По хорошему бы на инжекторе собрать, чтобы можно было отстроить углы и прочее под такую степень сжатия, а так конечно столько труда и один выезд.
@uboy4el3 жыл бұрын
Сочуствую! Успеха в нелегком пути! Жду новых выпусков!)
@bilbosumkin7783 жыл бұрын
Тут к скайэктиву мало что имеет отношение. Саайэктив по определению не может быть детонации, т.е. сжимает он только воздух без топлива, а топливо впрыскивается только тогда когда надо, я уже не говорю об углах зажигания, положениях фаз и прочей лабуде.
@user-io8ie1ly7d3 жыл бұрын
Удачи парни, эксперементируйте дальше!..
@lex9ad7202 жыл бұрын
Красота, лето, солнце, ветерок, и песочек с пылью летит)) на вкладыши
@user-fs3yr8jh1e3 жыл бұрын
Молодцы экспериментируйте👍💣🔥🤘
@user-no5oi7qs2h3 жыл бұрын
Лайк за старания, жалко что он лег.
@KerishCHE2 жыл бұрын
Земляк,лайк за старания
@auto-turn95093 жыл бұрын
Жаль что так вышло, попробуйте шлифануть 1мм дно поршня, 2мм кажется много, и все время будет детонация.
@nikolayblky10404 ай бұрын
Не долго музыка играла . Если повышенная степень сжатия , на скай актив в том числе , то там и фазы ГРМ совсем другие , они ещё и меняются в зависимости от режимов .
@user-ko9vi1ox7n3 жыл бұрын
С такой массой поршня да на таких оборотах, мне кажется это явный перебор, кстати а какой изначальный зазор на шатунке был и зазор стенка- цилиндр ? И правильно подсказывают нужно идти путем электронного впрыска
@user-me6fy9ol8v3 жыл бұрын
Супер продолжайте далше
@AZHaK9993 жыл бұрын
В чеп проблема блок управления электронный поставитт?
@AZHaK9993 жыл бұрын
Может поршни о головку задевают?
@almazberdibaev30403 жыл бұрын
Молодцы, почти правильно сделали, вам надо было фаза впуска изменить, то есть вам надо было изменить фаза впуска так чтобы впускной клапан закрывался когда поршень вытеснит половина воздуха из цилиндра, то есть у вас геометрическая степень сжатия например 20 а фактическая будет равен к 10, зажигания и состав смеси не надо будет менять
@eugenez79552 жыл бұрын
Это получится цикл Миллера, как в Приусе
@MAXFOCUSNIK Жыл бұрын
Правильный ответ. И все будет работать и держать. За счет повышения степени сжатия по высится КПД, ну а за счет снижения компрессии КПД снизится, но все равно степень общее КПД будет повышающим. Если конечно все отстроить и откатать, желательно онлайн под нагрузкой. Процентов 10-20 можно добавить к стандартным.
@motrdi75123 ай бұрын
Нет смысла усераться делать большую геометрическую степень сжатия, чтобы потом уменьшать динамическую. Скорее надо было делать геометрическую степень сжатия около 18, а потом играть углами открытия впускного клапана чтобы поднять динамическую степень сжатия.
@bilbosumkin7783 жыл бұрын
Какую степень сжатия насчитали математически? Судя по тому, что на поршнях нет вытеснителей не высокая.
@user-lb3fi9gc4y3 жыл бұрын
А с какого перепугу гидро удар от масла?
@user-io7ub5ui7l3 жыл бұрын
Что за поршня от какой именно рено? Толщина пальца какая? Размер поршня какой?
@user-rm8vr1yb3f2 жыл бұрын
Какие поршни использовали? есть артикул?
@shu8in_foma3 жыл бұрын
Здорова! На сколько впуск выпуск точнул?
@Mypka-Abs3 жыл бұрын
Я собрал двигатель от шнивы на карбе потратил более 50тр. и сейчас он у меня под капотом в 2106 в каждом цилиндре по 16 атмосфер и детонирует даже на газу зажигание сильно в позднее поставил газ оборудование с нуля италия всего 2 недели и двигатель жрёт в 2 раза больше. Так что от детонации никуда не деться лучше не повышать степень сжатия я всего 3500 км проехал уже 4 раза масло сменил и уже палец стучит. Я много движков собирал гнал и положил много движков но со степенью сжатия впервые борщанул с поршнями с выемками циковками под клапана клапана достают до поршня. Головку жалко СССР была тайга не на одном движке моём стояла и ни разу не подвела теперь придётся искать другую голову изза просчёта про который я вспомнил слишком поздно. Забудьте про высокую степень сжатия есть куча других способов поднять кпд.
@74kobyakovalex10 ай бұрын
Слушай, у самого компрессия 16, мотор масло жрёт, из за чего, все новое?
@user-xd4eu6ov8v3 жыл бұрын
Стук шатуна было слышно уже как ты её завёл ,я просто не успел сказать 😀🤕
@andreiza3843 жыл бұрын
сколько степень сжатия? считали?
@SRT.8JHEROKKE-ti9lj Жыл бұрын
Работает он как дизель из за того что зазоры клапанов минимум 35-50мм по любому на дизель так бывают зазоры
@user-jz4zu3yv4p3 жыл бұрын
А можно эти поршня поставить на двс 21213 нива?
@user-xr6ey9eo3r2 жыл бұрын
А от какой конкретно рено поршневая?
@motrdi75123 ай бұрын
Сколько у вас степень сжатия?
@tomreddle90153 жыл бұрын
спасибо, поржал))))) не знаю на что ты расчитывал на карбе с такой степенью поездить))
@salavatbagomedov2635 Жыл бұрын
подскажите что за поршни и какого размера
@user-mr6yp1wk5y3 жыл бұрын
Как запустил , мотор застучал шатуном . И крышки ремня грм нужно ставить на место , камень попал под ремень и мотору хана
@MrKelevra163 Жыл бұрын
У Скай эктив поршень со специальной выемкой, куда направлено сопло форсунки. В этой выемке смесь стихометрическая , хотя топливо подаётся с обеднением
@KerishCHE2 жыл бұрын
А так на 09 1.3 на 1 передаче 60 разгонялся и до 120 на второй,очень хороший и крутильный мотор,низы жаль нет,по доработкам степень сжатия 10.7,портинг гбц 31/28,впускной коллектор расточен и совмещён,вал стандарт 2108 в перекрытии,до 8000 крутился,но выше 7200 нет смысла на сток валике крутить
@user-th8cf6ot9x8 ай бұрын
И сток пружины тоже не работают на таких оборотах) так что скорее пружинки закончатся чем распредвал
@user-mt1yx9og2n7 ай бұрын
Интересно. Сток вал у вас ехал до 7000?) Я тоже 1.3 сделал лёгкий портинг каналов,седла распилил , немного поднял сж и у меня полка ,когда он дует где-то с 2300 до 4500-5000 прям потолок. Выше 5000 уже кривая падает сильно и он не едет. Думал упор в вал.
@user-mt1yx9og2n7 ай бұрын
Кроме этого коллектор тоже распилен, диффузоры распилены даже с запасом в 23/26.
@user-ei4hn4ww1w3 жыл бұрын
Здаров сделали бы на стандартной поршневой. Зачем рено
@user-oj4yw2cd1y Жыл бұрын
На 3 скорость при движении 70 км в час ,резко нажав педаль газа должны пробуксовывать колеса
@user-cj7ud2qu8n Жыл бұрын
Ржу не могу гараж 54 отдыхает
@user-lz2lz7mb5n Жыл бұрын
Здравствуйте Валентин как с вами связаться
@Mankutoff3 жыл бұрын
У нас и так бенза нормального нет, а ты степень сжатия поднял до ебеней. Кстати, в двигателе Ибадулаева или Скай-Актив, главный принцип форсировки, что зажигание очень позднее, а у Мазды оно ещё 5 раз за цикл происходит... Возьми хотя бы мотор 2111 и мозги туда 7.2 Январь, может что и получится.
@user-ul7el1lo4r3 жыл бұрын
Документы почитай иббадулаева научные с сайта его! Всё что ты сказал не верно! Скай актив работает на грани засчёт дорогой системы питания и некоторых ограничений и хитростей(98-100бенз!), а принцип его работы старый и отсталый(степень там смешная , не 22 и выше !.... У иббадулаева 3 совершенно разных таблицы углов зажигания в зависимости от оборотов и наполнения .. как он говорил 1 цикл низкие обороты не отличаются от обычного двигателя , потом идёт переходной, углы ранние до вмт небольшие! .. на высоких оборотах искра у него в около вмт или даже после вмт на рабочем ходе .. тем самым поршень сдвигается с мёртвой точки .. камера увеличивается, а возгорание только начинается .. тем самым компенсируется давление до детонации из за этого он катался на 92!Вся работа происходила на рабочем плече поршня из за этого огромный прирост КПД . У него основная проблема была в зажигании.. не хватало мощности или большие задержки-отклонения от заданных в компьютере. Всё работало на грани детонации но её там не было .. что бы реализовать более правильно этот двигатель не помешает электрический дросель для плавных переходов ... Его двигатель не такой простой, в плане очень мелких нюансов... Поршень он подбирал формы для правильного замеса в видео это есть у него, а не просто сильное сжатие . Не просто он делал большую степень 21-22 и компрессию дикую на хх .. с более низкой ему бы не удалось бы получить КПД и его принцип работы на средних- высоких оборотах .. !
@user-yz4sn7vw5b3 жыл бұрын
Ну ребят вы даже его не обкатали, сразу начали гнать
@pitbullblog56453 жыл бұрын
в мотор с такой степенью нужено топливо с октановым числом мин 115
@whatsappp9842 жыл бұрын
Нужен просто метан!
@AZHaK9993 жыл бұрын
Дружище. Если нужны наработки по усилителю зажигания. Укажи почту скину, австралицы на самолеты все сами делают, но они на ванкелях летают
@denkot62703 жыл бұрын
За старание пятак, а вот за то что сразу стал валить оборотов на первой даже не обкатав это ты загрубил. Сам сейчас думаю на своей гранте повысить сжатие, правда не так сильно только вот на сколько фрезернуть голову хочу чтобы компрессия повысилась буквально на 1- 2 чтоб сохранить ресурс, так как и говорят в ролике парни надо поиграться с углами зажигания и разрезной шестерней, поставлю распредвал в лёгкое опережение.
@motrdi75123 ай бұрын
Если у вас температура охлаждающей жидкости 90, то масло уже скорее всего за сотку учтя как крутите мотор видя что мотор уже страдает от детонации 😅
@user-vd9ne4xu6u Жыл бұрын
У меня такой самоделкин тоже есть..сосед по гаражу..такой же херней страдал..надув на карбюратор мострячил...сделал.хватило нам30 секунд и положил движок...напрочь
@user-yr6ds1gw3s3 жыл бұрын
Ребят у ибудулаева весь смысл в том что бы остаться на стандартом топливе а не бегать потом и думать что делать с детоном так что что бы вы там с топливом не делали либо там метан ставили это все породия жалкая, так конечно вы молодцы но смысл двигателя его был в другом
@user-bb6gx7zv7s2 жыл бұрын
В будь- якому випадку Ви спробували і отримали досвід. Далі аналіз і перемога.
@user-cw7kr6wo8m3 жыл бұрын
Зажигание сделайте поздним 30 градусов, и термостат поставте на 70. При таком зажигании в момент поджига смеси компрессия будет примерно 11атм. и двигатель поедет..
@user-ej1wt7vc6z3 жыл бұрын
А жирный помощник Валентина - Деляга.
@user-fu6rb3vm8u3 жыл бұрын
А бенз какой,надо бы повыше!
@dizelrem93018 ай бұрын
Высокая степень это сколько? Новый вид измерения "на глаз"
@user-profi1273 жыл бұрын
Без искры должен работать
@AlexNov.3 жыл бұрын
"Поиграться со степенью сжатия" на собранном моторе???это ооченьь энтэрэсно.
@user-chizh2 ай бұрын
надо на пропане попробовать
@Paci_Fist2 жыл бұрын
Ты померил компрессию, которая к степени сжатия не имеет никакого отношения! И комментаторы такие же. Поржал...
@kirillaleksandrov14513 жыл бұрын
Он стуканул сразу посе сборки😂
@muhtarmagomedov21583 жыл бұрын
Метановое гбо на него самое то.
@Mypka-Abs3 жыл бұрын
Я собрал двигатель от шнивы на карбе потратил более 50тр. и сейчас он у меня под капотом в 2106 в каждом цилиндре по 16 атмосфер и детонирует даже на газу зажигание сильно в позднее поставил газ оборудование с нуля италия всего 2 недели и двигатель жрёт в 2 раза больше. Так что от детонации никуда не деться лучше не повышать степень сжатия я всего 3500 км проехал уже 4 раза масло сменил и уже палец стучит. Я много движков собирал гнал и положил много движков но со степенью сжатия впервые борщанул с поршнями с выемками циковками под клапана клапана достают до поршня. Головку жалко СССР была тайга не на одном движке моём стояла и ни разу не подвела теперь придётся искать другую голову изза просчёта про который я вспомнил слишком поздно. Забудьте про высокую степень сжатия есть куча других способов поднять кпд.
@muhtarmagomedov21583 жыл бұрын
@@Mypka-Abs посмотри двигатель ибадулаева
@Mypka-Abs3 жыл бұрын
@@muhtarmagomedov2158 Все кто повторяли этот опыт положили двигатели при первом-же выезде.
@vazhandmade2 жыл бұрын
Я полгода проездил, но жрал бензина много
@barakuda51 Жыл бұрын
🔴🔴🔴зашел чисто глянуть как ляжет мотор...
@motrdi75123 ай бұрын
Сначала надо было всё отрегулировать и принять меры чтобы детона точно не было. А потом кататься.
@turbotime55775 ай бұрын
Красавчик
@user-su9fb9vi2i3 жыл бұрын
Ты Человек сделай мотор То ест двигатель как надо И не мучае машину Брат
@AZHaK9993 жыл бұрын
На шпильках нужно собирать!
@user-nl3uf5in4r2 жыл бұрын
А в салоні трасе від детонації?)))))
@user-cg5hi5wh1o2 жыл бұрын
На солярке заведите)))
@motrdi75123 ай бұрын
Хоть индикатором качества смеси воспользовались, а то у вас даже непонятно что внутри происходит.
@user-dd9zn3qg7w3 жыл бұрын
Вы упознение зажигания сделали?? Посмотрите внимательно на его цикл у него упознение зажигания было а не опережение! Надо еще трамблер переделывать!!!
@motrdi75123 ай бұрын
Дитон уже есть, а они крутят едут пока не сдохнет мотор😅
@tolyagilinkov4280 Жыл бұрын
Включил музыку угробил прекрасный ролик
@motrdi75123 ай бұрын
Лучше бы испытания проводили с подачей пара во впуск с помощью испарителя.
@user-lv5ss1kx1v8 ай бұрын
Почему то считаю, раз человек снимает, выкладывает, то это чему то должно научить тех кто смотрит. Тут походу нечему учиться, разве, что не повторять
@SRT.8JHEROKKE-ti9lj Жыл бұрын
Зачем сверлить прокладку) она и так свободно закручивается болты ГБЦ
@aYouTube-jp2on3 жыл бұрын
Детонация это не стена...а столб 2,4__4,8%... Можно её легко тушить и воздухом....но тушить бензином больше прибыль! Б.. не вам только!!
@user-pc2mv8ro4d3 жыл бұрын
Автор; ты не пробовал в ютубе поискать тех кто добился хороших результатов и посоветовавшись с ними сделать что-то более реальное ✊
@user-ch9dr6pk3h2 жыл бұрын
Подогрев колектора отключил бы
@motrdi75123 ай бұрын
Крутить мотор с таким количеством поршневых колец и дизельным поршнем который гораздо тяжелее крайне глупо. Такие эксперименты не делаются на обычных шатунах. Для такого надо ставить более производительный масло насос ваз 21176 вроде такая маркировка, масло форсунки, усиленные шатуны. И нафиг надо было делать мотор втыковым, надо было догнать степень сжатия до того максимума при котором мотор остаётся не втыковым и дальше играть с углами открытия впускного клапана чтобы повысить динамическую степень сжатия, залить 98 бензин, потом регулировать зажигание и качество смеси спомощью индикатора качества смеси. И желательно делать это на инжекторе с инженерным эбу для онлайн настройки. И да всё это выйдет в нехилую копеечку, а иначе никак.
@aYouTube-jp2on3 жыл бұрын
Торможение двигателем... вакуум присасывает поршень.. надо бы обеднялкой вакум сбрасывать!!
@koctikmtl24243 жыл бұрын
нужно была купить два комплекта вкладышей чтобы поставить с двух сторон с прорезу чтобы лучше смазывалась
@user-op9cz8up4m3 жыл бұрын
На карбе не будет работать с такой степенью сжатия.
@user-fs3yr8jh1e3 жыл бұрын
Мне кажется лучше такой двигатель сделать на нива моторе
@motrdi75123 ай бұрын
Зажигание надо было регулировать
@user-mi5gl6sg6c3 жыл бұрын
разрезную звезду надо же тоже
@semensemakov24277 ай бұрын
Блин ну вы серьёзно? Весь смысл этого двигателя был в том чтоб обеднить смесь настолько, насколько возможно чтоб он не детонировал, такое на инжекторе надо делать
@iq86932 жыл бұрын
Валентин поговорим о трение итп.итд. по серьёзному. Мой скайп (Энлиль) фото стрика обимает МедВЕДь. До встРЕЧи!?
@bayazidbabazade8403 Жыл бұрын
Твоя ошибка, зачем крутить не настроенный мотор? Из-за не правильной настройки ты её положил.
@user-pw2ow5kg8u3 жыл бұрын
Кто после кап ремонта даёт пизды мотору без обкатки . Сначало нужно было поставить на халостом ходу погонять двигатель сначало до нагрева несколько раз потом дольше и до полной обкатки и потом выезжать на дорогу обкатать 1000 -1500 километров и тогда можно гонять движок . Ещё одно скажу шпильки на головку и на шатуны не расчитаны на такие нагрузки так что возможно или толщина либо марка метала несоответствует таким нагрузкам для больших кампресий тоесть поршень будет сильнее зажиматься в целиндре и нужно крепче шпитьки с гайками и желательно ещё шатуны крепче чтоб не гнуо шатун при динамике .
@Paci_Fist2 жыл бұрын
Я всегда даю езды после сборки, если не отрыгнул - будет ездить. Ещё не один не отрыгнул.
@cheerful9583 Жыл бұрын
Обкатка происходит первые 10 минут работы, какие 1500км??
@vazhandmade2 жыл бұрын
Приветствую. Заберите у меня не доделанный ДВС Ибадуллаева 2.0. В утиль жалко сдавать. Инженерник отдам в комплекте.
@user-rm8vr1yb3f2 жыл бұрын
Как это сделать? собираю сейчас двигатель под высокую степень сжатия для работы на метане
@vazhandmade2 жыл бұрын
@@user-rm8vr1yb3f где живете?
@vazhandmade2 жыл бұрын
@@user-rm8vr1yb3f отдам в комплекте с инженерником
@SRT.8JHEROKKE-ti9lj Жыл бұрын
Трамблер нормально до делай с грузиками не будет детона
@user-vv7un4jf8j3 жыл бұрын
Личка вконтакте закрыта.
@gggoodgame4058 Жыл бұрын
Детонацию чё никто не услышал, какие прострелы он рассыпался на ходу.
@motrdi75123 ай бұрын
Видимо пока не угробят мотор не успокоятся
@maxrus163 жыл бұрын
Залил бы дизель)
@user-me8jk4qz2j3 жыл бұрын
Вот тебе и поигрался....
@NETSDER3 жыл бұрын
Не хочу сказать ничего плохого. Но двигатель Ибадулаева, это по сути дизельный двигатель. Если впрыскивать в него топливо, оно будет без искры воспламеняться (от этого собственно и детонация). Только в дизельном двигателе топливо горит, а в бензиновом взрывается. Так что вместо свечей форсунки и делать непосредственный впрыск с запаздыванием. Чтобы детонация не останавливала вращение, а наоборот толкала поршни вниз на рабочем такте. Но все равно это не гарантирует живучесть шатунов.
@user-we3xg3cq6b3 жыл бұрын
Прежде чем тратить деньги на запчасти изучите вопрос. У Ибодулаева искра подаётся после вмт на некоторых режимах. Есть документы, в которых описаны все циклы работы его двигателя. На карбюраторе тяжело будет соблюсти все условия.
@user-rc9ez4rg8j3 жыл бұрын
На карбе всё проще . Я просто в шоке когда говорят что надо инжектор чтоб угол зажигания выставлялся . А что на карбе нельзя выставить?.:))
@user-we3xg3cq6b3 жыл бұрын
@@user-rc9ez4rg8j вы просто не знаете возможности ЭБУ по этому так и говорить. Сомневаюсь, что вы сможете настроить трамблером зажигание в зависимости от температуры двигателя не говоря про другие возможности.
@user-rc9ez4rg8j3 жыл бұрын
@@user-we3xg3cq6b Вы о чём:) ? У трамблёра есть такие возможности и я делаю это легко. У трамблёра три механизма по опережению. Это вакум, механический центробежный и настройка вращением самого трамблёра. Крутите трамблёр до момента исчезновения детонации и катайтесь на здоровье. И потом причём здесь температура двигателя?Разве угол опережения должен менятся от температуры двигателя?
@andreivetorazi3343 жыл бұрын
@@user-rc9ez4rg8jЗдравствуйте! Температура двигателя влияет на детонацию. В прошивке есть или нет поправки на температуру я не знаю ,но с датчика детонации эбу получает сигнал при детонации, и эбу делает позднЕе зажигание .
@user-rc9ez4rg8j3 жыл бұрын
@@andreivetorazi334 Температура имеет значение при перегреве, то есть когда происходит самовоспламенение смеси. Также когда поршневая подобрана неправильно , то есть без соответствующего зазора и в верхней мёртвой точке происходит подклинивание поршня .Эбу будет реагировать и на детонацию других механизмов при их износе. Что касается карбюраторных то я настраиваю после смены бензина, с 92 на 95 например. Поворачиваем трамблёр находим максимальные обороты на холостом ходу и возвращаем по часовой до начала некоторого снижения. Пальчики стучать не должны, это миф. Двигатель при любых нагрузках должен работать без детонации. При очень большой компресии происходит эффект дизиля а посему бензин заливается не менее 95. смысла вообще не вижу в том чтоб увеличивать компрессию при этом делать зажигание позже положенного. познее зажигание снижает мощность , тогда смысл увеличивать мощность одними деталями и уменьшать её настройками других.
@motrdi75123 ай бұрын
Подход к делу крайне не продуманный.
@user-ch9dr6pk3h2 жыл бұрын
Водлэтанол надо было делать чтобы поигратся тупо от детона сложил
@vazhandmade2 жыл бұрын
На инжекторе давай
@user-mi5gl6sg6c3 жыл бұрын
СПИИРТ НАДО В БАК
@aYouTube-jp2on3 жыл бұрын
Молибден хотя б где?? ..про алмаз не чую!!
@RealinK863 жыл бұрын
Зачем делать сразу много степень сжатия? Для эксперимента нужно сначала хотя бы обуздать 15! И смысл Ибадулаева делать позднее зажигание!!! Смещать нужно распредвал и высчитывать чтобы во время искры была нужная степень сжатия под ваш бензин, а не в всю что есть фигачить! Конечно развалится! Повезло что вообще не кулак вылез!