Собеседование о Рефке, Кондишке и Фреонах с Судовым Механиком

В данном выпуске детально обсуждаем вопросы относительно особенностей конструкции, эксплуатации и технического обслуживания Провизионных Рефрижераторных Установок, Установок Кондиционирования Воздуха, а также затрагиваем тему Однокомпонентных и Многокомпонентных Фреонов. Детально погружаемся в тему принципа устройства, работы и регулировки ТРВ.
Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов:
1. Пакет Курсов №1 - 74 Курса - atsea.ru/courses/paket-kursov...
2. Пакет Курсов «Promotion» - atsea.ru/courses/paket-kursov...
3. Пакет Курсов «Provision Refrigeration Plant Maintenance» - atsea.ru/courses/paket-kursov...
Пакет Курсов "Air Cooler Unit" - atsea.ru/courses/ustanovka-ko...
4. Пакет Курсов «Sewage Treatment Plant» - atsea.ru/courses/ustanovka-ob...
5. Пакет Курсов «Oily Water Separator & Oil Record Book» atsea.ru/courses/paket-kursov...
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:
1. LNG Carriers and DF Engines - atsea.ru/courses/gazovozy-i-d...
2. Dual Fuel Engines and LNG On Board - atsea.ru/courses/dual-fuel-en...
3. Wartsila 50DF - atsea.ru/courses/paket-kursov...
4. LNG Carriers for Engineers - atsea.ru/courses/osobennosti-...
И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp [phone]
Email: [e-mail]
Instagram: @atsea.ru
Трудоустройство: [e-mail]

[@Technoboltic]

Биба и Боба - 2 .... )))) Один мимокрокодил по теории, другой - по практике... Люблю смотреть такие развлекательные видосы под вечернее пивко 🍺

[@stuffusd777]

Похоже на разговор врача с пациентом,а не на собеседование)))

[@Orel00713]

Каждый раз смотрю ваши видео работы по возможности и всегда один и тот же вопрос к вам Александр Сергеевич- у вас наверняка стальные нервы ,чтобы каждый раз спокойно объяснять людям что то!!!!. Не у каждого это получается. Особенно если находишься на судне длительное время ,фактор раздражения всегда будет. Спасибо за информацию.

[@MrStartAgain]

А в чём вопрос?)

[@fansoad9015]

Вопрос- Как? Наверное

[@svyat8710]

Спасибо за работу 👍

[@fjgdlud8030]

Возьмите меня на работу! Я знаю что такое перегрев и переохлаждение и как работает ТРВ! 😂😂😂 ну возьмииите меня!

[@BeGeMoT2061]

Очень полезные выпуски! 👍 После контракта вернусь домой, буду покупать курс однозначно! Спасибо за то что делаете!

[@user-cj6hx1uc4v]

Молодцы команда At Sea!

[@user-sv9vk3bz5d]

Спасибо большое

[@user-vr4ps7do2u]

Спасибо 👍

[@user-xm8dk2ey3i]

Таких чуваков по городу до фига. Посмотрят видосик и все спец.

[@user-sv7wc5pw8t]

Александр Сергеевич здравствуйте! Проконсультируйте пожалуйста,на стороне линии всасывания стоит фильтр антикислотный ASD 50 S9 ,установлен в вертикальном положении ,направление потока соответствует . Такой вопрос ,правильное ли пространственное положение фильтра в данном случае ?

[@user-zy1wr6ew9k]

Интересное собеседование! Лайк!👍

[@user-cj6hx1uc4v]

Всегда с удовольствием смотрю ваши видео! Ст.мех. с Дальнего Востока!

[@user-gj5xd5ek6b]

Где вы таких берете? Т.е. почему настолько квалифицированные кадры до сих пор не развалили весь флот?

[@sergiykryvenko7552]

Потому что большинство судов это драйдок каждый день и там не до теории а пи..дячка каждый день.

[@fansoad9015]

Успевают свалить... приедет другой спец и будет разгребать... ну эта история многим известна...докатился и хорошо... ну а остальным опыта больше, как и часы работ

[@igorkartavshchikov8663]

Нее , ну его нафиг такого второго механика. Реф камеры поди даже и не знает как размораживать правильно😅

[@fjgdlud8030]

​@@igorkartavshchikov8663 да он не знает что такое ТРВ и где он находится!

[@IGOR-ez8ex]

КАК ПОДНЯТЬ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ? ДОБАВЛЯТЬ ФРИОН ?

[@user-ds2oc8hk8s]

Здравствуйте. вопрос по рефрежираторному осушителю воздуха на винтовом компрессоре, установлен ротационный - однофазный мотор компрессор с докипателем при работе сильно греется мотор-компрессор. При этом токи нормальные, а сопротивления на пусковой и рабочей обмотке составляет 5 и 6 Ом в сумме должно получиться 11 Ом, но там тоже держится 5 Ом. Нормально ли это или не корректно проверять сопротивление на однофазных? Система заправлена по весам (930 гр. R410A),утечек нет, вентилятор конденсатора срабатывает при 15 бар и работает постоянно так как меньше давление не падает. Точку росы держит 3 °с.

[@user-nc3gw6bl3h]

Ого, узнал много сегодня

[@user-lk7ud4yy4j]

Александр Сергеевич здравствуйте! Как с вами связаться по телеграм каналу?

[@user-Aleks1206]

Смех смехом, но если нет проф. образования то степень обучаемому зависит от коллектива, где работаешь и наставников. Вот пришлось сменить профиль работы, и стать инженером обслуживающим эл. оборудование холодильных централей на базе винтовых компрессоров Бицер( так было сказано при устройстве на работу). А по итогу пришлось и обслуживать и по холодильной части: заправка, замена масла, регулировка, поиск неисправностей холодильного контура. Начальник, закончил Ленинградский институт холода ещё в Советское время и был очень грамотным и теории и практике. Но было одно но….он не обучал совсем, даже серьезные проблемы в работах установок устранял сам. Желание было перенимать опыт, но как он сказал мой опыт это мой, а свой нарабатывай сам. И вот он уволился, курсов в городе нет, консультироваться негде. И теперь и паяем и ремонтируем сами, а учимся тут, на ютубе))).

[@andrei2013i]

Я тебе больше скажу, закончил техникум на механика, так не было вообще такого предмета, как холодильные установки, а на судне говорят, что обязан знать, ну ок, закончил вышку, было на одном курсе что-то подобное, но на кой ляд мне было считать производительность установок для данного типа судна, когда ни слова не было о поломках, как это все устранить, вообще никаких вопросов по эксплуатации, даже элементарно о заправке и прочем. Я понимаю механиков, к которым приходят такие студенты\работники, так же, как и понимаю их, ибо сам через это все прошел, увы.. зато много бесполезного бреда в нашем образовании, лучше бы практических занятий побольше, а то одна теория по расчетам и прочем, а практических проблем будто нет

[@fansoad9015]

@@andrei2013i наверно в теории и есть вся суть!!! В принципе, в физике, в химии и прочем. Ну да ладно)))

[@andrei2013i]

@@fansoad9015 одно дело теория, но когда в дипломе четко написано ЭКСПЛУАТАЦИЯ, то как-то уже и правда задаешься вопросом, а если тут мне это не обьяснили, то откуда я впринципи должен об этом узнать? По большей части учился с ютубом, ибо как иначе, раз в приказном порядке записали обслуживать данный агрегат

[@fansoad9015]

@@andrei2013i заправка я думаю входит в эксплуатацию. Всё чаще и ремонт тоже... например когда в каюте 32 и спать невыносимо сам пойдешь и разберешь компрессор... хотя вроде как ремонт получается...дело случая и вашего желания. Запчасти нашлись и мы довели до комфорта наш быт на судне. А с провизионкой если уж беда, то думаю все захотят включить мозг и разобраться. В жаре быстро попадем на голод

[@user-bl5ur8uk9o]

Это называется ревностное отношение спеца к молодым срециалистам перед начальством. Его жаба душит расказать свой опыт ибо он хочет оставаться единственно востребованным+ он незатнтересован бесплатно пожертвовать своим опытом( его время). Грошь цена таким спецам как людям с моральной точки зрения. Их надменность душит.

[@1nsella]

Просто супер !!!

[@user-dh3hm4zw7l]

Просто мало опыта ,но мысль у него работает

[@user-sj9wz5ey5d]

На каких по размеру реф. системах используются многокомпонентные фреоны и на каких судах?

[@fansoad9015]

Я встречаю постоянно) работаю на судах от 60 тыщ и выше!

[@user-rv2bo7tm7v]

👍

[@amvstory6102]

Учится никогда не поздно, молодец что подхватился, но лучше бы ещё до самого механика начал бы

[@oleksiidmytriiev2450]

Спасибо за инфу об осушителе. По поводу регулировки трв - во всех инструкциях к трв пишется - настроен по заводу, в 90% случаев регулировка не требуется. Автор, расскажите пожалуйста настройку провизионных рефок(фризер, чилер). Ps: так как заправлять многокомпоненнтный фреон? Как я понял из видео - жидкой фазой. Жидкой на всасывание в компрессор? Компрессор не навевернем?

[@kyrylozanokha9510]

Навернем

[@opronik1]

Ищем сосок на линии всасывания(считайте эта линия всегда после кондера), да, конечно не на компрессоре, но после кондера,кондер можно асегда прикрыть-приоткрыть.ну и газуем, ведерко с горячей водой в помощь.

[@fjgdlud8030]

​​@@opronik1после конденсатора высокая линия. Низкая после испарителя! 😂 ещё блять один горе-инженер.... 😂

[@user-mh8ss8se6j]

​@@fjgdlud8030конденсатор, отсечнойклапан прикрой...как давление?точку дросселирования не можеш перенести??😂

[@user-tm1vr5sg5h]

В жидкостную линию лучше перед фильтром осушителем, перекрывая клапан на выходе жидкого фреона из конденсатора. Заправляем жидкой фазой, как правило для этого баллон держим клапаном вниз

[@user-dh3hm4zw7l]

Есть ведь курсы

[@sergeiseaman6735]

А когда у вас появиться прохождение Электромеханмка собеседование?

[@sergeiseaman6735]

Очень важно для Е.Е знать какие подводные камни на собеседовании.

[@user-dh3hm4zw7l]

Есть понятие неконднсируемых газов это в первую очередь кислород

[@satisfyingvideos2814]

ТРВ не всегда оперируется капилляром, появились и электронные

[@user-dh3hm4zw7l]

Есть проблемы посерьезней,я встречался с установками,где ничего этого нет просто чу вствуй

[@user-lv8vq7nb5p]

Уточните пожалуйста разницу между температурой кипения и точкой роси

[@mikhail5288]

Если поможет, буду рад.Точка кипения температура при которой фреон интенсивно кипит и переходит в газовую фазу, этот фазовый переход сопровождается постоянной температурой, так как дальнейшее понижение температуры прекращает кипение. Процесс идёт с поглощением тепла и некоторым его дефицитом. Это соответствует конкретному давлению. Точка росы- процесс обратный, как я понимаю, это конденсация, при нарастании давления газовая фаза переходит в жидкость, процесс идёт с выделением тепла и его небольшом профиците. Дефицит тепла и его профицит в этих процессах обеспечивают напор происходящему процессу, видимо этим и объясняется разница в температурах точек кипения и росы.

[@user-bl5ur8uk9o]

Ткип- температура начала кипения вещества. Точка росы- температура когда наоборот газ конденсируется в жидкость, то есть начало конденсации. Для каждой из температур есть соответствующее давление. У некоторых многокомпонентных фреонов точка росы и кипения не имеют одно и то же значение при одном давлении. Например конденсауия начинается при температуре точке росы а заканчивается темп конденсации(давление при этом одно), а в испарителе начинается с точки температуры кипения и заканчивантся температурой точки росы( то же одно давление кипнния). Эта разница темп кипения и росы или температуры конденсации и температуры точки росы при одном давлении каждого из пооцесов нащывают температурным глайдом. У r134 температурный глайд менее 1 градуса поэтому он сситается азеотропным и т кип и точка росы одно и тоже, так же и т конденсации и точка росы для определенного дааление так же одно и то же.

[@takhirradzhabov8498]

говорит нарезают резьбы😂30:30

[@user-dh3hm4zw7l]

Мама дорогая!

[@fjgdlud8030]

😂😂😂 прикинь?! Ужас! Поколение сэлфи! 😮

[@opronik1]

Окончил рефку, паралельно меха.рефом не получилось работать...счас дедом на сапплае, итак вот первый вопрос про какие фреоны🤫почему то в голове сразу ods, non ods😁😁😁

[@user-gt1ym3zt9x]

ПЛЮС!

[@fansoad9015]

С обмерзанием есть еще вариант. Когда садится фильтр влагоуловителя, сам столкнулся когда у компрессора пошел износ...комп заменили, а проблема осталась.решилось перепайкой фильтра. Не рядовой случай, но так бывает

[@fansoad9015]

Вопрос разобран) я недослушал)

[@andrei2013i]

Вопрос, провизионка морозильной камеры, кто до меня крутил винты на трв не знаю, но на судне нет никакого холодильного оборудования, кроме заправочного шланга и баллонов, так вот, минусовая провизионка -20\-28 градусов, постоянно обмерзает испаритель, хватает на несколько дней, убавляеешь трв, то температура в камере не достает до нужных значений, так вот тут возникли несколько вопросов, эл магнитный клапан с термометром на эту камеру барахлят ибо клапан горячий капец, хотя не уверен, что в нем проблема? Трв, что не перекрывает подачу при уменьшении перегрева? или что-то с уплотнением камеры\поварешкой, которая по нескольку раз за день туда заходит, порой и на несколько минут оставляя камеру открытой? Спихнули на меня обязанности рефа) И да, почему в камере "охлажденная рыба/мясо" должна быть температура -10? для меня понятие охлажденное это плюсовая температура, ну или около нуля

[@AtSea]

Напишите нам Viber/Whatsapp понтакт на сайте atsea.ru Будем рады вам помочь. С уважением Команда Проекта AtSea

[@fjgdlud8030]

Может у тебя от тайка не работает!!! ? И ТРВ не при чëм...

[@andrei2013i]

@@fjgdlud8030 да, именно в ней и было дело, чет с щитом, не включалась сама, только принудительно

[@animalrush8180]

Это не собеседование, «механик» никакой. Вообще не понимает что происходит.

[@user-dh3hm4zw7l]

Но у чела конечно есть мозги

[@user-xo2tp1bd3l]

...затем возьмут это чудо на работу. Будут платить нормальную зп...а оно вообще нихрена не понимает в предмете...

[@user-dh3hm4zw7l]

Кто этот спрашиваемый,он знает лишь первый закон термодинамик

[@fjgdlud8030]

Тэстируют полного нуля! Он даже вопросов не понимает... 😂

[@user-sf2fw1zc6k]

боже какая чушь. 1. смотри по давлению и заполняй-есть шкала давлений.2. это смесь и при утечке в равных долях идёт потеря. 3. как это манометры вам не покажут давление? и ещё- нельзя качать в балон компресором без охлаждения балона.

[@fjgdlud8030]

Нет! При утечке смеси уходят по разному. Текучесть и плотность у них разные. них