Мощность и Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя. Индицирование и оценка работы ДВС.

Приветствую тебя, Инженер!
Давай немного серьезного добавим в наш попкорновый контент и посмотрим на главный двигатель, с целью оценить его работу.
Тайминг:
0:43 - план-капкан
1:15 - мощность двигателя, работа, работа газов в цилиндрах
1:46 - расчет работы, совершаемой газами в цилиндра
2:05 - необходимость и расчет среднего индикаторного давления
2:43 - работа газов в цилиндре ДВС
3:19 - коэффициент тактности
3:42 - мощность это работа, выполненная за единицу времени
4:20 - постоянная двигателя или постоянная цилиндра
4:37 - индикаторная мощность и коэффициент полезного действия
5:00 - рабочая индикаторная диаграмма и интерфейс программы
5:37 - снимаемые и вычисляемые параметры работы ДВС
6:18 - лимиты отклонений параметров рабочего процесса в соответствии с ПТЭ
7:20 - погодные условия и важность спокойного моря для индицирования
7:56 - закрываю дренажи из подпоршневых полостей, чтобы взять анализы остаточного цилиндрового масла
8:38 - результаты индицирования двигателя RT-flex 96C
9:29 - никое индикаторное давление, низкая индикаторная мощность
10:10 - очень высокая индикаторная мощность и уникальная причина, нет резкого подъема давления в момент подвода теплоты
11:19 - замена индикаторного клапана и проверка результата
11:40 - основание для регулирования двигателя
12:06 - влияние износа цилиндровой втулки на параметры работы двигателя
12:50 - плохиш номер один, анализ "неправильной" индикаторной диаграммы
13:18 - индицирование на долевой нагрузке
14:00 - хороший вариант индицирования, который мы примем за точку отсчета
14:27 - отклонение диаграммы на линии подвода теплоты и возможные причины
15:05 - странная диаграмма, проблема? вариант нормы?
16:05 - причины слишком низкого максимального давления сгорания и слишком высокого давления сжатия
16:50 - МАНовский плохиш и проблема на этапе подвода теплоты на всех цилиндрах
18:49 - анализ остаточного цилиндрового масла на металл и остаточное щелочное число
20:05 - лимиты для результатов анализов масла, металл, щелочное число
20:58 - время невероятных историй и супер герой, что задрал много цилиндровых втулок и познал дзен на тяжелых авариях ДВС
22:22 - работа с инструкциями, анализ на базе имеющейся на борту литературы
23:00 - номограммы, как определить стандартное максимальное давление сгорания
23:43 - памятка для экспресс анализа индикаторной диаграммы ДВС
25:00 - двухтактному ДВС нужно много воздуха для работы

[@SharapovMechanic]

taplink.cc/sharapov_mechanic - моя царь-ссылка со всеми остальными ссылками.

[@user-ng9bq7pr5z]

Смотрю и радуюсь, что есть такой канал. Огромнейшая работа. АНТОН СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!!!!!!!!!!! ВСЕХ БЛАГ!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@user-vy7sx5dn3w]

Антон, спасибо вам большое, для начинающего инженера это просто шедевр

[@serhiikraplina9530]

Спасибо за информацию, повторение мать учения) удачи тебе

[@georgiicherenkov8835]

Лучший канал для механиков) респект ))))))

[@MasteR_i_am]

Спасибо тебе большое за твою работу. всегда искренне рад, что есть механики опытнее и умнее меня у которых есть чему поучится. Так же смотрю канал "Борис Дизель" это для тех кто держит свои мозги в тонусе. Спасибо!

[@andriyivanov4810]

Перестал смотреть Борис Дизель. Во-первых, пошла политика и пропаганда войны. Во-вторых, его информация вся уже давно устаревшая. А азы, которые я там хотел для себя взять, можно взять из книжки.

[@MasteR_i_am]

@@andriyivanov4810 согласен устаревшая, но полезная. А про войну просто - нет препятствий патриотам.

[@SharapovMechanic]

Привет! У меня есть своя позиция по геополитической обстановке, но моряк - лицо, не имеющее национальности. Я и сам не проецирую свою позицию на свою публику, и другим не позволяю. Здесь мы работаем и здесь не место нашим "Я". Только железки.

[@MasteR_i_am]

@@SharapovMechanic кстати про обстановку ты начал. Я ничего не говорил. Зачем этого надо бы касаться?

[@vlifesvv]

благодарю за материал, вы делаете большую работу.

[@makcmakc310]

Огромное спасибо, так просто и подробно нигде не найти.

[@renatkildeev6769]

Спасибо большое, как начинающему вообще супер, смотрю взахлёб и впитываю как губка )

[@ihorfeshchenko2922]

Супер, спасибо за проделанную работу

[@mekhanik1796]

Спасибо за выпуск!

[@Serega81-1]

Полезный видос, спасибо!

[@user-yx6eg3wd9y]

THANK YOU! There are many usefull information and details. Good work.

[@user-yx6eg3wd9y]

Thank you man!

[@user-vp2gu2cs8g]

Отличный ролик. К сожалению многие коллеги на протяжении своей трудовой деятельности не открывают мануалы так как по какой-то причине считают это пустой тратой времени. К данному ролику на мой взгляд стоит упомянут что на зульцерах частая проблема с индикаторными кранами в следствии этого казуса часто проблемы с индикаторными диаграммами. Можно ещё добавить что при использовании прибора lemag (premet) следует обратить внимание на TDC correction. С уважением

[@user-xl1kf2br7d]

👍нужная инфа спс.

[@igorgavrylishyn4619]

Лучший! 🎉

[@user-rq8ku1jj9x]

Товарищ, Шарапов Механик! Благодарю за чудесное видео! Очень круто и интересно! Отдельная благодарность за индускую пословицу!!!!!! Очень люблю тонкий юмор! В видео ты выразил сомнение, что будет скучно.... Для меня это было самое интересное видео! Я 2ой механик и последние 4 контракта отработал на 7 RT-flex 58 T-E. В мануале и в сервисном письме находил таблицу по остаточному щелочному числу. Если надо, могу скинуть в чат в Телеге. Желаю успехов на твоём творчески-механическом поприще!!!! Это здорово!

[@SharapovMechanic]

Привет! Спасибо за поддержку! Конечно скидывай, только мне в ЛС в Телеграм, а я потом в библиотеку загружу).

[@sergejblinov776]

Отличная подача материала. Возницкий, Грицай и прочие рыдают в сторонке.

[@SharapovMechanic]

Все на базе Возницкого и Грицая))). Новым языком).

[@user-xy8pm8bf1j]

Классссс

[@mekhanik1796]

🔝👍🏻

[@mekhanik1796]

🔝🔝🔝

[@user-ib6od9eb8p]

Спасибо за видео. Антон не подскажешь где можно разжиться такой таблицей как у тебя на видео .

[@SharapovMechanic]

t.me/Sharapov_Mechanic/261 - на))).

[@Anka-lf3yj]

Наааайс😀

[@sasha198111]

наконец то++++++++++++

[@ivan_acm]

Класная информация. Я бы тебе рассказал политику моей компании - ты сжог себя на костре🤣

[@yurakondratuk253]

Опыт растет прямо-пропорционально испорченному оборудованию. Вроде вызывает смех, а если задуматься - горькая правда.

[@TheDingir]

Бывают дроны летают и замеряют выхлопы. Может и узнают

[@user-fl2zd4vw9j]

Здравствуйте скажите пожалуйста я в первые иду на должность 2 го Мех. И я не могу понять как вычислить по формулам Эффективное давление, Индикаторное давление, и Индикаторная мощность, и откуда эти все значения в формулах берутся. Подскажите пожалуйста.

[@SharapovMechanic]

Привет! Среднее индикаторное давление - среднее давление, действующее на поршень в течение всего цикла, то есть и на нисходящем и на восходящем участке. Именно поэтому это давление можно подставить в формулу и посчитать весь цикл. Вычисляется по графику. суммарная площадь индикаторной диаграммы проецируется на ось ординат, высота получившегося прямоугольника и будет искомым давлением. Индикаторная мощность - расчетная мощность на основе среднего индикаторного давления. Мощность - это работа. выполненная за время, работа - это сила, умноженная на перемещение, сила - давление (среднее индикаторное), умноженное на площадь поршня. Среднее индикаторное давление - высчитывается из индикаторной диаграммы Индикаторная мощность - высчитывается из индикаторного давления Эффективная мощность - индикаторная мощность, помноженная на механический КПД

[@user-ry7iq4ys7v]

Приветствую, а расскажи пожалуйста, ты 2 механик? А как начинал, сразу с больших или с жабодавов, мне 21 я сейчас 3 мех на жабе, далеко на 200 тысячники лезть не хочу, но все же хочется в будущем большего Как лучше сразу сейчас пытаться залезать моторменом и далее по списку, или на жабе через несколько контрактов стать 2м и уйти каким нибудь 4м мехом?

[@user-dy8ho1of6y]

Я начинал на жабодавах, был уже 3, потом ушёл Вайпером под флаг. Сейчас у меня в подчинении 17 пароходов, дерзайте и удачи.

[@SharapovMechanic]

Привет! Я с 3-го курса на кропнотоннажном флоте работаю. Чем раньше пересядешь - тем лучше. А то если станешь механиком. то еще и ограничение по мощности ГД будет мешать, и даже если не будет, то в 10 кВт на 65кВт будет сложно собеседование пройти. Опыт нужен.

[@Guitarious]

@@user-dy8ho1of6yавтор всё правильно ответил, но вставлю пару дополнений. Совсем не обязательно переходить на крупнотоннажный флот. Я всю карьеру работают на судах, где ГД 5-10к кВт, контейнера. Так вот, на судне, где ГД 40к кВт, зарплата всего на пару сотен больше, а порой и такая же. Имеет смысл поменять флот на танкерный, тогда разница в деньгах будет ощутима.

[@sponjjj914]

Спасибо вам за видео, очень полезное Лайк как всегда

[@fansoad9015]

Подскажите, как определяете точку росы в машинном?

[@SharapovMechanic]

Привет! Есть таблицы в справочниках для мотористов и механиков. Там, зная определенные параметры, можно её определить. Литературу можно поискать в нашей библиотеке в Телеграм :t.me/+QV9wgiG-9O8xNmQy

[@fansoad9015]

@@SharapovMechanic Единственное чего не хватает в этой цепочке- это прибора для замера относительной влажности.

[@SharapovMechanic]

@fansoad9015, привет! Этот замер тоже берется и вписывается в специальную форму. Об этом я не сказал).

[@Specialist_impossible]

Дядька Пиривед)))

[@SharapovMechanic]

Здоров!)

[@kostyakadianov6045]

Вопрос смотрите ли вы количество масла в подпоршневой, или это не показатель?

[@SharapovMechanic]

Ну, из стаффинг бокса есть два дренажа: один - остаточное цилиндровое, второй - системное с нижних маслосъемных сегментов. Количество остаточного цилиндрового зависит только от подачи цилиндрового масла, ну или авария системы охлаждения поршня. А вот за системным маслом нужно следить. Но отдельно за каждым не слежу в нормальном режиме, а наблюдаю за прибавкой в Stuffing box drain tank уровнем.

[@kostyakadianov6045]

@@SharapovMechanic спасибо за ответ

[@DanShum]

С таким бы дедом в рейс попасть.

[@user-yx6eg3wd9y]

First!

[@treskoedusa]

Следить за качеством топлива , если вы его получаете по факту

[@SharapovMechanic]

Согласен, но если топливо говеное, но не настолько, чтобы произвести дебункер, то придется жечь. Плеваться, дергать фильтры, арматуру, но жечь...

[@yurakondratuk253]

Студент приходит к мастеру и гордо говорит " все! Запорол! Все 10 запорол!". Мастер очень удивленно "так деталей же 9 было!???". Студент "а я и образец, того, запорол".

[@Sancho...]

Здравствуй, Антон! Просвети пожалуйста. Кто обязан вскрывать горловины балластных цистерн? Механики или штурмана с боцманом?

[@SharapovMechanic]

Привет! Вообще, есть систем SMS на судне, в которой расписаны все процедуры и зоны ответственности. Но, обычно, делят очень просто, - машина это машина, а надстройка и палуба - это старпом и боцман.

[@Sancho...]

@@SharapovMechanic Здравствуйте, Антон, спасибо!

[@kvazar.18]

Скукота нафига это всё,диаграммы... мы же ни в космос собрались.Расскадите лучше про подшипники,валы,натяг подшипников,как регулируются зазоры,подшипниковые узлы.И вся такое.

[@user-dy8ho1of6y]

"Расскажите" . Можете дать физическое определение 1 лошадиной силы?