Двигатель с ОППОЗИТНЫМИ поршнями на мотоцикле

История мотоциклостроения знает факт строительства мотоцикла, использующего двигатель со встречным движением поршней. Или двигателем с оппозитными поршнями. По английски: Opposed Piston Opposed Cylinder.
Поддержать мой канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
#OpposedEngine #Оппозит

[@dustymiller1178]

Дизели такой схемы выпускала американская компания Fairbanks-Morse. Техника с такими двигателями поставлялась в СССР по лендлизу. А потом и в СССР появились тепловозные дизели такой схемы, 2Д100 и 10Д100.

[@valentinloginoff]

Прородитель советских двухтактных дизелей со встречным движением поршней немецкий Jumo 205

[@StanislavMartinyuk]

В Харькове в шестидесятые годы Эдуард Лорент создавал гоночные автомобили и двигатели,четырёхцилиндровый компрессорный двигатель объёмом 250 куб.см выдавал 50 лошадиных сил,а 350 куб.см целых 80 л.с,огромный показатель в те годы.Жаль что опыт этих работ оказался не востребован в производстве.

[@KrasMoto]

Я слышал немного о нем. Ещё помню была серия рекордных автомобилей ХАДИ

[@andreymorozov4377]

С 484,5 см³ сняли 80л.с. И внимание при 8000 оборотов! Да гражданский двигатель на таких оборотах разлетится, а столь форсированные моторы по сути одноразовые.

[@StanislavMartinyuk]

@@andreymorozov4377 Созданный по современным технологиям массовый потребительский двигатель при таком объёме и мощности будет служить долго.К сожалению у нас нет заводов производящих мотоциклы и двигатели к ним,так что некому двигать прогресс вперёд.

[@user-cd3wl9fe4n]

Японцы не согласны, с конца 80хх это характеристики дорожного мотоцикла

[@StanislavMartinyuk]

@@user-cd3wl9fe4n у японцев в шестидесятые годы ещё не было таких двигателей.

[@andreikaplanov8903]

Спасибо за труды. Интересно и познавательно. Здоровья и удачи!

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@user-ls4qn1lp4v]

Я уже давно предлагаю Гаражу 54 сделать такой двигатель из двух жигулёвских моторов)).

[@user-xl6ue9yg1f]

Реальный проект бы получился. Из двух вазовских блоков это двиг в районе 3.5 литров и не меньше 500 сил, а скорее больше, монстр бы получился.

[@danmckafferty]

Спасибо за ГК-1,у меня есть книга 1953г. "устройство мотоциклов",там этот двигатель показан схематично.Всегда хотел подробностей,но нигде не мог найти.

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв 🤝

[@user-pb5xd5ww3v]

У меня есть книга « Мотоциклетные гонки» . Довоенные мотоциклы в СССР . Там есть такой мотоцикл . И есть таблицы заездов . И мастера спорта в заездах . Реальные люди тех лет .

[@KrasMoto]

@@user-pb5xd5ww3v Есть ли эта книга в сети?

[@user-pb5xd5ww3v]

@@KrasMoto может и есть . Я не знаю . В начале девяностых мне досталась . Смотрел на эту технику и удивлялся , откуда в СССР были такие мотоциклы думал . Баки алюминиевые как в авиации ! На маслосистеме точно алюминиевые . Нагнетатель видно на двигателе . Были девяностые и японские мотоциклы пошли по другому пути развития . На этом примере разница видна в подходе конструирования .

[@KrasMoto]

@@user-pb5xd5ww3v благодарю за информацию

[@Dneprovsky_Poiskovik]

люблю ваши видел смотреть, все мнформативно, интересно и без лишней воды) спасибо вам)

[@KrasMoto]

Благодарю за отзыв 🤝

[@LeonidYakovlev85]

Традиционное спасибо за выпуск, как всегда здорово - интересно и содержательно 👍

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв 🤝

[@PanchoVilla2017]

Очень интересно! Спасибо Вам, Владимир, за Увлекательные материалы:-))...

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@akc7470]

Спасибо Владимир 🤝👍

[@user-tc5ob2sl6g]

Рідко пишу коменти ,але ти просто красавчик,контент просто супер,як энциклопедия, браво!

[@KrasMoto]

Дякую 🤝

[@user-dr3ok2wm2h]

В танке Т64 дизель такой, ещё был гоночный КрАЗ с двигателем от Т64

[@user-ph7rp6tu6g]

Лайк не глядя!)))))👍👍👍

[@user-db1tk5bq3q]

Шикарная работа спасибо!!!

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@BorisRomov]

здрасте всем...меня вчера болтануло.расколбас.на ужасной трассе(ребристая поверхность)"газанул"до 180....как удержался.до сих пор мурашки...сам Ангел Божий помог!Будьте все благоразумны!

[@BorisRomov]

ах да,"джиксер"600К7 с малым пробегом.всего 13700км

[@KrasMoto]

Береги себя!

[@user-xe5mo1dn8s]

Даже 5ТДФ в кадре промелькнул) В танках такая конструкция очень удобна. Двигатель плоский и имеет маленькую высоту.

[@chagandomrodnoi]

Поэтому v12 в почете) до того удобно😂

[@barbadoss666]

​@@chagandomrodnoiвафел у кого в почёте ?

[@user-xe5mo1dn8s]

@@chagandomrodnoi У каждого решения есть свои плюсы и минусы. Но то что 5ТДФ более компактен чем аналогичный V12 это факт

[@user-zw4fv4rp7s]

Спасибо за ролик! Лайк

[@carmaniac1615]

Классный канал!продолжайте обязательно,шикарная подача и дикция !

[@KrasMoto]

Спасибо 🤝

[@user-xl6ue9yg1f]

По этой схеме были разработаны танковые дизели 5тд и 6 тд, до сих пор непревзойденные по удельной литровой и весовой мощности.

[@user-ju2fn6mi5x]

Технический регламент гонок зачастую идёт в разрез с полётом мысли конструкторов.

[@KrasMoto]

Это точно

[@sergeymarkisev2145]

Идея в том, что соревноваться должны спортсмены.

[@sergeymarkisev2145]

Когда то с удивлением узнал, что в велоспорте запрещены обтекатели. Дальше -больше. Регламентирована геометрия рамы. Чтобы все ехали на подобных велосипедах.

[@saishoxeishexo9327]

"Спорт" - это от слова "иСпортить". Из велоспорта выкинули лигеррады, из стрельбы - пистолет "рекорд" и подобные, из мотоспорта компрессоры. Чтобы получались не состязания, а истязания...

[@valeritchkalov3547]

​@@saishoxeishexo9327сам-то пробовал гоняться на лежаке против классических шоссеров?

[@JimBeam-jo6vp]

Одноцилиндровый двухпоршневой. Такими чаще дизели делают.

[@DumHot-jw3yl]

Рама очень интересная

[@user-qp1tz3yl7d]

👍👍👍

[@user-ju6hq1jw8v]

Интересная информация 👍👍👍👍👍👍

[@KrasMoto]

Спасибо 🤝

[@gunarsdadzitis]

❤👍

[@evgrafin]

Спасибо 👍

[@KrasMoto]

🤝

[@user-mj2jr5gw3q]

Да, действительно, видео окпзалось очень интересным. Я встречал такого плана двигатель 5ТДФ, в танке Т64 и Т64Б1. Исходя из видео остаётся не ясным... ну ладно у немца двигатель стоял поперёк - это даже звучит странно. А если у советов двигатель стоял, как положено, чего не продолжили эту идею и ражработку в дальнейшем, для других мотоциклов..? Опять таки, на мой взгляд 250 кубов на такой движок мало. 350 кубов не достаточно. А вот 500 кубов - это уже другое дело.

[@KrasMoto]

Интересные мысли

[@valeritchkalov3547]

В СССР вообще ШКМГ были на каких-то последних ролях, основной упор делался на мотокросс, как на массовый и, так сказать, "утилитарный" вид спорта. Ну а для кросса, понятно, такие моторы не годились. 😀 с другой стороны, и мотоциклов, специально предназначенных для пересечёнки, промышленность упорно не выпускала

[@valentinloginoff]

Для мотоцикла больше подошла конфигурация Napier Deltic, в раму вошёл бы идеально.

[@KrasMoto]

Deltic , мне кажется, сильно громоздкий для мотоцикла. А так конструкция очень интересная

[@valentinloginoff]

@@KrasMoto так я про конфигурацию, а не про сам двигатель. Два ряда цилиндров, в треугольник, и общий объем около 800сс с наддувом.

[@sashasmirnoff8066]

🔥👍🤘

[@nfrigus]

🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@user-gm1ws5so4t]

Балуете вы нас роликами))

[@KrasMoto]

Стараюсь

[@alexd1097]

Спасибо за видео. Некоторое время назад Баджадж вроде как грозились таким движком, но не следил за темой.

[@KrasMoto]

Я такой двигатель видел у одного самодельщика моторов на ютубе

[@Danila_DDD]

@@KrasMoto у кого?

[@inokentiiruffo4307]

Лайк и комент в поддержку

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@yotuber9981]

В автопроме такие моторы стоят в Porsche и Subaru и менять они их похоже и не хотят, т.к. имеют ряд плюсов.

[@glavnykarapuz]

Я сначала ставлю лайк, а потом только смотрю. Потому что это КрасМото ))) и обязательно будет очень и очень интересно. Автор, так держать! Молодца! )))

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@alexmr5769]

Лайк до просмотра, по алгоритмам ютюба , оценивается как вброс. То есть вы делаете медвежью услугу и еще и пожваляетесь этим. А глупость, как известно, заразна.

[@glavnykarapuz]

@@alexmr5769 Ты идиот что ли? Плевать на всякие алгоритмы ютуб. Автор не получает денег за просмотр, он явно делает это для души и для нас, любителей мото. А ты, жертва ЕГЭ, так и продолжишь умничать, при этом не зная элементарного правописания - "поЖваляетесь ". Даже авто коррекция не спасает от таких "умников". А уж про построение предложения (в плане использования последовательности слов) и использование запятых это для вас(жертв ЕГЭ) совсем "за гранью разумного".

[@user-wy7gz6vp9p]

На т64 такой же ставили

[@danmckafferty]

Так точно !

[@user-ek5xb3fg3o]

Уважаемый автор и где вы нашли эту книгу? Я её ещё в середине 80х видел.

[@aaarrrsss8936]

Расскажите пожалуйста про 2 -т ви твины.

[@KrasMoto]

Возьму на заметку!

[@Ivan_Brovkin_CCCP]

По нынешним временам , такой двигатель для мотоциклов не зайдёт. Примитивные рядные четвёрки захватили мир. Печально всё это.😪

[@danmckafferty]

Теперь экономия на всём,а мот был-бы зверюга....

[@user-evgenium]

Теперь рядные двойки и одностволки правят. 400 кубовые японцы теперь 2 цилинра, Африка Твин стала рядной, а не V-образной как в 90-е, и т.п.

[@StanislavMartinyuk]

Смотря на какой мотоцикл ставить,если к примеру сделать тяжёлый квадроцикл с таким двигателем на него будет очередь чтобы купить,ведь одноцилиндровый дизельный двигатель будет развивать больше 100 л.с,любители экстримального отдыха оценят по достоинству.Вопрос только к заводу Малышева,захочет ли он им заниматься.

[@danmckafferty]

@@StanislavMartinyukВопрос скорее к "владельцам заводов,газет,пароходов..."не патриоты они.

[@StanislavMartinyuk]

@@danmckafferty Для бизнесменов присущий гибридный патриотизм,когда у человека появляется несколько паспортов разных государств он становится патриотом каждого из государств в зависимости от выгоды текущего момента,это только наивные патриоты готовы отдавать жизнь за своё государство,гибридные патриоты так не могут,ведь жизнь одна,а паспортов много,всем свою верность не докажешь!

[@VsyakoeBespoleznoe]

5:00 получается, что двигатель с объёмом 250куб.см был мощнее чем двигатель 350куб.см? Не ошибка?

[@KrasMoto]

Вы верно подметили. Я допустил ошибку. Правильно будет - 250сс - 45 л.с., а 350 - 60 л.с.

[@VsyakoeBespoleznoe]

@@KrasMoto теперь стало яснее)

[@user-kb9fq8vn2k]

Мини 5ТДФ 😅

[@user-tu8kz6ft2v]

Т64 такой же двигатель!

[@KrasMoto]

5ТФД вроде

[@user-gy8fu4un8r]

​@@KrasMotoчемодан его называют.

[@user-ns2oz9dx1g]

10Д100 на тепловозе 2ТЭ10М похожей конструкции, приходилось ремонтировать и эксплуатировать. Загораться они любят, часто приходилось тушить.

[@Danila_DDD]

@@user-ns2oz9dx1g впервые слышу, а что в них загарается?

[@user-ns2oz9dx1g]

@@Danila_DDD лично у меня чаще всего турбина загоралась от накопившегося на нем масла, огнетушитель постоянно дежурил рядом.

[@user-pk4np3up7j]

Благодарю Вас за информацию

[@user-uv4oj6gv5y]

Только ж не поршнями, а цилиндрами

[@easy_._rider]

Что-то по фото мне с трудом верится, что этот NSU со встречными поршнями...

[@KrasMoto]

Поэвони в NSU и уточни

[@easy_._rider]

@@KrasMoto ну, какбэ, её ещё в 1969 году упразднили...

[@valeritchkalov3547]

​@@KrasMoto😂звонил, трубку не берут! На фото вероятнее всего мотор с двумя П-образными секциями. Кстати, неплохо было бы послушать и о П-образных двигателях. Я лично несколько раз принимался смотреть разные материалы о них, но так и не понял смысла

[@KrasMoto]

@@valeritchkalov3547 Есть мысль сделать выпуск о таких двигателях

[@user-op9nt6io2b]

Слишком сложный два каленвала шатуны поршня и тяжолый.. Предлогаю постои .однотактный ДВС с однои свечои моногокамерныи. На подшибниках.турбо набув впрыск иль карбюратор.ваздушного охлождения и прочеи простаты. Но не знаю где его сделать и опробовать ..

[@12EasyRider70]

Да , раньше было лучше . Лучше, в смысле инженерных решений. .... а зараз , всё скатилось к примитиву и "ширпотребу".

[@riddikrizeborod]

Меньше потерь тепла? Значит этому двигателю не нужно охлаждение?

[@user-ec5hv8nn8k]

Первыйнах