Два ДАСТЕРА лоб в лоб! Почему так плохо с ДИЗЕЛЕМ? ЧУГУН или АЛЮМИНИЙ?

[@AVTO-ENERGETIK]

01:40 Начало и подробная информация. 17:48 ТЕСТ Дизеля МКПП 16 диски - РАЗГОН с места до 100 км/ч! 21:30 РАЗГОН с 80 км/ч Бензин ВАРИАТОР против Дизель МЕХАНИКА! 23:00 Продолжение (КОСЯКИ, НЮАНСЫ) и другое. 37:50 Кирилл ТЕСТИРУЕТ мой Дастер 1.3 с вариатором. 42:16 ПРОДОЛЖЕНИЕ и про Фаркоп. 44:12 ИТОГИ Присоединяйтесь к нам: НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/energetiksn ИНСТАГРАМ - instagram.com/energetiksn/ В КОНТАКТЕ - vk.com/energetiksv ВТОРОЙ ЮТУБ - kzbin.info/door/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ Новостной Авто-портал autopeople.ru/article/ DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ TELEGRAM - t.me/avtomobilnietonkosti РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - vk.com/nrgtc

[@AlexAlex-ho9iv]

На нашем конторском дизельном дастаре уже 200 тыс за 4 года и всего одна поломка замена заднего привода из за датчика абс ... но когда бывает еду на нём не покидает ощущение машины созданой для нищих ...

[@Zubroman]

@@AlexAlex-ho9iv вот ждём такой отчёт по 1.3 с пробегом за 200000

[@viorelcarpineanu5593]

ГДЕ СЫКА НА JIC ГДЕ СЫЛКА ЕЁ НЕТ ВАПШЕ ПОД ВИДЕО ЧТО ЗА ЧУЩЬ ?

[@ИванПупкин-ы7х]

Денег нет, будем смотреть на новые тачки в ютубе...

[@Noybera-tw1tq]

Братан, я с тобой)

[@Чилавегэтазвучитгорда]

деньги есть, но столько тратить на дастера или каптюр это безумие .

[@АаааБббб-т3й]

@@Чилавегэтазвучитгорда а солярки и Рио за полтора норм, да?

[@ДенисГусев-д3ф]

Я тоже с тобой

[@ВоваВова-о4б]

Не ту страну назвали Гандурасам

[@Прохожий-е4ю]

Минусы комплектации дизеля надуманны! Единственно что пока не реализовать - это подогрев лобаша. Руль арканы стоит 6 т.р (ШЕСТЬ), + установка и активация в мозгах итого в 10т.р легко на стороне можно уложиться и будет на дизеле полноценный КРУИЗ на руле. По поводу изилинка, это фуфло, так как все эти функции с приложением на телефон давно реализованы почти всеми производителями сторонних сигнализаций, причем параметров для изменения там БОЛЬШЕ, итог дизель получает автозапуск и приложение на телефон, причем автозапуск с временной задержкой для прогрева свечей и турботаймер! По поводу навесной листвы, он же пакет оффроуд, не соглашусь с его полезностью, так как на предыдущих машинах видал что происходит под ним через лет 5 активной эксплуатации вне города, когда туда попадает вода, песок и грязь, проще обтянуть в броне пленку. Колеса 17 на своей сразу продал, так как дастер на них как телега и основной плюс его сразу пропадает, а это мягкость хода по ухабам и ямам, да и понты это не про дастер. На мой взгляд идеальные колеса это 215/70/16 + небольшой лифт в 2-3 см. По поводу надежности топливной на дизеле, вы забыли сказать что в точности такая же топливная теперь и на 1,3 стоит - хоть и бензин, НО... контроль дизельного топлива есть, а вот бензина нет, забыли аркану из прошлого сравнения где после заправки они перестала ехать? И это, судя по форуму, не единственный случай. Разочарован этим изилинком, лучше бы взял бомж проигрыватель, и сменил его на китайскую голову со всеми наворотами. А так приходится мучатся (

[@antonkostin3133]

отлично разложено. жаль, а что участники ролика об этом "не знают")))

[@АндрейАндреев-д8к]

Я себе круиз подключил за 6К, обогрев руля стоит 2К + переходник 500 рублей.

[@АлександрАлександр-й3ч2б]

Так и сделал кстати, машину дизель с МКПП пришлось взять с обычной мвгнитолой а комплектации драйв, пакет комфорт. но дилер "бесплатно" заменил её на китайскую андроидмультимедиа, поставил заднюю камеру с парктрониками и сигналку старлайн с автозапуском если глушишь двигатель на ручнике без передачи

[@seregaeyedoc]

Так основная проблема, что с дизилем не идёт автомат, а для города это основная характеристика.

[@ВасилийТимофеев-и9т]

По коробке тоже основной минус у дизеля в передаточных числах,на лицо экономия производителя,об этом давно уже владельцы таких авто говорят.

[@VitalityTver]

Привет. Два слова про свой Дастер дизель 13 года. Пробег 145, замена ремня два раза. На 120 поменял кардан, на 135 сцепление и амортизаторы по кругу, на 140 задние колодки и шаровые. Пару раз косточки и 1 комплекта летней штатной резины без единого прокола и осенью аккумулятор. Нашел для себя идеальный вариант всесезонки это Нокиан ратива, как то махнул на ней два лета и зиму не снимая, потом кувалдой диски со ступиц сбивал. 🙂 А еще поставил 2квт электро подогреватель Северс с принудительной помпой, в мороз -25 за пол часа движок горячий. С Уважением Виталий, г. Тверь

[@ilichanell8116]

Мне эта ротива вообще не понравилась. На щебенке рвался. Не один раз. После поставил изношенные мишлен и все гуд. )

[@splen4360]

зачем в Твери подогреватель?

[@nikolaiarsenjev2004]

@@splen4360 и я тоже хотел спросить,вот у нас,в Забайкалье,да,он нужен зимой,ставят и на бензиновые моторы

[@AlexAlex-hl6fg]

Что-то многовато ремонта для такого пробега

[@VitalityTver]

@@ilichanell8116 Сожалею, что Ратива не зашла. Два года по горам Абхазии и два по России все гуд. В след раз без вариантов только ее если производитель не сольется.

[@jackeno5225]

Имею дизель 17 года, на сегодня пробег 242 000 км. Кардан родной, сцепление, турбина, сажевый, ЕГР - родные. Машина рабочая, не берегу ни разу. По трассам часто 140 -160 - по 4-5 часов. Также город, грунтовки, леса, горы. ТО - каждые 10 ткм. Шаровые меняю раз в 100 000 км, косточки примерно также Примерно на 120 менял аморты по кругу. На 200 000 - задние колодки (до этого примерно на 70 и 150 ткм проверял, чистил барабаны). Жижу в коробках и редукторе тоже пару раз менял, и с 0 тоже. На 200 000 заменил тормозуху и охлаждайку. С 0 обрабатывал Супротеком. На 150 повторно Сначала ездил на бензиновом 2,0, прошел 150 000 км. Ввиду больших пробегов (50-60 ткм в год) задолбался заправляться (10,5-11 литров по городу). Купил дизель, он мне понравился как по расходу (6-8 по городу), так и по характеру движения и настройкам ЕСП, движению по грунтовкам, лесам и горам. Чиповал как бензиновый, так и дизель. Чего я не делаю. Не лазию до умопомрачения по грязям, не езжу внатяг, нормальная работа мотора-2000-2500 оборотов. Не стараюсь выжать экономию по горючему (но и не стараюсь гонять как ужаленный, хотя друзья говорят, что именно так и гоняю). Резина - лето - летняя или всесезонка, зима - только шипы. Стаж на Дастерах с 2013 года и 502 000 км. (бензин 2,0 , 2 дизеля) Езжу только в режиме АВТО, 2 ВД не использую категорически (не вижу в нем смысла), 4 ВД либо на бездоре, либо по снежной каше в городе. 4ВД в городе по снежной дороге просто очень круто. Режим ЭКО не использую вообще (пробовал, ерунда это)

[@АлексейБрюханов-н4э]

Вопрос, почему наши производители не перенимают опыт рено и на наши авто применения не делают???

[@nailabc2303]

Рискованный Вы однако. Если на 180-200 000 км не заменить турбину (ПЛАНОВАЯ ЗАМЕНА), то двигатель может пойти в разнос и умереть. ..........

[@vladiss1]

@@nailabc2303 дастер 1.5 dci механика, 160 тысяч пробега, перебрал турбину, вся в идеале, уверен что 50-70 тысяч пробегает как нефиг петь, есжу с 2015 брал с салона. А что реально у меня навернулось не плановое так это кардан, пришлось заменить, не удобно его менять и тяжелый зараза, а так машина в идеале 160тысяч а реально полернуть, вымыть двигатель от пыли и грязи, но никак не от масла, и реально новый автомобиль. Следующие модели уже не такие надежные, есть косячки то там то там. Но все равно по сравнению с немцами которые дороже на голову и премиальние, но надежность куда хуже. А еще хуже ремонтировать их. Даже навесное, иногда может понадобиться пол подкапотки разобрать что бы заменить какуюто хуйню. А рено тема, кто бы что не говорил, сколько лет езжу на рено никогда не подаела, естественно если должный уход👌✋

[@Дмитрий-т5н6у]

Если дастер то только дизель! Идеальное сочетание дизеля и мкпп. У меня дастер дизель 2017 года. Живу в ЯНАО, дороги здесь отвратительные, но дастер с ними на отлично справляется. Ни одного пробоя подвески не было. Таскаю прицеп со снегоходом, дастер практически его не чувствует. Как то попал в дороге в -52, попробовал ради интереса запустить вебасту, она замерзла, но машина отлично перенесла мороз, не скажу что жара была в машине, но не холодно это точно. Машина всегда стоит в теплом гараже, проблем с прогревами нет. Расход радует, можно тряпку в солярке помокать, бросить в бак и проехать км 50)))) Всем советую брать дизеля!!!

[@radifgaliullin3543]

У меня тоже 2017 г. Очень доволен.

[@ВиталийРовенский-щ2о]

Сергей, найдите теперь кого-нибудь с Дастером 2 поколения и мотором 1,6 бензиновым. Сравнение любопытно также)

[@andrewa9089]

Груша нужна для подкачки после замены топливного фильтра. Удобная штука кстати.

[@МаксимИпатов-в3т]

У меня на транзите такая же шляпа стоит.масса неудобств.,порой после замены топливного по полчаса не заводится.я так понимаю подкачивающего насоса там тоже нет как и у меня,как у нормальных машин.

[@andrewa9089]

@@МаксимИпатов-в3т дак это и есть ручной подкачивающий насос. На тойоте старой он у меня стоял прямо над фильтром топливным. Тут грушей. Компоновка конечно старая удобнее для замены фильтра. Но лучше с грушей чем без неё, тк есть шанс ручками бороться с воздухом в системе.

[@МаксимИпатов-в3т]

@@andrewa9089 лучше когда он не ручной.я это хотел сказать.

[@ribak.73]

В 12 году когда брал его,он шел с рекламой 4*4 для всех,ценник начинался от 469 .С допами брал за 668 вторую комплектацию. Страна за это время рванула вперед,рывок за рывком и вот теперь же , под 2 ляма )))) Все уже знают косяки этой машины,это и задняя дверь богажника ржавчина под надписью Дастер и крыша и все остальное,а главное что он стал не для всех !!! Ну что сказать в моем городе двушка стоит примерно столько.Сейчас рано говорить о новом Дастере,но за это время Рено умудрилось просто убить неубиваемый Логан,он стал куском говна .Ждем год,два и начнем собирать отзывы о новом Дастере,сейчас думаю рано его нахваливать,за такую то цену)))

[@ash69inboxru]

По поводу рывка, весь мир денег рванул вперёд благодаря пустым зеленым.

[@ribak.73]

@@ash69inboxru Опять запад виноват,твоя любимая передача это Соловьева,или ты по 15 рублей за комментарий получаешь?

[@Диман-е8о4о]

@@ribak.73 а ты сколько за комент получаешь?

[@oleglee121]

Ну хз как ты брал за 668 я Рио брал за 640 или у тебя 1.6 механика передний

[@ribak.73]

@@oleglee121 1.6 но внедорожник 4*4 я цену хорошо помню,мне допов навязали на 80 тыс тогда,его не купить было по другому

[@victorzas5108]

Как всегда информативно и интересно, спасибо за видео)

[@ДмитрийКоломенцев-р5р]

Спасибо за обзор! Всё интересно и информативно!

[@user-AlexFed]

Я живу в деревне и тоже купил Дастер 1,3 турбо с вариатором. С сентября накатал уже 5900 км. Отличная машина и мне нравится мой выбор. С уважением, Александр. 🤗

[@Алексей-н7л4м]

👍кстати момент у 1.3 турбо даже выше чем у дизеля.

[@rik6302]

@@Алексей-н7л4м разве не ниже не 10 Нм?

[@Алексей-н7л4м]

@@rik6302 по ТТХ у турбо больше

[@ОлегДемидов-д9к]

Вот нахрена вариатор в деревне?))

[@user-AlexFed]

@@ОлегДемидов-д9к а что не так с деревней? У нас кругом асфальт. Да и вариатор для российских дорог адаптировали программно. Ни разу не подводил. Я не езжу там, где трактор надо. Таскаю большой прицеп иногда. Так что вариатор вполне можно брать, если не эксплуатировать машину как трактор.

[@АлексейВеликий-о7ь]

Дастер класс жаль что дизеля нет на АТ трансмиссии ((( вот это был самый лучший вариант.

[@евгенийп-ю5э]

есть на двушке, у меня, на газе.

[@wolfmessing7969]

привет.у меня дача дастер дизель (Германия ) 2021 с круизом.с кнопкой запуска AD Blu 115л.с. 86kw . 6,6л на 100км если ехать до 90км час свыше потребление больше. т. е потребление по городу меньше чем на автобане(нонсанс) кстати багажник на крыше плюс еще минимум пол-литра расхода но к сожалению без подогрева руля и лобовухи автозапуск в мозгах есть но он отключен (в Германии запрещен).Кстати преимущество дизеля становится без конкурентов особенно в горах где бензинка задыхается и не едет.(проверено)

[@Dimon44Kostroma]

Всё хорошо, да, только до 90 ехать заподло 😁

[@qvasimorda]

@@Dimon44Kostroma а у нас поездка со скоростью на 10 км/ч быстрее лимита обойдётся вам в 200 евро. Но если платить в первые два дня, то 100. Так что хасанят еденицы. Это Молдова.

[@РобертРождественский-л8е]

А ещё дизель в горах мотором тормозит лучше, и расход с нагрузками становится значительно меньше турбобенза

[@ВинниПух-ж8м]

Дизелёк на мкпп это будет лучший вариант для жителей сельской местности.

[@jungle0776]

Плюс К9К чипуется до 130 кобыл, изи!

[@АлександрАлександр-й3ч2б]

@@jungle0776 серьезно? 130 лс? Через прошивку? Чето слишком круто

[@jungle0776]

@@АлександрАлександр-й3ч2б серьёзно, турбодизеля хорошо чипуются, в дастербанде есть друган на белом дастере два само блока, чип, лифт. Периодически ездит с Не буксуями и не тормози, каналы на ютубе.

[@evgeniyshamshin9641]

@@jungle0776 Да он и так уже чипованный - с 94 коней на прошлой версии. Тяга с низов упала, говорят, и шатунные вкладыши теперь нужно менять каждые сто тысяч.

[@jungle0776]

@@evgeniyshamshin9641 мы про дастер и к9к? Так вроде 110 у него коней в стоке не? А вообще дизель старый и его модификации от 65-110 коней есть.

[@РустикБекулов]

Вопрос автозапуска на дизеле решаем сигнализацией. У самого дизель в комплектации драйв. Софт, кстати, идёт отличный от сигнализации Шерхан Мобикар

[@РобертРождественский-л8е]

Зачем подогрев? В машине фен установлен, греть дизеля на месте не рекомендуется, ехать нужно сразу не раскручивая мотор и не газовать резко чтобы турбина не раскручивалась сильно, как синяя лампочка погасает - можно нормально ехать..

[@Евгений-е6н4ч]

у меня на новом дизельном дастере расход по городу 7 литров в ноябре. Вообще не глушу его практически. По трассе при скорости 90км/ч в среднем 4-4,5 литров на сотню)

[@ВоваАндр-ю6м]

Тоже самое что и на старом ))

[@AgentMih]

@@ВоваАндр-ю6м да, все так и есть. Но расходники, нормальный топливный фильтр за 2000 рублей. Топливо качественное должно быть, свечи накала когда-то сломаются, нее бензинка дешевле выйдет

[@ВоваАндр-ю6м]

@@AgentMih у меня за 100 тысяч замена свечей накаливания, примерно 30$ и работа 20$. Расходники не в счёт, сколько свечей на бензин... примерно тоже самое. У нас в РБ с топливом проблем нет, если заправка на АЗС

[@AgentMih]

@@ВоваАндр-ю6м свечи платиновые и наподобии стоят 2500 рублей российских, срок эксплуатации не менее 70 тысяч. Топливный фильтр на бензинку при условии не ржавого бака можно не менять тыс 40,воздушный раз в 30.

[@ВоваАндр-ю6м]

@@AgentMih но в итоге при одинаковый цене на топливо в РБ ты экономишь как минимум 3 литра на 100.

[@qvasimorda]

Начиная с 732-ой серии по 636-ую и свежее, к9к требует ДТ с цетановым числом 55. Только на таком топливе двигатель адекватно крутится, не гудит на оборотах выше 3000 и сохраняет стабильный тепловой режим в зоне выпускных седел и на "горячей части" турбо-компрессора. А теперь внимательно смотрим в ГОСТ и в сертификаты на АЗС. А там 49-51! Конечно дизель будет тупить и жрать. А по замене масла согласен:замена раз в 15 ткм убивает масло. На плохом масле гибнет распредвал с постелью. Это вызывает падение давления на коленвале. Оттуда, с шатунных шеек, продукты износа попадают в плавающие подшипники турбины. К пробег у 150 ткм меняют вкладыши, потом к 240-250 ткм чинят турбину. А нужно просто менять масло каждые 5-7.5 ткм, в зависимости от нагрузки.

[@skynet_2852]

Так и есть , требования к маслу и топливу для дизелей гораздо выше … как по замене так и по качеству … а тем более для турбо ! На вопрос : какое масло заливали , покупатель отвечает в 90% случаев … а я не помню , но дайте что нибудь долить 😅🤦‍♂️ Так что реальная надежность того или иного авто эксплуатируемого в РФ , вопрос риторический )

[@ЕвгенчикАрхАнгел]

ооо, как раз дизелек рассматриваю)) Ща посмотрим)) Спасибо и лайкосик!

[@rik6302]

Дизель только для сельской местности и говен, но с хорошими заправками и сервисными центрами.

[@kuperfild80]

Стоя в вечной пробке на подъём по ул. Королёва (ростовчане поймут, привет с донской столицы) завидую вам, как обладателю вариатора! Но глядя на ваш расход топлива, да и в целом опыт эксплуатации вариатора, ещё раз убеждаюсь в правильности выбора - 1,3 на ручке. Средний расход сейчас показывает 7,3л - половина город, половина трасса.

[@АлексКра-с2з]

Сейчас у меня дизельный дастер, и взял бы снова дизель...

[@rik6302]

Потому что не попробовал 1,3 Т

[@РобертРождественский-л8е]

@@rik6302 купили с другом почти одновременно, я дизель, он бенз 1,3, ездил на обоих спереди и сзади. Бензин можно сильнее раскрутить, но получается дерганый стиль, дизель урчит прикольно, диапазон тяги меньше, но тяга не хуже. Расход до 6 литров город-трасса-бездорожье, на бензе больше 1.5 литра на трассе, в среднем на 2 литра, на бездорожье и в городе на 3. Сажевый за 2000 ни разу не прожигался, на трассе сам прочищается. Сразу сомневался в правильности выбора когда вычитал что мотор 1,3 имеет больший диапазон крутящего, разработан в 2017 и включает новые технологии, но сейчас рад что выбрал дизель - все-же КПД дизеля значительно выше, что подтверждают длительный прогрев и меньший расход а ещё нравится как урчит (для кого-то минус), ну и меньше риск возгорания в случае повреждения чего либо.

[@mirblizko]

У меня дастер 2018г.в. дизель. На данный момент пробег 185 000км. На этом пробеге загорелась лампа давления масла. Просто датчик, заменили его и все в норме. Проблем с мотором или узлами никаких не было. Масло меняю 10-15 тыс км, как получается. В режим первого локдауна почти 18 000 без замены отъездил. Все отлично)

[@владимирдемченко-я6в]

Добрый день. Подскажите, как греется дизель зимой? Стоит ли предпусковой подогреватель у вас?

[@mirblizko]

@@владимирдемченко-я6в у меня нет ничего. Греется нормально, но при -10 и ниже ставлю картонку перед радиатором, ибо по трассе уже температура не выше 70, а то и 65. По времени прогрева, примерно так. Минут 5-10 и еду, фен в салоне немного даёт тепла (так, совсем немного), а на ходу мотор прогревается лучше и примерно за минут 10-15 городского движения. Но, опять повторюсь, -10-15 ниже машина не эксплуатируется, на юге живём

[@ЕвгенийОтинов-з2п]

вчера 15 ноября купил новый дастер дизель стаил. дизель конечно сила. в остальном восторгов мало. очень неудобно забираться в салон. на улице 7 мороза грел двигатель 24 минуты. эл. тен отопителя салона тоже вещь. купил в перми. сатурн рено. 1493000 р плюс зимняя резина коврики сигналка 63000 р. итог 1556000

[@АлександрАлександр-й3ч2б]

А зачем греть 24 минуты? Через 3 минуты по любому все детали смазаны. Не давать больших оборотов и можно ехать аккуратно. Дизеля вообще не любят больших оборотов

[@klborisenko]

Грей 4 минуты, чисти стекло и в путь. Через 0.5 км тёплый воздух задует. Нет смысла топить на месте

[@АнтонКурилов-б5ц]

Вооот он честный отзыв, дальше хуже будет, потеет лобовое, покрывается льдом угол лобового стекла со стороны пассажира, постоянная вонь в салоне, постоянная пыль в салоне, вода в ногах задних пассажиров, трещины на крыше в местах сварки, трясущийся руль (как на девятка) при повороте -у тебя все еще впереди :)

[@jackeno5225]

@@АнтонКурилов-б5ц ого сколько минусов! Не замечал столько (прошел на дизельных Дастерах 340 ткм)

[@АнтонКурилов-б5ц]

@@jackeno5225 вы точно дастером управляли?-я указал основные проблемы которые есть у каждого владельца и нового и старого дастера.

[@АлексейБрюханов-н4э]

Всем привет, комментарии хорошие, ведущий грамотно все говорит, тему понимает, авто супер, мне нравится. Можно брать если есть возможность. Ну напрядок удобнее и лучше чем наши нивы. Всех благ и супер дорог!!!! 👍👍👍👍👍

[@ЭдуардМищенко-ц5ж]

Хотел, что либо написать, возразить, подколоть..., но не стал! В целом было интересно! Осилил просмотр за два вечера...:)))))

[@ДмитрийМакаров-е9л]

Сравнение двух дастеров очень понравилась

[@eddiballov3480]

Сергей,Кирилл! Спасибо огромное за обзор!!!

[@СтасСемашко]

Да дизеля для каждодневной эксплуатации хватает за глаза. Где гонять везде камеры

[@alexnes5519]

Есть минус по дополнительным уплотнителям дверей. Попадает песочк в местах прилегания и царапает лак. Я купил машину в августе этого года, обратил внимание на передние двери (благодаря ролику конечно), а потом и на задние. Наклеил бронеплёнку на все проблемные места, включая пороги.

[@sergeyalimpiev5286]

А к дилеру не обращались? Что за тема такая - проклейка проемов на новом авто? Там 100%-й просчет, резинка жесткая, дубовая, так пусть красят и исправляют по отзывной!

[@alexnes5519]

@@sergeyalimpiev5286 сам по себе уплотнитель нормальный и свою функцию выполняет хорошо. Получается это обратная сторона хорошего уплотнения. В регионах где не так пыльно должно быть всё норм, у нас пыль с песком и вот результат. Дилер естественно про это знает, но при продажах немного не договаривает. Ну а в целом машина пока радует, посмотрим что будет дальше.

[@jackeno5225]

@@sergeyalimpiev5286 да ну их, покрасят так, что перекрашивать замучаешься, проще правда все авто броней обтянуть

[@ИванУханов-т5т]

и капот без резнки

[@hitack9331]

"Выходная мощность 1000 ампер" - сказал энергетик... Не по теме конечно, но слух очень режет

[@КонстантинЛебедев-с6ы]

Почемуто все обзорщики блогеры,упорно не хотят снимать новый дастер с двигателем 2.0,запрет какой то чтоли.Сергей сделай пожалуйста такой обзор в таком же формате как этот.Писал уже многим блогерам про это,в итоге просто игнор,может потамучто на новом дастере эта связка очень хорошо настроена и смысла брать 1,3 вовсе нет,а автокомпании рено нужно продавать именно 1,3.С уважением.

[@AVTO-ENERGETIK]

Пока никто ни кто не предлагал свой авто. А в дилеров топовый мотор на тесте 1.3

[@КонстантинЛебедев-с6ы]

@@AVTO-ENERGETIK У тебя аудитория большая,пригласи кто нибудь приедет,двушек продали уже много новых,я думаю многим будет интересен именно этот мотор,особенно в регионах,а видио про него на новом дастере на ютубе практически нет.Просмотров будет много.

[@AVTO-ENERGETIK]

@@КонстантинЛебедев-с6ы посмотрим по графику, спасибо.

[@Пургевич]

2.0 старое унылое говно!

[@svetaslavatravel]

*Сергей стоим перед выбором Таос или Дастер сравните пожалуйста эти две модели как в городе так и на бездорожье, очень ждем*

[@Evg2002]

А каптюр не нравится? У меня тоже диллема)

[@revargg]

...есть по середине авто не такой жёсткий на гравийке как Таос и не такой мягкий на трассе как Дастер помимо универсальной подвески ещё и без турбо,варика и робота и взять можно онлайн...думаю догадались о ком я говорю (у меня выбор был шире...ещё карок,кашкай и все китайцы и те что дороже) после тестов прям просветление было.

[@Nftmdf]

@@revargg страшная снаружи, добрая внутри крета?) Все неплохо кроме двигателя 2.0. А 1.6 как-то скучно.

[@revargg]

@@Nftmdf ...а что там с 2.0 ? по ночам светящие бумеранги не дают покоя...особо с премиальных авто пялятся...

[@azunay7473]

Джили атлас 😅

[@AlexS-sr6nt]

В июле думал, между дизелем и 1.3, у товарища 2019 дизель, он сразу после покупки выбил ему сажевый фильтр и катализатор, для защиты ТНВД, прошил до 150лс. Находится теперь с работающей машиной, как у выхлопной КамАЗа, полный капец. Большинство б/у Дастеров дизелей продают в диапазоне 100-170 тыс км пробега, что это, боятся что ляжет ближе к 200 и потом при продаже в минус? Катался на тест драйве на обоих новых, после 1.3 в максималке, все сомнения в выборе исчезли. Машина тише, опций больше, к качеству бензина не так критична, как дизель, не воняет выхлоп вообще, обороты выше, значительно резвее. После обкатки, расход 10.7 с постоянно включенным кондером (в Краснодарском крае очень жарко)) при очень частой тапке в пол, смешанный цикл, город тошниловка + частые ускорения, по трассе 180-190, легко набирает высокие скорости. Если ехать в режиме пенсионер, расход ~7 л, ЕСО режим не пользую. На круизе расход при 135 на длинные расстояния ~ 8-9. Иногда круиз сбрасывает высокую скорость, самовольно, не разобрался ещё с чем это связано. С момента покупки, 92 ещё не видел, только 95, стараюсь на нормальных АЗС. Видел уже и поля с грязью на охоте и горы без фанатизма, с 4 шт. браслетами противоскольжения когда уже сел, шоссейная родная резина на 17, как трактор тащит, коробка механика, машина огонь🔥

[@jackeno5225]

товарищ думал не тем местом, там 150 быть не может. Прошивка не много добавляет. Пусть теперь воняет как КАМАЗ, заслужил. У меня дизель с родным ЕГР и сажевиком на данный момент 230 выходил, и все отлично работает. Много езжу по трассам, авто не жалею, ТО каждые 10 ткм. Круиз может сбрасывать скорость при наезде на неровности, ЕСП срабатывает, круиз отключается. У дизеля чуть другие настройки, отключается реже.

[@СержКот-д7й]

Тоже круиз от 170км/ч сбрасывает.

[@jackeno5225]

товарищ твой редкостный... экземпляр, так скажем. Можно было просто чипануть движок без превращения авто в газовую камеру. Причем вырезание сажевика не дает ощутимого увеличения мощности. Так, на грани ощущений. Я прошел 242 ткм на сегодня с родным работающим сажевым и ЕГР. Спасибо за инфу по расходу на 1,33. На скорости 130-140 у моего дизеля расход очень похожий, думаю, за счет разницы в передаточных числах на 5 и 6 передачах у 1,33 и дизеля. В городе конечно у дизеля расход около 7, и до 100 км/ч на трассе можно в 6 уложиться легко. Но на хорошей скорости расход у дизеля и 2,0 резко увеличивается. Круиз часто сам сбрасывает скорость при подпрыгивании машины на неровностях, когда ЕСП срабатывает.

[@Shark941-20]

У настоящих владельцев Дастера штанины всегда чистые. Я 7 лет ездил на Дастерах, у меня штанина запачкалась только один раз, самый первый. Тут же выработался условный рефлекс, и ногу я всегда отставляю, когда выхожу, даже из другой машины)). Тем более, что мой рост 182 см вполне позволяет это делать).

[@ВиталийЯкушев-в2х]

Сделайте такой же тест, только с 2-х литровым!!! 1.3 против 2.0

[@АлексейЗахаров-ъ6ш]

Удваиваю

[@sunchezservantez706]

1,3 очень сильно динамичнее ! Прям реально уезжает сразу. И вдвое экономичнее, реально литров на 5-6 разница! Знаю потому что с Дастера 2,0 (1G) пересел на Аркану 1,3. Аркана ещё и тяжелее моего старого Дастера на 160 кг (1350 против 1515). И все равно Аркана улетает просто от Дастера. По паспорту разница у них около секунды, но в реальности разница куда больше, где-то 2-3 секунды точно. Атмо Дастер никогда не ехал на паспортные цифры. Опять же как владелец говорю.

[@rik6302]

@@sunchezservantez706 да фанатам многообъемных атмосферников сложно объяснить, что турбовые моторы, даже меньшего объема гораздо интереснее.

[@dartblack5768]

@@sunchezservantez706 На F4R проблемы с фазорегулятором были? Если были то на каком пробеге?

[@Купилслона]

Реальный отзыв владельца Рено Дастер kzbin.info/www/bejne/g6CaZqljaZ6EY5o ..

[@КалесейРишяев]

Сергей спасибо за обзор, информацию.

[@Arsentev_AP]

Большой плюс дизельного дастера - это расход топлива, у меня средний расход по бортовому компьютеру 4.8 литра в смешанном цикле! Тоже снял об этом видео

[@luda_kalinak8782]

отличное видео. Сравнили ДВА Дастера!

[@vadimvlasov8380]

У меня Mercedes B-класс 1,8 дизель 2013 года. Ехал в Испанию через Германию, Францию гнал 130 км/час, борткомпьютер показал среднюю скорость 102 км/час потребление 4,7 литра на 100км.

[@jackeno5225]

это круто. Дастер дизель на такой скорости будет кушать 8-9

[@vadimvlasov8380]

@@jackeno5225 у Рено неплохие дизеля, но прожорливые

[@ДаниилСалихов-п5ф]

Дастер 2019 года, дизель, пробег 60 тыш , расход трасса 5,5-6, город 6,5-7, машина огонь. По трассе 150 набирает моментом и не важно груженый или нет , По грязи прет как танк , комплектация с полным элетропакетом, для проходимости это важно.

[@РоманЛ-ы4т]

А зимой как этот дизель?вроде как он не прогревает авто и зимой холодно

[@МаксимД-й9л]

@@РоманЛ-ы4т на бензиновом 2 литровом проехал 90 тыщ и сейчас на дизеле столько же, разницы существенной не заметил.

[@jackeno5225]

@@РоманЛ-ы4т делаешь шумку и все нормально, по крайней мере для зим средней полосы

[@РоманЛ-ы4т]

@@jackeno5225 ясно, не знал что шумка тепло держит

[@nastyastepanova893]

Такой же Дастер дизельный и отношусь с уважением к движку, поставил Вебасто и забыл про предварительные прогревы, а также поставил турботаймер, конечно все вместе ещё чуть больше сотки обошлось с монтажом, но экономится главный ресурс в жизни- время

[@СергейГашкин-у9я]

Спасибо за интересный репортаж. Удачи.

[@ЗАОКНОМ-г1ч]

У меня дизель 16 года, с круизом и ограничителем. НЕ ПОНИМАЮ, почему нельзя включить эти опции, какие-то отговорки придумали Реношники.

[@nicknamesoname9100]

Пролюбили наверно ОТТС на этой комплектации с дизелем, и не ставят

[@alexold1908]

То-же самое 17 год дизель, радует.

[@Favorit-ei5vm]

Сергей, а стоит ли покупать сейчас такой Дастер ? Цену прося за него сейчас не маленькую. Или смотреть в сторону китайцев ? Дастер в таком кузове мне очень нравится. Сам езжу на Шеви нива.

[@DmitriyDV]

Спасибо. Интересный обзор. 🤝

[@gor2996]

а что новую двуху запрещают снимать для сравнения ???

[@КармаНах]

Отличный обзор! Спасибо вам.

[@Kit-q7k]

Руль 50 тысяч )) , на 7 аккорде двигатель с распила стоит 50 тысяч без доставки почти со всем навесным , с 60 тыс. Пробега по Японии, а тут баранка 50ик стоит))

[@DenisFrolov33]

В комментариях выше есть цена б/у руля, их ставят, чтобы получить круиз-контроль на дизеле. Всего 6т.р. На японки рули стоят столько же. Я сам с дв, одна машина праворукий паджеро, так что в курсе всех раскладов по ценам.

[@killmann3226]

Сергей супер обзорщик !!!!

[@МихаилОвчинников-ц1н]

Если Дастер то только дизель!!!!Это автомобильный тепловоз!!!!💥💥💥

[@vovasam453]

Сейчас есть один жирный минус в комплектациях дастера с дизелем это отсутствие круиза...его в этом поколении убрали Это очень большой недостаток- я из-за этого не меняю свой 2016 года

[@splen4360]

@@vovasam453 около 10 тыс цена вопроса

[@dsoff2682]

@@vovasam453 его активировать не долго. Купить только кнопки

[@NikS90]

Как вы ездите на этом круизе, кого знаю, те кто много ездят и сам, это же заснешь за рулём монотонно сидеть и обгонов то сколько обычно надо делать. Никогда не пользовался этой шляпой.

[@splen4360]

@@NikS90 что правда, то правда

[@АлександрНовиков-й7ж8и]

Моему Дастеру 2013 года, 2,0, полный привод, 135 л/с в этом году 10 лет. За это время с АКБ ничего не делал, только пыль протирал. Этой зимой после недельного простоя и при -20 заводился.

[@mrRed-pj4bf]

Спасибо огромное за сравнительный обзор! Из минусов. Когда автообзорщик говорит "ручка".... Ручка: писать, женская или от детского горшка???? Это мягко говоря не профессионально. Если питерцев так ломает слово (от части сокращение) механика, ну тогда мы будем стараться быть толерантными! Про забавную штуку в виде "груши".. (не профессионально) В целом же было интересно!

[@rik6302]

Лингвист?

[@mrRed-pj4bf]

@@rik6302 Нет. Но знаю названия узлов. И от таких сокращений, профессионализмом не веет!!! И на мой взгляд, данному "Спецу", должно быть стыдно.

[@rik6302]

@@mrRed-pj4bf делайте скидку на то, что он всего-лишь энергетик-блогер.) А ещё ведь есть такое понятие, как сленг.

[@mrRed-pj4bf]

@@rik6302 "Ручкой", как раз, называл автообзорщик с радио. К блогеру-энергетику притензий как раз нет)))) Подача напротив интересная, информационно полезная и не скучная! А что касаемо сленга. Такое название недопустимо для эксперта, даже начинающего (оно говорит о развитии и уровне знаний. Лакмусовая бумажка для зрителей).

[@rik6302]

@@mrRed-pj4bf понятно, Вы просто сторонник четкой подачи информации блогерами...

[@NailZiangirov]

Ещё бесит, когда в холодную погоду начинает работать климат. Трещит пластик передней панели после срабатывания серваков.

[@СергейСергей-к8п3э]

Дизельный на механике норм по трассе , 6 передачу вкл. и забыл, даже с 40 км/ч на ней норм разгоняется. Пробег за 30т.

[@rik6302]

А 1,3T даже лучше в этом плане

[@jackeno5225]

старайся внатяг не ездить, скажется как на вкладышах, так и на сажевике и прочем...

[@yuritamaev5693]

@@jackeno5225 можно по подробнее

[@Немецкаяовчарка-ш5ж]

У меня Дастер дизель владею 3 года. Пробег 90 тыс. доволен авто. Брал с салона. Хотел поменять на туарег 3.0 дизель. 2013 года. Но сейчас такой ценник на машины. Придётся купить наверное новый Дастер нового поколения

[@denisd7623]

Одна стойка при открытии двери гнётся, другая при нажатии пальцем. Порог, думаю, такой же. Какой силовой каркас? Где он? Внутри стоек из фольги титановые трубы? Не смешите... по движку: напыление минимальное в микронах измеряется. Плазменное хаха. Там плазмой намазано (хаха)? Или металл в виде плазмы летел до стенок? И что? Это сильно повышает прочностные характеристики? Где такие исследования опубликованы? Алюминиевые движки с чугунными гильзами плывут по геометрии, тут просто без шансов. Вариатор тоже песня. Икстрейл на варике и аутлендер у коллег. Оба продали в этом году из-за начавшего глючить варика. Ценник дикий на новый. 750+. Пиарьте дальше тачки из фольги, которую ради экономии бензина используют. Типа машина легче становится. Ох...

[@БатонАнтонов-ч5и]

Хороший подробный обзор 👍👍

[@Rus-bani]

Доброго дня! Сергей, респект Вам ! ! ! Вы постоянно подтягиваете Ваше творчество по качеству ! ! ! Молодцы ! ! ! У меня 1,3 с вариком. Пробег около 13 тыс. км. Все норм. Вот только крышку крюка на заднем бампере потерял (или свиснули....).

[@АлексейКобелев-ь7с]

Сергей, приветствую! Всё здорово! Пожалуйста скажи или покажи запуск утром на холодную послушать, как звучит двигатель 1.3, обороты... На моем как бы легонько стоит треск не долго, похоже на цепь. Спасибо

[@СергейСергей-е2щ7о]

Форсунки трещат

[@Todortodorov62]

если человек с грязными штанами и без ушей - это дастеровод)

[@МихаилЛузянин-ч8ц]

Имею дизельный дастер 1го поколения, рестайлинг, в моем случае бокс добавляет к расходу примерно 2л, но конечно когда приходится бокс устанавливать то и салон загружен. А по существу все ощущения про машину очень точно описаны. Добавлю только то, что дастер всю грязь на себя собирает, ездим вечно чумазые.

[@ДмитрийМикулин-ф2з]

сравнение разгона с 80 на вариаторе и механике - сильный ход. Сравните 1,3 ТСе и 1,5 dci с одинаковой коробкой в том же режиме. 6я, с 80 в полик - вот что интересно.

[@НаполеонБанопарт-и2в]

А зачем же 80 на 6й? На 1,3 шестая длинная и экономичная на ней разгоняться стоит только когда максимальную скорость набирать Я до 130 на 5 езжу, если никого обгонять не нужно то на 6 перехожу. 80-120 на 4й - очень быстро набирает, прада руль покрепче держать надо. Ps: Вы наверняка не ездили на турбо версии, В диапазоне 1,5-3,0 тыс об что дизель что 1,3 едут очень похоже(на первых 4х передачах), после 3,5 и далее разница уже не в пользу дизиля

[@Favorit-ei5vm]

А стоит ли брать такой Дастер сейчас ? Сейчас за 3-х годовалый просят 1,8-2,2 ляма. Или смотреть в сторону китайцев ?

[@СергейЛебедев-е3м]

Хотелось бы увидеть в сравнении Логан Степей и Дастер. Какой расход, где крены, на бездорожье и т.д. Логан же тоже вездеход на бездорожье)) Понимаю, что кузова разные, но, на одной платформе построены

[@Toly3]

Только переднеприводный Дастер можно со степвеями Логан и Сандеро сравнить .

[@jackeno5225]

полный привод - совсем не передний. Вот и вся разница

[@pavelgaranov7795]

Личный замер расхода с боксом на крыше и без при 110 км/ч: без бокса - 9 литров, с боксом + 1л. На 130 + 2-3л. Двигатель 2.0 первый Дастер. Замерял неоднократно на пробеге в 1500км методом "заправка полный бак пока не потечёт". Так что 7,7 с боксом при 130 км/ч - достойно! Сам бы дизеля взял после 2.0, т.к. бывают дальняки с гружёным прицепом. И расход при этом под 15 (100-110 км/ч) ну очень увеличивает бюджет поездок. А дистанционный запуск решается установкой соответствующей сигналки так то...

[@alexeygorsky]

Хорошая работа,

[@МихаилПыльцын-т9к]

Ребята спасибо за сравнение авто.

[@ххх-ж6ф8ъ]

Молодцы! Интересно!

[@savchenkoandrew856]

Сергей , для сравнения, у меня каптюр 2021 года пробег 6400, 1.3 т, полный привод, расход по городу 8.4, кстати выбор 2wd или AUTO, не дает экономии топлива, в режиме авто подается питание на муфту , в 2wd не подается. Зимой разница будет.

[@savchenkoandrew856]

@@Vados-kakos ну зимой это понятно, задние колеса периодически подключаются, я еще зимой не ездил:)

[@andreyt9978]

Это у вас город какой- то хороший, пробок нет, у меня по пробкам средний расход 10,4 на таком же.

[@Komap71]

Уверен дизель поедет быстрей! А реальной жизни я летаю на нем)) по грязи тоже кайф. И надёжность. Средний расход 6.3 по чекам, а не по врущему бк, который врет на 1 литр в минус!

[@Пургевич]

в этоим дизеле нет надежности.))))

[@olegavtolubitel2720]

Один из самых надёжных дизелей сейчас, у сестры Клио универсал из Европы с т/о раз в 30 тысяч, купили с пробегом 210 тысяч, сейчас 250, только расходники, проблем никаких, зимой заводилась в -28 без всяких подогревов, проблем нет, до 300 тысяч доездит и на продажу, купили за 7700$ в прошлом году, сейчас можно продать за 9000. Отличное вложение денег и автомобиль

[@rik6302]

Этот дизель не может ехать быстрее бензинового, т.к. у него ниже мощность.

[@rik6302]

@@Пургевич не пиши чушь

[@Komap71]

@@rik6302 я и не имел ввиду быстрее 1.3 ! Но разгон будет быстрее этих цифр !его не надо крутит до конца как турбо бензин .

[@teil182]

Сигналка с автозапуском, а так же круиз, на дизель ставится без проблем.

[@TiMoXa_00]

Маркетологи кастрировали Дизель, что бы брали 1,3 ( почему то круиз и лимитер на предыдущем Дастере стояли...) Ставишь сигналку с автозапуском за 5000р, заводишь машину за 10-20 минут и садишься уже в теплую. У дилера, за деньги, можно поставить стекло с обогревом. Цена не гуманная )) Дизель очень хорошо едет по трассе и абсолютно нет проблем с обгоном фур. После чипа и колес чуть больше (215/70r16) машина едет еще лучше и полноценно используешь первую скорость)

[@mixser313]

Сергей, хватит постоянно встревать и перебивать, слушать тошно. Сам спрашиваешь и тут же лезешь, не даешь рассказать нормально

[@AVTO-ENERGETIK]

У нас живая беседа, а не постановка. Вы слишком придирчивый. С уважением к Вам.

[@mixser313]

Правила элементарной вежливости, если задаю вопрос, жду ответа. На видео собеседник не может до конца свое мнение высказать, вынужден перескакивать с пятого на десятое и смысл ответа на вопрос теряется. Обзор то хороший, поработай над ведением диалога. Ты же не для себя его снимаешь а для зрителей прежде всего

[@AVTO-ENERGETIK]

@@mixser313 Я понял. Но на съëмках важны все детали. Если не перебивать, кино будет по несколько часов и снимать можно неделю. Вам нужно побывать у нас на съемках интервью, и все поймете. Сколько мимо экрана уходит лишнего.

[@AVTO-ENERGETIK]

@@mixser313 и то что вы там увидели, капля.

[@bednblj_yorik]

За механику могу сказать, жена вполне довольна, даже в городе, хотя до этого проездили 7 лет на автомате.

[@syavapiter]

У меня Дастер дизель предыдущем исполнении и там есть круиз контроль! Комплектация пред топ. Расход по городу 7-8, трасса при 2500 укладывался в 5 литров.

[@bulatg550]

Рено лукавят, по поводу генератора, и круиза. Т.к. на том же дизельном талисмане и мегане 4 есть все.

[@AlexAlex-hl6fg]

Именно!

[@andreyt9978]

💯 процентов! Круиз был и на 3 Мегане!

[@GP0611]

единственное, что прямо бесит в машине - отсутствие положение OFF на переключателе света . есть авто, габариты и вкл фары.РЕНО - почему нет OFF??? если нужно ночью завести машину на стоянке или в лесу - обязательно светятся фары....

[@jackeno5225]

тоже сначала заморачивался над этим, потом привык, но, если надо, делаешь доп выключатель и все

[@MNB1972]

У меня Ниссан Мурано, едешь 100- ку , чуть нажал на педальку и уже 150 ! Вот это чувствуется 😀😉

[@ВладиславБекленищев-з9н]

Дастер дизель 17 года Люкс Привеледж есть и круиз и лимит скорости.

[@АнатолийБыков-ф5р]

Доброго времени суток. Как вы думаете, купил новый Дастер 1,3 турбо на вариаторе.Стоит ли ставить метановое газовое оборудование? какое ваше мнение? Анатолий.

[@vokkmobile2975]

Газовое оборудование на турбо маторы не ставится

[@syavapiter]

Этот мотор 1.3 Тси, сделан совместно с Мерседесом. На Мерседесах он проблемный. Да и как мы знаем, алюминиевые блоки с гильзами из чугуна не блещут надёжностью, а тут даже гильзы нет. А За рулём для меня давно стал зависимым коммерческим журналом.

[@СергейСергей-е2щ7о]

Сережа этого не понимает. Ну ничего, поумнеет при первом ремонте двс

[@syavapiter]

@@СергейСергей-е2щ7о человек часто меняет машины, судя по каналу, имеет возможность. Не поймёт.

[@rik6302]

@@СергейСергей-е2щ7о главное ты не переобуйся потом, когда эти ущербные движки будут ходить под 300-350 тысяч км). Давно езжу на турбобензиновых. Атмосферники теперь для меня вне закона. Дизели хороши при определенных условиях эксплуатации. Но они дороже в обслуживании и т.п. Короче, для города и трассы они сейчас нецелесообразны.

[@arcadiologanoff5164]

Прошивку надо сделать в дизельном дастере будет мощность за 140 сил и тогда он просто летает только коробки не хватает но трогаться можно динамично тоже с второй передачи потому что крутящий момент прибавляется где-то 80 нм

[@ВячеславФролов-х2т]

А коробочка рассчитана на 260 момента. Так что лучше не шить.

[@arcadiologanoff5164]

@@ВячеславФролов-х2т Это я не знал. Посмотрю сейчас как прошивают эти двигатели порядки и что им этого выходит. К только в Польше в главном они значит в дастере только на передок, а не 4wd.

[@arcadiologanoff5164]

@@ВячеславФролов-х2т Вот почему их серийно делают максимум на 115 коней и 260 Ньютонов. К все прошивки это когда прошивают движок типа 68 коней на 9086 на 108 Или допустим 90 на 110. Пока что не нашёл ещё никакого фильма на KZbin с прошивкой этого движка на 140 коней

[@ВячеславФролов-х2т]

@@arcadiologanoff5164 а и нет 140 коней. Были коменты, типа убирается сажевый фильтр, прошивается и получается 130 кобыл и 300 момент. При условии что трансмиссия 260 момента переваривает. Зачем такой геморой...

[@ЮрийБелгород-ю5н]

@@arcadiologanoff5164 тоже хочу сделать чип, интересовался этой темой на форуме дастер клуб, люди с чипом поехали за сотню тысяч и проблем нет ни с коробкой ни с другими агрегатами.

[@ДмитрийКрасильников-о1я]

Какой у вас сейчас расход топлива по зиме?

[@makcimovsergei]

Владею дизельным новым дастером, и на трассе, в сравнении с пежо 408 (110 л.с., ручка), сильно радует, идешь на 6 передаче 100 км\ч, если надо обогнать фуру, не переключаясь, просто газуешь и моментально совершаешь маневр обгона. Про шум ничего не скажу, на трассе еду 110, больше только при обгонах, как по мне в салоне тихо. Проблема только одна, рандомное запотевание, не могу понять от чего зависит, иногда ничего нет, иногда все затягивает (я не пьющий), пока лечиться только обдувам на максимуме, а это уже шумно, да игрищами с кондеем.

[@jackeno5225]

у Дастера сзади раньше были заклеены вентиляционные отверстия (в багажнике справа и слева). В основном запотевает во влажную погоду, лечится включением кондея и печки одновременно

[@Preduktal]

Слова "эксперта", что износа мол почти нет, смешны. После того, как другие блогеры, занимающиеся капремонтом движков, вымеряют каждую сотку в цилиндрах, иесли отклонения, то пошли и расход масла и т.д

[@gerkon3289]

мотор и варик разбирали в лаборатории с полным метрическим контролем по десяткам параметров.

[@БоббиКуйбышев]

Только помню сказали без цифр, все хорошо.....

[@vvaibolit]

У меня Дастер дизель 2017 г ,есть круиз-контроль,автозапуск -сигнализация. Расход по трассе 5.5 - если ехать с круиз контрооем 100-110 км час стабильно. В среднем ,расход 6.0,зимой 6.5. по городу 6.5-6.7.

[@maximazarkin4200]

Проминающиеся пальцем центральные стойки и место крепления двери (25:30) - это дно! Через несколько лет двери безнадежно провиснут, а вся краска пойдет микротрещинами из-за постоянной игры металла.

[@АлексейМаркин-ц7ч]

Что за бред? У абсолютно любой машины кузовные панели при нажатии играют и краска ни у кого не лопается от этого.

[@maximazarkin4200]

@@АлексейМаркин-ц7ч Если ли бы мялись крылья, шкуры дверей , то это условно нормально. Но здесь мнутся фундаментальные вещи, которые должны быть тем самым каркасом жесткости, а это дно. И не надо говорить, что на всех современных машинах они мнутся. У моего тигуана средняя стойка и место крепления петли не мнутся вот прям совсем.

[@BadBoy-bs7qj]

Да, это настораживает!

[@alexanderigutov9191]

Сергей, а почему вы про свою машину в обзорах никогда не говорили, что у неё разные узлы могут сломаться, как вы сказали о дизеле в начале этого ролика? У вас турбина есть, вариатор и тп и тд.

[@AVTO-ENERGETIK]

А вы смотрите все серии, и узнаете. И ещё, дизель 20 лет на рынке. А мотор 1.3 у нас ещё не показал слабые места, кроме нагара на выпускных клапанах. Навесное ломается на любом моторе, в моём больше боятся алюминиевого блока. О нём всё рассказано в первой серии. Смотрите и всё узнаете).

[@alexanderigutov9191]

@@AVTO-ENERGETIK зачем бояться блока-то? Он что учавствует в трении? Или у вашего 1,3 гильзы алюминиевые? Наоборот нужно любить такой блок так как он быстрее прогревается чем чугунный - ещё один плюс к вашим обногревам и коннекту. Блок это корпусная деталь.

[@AVTO-ENERGETIK]

​@@alexanderigutov9191 Я не боюсь, потенциальные покупатели боятся, так как он одноразовый, а с чугуном можно капиталить.

[@alexanderigutov9191]

@@AVTO-ENERGETIK Сергей, никто не доездит на нём до капиталки - 100-150 т.км и на продажу, по крайней мере первый владелец, а заводу только он и интересен так как он покупает, остальная жизнь авто никого не волнует.

[@AVTO-ENERGETIK]

@@alexanderigutov9191 люди думают о продаже, ремонтный мотор ликвиднее на вторичке

[@ВиталийВаргасенко-х5з]

Дастер 2014г, радиатор охлаждения двигателя родной, без всяких сеток, пробег 176200т,км.

[@Руслан-в6г5щ]

Спасибо за обзоры!!!Интересно было посмотреть!!!

[@Вячеслав-е6с5щ]

2.0 и 1.5 т вот самые лучшие двигателя для Дастера. А 1.3т - это шлак.

[@АлександрСветлаков-ъ7с]

здравствуйте Сергей Энергетик. как Вы дастер сделали двух цветным? очень красиво получилось. какая плёнка.

[@AVTO-ENERGETIK]

Здравствуйте, спасибо. Крыша, стойки плёнка. Накладки бампера краска.

[@igorgul2149]

Все равно дизель👍, бензин не ремонтопригодный и со временем теряет свою ликвидность, конкчно если это не двухлитровый атмосферник.

[@rik6302]

Вот это перл!)

[@СергейКурагин-н6ь]

Скажите на новом дастаре пескоструит задание крыло?

[@Alex-qy9zm]

я люблю дизель! 1.3 жрет бензина мама не горюй... Вот сравните, в среднем дизель 8л, бенз - 11,5. Разница выходит 3,5 литра на сотку или 35 литра на 1000. Вот я проезжаю 50-55 тыс в год. Представляете какая разница по деньгам будет за 3 года?

[@АлександрМеньшиков-е4й]

У меня 1.3 механика, езжу с июля, пробег 6000, самый большой расход, который видел, был 8.8

[@rik6302]

Какие-то странные цифры. Турбобензин не может столько есть. Даже если и есть чуть больше, то по итогу солярка все-равно дороже 95-го. И обслуга дизеля чаще и дороже.

[@luckyel2446]

Энергетик молодец нравятся обзоры, подача, но за коллегу его я переживал немного в некоторые моменты, думаю Сергей ему в голову ткнёт жестикулируя руками.

[@Asten-z8d]

Сергей! очень интересно посмотреть Сузуки SХ4 с полным приводом и двигателем 1,4 турбо.. на 100 бензе.

[@bezumesbezumes6587]

У меня дизель 2018г. Трасса 5.6-6.5, смешанный 6.5-7.1, город 6.8-7.3 , это зависимости от загрузки машины. Смешанный и трасса в большинстве, езжу с прицепом.

[@ИванУханов-т5т]

дизель рулит☝️, бензин столько ест... 🤦

[@ВиталийКравченко-й7э]

Странно получается. С слов владельца дизельного дастера на последней передаче 3000 об. это 130 км. На таком же двигателе на Каджаре 3000 об. на последней передаче 170 км.

[@АлександрОтинов-б7ч]

Я тоже не верю... У меня Дакар, 2018г.в., дизель, тоже идёт 170.. А этот Кирилл может забыл сказать, что людей полная машина и железо в багажнике...

[@СергейСеменов-ъ9п4ч]

Чистая реклама, сняли бы видио как на новом дастере сальники текут, с маленьким пробегом, как двери лкп трут, про трещины лкп на водостоках, а не занимались бы чисто рекламой, автомобиля не понятного качества..