]

Один из лучших блогеров

[@Ggggggggcggfcvbnj]

Ты красавчик друган, !!!!! Работа не пыльная , и оплачиваемая!!!! А кто на жопе сидит, рыбку не съест!!!!

[@ДмитрийГутников-ь7ь]

как все просто .все без сложностей .и всё едет.доверие машинисту 100 % .ржд до них далеко.

[@Megionify]

А мне вот просто интересно наблюдать за твоей работой!

[@DuSchaffst]

Не маньяк?) 😀😀😀 Если нет, то рад, что нравится! Спасибо!

[@ivankolobov2555]

@@DuSchaffst А хоть бы и маньяк, это хорошая мания ))))

[@Megionify]

@@DuSchaffst нет, ну реально. Я ни в одну категорию не подхожу. Я не переезжаю в Германию, я не машинист, но мне всегда нравится наблюдать за людьми в работе, которые обычному глазу это не видно, такие как Пилоты самолётов, капитаны лайнеров, ну и конечно машинистов поездов.

[@Megionify]

Это интересный контент, ну лично для меня...

[@alexandrtolstikov3924]

Как всегда Святослав молодец всё подробно и доходчиво. 😉👍

[@АндрейСилаев-ф7з]

Святослав! Здоровья вам и удачи!

[@Илья-ф6ю8ы]

Ты развенчал мою веру в дотошность немцев и пофигизму русских.

[@vatruwkaNik]

да, плюсую полностью. Похоже всё таки все плюс-минус одинаковые . ааххахха

[@АндрейАбвгдеёж-о3ь]

я могу ошибаться, но, мне кажется, коренных немцев-то среди машинистов меньше половины, а, например, в качестве рабочих на стройках (монтажники, каменщики, бетонщики, облицовщики и т.д.) в той же германии - и того меньше 10%, мхио! остальной персонал - из восточной европы, турции и рф

[@valerij8753]

Привет. 15:21 Как раз на 9 путь я заезжал, показалось ещё , что лицо знакомое . Удачных поездок.

[@DuSchaffst]

Ничего себе мир тесен. В ДБ работаешь? Я угадал, с Швейцарии поезд? 😀

[@valerij8753]

Да в DB. Правильно поезд шёл в Швейцарию.

[@tamerlanshabanov7908]

Мужики привет! Вот и я собираю документы на аусбилдунг на Локфюрера😊

[@МужикНаКухне-з8ф]

Как всегда: очень познавательно и интересно. Спасибо за информацию. 👍🤝💪

[@alexmilan77]

Очень много интересного для себя узнал

[@midavIV]

Мы любим и новенькое и старенькое!

[@ВикторКопров]

Спасибо, очень интересно , привет из Ярославля

[@volandml1619]

Приветствую! случайно попал на твой канал, интересные вещи узнаешь, сам работаю помощником машиниста тепловозов в Казахстане-"КТЖ", невероятно просто, тут машинист и вагонник и сигналист. Но все равно как то странно, тормозные башмаки валяются на станции, их же могут украсть и устроить аварию это вообще для меня дико. Про полную пробу интересно, у нас поидеи без отцепки от состава сокращенная проба тормозов делается, и это тоже странно сменный машинист, написал что закрепил состав 2-мя ТБ, но сам не положил, связи на телефон нету что бы конкретно узнать? А если с локомотивом что нибудь сделает, накатает ползуны и тому подобное, вот эти нюансы интересно было бы узнать. P.S тоже собираюсь на машиниста учиться, сдал экзамены теперь жду когда отправят на учебу)). Буду дальше наблюдать за данным контентом. Спасибо и удачи!

[@AlexKhvedor]

Спасибо за видео! Познавательно! 👍

[@alekskern2377]

Покажи пожалуйста локомотив внутри и как устроена автосцепка) с меня лайк подписка👍

[@Федорович42НК]

Видосик 👍👍👍

[@Romangrw]

ты молодец, всё у тебя получится и ты будешь супер профи машинист универсал!! расскажи к 186 привыкаешь? и почему у тебя жилет справа на груди карман или накладка имеет символику швейцарских железных дорог? а с формой у тебя всё гуд!

[@DuSchaffst]

Вроде бы привык уже... Швейцарская символика? Потому что я работаю. Швейцарской конторе SBB :)

[@Romangrw]

@@DuSchaffst SBB ...блин извини,ты наверное говорил, у меня к тебе просьба, понятно конечно,что график и ты толком не отдохнул и домой хочется и супруга и всё такое,но твои видео и твоя манера подачи, на мой взгляд просто замечательны, мы очень ждём твои видео, не забывай про нас хоть мы и в России.

[@СергейКорнеев-й1ф]

Позвони инструктору,пусть натянут того машиниста😁😁😁! Конечно шучу! Сам работаю машинистом в ржд,но я немного в шоке....! Молодчина 👍👍👍👍👍👍👍,так держать

[@DuSchaffst]

Тут нет инструкторов)))

[@СергейКорнеев-й1ф]

Да я понял! Это шутя😊! У нас бы за башмаки уже расстреляли😁

[@DuSchaffst]

@xxx xxx тот, который в видео 😀

[@АлександрГацак]

Я немного в шоке, у меня первая поезда помощником в России, объем работы дико отличается😮

[@alexanderfreidenberger4378]

Привет коллега! Только подписался на канал! Я работаю в DB Cargo, Lokrangierführer. Видео класс!!

[@DuSchaffst]

Привет 👋🏻

[@alexanderfreidenberger4378]

В Saarland ездишь?

[@DuSchaffst]

@@alexanderfreidenberger4378 неа

[@user-jx1mn1wl1g]

Cooles Video👍👍👍

[@vladimirdemyanchenko9591]

В РЖД пропажа башмака - жуткое ЧП. И не потому, что он пропал, и его будет не хватать. Считается, что движенцы боятся, что кто-то его захочет потом этот башмак положить на путь перед поездом

[@Oleg_Lukyanov]

Это как у нас на севере,ты главное запись в журнале сделай и все нормально,если что то случиться говоришь что все было и запись это подтвердит а дальше трава не расти)

[@GarikV123]

После того как увидел башмаки на путях лежащие, волосы дыбом встали, как так можно, что нет идиота который додумается его под поезд положить, в голове не укладывается..просто не вериться что можно так работать.. Молодец, правильно сделал полную проверку, убедился в безопасности. А после отправления поезда, тормоза вы не проверяете, в пути следования?))

[@DuSchaffst]

В пути нет. Некоторые фирмы делают правила, что в холодное время периодически нужно включать тормоза на несколько секунд, чтобы их прогреть. Так же возможно - перед крупными спусками - стоит пометка в навигаторе нашем, что надо проверить тормоза. Просто во время движения секунд на 10 включить торможение. Убедиться, что поезд начал тормозить, отпустить тормоза и все.

[@aleksandraleksandrov2843]

@@DuSchaffst у нас это зимняя проба тормозов.Нужна для удаления снега и льда с колодок и тд.

[@GarikV123]

@@DuSchaffst понятно, насколько всё проще, работаю на поездах desiro, а правила управления тормозами ещё паравозных временен)) посоветовал твоё видео всем знакомым с грузового движения))

[@ivankolobov2555]

Как так можно, что их не украли , вот это прикол ))))

[@DuSchaffst]

@@ivankolobov2555 кому они нужны не пойму?

[@ВладимирБанчуков-р3ш]

Диковато для меня конечно. Когда машинист сам себе тормоза пробует. У нас так не набегаешься 70 вагонов туда сюда а не 25 как у вас (если я правильно прикинул) Блин почему у вас до сих пор нет автосцепки? (Вопрос риторический). Отношение к башмакам конечно…. Шедевр просто. 🤦‍♂️ равно как и закрепление состава. Не могу понять как так можно. Видимо как то раз поезда у вас не уходят. Но все равно это писец. Хоть бы с кондуктором работали, думаю это было б проще. В общем я маленько в шоке. С другой стороны радует отношение к людям. Не названивают с криками «нучетытам??». Смс пишут, зная что спишь, а не звонят. Это конечно здорово. 👍

[@KaiserTosha]

Ууух Тормоза та еще головная боль, пройди составь вагонный лист, запиши все номера вагонов, гатунги, вес, тормозной вес, За всеми переключателями вагонов проследи и бла-бла, потом еще Bremshunderstel высчитай. Изматывает кошмарно. Месяц назад сдал экзамен на вагонника(rangierbegleiter) и пока отходим от работы. А всю следующую неделю будет практика с машинистом в EVU, держите за меня кулачки. Автору большой привет, думаю когда-нибудь встретимся уже в роли коллег

[@DuSchaffst]

Зачем тебе, как ранджирбегляйтеру составлять вагонный лист и прочее?)) вагонник это вагенмайстер, а ранджирбегляйтер это маневровый сопроводитель. Задача махать руками машинисту или по рации говорить :))) Ну точно знать не могу, но возможно и так 😀 а так успехов конечно! Увидимся обязательно!

[@KaiserTosha]

@@DuSchaffst я просто не знал как на русском будет rangierbegleiter и из того что нашел в интернете называл эту профессию все время вагонником ) А про вагонный лист это я про машиниста и его работу, муторно

[@MikhailD85]

Спасибо! Как вагоннику было очень интересно. Расскажите, пожалуйста, а если было видео, подскажите, как происходит контроль технического состояния вагонов

[@DuSchaffst]

Этим я не занимаюсь, не могу рассказать :)

[@РомаКабинка]

Спасибо, очень интерсно. Теперь я твой Подпислав!

[@DuSchaffst]

Подписал :))))) Спасибос!

[@airbus157]

у нас все электровозы убитые плюс еще бардак. при вашей дисциплине и порядке так рисуют

[@АлександрНосенко-и7р]

Скажи пожалуйста чем отличается Vorbereitunfsabeiten V1 от V1B

[@АлександрЛевицкий-с3р]

Я сам жил в Германии,ездил в поездах. Железнодор.транспорт Германии для меня просто загадка... Знак вопроса? и т.д. Я сам в прошлом железнодорожник,имею опыт.

[@alexanderchudov3612]

Большое спасибо от начинающего разработчика поездной автоматики за рассказ. Скажи пожалуйста, машинисты и локомотивы всегда из одной компании или бывает, что машинист из одной, а локомотив из другой? И что делается с тормозным листком который ты заполнил - следующий машинист его выкинет после сових проверок?

[@DuSchaffst]

Машинисты с разных фирм могут быть. Главное это иметь разрешение от фирмы, чьи локомотивы :) Другой машинист выкинет мои листки потом

[@alexanderchudov3612]

@@DuSchaffst Спасибо

[@Julia-ss2rr]

А где ты работаешь разработчиком?

[@mariotv5057]

Ахринеть,башмак у нас особый учёт,а как ты отпуск 2х хвостовых замеряешь?ужас какойто

[@romaschleicher3830]

А что делать если допустим тормоза не в норме? Ты должен сам ремонтировать? Или на это место приезжают мастера и все приводят в порядок? И записывай пожалуйста разговор с диспетчером и как ты заполняешь бумаги тоже очень интересно 🙂 спасибо тебе огромное за крутые и познавательные видосы 🙏👍👍

[@DuSchaffst]

Такого за два года не было ни разу, чтобы что то не работало :) я не ремонтирую ничего. Машинисты в Германии не занимаются ремонтами

[@romaschleicher3830]

@@DuSchaffst 👍👍🙂👍👍

[@ВиталикКопылов-с1ж]

@@DuSchaffst а если в пути на электровозе что-то сломалось вы перемычками пользуетесь, обходите штатную схему?

[@DuSchaffst]

@@ВиталикКопылов-с1ж ничего не ломается

[@zamir8207]

Здравствуйте, а есть аусбилдунг на грузового машиниста, и можно водить состав стоя, заранее спасибо

[@DuSchaffst]

Конечно есть, люди же как-то становятся машинистами в грузовом движении. Стоя? Можно :)

[@alexrudel1601]

Danke sehr, mache gerade eine Ausbildung zum Wagenmeister.

[@grey654240]

😂😂😂 а у нас бывало что башмаки положат под локомотив а написать не напишут 😂😂😂😂

[@ИванБезруков-б8ю]

Сколько у вас максимум по времени нахождения на работе

[@Alexandr_Gabershtein]

Вот кто то пишет что РЖД плохо закрывать нужно. А мне кажется все от людей зависит. Если каждый из нас начнет выполнять работу свою как надо а не и так сойдет и требовать от начальства нормального отношения к себе то все наладится. Беда в том что народ у нас ленивый и боязливый. А бояться не нужно. Нужно всем вместе начать себя уважать а не быть тряпками.

[@grey654240]

Беда у нас в начальстве👎 Они возомнили себя Боярами А мы рабы для них Всё косяки на работяг перекладывают

[@Alexandr_Gabershtein]

@@grey654240 Вот вот мы терпим же молчим. И в нас беда. Стояли бы за себя были бы сплоченнее фиг бы начальство воровало а так боимся слово сказать сгруппироваться.

[@grey654240]

@@Alexandr_Gabershtein Я уже не терплю 2 года как на пенсии 35 лет ЖД отдал

[@Alexandr_Gabershtein]

@@grey654240 Правильно. Работа тяжелая все пишут за каждый пустяк премии как минимум лишают

[@grey654240]

@@Alexandr_Gabershtein Пока был МПС Мы были на высоте! И зарплаты высокие и т. д и т. п 👍👍👍 Как только Стало РЖД К власти пришли экономисты! А точнее ВОРЫ ❗❗❗ И эти Воры нас обобрали до Липки!!! И уничтожили Уважаемую профессию Машинист❗❗❗❗

[@Тчпм22]

Заберите пожалуйста к себе помощником машиниста

[@alexanderchudov3612]

Нет в Германии помощников машиниста :)

[@Тчпм22]

@@alexanderchudov3612 да я в курсе)

[@dejavu8896]

Видимо кто-то снял башмаки и оставил их лежать на щебёнке))). В такой ситуации бдительность и полный контроль будут не лишними...

[@DuSchaffst]

Нет, башмаки, которые в локомотиве лежат - фирменные и очень красивые, их сразу можно увидеть и отличить от других :) Они были в самом локомотиве

[@LeonidAndronov]

А у вас вагоны тоже так сцепляют: kzbin.info/www/bejne/aaSydnl8ptOYjs0 ? 😱😱

[@DuSchaffst]

Ну почти. Только сцепка будет потяжелее явно. Или же эта мадам сильно накачана, что может так легко её накинуть 😀 Вообще стоять вливаемы движения там запрещено 🚫

[@ShandlRu]

Наивный вопрос - а на ваших поездах автосцепок нет??? Вручную стягивается состав винтовыми крюками?

[@DuSchaffst]

На моих нет автосцепок. А так есть поезда с автосцепками, пуду возят.

[@ВиталийШумилов-м4ю]

У них что, нет вагонников?

[@МаратТастанбеков-б1щ]

Привет пока ты. Учился на машениста тебе джоб центр платил пособие или фирма плотит степендию?

[@DuSchaffst]

Мне платил Джоб-центр. Но это не означает, что тебе будет

[@Dmitry_Dzr]

А ещё говорят про русское распиздяйство.. А тут наглядный пример распиздяйства немецкого)) написал в журнале, что башмаки уложены, а они.... Ну так то они уложены, только не под колёсные пары, а на землю уложены 😃

[@НиколайГордеев-ч5л]

Скажи пожалуйста, а вагонников получается вообще нет? Имею ввиду тормоза пробует только машинист?

[@DuSchaffst]

Я же рассказал, что это внеплановая ситуация. Вагонников нет на каждой станции. И никто его мне слать не будет ради 30 минут работы. Поэтому сам.

[@fobosprogect]

Страшный сон РЖД с башмаками в поле

[@СергейЮгов-э3ф]

Привет, башмак нашли? внутрь колеи не мог он упасть.

[@DuSchaffst]

Не могли :) я и не искал больше 😀

[@СергейЮгов-э3ф]

@@DuSchaffst понятно, в Россий за башмак спросили бы по полной программе. 😃

[@stanislawruschkow9567]

Здравствуй, Святослав. Всё хочу спросить, в Германии системы безопасности в локомотиве/поезде всегда включают? В смысле и на манёврах и при поездной работе?

[@DuSchaffst]

ПЦБ можно при манёврах выключать

[@stanislawruschkow9567]

@@DuSchaffst Благодарю за оперативный ответ. Т.е., как понимаю, зифа должна быть включена в любом случае, а пцб на манёврах по желанию? Прошу прощения за дотошность, просто для сравнения интересуюсь, т.к. в России если даже с башмака съехал на 20 сантиметров, и при при этом выяснится, что у тебя хоть что-то было отключено - пожизненный расстрел через повешение.

[@DuSchaffst]

@@stanislawruschkow9567 Зима должна быть включена. Вдруг машинист при маневрах, на каком-нибудь дизельном локомотиве выпадет с кабины - зима сразу остановит локомотив. А так без ПЦБ и Зифы будет катиться локомотив до победного вдаль :)))

[@nickpogo8233]

​@@stanislawruschkow9567 что нужно у нас включить чтобы съехать с башмака? Я что то не вкурсе?))

[@РусланПопов-ш8б]

​@@nickpogo8233скорее всего, про ТСКБМ речь идетдет. На старых Синара х включается отдельно.

[@АлексейЩербаков-ш1я]

Привет, а где в России ты раньше работал, дорога, депо?

[@DuSchaffst]

Я не работал на ЖД до Германии

[@kugera403]

напрежение какое в контакной сети постоянный или сменный а на електровозах есть режим рекуперации

[@DuSchaffst]

15 kV, 16,7 Hz Переменный. Да есть

[@kugera403]

@@DuSchaffst в союзе есть 2 системы переменного тока 27 kv и постоянного 3kv в карпатах на львовской дороге постоянный и електровозы работают на спусках с перевалов в режиме рекуперации то есть двигатели работают в режиме генератора отдавая в контакную сеть енергию одновременно притормазывая спасиба за информацию я на пенсии но знаю что было обявление что набираются машинисты на желеные дороги германии успехов и здоровя коллега

[@ВиталикКопылов-с1ж]

Так, я не понял как у вас дела обстоят с расшифровкой файлов поездки? У нас приехал всё хорошо, но где-то найдут косяк например надо между торможениями 1 мин, а у меня 56 сек, или на ступени торможения 2,5 мин, а меня 2,36 получилось. Не завысил, целостность не проверил или прибор безопасности не включил это вообще до снятия с должности. А так всё чтобы лишить премии.

[@karfaks1235]

У них кассеты расшифровывают только в случае ЧП. Никакой охоты на ведьм, как у нас.

[@Polosatiy_Varan]

@@karfaks1235 Думаю, что расшифровка у них тоже всегда, просто при отсутствии чего-то серьёзного на остальное особо не смотрят.

[@oldwoodoldwoodd8943]

А вам нужно принять состав к определенному времени или как получится?

[@DuSchaffst]

Время обозначено. Но отклонения всегда возможно.

[@kaplya67]

У меня вопрос нужно ли оканчивать 10 класс ? Или можно после 9 идти делать аусбильдунг на машиниста

[@DuSchaffst]

9го в России или в Германии?

[@Абдували-л6к]

А ПОМОШНИК ГДЕ

[@karfaks1235]

Да нету в Европе помощников. Не существует!

[@DuSchaffst]

В Италии есть :) Поэтому не во всей Европе... Но в Германии точно нет.

[@ЕвгенийТолстов-з5м]

Зимой по сугробам так же ходите?

[@DuSchaffst]

Что такое сугробы? 😀 в этом году снега так и не было. Солнце греет.

[@eisen7533]

Дизель тракс?

[@slonpioner2129]

А что означает наклейка с перечёркнутым сердцем?

[@DuSchaffst]

Что с кардиостимулятором туда заходить опасно при поднятом токоприемнике и включённом ГВ

[@slonpioner2129]

@@DuSchaffst ничего себе

[@Алексман13]

Да уж, поезд весом 1200-это Вам не Америка с Рассеей ...;))) P.S.:Классно немчики обыграли конструкцию тормозного башмака, как я понял ,ручка сьемная! P.P.S.:Немецкие дороги рассматривают серьезно закупку российских сцепок. Все-таки сцепки 20х годов прошлого века-это что-то с чем-то... Добавка: при обстукивании колодок ботинком, можно стучать только по одной стороне, так как схема тормозных рычагов немецких вагонов обеспечивает взаимный отход всех колодок на тележке...)))

[@Polosatiy_Varan]

А зачем им российские сцепки, если для тяжёлых поездов (ну как тяжёлых - на уровне среднего российского на 4-5 тыс. тонн) у них есть свои? Да и вообще, у них нет такого грузооборота, чтобы использовать АС, её преимущества-то проявляются в основном при длинных и тяжёлых поездах и интенсивной работе на сортировочных горках, поэтому и ездят на архаичной винтовой. Лучше бы потратились на нормальные системы сигнализации, хотя бы простенькие БМРЦ, для контроля целостности рельсов.

[@Алексман13]

@@Polosatiy_Varan Преимуществ СА-3 как советского пережитка тоже немного. Мы их рвали и с поездами 3000 веса. Все зависит от манеры шофера паровоза. Разговор о удобстве обслуживания и эксплуатации ,а не веса поездов. Посмотрите как Гансы сцепляются и отцепляются от(к) поездам. Вот уж действительно ,каменный век. Стяжка у них "держит" только из-за снятия динамических рывков буферными демпферами. Остальное-от лукавого... ПС: в начале 20 века за счет этих "продуманных" стЯжек ,кои были у России столько трупов составителей было. У меня родственник так погиб при маневрах после ВОВ ...

[@Алексман13]

@xxx xxx Вы неправильно поняли мою иронию. Дело в тяжести составов которые возит Америка и Раша. И когда в Германии вагонов 20 норма-в Раше о 100 и выше! На Октябрьской дороге и веса от 4.000 тонн. В Америке тоннаж еще выше.

[@Polosatiy_Varan]

@@Алексман13 Порвать можно любую сцепку, кто ж спорит. Я про то, что при интенсивных манёврах на горке это ускоряет обработку вагонов и формирование поездов. У немцев грузооборот в десятки раз меньше, поэтому и проблема неактуальная. А плюсы и минусы есть у любой конструкции.

[@Алексман13]

@@Polosatiy_Varan Но тем не менее мне известна инфа, что они планируют пробные партии СА все-таки прикупить...

[@faruklezgi4743]

Вы только по Германии ездите, или по другим странам тоже ездите?

[@DuSchaffst]

С понедельника учеба в Швейцарию. Пока что только по Германии

[@faruklezgi4743]

@@DuSchaffst у них получается другая сигнализация и язык тоже надо учить. И ещё про ETCS расскажите, его сделали чтобы машинисты могли ездить без перечивание по разным странам?

[@DuSchaffst]

ETCS это европейская система безопасности, которую видимо хотят внедрить везде, чтобы был один стандарт. Но чувствую Германии далеко до этого :) Язык учить не надо, я не буду ездить по самой Швейцарии, а только до первых вокзалов.

[@beniciomatamoros3746]

@@DuSchaffst в Швейцарий вроде немецкий понимают же?

[@DuSchaffst]

@@beniciomatamoros3746 ну на приграничных вокзалах да, а дальше надо французский или итальянский

[@АнатолийБыков-ч6д]

скажите пожалуйста, какой максимальный вес поезда у вас был?

[@DuSchaffst]

У меня лично? Где то до 3000 тонн

[@ДмитрийЗвонарев-у9д]

@@DuSchaffst в России это не вес. Подскажи пожалуйста. Ты говорил, что максимально допустимая утечка воздуха 0.5. У вас нет разных допусков по длине состава?

[@DuSchaffst]

@@ДмитрийЗвонарев-у9д я рад за вас в России

[@ЕвгенийБелкин-д3д]

машинист помощник машиниста где

[@DuSchaffst]

Тут нет помощников. Работа не пыльная :)))

[@ПОХОДНИК68]

👍

[@night_bit]

Почему справа не слышно поезда 9:00

[@DuSchaffst]

а что там должно быть слышно?))) Вагоны же без моторов...

[@mmcrew9231]

Режим работы ПЦБ- 75???

[@DuSchaffst]

Да

[@Николай-е5ч9д]

А где ваши вагонники?

[@DuSchaffst]

На вокзалах, начальных.

[@Николай-е5ч9д]

@@DuSchaffst понятно. А если допустим будет нарушена технология пробы тормозов, расшифровка наказывает?

[@DuSchaffst]

Тут никто ничего не расшифровывает :) И какая там может быть технология нарушена? 5 действий элементарных 😀

[@Николай-е5ч9д]

@@DuSchaffst а у нас так и ищут за что бы тебя премии лишить

[@МихаилМиркушин-з3б]

В России 4 человека полную так не делают

[@Павучок-щ2й]

В Украине башмаки под учетом, есть пирамиды под них и их, как попало, не бросают. А если какой-то неадекват положит на главный ходовой путь или украдут? Колега тупанул или кто-то с башмаками побаловался?

[@DuSchaffst]

Не украдут. Тут таким не занимаются. И на пути класть никто не будет. Если бы так кто то делал, то уже давно ввели бы подобную систему учета. Но если дурак и есть, то дурак может что угодно положить на пути. Коллега просто забыл положить. Указал, но не положил :)

[@karfaks1235]

На горке, на тормозных позициях башмаки валяются ещё как! Абсолютно без присмотра. А в целом да, предмет строгого учёта.

[@БудуРядом-э5ч]

Да ну на фиг !!! Машинист в "одну каску" ещё ладно, но поезд тормозить это "дичь" полная! А в условиях России даже думать не хочется. Надеюсь к нам это не придёт.

[@АлександрЛевицкий-с3р]

Ну,и всё-таки я удивлен,как четырехосный электровозы могут тянуть грузовые составы? Какая их мощность в кв.час. и лош.силах кто знает?

[@DuSchaffst]

7600 лс, сколько в кв.час не помню

[@АлександрЛевицкий-с3р]

@@DuSchaffst 7 600? Этого просто не может быть. Двухсекц.теплрвоз ( шестиосных 2 секции) 6400 л.с. У 4хосного электровоза не может 7000л.с. Не может. Сколько часовая мощн.кв.ч.?Я имел ввиду тепловоз 2ТЭ116. Электровоз ВЛ 80 к- восьмиосныи 6000 л.с. Это к примеру. Посмотри внимательнеи техн.данные этого электровоза!! Хотя это неважно- с такими составами,как у вас эти локомотивы справляются вполне. Поэтому для меня это загадка....

[@alexanderchudov3612]

@@АлександрЛевицкий-с3р Электровоз в видео - Bombardier Traxx 2E. У него заявленная длительная мощность 5600 kW (de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Traxx#Baureihe_186). За те 45 лет, что прошли с момента начала выпуска ВЛ-80 до момента начала выпуска этого элетровоза электроника шагнула вперед. Так что не понятно, почему у одиночного электровоза не может быть такой мощности?

[@АлександрЛевицкий-с3р]

@@alexanderchudov3612 У шестиосногот(6 тяг.дв.) возможно,но не верю. А у четырехосного( 4 тяг.дв.)Не может. Я думаю там часовая мощность где- то не более 4000 . А в лош.силах не более 5. Но видите этих мощностеи им вполне хватает. У нас оч.длиннын грузовые поезда,а гар.короче. И скорости повыше. Очевидно,ходовая часть и путевое хоз- во позволяет грузовым бегать 100 и 110 км.час. А у нас до 90,свыше нельзя. Пассажирским до 120.

[@karfaks1235]

@@АлександрЛевицкий-с3р вас что в Гугле забанили? Откройте, да посмотрите характеристики BR186. Проще пареной репы.

[@Rockphill]

В Германии автосцепки преданы анафеме?

[@DuSchaffst]

Зачем они? Ну руду возят с автосцепкой. А так зачем?

[@Polosatiy_Varan]

@@DuSchaffst Автосцепка ускоряет обработку вагонов на сортировочных станциях.

[@DuSchaffst]

@@Polosatiy_Varan и без неё тут быстро все работает.

[@Polosatiy_Varan]

@@DuSchaffst Не сомневаюсь, но, видимо, грузооборот не настолько высокий, чтобы массово внедрять автосцепку.

[@DuSchaffst]

@@Polosatiy_Varan спорить не буду, но грузооборот огромный. Очень много поездов, просто лучше везти 3 поезда по 2500 чем 1 на 7500…

[@Willykurtz]

Прямо напасть эти граффитчики. Весь лок испоганили. ВОХРа на них нет что ли ?

[@ИгорьВМФ]

Ужас какой то. Поезд стои на станции 16ч. не закрепленный. Башмаки везде валяются. А где гарантия что этот башмак не окажется где то на путях и на него не наедут на дорогах бывшего СССР это ЧП! Ни вагонников ни автоматчиков. Хорошо хоть для себя как говорится задница не железная. Проверил тормоза и отпуск по всему поезду. А кто то другой может тупо сядет и поедет. А у него будут перекрыты концевые где не будь между 3-4 вагонами. Поезд должен обрабатываться делаться продувка. Проба отпуск тормозов. А если бы этот не закрепленный поезд просто укатился на перегон. Стояночный на локомотиве что гарантия?

[@DuSchaffst]

Стояночный на локомотиве очень мощный. Состав был закреплён тремя ручными тормозами Плюс ко всему был выпущен воздух. Уклон слабый. Так что нормально. А на счёт башмаков, никто их не будет класть на пути. Дураку если надо что то положить на пути, он положит что угодно другое.

[@АнатолийБыков-ч6д]

я думаю дело в менталитете, я так понял про инвентарь строго учёта пишут и говорят только из бывшего СССР

[@user-xx7ci7et6k]

А тележки то у вагонов похожи на российские пассажирские.

[@АлександрЦарьков-о1э]

Электровоз не осмотрел гарантию дают

[@DuSchaffst]

Я не техник, внешне, пока я шел - осмотрел глазами. Больше и не нужно :)

[@vasili375]

Пипец. Это все сам должен делать? У нас это делают вогонники. При пропаже двух башмаков дело в милиции завели.🙂🇧🇾

[@DuSchaffst]

Как исключение делаю сам. Внеплановая ситуация. Когда все по плану - делает вагонник

[@АлександрЛевицкий-с3р]

Просто удивляюсь. У нас даже грузовые вагоны больше 90 км.в час нельзя разгонять. А у вас даже и 120 бегают. А у нас 120км.в час макс.допустимая скорость для пассажирских,и то не на всех дорогах и перегонах. Отсюда делаете выводы. Это Германия вам ,господа,не Украина и Зимбабве.

[@DuSchaffst]

Грузовые по правилам до 130 км/ч, но 130 ни разу не видел. Может где и есть. Сам вез порожняк 120.

[@Mexanik_Key]

С такими стрелочными переводами можно и 200, а у нас до сей поры 1/9

[@your_mother_loves_me_228]

Жаль в России не так))) у нас в первую очередь время , а безопасность ...... ответственность все равно на том кто смотрел его последним и им насрать(( очень печально

[@РональдГрэм-ф9ю]

У вас в Германии нет вагонников и сигналистов , всё машинист делает ? Капец .

[@ВиталийВолков-д8и]

Крутой ролик 👍 я работаю машинистом в РЖД, электровозы переменного тока, интересно смотреть как у коллеги с другой страны все устроено! Полную пробу у нас делают вагонники, а за башмаки отвечают служба движения и у нас не дай бог вот так башмак будет валяться в междупутье, головы сразу полетят!

[@Mexanik_Key]

Спасибо за ролик и подробное объяснение по проведенной проверке тормозов. «Колодки прислонились к колесам», правильное выражение у нас - «колодки прижались к колесам». В России тормозные башмаки являются инвентарем строгого учета, каждый башмак имеет специальную окраску и клейменья, по которым устанавливается его принадлежность к станции или локомотиву или предприятию. Просто так башмаки не валяются.

[@ivankolobov2555]

Вот я только хотел написать, а как так? Да у нас в таком случаи их больше никогда не найдёшь, если они так валяться будут.

[@1337-k1c]

Это впервую очередь для того,чтобы ни какой умник на путь не уложил

[@oleksandrdavydchenko1161]

@@1337-k1c В немцах таких "умников" нет, их в России оставляют.

[@1337-k1c]

@@oleksandrdavydchenko1161 у них,в этом плане, еще хуже из за новых немцев из стран третьего мира

[@sergejtrenkenshu2278]

Ржачно про башмаки получилось! Ты видишь башмаки? я нет и я нет, а они есть!

[@ilja_oblomov]

Отношение к работнику - не позвонили с сиренами "Давай, давай", а тихо прислали письмо - "сможешь по дороге закинуть состав"? Да, почему нет, если такой подход человеческий?!! А совместить приятное с полезными часами и коэффициентами по дороге домой, хорошо отдохнув в отеле, час побегав на свежем воздухе - вдвойне приятно. Все-таки хорошо, когда на улице в районе +5, а не как в Тайшете -42😉

[@dmitryivanov9463]

интересно. когда это у вас в Тайшете 42 последний раз было? Снег идет и 10-15 градусов. А позавчера у вас вообще +3 было. Да еще и проезд со столкновением)))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[@ilja_oblomov]

@@dmitryivanov9463 В прошлом году, аж рельсы скрипели. Сейчас просто Африка.

[@ivankolobov2555]

Ну да, у нас ещё позвонят, хорошо, если не матом.

[@ilja_oblomov]

@@ivankolobov2555 И предложат потрудиться вне урочно за бесплатно в рамках субботника😉

[@us82100]

Про тормозные башмаки удивило, у нас можно за тормозные башмаки уехать в места не столь отдалённые лес валить или варишки шыть. Но ещё удивило 5 дней выходных , это почти сдвоенный выходной. Сцепка удобная если порвал, это не СА-3 не пднимишь.

[@ИванТепикин]

Нет в этой работе единения с техникой, ты не можешь прочувствовать каждой клеточкой своего организма работу локомотива, динамику поезда. В СНГ у каждого машиниста очень сильно развиты рецепторы на пятой точке, поэтому он с машиной аки Аватар. А тут просто бездушная электронная машина. Классный ролик!

[@ВиталийМаркович-т2л]

Это как с жигулей пересаживаешся на хорошую иномарку😊😊😊

[@CaptainUlitka]

Лучшая работа в мире :) Но как полная проверка тормозов хоть увольняйся!

[@АлександрФилонов-у5и]

Не ожидал, что немецкий машинист так подставит с башмаками, я бы тоже искал и переживал. Удачи вам!

[@DuSchaffst]

Может там и не немец был :)

[@АлександрФилонов-у5и]

@@DuSchaffst да, конечно, я не подумал ( обидеть немецких, и любых других, машинистов не хотел). Во время моей работы машинистом, на башмак нужно было наезжать кол.парой, просто рукой его не снимешь. Полная проба делалась похоже как и у вас, только перед затяжными спусками - с 10 минутной выдержкой. Давно было, уже 16 лет на пенсии. Смотрю ваши ролики, и хочется опять "порулить".

[@DuSchaffst]

@@АлександрФилонов-у5и а тут наоборот говорят не писать сильно, чтобы не застрял под колесом. 😀

[@Vadims-yv9th]

@@DuSchaffst привет машинист Германи

[@Dexter_Morgan_]

Молодца, бро! Привет от машинистов Московского метрополитена))

[@ХабаевМаксим]

Спасибо большое за интересный и познавательный материал!Роста твоему каналу!

[@АндрейАнатольевичЖабин]

Всегда интересно посмотреть как устроена работа аналогичная твоей, но в другой стране.Видео понравилось. Почитал комментарии и со многими согласен. У нас в РЖД тоже написано, что безопасность превыше всего, но как говорится: Гладко было на бумаге, но забыли про овраги😄. Тут же начнут звонить и требовать ехать, да хоть на одном колесе🤷. В верхушке сидят "менеджеры", экономисты, а не профессионалы которые прошли весь путь по карьерной лестнице.Печально, но РЖД катится в "АД"

[@zloibabai9793]

У проходящих поездов вагоны 2х осные были.Я один это заметил? На какой вес они рассчитаны? А сменщик наверно выходец из СССР.😁

[@redsmoke777]

Привет доблесным работникам стальных магистралей)))))

[@СергейЧ-ь2к]

У нас все башмаки на высшем учёте!! Не дай боже потерять!!

[@АлександрДемко-ф5ц]

Ты хотел сказать на "особом учёте"

[@СергейЧ-ь2к]

@@АлександрДемко-ф5ц именно! Спасибо!

[@ivankolobov2555]

Сам можешь исчезать вместе с башмаками, в случаи чего ))))))

[@user-Ivan555]

Двухосные вагончики! ))) Я думал это уже прошлый век ))

[@freighthopper7717]

О, наконец-то показали сами вагоны вблизи, давно хотел на них посмотреть. Вот сцепка что-то выглядит хлипковатой))

[@DuSchaffst]

Сцепка мощь