Недоработанные новейшие движки на танкере

STX по лицензии MAN построили новые дизельные генераторы MAN 6L23/30H Mk3 с системой SCR (selective catalyst reduction), способной с помощью мочевины понижать выбросы NOx (окислы азота) в атмосферу, стандарт TIER III. Мы были первым в мире танкером, на который их установили. Но всё новое, всегда немного недоработанное вначале, и мы с этим столкнулись.
От производителей: www.man-es.com/company/press-...
#дневник_моряка #работа_в_море #судовой_журнал
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

[@Alex_Stalker_sv]

ДА, ДРУЖИЩЕ. ВИДОСЫ У ТЕБЯ. ПРЯМ БОРЩ В ТАРЕЛКЕ ЗАСТЫВАЕТ

[@deniss_hkg1701]

нормальные видосы, если не нравится то тебя тут никто не держит, можешь пойти посмотреть подборку приколов

[@Alex_Stalker_sv]

@@deniss_hkg1701 :) Видно что ты пацан:) Фраза "Борщ в тарелке застывает" означает что ты смотришь что то очень интересное

[@ASGol]

​@@deniss_hkg1701 развивайте образное мышление!!! Это высшая похвала Геннадию! "Борщ в тарелке застывает!" от того, что видео настолько интересное - забываешь обо всём, даже о еде, в частности о борще!!!

[@dazzershell]

Ещё встречал выражение: "купил несколько прохладных штуковин", типа cool - прохладный в дословном переводе, то есть "крутой", то есть "очень хороший". А вот слово "клёвый" уже не встречаю.

[@serg8001]

А у нас взорвался новейший дизель-генератор датской фирмы HOLEBY. Танкер химовоз Altair , построенный в Пуле (Хорватия) в 1999 году. Движок был весь закрыт сиреневыми пластинами. Фирма очень старая, опыта десятки лет и такой конфуз. Хорошо, что не убило "кулаком дружбы" 4 механика, который был рядом за минуту до этого. А всё нечалось с того, что капитан презрел старую советскую морскую традицию не сниматься в рейс 13 числа. А была ещё и пятница. Спешить было некуда. Фрахтователь дал ордерную точку у Канарских островов, куда надо было идти эконом ходом от побережья Бразилии. Третий помощник уговаривал его не спешить поднимать якорь (оставалось ждать всего 40 минут) ... Помощник и боцман сабботажничали на баке, медленно всё делали, вызвали механика типа посмотреть почему не тянет, потом очень медленно выбирали якорь, но капитан понял, что они тянут резину , обматюкал их и они разозлились и вытащили якорь из грунта в 23-55. Снялись в рейс, стало быть. В последний момент капитан одумался и крикнул в рацию, что мол давайте уж подождем пять несчастных минут, но ему доложили, что якорь оторвался от грунта и значит судно снялось в рейс... Итог : ВЗРЫВ И ПОЖАР В ПОМЕЩЕНИИ ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРОВ. Потом на несколько месяцев датские инженеры поселились на борту всей серии таких же танкеров и меняли балансиры и шпильки.

[@IvanIvanov-lc5gk]

То есть, никто ничего не трогал в недавнем времени на движке, никто не ремонтировал, а виноват капитан. Занимательно

[@topmechanic68]

Старая морская традиция - не выходить в рейс в понедельник, 13-го особенно. Пятница тут каким боком? Голливуд и тут мозги промыл.

[@topmechanic68]

@@IvanIvanov-lc5gk Капитан всегда виноват, должность такая. Это конечно шутка но только наполовину. При любом серьезном случае, сесть в тюрьму или нарваться на штраф у капитана самая высокая вероятность. У стармеха меньше но есть. Любому другому члену экипажа погрозят пальцем.

[@IvanIvanov-lc5gk]

@@topmechanic68 при чем тут это ? Речь о другом немного

[@pawlap]

@@IvanIvanov-lc5gk а причём тут твои нацысткие визги?

[@user-ix4ft7pu6z]

Геннадий, звуковое сопровождение у вас просто восхитительное! Уносит меня в мои юнные мечты о работе на судах, о дальних плаваниях... Спасибо!!!

[@greenday2384]

Я бы сказал ТОП. Уровить профессионального документального кино!

[@user-wm5eg8pn8o]

Это высокохудожественный документальный фильм! Отличная операторская,и режиссерская работа! Огромное тебе спасибо!

[@dimako7429]

Замечательные видео, великолепно смотреть особенно на сон грядущий!!!😊😊😊

[@sergueiv4596]

Дед спасибо за интересный ролик. Техника шагает вперед, но крышку, поршень, втулку надо дергать как и прежде. С наилучшими пожеланиями от деда 90-х годов.

[@dazzershell]

Слышал много раз "дед", думал это должность такая что-ли, или прозвище у человека. А так и правда, без механика экипаж осиротеет сразу, ему бы подошло слово "Батя".

[@kelakoval137]

​@@dazzershellкак я узнавал или где то слушал , дед пошло от советского союза , тогда ними становились уже ближе к пенсионному возрасту и молодим он уже как говорится в деды годился

[@user-le3vi3cf6v]

Какой спокойный Геннадий) Уважение. Обычно люди плачут и кричат когда такая информация. Сняли крышку одну вторую потянули слили. Пароход новый дым черный.

[@Maksymka1997]

Самый крутой моряк который есть 😊👍супер мне нравится 😊😊😊 видно что профессионал своего дела)))

[@user-ec9fx6gu3f]

Как всегда ,очень атмосферно ! Привет Дедушке из солнечной и не очень , и таки очень пыльной ,нынче, Одессы ! Шалом ,Попутного ветра , Геннадий !

[@onapt19]

Данил доброго дня. Ти теж підписан, на Генадія.

[@user-vz6xn6zg4u]

Превосходное качество съёмки) Спасибо вам большое 😊

[@sergeikot4905]

Спасибо вам за возможность нам увидеть романтику моря, качественная картинка 👍

[@alexum0763]

Послушал, Геннадия, посмотрел. И на душе стало легче, спокойнее

[@antonpolohin438]

Гена, привет тебе из Южной Кореи от старого подписчика ставшего уже старшим механиком

[@user-bq9qe2ky2z]

Благодарю Вас за интересную информацию.

[@user-gv1hi1uz1o]

красиво!!!! привет из Мурманска!!

[@sasha198111]

музыкакально сопровождение очень душевно.скучаю по работе.

[@andreicoreachin2221]

Супер очень интересно, спасибо и удачи вам.

[@SergyPanchik]

А вот так сейчас всё делается Геннадий, что игры, что авто в начале своего поколения, всё делается абы как. Ну а люди должны за них доработать.

[@antonzhdanov9653]

Экономят на ходовых испытаниях. Те же автомобили хоть и выкатывают обязательно 200тыс километров перед запуском в масс.производство обязательно по международным стандартам автопроизводители, но ближайшие года 3 начинает куча косяков вылазить. Хотя бы от того факта, что масс производство это не испытательная мелкосерийка. Не говоря уж о различных условиях работы и стилях вождения. Корабли вообще штучная продукция и никто не будет гонять корабль-лабораторию в принципе кроме военных. Производители игрушек откровенно положили хуй на бета-тестирование. Бетатестят только в виде ОБТ ММО проекты, потому что бетатестерами выступают бесплатные игроки. Альфа-тестерами выступают сами разработчики. Экономия

[@goncharovs-kb2us]

Спасибо за труд! Очень интересно! Удачи всем!

[@igormuzychenko8522]

спасибо, всего доброго

[@SPLFagos]

свежие продукты всегда калибруются, доводятся на потребителях к сожалению, терпения и удачи мореманам!

[@akyshkakabayew6168]

Спасибо большое за ваше видео не Болейте

[@AndersonSilva-dg4mg]

Очень интересно, спасибо, жду новых видео.

[@Surov_Igor]

Спасибо за труд

[@user-tf6bq9dg4y]

Интересненько познавательно 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-td5ez5tt2i]

Как же это здорово что форсунки механического типа и плюс с винтом регулировки давления а не с калиброванными шайбами, и как же хорошо что они механические а не электронные ото была бы просто жoпa по их ремонту) Я уже 11 лет работаю топливщиком ремонтирую ТНВД и форсунки всех видов, хоть и современные электронные форсунки очень выгодные по ремонту в плане заработка, но они имеют сложный конструктив и сложную высокоточную регулировку тысячного зазора, и когда приносят простые механические форсунки на ремонт то их делать после электронных на полном раслабоне как семечки щёлкать🙂

[@MbICHUK]

ничего, скоро и туда оголтелые "зеленые" доберутся

[@hmkrpksua]

Вітаємо! Гарного і спокійного контракту! Дякуємо за практичні відео для моряків.

[@user-pv5zc8jp5o]

Давным давно уже в моря не хожу,но видео интересно смотрится .

[@ivan_ivanov1945]

Как всегда, класс!!!

[@user-wx5ny1du8n]

Геннадий, спасибо!

[@user-ml6oz4xu9m]

Спасибо за видео!

[@kir.ua6931]

Давно не дивився Ваші відео. Вітаю з отриманням посади шефа)

[@akirasilver2161]

Спасибо Вам за видео, очень интересно.

[@Danglar0]

Охрененеть как красиво снято, класс

[@SergeyChekareff]

Класс. мне очень нравится серии про техничку, если можно, то больше детальности.

[@alexndernikulkin2130]

Севастополь привет!

[@user-yr5du1eu5z]

Слушал как кино.

[@petrtitarenko1592]

Удачи!

[@UAR324]

Работа мечты, хочу туда идти

[@zozazoza1943]

Лайк100Пудовый!! Всем Добра Здоровья!!!

[@antonzhdanov9653]

Алюминий получает золотистый цвет при хроматировании. Это просто толстая пленка сложного состава. На английском Chromate conversion coating. Грубо говоря, это специфическое хромирование. Не декоративное, а техническое. Но так как конкретный состав хроматирующей ванны чаще всего является технологическим секретом, то в технической документации изделия его не будет. Учитывая, что у вас мотор немцы делали, скорее всего, для МАНа нужные пром. механизмы и ванны делали Henkel (те самые, что при нацистах самолёты строили). Обычно это антикоррозийное покрытие, но его могли для бог его знает каких свойств ваших композитных колец делать и какой у покрытия состав полноценный. S-lock это просто форма кольцевой смычки. Хотя по вашим колечкам можно мотор найти, а по мотору теплоход XD Вот чего у немцев не отнимешь, это считай практически лучшая в мире тех. документация. Все чётко и проработано. Хм, а разобрать полностью двигатель и заменить кольца прям на ходу нельзя?

[@russelllive2071]

Спасибо за видео ! Подскажите пожалуйста в каком видеоредакторе монтируете видео !?

[@user-ry1qz7yf5m]

Капец работаю на таких же динамках,только 20 летней разработки,Holeby.там конечно всë просто,но сыпятся уже от старости,а не от сырости.Всем спокойного моря и рукастого повара.

[@MrPohuy1]

круто!

[@user-fn8ut4ju2h]

👍 👍 👍

[@andreysavchenko5710]

Как обычно: "Тщательно доработать напильником"

[@Alksey_]

👍👍 💪💪

[@nordicrassvet3795]

Интересный канал.

[@dark.diz333]

Все такое новье, аж плакать хочется

[@user-by5li5pe4s]

Крышки-головки цилиндров все механики дергали,как и поршни,шатуны,форсунки,клапана... В ремонтно-подменных экипажах-РПК,на рейде инпорта, меняли коленвалы и даже дизель вспомогательного дизель-генератора,так как в рейсе,немецкие поршни с шатунами не послушались горе-механиков и непожелали работать в картере и вышли на пайолы в МО,через люки и моторист еле успел убежать... Трудность заключалась в том,что борт на плаву не вырежешь,как на военном корабле и приходилось по частям подавать картер в сборе с коленвалом и все остальное через воздушный люк МО на палубе и наварив такелажные скобы на подволоке МО,передвигать тяжеловесы над ГД,ДГи другими механизмами и трубопроводами и кабелями. ТАК ЭКОНОМИЛИ В СССР,В ПРОШЛОМ ВЕКЕ...И ВСЕ ПОЛУЧАЛОСЬ!

[@user-fc4rh6oj7g]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@safronoffas]

Конечно сепарировать. Анализ простой. Пробирку нагреваешь на огне. Если при нагреве "стреляет" то сепарировать ещё т.к. есть вода

[@user-qz7jh3li2t]

Умный вылез😂😂😂😂 как же без тебя там 😅😅😅

[@user-ht3ig9jc7i]

Конечно интересно,Старина! Как сам?

[@user-xf4vf9vl1t]

Покажите пожалуйста всю машину, какие новые и передовые системы используются. Спасибо

[@ktt5754]

А пришлось распылители на форсунках менять, или проточка помогла и широкий распыл стал штатно работать?

[@user-gy5hy6jx5e]

Ну ла, из-за двух проводков вот такое вот, ппц, они бы ещё на управление заслонками итд божественный январь бы поставили

[@user-rs7bi3ho5t]

Наверное верфь Sampo или Мipo видел там похожие танкера.

[@NordLineOST]

Не думал что иностранцы пользуются мультиметром DT. Как говорится, вот это поворот. В чем проблема: оборудование уровня барахло, хоббийного класса. Собственно, по изоленте на родных щупах видно что они своё давно отжили. Для серьёзных задач берётся что-то от Fluke, Testo, Yokogawa, в общем, с запасом по прочности, безопасности и надёжности.

[@dazzershell]

Прекрасные приборы, в плане 95% задач решают и стоят по цене батарейки, не жалко грязными руками хватать, на пол бросить, в машине возить. Мне интересно зачем они на токарном станке сэкономили. У нас был похожий, всё у него люфтило, закусывало с завода, пользовались старым советским, который лет 20 на заводе пахал, потом в школе работал, а потом у нас на кафедру его научник себе утащил).

[@NordLineOST]

@@dazzershell я пользовался и флюком и йокогавой и дт. Никакого сравнения. Они и ещё не очень стабильные по качеству и характеристиками. Мне в нормальных импонирует мощная защита "вкруг", быстродействие и надёжность. Ну и точность. А грязными руками я боюсь брать ноутбук, а приборы рассчитаны на грязь. Индустриальное оборудование

[@user-zy1wr6ew9k]

👍🤝🤝

[@xalid813]

Салам. Как можно связаться с вами? Хотел бы задать пару вопросов.

[@kmv413]

Я ничо не пойму, разбирали главный двигатель и меняди форсунки или дизель генераторы?

[@Maximtan1]

alu -может алюсиловое покрытие? в автотехнике применяется на стенках цилиндров. Алюсил - это заэвтектический алюминиевокремниевый сплав, содержащий около 78 % алюминия и 12 % кремния.

[@Maximtan1]

а масло как часто меняете? сколько моточасов? износ колец напярмую зависит от него и от качества соляры (сажа+сера) и ее сгорание.

[@arcadiaym5996]

Проба масла отправляется в береговую лабораторию,утвержденную судовладельцем/техническим менеджментом.По результатам спектрального анализа даются рекомендации о за мене или продолжении работы на этом заряде.Раз в неделю экипаж проверяет циркуляционное масло в ДГ на браковочные показатели по щелочности,наличии водосодержания и вязкости судовыми лабораториями. Механические примеси удаляются непрерывной сепарацией масла.Остальные качественные характеристики масла поддерживаются в допустимых пределах методом доливки свежего масла.

[@marineengineer8116]

Можно ли где-то скачать service letter по кольцам ?

[@user-ct8yv9nq9z]

Золотистое это нитрид титана

[@Lehyi]

Как же у вас все просто. Да большие, огромные, тяжелые. Но вот попробуйте у нас в машине так проверить форсунку, простым добрым давлением. Тут так не катить. Но моторы у нас поменьше от 11 литров до 26. Походу у вас на экологию плевали.

[@user-gu9nn1jn2k]

Насколько я знаю, Алюкоат - это "приработочное" покрытие. Его износ практически ничего не значит. Важна только скорость его износа, чисто, чтобы косвенно понимать состояние зеркала втулки и смазки цилиндра . Ты бы сами распылители, форсунки разобранные показал...

[@onapt19]

Чому так багато часу між серіями,? Вже сумуємо за новими серіями і дуже чекаємо на новини. Чи є результати цієї механічної обробки

[@user-wg9zb6bp4q]

Ничо не понятно. Абра кадабра. Зачем на собачьем тут писать? Всё равно 70% ничего не поймут.

[@onapt19]

@@user-wg9zb6bp4q чим більше мов ти знаєш тим більше ти людина. Автор розуміє, і цей комент для нього.

[@user-hs6gv6vj2c]

​@@onapt19 как не странно автор на русском говорит который вы украинцы сейчас люто не навидите

[@onapt19]

@@user-hs6gv6vj2c так автор говорить на російській мові. Але він з Київа, і він Українець, тому він розуміє рідну мову. Я не зовсім розумію чьому вас це турбує. На якій мові я пишу коментар автору.

[@alexandrrivo1208]

@@user-wg9zb6bp4q ... а если б он на английском написал свой комент - ты б его, бедняга, так же облаял, А ??

[@user-my7tk9kv9w]

Получается двигатели крейцкопфные?

[@hrust5213]

А где дым после ремонта? )

[@Maximtan1]

сколько стоит такой стенд проверки дизельных форсунок?и он что проверяет там герметичность только? факел распыла показывает? или это пневмостенд просто?

[@Crimeaismyhome]

Это стенд для опрессовки форсунки. Когда меняются распылители, форсунку надо обязательно опрессовать. То есть проверить давление распыла.

[@Maximtan1]

@@Crimeaismyhome сдается мне там просто пневмостенд-проверка воздухом открытия\закрытия. распыд должна быть колба герметичная и давляк бар на 150-200

[@Crimeaismyhome]

@@Maximtan1 Зачем там воздух. Это имитация ТНВД. ТНВД по твоему воздухом иглу форсунки открывает?

[@Maximtan1]

@@Crimeaismyhome нет конечно. просто есть стенды которые воздухом проверяют держит ли запорная игла\клапан давление.

[@Crimeaismyhome]

@@Maximtan1 Ясно. Но конкретно в этом стенде в специальную ёмкость заливается солярка и рукояткой имитируют впрыск топлива в форсунку. Регулируется необходимое давление и смотрят на качество распыла. Если все норм, то форсунку отправляют в зип и пишут "опресована такого числа и т.д."

[@user-vk1wt8fm8b]

А сколько там двигателей

[@sergey5264]

Геннадий, а с дымом то как? Проточка помогла или нет?

[@artkab2500]

Доброго времени суток! Геннадий, расскажите пожалуйста, как часто проходят проверки на танкерах под флагом в отличии от балкеров к примеру. На реке в РФ, знакомые рассказывают, бедные Волгонефти каждую смену грузоотправителя приходит так называемый веттинг.

[@user-vk1wt8fm8b]

А как на главном двигателе меняю ну дрпустим поршень накрырся его вообще риально заминить на мести или нет

[@artkab2500]

Не только реально, но и в запчастях всегда есть и втулка, и поршень

[@user-vk1wt8fm8b]

@@artkab2500 я даже не представляю как его менять какой это ацкий труд

[@artkab2500]

@@user-vk1wt8fm8b На канале по-моему есть видео. Ну или в поиске "замена втулки(поршня) главного двигателя", и по видосам выбрать двигатель по-больше. Работа на 8-20 часов, человек 4-8 участвуют. По сути вся машинная команда. Процедура неприятная, работа напряжная, но никто их вручную не тягает. И есть много работ и тяжелее, и грязнее.

[@Ericksonvel]

«Втулка» это типа цилиндр, на наши деньги?

[@user-oo3gp3cv1w]

Так крышки или головки? Всегда были на флоте крышки.

[@IvanIvanov-lc5gk]

По-разному было

[@topmechanic68]

Вообще не принципиально, как нравиться так и говоришь, и по английски кстати тоже.

[@inkognitou6982]

Крышка цилиндра - cylinder head. У них вся документация на английском. А на флоте всё по старому - нужно херачить.. 😂

[@topmechanic68]

@@inkognitou6982 Cylinder Cover - тоже используется, полный аналог русского. У них только локоть с коленом отличается.

[@inkognitou6982]

@@topmechanic68 Так точно.. Бывает даже употребляют название cylinder head cover. Иногда на небольших двигателях, АДГ например, или тракторных/автомобильных так называют крышку блока головки и клапанного механизма, что более известно как valve cover.

[@Maximtan1]

по поводу недоработанных движков-они вот на вас и х и доработают))) немцы и на автомобильных движках последние лет надцать такое стали применять. обкатка и доработка на пользователях. на тех же бензиновых бмв по 3-4 а то и 5-6 ревизий форсунок сменят пока не добьются нормальной работы мотора.

[@AZHaK999]

Двухтактный дизель?

[@viyacheslav.]

"Вода в масло попала" - а какая температура масла рабочая? Если меньше 100, то вода долго не выкипит. Стандартно сливать масло - всю воду слить нельзя вместе с маслом, вода в углублениях останется. Это надо лазать и тряпками воду вытирать с нижней части картера.

[@SyperGang]

А сколько платят этому датчанину?

[@user-xp2cw1gm5x]

Как датчанину и платят!😂

[@user-qg6zg6nd2x]

вот и "современные технологии".... много всего и человеческий фактор.....ни на минуту отойти нельзя + много читать и разбираться в схемах и инструкциях. Платит за апробацию получается эксплуатант?

[@MrNikos7599]

Как корейцы строят и испытывают оборудование что столько недоработок.

[@user-zz3vm9vz2n]

Отлично строят! Все это мелочи, которые есть везде и всегда. Да и при чём тут корейцы, если движки man??

[@alexthey4811]

​@@user-zz3vm9vz2nДа, вы правды 100%, тоже не понял к чему тут корейцы, сразу видно человек специалист и "разбирается" в том, о чем пишет😂

[@inkognitou6982]

Эти двигатели МAN изготовлены в Южной Корее компанией STX Engine.

[@user-ui4lv5bw2b]

Люди везде одинаковые

[@user-zz3vm9vz2n]

@@inkognitou6982 какая разница где изготовлены, главное инжениринг.

[@Maximtan1]

филлипинцы -дешевая рабочая сила?

[@Crimeaismyhome]

Они хорошо кормят профсоюз. А он хорошо их защищает.

[@nevorotov]

Вышли на якорь это как?Может встали на якорь?

[@neXomyakFibonacchi]

Ещё не смотрел, но как вариант, вышли из порта и встали на якорь

[@Choxoew]

ж

[@denisshumeyko5391]

новый мотор - новое гавно!!! Особенно с новой борьбой с выхлопами.

[@ILNYR84]

Ну и чё вода попала в масло, так слейте её и все))) вода внизу, сольётся первая, она же не перемешанная!!! Сто раз так делал, на на офроуде, после того как тачку утопишь)))

[@user-vl9gl6sx8u]

Братан твой движок стоит в лучшем случае косарь зелени, а судовой дизель-генератор в лямах долларов считается

[@ILNYR84]

@@user-vl9gl6sx8u и чё!! От цены вода свойства меняет??? Причем тут цена мотора!!!

[@viacheslav6407]

Насколько знаю, МАНовские динамы всегда были дерьмо.

[@user-ym5vc9ys9y]

Ты на себя в зеркало смотрел ?

[@Prapor522]

​@@user-ym5vc9ys9y 😂

[@arcadiaym5996]

За 23 года работы никаких серьезных проблем у меня не было.Появились коррозионные свищи лишь в этом году из цилиндровых крышек в камеру сгорания.Было закоксовывание масляных каналов,подающих смазку на коромысла и толкатели клапанов.В резултате был облом конца толкателя.Был отказ ротокапов выхлопных клапанов и в резултате отрыв нижней части той детали,которую протачивали в этом видео.Вылетевший кусок этой втулки погнул лопатки ротора ГТН.Новая турбина стоила 14000 евро в прошлом году.Остальное-мелочи жизни.

[@user-nk8jm6we5z]

Чтобы втулку не дёрнуть, так надо в машине быть и смотреть, а не по спортзалам да камбузам, провизионках ошиваться.

[@user-xp2cw1gm5x]

А вы,извиняюсь,кто и откуда?!

[@semensemen6006]

А как же твой друг ,коллега Дима ? Ты его подставил и теперь тебе не с кем в теннис играть !!!!!!!!!!

[@priboy1006]

Машины Агсбурга и Нюрнберга отстой! Мне интересно у вас сколько кВт генераторы на вспомогательных двигателях? Самое большее с чем я имею дело это 50кВт ДГУ двигателя в основном Янмар понятно все 4х тактные с турбокомпрессорами, и ещё часто попадаются ДГУ Фи Джи Вилсон у этих чертей двигателя разные и Исузу, и Перкенсы, и Янмары. Судя по вашим МАНам (как вы там форсунки лопатите и стаканы с башки вырываете не глядя) мандеи у вас там серьезные мужчины или всё-таки МАНы говно? Ну по честности я тоже на Исузах стаканы вырывал но только с пьяну и по злобе обратным пневмо молотком. А так чтоб по трезвяку на ровном месте так безобразить то нет. За 600 литров масла надо было датчанина утопить в этой эмульсии. На самом деле как то странно видеть новый пароход всё вроде чисто красиво МФД где надо и не надо натыканы но всё как то через жопу у вас. Ни одна система как надо не работает, провода на датчиках перепутаны, черный дым валит, очистка ваша один сплошной вопрос. Вы двигателя ей не кончите!? Я очень часто удаляю ЕГР по просьбе клиента и перепрошиваю ЭБУД на стоковые программы для 3х стран где с экологией не парятся. И ДГУ серьезно сохраняют ресурс после этого. Впуск не зарастает шламовым говном мотор легче дышит, даже турбина дольше ходит (у кого она есть). Или это общая тенденция делать пароходы из говна и палок как всё сейчас, и узкоглазые просекли фишку !?

[@user-nz2rl6wn5v]

Чув історію про рос. авіаносець "Кузя" що коли його збудували, він пройшов перші ходові випробовування, повернувся в Миколаїв для добудування, в тому числі налагодження його двигунів. Україна стає незалежною, росіянський екпіпаж "Кузі" викрадає авіаносець. Пізніше весь світ сміявся як димить росіянський найголовніший флагман рашки "Кузя" Думаю з даної правдивої історії можна зрозуміти для чого вони напали, і найголовніше чому заводи України такі збиткові і закриваються і . . .

[@ivan_ivanov1945]

Неймётся тебе, зубы у тебя аж сводит от политики... 🤮. Просто посмотреть, без высеров, религия не позволяет...?

[@user-xp2cw1gm5x]

​@@ivan_ivanov1945 А что ему,дураку,остаётся?! Всё идёт к своему логическому завершению,вот и беснуется нечисть!

[@user-wg9zb6bp4q]

Есть переводчики с мойвы? Чо он сказал?

[@user-lv8yw8wl3w]

Хватит скалиться! Человек и слова про политику не говорит.

[@topmechanic68]

@@user-lv8yw8wl3w Политика в каждом предложении, г-но аж из ушей. "росіянський екпіпаж" - даже "ридну мову" путает. Одно хорошо - повышает количество коментов, все автору в плюс.