Про червячный вал кулису первый раз увидел регулировку👍, обычно смотришь кидают 1 шайбу и на этом всë
@jupiter4forever4 жыл бұрын
Тут лайк точно!!
@jupiter4forever4 жыл бұрын
Круто! Всё по полочкам) Эх, раньше бы) Но, все работает, только нейтральная между 1и 2 плохо ищется) А может и не научился) Если заглушить, то сразу нахожу) Иногда 3 вылетает. Скорей недовключаю просто) Спасибо! Здоровья!
@RUS54544 жыл бұрын
Спасибо и вас с Наступающем! 👋
@jupiter4forever4 жыл бұрын
@@RUS5454 Взаимно!
@user-ls2bn6hw4c3 жыл бұрын
Здравствуйте. Прошу вашего совета. Перебираю двигатель. В коробке заменил обе вилки. Вал сектора переключения передач имел осевой люфт. Устранил, подложив шайбу со стороны полуавтомата (под шплинт). Выставил необходимые осевые люфты на всех валах (первичный, промежуточный, червячный). Собираю коробку в правой половине, шайба под первичным валом стоит, под червячным тоже,червячный вал сажаю на сектор по метке. Все переключается отлично. Каждая передача включается чисто без усилий вверх и вниз. Смыкаю половины картера. С нейтрали первая включается хорошо, но с первой вторая уже не включается. Червячный вал не доворачивается или проскакивает мимо паза фиксатора второй передачи. Либо червячный вал может заклинить в положении между пазами фиксатора.. Если каким то чудом удаётся переключится до четвертой, то при переключении с четвертой на третью все то же самое. Для эксперимента попробую еще со старыми вилками собрать (на них выработка). Уже не знаю куда копать. Надеюсь вы подскажите.
@RUS54543 жыл бұрын
Возможно Вилки Китай, возможно они кривые, нужно попробывать стянуть картера без первичного и вторичного, но с червячный валом, и проверить его на лёгкое проворачивание, возможно поджимает! И самое главное картера должны быть одного номера
@__batrok__3 жыл бұрын
здраствуйте у меня на червичном валу нет метки как выставить правильно?
@user-ll9wo7ri2g4 жыл бұрын
Добрый день. А коленвалы после установки крышек как регулируете? Говорят их надо к маховику сдвигать? В книжке читал, что правый к маховику, а левый не трогать, не понятно...
@RUS54544 жыл бұрын
Если валы не Китай, то левый каленвал центруется подшипниками, и встаёт чётко посредине кривошипной камеры! Правый коленвал к нему сдвигается в маховике до соприкосновения! И затягивается, и все становится четко по центру! Но есть Китай каленвал корявые, с ними бывают заморочки😉
@user-sl8yx1qh3h3 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какими болтами Вы скручивали крышки валов?.Новые родные хрен где найдёшь.Спасибо.
@RUS54543 жыл бұрын
Купил в метизах по образу и подобию родных, только под шестигранник, и посадил на синий фиксатор резьбы
@user-hy9qi3up1h2 жыл бұрын
А чем точить этишестерни ?
@user-co3zn6is2n4 жыл бұрын
Такой вопрос ! Есть 3 двигателя: на одном есть отверстие под датчик нейтрали с резьбой , на других 2х двигателях отверстие меньшим диаметром и нет резьбы! Разве датчики на Юпитерах разные ?
@RUS54544 жыл бұрын
Возможно были разные с ранних моделей
@user-ed4qk3jt7d4 жыл бұрын
Все толково, доходчиво. Потерял стопор анкера переключения передач, из чего можно сделать или где приобрести?
@RUS54544 жыл бұрын
Ролик с подшипника подобрать
@user-ed4qk3jt7d4 жыл бұрын
@@RUS5454 сложновато. Нужно живьём смотреть. А размеры стопора не подскажете?
@RUS54544 жыл бұрын
@@user-ed4qk3jt7d если речь идёт про подпружиненный штифт, который фиксирует влажок переключения копирного вала, то там подобрать можно по отверстию ролик, и с одной стороны его закруглить
@user-iq9wi1dw5o4 жыл бұрын
Здравствуйте. Юпитер 5, на нетралке при перегазовке появился металлический шум из КПП, что может быть?
@RUS54544 жыл бұрын
Вскрытие покажет! С начало поглядеть со стороны сцепления, причин много. И цепь и подшипники и кпп. Итд
@user-ku7cy7cu4h4 жыл бұрын
Спасибо за видео! Вопрос не совсем по теме. Расскажите как работает полуавтоматические сцепление на иж юпитер 5? Спасибо.
@RUS54544 жыл бұрын
У меня есть видео на эту тему!
@user-fe1ko6oo9h4 жыл бұрын
И вал на который ставится барабан сцепления сильно ходит , и регулированные шайбы подкладывал а толку ноль потому-то подшипник сильно приходится утопить , может че подскажешь
@RUS54544 жыл бұрын
Скорее всего Шайбы между вторичный и первичным нет увас! А должна быть, каленая
@user-tl7gj5qs1y2 жыл бұрын
Подскажи между вторичным валом и корпусом шайба ни какая не идёт т е снутри картера?
@RUS54542 жыл бұрын
в картере запресована внешняя обойма подшипника вторичного вала , потом упорная каленая шайба потом стопорное кольцо и сальник
@user-fe1ko6oo9h4 жыл бұрын
У меня такая проблема , вторая и третья передача стучит , чем больше оборотов тем больше стука , в чем проблема
@user-yo4ny2dj5h Жыл бұрын
Добрый вечер! Подскажите в чем причина, на стоячем заведённом не могу вкл. нейтраль, как заглушу все отлично включается
@RUS5454 Жыл бұрын
Возможно сцепление, возможно износ вилок кпп , или люфт первичного итд,
@konstantinzubov72252 жыл бұрын
Здарте, как это можно собрать, что бы между передачами вкл нейтральная? Нейтралка одна же между 1ой и 2ой!? Я собрал кпп и мне кажется что перед 4ой то же нейтралка))) почему так происходит? И что бы вкл передаки надо ли постоянно крутить вал ну у меня я за генератор прокруч. Сами передачи не втыкаются надо прокручивать. Спасибо извеняюсь может написал не понятно
@user-tl7gj5qs1y2 жыл бұрын
Всю жизнь нейтралка была между всеми передачами!
@user-sy7zs5vs6p4 жыл бұрын
Привет.У тебя на 10:18 когда ставишь вал переключения ,ты положил шайбу ,она точно там нужна?
@RUS54544 жыл бұрын
Обязательно
@user-sy7zs5vs6p4 жыл бұрын
Слушай но у других, в видосах вроде как нет этой шайбы, я у себя собрал,без неё, на верстаке вроде всё включается...у меня с обратной стороны,где ползун полуавтамата две железных и одна карболитовая шайба,
@RUS54544 жыл бұрын
@@user-sy7zs5vs6p с завода они стоят, и по схеме тоже есть! Без них работать будет, но осевой люфт вала переключения будет и без неё будет со временем грызть картер валом переключения, т к упор подвижной части фиксатора вала на картер! Вот поэтому там шайба с завода! 😅☝️
@user-sy7zs5vs6p4 жыл бұрын
sibmoto 54 я услышал,пока ещё не собрал,нужны ещё шайбы под валы КПП,а то зазор великоват,после завтра заеду в магазин.Чтоб у уменьшить зазор надо глубже сажать подшипники,и под стопарные кольца подкладывать шайбы,или можно подшипник не сажать,а сверху шайбами выбрать,как лучше сделать?
@RUS54544 жыл бұрын
@@user-sy7zs5vs6p после стопорных идут шайбы потом пошипник, подшипник утопить до нужного осевого люфта,вала, и расстояние до стопора компенсировать регулировочными шайбами
@zheka45703 ай бұрын
подскажите пожалуста почему у меня не собраная коробка работает нормально а когда споловинивпешь мотор еë клинит иди скорость проскальзывает?
@RUS54543 ай бұрын
Потомучто узнать правильность собранной коробки нельзя пока её не сполоВИНИВПЕШЬ ,
@vladimirmiftakhov59194 жыл бұрын
Здравствуйте. Куда нужно что положить если при переключении с первой на вторую скорость включается нейтраль, приходится слегка нажать на первую чтобы включить вторую, включая третью так же, включается нейтраль сегодня между третей и четвертой, приходиться слегка нажать вперёд чтобы включить третью. Подскажи пожалуйста, что делать, куда что подложить? Спасибо
@RUS54544 жыл бұрын
Скорее всего это произходит по 3 причинам! 1. Износ вилок переключения червячного вала, ( излишний люфт вилок) 2. Большой осевой люфт червячного вала (он должен быть 0,2-0,4 мм).На нем должна быть толстая шайба со стороны сектора переключения, и несколько тонких со стороны механизма индикатора нейтрали! Обычно от 1 до 3 шайбочек! 3. Осевой люфт первичного вала 0,4 мм, между первичным и вторичный валом толстая каленая шайба!!! Осевой люфт промежуточного вала тоже 0,4!
@vladimirmiftakhov59194 жыл бұрын
@@RUS5454подскажите пожалуйста, как вы люфт на промежуточном проверяете? Шайбы которые над подшипником должны быть из стали ?
@vladimirmiftakhov59194 жыл бұрын
Какой толщины нужен паранит для крышек картеров? Какой толщины паранит под цилиндры?
@vladimirmiftakhov59194 жыл бұрын
Под промежуточный вал шайбу не ставим, верно?
@RUS54544 жыл бұрын
Между картерами на герметик, Шабы стальные. Крышка сцепления паранит 0,5-0,8мм и на герметик. Под цилиндры толщина паранита индивидуально, смотреть нужно чтобы перепускные окна полностью открывались в нижнем положении поршня.
@user-to9lj2di3s2 жыл бұрын
А если при подкладывании всех положенных шайб под первичный вал и на подшипник первичного вала люфт милиметр с лишним что тогда делать?! Подшипник первичного вала уже достаточно торчит в коробку! Шайба под валом 3мм.!
@RUS54542 жыл бұрын
Не должно быть так, смотреть причину нужно, в посадках в валах кпп шестернях, где то косяк
@user-to9lj2di3s2 жыл бұрын
@@RUS5454 наверное выход один, положить шайбу соответствующую на первичнный вал (между подшипником и валом)!?🤔
@user-nx3gc8we1u3 жыл бұрын
Почему не могу включить повышеную передачу перескакивает на нейтраль но если клацнуть в перед то включается та через которую перелетела . тоесть когда хочу включить 3 включается нейтраль клацаю вперед включается 3 И так со всеми когда повышенные включаю Всем спасибо, автор молодец.
@RUS54543 жыл бұрын
Тут 2 причины, шайбы неправильно, либо Вилки мёртвые, либо и то и то🤣
@user-tl7gj5qs1y2 жыл бұрын
На 10:00 минуте шайба у меня ее не было и не поставил страшно ли?
@RUS54542 жыл бұрын
Без неё со временем будет осевой люфт вала переключения , ставить нужно , это упорная шайба
@user-tl7gj5qs1y2 жыл бұрын
@@RUS5454 её с завода не было 🤷♂️
@RUS54542 жыл бұрын
@@user-tl7gj5qs1y у меня была , и на ю3 стоит и на ю5,
Смотрите схему ! Там все есть, если небыло значит мастера побывали в двигателе!
@user-xx9ig2jw9t2 жыл бұрын
Здравствуйте вы так и не показали как измеряите осивой люфт на червячного вала. Покажите пожалуйста!!!
@user-xx9ig2jw9t2 жыл бұрын
Не могу понять) первый раз делаю двигатель
@RUS54542 жыл бұрын
Здравствуйте, без коробки ставлю червячный вал, стягиваю картера и замеряю штангенциркулем осевой люфт, вычисляю толщину регулировочных Шайб, должно быть 0,2-0,4 , при условии живых вилок переключения , коробка будет переключать мягко👋
@RUS54542 жыл бұрын
Имею ввиду осевой люфт 0,2-0,4 норма
@user-xx9ig2jw9t2 жыл бұрын
@@RUS5454 сейчас собрал как вы у меня осевова люфта вообще нет. Скоростях включаются нормально. Что скажите?
@RUS54542 жыл бұрын
@@user-xx9ig2jw9t совсем без люфта плохо, жёстко будет включатся, Убрать шайбу и 0,2 0,4 сделать На валу где шлицы стоит толстая Шайба, о с другой стороны 3 тонки , бывает две, они и являются регулировочными, Одну такую убрать и нормально будет
@user-wf4xe2ns9i24 күн бұрын
Шайба нужна под валом скоростей кулисы плохо работает она там нужна
@RUS545424 күн бұрын
Все шайбы которые олжны стоять, здесь показаны, как и в руководстве по ремонту кпп иж Ничего лишнего никуда пихать не стоит!!!
@user-wf4xe2ns9i24 күн бұрын
@@RUS5454 спасибо большое 2 дня кручу верчу а штопор анкера где палец движется в пружине трёт об картер и плохо включается значит нужна 2 штуки под вилку автомата и в середине упор чтобы вал не бегал по осевому смещению
@user-tl7gj5qs1y2 жыл бұрын
15:35 по-моему там не 0.4мм а 4мм люфт...
@RUS54542 жыл бұрын
0,4-0,6 максимум
@user-tl7gj5qs1y2 жыл бұрын
Пол мм на камеру то и не заметишь,а у вас прям ходит туда сюда 🤔
@RUS54542 жыл бұрын
@@user-tl7gj5qs1y возми замерь ход пол миллиметра и сними на камеру, и убедишся что туда сюда это 0,5мм
@user-tl7gj5qs1y2 жыл бұрын
@@RUS5454 подскажи подшипник вторичного вала меняется?и какое у него обозначение,размер?
@RUS54542 жыл бұрын
@@user-tl7gj5qs1y меняется Маркировка 192906, размеры незнаю