Двигатель ДНЕПР (часть 1) Простые НО ВАЖНЫЕ моменты

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Вот этот фонарь меня выручает: bit.ly/3X5xP42
00:00:00 - Начало
00:01:07 - Краткий исторический экскурс по мотоциклу Днепр
00:12:19 - ДНЕПР почему цокотят клапана?
00:20:19 - борьба с последствиями свино-собачего ига ИЛИ фонарик FENIX
00:21:50 - ДНЕПР монтаж/демонтаж головок, особенности
00:24:24 - ДНЕПР почему капает масло между головкой и цилиндром?
00:26:35 - ДНЕПР резинки толкателей, уплотнение
00:29:25 - ДНЕПР проблемы стандартных головок
00:33:29 - ДНЕПР клапана, направляющие и сёдла
00:41:56 - ДНЕПР демонтаж цилиндров
00:43:44 - ДНЕПР поршневая
00:46:27 - ДНЕПР поршень под ВАЗ кольца
00:48:24 - ДНЕПР лёгкая доработка поршней
00:51:33 - ДНЕПР момент со сборкой поршневого пальца
00:55:30 - ДНЕПР стандартная поршневая, проблемы и особенности
01:00:18 - ДНЕПР маслосистема (пояснение)
01:06:10 - ДНЕПР маслосистема (практика)
01:10:54 - ДНЕПР во что превращается масло (минералка)
01:11:17 - ДНЕПР маслорадиатор
01:13:57 - ДНЕПР центрифуга
01:15:04 - ДНЕПР светится лампочка давления масла
01:16:46 - ДНЕПР демонтаж гитары
01:17:47 - ДНЕПР демонтаж переднего подшипника коленвала
01:19:09 - ДНЕПР альтернатива маслорадиатору ИЛИ скрытый ресурс двигателя
01:22:34 - ДНЕПР маслонасос, обычный и увеличенный
01:30:31 - ДНЕПР механизм ГРМ и его ШУМ
01:39:01 - ДНЕПР про штатный генератор
01:41:33 - ДНЕПР распредвалы 32 и 36
01:42:23 - ДНЕПР как разбирается и собирается сцепление
01:48:55 - ДНЕПР про замену пальцев сцепления на маховике
01:49:37 - ДНЕПР как снять маховик
01:50:34 - ДНЕПР демонтаж коленвала с шатунами в сборе
01:52:18 - ДНЕПР про коленвал
01:57:34 - ДНЕПР тюнинг гитары
02:04:15 - ДНЕПР остатки моего старого двигателя
02:04:56 - ДНЕПР мой тюниный маслонасос
02:05:28 - ДНЕПР поршневая под ВАЗ кольца с увеличенной степенью сжатия
02:07:22 - ДНЕПР расточенная головка с увеличенными клапанами
02:16:45 - ДНЕПР углублённый масленый поддон
02:18:50 - ДНЕПР про маховики
02:24:39 - Финал
Остальные видео про ДНЕПР:
• Мотоцикл ДНЕПР
Музыка - группа "Трутні"
Песни: "Бєлка", "Дівчина" и "Пожарнік"
• Трутні - Паперовий змій
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail]
TikTok: / teoria_dvs
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@user-cf4ru3gc2i]

У меня с молодости Днепры только были и сейчас Днепр, я только четверть ролика посмотрел, а тонкостей узнал больше чем за всю жизнь, а мне 56, подписка и лайк однозначно.

[@user-zv5gx1mu3v]

Бл,,,ть 😂 пишу одним палъцем. Не в том что руки не работают. Спина . Молодец, для простого для молодого и многое объясняете. Прозьба - кроме распредвала мт9 и 10 36 бошки роли не играют?

[@user-to8tf9rm6n]

Самое толковое объяснение по двигателю Днепр. Приятно слушать человека, который разбирается в этом...

[@Riders_UA]

ЖЕКА МИ ТЕБЕ ПАМЯТАЕМО ! С ВОЗВРАЩЕНИЕМ в БАЙКЕРСКИЙ МИР !!! ДНЕПР КМЗ це мотоцикл длинною в ЖИЗНЬ !!!

[@user-qu6sr9uz1k]

Мне бы этот видос 15 лет назад. В то время с интернетом было туго, у меня была книга по ремонту мотоцикла Днепр, это была самая ценная вещь всей мото братвы, других источников информации не было. Именно поэтому я осознаю, насколько бесценно твоё дело, твой опыт и знания. Низкий поклон.

[@sergeymaksimkin3326]

Ююджю О@

[@sergeymaksimkin3326]

Жж Дождик Жюлю Жджжю Жжжд

[@user-mb29068]

Видео, как мед на душу, спасибо за советы на будущее, и ностальгию по прошлому. И да, у меня Днепр.

[@lerikvaleriankin8958]

Я за большой сериал по Днепру!

[@valdiszarins2537]

Был у меня кагдато Днепр с сомодельнои ричажнои вылкои, широким колесом и перевареной рамой. Сейчас езжу на Honda transalp 700 но скучаю по старым мотоциклам. Привет из Латвии.

[@oleg-nero]

Какое хорошее видео, эти бы знания да в мои 20 лет, но, езжу на Днепре и сейчас , потому, спасибо , сохраню себе .

[@user-kz8uj4bw2s]

Лет 10 стоит МТ-10, который требует ремонта. Думал в металлолом сдать. После этого видео, захотелось отремонтировать!

[@iokohama.-wp1tj]

Вот правильно 👍

[@volodymyrvovchenko1018]

Классное познавательное, интересное доходчивое видео, впрочем как и все Ваши видео. Огромное спасибо! Всегда с интересом смотрю, хотя прожил уже не мало (57 лет) и всю жизнь был связан с авто-мото "железом", начиная с детства с моторами д-6, ш-57, v-50. ..." Восходы, Ижи, Явы, потом Газоны 52/53. ЗИЛы, Ямз,.... Но много интересных нюансов, которые узнаешь сейчас. Ещё раз огромное спасибо!!!

[@reshik4784]

По поводу "шпильки с эксцетриком" - для установки других карбов (например PZ-30..)-расстояние между шпильками нужно меньше. Возможно вкрутили при продаже ДВС.

[@user-hy2fn2xz5z]

Когда люфт в направляющих клапанов большой, масло из крышки проникает в цилиндр, и закидывает свечи. Лечится заменой направляющих. Генератор перестает работать из за обрыва в роторе. Катушка разбалтывается на роторе, причина именно в этом. Если найти пропаять провод, залить тонким слоем эбокситной смолой, и запечь в печи, генератор становится вечным. Очень часто давление масла недостаточно из за плохого качества литья. И бывает достаточно снять поддон, подобратся к перепускному шарику маслонасоса, подобрать штырек, и побить молотком. Может кому пригодится.

[@user-pk3on8iq9x]

Таки пригодилось.большое спасибо!

[@user-hy2fn2xz5z]

@@user-pk3on8iq9x А в чем проблема была?

[@user-pk3on8iq9x]

@@user-hy2fn2xz5z я собираю двигатель и эта информация для меня полезна.а проблемы во всем 1 Токари 2 Те кто лазил до меня кривыми руками 3 Ну и запчасти,хотя они всегда были не очень

[@user-hy2fn2xz5z]

@@user-pk3on8iq9x Надо достичь хорошее давление масла , этт залог долгой работы двигателя. Попробовать шлифонуть крышку маслянного насоса и достичь минимальный люфт в шестеренках. А так же шарик прибить. Если давление на горячем будет 2 атм, на холостых, это отличный результат.ну а все остальное по уплотнению женя рассказал.

[@user-pk3on8iq9x]

@@user-hy2fn2xz5z Спасибо!!!

[@Woukeo]

СПАСИБО за супер выпуск. Как раз занимаюсь своим мт10-36.

[@user-oq1vb4dq3c]

Евгений смотрю ваши видео лет пять ,очень толковый вы спец ,много почерпнул из вашего опыта . Сделал степень сжатия на днепр по вашей схеме все четко работает. Но был горький опыт , на ходу крутил 6000 об ,105км может больше не помню , потом думаю проверю сколько крутит движок на месте то есть без движения, дал ему почти на весь газ , результат движок раскрутилась больше 6000 сколько не понял тахометр показал что-то не риальное 20000😊 думаю его зашкалило , поршени догнали клапана и побил головы поршня целиндры клапаном пробило насквозь поршень , толкатель один пареломало в блоке на пополам ,крбюратор оторвался . Вопшем я был в шеке ,думал коленвалу гаплык и распредвалу тоже но после тщательного осмотра окозалось ,колено ,распред все в норме . Заменил поршнивую головы и все что побило ,зделал все по вашей схеме все четко работает.лью 95 . Вывод крутить больше 6000 нельзя.😊

[@user-sf3nj8ul8u]

😊 мы😅 по ан цу цен по ваш яр

[@a505mp3]

Спасибо большое за видео!

[@user-ox4gm3xd5u]

пять лет назад мне очень не хватало этого видео)))) я уже тоже через всё это прошел)))) но смотреть очень интересно и познавательно)))

[@Bogdanov1986]

Евгений большое спасибо вам за столь интересное и познавательное видео. С генераторами сам намучился, точно такая же история с роторами. Я их по возможности брал в запас если отдавали не дорого.

[@user-nb3pt9pq2c]

Как всегда на высоте🔥

[@user-mh7qc8do5x]

Гора полезной инфы для меня, просто мега чел. Спасибо большое!👍

[@user-tc5pu2ml7z]

Хотел купить днепр 10....И понял что всетаки я его теперь точно куплю! Шикардосное видео! Автору огромнейший и крепчайший респект!!!

[@GjdbbdHbvdfv-yo9ij]

Замечательный ролик.но.хотел узнать.принимаете ли в работу моторы.а.то.у нас с этим.большая проблема заранее благодарю

[@b_o_d_y_a1828]

Максимально дякую за таке інформативне відео. Недивлячись на те, що воно триває майже 2.5години, було справді цікаво його дивитися

[@VladislaV-]

вообщето он мосваротый

[@b_o_d_y_a1828]

@@VladislaV- ?

[@user-uq8xj1wi8f]

@@VladislaV- КАВО?

[@ne_bud_lapschei]

Автор большой молодец!спасибо , давно хотел обзавестись оппозитом... теперь еще больше хочу)) Слушается так легко .. классное видео . 👍

[@n.r.6566]

Делал привод генератора от маховика,прокачивал паз под многоручьевый ремень,генератор ваз,крепление самопал. Недостаток был -при резком открытии газа,кратковременная пробуксовка ремня и все. Зато свет хороший и надёжность вменяемая.

[@jackdempsey5671]

Как же я соскучился по подобной тематике!))По масло системе очень интересно. Палец вверх. Жень, но насчёт посадки пальца в поршне:по мануалу же там небольшой натяг, порядка 0,007 мм. Как же так? На холодную по идее заходить свободно не должен.

[@ARTEM_VAZHNOV]

Никогда мотоцикла не было, но очень интересно)) за 2 дня осилил. Спасибо!!

[@user-oi5yl3ll2e]

Спасибо Вам,много хорошей информации по мотору,процветания Вашему каналу.

[@user-qn2uj4ne8p]

Огромное спасибо за очень подробное объяснение таких тонкостей! С Уважением жму Вам руку!

[@alexandroche9794]

Кольца в гитару отличная штука. У Меня убитая гитара и так как в то время негде было завтулить- сделал кольца. Ездил отлично. Тысяч 8 прошел точно.

[@user-lw6qp2ep4v]

Спасибо за интересный обзор!

[@user-sq4lg9gv7v]

У меня Днепр-11 1987г выпуска.25 лет работы без капиталки двигателя.Ваше видео очень познавательно.

[@thedniwe5060]

по поводу крышки коленчатого вала... щас новый тюнинг пошел, там протачивается диаметр в районе колена, делается крышка и под эту проточку вставляют 2 сальника развернутые друг к другу, чтобы удерживать масло в колено, а не в картер...

[@user-ux3nt9ln9f]

Евгений молодец,я прям впал в детство,я тоже его как Лего перебирал,но у меня не было литературы и запчастей.Продолжай в том же направлении

[@iokohama.-wp1tj]

Спасибо за обзор , тюнинга ДВС ДНЕПР 👍

[@Feasss]

Спасибо огромное за видео, век живи - век учись🤝

[@kredlkredl855]

М..да...вот, что, что но Днепр без герметика не ездил.... Спасибо Евгений... Честно я не понимал почему у меня головки обсыкались маслом.... Видео познавательное, жаль что поздно продал Днепр и забыл, на много лет, сейчас смотрю ностальгия!!!! Спасибо тебе!

[@user-kq8ij9wy9w]

Покупай снова. (Как конструктор для души). Тоже задумался об этом вопросе. Уже есть интернет и мнооого информации.

[@ivanko4482]

Уважаемый Евгений! Огромное спасибо за это видео! Ностальгия! Познавательно, очень интересно. Жду продолжение и видос о Днепре с установленным приводом на колесо коляски. 👍🏿👍🏿👍🏿

[@Aleksandr-ph7ue]

Огромный респект за видос ! Кто на оппозите не катал - тот байкерской олдскульной жизни не видал !)

[@ukroesesman]

ага, особливо кончнені гальма.....

[@user-hs4ht3vb6v]

Спасибо за Очень класное видео!

[@arthurvin2937]

Класс! Интересно а главное ещё и лампово :)

[@user-me6zk3mn4i]

у меня переделаный в одиночку днепр,с девятым мостом, 36 распредвалом, облегченым до 2 кг маховиком, электронным зажиганием, отпедалированными головками, увеличенным поддоном, модернизированой маслосистемой, типа с новой мордой, маслофильтром, уже без центрифуги, и сухой массой 200 кг

[@user-hs3jn6ie9p]

Классное видео мего лайк! Евгений спасибо большое за такой подробный обзор ремонта ?

[@Andrey96333]

Увеличение диаметра впускного клапана дает прирост площади проходного сечения приоткрываемой щели (цилиндрической поверхности) клапана, так как площадь цилиндрической поверхности большего диаметра больше площади цилиндрической поверхности меньшего диаметра, при одинаковой высоте, в нашем случае, одинаковом подъеме клапана При частичных открытиях клапана, когда площадь проходного сечения щели клапана пока ещё меньше площади проходного сечения канала, это играет положительную роль, в итоге, в результате применения клапанов большего диаметра даже при неизменной площади проходного сечения канала, показатель время - сечение системы канал-клапан, от открытия клапана до его закрытия, становится выше. Кстати, подобного эффекта добиваются не только увеличением диаметра клапана, но и уменьшением угла сопряжения седло-клапан, к примеру, до 30 градусов, вместо 45, такое решение, к примеру, в серийном производстве применялось на бензиновых двигателях автомобилей ЗИЛ-130 Относительно формы камеры сгорания. Подрезание выпуклого днища поршня, положительно скажется на антидетонационной стойкости формы камеры сгорания, ввиду сокращения пути фронта пламени от свечи зажигания до самой отдаленной точки камеры сгорания. Поэтому, гонясь за моментом (мощностью) конструкторы увеличили степень сжатия двигателя, но это вызвало большую склонность к детонации, а эту проблему решили изменив форму камеры сгорания, оптимизировав её, как уж смогли (на что денег хватило)

[@sal-salabzi7394]

Руки зачесались что-то отремонтировать. Столько ЛАЙФХАКОВ в одном видео!)

[@VS-lx8kc]

Благодарю за видео! 👍👍👍👍👍

[@MOTO_S_TOGO_BOKA]

Евгений всегда смотрю с удовольствием Ваши видео, т.к и сам этим занимаюсь. Внесу поправку, когда переходили с нижнеклапанников на разработку верхнеклапанного двигателя, никто не уменьшал объем с целью дабы не сделать мощный мотор который не нужен советскому человеку, двигатель первый верхнеклапанный был 500 куб.см и без коляски, а потом когда пришла партия, она сказала, зачем советскому человеку мотоцикл без коляски? Прицепили к нему коляску, переделав раму, а мотор не потянул все это добро. А уже двигатель разработан и готов на заводе с тонной инженерно-технического сопровождения. Поступили просто, как все в советское время, добавили объем мотору до 650 кубиков, и худо бедно это все поехало. Но как следствие, появилась та самая легендарная "надежность" этого двигателя, т.к все разрабатывалось и проектировалось под 500 куб. см двигатель и одиночку.

[@caferacer3539]

Это двигатель урала, сначала М-61, потом и последующих. На Днепре изначально было 650 кубов. Жалко что зарезали 500-е четырехтактники одиночки

[@MOTO_S_TOGO_BOKA]

@@caferacer3539 Да конечно, я вел разговор про урал. А партия сказала, надо делать ;)

[@oleg-nero]

По поводу маслосистемы согласен абсолютно и полностью

[@svetlanalukashonok1605]

Спасибо, позновательно

[@user-jq2ps4lj2n]

Спасибо, двигатель знаком из советского детства поверхностно,а тут такой экскурс...

[@dmitriyarmaev5462]

Браво, Маэстро!!!

[@user-bq9jl4hq9z]

Респект

[@sergeymakarow304]

Блин, Борода! А ведь и правда. Может прихват получил не из за расточников. Зазор 0,1, мот Урал. . А то что палец на горячую садил. На холодную не лез. Потом прихват два. Советы огонь.

[@user-rx4lx5kq5t]

Для Усрала всегда делал зазор 0.05мм и никаких проблем, это для АТ

[@user-oq1vb4dq3c]

По поводу масленой системы , у меня есть своя версия , почему изнашивается гитара и коленвал в месте подачи масла в коленвал ,все говорят что из-за люфта изношенного подшипника в гетаре ,да это одна из причин, но это нужен большой пробег , обычно новые двигателя имеющие хорошие давление быстро его теряют то есть буквально после обкатки на холостом на горячую загорается лампочка, суть в том что система смазки не правильно устроина, объясню почему, масло из насоса идёт грязное со стружкой она в основном от новых притерающихся друг с другом шестерен, это такие мелкие хлопья которые мы видим в центрифуге , но прикол в том что масло из насоса с металлическим абразивом сперва идёт не в центрифугу а в то место где сопрягаются коленвал с гитарой и этот абразив , попадает в зазор между коленвалам и гитарой он застрянет в алюминия гитары и бреет коленвал , вот ответ почему идёт выработка на коленвале , более трердом материале чем алюминий гетары ,есть очень простое и эффективное решение этой проблемы ,напишу следующем кменте.

[@evildion]

Жек, уровень видоса по информативности просто ТОП! Я ездил и на Уралах и на Днепрах и тоже заморачивался подобными моментами. Если у тебя будет возможность, сними подобное про Урал, ну как сравнение может.

[@user-eq4en8dr5t]

Урал это мотик (разборной коленвал и подшипники на шатунах) а Днепр это полуАвтомобиль (полноценный литой коленвал и вкладыши) Такие дела)

[@user-un7dt9iv7f]

Супер урок!!!

[@user-bz9cm6ns7t]

Крутяк, як в старі добрі часи, все до дрібниць, дуже цікаво.)

[@xthrashxboyx666]

Дядя ты Красавчик ❤

[@user-ym1xe2er2q]

На многих автоматических коробках, на ZF так точно, используется резиновые кольца, которые держат давление с маслонасоса на «корзины» сцепления. Стоят они на валах которые крутятся) По идеи кольца на гитаре Днепра должны улучшать ситуацию, но само собой, если они будут сделаны из качественной резины.

[@iokohama.-wp1tj]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР, ПО ДВС МОТОЦИКЛА ДНЕПР 👍👍👍👍👍

[@vladimirolhovikov6419]

Подскажите пожалуйста с каким усилием нужно затягивать болты на шатунах в мазде 6 2.0 дизель 89квт Двигатель RF7J. в инете ничего не могу найти уже неделю рыскаю.

[@user-bb8md7yf5h]

Оооо я так же облегчил маховик..)))два года полёт нормальный..👍

[@ilyav2267]

Евгений. Спасибо за информацию!

[@paulsfreeman9628]

Всё чётко и по существу.

[@igorslobodenyuk5561]

Большая просьба если есть желание запилить видос с парнем который сочленил два движка во едино! Опыт и безумие- хороший результат!👍👍👍

[@FCDAbot]

Дяденька, це просто шикарне відео

[@user-lb1ly8xb1k]

Евгений привет из Одессы,я ждал этого видео, красавчик

[@alexandermovchaniyk4294]

Добрый день, у меня вопрос хонда доминатор 650, 1 ствол есть ли смысл развернуть шатун. Так как с завода он без втулки ?

[@user-ii4jx3me8u]

Жень привет,подскажи если знаешь,на каких мт с завода шёл облегченный маховик,мост 9,и распред от 10-36,и есть ли смысл ставить 10 пару в редуктор? Купил комплект в олх под тюнинг,а там с завода всё ок,и видно по сцеплению керно заводское,прокладки поронит ,нигде герметика нет вообще,первый раз такой двиг встретил. Да и поршня второго ремонта,и движок не ковыряный вообще)

[@user-xp6co7uq4b]

Красавчик. Дар у чела

[@oleksandr8937]

В мене ніколи не було Дніпра, і навіть поки що не планую. Але я аж за три дні, (часу завжди бракує), і подивився цей відос. У автора утримання аудиторії просто кліщами))👍

[@Yura-Yur]

Шпилька м8 на м6 с ексцентром, это для крепления карбюратора pz30.

[@user-hw2ll9pg5y]

Добрый день. А можно ли у вас выточить и установить направляющую клапана ремонтного размера?

[@user-lj6cp4zo9f]

Сам владею двумя мт 11, днепр на мой взгляд лучший мотоцикл из ссср, мое знакомство с каналом Евгения началось тоже с видео про Днепр, даже удалось лично поговорить с Евгением в году вроде 2017 на дне москвича. Евгений спасибо за ваши труды, много полезной технической информации по мотоциклу узнавал от вас!

[@ALMIH73]

Для него судя по тексту все через жо.у...

[@user-ie4wo3wy8n]

Молодец мужик! Приятно и интересно тебя слушать. Очень много новой и полезной информации. Дай бог тебе здоровья.Красава продолжай в таком же духе. Ты раскрыл всем глаза на многие вещи.

[@Viktor-wk7ti]

2.5 години гарно проведеного часу. Дякую.

[@maxlunef1551]

Я чуть не пустил скупую мужскую слезу😊 сейчас работаю с фирменными двигателями мотоциклов а начинал так же с Днепров, и все это знакомо до боли. Головы цилиндров это была самая большая головная боль. Потому что найти голову где бы в канал не свисали седла была история, а еще общая геометрия головки такая что две одинаковых по всем размерам найти нереально

[@user-hy9kg7sp1e]

Любитель Fenix выявлен. Лайкнул.

[@leonidmalevich3574]

Отличное видео спасибо

[@user-kz2wp9gs1i]

Днепр - сила ! Лайк :)

[@user-or3lg3nk1q]

Здравствуйте спасибо за видео. Не могу понять на моем мерсе на коленвале стоит сальник гораздо большего диаметра чем шейка Днепра . Может стоит сальник поставить в гитарку?

[@user-jw9od6qv7v]

Класс 👍👍👍

[@user-sb6zy7cm4o]

Видео отличное.спасибо.не соглашусь только с отверстиями в передней опоре.когда то тоже промерял и как оказалось верхний уровень по шуму это нижний край шестерни к.в. а из маслонасоса по валу идёт много масла во время работы,и получается что уровень там всегда большой,а отверстиями вы его сильно убавили .

[@TedFanat]

А зачем он там нужен этот уровень то? Шестерни и так смазываться нормально будет

[@user-xm1ws3oj5m]

Автор красавчик видос информативний, одно хочу добавить что гитарки можно тюнить устанавлюя туда бронзовую втулку, и ничего не будет вытерать ( если подшипники живые конечно)

[@user-co1kx6mg5b]

офигенное видео!класс!спасибо!

[@user-mb29068]

Большое спасибо! Пока это лучшее видео по днепрам, какое я видел.

[@exxxome]

Оце теорія! Дякую!

[@GjdbbdHbvdfv-yo9ij]

Замечательный обзор давно не получал такого удовольствия если будет не сложно ответить принимаете ли в работу моторы и.если.да.то на каких условиях заранее благодарю

[@user-rd7db3fh2p]

Помогите пожалуйста. Днепр рвёт прокладку постаянно что делать. Пламя выходит за пределы головки,прокладки разные пробывал паранит , металопакет . Как это побетить?

[@alexsaudiomusicforcontentc4203]

Хотів днепра подивився і зрозумів, що дуже багато треба змінювати та доробити. На мій погляд воно того не варте. Купи Дніпра у штуку вийде, плюс час та запчастини і токарні роботи. Дякую тобі, що зекономив мій час та гроші.

[@ivansalmin7246]

На сколько хорошо помогает в гараже фольга на стенах?

[@khabarovmaksim3768]

Евгений, добра тебе. Большая благодарность за труд! Очень полезно. 🤝

[@vladimirgorbatchev8649]

Евгений, отличный ролик. Большое спасибо👍 Летом предстоит переборка такого мотора, полезное видео

[@user-dc4rg8kq3m]

Спасибо...оч..поучительно

[@someonethere5440]

дуже цікаво було послухати про двигун, дякую

[@vetka9749]

Очень хорошее видео! Сделай видео о Коробке

[@user-zw1kv8zj1l]

По бронзовым втулкам внутри нужно делать или спиральную канавку или ёлочку для того чтоб масло попадая туда смазывало и распирало между втулкой и пальцем вращения калёной втулочки. По поводу пружин , по восьмёрки ставят но нужно ставить по одной пружине. А чтоб работало нужно новые втулки из БРАЖ 10 и сёдла тоже из Браж.

[@user-if4tl1hj8y]

Ахуїтєльний відос! Шановний, я зараз просто релаксую, під твої монологи можна вчитись, тренуватись, спати, відпочивати, Кайфувати. Мерсіііі😉

[@user-hh2im9oq8w]

Я тоже заспав. Лайк.

[@user-rq4fw9se8s]

Да, классические видосы дядюшки Жака помогают уснуть. Но от этого они не менее интересны!

[@ural-scooter..]

Ты вернулся)))

[@user-pf5uw1sf9d]

Женя!!! Давай больше видосов !!

[@TedFanat]

Вот это ностальгия я понимаю)

[@DenKonstantinov]

А мы с друзьями в 2001 28сильный Урал восстановливали который простоял в воде по самые горшки несколько лет. Во были времена...