Двухтактный дизельный двигатеь 1976 год

Рет қаралды 249,142

Правила дорожного движения Беларуси

Жыл бұрын

Пікірлер: 198

@tehnik8810 Жыл бұрын

Помню в детстве, лет в 14,задумался, на кой движку с турбонагнетателем впускные клапана и нарисовал подобную схему. Показал бате и он поздравил с тем, что я только что изобрëл для себя двухтактный дизель. Было приятно, что сам для себя изобрëл, но обломно, что всë уже придумано до нас :)))

@user-mm5tx3dw3h 10 ай бұрын

Я так бытовой гладильный манекен изобрёл) Всё равно приятно понимать что мысли работают правильно. Это значит, что знания стройно сгруппированы и работают, а не лежат как в книжном шкафу.

@vova9731 5 ай бұрын

Помню в детстве, задумался, над тем, как поршень тратить энергию на остановку. Выдумывал как поршень по кругу пустить. По окружности. Потом думал над квадратным поршнем вокруг своей оси. И бабах, ротор уже изобрели😢

@tehnik8810 5 ай бұрын

@@vova9731 И в итоге ушëл в конструирование турбо-реактивных двигателей 😉

@alexpro4546 5 ай бұрын

А я в начале 90х нарисовал морду s-klasse 220.

@AndronNSK 5 ай бұрын

Я вариатор лет в 10 так изобрёл

@sovsemoxueli 4 ай бұрын

Советские документалки прям увлекают своим повествованием

@user-ei3bs9ht5w 7 ай бұрын

Привет очень интересно видео спасибо вам за видео полезное 👍👍👍

@vz9003 5 ай бұрын

В армии застал краз автокран с двухтактным двигателем. Монстр.

@Borismolotov 4 ай бұрын

Краз 214? Редкий зверь. Где удалось застать такого динозавра?

@user-he2ux8cm1m 3 ай бұрын

Один из примеров таких двигателей: легендарный 5ТДФ, устанавливавшийся на Т-64

@user-qs8qw3ip7q 4 ай бұрын

Официальное определение двухтактных двигателей, это сжатие и рабочий ход !

@user-ku4ty9kq1c 5 ай бұрын

А я работал на самосвале маз-205, двигатель стоял ЯАЗ-204 ,1968-1970гг

@user-gt8td2ly1n 5 ай бұрын

в разнос ходил .?

@user-ou8vn8nu7t 5 ай бұрын

Это лицензионные американцы Джи М Си они стояли на первых Мазах и Кразах, очень прожорливые и ненадежные, часто уходили в разнос.

@user-ku4ty9kq1c 5 ай бұрын

В разнос нет, у двигателя предусмотрен аварийный останов-закрывается воздушная заслонка нагнетателя , у кого не исправен привод управления заслонкой из кабины, то 5 передача и тормоз и он глохнет

@user-ku4ty9kq1c 5 ай бұрын

Приходилось работать при -40 на летней солярке и никогда ничего не прихватывали, солярка в баке всегда теплая, главное завести.

@user-ku4ty9kq1c 5 ай бұрын

Эти двигателя не любят длительной работы на малых оборотов, после этого при увеличении оборотов склонны пойти вразнос

@dmitriynovikov9032 5 ай бұрын

Озвучка бомбезная👍😁😁😁... Это я про звук, а не голос. У меня жена так же тарахтит. 🙄

@user-oq1jj4dx4y 4 ай бұрын

Двухтактная ?😊

@sahachas9062 4 ай бұрын

@@user-oq1jj4dx4yСунь вынь

@sobeszczyn2251 4 ай бұрын

Można? Można w latach 70' pokazać ciekawie 2-suwowy silnik diesla oraz taki z przeciwbieżnymi tłokami. Super👍.

@briko4931 4 ай бұрын

Cześć 🎉

@jozefkuruc5851 4 ай бұрын

Mne sa paci tento typ motora ,sam by som ho chcel mat,v malej verzii ,mozno by ho.bolo mozne pouzit ako ku.malotraktoru,je velmi domyselne skonstrulovany,mam na mysli ten typ motora ktory bol pouzity do lokomotiv ruskych sergejou.

@user-cn9cd6fj4n 4 ай бұрын

Вот такои бы на ниву присабачить😊

@user-oq1jj4dx4y 4 ай бұрын

На ниве раздатка коробка и редуктора уже на пределе прочности .Так ,что не получится

@Borismolotov 4 ай бұрын

К слову, ЯАЗ 204 сам размером в полнивы, это сугубо грузовой/судовой дизель, также встречавшийся на гусеничных вездеходах, лёгких танкетках, генераторных станциях.

@user-yb9xj4hs9t 3 ай бұрын

Двухтактный дизель с прямоточной продувкой с противоположно-движущимися поршнями с двумя коленвалами впервые был построен на Коломенском заводе. Конструктор, главный инженер Коломенского завода Раймонд Александрович Корейво, 6 ноября 1907 года запатентовал двигатель во Франции, потом демонстрировал его на международных выставках. После этих демонстраций аналогичные двигатели начал выпускать Юнкерс и, по чертежам Юнкерса, завод Нобеля. Поданная Корейво претензия даже не рассматривалась, так как этому помешал директор-распорядитель Коломенского завода А. Мещерский, не пожелавший ссориться с влиятельными иностранцами. В Советском Союзе дизели, построенные по такой схеме, стали использовать только после знакомства с немецкими авиационными дизелями Junkers Jumo 205. Как тепловозные адаптировались дизели Фэирбенкс-Морзе, попавшие в СССР на военных катерах, поставленных по ленд-лизу. ... Создал несколько оригинальных типов судовых двигателей, в том числе двухтактный двигатель со встречным движением поршней и синхронизацией коленчатых валов посредством системы шестерен. Встречается и другое название этого типа двигателей - двигатель с противоположно-движущимися поршнями (двигатель с ПДП). 6 ноября 1907 года двигатель был запатентован во Франции, потом демонстрировался на ряде международных выставок. После этих демонстраций аналогичные двигатели начал выпускать Г. Юнкерс и, по чертежам Юнкерса, заводы Нобеля, в том числе в Санкт-Петербурге. Поданная Корейво претензия даже не рассматривалась, так как этому помешал директор-распорядитель Коломенского завода А. Мещерский, не пожелавший ссориться с влиятельными иностранцами. В Советском Союзе дизели такой системы стали использовать после знакомства с авиационными дизелями Junkers Jumo 205. Как тепловозные адаптировались американские дизели Фербенкс-Морзе, попавшие в СССР на военных катерах, поставленных по ленд-лизу - на их основе были созданы самые массовые серии тепловозных дизелей 2Д100 (тепловоз ТЭ3) и 10Д100 (семейство тепловозов ТЭ10). Танковые двигатели Завода им. Малышева 5ТД и 6ТД построены непосредственно по схеме Корейво. В 1907 создал проект буксирного теплохода «Мысль» с передачей мощности от двигателя к гребным колесам через муфту Корейво. По этому проекту в дальнейшем строилась мощные речные теплоходы («Петроний», «Философ Платон», «Бородино» и др.). Именно с 1907 года в России стал широко применяться термин теплоход. Муфта Корейво позволяла передавать на гребной вал мощность от двух двигателей с устранением крутильных колебаний валов передач и осуществлять реверсирование колес. В 1908-1914 по проектам Корейво было построено около 20 морских и речных теплоходов оригинальной конструкции. После 1917 г. один из теплоходов серии Бородино получил наименование - Инженер Корейво.

@Ivan-vik 2 ай бұрын

Интересно, как дозировали подачу воздуха? И два коленвала, два маховика - идеальный вариант для бортоповоротных механизмов.

@user-wy1zt8vi8b 5 ай бұрын

теперь я не усну

@user-ve7ix2mf2u 3 ай бұрын

Я видел когда движёк в разнс пошёл, все как тараканы разбегались, пока не заклинило. А дыму было, тьма.

@user-zv5dg8hu4e 4 ай бұрын

Начинается ролик изображением двух-тактного танкового дизеля семейства GMC-71. В СССР производился под именем ЯАЗ-206. Последние годы выпуска снова переименовали : ЯМЗ-206. На 2.15 Советский танковый двигатель 5ТДФ от танка Т-64. На тепловозе корабельный М-501.

@user-oq1jj4dx4y 4 ай бұрын

Точно! Ещё были яаз204 и м 305- авиационный

@user-zv5dg8hu4e 4 ай бұрын

в СССР авиационные дизельные двигатели конструировал Чаромский. И его моторы летали на бомбардировщиках Пе-8. Но не особенно удачно. Слишком малая надежность. Слишком много отказов. В общем : для авиации дизельные двигатели оказались тупиковой ветвью. Сейчас двух-отсечные дизеля производят только для Военного Флота. Но там тоже множество претензий и нареканий.@@user-oq1jj4dx4y

@user-tj1vp9jr2p 4 ай бұрын

@@user-oq1jj4dx4yУ меня появился вопрос а эти Дизельные 2Такники уже считаются 3Т или нет

@user-kv7tt6nu3i 4 ай бұрын

НА АТЛ

@user-zv5dg8hu4e 4 ай бұрын

Там ЯАЗ-204 был.@@user-kv7tt6nu3i

@user-hk6ln5yd8h 5 ай бұрын

Горизонтальное . Т .64

@MrKelevra163 5 ай бұрын

Где продолжение?!!

@sergm6972 5 ай бұрын

2д100 - ГП 311 Б.- ЭД 108 А.

@BarmaleuBarmaleev 5 ай бұрын

Я такой тепловщ не застал , но 2m62 там двигло от подводной лодки , а поршень в поршень 2тэ110 вроде ставили !

@pikaz6759 4 ай бұрын

ТЭ-3 , ТЭ-10Л , ТЭ-10В ...

@MitzvosGolem1 5 ай бұрын

Detroit Diesel 1930s

@user-fn8mg8lj5h 4 ай бұрын

В разнос хорошо шли как масла хватанет

@alicorn31-2 3 ай бұрын

Если не путаю, ЯАЗы 204/206 ещё и спокойно могли не в ту сторону завестись... После чего также улетали в разнос, кажется.

@user-js1ny7lf6y 4 ай бұрын

Теперь япы замутили такой-же, только бензиновый...

@igortiheev9824 2 ай бұрын

Мазда???

@alexanderslipper2470 8 ай бұрын

Интересно как смазываются кольца верхнего коленвала?

@user-snamibog 7 ай бұрын

Маслоканалом

@user-dd6uj4ig2i 5 ай бұрын

Также как и нижний коленвал! Масло под давлением

@alexanderslipper2470 5 ай бұрын

@@user-dd6uj4ig2i не все так просто, кольца нижнего поршня смазываются масляным туманом за счёт вспенивания масла коленвалом, затем масло сливается в картер. Допустим верхний поршень смазывают форсунки, как на V образных. Но сливается куда?

@alexanderslipper2470 5 ай бұрын

@@user-dd6uj4ig2i кольца поршней не смазываются под давлением, масляным туманом коленвала или масляными форсунками. Но стекает масло верхнего поршня куда? Я не спроста задал этот на первый взгляд простой вопрос.

@user-dd6uj4ig2i 5 ай бұрын

@@alexanderslipper2470 ответ прост, никуда масло не сливается, это двухтактный дизель, есть прорези через которые все лишнее уйдет или в выхлоп или в камеру сгорания. Как в бензопиле или мотоцикле, там нет маслосъемных колец, есть окна в цилиндре.

@user-zv7nz5ve2l 4 ай бұрын

Как всё просто, почему, тогда не выпускают

@user-nh1nm8pw4g 3 ай бұрын

Не так уж он и хорош.шумный.большая вибрация.и расход. масла .склонность к уходу в разнос

@user-zv7nz5ve2l 3 ай бұрын

@@user-nh1nm8pw4g видно, что ты специалист, я тоже в начале 90-х закачивал автодорожный институт, помню мало, но идея хорошая

@user-zq9vc9rd3s 5 ай бұрын

Двигатель ваз 204устаналивали на мазах а яаз 206 на кразах

@user-vp4bl4no6s Жыл бұрын

Где продолжение посмотреть ?

@Pochinix 5 ай бұрын

Продолжение можешь посмотреть в ВСУ. У танка Т64 стоит такой дизель. Называется 5тдф.

@user-vp4bl4no6s 5 ай бұрын

@@Pochinix спасибо

@Meshok123 5 ай бұрын

ГБЦ без цепей

@user-is8wy2od1j 4 ай бұрын

Суть так и не раскрыта.

@alexsergienko7434 5 ай бұрын

На лодках всегда стояли 4 х тактники!

@sergejv6402 5 ай бұрын

Слышал что такие моторы часто в разнос уходили. Дед знакомый на мазе работал 100 лет обратно рассказывал. И стояли на них насос форсунки (это то что типа немцы придумали совсем недавно)

@martinger 5 ай бұрын

Кагбэ, насос-форсунка придумана в 1911 году в Великобритании...

@superdingo9741 5 ай бұрын

Это в принципе проблема дизелей. Но советские ЯМЗ-204 (стоявшие на МАЗах) были и правда весьма склонны к уходу в разнос, как и оригинальный американский детройт-71, с которого его скопировали.

@ak3496959 4 ай бұрын

в 39 такой мотор ставили на юнкерс

@sergejv6402 4 ай бұрын

@@ak3496959 Дизельный на Юнкерс ? Ничего не попутали ?

@user-qn2kc4sn9o 4 ай бұрын

В разнос запросто может уйти любой дизель с турбиной. Достаточно этой самой турбине начать пропускать масло во впуск.

@user-ph7tv3yo1b 5 ай бұрын

Прошу насчёт немцев ничего не скажу грамотные люди а вот ЯМЗ 204 и 206 движки американские вместе с коробками на мазы и на первые КрАЗы устанавлись На керосине работали запах был очень вкусный бегали за ними дышали

@user-ty9ho8gv6l 5 ай бұрын

ЯАЗ -204 и ЯАЗ - 206

@user-vz2ky1py3j 4 ай бұрын

@@user-ty9ho8gv6lмашина была ЯАЗ, а мотор был ЯМЗ!

@TheoTherman224 3 ай бұрын

Soviet/Russian copiesedit In the Soviet Union / Russia, various versions of this engine-type were produced at the YaAZ automobile factory in Yaroslavl.[19] Throughout World War II, the 4-71 engine both in locally assembled form (built by Lend-Lease provided American industrial equipment) and from US-supplied kits had been used for Ya-12 light artillery tractors.[20] After 1945, the 4-71 engine entered production in a slightly modified configuration (deuniversalization, conversion to metric units, a more powerful preheater[21]) to suit the conditions of the Soviet Union-branded "YaAZ-204".[19] After 1947, the factory used a copy of the 6-71 engine branded "YaAZ-206" in the YaAZ-210 and YaAZ-214 heavy trucks built from 1951 to 1959. The vehicle production was transferred to KrAZ in Kremenchuk, Ukraine, in 1959, where trucks with newer versions of the YaAZ-206 stood in production until the appearance of the four-stroke V8-engined KrAZ-255 in 1967.[22][23][24][25][26]

@user-sx4go5id2r Жыл бұрын

Ни хрена не понимаю как два коленвала??по идее они должны быть соединены в один вал к генератору??😮

@maxterok 8 ай бұрын

Это называет оппозитный мотор

@rustamsultangareev7967 7 ай бұрын

Один коленвал крутит мощный гениратор а другой компресорную систему, понятно что компрессора там тоже не уступают по мощностях гениратора

@Shak1r0ff 7 ай бұрын

@@maxterokнет! Оппозит - это когда 1 коленвал

@maxterok 7 ай бұрын

@@Shak1r0ff ахахахах, ну-ну.

@greshnikguzairov1044 5 ай бұрын

Да в депо сходи локомотивное там мужики покажут

@user-sh8ug4zn1b 4 ай бұрын

Прочитал коменты понял----! Все Из 3.14@ды сразу в дизелисты!

@user-ly1br9ml7p 5 ай бұрын

По моему это двигатель с капировали с американца. Для своего времени прогресс. Помню звук монотонный стояли на насосах качали воду для орошения. Даже сейчас есть ЯАЗ 204 на военных электро станциях. 👍👍👍👍

@yurijneudachin8198 4 ай бұрын

Приятель пару месяцев назад сдал ямз 204 от электростанции в металлолом. Покупателя не нашлось..

@user-nh1nm8pw4g 3 ай бұрын

Эти двигатели при износе поршневой группы очень хорошо уходили в разнос

@user-te6xj3mj7q 4 ай бұрын

Если такой хороший почему не применить

@vasiliusberhgolc6741 4 ай бұрын

Потому,что жор масла и локальний перегрев гильз со сторони випуска,ну и разнос периодически

@vovan515 3 ай бұрын

Применяли и очень широко , но 4 х тактные более экономичны , хотя сложнее.

@user-lu5rw3gz7g 3 ай бұрын

У меня есть 204, могу продать

@yagellogediminas2808 3 ай бұрын

Русские победили немцев сразу, как только поставили дизель на Т-34.

@Surri17 5 ай бұрын

Ще на тепловозі М62

@user-yk9ei3fm9x 5 ай бұрын

Двигатель выпускался по лицензии Американского, не помню какого. Американцы отказались от таких двигателей из за высокой токсичности выхлопа, когда у них началась борьба за экологию. Когда я только начинал работать водилой в всьмидесятых, разговаривал с одним дедком, который работал на Кразе с таким движком. Тянул он рассказывал знатно, ни скаким современным на то время не сравнить, но и мозг выносил тоже от души, больше ремонтировались чем ездили. К таму же там был очень сложный ГРМ с приводом на насос форсунки, очень мало кто в них разбирался.

@oleksandr_T34 5 ай бұрын

Не на кразе,а мазе 200ом.

@superdingo9741 5 ай бұрын

@@oleksandr_T34 При чем тут МАЗ? Написано же на КрАЗе.

@oleksandr_T34 5 ай бұрын

@@superdingo9741 небыло кразов с такими двс.

@superdingo9741 5 ай бұрын

@@oleksandr_T34 Гугли Краз-214

@user-vz2ky1py3j 4 ай бұрын

@@oleksandr_T34краз изначально был ЯАЗ-214, на них ставился ЯМЗ 206 6ти цилиндровый, 2ух тактный, в 1959 году ЯАЗа перевели с Ярославля в Кременчуг, он стал КраАЗом, внешне КрАЗ-214 ничем не отличался от ЯАЗа, мотор остался тот же!

@user-ml6lq7ej9g 4 ай бұрын

То что, сейчас называется common rail, насос форсунка, поршня ЧУГУННЫЕ. Интересный двигатель, даже книжка по нему осталась, но если пошёл в разнос, уë.. й! Разлетается как граната😂

@Dellvmnyam 4 ай бұрын

Common rail - это не насос-форсунка

@user-wu5gf6lr4u 3 ай бұрын

Самый интересный двухтактный это 78 Г. Дизель генератор АСД 5600. 18 цилиндров 36 поршней.4 коленвала,с турбокомпресором.

@olsuhvlad 4 ай бұрын

13 Никто не восходил на небо, как только сшедший с небес Сын Человеческий, сущий на небесах. 14 И как Моисей вознес змию в пустыне, так должно вознесену быть Сыну Человеческому, 15 дабы всякий, верующий в Него, не погиб, но имел жизнь вечную. 16 Ибо так возлюбил Бог мир, что отдал Сына Своего Единородного, дабы всякий верующий в Него, не погиб, но имел жизнь вечную. 17 Ибо не послал Бог Сына Своего в мир, чтобы судить мир, но чтобы мир спасен был чрез Него. 18 Верующий в Него не судится, а неверующий уже осужден, потому что не уверовал во имя Единородного Сына Божия. 19 Суд же состоит в том, что свет пришел в мир; но люди более возлюбили тьму, нежели свет, потому что дела их были злы; 20 ибо всякий, делающий злое, ненавидит свет и не идет к свету, чтобы не обличились дела его, потому что они злы, 21 а поступающий по правде идет к свету, дабы явны были дела его, потому что они в Боге соделаны. (Иоан.3:13-21)

@user-bh9wf5iq3y 3 ай бұрын

Аминь. 😂😂😂😂

@olsuhvlad 3 ай бұрын

@@user-bh9wf5iq3y 1 В начале было Слово, и Слово было у Бога, и Слово было Бог. 2 Оно было в начале у Бога. 3 Все чрез Него начало быть, и без Него ничто не начало быть, что начало быть. 4 В Нем была жизнь, и жизнь была свет человеков. 5 И свет во тьме светит, и тьма не объяла его. 6 Был человек, посланный от Бога; имя ему Иоанн. 7 Он пришел для свидетельства, чтобы свидетельствовать о Свете, дабы все уверовали чрез него. 8 Он не был свет, но [был послан], чтобы свидетельствовать о Свете. 9 Был Свет истинный, Который просвещает всякого человека, приходящего в мир. 10 В мире был, и мир чрез Него начал быть, и мир Его не познал. 11 Пришел к своим, и свои Его не приняли. 12 А тем, которые приняли Его, верующим во имя Его, дал власть быть чадами Божиими, 13 которые ни от крови, ни от хотения плоти, ни от хотения мужа, но от Бога родились. 14 И Слово стало плотию, и обитало с нами, полное благодати и истины; и мы видели славу Его, славу, как Единородного от Отца. (Иоан.1:1-14)

@hubertsteenbekkers1522 5 ай бұрын

Copie 4/71 Detroit Diesel

@Tigoff8 4 ай бұрын

Дизель Д-100. Забыли упомянуть, что это точная копия немецкого дизеля 30-х годов.

@alicorn31-2 3 ай бұрын

Именно его тут показали на тепловозе. Только вот изначально это американский двигатель, который прижился у нас (как и яаз 204/206). Какая там связь с немцами - хз.

@user-cursor 4 ай бұрын

Не бывает двухтактных двигателей тактов всегда четыре частичное перекрытие фаз выпуска и впуска не отменяет их наличия сто лет лапша на уши

@user-dm1xi8fl4g 4 ай бұрын

Точно, это Всемирный заговор производителей дизелей😂

@user-tl3om5hn6p 3 ай бұрын

у двухтактного двига при ВМТ всегда вспышка, у четырехтакного при ВМТ вспышка, при след. ВМТ- выпуск и т.д.

@user-nh1nm8pw4g 3 ай бұрын

У двухтактного двигателя один рабочий ход поршня на один оборот коленвала.приходится.а у четырехтактного на два оборота.

@petya7684 5 ай бұрын

Это не двухтактный

@gruevonmir1625 4 ай бұрын

Верно Петя! Ето аднотактний.

@Bandera.183com 3 ай бұрын

5тдф- танковьій дизель

@user-xu6nj7sq6w 4 ай бұрын

Это двигателя американские

@iurazara 5 ай бұрын

Двигатель 5ТДФ скопировали с Юнкерса.

@user-qj2kq5lk6w 4 ай бұрын

И в руските подводници го има

@larryzhidkov7785 5 ай бұрын

Скомуниздили у немцев

@oleksandr_T34 5 ай бұрын

В Америке.

@user-gv4yf9un5t 5 ай бұрын

@@oleksandr_T34Тепловозный у немцев! Целый завод вывезли! Имели право, однако!

@oleksandr_T34 5 ай бұрын

@@user-gv4yf9un5t а что на раше будут вывозить?

@user-gv4yf9un5t 5 ай бұрын

@@oleksandr_T34 Всё то же самое, что и всегда!

@oleksandr_T34 5 ай бұрын

@@user-gv4yf9un5t там кроме канализации ничего нету.

@user-ml6lq7ej9g 4 ай бұрын

ЯАЗ 204 украдено в Америке😅

@user-vn8bk6zw5r 4 ай бұрын

псевдознаток .конечно всё украли, у фрицев, пиндосов, японяк....вы только обосрать свою Родину можете!!! Хвали пиндосов и езжай жить к этим ,,умным" людям