Двухподвес - это счастье или тормоз?

Бытует мнение - что двухподвесный велосипед - velomoda.com.ua/catalog/dvuhpo... - это непременно круто и безумно классно. Это - далеко не всегда так. Задний амортизатор - есть далеко не на всех велосипедах. Почему? Сегодня вы узнаете об этом. Посмотрите видео и возразите, если я не прав.
Итак, какой велосипед лучше и почему...
Подписывайтесь на наш канал velomoda в KZbin и делитесь видео с друзьями!
И помните - лучшая благодарность автору - Ваш ЛАЙК!
Наш Instagram: / velo_moda_ua
Мы на Facebook: / velomoda.ua
Мы Вконтакте: velomoda_com_ua
Наш сайт velomoda.com.ua
А я люблю классический горный велосипед!

[@T-Alex81]

Понятно что двухподвес тяжелее,но в данном случае сравнивать вес хардтейла с 26 колёсами и двухподвес с 29 как-то совсем не алё. Про себя лично скажу,что после того как я пересел с хардтейла на двухподвес,а потом спустя год решил ради интереса проехаться на хардтейле,то еще раз убедился что только двухподвес и никаких хардтейлов.И это при том,что я не гоняю по горам,а просто катаю по городу,ну еще по грунтовке приходится ездить.

[@Tui3694]

за сколько взял?

[@user-fy6uq5hx5b]

Xandr81 у меня подвес 11.7 кг весит, легче чем многие хардтэйлы

[@user-fy6uq5hx5b]

Подвес 13-го года

[@user-tg5tg7tb6q]

У меня подвес 10,8 кг, и еще не предел

[@user-mi4zv1vi1f]

Точно также и у меня.

[@DanrooDash]

Двуподвес немного тяжелее на этом все его минусы заканчиваются.

[@avroman100]

Это решается похуданием

[@gepron1x]

А как же раскачка при педалировании?

[@pauliegatto7275]

@@gepron1x , в реальности твоя энергия при педалировании на двухподвесе будет съедаться только тогда, когда ты будешь вламывать вверх на очень крутом подъёме, стоя. Такие участки - редкость, да и то современные вилки и задние аморты имеют систему блокировки

[@gepron1x]

@@pauliegatto7275 ну, да и это решается блокировкой амортизатора

[@rdr2ps427]

@@gepron1x ну ты же не на лодке!

[@protivsistemy5571]

После двухподвеса хардтейл кажется недовелосипедом

[@mr.doryangrey1741]

Да ты просто матрас городской

[@dzuba4311]

ХА ХА ХА,в точку! И аватарка 🔥👍😁🤘

[@101picofarad]

Пытаюсь в этом сезоне уйти с подвеса спеша на карбохардтейл. Полная хрень выходит - на подвесе я лечу аки рокета не смотря особо что там за ямы впереди, а на карбохардтейле нужно постоянно привставать, высматривать куда там едет заднее колесо, работать на невысоком каденсе по кочкам - да гори оно всё синим пламенем! В общем для спортивных гонок может карбохардтейл и не плох... если вдруг у Вас нет денег на кантрийный карбоновый подвес. Но лично я выбираю получение удовольствия от процесса без излишних усилий - я ж не спортивный гонец - я живой.

[@user-cg6nw8nc3s]

Dmitri L я так понял он пытается привыкнуть к хардтейлу после двухподвеса, но никак не может)

[@TheJobmas]

Вот это топ комент!!)

[@ihornester8098]

так можно уцепить седло широкое, мягкое и с пружинами. Я купил за 10$ и уцепил себе такое на новый велосипед без подвеса, оказалось, что так же удобно и мягко, как и на дешевом двухподвесе.

[@101picofarad]

@@ihornester8098 да, но на не дешевом подвесе совсем по другому )

[@kennymccormick9992]

Ушел с хардтэйла на недорогой двухподвес в угоду комфорту. Надоело привставать и беречь яйца от ударов седла от кочек и камней. Ни о чём не жалею. Пусть ходы не дикие у него, но комфорт ожидаемо лучше.

[@Tattya100]

Согласна😊

[@MagnumLife]

У меня одно время стояло телескопическое крыло на подвесе, и по нему было видно, что при равномерном вкручивании без жопорвательства, т.е. с рекомендуемым небольшим усилием на ногах, проседаний подвески нет совсем. Да она качается на неровностях дороге, но по гладкому асфальту идёт ровно. Так что вопрос о подвесе не так прост, как кажется. Тут влияет в первую очередь геометрия подвески; во вторую - жесткость и скорость отскока амортизатора, и тут мы приходим к необходимости настройки аморта под вес ездока, будь то мой любимы масляный или пальцастый воздух; третье, это техника, с хорошей техникой, у вас на плохой подвеске будет раскачка, но на хорошей подвеске с плохой техникой, она так же будет, так что крутите правильно. Бытует мнение, в городе хорошие дороги, и подвес удел сельской местности, а в городе нужен шоссейник или цкликрос, ну в крайнем случае - хард тэйл. Разумеется, мы говорим о людях, катающихся часто и много, а не пару км в месяц вокруг дома... Так вот это не так. Хорошие дороги отнюдь не везде, и далеко не всегда вы будете только по ним. Рано или поздно попадёте на брусчатку, или снятый асфальт, или грунтовку, а может и тропинку с корнями. В любом случае, даже на ровной дороге могут быть выбоины или трамвайные рельсы. И тут весьма показателен недавний осенний велопарад, проходящий именно по дорогам. И как я писал выше, дороги эти отнюдь не идеальны даже в центре. И если наши подвесы спокойно не снижая скорости (средняя на финише 20.3) переваривали рельсы и разбитый, а то и снятый асфальт, то обладатели хардов, зачастую ехали стоя, а обладатели шоссейников - стоя раком, в прямом смысле слова. И в тот момент, я очень жалел, что на шоссейниках не ехали девушки =)

[@user-vz6qt3gx5c]

Morphey Rus зг

[@ZhargalD]

Я конечно не профессиональный велосипедист, но на ферме коров и баранов гонять на двух подвесах самое то!!! ))) На одном подвесе устаешь на ямках на педали опираться ))))))

[@Roman022008]

А ты думаешь на двухподвесе зад не нужно от седла отрывать? Огорчу тебя. Точно также, как и на хартейле! А с учетом что лезишь с таким велосипедом на более сложные трассы - то и пинка от него можно получить прилично.

[@DiamondSUBSCRIBE]

Жаргал Дымбрылов В мотокроссе по кочкарям тоже сидя будешь ехать , там же подвеска и сзаде и спереди ?! Улетишь в момент с мотика.

[@ZhargalD]

Вы так пишете, как будто бы я на ферме за животными гоняю со скоростью 100 и более км/ч )))) У меня не такие высокие скорости, даже не надо зад от седла отрывать !!!

[@cigilovec_2287]

Двухподвеса конструкция сложнее сломаться может мне кажется ну я хз впще

[@sergeipirogov5396]

Никогда не ездив на двухподвесе очевидно,что цельный кусок алюминия или карбона у харда может треснуть-это максимум :-),хоть это и печально,но на двухподвесе есть ещё куча шарниров,которые надо как минимум регулярно смазывать,а ещё там задний аммортизатор,который надо перебирать.Хотя рама думаю целее будет на подвесе-нет жёстких ударов,да и колёса тоже!

[@abramoev]

нет у него недостатков,просто использовать нужно по назначению.

[@annababaeva4478]

Правильно,реально

[@monmartrmonmartr8673]

Мне двухподвес спасал жизнь много раз:на мокрой грунтовке, в лесу на крутом спуске,ямки на асфальте,не успел остановиться и ловко повернул удержавшись в седле и много других приключений!Да-велосипед двухподвес нелегкий,требует уверенного в себя велосипедиста и т.д.Мне очень нравится!И цена здесь ни при чем.Здоровья всем!

[@101picofarad]

Лайк если у тебя двухподвес!

[@wain4715]

У меня 4 подвес

[@101picofarad]

Веломобиль?

[@Enigmaticpower]

Просто когда напьётся - тогда в гору на четвереньках добирается)

[@Mr__B.]

у меня трехколесный

[@btcwillfuckyou]

101picofarad надо ли снимать резиновую защиту аморта когда купил велик новый?

[@Feanor1397]

купили мне когдато(лет 15 назад) родители велик, двухподвес. 12 лет я на нем катался, но передний амортизатор стоял как влитой и не двигался, не сжимался. ну я и подумал что он нифига не амортизатор, а так, имитация простая. думал я так пока не навернулся с одного высоченного бордюра на переднее колесо. вот только после этого он начал пружинить!

[@metalist9195]

Ты переключатель амортизатора тогда сломал видимо

[@chuzhastik]

@@kifoxive8426 вот именно ))) Товарищ не знал, что там есть выкл/вкл.

[@Alex_Ander77]

Двухподвес сила ！8 лет велику за 200$ хоть бы что сломалось , только колёса прокалывал. ТО естественно проводил . Ямы отрабатывает , едешь и радуешься 😊😎.

[@user-xt9op7bu1j]

Двух подвес за 200$ где такое видано?

[@andrewigrav7699]

Богдан Мура Он ашанбайк имел ввиду)

[@RockFest96]

Ну вообще задний амортизатор блокируется и он становится хардтрейлом) И никаких потерь при педалировании)

[@user-ii9hi5xw9x]

Забыл сказать что двухподвес лучше держит дорогу за счет чего достигается более высокая скорость на бездорожье, в поворотах , смягчает энергию при дропах(реже бывают восьмерки)

[@alexandermanevich5150]

У меня всю жизнь были подвесы. Сначала кантрийный 100/100, сейчас эндуро 160/160. При том что я катаю Москва/МО. Но! я не езжу на нем на работу, и не грею на нем зад на колдобинах. Я катаю скоростной агрессивный кантри, мини-DH, 4X. На хардтейле тоже все это можно делать, но это напряжно. Например, при обгоне на сингл-треке я просто сворачиваю в кусты и еду по целяку. Попробуйте исполнить это на харде, первый же корень см. 5 вам в задницу и вас снесет с траектории. аналогично при катании в парках, при объезде людей, спрыгиваю с бордюра и на целину. Харды позади обычно грустно звенят звоночками. Да, подвес медленнее харда (на аналогичной навеске), процентов на 20. И так будет всегда. Но! Я не гонщик, мне эти секунды - срать на них. Конечно брать подвес для того чтобы греть на нем задницу - глупо, не спорю. Купите себе седло с пружинами 15х15, параллеграм на подседел, вариантов дохрена. но не надо обсирать подвесы. Лучше байков для скоростного фана не придумано! И последнее - технику МТБ (мэнуал, банник, вилли) надо дрючить независимо от того на чем вы ездите.

[@Holy_Kot]

Alex Manevich а почему это техника мтб?)))

[@desmond_9588]

Лайк если до конца не прочитал

[@user-ko3oh2cg9c]

всегда удивляюсь смотря видео про велосипеды, поясню: 95% данных видосов снимаются с участием велосипедов стоимость которых гораздо больше или на уровне зарплаты среднестатистического человека, т.е 500$+, а еще "обзорщики" любят говорить, что велосипеды за 150-350$ это не велосипеды, а куски железа которые развалятся через 5 кочек. Только возникает вопрос откуда у простого народа деньги на нормальный велосипед, а ведь этот человек или подросток тоже хочет ездить с комфортом, ничуть не уступая людям на велике за 2000$!

[@Player-qp7ow]

Ну так вел не покупают с зарплаты. Годик посидел на дошираке и купил себе норм вел, да и немало людей зарабатывают больше 500$ в месяц. Это не большая зарплата для России.

[@PepeFrog-pg2ce]

Гусь и Братва "человек или подросток" 😂

[@Mr__B.]

в расскрочку по кредитке или копи годик. не надо на дошираке сидеть. 50 баксов в месяц и уаля - ты на коне!

[@Holy_Kot]

Комфорт-это не про лисапет😂 б.у. просто стоит рассматривать, если бюджет ограничен😉

[@lumagraredpriest7541]

по большей части это веломагазины. им нужно продать. вот и говорят маркетологи. чтобы безобразно завышать цену. чтобы покупали у них а не у более добросовестного производителя. который ставит нормальную цену. тупорылые покупатели ведутся и орут в один голос типо мой велосипед крутой дорогой а твой гавно. а по сути это тот же самый вел купленный по более выгодной цене. не обманывайтесь. там нечему стоить дороже 20 000р те же сваренные 3 трубы от унитаза и пара подшипников.

[@TirClubKirov]

аморт для комфорта? это за пивасом гонять что ли? я просто офигиваю с таких людей. Аморт используется для того что бы колесо максимально долго сохраняло сцепление с покрытием, в следствии чего повышается управляемость и скорость, а что бы жопке мягко было - нужно её поднимать.

[@user-ry4iu6lb2y]

Тот человек который хоть раз сел на подвес хд,эндуро , никогда больше не сядет на хард !!! Это небо и земля ... Эндуро топит как хард , только на эндуро тебе пофигу на кочки,ямы и т.д., а хард дубовый как буд-то на дереве едешь !

[@skazochnik1833]

у меня турист такой - дерево)

[@-Nevermind_]

Всегда хочется менее предвзятых отношений к тем или иным велосипедам при их обзорах/сравнениях)) я ездил и на ашанах, и на хартейлах и теперь на подвесе с ходами 180/190. Я не гонщик, и в основном катаю в удовольствие. Каждый раз когда сажусь на хартеил то радуюсь тому как на нем легко ехать и ужасаюсь от дискомфорта из-за отсутствия заднего аморта)) тут уже нужно каждому пробовать оба варианта и определятся для чего в основном будет использоваться велосипед) а за видео плюс)

[@vpupkin2447]

Боже мой, судя из обзора понятно одно, человек вообще не разбирается в велосипедах! Вообще ноль! Тупее обзора я не видел, если честно... Особенно улыбнули высказывания типа: Хотите мягкости, пафоса - берите подвес. Хотите динамики и там парам... А на подвесе типа динамики никакой??? В сто раз динамичнее, чем любой хардтейл!!! А почему не уточнили, какие бывают подвесы?! Разговаривая о подвесах и делая обзор, говоря про гонки ХС, говоря о данном подвесе бергамонт с ходом наверное 140 или даже 150 ходов!!! Какое это ХС! Это уже велосипед для трейла или фрирайда... А куда кантри подвесы делись?! А про навеску и железо? У меня кантри подвес для гонок и он весит на три кг меньше, чем этот трейловый подвес, который ни для каких гонок не годится... И вообще столько глупостей было сказано... Видео даже не то, чтобы ни о чем, а скорее оно больше запутает тех, кто действительно не разбирается в этой системе...

[@Nitrat58]

Продавцы Веломоды не отличаются познаниями в велотехнологиях и продаваемых великах,зато гЭкают смешно

[@user-td4tu3hq4f]

1000% прав

[@dr.deatch1927]

Ну так не у всех есть деньги на дорогие велосипеды! Я купил Steels challenger двух подвес б/у подремонтировал и супер кататься на нем не жалуюсь

[@user-nu8wv8mm1f]

у меня двух амортизаторный вел, ему уже 10 с половиной лет, накатал я на нем очень много км от гладеньких дорог до жёсткого крупного гравия, эксплуатировался он почти круглыми годами, нареканий ни малейших нет, все комфортно при чем у меня стоит задний аморт. самый обычный на пружине, который я один раз поменял за эти годы, на счёт люфтов и ускорения, люфты есть и будут всегда и везде если не следить за техникой и вовремя не обслуживать, ускорение замечательное но нужно учитывать на какой передаче стартуешь и в последствии её переключение, по поводу вела с видео скажу что я бы такой не купил, галимое расположение заднего амортизатора и рамы, вот на нем будет со временем шат и люфт, а тем кто ищет себе вел дам совет, выбирайте себе такой велосипед чтоб нравился!!! и не слушайте дядек с видео, их задача продавать по дороже. я своим выбором не жалею по сей день))

[@andrewche3418]

какой двухподвес взять ? из не дорогих ))город ,парк ,лес. Для начинающего . присматривал Барракуду от ХВЗ ,но не уверен .

[@vorongame481]

Если не следить за великом, то даже байк за 1000$ развалиться за 1 сезон, а если следить, то даже обычный китайский за 100$ будет неплохой!!!

[@NooneSuperMage]

Отчасти согласен, но если велик говно, то поверь даже самый тщательный уход не спасет от внезапных поломок

[@_dan_2748]

так то так но само качество метала и деталей такое что ехав и вскочив в яму несколько раз уже кривое колесо итд.

[@bohdan1922]

Велик за сотку служит 7ой год

[@bohdan1922]

Велик за сотку служит 7ой год

[@user-ge4mc4cy3z]

Велик за 20 лохматых рублей служит 40 лет ёпт

[@user-cd3ky5xe1s]

спасибо за инфу

[@ConstructiveInfo]

У меня хардтейл 12 кг и двухподвес 14,5 кг. Оба в хорошей навеске уровня Deore. В одну и туже гору на первом я заезжаю на передаче 2.2. На втором только 1.4 со среднем уровнем жесткости амортов. Получается, что непонятно что лучше. Когда едешь с горы в лесу на хардейле мечтаешь о двухповесе, когда на двухподвесе карабкаешься в гору мечтаешь о легком хартейле. Но если брать реальные покатушки по лесу с большим кол-вом подъемов и спадов, скажу что лучше потерпеть пятой точкой, чем каждый раз изводить себя до изнеможения на подъемах. И тут выигрывает хардтейл. Проблема двухподвеса еще и в том, что нет удаленных блокировок аморотов. А на ходу их блочить дело нереальное. Приходиться делать средний уровень жесткости амортов, что близко с хартейлом по комфорту. Так что двухподвес это комфорт, хорошие ощущения на спусках, но для реальных покатушек или соревнований он не подходит. А хардтейл это полностью универсальный кантрийный велосипед. Вообщем выбор таков: скорость либо комфорт. Если ищите вел за 60-70 т.р. и думаете что взять - берите хороший хардтейл. ИМХО

[@user-fx7rv8ef6m]

2.2, 1.4 - ни о чём не говорит. Передаточное отношение, диаметр колеса, резина, длина кривошипа, гео. Навеска почти не решает.

[@rider2563]

кто тебе сказал что на подвесах нет удалённых блокировок. Если у тебя её нет. это не означает. что нет их на других вилках. Бери кантрийный двухподвес, желательно с рок шоком сид, и будет тебе удалённые блокировка вилки

[@suzuki6817]

Для соревнования не подходит но практически все топ спортсмены в кантри на подвесах гоняют:)

[@Holy_Kot]

Rider 25 зачем? Если есть кашима и т.п.)))

[@user-cg6nw8nc3s]

Rider 25 он имел ввиду, что нет удаленной блокировки заднего аморта, и лично я не видел таког у двухподвесов

[@user-fn8pw6bd5c]

У меня есть стелс Челленджер даухподвес, тяжёлый канеш метал все таки)) 10 сезонов накатал, и наконец купил найнер хард алюмин, разница ппц канеш, рвет с места) стелс весит 16+ кг и от того что привык топить то как пересел на алюмин хард то прям пушка)) и да, стелс назвать даухподвес тяжело но по бездорожью огонь пролетал) а по поводу удобства я почему то всегда привставал на педали и особо не заметил насчёт комфорта)

[@Givi_and_Wolf]

У Kross есть своя система RVS с виртуальной осью вращения. Насколько она эфективна по сравнению с ABP?

[@romalanser1346]

Меня интересует не минусы или плюсы. Вы мне скажите у меня рост 180 и вес 101 кг. Мне предлагают двух подвес алюминевой рамой. Меня интересует вопрос он не развалится подомной если я ежжю по среднему бездорожью

[@Velomoda]

Думаю, все будет нормально - катайтесь)))

[@bytex80]

Ну не соглашусь! Многие ХС гонщики пересаживаются на двух подвесы. При том что задний аморт можно блокировать, и у вас по сути хард тейл получается. Для меня единственный минус двух подвесов - это цена! Хороший от 80 000 рублей, и то с навеской уровню диор максимум. И не на карбоне! Ехать быстро если вы не профи незачем. А вот ловить кочки задом после 35 уже не айс! ))) Так же минус это вес. мой хард весит 12.5, а двух подвес на алюминии как на крути 16. А на карбоне оно стоят от 150 000 рублей, и выше. Это серьезная сумма. Один выход купить раму )))

[@okkvlto]

Нормальный эндуро подвес алюминиевый весит порядка 14кг, Гимн от Джайнта порядка 12.

[@bytex80]

Стоит оно от 150 000 рублей.

[@101picofarad]

Но оно того стоит.

[@vladimirfilichev8414]

Тоже соглашусь! Подвес это еще разные типы подвесок, которые различаются по работе. У меня сейчас алюминиевый топовый Trek Fuel EX9 весом в 12 кг, до этого ездил на карбоновом хардтейле с весом около 10 кг, по разбитым участкам я быстрее на подвесе и с этим не поспорить, медленнее на подвесе я не стал ездить, есть блокировки и платформа, раскачки нет если не ломить стоя,.

[@abramoev]

ТМ БУТЕКС я тоже не соглашусь. Блокировка -это значит вся нагрузка,которая должна компенсироваться, будет падать на соединение амортизатора с рамой. Поэтому,если есть амортизатор -он должен работать. Для каждой дисциплины нужен свой велосипед. Всё просто.

[@Tatiana-nt7ie]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста если рост у подростка 183 см, 21 рама подойдёт или лучше меньше? Нужно ли пространство ?

[@Velomoda]

Да, рама 21 дюйм - будет в самый раз)

[@dsalodki]

У меня электровелосипед и байк, до этого ездил на шоссейных, но типа Минских. По правде подумываю про двухподвес.

[@emelyaeremeev5863]

Я хотел свой пук здесь высказать, но просмотрев комментарии понял, что напихали ему уже будь здоров...

[@Givi_and_Wolf]

Интересно только одно. Рама это шарнирный узел. Есть посадочные отверстия, втулки, подшиприки. Как быстро это все разобьется. Тоесть когда разобьются отверстия в раме и треугольнике и появиться неисправимый люфт?

[@user-mm2qb5ws8z]

Мтр продал железный тяжелый, катаю на трэк 4300 2008г и штерн энерджи 2.0 спорт, на обычных рамах,аллюминиевых.все устраевает для катание по парку городу,трассе.еще трек простые тормоза,штерн дисковые. Любитель

[@user-yx3gp2hy4q]

Когда вы обсуждаете про двухподвес я уже катаюсь на трехподвесе

[@rodiongub9543]

Все постоянно говорят, что на олимпийских играх побеждали подвесы. Во первых если я не ошибаюсь 3 был Марко Фонтано на харде. Это как все срутся по размерам колес, мол 26 это труп. Так Нино побеждал на 27.5. И в одном интервью, он сказал, что и на 26 чувствует себя уверено, и мог бы выйграть на 26-х. И чтобы не подумали, у меня двухподвес.

[@user-jo7ml7fu2k]

да, согласен! просто посмотрите гонку на прошедшей олимпиаде! все лидеры были на 2-х подвесе!

[@user-nt4vv9qs4m]

Какое расположение заднего амортизатора лучше: вертикальное как в видео или диагональное как у многих велосипедов?

[@Velomoda]

Без разницы - важно качество оборудования

[@user-nz1tt8ic7p]

Без разницы. Главное чтобы был нормальный амморт. Двухподвес стоит от 100 тысяч нормальный

[@Lexey_36]

Удовольствиете буду получать крутя педали на 200баксовом двухподвесе зная что дома лежит 2000долларов

[@LTNable]

Не отважился бы катать на подвесе, у которого что-то люфтит. Это не безопасно. Это говорит либо о плохом качестве байка, либо о необходимости срочного ремонта. Последствия могут быть фатальными, в прямом смысле. Автор решил не вдаваться в подробности и упростить описание, либо не очень хорошо разбирается в предмете. Задний аморт нужен не для того, что попе было мягко и комфортно, а для сохранения контакта заднего колеса с поверхностью на пересеченной местности - улучшается устойчивость и управляемость байка. Педали крутить тяжелее, как и выполнять трюки, тут все верно, но есть ведь блокировка, есть пропедаль в конце концов. К физической подготовке тоже есть определенные требования. Но для спортсмена ведь это не проблема? А для катания по паркам в выходной день подобный байк не требуется, скорее даже вредит.

[@Holy_Kot]

Александр Духновский люфт есть в любом случае, ибо без люфта никакая подвеска бы не ходила. Попробуйте в горку по асфальту заехать на подвесе, а затем на ригиде 😉

[@lumagraredpriest7541]

как бы там в каждой втулке подвески пром подшипники новые стоят. если ты не заметил. ты видел люфт?

[@user-zk6oi2wu9o]

Александр Духновский реально правда я тоже сказал бы так))))

[@MrJloa]

Я бы провел аналогию с седаном (хардтейл) и джипом (подвес). Вы скажете зачем ты купил крузак, чтобы тошнить в городе?! Он же рамник, предназначен для ползанья по говну, скорость не та как у седана, с парковкой геморрой. И вообще это не для города авто. Это да. Но мне хватило поездить на крузаке пару дней и я понял, что на седан я уже просто не могу пересесть. Потому что на нём я еду куда хочу, как хочу и мне абсолютно плевать на покрытие (сугробы, ямы, стыки, лежачие, бордюры...) -- их просто нет :-) Так же и с подвесом.

[@user-mk7yr8oi8e]

Видео старое. Но на всякий случай напишу и своё мнение. Никогда не было двухподвеса. Сейчас решил купить недорогой. Был у меня единственный мотив. Снизить вероятности образования восьмёрок и яиц ободов из-за динамических ударов колес о дорогу. С детства были у меня велосипеды типа советских - вообще без какого-либо амортизатора. Сейчас велосипед с передней вилкой-амортизатором. Езжу не по-пенсионерски, но и не дубашу по оврагам. Для безопасности на дороге иногда необходимо дать "газу". А это нагрузка на самые слабые места при езде - обода и спицы. Надеюсь, двухподвес освободит для меня часть времени на ремонт. Мягкость хода, за которую многие агитируют, является для меня приятным субъективным бонусом. А само видео пустое. Мнят себя профессионалами велосипедными, а на задачу дважды два отвечают - три.

[@RadiusEarth]

Ребята сяп за видос, запилите видео про покраску велосипеда плиззз. моему шиманскому уже 4 года и я теряюсь перекрашивать его или нет, много потертостей на нем.

[@user-uz5qe7ss4x]

Hopi Ar что значит шиманскому?

[@user-dn4yz2jy5k]

Посоветуйте качественную двух подвесную раму для сборки электровелосипеда.

[@Velomoda]

Сейчас рамы, к сожалению, отдельно практически не продаются

[@vasso81]

Автор попробуй эту туфту Нино Шуртеру рассказать, от себя добавлю как любитель XC и долго откатавшись на хардах 26 и 29, пришел к выводу, что подвес это сила. Только надо учесть, что подвес не должен превышать 11кг, а в идеале 10ка тогда и гоночки смело можно катать.

[@user-zv1qk2lq9t]

У меня не дорогой двухподвес nameless v6500d .ездить кайфово ,но всё время нужно что-то подкручивать ,подмазываь.

[@user-cb4wz8kx5v]

На канале есть хорошие ролики, но это видео не о чем. Есть хардтейл и подвес, езжу в горы и не даунхил, а эндуро базу учу на ХТ, гоняю на подвесе. Если есть люфты в подвеске то это проблема обслуживания байка или самой конструкции, в нормальном байке ни чего не люфтит. А ехать на подвесе тяжелее в гору но можно заблокировать аморт и нет проблем. Кантри с каждым годом становится все техничнее и ехать на подвесе вниз гораздо легче и говорить, что это шаг назад может человек который не ездил на подвесе.

[@hwacheon4169]

Поддерживаю. Автор видео наверно не знает что аморт можно заблокировать... Езжу на GT Helion Expert просто песня.

[@rider2563]

полностью с тобой согласен. На соревнованиях по кросс кантри особенно, мирового уровня вся чаще появляются сложные технические участки и каменные секции, где у подвесов преимущества. И вообще у меня эндуро, что является настоящим горным велосипедом, которому все по хуй.

[@Holy_Kot]

Денис Д все от конкретных условий и лисапета зависит)))

[@zhabarkaszhabarkasov6576]

Если аморт заблокировать, вел от этого легче не станет

[@Alex.Stoyanov-007]

@@hwacheon4169 ... Браток, а как блокируется задний подвес ? На Переднем то, блокираторы заводские ставят, а вот про задний я не слышал ? Наверно Блокировку на Задний, делают самопальную ???

[@user-kf1dc9gx7s]

Прошаренные берут шоссер (эндуренс если не спортсмены либо грейвел) и эндуро подвес либо трейловый и бед не знают. Хардтейл лично для меня это промежуточный вариант когда ты не знаешь куда тебя больше клонит. Что-что а сравнивать хардтейл и подвес в корне не корректно, на подвесе ты едешь куда глаза глядят и тебе вообще наплевать что у тебя под колесами, на хардтейле ты всегда в напряжении, нужно делать гимнастику почти как на грейвеле, только передний аморт который руки не отбивает. Стоит ли говорить про горку? На подвесе чуть ли не в 2 раза будешь быстрее на техничной горке да вообще на любой, но поменьше скорость будет само собой. Лично для меня подвес это байк выходного дня, когда шоссе надоело и хочется подропать, куда-то в лес заехать где корней туча и тому подобное. Ускорение на подвесе в лесу несравнимо с хардтейлом. Хардтейл это универсальный велосипед который плох во всем своей универсальностью, спасибо маркетологам что впаривают всем их. Но само собой иметь шоссер и подвес это минимум 400к нужно на любительском уровне, хотя что уж тут, у нас люди айфоны по 130к в кредит берут каждый год. В общем если хотите байк на каждый день с максимальной скоростью и ограничены бюджетом, вам горные как бы нафиг не сдались, грейвел и пары покрышек 28 слик и 40 с протектором, бед знать не будете и на 200км на изи катать будете

[@chuzhastik]

А я хочу найнер, т.е. с колесами 29 дюймов. Но таких двухподвесов не нашёл. Зато на Али продается подпружиненный седельный штырь - дёшево и сердито. Намного мягче ездить стало.

[@RIDERSSOUL24]

Я люблю ездить комфортно, но разгонятся двух подвес мне не мешает

[@Araneahighwind989]

У меня 2 подвес раскачка чувствуется только при сильно разгоне в гору, ну или когда слезаешь с седла, в остальном все превосходно, корни лесенки бардюры на все пох

[@schwarzblitz9111]

Ну не знаю, у меня вполне себе бюджетный двухподвес, с хорошей навеской, брал по скидке. Езжу в кайф и по городу, и по лесу пидулю на нормальных ходах. Лучше взять более менее годный, но при этом бюджетный подвес, чем потом коленные суставы менять (кстати за дорого!), ну чисто мое мнение)

[@skazochnik1833]

форвард, олноподвес-18 кг, стелс - двухподвес - 18 кг) стелс обладает лучшим накатом.

[@melunican5802]

Что это говно,что то говно

[@AB0BA1337]

2 говна, нужны нормальные велики

[@user-jo7ml7fu2k]

есть Norco хардтейл и 2-х подвес. да медленнее но тут все зависит еще и от формы физической!

[@user-fn1nf2kq2w]

Сергею Сергееву. Может вы прочитали не мой комментарий. Я написал о своём двухподвесе, который собирал 2 года. У меня большая семья : дети их мужья и жены 2 внука 2 внучки,у внуков и внучек Gt 24 d и Мерида на 20d. И Формат . В общей сумме 10 велов, 2 двухподвесе

[@user-fn1nf2kq2w]

Не там нажал продолжаю : 4 хардтейла и 4 подростковых, правда все на моей шее. Чтокасается дешевых велосипедов,у меня мнение однозначное: купить хорошую раму пусть с самой паршивой навеской, ипотихоньку модернизировать . Мне в прошлом году обломилась по случаю карбоноваярама шоссера Орбеа, и я уже собрал на 105 оборудовании шоссер с дисковой механикой. Мне уже 70 и с пенсии ничего не купишь, по этому подрабатываю , где могу и потихоньку покупаю то , что мне нужно

[@user-fn1nf2kq2w]

Да и главное. Я то своих детей вырастил, и могу своими пусть небольшими деньгами распоряжаться как хочу. Пару рам я вообще притащил. О свалки, проверил и друга на заводе на микротрещины и только тогда собрал на них велосипеды, с покраской вообще нет проблем,я умею это делать, с карбоном тоже- сын занимается карбоном и ремонтирует рамы нашим гонщикам, но это моя семья и наши навыки. Я к примеру в аргоне заварю или проварю любую раму, но опять же друзья -это надо уметь делать и иметь соответствующее оборудование и место . Пафосно- но в кабинете машиноведения в школе нас учили простой сварке, но это СССР. А дальше радиофизика и хобби типа велосипедов лыж коньков туризма и прочее.Евгений Иванов

[@user-fn1nf2kq2w]

Что касается дешевых велосипедов. Если человек понимает, что не надо заниматься кросс- кантри на ашан- байках, а нужно доехать до магазина по асфальту, это одно , а когда на моих глазах( я перепрыгнул через речушку в 2 метра шириной) а он это увидев прыгнул вслед за мной , отломил стакан вместе с рулем и вилкой и к тому же пропорол себе ногу, это « когда мозгов нет из лейки не добавишь» хорошо еще у меня в сумочке перекись , бинт и жгут.Пример 2- еду и вижу идёт девочка и плачет: ей до дома 15 км , а задний переклюк на паршивом байке отломился вместе с местом крепления.Вытащил выжимку, укоротил ей цепь, поставил с натягом на 3- ю снизу звезду, девушка доехала до дома, отзвонились поблагодарила.по -этому купить можно любой велосипед, если ты понимаешь его возможности и не заставляешь его ехать там где он физически не сможет.

[@user-pz7yg1mb2v]

Это счастье

[@andriimykhailov7110]

а почему тогда Nino Schurter постоянно выигрывает на двухподвесе и все время впереди хардтейлов а??

[@101picofarad]

Да Нино настолько крут, что и на лопате выиграет ;)

[@user-vq2pf3qb5j]

Да ладно. Как раз таки для кк гонок сейчас двухподвесы и выбирают + еще и дропером дооснащают. Последняя тенденция - чем комфортнее ты себя чувствуешь тем быстрее едешь. Инфы куча, просматривайте эти вещи

[@artsbrand]

можешь скинуть побольше информации?

[@user-vq2pf3qb5j]

Ну например вот www.bikehub.co.za/features/_/gear/insight/bikes-of-the-epic-jenny-rissvedss-scott-contessa-spark-rc-900-world-cup-r6354?source=related

[@artsbrand]

я извиняюсь, но что такое "дропером "?

[@user-vq2pf3qb5j]

Дропер это регулируемый подсидельный штырь

[@artsbrand]

спасибо! можете мне еще помочь, хочу купить данное чудо veliki.com.ua/goods_Lapierre_X_Control_127.htm?year=2016#blue , но я не разбираюсь в велосипедах, а так как я большой и тяжелый, то боюсь чтоб небыло проблем с рамой

[@WestQ]

Двуподвесный както приятнее, и как писали что пересев на хардтэйл как то чуствуется дискомфорт) ну это для меня

[@user-cs2bd9zc6e]

Хорошему подвесу не хватает хорошего электрического двигуна))

[@101picofarad]

мерида давно продает хорошие подвесы с двигунами.

[@bandit3530]

Ещё один любитель электродвигуна, конечно, это дело каждого, но как смысл в велосипеде теряется, как для спорта, да и я не говорю ещё про деградацию аккумулятор, с каждым выездом он будет по-тихоньку убиваться. Вот когда электро-двигатели станут абсолютно современными, тогдп будет круто

[@makeev888]

Bandit Аккум это расходник

[@PATRONVOVAN]

Если не считать детства проведённое на суре аналог урала и салюте то в данный момент я новичок в современных великах но для спокойной езды с учётом российских дорог считаю что двухподвес интереснее...

[@suzuki6817]

Я бы сказал по другому. Хороший подвес который будет не уступать хардтейлу и на которых выступают проф спортсмены будет стоить ооочень дорого. Далеко за 5000 долларов. Остальные конечно же проигруют хардтейлам по скорости. Но если человеку больше важен комфорт и неспешные покатушки то конечно лучше подвес. Если человеку нужна скорость накат то тут или хардтейл или реально дорогой подвес который будет весить в раене 10-11 кг с автоматическими блокировками и т.д.

[@volodya2178]

Ото буде круто, коли стане люфтити двупудвес. Щей позакисають і порозбиваються місця соединения в рамі після року їзди.де шукати запчастини на всі ці шарніри, чи відкрутятся вони, чи прикіплять і з мясом прийдеться виривати.чим менш соединений, тим краща рама.це й двуподвес розрахований на 3 роки експлуатації, а потім міняти на новий. А чи в кожного є 2 штуки зелені , щоб купувати такий непотріб.

[@user-cb1dh4rk3y]

Как называется двух подвес на обзоре

[@Velomoda]

Модель старая. Видео уже более 5 лет. В наличии его уже нет.

[@xg6961]

А отключить задний аморт не не пробовали?вот те и обычный велик

[@behzodjonaxmedov3901]

У меня дешманский двухподвес schwinn, + подседельный штырь аморт. Получается 3х подвес за 300$ 😁😁😁 вес больше 20 кг, у соседа хардтейл из углеродного волокна тож где то стоит 1700$ вот поменялись мы с ним на 2 дня велосипедами, у меня за 2 дня анальная трещина а мой сосед продает свой вел, хочет купить двухподвес 😂😂😂😂

[@avroman100]

Да ладно! Скатай эпик 4 дня по пустыне на хардтэиле и посмотрим на тебя

[@dsalodki]

Видел с горы по снегу едут... Конструкцию не разглядел. Но двухподвес если, то интересно как тормозить будет.

[@101picofarad]

снег мягкий

[@UnknownMDk1]

После дх велика, на хартейл вообще не смотрю. Если велик то только двух подвес!

[@grafin001]

Не могу понять где потеря в скорости все педалирование передается на колесо как и на жесткой раме нет же ни каких пробуксовок или чего то подобного устаешь да в разы больше но в основном при катании по ровной поверхности и при очень хорошем темпе ну или не дай бог в гору тут уже начинается пытка) а так двухподвес норм а если амморт хороший стоит то и на ровную поверхность его можно более менее настроить тут все от стиля катания зависит если вы катаетесь только в городе то и жесткая рама хороша если любите фрирайд за городом к примеру покатать то тут уже без подвеса некомфортно. Но фатальную ошибку все же можно совершить это как я взять даунхильный велик с ходами под 200 вот это уже перебор в городе лично мне на нем тяжело кататься.

[@DmitryFedotov]

А что в случае с электробайком, будет ли двухподвес иметь теже минусы или нет?

[@Velomoda]

В двухподвесе - другая проблема - куда примостить аккумулятор???

[@DmitryFedotov]

Вот это как раз не проблема. Я пытаюсь понять, на сколько реально комфортнее на двухподвесе в городе, есть ли смысл доплачивать за него, разница в цене приличная.

[@Denis-NDR]

@@DmitryFedotov считаю, что акумуляторы - как доп масса очень плохо сочетаются с хардом. На кочках будут запредельные нагрузки на раму, колеса и сам акум. Но если медленно ездить и на толстых шинах , то можно.

[@DmitryFedotov]

@@Denis-NDR Согласен, в итоге взял себе двухподвес и очень этим доволен, а пресловутого раскачивания не ощущаю совсем, одни плюсы, при чем большие.

[@Denis-NDR]

@@DmitryFedotov а мотор какого типа? Дд, мид, ред?

[@maryanetto]

03:00 почему? У меня в детстве был двухподвес за $150 отпрыгал на нем несколтко лет и хорошо вбирал ямы

[@AB0BA1337]

Это не двухподвес, а вел с пружинкой

[@ffnagibator]

Я бы сказал что скорость зависит от физухи)

[@101picofarad]

Обычно физуха считается константой по отношению к самому себе, т.к. она выбирается на другом этапе ;)

[@_PeTRoS_]

вы современные ХС трасы видели? они очень жесткие в последные годы, там двухподвес выигрывает однозначно

[@user-up3xt8zk4k]

Ти так розбираєшся у двухподвесах как я в фетбайках

[@reggaestyle9876]

У меня подвес 110мм на 29" комфорт просто неверотный, скорость набирается немного туже чем на 26" но он катит просто супер мега, особенно если взять более менее бюджетные велосипеды в районе 800-1000$ он их по накату делает не смотря что вилка 120мм и аморт разблокированы! Зато когда я выезжаю в компании в поссадку все трейлы я на них как царь и бог по стравнению с кантри, все кто пробовал прокатиться говорят что он не едет а парит над теми кочкаи где их зад трясет как на отбойном молотке. В городе все рельсы я их просто не ощущаю! Даже брущатка выложенная немцами после 2 мировой можно сравнить с участком Париж-Рубе я там за 50 чувствую себя мягко комфортно и уверенно по сравнению с кантри где все дребезжит!

[@user-mq2dg3wh5q]

доже не согласен не только дх но и фрирайд и эндуро и трейл лучше едутся с двухподвесом.. Хотя там и вкурчивать надо хорошо иногда...Также когда я пересел с харда на двух подвес мне легче стало абхилить в гору особено если там много неровностей. Так как колеса все соприкосаются с поверхностью .А на харде меня бросало из стороны в сторону.. ..Хороший кросскантрийный двух подвес именно жесткий и кроткоходный будет лучше просто харда как ни крути.. и он не тормозит все заисит от гонщика ..Кто едет...Я уже молчу про другие дисциплины как эндуро и трейл..

[@user-fn1nf2kq2w]

Мой двухподвес весит 12,5 и все блокировки на руле, единственный минус - цена. У меня он относительно дорогой причём я его собирал сам, аналогичный в магазине около 2500 долларов, мне обошёлся чуть больше тысячи и собирал я его 2 года по причине отсутствия денег. Не променяю ни на какой хардтейл. Хотите нормальный велосипед, садитесь как я на кашу и собирайте сами. Е

[@dkk64]

Уже написали. Я лишь повторю. Торгово маркетинговый бред всем надоел. Даже дешовый задний подвес если он качественен и хорошо сконструирован это огромный плюс. По всем параметрам. И людям не надо врать, они интуитивно чувствуют что это лучше. И они правы на тысячу процентов. Это не все. И подсидельные пружины также нужны. Никакой жесткой седушки. Еще более скажу. Можно не иметь задний подвес. Но обязательно иметь пружины на седушке. На подсидельный штырь можно поставить амортизатор не трогая раму. Но обязательно! !!! Сам велосипед есть амортизатор .. то есть его конструкция такова, что он реализует один из самых эффективных подвесов. Маятниковый . И баланс рамы таков у советских великов /украина , турист и так далее /то есть больших , связан именно с этим.

[@Velomoda]

Ничего нового не скажу: дешевый задний амортизатор не может работать качественно и долго. Это - все. Кто не верит - можете верить в чудеса... но их, к сожалению, не бывает)))

[@dkk64]

@@Velomoda ну тогда вам придется доплачивать. За качество которое вы рекламируете. То есть уже придется не просто ходить по торговому залу и рассказывать что вот те вон дорогие лучше.. а на стройке поработали , мешки с цементом потаскали и нам доплатили. Чтоб экономика не на нас экономная был. А на всех. Или придется указать производителю о том, что цена дорогих моделей не соответствует . И тогда мешков меньше придется таскать вам. А вы соответственно им . Они же как экономисты тоже будут считать труд и цены и зарплаты. . И тогда они обратятся возможно к умным людям. Которые думают головой , но вынуждены работать на стройке . И они таки предложат конструкцию и подвесов и рам и так далее. И будут думать тем местом которое у них от бога. А не от желания мам и пап, не по наследству а по опыту , в том числе и на ошибок трудных и гений парадоксов друг. К.Маркс А.С.Пушкин И случай Бог изобретатель. ...

[@kompastb]

Вот опять ошибочное мнение "тру велосипедистов" Подвеска нужна не для комфорта!!!

[@HQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQ]

И для комфорта тоже.

[@user-vp1uk5wk2d]

Она нужна для постоянного сцепления колеса с дорогой

[@sergeyfaskheiv1991]

Хочу увидеть шоссер двух подвесный на лезвиях с рулём шоссера. :D

[@avroman100]

ninner выпускает в этом году

[@supermaker8484]

Sergey Faskheev даааа. Это было бы интересно

[@user-qc7nw6ev1l]

классный видос спасибо за совет

[@pahan1734]

Серьезно?? А у меня двухродвес stels challenger, за 150$ 6 лет катаю, поменял заднее крыло и 5 раз заднюю покрышку) Даа, я дривтер)

[@user-er1re4ro6j]

Двухподвес это мягко!

[@eldonmarion1]

Чего слушать человека, который подвес только на картинке видел, сам не ездит. На подвесе и хардтэйле с одинаковыми покрышками и посадкой едется одинаково, даже блокировку не включаю. такая же шляпа как "29-е колёса рулят!" и "мерида не катит"

[@user-ux8pn9pv3y]

Вот зачем вы о серьезной теме рассуждаете как дилетант , и сбиваете с толку людей . Подвес не только даун хилл , ещё трейл , эндуро , фрирайд , на вашем видео велосипед из этой серии , его стихия технические сложные трассы и не долгие апхиллы , я катаю кросс-кантри у моего подвеса другая геометрия , мы с ним иногда занимаем призовые места . Сначала ( щупаешь) трассу , а потом решаешь хард или подвес .

[@user-cs1ps1hv8k]

Двух подвес выигрывает в скорости если его сбросить с моста.Хартейл одназначно лучше.меньше комплектуюших..лучше катит в гору и по прямой

[@07_UA]

За 2 к я буду на моте на работу ездить, даже не на мопеде в 200 кубиков.. а мин. на 400. Зашёл посмотреть на двуподвес для электровела, рассказали, что мне вел.нужен за 2к.бакинских. Норм, че)))

[@user-dn5gf4df3k]

потеря жесткости и мощность при педалировании... ну ну. на гольфе кульно под городу ездить, пока в лес не выедешь

[@Tattya100]

Двухподвесик не имеет минусов, моей попке нравилось, потом пересела на обычный велик, страдаю, хочу мягкости, широкие мягкие седла не спасают, все удары в спину.

[@Velomoda]

Меня сейчас наряду с сидением-диваном спасают еще и широченные покрышки фэтбайка (10см). Накачиваю на 0,8 атм... и мчусь, как на облаке)))

[@senyatv8521]

"На двухподвесы дешевле 1000$ не смотрите..." Легко блин говорить людям для которых косарь зелени на велик это норм. А как быть простому люду, который трудится где то на заводе или фабрике, и у них з/п в районе 500$? Я считаю что прежде чем давать такие советы, надо для начала вспомнить про обычных работяг!!! ИМХО!!! А по поводу минусов, соглашусь не со всеми. 1. СКОРОСТЬ. Большая часть людей не собираются ставить рекорды скорости, а хотят просто комфортной езды. 2. ХЛИПКОСТЬ. Согласен, они менее устойчивые. Но опять таки, большинство этого не заметят (тем более если вовремя менять втулки). 3. НЕНАДЕЖНОСТЬ. Согласен. НО как всем известно, чем больше движущихся элементов, тем больше поломок. У машины, по сравнению с велосипедом, тоже больше поломок, но это не значит что она не надёжная! P.S. У меня был двухподвес (пока какая-то мразь не украла) который я собрал сам (старой осталась только рама) по цене около 200$, и он меня радовал на протяжении 4-5 лет. Я над ним издевался так, как многим не снилось, но при этом следил за ним, и он меня ни разу не подвёл! Так что главное следить за своим великом и он вас будет радовать. И не стоит покупать самые дешёвые запчасти!!! P.S.S. Сейчас временно катаюсь на харде и это, как говорится, моя попаболь(((

[@evgeniikim1745]

Оператор снимает обзор двухподвеса или тебя .он должен выбрать кадр чтобы было видно и тебя и велик полностью.

[@user-su4ze5sd1w]

Человек не сказал все,)))хотейл только на 29))),и надо уметь смягчать пинки и проходить препятствия тип о корней,))),,а подвес всё прощает)))карбон есть не у всех, вот алюминивый мод подвес весит меньше14)))почти как харт,,и блоки есть. Катаю и то и другое,))на карте устаешь сильнее)))а в скорость только разве на ровной дороге чуть выше,и то в разгоне. А современные подвески и правильные аморты))решают проблему с раскачкой,и скачком при торможение,и натяжкой цепи. Так что были бы деньги. ))подвес куда кайфовее))и здоровья останется куда больше, ))я все время забываю что надо вставать на педалях,))сколько приседаний надо таких сделать????подвес это лучшее что по думано.

[@x_Andrew_x09]

Лайк если ты на своём Хартейле отбил как то раз копчик и тебе теперь всё равно на скорость, лишь бы была хоть какая то защита.

[@user-cj3hx8hn8d]

Всем привет:-) Хочу купить двухподвес Mongoose Salvo Sport 29" 2015 г. выпуска, нигде не нашел на него отзывов, кто-нибудь может подсказать-стоит ли брать?

[@user-eg7py9eo3k]

если сальво бери лучше Salvo Comp 27,5 у него навеска получше, обода попрочнее, касета, переклюк и т.д....

[@user-cj3hx8hn8d]

+Роман К Спасибо за совет, буду смотреть:-)

[@wasilka1]

всё сумбурно!

[@shelbyli9544]

Хардтейл + внезапная грунтовка, кочка, корень, яма = хребет в штанах(не повторяйте моих ошибок)

[@Enigmaticpower]

Летел 40 с заблокированной вилкой, при обгоняющем грузовике пришлось резко съехать на обочину, а там щебень+ болезненные для 5й точки попоперечные стёки. В итоге все остались живы и здоровы - колёса 2,2" сделали своё дело!

[@andidrive4068]

Летел 30+ с разблокированной вилкой, и влетел внезапно в бордюр высотой около 20 см. Не успел ни поднять, ни затормозить. Результат - вилка сработала до отбоя, и вел преодолел бордюр. Вилка марзоччи дирт джамер 4, 100 мм, резина 2,5, вел Norco Bigfoot 2005 года. Если бы кто рассказал - не поверил бы.

[@Nitrat58]

Или вмятина на ободе и порез на безкамерке,как у меня(ехал на 1.3 атмосферы и словил колесом угол фундамента старого дома),не успел встать с седла и ебанул аж до обода,еле отрихтовали,тоже задумываюсь о двухподвесе

[@user-zf7tw9rd2x]

ребята не видитесь на это видео. был хардтейл и двухподвес на трассах кросскантрийных победил двухподвесс и за мягкости. хардтейл более надежен . думаю создатели видео не до конца выложили всю информацию. преимущество его перед хартелом в том что амортизаторы блокируються и тот же хардтейл

[@Player-qp7ow]

Ну не тот же. Рама все равно не такая жесткая и велосипед начинает раскачивать. Такого эффекта нету только у топовых амортизаторов от Фокса, но такие подвесы стоят 200к+

[@andidrive4068]

Вы переднюю вилку пробовали блокировать? Ход все равно остается хоть и меньше. А если уж можно почувствовать разницу на разных рамах хардтейлов, то, что говорить о двухподвесах? Кроме того, совершенно не могу понять гибридов-двухподвесов. Гибрид - это вел для обычной покатушки, ему нафиг не уперся двухподвес. А вот если вы занимаетесь даунхиллом или фрирайдом, то таки да - двухподвес будет рулить. Однако не то что в видео, там одна только рама будет стоить сто и больше тысяч рублей.

[@user-eh9dp4gq7s]

Ты сам то блокировать пробовал? от хода в пол сантиметра много энергии не израсходуется

[@AngryMushroom91]

На Фоксах есть регулировка "степени локаута". Дополной блокировки

[@Holy_Kot]

Алексей Медведев ну ну...

[@fastfunny7221]

Жесткость теряется из-за люфта креплений амортизатора? Дак подтянуть надо)))) А сам амортизатор блокируется на нормальных двухподвесах.. нахрен хардтейлы, я так скажу.