Двигатель Audi AAH 2.8 (самый грамотный гражданский двигатель)

[@МихаилВоронков-б5х]

У меня ауди с4 в кузове А6 AAH универсал. Бралась как рабочая лошадка. Брал на пробеге 120тыс(если не скрутили). Предыдущий хозяин за двигателем не следил. Сразу поменял вкладыши из за задиров и маслосъемные колпачки, все ролики и ремни. Сейчас пробег 680 тыс. Я не грамма не пожалел что взял данный агрегат. За время эксплуатации менялись раза 4 прокл клап крышки на обеих блоках(потели) ролики так же и ремень грм. 2 раза пробило прокл гбц(1 раз вовнутрь и 1 раз наружу). И при покупке маслонасос купил на разборе(родной был засран в шлам просто ужас) Масло лью круглый год 0w40 иногда и только летом 5w40. Мвсло меняю каждые 7 тысяч бывает чаще. в коробке мкпп каждые 40к.Антифриз каждые 50 тыс. С коробкой вообще нет проблем на протяжении всего пробега. Менял только подушки которые её держут 2 раза. Задняя подвеска все 680 тыс прошла и до сейхпор в оригинале кроме стоек( родные менял так как кородкий ход) переделал от ваз 2110 и прокачал потуже прошли до 1 прокачки порядка 200 тыс и начала 1 потеть, снова прокачал и воткнул ещё тыс 100-120 отходили поменял на монрое и они сейчас так и стоят. а от 2110 прокачал опять и на запас)))) самое большее грузил в машину 2100кг кирпичей(клиренс жопы у меня поднят порядка 7-8 см) Гниют передние крылья(в кузове А6 это болячка, знал бы что такая есть, предотвратил бы) 2 раза менял шланг гура. первый раз купил китай он протянул месяц, купил бу на разборе и всё чики пуки. Поршня и кольца родные. Масло машина берёт 1.5Л на 7000тыс пробега на протяжении всей службы что она у меня 2006-2019г. Продавать машину не планирую. Простая машина как ак-47. Совет - ставьте люстры в оригинале от лемфедора ходят по херовым дорогам 100-150 тыс, китай 10-15. тлк прошли всего 300км.... ходовка передняя меняется раз в 80 тыс(тоже от лемфёдороа) хотя она выдерживает и больше судя по рычагам я шаровыми которые я снимаю, но мне нужна уверенность в машине. меняйте шланги тормозные раз 30-40 тыс, даже если они ещё на вид хорошие. Расход по городу не более 15(это зимой с прогревкой) трасса и вовсе 7(я не шучу, сам в шоке) это если не топить а 90-110км ч. Фильтр воздушный и топливный меняю раз в две замены масла.(10-14тыс км) Машина простая, ремонтируется на коленке.

[@МихаилПетров-ф9е]

Ездил 3 года на A6 кватро, двиг. AAH, 1998-2001 г. Машин обслуживал сам, всё сделано крепко и с умом. Никаких проблем не было. Самые лучшие воспоминания, особенно после сегодняшних одноразовых авто.

[@hardprado3656]

Автору респект 💯% благодарность !!! У меня Ауди 100/ 2.8 L произвел капремонт двигателя в дилерском центре , ребята мотор шепчет а обороты просто улёт , я не гоняю с семьёй , но когда надо она отдаёт свою любовь к тебе и не подводит !!! У машины есть душа хоть и механика она всё чувствует и спасает от беды ....

[@tomtailor7375]

Денег сколько отдал за ремонт

[@АлександрПлахишь]

Скажу сразу было довольно много у меня автомобилей (и новых и старых) с разными двигателями по обьему. Я говорю об иномарках...на совдеповских не ездил. Очень хороший двигатель. Я в него влюблен))) Автомобиль Ауди 100 с4 седан, передний привод... АКПП. 1992 год)))) Сам пригонял с Германии в 2012 году. Брал с пробегом в 280т. В 2014 году поставил газ. Вот уже пятый год катаю примерно по 15-18 тис. в год. Никаких проблем нет. Характер езды активный и скоросной 150-190 км/ч. Расход газа траса 11-12, город 15-16 литров. Расход масла 10w40 250-300 гр. на 500 км. И менять в плане автомобиля в ближайшие еще пять лет не планирую))))

[@Жизньнадвухколесах-о9и]

+1 очень нравится этот автомобиль с этим движком! Случайно наткнулся на видео, когда искал аудюху. Плохо, что сейчас 2,8 редкость, все больше 2,0...2,5.

[@ТарасДроздов-е3м]

Ты некуда не котаешь....... Ты стоишь на месте........ Я за месяц на такой машине проезжаю 12. - 14 тыс. Двигатель полный отстой потому как специалистов на него нет..... Диагностики тоже нет, людей которые могут поставить диагноз тоже нет........

[@СергейШашин-б5у]

У 2.8 есть фишка-впуск переменной длинны,за счёт чего он эластичен. Да это те заслонки,которые много кому поимели мозг. Если такой впуск поставить на ABC 2.6,его графики меняются кардинально. Хочу ещё заметить,что 2.6 ходит дольше,и имеет большее расстояние между цилиндрами,что естественно в плюс. Так что 2.6 считаю более живучим,но до 3000 он овощной,зато потом он поражает. Ещё хочу отметить,что самый уравновешенный мотор о шести цилиндрах в ряд,ну тут как не крути-физика.

[@BigedEd]

прям как профессиональный телеведущий, а то и лучше некоторых. Молодец!!!

[@ТИМУРГОСЛИНГ-э4ц]

2,8 174 л. Очень хороший. 12 кл. СПАСИБО ЗА ВИДИО. ЛАЙК

[@alexandershuricos8906]

Огромная благодарность за Вашу работу! Я не специалист, просто собираюсь купить Ауди 100 с таким двигателем, но даже мне было очень интересно и полезно!

[@дмитрийкурашов-ч6ю]

у меня 2.6 с пробегом родным 840 000 км и по мне грамотная реализация момента осуществляется за счет грамотного выбора трансмисии

[@sleeping_troll]

2.6 это дефорсированный 2.8 2.6 - бензин 91-95, впускной коллектор простой. 2.8 - бензин 95 -98, впускной коллектор имеет заслонки, которые открываются после 4000 об/мин и впуск начинает идти по короткому тракту. 2.8 - едет значительно интересней 2.6, но 2.6 практичней по бензину (91-95) и надежней за счет отсутствия вакуумной системы регулирования заслонок на 2.8. Основная проблема 2.6 - хреновый запуск в холодное время года. Замены датчиков, устранение подсосов воздуха не дают никакого результата. Лечится просто -92ым бензином (смесь более обогащенная , чем на 95ом)

[@kvorubin]

Впервые смотрю на свой мотор внутри и взахлёб слушаю!!! Про поддон - лабиринты этой машине просто необходимы для удержания уровня масла.. машина вдавливает в спинку кресла и отпускает набрав 255км/ч всё это время масло должно подаваться в двигатель. Спасибо за подробный видос!!!!

[@pavelpaprotsky5955]

Максималка 218 км/ч

[@serega_kr9848]

В головке вкручены не масляные форсунки, а редукционный клапан, около 2.5 бар держит, сам перебирал АВС 2.6 при пробеге 400 т.км, то износа по цилиндру и поршням нет, немецкое качество блин)), замена колец и шатунных вкладышей на О ремонт, масло перестала жрать ( 0.5-1 на 10 т км до замены - это считаю норма на угар) Женя вообще молодец!)

[@Teoria_DVS]

Странно конечно, потому что в головках редукционник особо и не нужен, учитывая размеры всего двигателя. Ну сделали - так сделали :)

[@serega_kr9848]

Как я где-то вычитал, это для нормальной работы гидриков

[@pavelcar37]

Теория ДВС Избыточное давление масла может открыть клапан через толкатель?Может в этом решение?

[@Артур-п5ь9м]

15 лет назад у бати была Ауди 80 б4 с таким мотором на автомате, машина огонь, просто пуля

[@Ruslan111112426]

у меня ауди 100 с таким двигателем, уже 463 тыс прошла вообще не лазил в двиг, брали новую ))) 90е года

[@Ярик-м2б]

Евгений, термостат можно заменить без снятия ремня грм даже не ослабляя его, что уже лично сам несколько раз делал.

[@РусланРайковский-у4к]

Эвгений обрати внимания это видео посмотрело в 5 раз больше человек чем предыдущее, люди хотят видеть моторы.

[@кристинка-п2ш]

приветствуем Вас из Одессы!!! С удовольствием смотрим Ваши очень познавательные видео которые Вы создаете для Нас. Очень Вам благодарны за это так как радует души людей которые ценят своих коней не как пластмаску с кнопками а с точки зрения технической составляющей. Очень интерестно услышать Ваше мнение по поводу дизельных моторов мерседеса особенно моделей 617мотор 3,0д 123 мерс до 1985года, 2,5 и 3,0 дизель до 1995 года №603,606 до 1995 года

[@MIDIANby1]

Спасибо. Хотелось бы и ещё услышать и про 1.9 TDI AFN

[@hardprado3656]

На видио смотрится двигатель Audi 2.8 как от КамАЗа 🔥🔥🔥🙄🤔😎👍👍👍💪

[@tarapulka100]

90 градусов развал на V6 означает, что двигатель изначально разрабатывался как V8 и от него просто "отпили" пару цилиндров. Из-за чего приходится разносить шейки коленвала, иначе, если оставить колено от v8 с "отпиленной" одной шейкой, последний цилиндр (в одном такте) вынужден поворачивать колено на 270 градусов, до следующего цилиндра, в то время, как остальные 5 работают через 90

[@КретСергей]

Блок чугун, поддон алюминий разная скорость нагрева и расширения, со временем сопливит масло по стыкам между ними.

[@sergefog]

Женя, тебе бы дать Audi 2.5 или 3.0 TDI - мне бы было очень интересно посмотреть твой обзор на один, а лучше оба двигателя! Спасибо за обзор - как всегда отлично!

[@кристинка-п2ш]

приветствуем Вас из Одессы!!! С удовольствием смотрим Ваши очень познавательные видео которые Вы создаете для Нас. Очень Вам благодарны за это так как радует души людей которые ценят своих коней не как пластмаску с кнопками а с точки зрения технической составляющей. Очень интерестно услышать Ваше мнение по поводу дизельных моторов мерседеса особенно моделей 617мотор 3,0д 123 мерс до 1985года, 603

[@diabolik_9]

Тут достаточно сделать распил каналов и внутренний диаметр сёдел на миллиметр увеличить + поставить распредвалы с более широкой фазой (310-330.) оставив такой же подъём клапана.

[@ФедяСтрашный-ю2х]

Авоська у меня с таким движком была -пришлось капиталить .Если будет необходимось в гильзовке то девяточные гильзы подходят как родные👌

[@djokerdjoker1919]

У меня а8 1996 , 2,8 30 клапанный

[@djokerdjoker1919]

А у меня подходит

[@МуратМурат]

нужное видео. как я его долго ждал перед ремонтом своего)))

[@ДмитрийКовалик-м9в]

Диск сцепления лишен демпферов скорее всего по причине двух массового маховика у которого свои демпферы внутри.

[@viktor6997]

Шатунные шейки смещены из-за того что реализована система зажигания с тремя двухвыводными катушками зажигания. Соответственно поршня подымаются в ВМТ и НМТ. Женя забыл показать, а это интересный нюанс в работе мотора.

[@ИльдарВалиулин-в9э]

ресурс 2.8 втрое мньше чем у 2.6 (см. высоту порш.колец), по расходу масла и топлива 2.8 наименее привлекателен.

[@powerpower755]

жилетка просто чума!!! такую же себе хочу!!!

[@heydude8200]

powerpower755 Это батя с Магадана привёз ещё тогда... Таких уже не шьют.

[@смешныеприколы-т7р]

Alex Paratsa

[@мотомойкайф]

Жилетка купца 19 века.😁

[@mikhfeborov9620]

У меня на 2.4 BDV тоже жор масла...Особенно по трассе ,чем выше скорость-тем больше жор.Не дымит,не сапливит,а просто в наглую жрет и все)

[@gidroturbo2270]

Все то это хорошо и просто про ГРМ, но чтобы заменит ГРМ по уму нужно еще 2 приспособы специальных, а даже если они и есть не каждый сразу въезжает как поменять ГРМ правильно при их помощи, кстати про замену в сервисе, там тоже не все въезжают

[@piodede7801]

2.8 самый ровный мотор который я видел.

[@kostanaykazakhstan5315]

а какие кольца можно поставить именно Маслосъёмные ?

[@monstro199206]

а что с двигателем 2.8 с 5 клапанами на цил. , сильно уступает по надежности ресурсу 2-х клапаному

[@yuriykovalov2936]

как от любителя этого движка несколько поправок. 1. на диске сцепления, я обрывал заклёпки, перешел на болие старый одно массовый маховик с диском сцепления с пружинами от 20 клапанного 5 дырого движка. 2. про алюминиевые клапанные крышки. Они текли, текут и будут течь. как не старайся. по сравнению с пластиком, то да, они прелесть. но всё равно масло просачивается. 3. похожая беда и с поддонами. с бумажными прокладками они будут теч. Я повыкидывал обычные прокладки, выровнял поверхности посадок и посадил на герметик для поддонов от Audi/VW (герметик от Вити Рейнза подходит идеально) насчёт доработок 1. обязательно надо подогнать впускной канал под прокладку там где находится инжектор. 2. движок очень сильно заглушен на впуске. к любым расточкам дросселя, впускного канала и т.д. откликается только на так:) 3.3 также, голову от ААН отлично работают с 7мм ножками клапанов с двойными пружинами а также облегчёнными лифтерами от последних моделей 12 клапанного движка но есть и нескольку вопросов. 1. как можно на этот блок установит масло форсунки? 2. Можно ли улучшить масло насос? 3. какой коленвал можно всунут от 3.0л движка в этот блок и что для этого необходимо? если кто знает ссылки на такие проекты, буду очень благодарен:)

[@kolhosniki]

тоже очень интересна тема с коленом bbj-asn. А какую прибавку дадут тонкие клапана? Просто легче будет крутиться?

[@ВладимирЛифоров]

Надо иметь коленвал с шатунами и поршнями от BBJ или ASN, там вся линейка настолько к друг другу подходит что чуть ли не головки с 5-ю клапанами можно на них ставить.

[@yuriykovalov2936]

peshy tak, poskolku russkoj klavu net i translit zadolbal. Ytonchonnaja nozhka klapana pomogajet s potokom vozduxa. mne odin gavrik govoril chto oni ustanavlevali klapana s 5mm nozhkoj na eti dvezhki, ja esli chestno ne stal zamarachivatsa/reskovat kogda svoj soberal, i postavil s 7mm. a vot ideja s BBJ interesna...

[@yuriykovalov2936]

a kak postupat s perednej chastyu kolenvala? na BBJ stojit zvezda, ona sjomnaja? i kak prevesti v privod maslonasos? kstate, rastochka v BBJ tozhe na 82.5.... chystvuyu ja skoro nachny po razborkam lazit v poiskax....

[@ИванИванов-л9з5о]

Yuriy Kovalov белым корректором буквы русские напиши на кнопках.

[@A_S_V]

Спасибо за обзор....о таком моторе остались только положительные отзывы - хоть и масло брал около 1 го литра на 1000 км)

[@ВЭЙПТОЧКА]

С Новым годом. Спасибо за подробное и познавательное видео. Долго искал где почитать, а тут. Вообщем огромное Вам спасибо за вашу работу. Существует двигатель ACK 30V, отличается именно количеством клапанов. Нигде подробно не описано, как это выглядит и насколько они с AAH отличаются. "Достигнута более высокая мощность и крутящий момент в более широком диапазоне оборотов двигателя ,по сравнению с ААН".. а в остальном не известно? Может это мощный но уже не грамотный гражданский двигатель? не подскажите?

[@DyudyukVitaliy]

Хотелось бы услышать столько же хорошего об "неподдающемуся форсированию" преемнику 1,6 AKL/AEH.

[@Hamza-ot8fm]

у 2.6 другая система впрыска от этого и такие показатели. у 2.6 нет привычного расходомера воздуха и тд. а так мотор отличный!

[@stein8211]

Евгений классные обзоры ,за это респект, интересуют американские моторы и еще интересует мотор Ymaha/Ford V6 3,2 L.

[@andgey222222]

Конструкция двигателя, как раз-таки не очень хорошая. Есть болячки: Частое прогорание прокладок (из-за маленького расстояния между цилиндрами), попадание охлаждайки в цилиндры. Частые протечки охлаждайки (на трубках в местах вставки в блок и хрен найдёшь, пока впускной коллектор не снимешь). Постоянное, трудноубираемое подтекание масла из-под датчика вращения КВ. Проблемы с масляным насосом (почитайте аудюшный форум на тему маслонасоса). Ну и масложор (об этом было сказано). У рядных аудюшных четвёрок и пятёрок, конструкция гораздо лучше, надёжней и долговечней!

[@alexsc6971]

По роду деятельности часто приходилось лазить в моторы ААН. И на многих стояли именно наборные маслосъёмные кольца. Возможно тип применяемых колец зависит от года выпуска.

[@pavlik729]

будет ли полноценный обзор 2.5 tdi audi

[@sasukekonoxa]

я думаю если его презентовать, то будет))

[@ivan868]

А кто из японских самый грамотный на ваш взгляд?

[@kuanyshjakuel4150]

Не совсем с Вами согласен Евгений. Возможно просто привыкаешь к авто, на 2.8 я не ездил, а на 2.6 не жалуюсь, в полное себе отличная тяга у двигателя на низах. Обычно до 3 тысяч кручу редко. Мне хватает. Про кольца тоже слышал что на 2.8 они тоньше нежели у 2.6, но не проверял) хочу сказать что ставил себе Кольбен Шмидт, там маслосъёмный были не наборные, свои старые которые стояли были наборными, ну а если найти СМ овские то они наборные. По вкладышам ставил СМ. Там масло канавок на коренных как на оригинале не было! Только отверстия. Очень в них сомневался, но форумчане подсказали что все гуд машина в норме, ну и поставил куда деваться. Про головы, они на сколько я знаю одинаковые что на 2.6 что на 2.8, люди ставят и ездят. Кстати головы можно менять местами, левый на правый и правый на левый. Просто там где отверстие с торца на ож заваривается и вырезается с другой стороны. Там по отливам даже видно где и что вырезать. Встречал людей которые так делали, ну и если присмотреться видно что они идентичны по конструкций просто развёрнуты)) На счёт диска у некоторых стоит простой маховик и демпферное сцепление. Я меня маховичок был двухмассовый и пружина там подсевшая, поэтому удары при переключений есть. А сцепление люк под них идёт демпферное, можно поставить но бюджета у меня на них не хватило. Расхода масло кстати нет. Спасибо за видео. За переборку брался как раз после просмотров Ваших уроков) Выражаю вам огромнейшую благодарность!

[@mykola5394]

Kuanysh Jakuel а что за удары при переключении? И как решили вопрос?

[@ВаняФеєр-о9ч]

Какой расход на 2.6?

[@СергейСамсонов-м8ф]

@@ВаняФеєр-о9ч больше чем на 2.8 литра на 2

[@ABOBA12021]

Зря критикуешь 2.6. Он лучше, чем 2.8. У 2.6 ресурс больше, он масло не ест, при обрыве ремня грм - клапана не гнёт. При этом по тяге, динамике, и по прочим ощущениям, - ни один водитель в реальности не угадает - 2.8 или 2.6 под капотом данной машины.

[@Interstellar87]

в головках нет масляных форсунок, это сбросные клапана, которые предохраняют гидро компенсаторы от перекомпенсации

[@sanchopartizan3777]

Евгений снял видео на полтора часа и сразу появилась целая куча диванных экспертов(хейтеров) что мол 2.8 плохой двигатель. Вопрос в том видели ли они этот двигатель в реале??

[@MasterLego]

мультик даша

[@МирАнарХанТ1ай]

Познавательно, интересно. Спасибо за работу.

[@АртемИгнатьев-к3б]

Расскажи про конструкцию от вага с 5 клапанами на цилиндр

[@legendarniyMichail]

Может пружины стояли в маховике? То есть двухмассовый маховик.

[@МяуКусяу]

Михаил Лесив Все верно - это диск сцепления под двухмассовый маховик, на Бмв м50 с мкпп zf такие махавики и сцепы тоже есть Жека должен был их видеть...

[@рудный-м9щ]

Всё верно говоришь ! Та же технология применяется и на бмв .

[@рудный-м9щ]

согласен ! этот маховик быстро выходит из строя и менять его очень дорого по сравнению с диском .

[@yuriykovalov2936]

berjosh maxovik s dvizhka ot audi 20klapannogo 5 durogo 2.2l, 7A naprimer s 01A (5 stupenchatoj) korobkoj, vsjo idelano podxodit. tolko boltu na maxovik ne zabud ot togozhe 7A.

[@Akkakiyj]

какой еще выход. идешь на бушку где снятые движки и руками двигая маховик ищешь живой. чтобы чувствовалось подпружиненное демфирование а не голый лювт. и берешь весь маховик за не дорого. себе уже так поменял

[@Veteran_09]

Рахмет большой , главное то что мне нужно я увидел, у меня такой же ААН 2.8 л.

[@Александр-к9м6щ]

маховик имеет какое то типо мягкое соединение. я сам его разбирал и видел. обожаю этот двигатель, но расскажи еще пожалуйста про мотор vw 1,6 дизель, атмосферник, очень прошу.

[@Instagram-vr2dc]

Товарищи! Отдайте 5 цилиндровый от ауди на обзор. Очень хочу увидеть. У меня есть , но я за Уралом.

[@Michmanjuga]

00:45:30 Стало быть термостат необходимо менять вместе с ремнем и роликами ГРМ

[@vikingpsk]

Да! Лучше комплектом

[@sergiikalita8334]

Лично менял термостат без снятия ремня. Геморно очень, но можно

[@Ericksonvel]

Спасибо, Евгений!

[@syavagor]

Попалась мне крышка клапанов от мерсебеса похожей конструкции по прокладке.(недавно). Те детали двигателя ребята на материал уже переплавили. А прокладка от крышки клапанной всё жива.

[@ДмитрийПинчук-р4ж]

Как ты считаешь, целесообразно ли его повышать его мощность?

[@ali29793]

спасибо за познавательное видео во многих узлах автор дал правильное объяснение

[@NebuSHko23]

Здравствyйте! А можно ли поставить этот двигатель вместо 2.6? Какие переделки потребyется?

[@АнтонАлиев-п6с]

с опеля омеги движок Х25хе на обзор))

[@gilah6565]

или X20XEV

[@34headliner]

Добрый день! Какие еще отличия 2,8 от 2,6 кроме колена? Блок выше? шатуны, поршни короче? Спасибо!

[@СергейПетров-я5ц5е]

на 1:13:43 может это обратные клапаны в головках ,чтоб масло из каналов гидрокомпенсаторов в головках не сливалось?

[@ХамЛОУ-ч9й]

Обожаю VAGi уже 10 лет езжу на б5.5 2.8 v6 30 брал в 2010г машинка 03года

[@aynerdnoel2994]

Ты хороший человек, и грамотный моторист. Вопрос один, у меня такой же мотор Ауди 100с4 2.8 quatrro я выкинул 6 заслонок в впуске. Это плохая идея была???

[@kvorubin]

Теория ДВС подскажи пожалуста вопрос по колечкам маслосъёмным: Есть ли возможность установить другие колечки? - от какой машины и что для этого нужно? Не повредит ли это смазке стенок цилиндра дабы уменьшить естественный износ "элипс" от большого наклона?

[@datsuncherrycoupe-81.92]

вот интересно было бы узнать информацию про мой древний дрыгатель ниссан А14,от датсуна черри 81-го г.в. Слышал что его даже в формуле 3 применяли=)

[@alexmango4571]

Рынок на Перова очень мне знаком... недалеко живу))

[@арсенарсен-я9ч]

здравствуйте,в v образных vag двигателях есть еще один минус это обратные клапаны в масленой магистрали .3шт, один обший и два для головок.со временем перестают работать и выпускают масло обратно. при запуске двиг гидрокоректоры фаз грм несколько секунд работают без масла, что может привести к проскакиванию цепи распредвалов с последствиями и разрушению башмаков коректора фаз.это относится к четырех распредвальному двигателю

[@999Mrbuster]

на днях делал знакомому AGA 2.4, дак AAH по сравнению с ним дар богов. Оборвало ремень на нем (AGA) погнуло клапана (5 на цилиндр, по два распреда, с цепями и гидронатяжителем), поршня легкие, юбки нету, кольца залегшие напрочь всё через одно место на нем. Искать аудюху сейчас буду только с 2.8. На крайняк с ABC, но боже сохрани от AGA. Спасибо за обзор.

[@adilet722]

Что нужно делать или менять для того чтобы поднять давление масла на таком движке???

[@srt-8cherokke696]

Идеальный мотор!на ваз классику чётко подходит!

[@АртемНикто-е3ь]

Женя, привет. Что можешь сказать о моторе М102(мерседес)? о геометрии мотора и гбц? Двигатель с мерседес 190 и 124

[@backtojupiter]

Кажется шатунная шейка с большим диаметром из-за развала в 90 градусов. Иначе соединения шеек без промежутка и с смещением будет слишком хрупким

[@kriogen3306]

на вид как от старого танка

[@sylckaavtonom4839]

37:25 оно показывает больше 2мм иза того что кольцо круглое а "щупы" штангенциркуля прямоугольные

[@kvorubin]

Двигатель кушает ГАЗ один к одному... имеем ввиду. Расход чётко совпадает с показаниями бортовичка.

[@grijanea7776]

Интересно было бы послушать Ваше мнение об двигателе М112 2,4литра Мерседес

[@DmitryNemMem]

классное видео! Очень интересно рассказал!

[@МаксимМаксимов-ж7м5в]

Получается можно поставить нормальные современные кольца и пропадет жор масла??? Есть такие кольца под этот двигатель в продаже?

[@vlg.spartanovkarussia6270]

Приветствую! Жень этот движок влезет в 403 Москвич за место родного???

[@sofiashel6703]

сколько примерно стоит кап ремонт этого двигателя?

[@АзаматЖами-ц3ь]

2,8 V6 30 клапанов мотор можно обзор

[@TheMersedes7]

Dobrij den, hociu sprosit, kakoi liutse dvigatel brat2.8 5 klaponov na celinrd ili 2 klapana na cilindr

[@abdulamamaev792]

Если нет пружин на диске сцепления, скорее всего там был маховик с демпфером.

[@НиколайТрибунский-ш4л]

Абсолютно верно. Маховик демпферный. Или как его называют двухмассовый.

[@ЖасЖас-з9н]

себе хочу в т4 такой 2.6 поставить.хороший двигун.мне по душе 2.6.

[@petrmatveevsakha]

Чувак ты реально крут!) Лайк и подписка к тебе)

[@СергейКобзарев-б8у]

обзор ниссанновских vq есть? Что за масло было в этом движке?

[@ЯЯя-п6х]

жека привет спасибо за видосы собрал сам карбюратор на ниву по твоей теории все получилось бате здоровья всех благ я из россии ямал приезжай двигло соберем)))))

[@MrTurboDima]

Привет Женя. Было бы интересно узнать твое мнение насчет двигателя 1.0 экобуст.

[@ignatenko_aleksandr_a]

Спасибо! Очень интересно и познавательно.

[@longerdrink]

Маховик двумассовый, вот почему нет на диске сцепления пружин. Эти пружины стоят внутри маховика. У меня Hyundai Coupe 2.7 V6 та же система. Это якобы повышает комфорт, но тем самым понижает ресурс маховика. У знакомого уже третий стоит за 14 лет. Ну и цена маховика 350-400$ кусается. И да, при замене маховика настоятельно рекомендую сразу заменить комплект сцепления, так как скорей всего если что то одно заменить, то оно быстро придет в негодность, особенно есть на старый убитый маховик поставить новое сцепление.

[@МихалПотапыч-н1и]

Немного похож на двигатель ауди а6 AFB турбо дизель. Доводилось менять голову а другую перебирать. Только там по 4 клапана на цилиндр.

[@АлександрЯрыгин-ч4т]

Уважение ! Кайф канал !

[@Salvis-ok5ex]

28:45. это пробка для слива антифриза. с блока.

[@Akkakiyj]

головки 2.6 и 2.8 по вагу полностью взаимо заменяемые. без перекомплектации

[@Teoria_DVS]

Но на 2.6 уже была одинарные пружины клапанов, об этом я не сказал

[@Akkakiyj]

это от года а не от обьема

[@storobit]

Жень, що з сайтом теорія ДВС? Він буде активний?

[@dmitriyalexandrovich2136]

более того, левая и правая одинаковые

[@sellertime5894]

Не одинаковые, выход ОЖ в разных местах

[@zhaslankaikenov6384]

приветствую!сделай по возможности видео почему раздатки Ауди с4 быстро выходят из строя и начинают выть..у многих Квадри такая проблема

[@Indivel]

А есть ли какие-то альтернативные в-ты замены колец, чтобы понизить расход масла для ААН?

[@ПавелПавлов-л5ъ]

поставьте поршня от 2.6

[@banned3046]

Как показывает практика 2.8 мене выносливый чем 2.6 , больше боится перегрева , масленый нагар всегда больше 2.8

[@BalticMotorSport]

И поршневые кольца на 2.6 толще. Думаю мощность снизили, чтобы увеличить ресурс. Для веселья есть 4.2 или 2.2т. А 2.6 и 2.8 - рабочие лошадки.