Двухтактные Двигателя с Электронным Управлением MAN B&W ME Engines Собеседование со Вторым Механиком

В данном Выпуске в процессе собеседования со Вторым Механиком Обсуждаем основные вопросы с которыми могут столкнуться Механики при подготовке и прохождении собеседования в крюинговых и судоходных компаниях при трудоустройстве на суда с двухтактными электронными двигателями MAN B&W ME Type. В данном выпуске обсуждаются основные конструктивные и эксплуатационные отличия двигателей ME от двигателей MC.
Разобраны часто встречающиеся вопросы о системах управления работой привода выхлопных клапанов, системе управления топливными бустерами, системе подачи цилиндровой смазки. Рассмотрены особенности работы аксиально поршневых насосов в гидравлической системе высокого давления и еще ряд других интересных моментов.
Конечно при подготовке к собеседованию и успешной работе на борту судов оборудованных двигателями ME необходимо быть знакомым с целым рядом конструктивных и эксплуатационных особенностей. В связи с этим команда AtSea подготовила целый пакет курсов «Двухтактные Двигатели с Электронным Управлением - MAN B&W ME Engines». Данный пакет курсов доступен вам на сайте atsea.ru по ссылке ниже
atsea.ru/cours...
Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов:
1. Пакет Курсов №1 - 74 Курса - atsea.ru/cours...
2. Пакет Курсов «Promotion» - atsea.ru/cours...
3. Пакет Курсов «Provision Refrigeration Plant Maintenance» - atsea.ru/cours...
4. Пакет Курсов «Sewage Treatment Plant» - atsea.ru/cours...
5. Пакет Курсов «Oily Water Separator & Oil Record Book» atsea.ru/cours...
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:
1. LNG Carriers and DF Engines - atsea.ru/cours...
2. Dual Fuel Engines and LNG On Board - atsea.ru/cours...
3. Wartsila 50DF - atsea.ru/cours...
4. LNG Carriers for Engineers - atsea.ru/cours...
И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp [phone]
Email: [e-mail]
Instagram: @atsea.ru
Трудоустройство: [e-mail]

[@AtSea]

Конечно при подготовке к собеседованию и успешной работе на борту судов оборудованных двигателями ME необходимо быть знакомым с целым рядом конструктивных и эксплуатационных особенностей. В связи с этим команда AtSea подготовила Пакет Курсов «Двухтактные Двигатели с Электронным Управлением - MAN B&W ME Engines». Данный пакет курсов доступен вам на сайте atsea.ru по ссылке ниже atsea.ru/courses/dvuhtaktnye-dvigatelja-s-jelektronnym-upravleniem-man-b-w-me-engines/?currency=RUB

[@artemberkus6734]

Спасибо за вашу работу, надо будет купить такой курс у вас. Как будет хороший интернет в порту, главное не забыть. Но в любом случае это интересно, рад, что вы делаете такие курсы

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Интересно! Лайк! Спасибо Вам Александр Сергеевич и Вашей команде за Ваши собеседования!

[@dimitriyization]

Спасибо за ваш огромный труд!

[@АлександрЕфременко-ю7ш]

Как всегда всё классно и информативно.... Вам лайк.

[@svyat8710]

Спасибо за видео 👍👍💯

[@murmanmakharadze]

👍👍👍

[@MIkoengeneer]

ЕСЛИ МОЖНО ВОПРОСЫ ДЛЯ КАДЕТА ПОДГОТОВИТЬ..

[@ВладимирГуменюк-к4у]

Здравствуйте! Александр Сергеевич, скажите пожалуйста, а для чего вообще меняется давление в гидравлической системе? Вы сказали в зависимости от нагрузки(т.е. чем выше обороты - тем больше нагрузка на систему? так?) Как происходит изменение давления я понимаю (про разворотные шайбы и угловые блоки гидронасосов и гидромоторов я знаю), не понял почему оно не постоянно высокое? Ведь если где-то есть возвратная пружина, то мы должны преодолеть её усилие при любых оборотах дизеля. Заранее спасибо!

[@andrey8219]

Давление не меняется в зависимости от нагрузки. На малых оборотах двигателя когда работают вспомогательные насосы может быть чуток меньше давление. Но при нормальной нагрузке ГД давление всегда одинаковое, в зависимости от нагрузки давление удерживается. Производительность этих аксиально поршневых насосов зависит от угла поворота swash plate , регулирует это все дело навешанный на насос proportion valve , который и получает сигнал от acu.

[@ДимаЛеонов-у2е]

Подскажите пожалуйста как осуществляется реверс на МЕ. Спасибо

[@antonvaganov3915]

Это экзамен механика?)))) и кто его проводит? А как насчет эл. Механика? А как насчет того что работа с блоками и их програмирование это не работа механика….

[@AtSea]

Да на борту многое не работа механика, но когда вопрос заходит в тупик все сразу вспоминают про Деда и Второго Механика на борту...х

[@antonvaganov3915]

@@AtSea это да… но я про то что это не вопросы для собеседования механику… знает- это хорошо, но из моей практики не видел ни разу чтобы механик блоки программировал.. максимум под чутким руководством супера может плату вытащить и поставить другую… или вызывают сервис.. а на многих новых судах это в принципе запрещено делать. Для общего развития конечно интересно послушать, но это точно не формат собеседования.. если бы было такое собеседование, то в такую контору лучше не ходить, повесят все что только можно и бросят разбираться во всех заведованиях .. я сам часто в Электрике разбираюсь хоть и не мое, но одно дело автомат релешку или пускатель поменять, а другое блок программировать.. ну и по опыту скажу, главное в работе механика даже не знать конкретные нюансы, а быстро соображать.. на судне есть документация и в любой момент можно посмотреть.. и тут уже вопрос не в знании конкретного меню, а в том как мозг работает))

[@D_o_m_i_n_u_S]

Всем привет 👋 Мужики, подскажите. На протяжении всей жизни, как себя помню, хотел заниматься движками. Сейчас есть работа менять не хочу, но есть желание в свободное время в гараже, к примеру, поработать с движками, К примеру восстановить старый мопед :) Перебрать, почистить, заменить что-то :) Я не белоручка, руки на месте, но просто совсем не секу ничего практически в ремонте. В общем в чем вопрос, может кто посоветует канал на котором подробно разбирают какой-то простяцкий двигатель, с того же мопеда к примеру. Или может есть какие то типа конструкторы как в штатах машины вообще собирают, реплики на крутые старые тачки. Прошу за ранее без сарказма, хотя юмор уважаю :) Надеюсь на вашу помощь!

[@andrey8219]

Вопрос : какое давление цилиндрового масла на выходе из лубрикатора ?

[@AtSea]

В рассматриваем системах Порядка 45 bar.

[@игорьглушко-г5и]

Спасибо. Очень позновательно) Есть ❓ни когда не работал не МЕ тайп, интересно что,., на МС закрытие ех. vlvs идëт воздухом, а в начале вашего собеседования было проговорено, что клапан открывается и закрывается гидравликой? It's true?

[@fansoad9015]

Открытие гидравликой и закрытие пневмо. Конструкция клапанов примерно такая же. Актуатор только не от камшафта,а от гидравлики CCU

[@AtSea]

Открывается клапан гидравликой, закрывается воздухом с помощью spring air. С уважением Команда Проекта AtSea