E-Auto Akku in wenigen Sekunden aufgeladen - VW zeigt ID.CODE | Elektroauto-News 168

[@thorstenpusch1139]

Wenn man 60kWh in einer Minute in einen Akku laden möchte, dann müsste man mit 3600kW (3,6MW) laden. Ohne irgendwelche Verluste zu betrachten... Bei 3 Phasen und 800V sind das pro Phase 1500A. Wenn das Kabel eine akzeptable Dicke haben soll, wird es wohl mit flüssigem Stickstoff gekühlt werden müssen. Halte ich für unrealistisch.

[@matm6539]

Danke. Und jetzt bitte noch „in wenigen Sekunden“

[@e-mopped2000]

Also grundsätzlich sind Superkondensatoren bezüglich Ladung gar nicht soooo abwegig. Man denke an seine Funktion bei zusätzlichen Verstärkerstufen im Kfz.. Stellt Euch vor, die Superkondensatoren dienen "nur" zur schnellen Aufnahme einer gewaltigen Ladungsmenge, nicht aber zum Antrieb. Kfz.-intern wird dann relativ langsam nach dem Kondensator-Aufladen und dem Losfahren der Akku innerhalb ca. 30 Minuten vom Kondensator geladen. DAS sollte funktionieren. Klar muss das zusätzliche Gewicht der Kondensatoren mitgeschleppt werden. Ich denke aber, der Ladezeit-Vorteil wiegt das auf. Wer diese Idee nachmacht, patentiert, möge mir bitte 10 % abgeben! Ich denke, das funktioniert!

[@thorstenpusch1139]

@@e-mopped2000 Der Superkondensator wäre allerdings riesig. Dagegen wirkt das komplett Auto dann richtig niedlich.

[@e-mopped2000]

Stell Dir vor: Es gibt nicht EINEN Superkondensator, sondern viele miteinander elektrisch verbundene, verteilt in allen möglichen Bauräumen.

[@annelieschmedeshagen1576]

Vielleicht wird ja auch das geeignete Kabel vorgestellt, welches sogar bei + 30 °C supraleitfähig ist 😅😅😅

[@michaelh5942]

Der nächste Wunderakku 😂 Frage mich wo die ganzen Wunderakkus verbaut werden die wöchentlich vorgestellt werden 😅

[@C4H6As]

Der Slogan "Akkus in Sekunden aufladen" lässt mittlerweile alle Warnlampen angehen. Rechnet doch einfach mal nach: 70kWh in 1min würde 60x70=4200kW, Verluste inbegriffen also 5MW, benötigen. Niemals wird es solche irren Ladestationen geben. 10min Ladezeit ist schon sportlich, aber nie und nimmer SEKUNDEN!

[@pmvdf]

Berechtigte Frage. Eventuell auf wundersame Weise verschwunden ?!

[@abcd4825]

@@C4H6As das am Schnellsten ladende E-Auto ist das Hypercar Rimac Nevera mit 500kW angegeben, dann kommt der Lotus Eletre, dann folgen Porsche Taycan/Audi E-tron GT - und dann schon die 800V Modelle von Hyundai/Kia. Wenn man jetzt bedenkt, wo die sind, wird es sicher noch 5 Jahre dauern, bis solche Ladeleistungen in der Mittelklasse ankommen

[@AO-pj8xm]

Im Wunderelektroauto natürlich😂

[@annelieschmedeshagen1576]

Klar kann man den Akku in wenigen Sekunden aufladen, und zwar mit dem Gabelstapler auf den Transporter😅

[@helmutmueller3326]

Also 70kWh in 60 Sekunden zu laden sind rund 4MW Leistung. Insofern - sagen wir mal Minuten denn aktuell freuen wir uns schon bei 250kW.

[@uwehaferland6241]

Besonders die Akkus freuen sich bei solchen leistungen, weil es die dann richtig kuschelig warm haben und nicht mehr so lange arbeiten müssen...

[@georgyj111111]

Das neu VW Design ist erstaunlich gut. Bloß nicht wieder verwässern.

[@berndlohrum9035]

"In Sekunden" sind nichts als Schlagworte, die Aufmerksamkeit schaffen sollen. In einen Diesel kannst Du ja auch nicht die Energie für 500 km in 10 Sekunden reinkippen, Ich denke eher dass es so zu verstehen ist, dass die Akkus keinen gravierenden Zeitnachteil gegenüber dem Tanken haben werden. Wäre doch prima, oder? Übrigens: Bei LKWs hat man die ersten Akkus im Versuch auch schon im Megawattbereich geladen ... Und bei 60 kWh Akkukapazität wäre eine Ladezeit 10-80% in 4 Minuten doch ganz angenehm, oder?

[@michaelthome5975]

Zum Superakku bitte den „Geladen“-Podcast anhören und den Beitrag revidieren. Danke!

[@sk.43821]

+

[@seppoz8828]

Der gefühlt fünfzigste Wunderakku des Jahres. Solange das nicht objektiv nachweisbar getestet wird, glaube ich das nicht. Große Hersteller reden auch schon seit langem vom Durchbruch bei der Feststoffbatterie. Google Maps wird garantiert in immer mehr Autos Standard. Hersteller wie Renault setzen darauf, weil Maps schon heute sehr beliebt ist und die Hersteller sich die Kosten für Eigenentwicklungen sparen können. Bezahlen werden wir alle das - wie immer bei Google - mit unseren Daten.

[@xXClitCommanderXx]

Es ist i.d.R. nachweisbar getestet. Das Problem an diesen Akkutypen ist erstens, dass es immer ein Kompromiss zwischen vielen Faktoren zur Tauglichkeit ist. Alle Faktoren (zB Energiedichte, C-Rate) können gradezu perfekt sein, wenn ein anderer (zB Zyklenzahl) nicht stimmt, ist der Akku für viele Anwendungen unbrauchbar. Dazu kommt die Herausforderung der Skalierung. Im Labor kannst du dir vieles zusammenbasteln und im Labormaßstab vieles nachweisen. Das dann auch in schneller Geschwindungkeit am Tag zigausendfach mit verfügbaren Maschinen und einfachen Arbeitern zu produzieren, ist wieder eine Wissenschaft für sich. Hier sind wir wieder bei Punkt 1, dass wenn ein Akku nur für Nischenanwendungen perfekt ist, wird man mangels Massenabsatzmarkt hier schwer Kapital bekommen, um eben in die Produktion zu gehen, geschweige denn zu entwickeln.

[@seppoz8828]

@@xXClitCommanderXx Nachweisbar getestet heißt für mich, der Akku wurde in Autos getestet und steht vor der Marktreife.

[@dl1gcx]

Ein gewisser Professor hat in der AUTOMOBILWOCHE Bedenken angemeldet: >Fichtner hat sich die veröffentlichten Forschungsergebnisse des KAIST angeschaut und kommt zu dem Schluss: "Die Materialien dürften mehrere 100 Euro pro Gramm kosten und der verwendete Elektrolyt auf Perchloratbasis schließt eine technische Anwendung aus, da er Sicherheitsprobleme verursachen kann." Sein Fazit ist daher eher ernüchternd für die Autobauer: "Für eine Laborstudie kann man das natürlich machen. Wenn man aber im Kilogramm- bis Tonnenmaßstab hantieren muss, ist das Risiko zu groß."

[@xXClitCommanderXx]

​@@seppoz8828 Ok, dann mag es das für dich heißen, dann fehlt aber offenbar jedes Grundlagenwissen.

[@seppoz8828]

@@xXClitCommanderXx Mich als Endverbraucher interessieren Ergebnisse, nicht mehr oder weniger vollmundige Versprechen und Ankündigungen. Die Kernfusion steht ja auch schon gefühlt seit 20 Jahren vor dem Durchbruch. Von Akkus mit mehr als 1.000 Km Reichweite und sehr kurzen Ladezeiten wird regelmäßig berichtet. In der Realität ist man dann bei einem 40K E-Auto froh, 250-300 Km auf der Autobahn mit einer Ladung zu erreichen und Ladezeiten sind dann eher 30-40 Minuten (von 10-80%). Der nächste "Durchbruch" ist dann das vollständig selbst fahrende Auto, das aber vermutlich auch in 10 Jahren noch angekündigt wird.

[@TeleZentralschweizTeleNapf]

E-Auto Akku in wenigen Sekunden aufgeladen. Wie dick müssen denn die Ladekabel sein, ... nur so eine Frage

[@Franzschutzblech]

Tja, Physik: 100 kWh in Sekunden, Frage: Wie hoch muss dann die Ladeleistung bei einer Minute sein?

[@Drehstrom-3000]

​@@FranzschutzblechJe nach dem wie Hoch die Spannung ist, wenn sie 64 000V erreicht braucht's wenig Strom und Zeit.

[@Franzschutzblech]

@@Drehstrom-3000 Wenn man 100 kWh in einer Minute laden will, braucht 6.000 kW. Bei 800 V sind das 7.500 A.

[@Drehstrom-3000]

@@Franzschutzblech Das würde stimmen sei es ein reiner Akku, bei diesem Fall wird von einer Kondensator Hybrid Lösung erzählt. Dort Verhält sich der Widerstand anders als zu Batterie. Deshalb ist die Ladeleistung von Spannung deutlich höher als die Stromstärke.

[@Franzschutzblech]

@@Drehstrom-3000 Nun gut, dann eben 60.000 V bei 100 A. Da möchte ich aber nicht in der Nähe sein.

[@christianmarschall4546]

2020 zur Olympiade in Tokio wollte Toyota einen Feststoffakku bringen. Tesla wollte mit dem M3 2017 autonomes fahren einführen, usw... Die technologischen Sprünge sind da, aber viel kleiner und das ist normal.

[@sergejlavrov3446]

EV Fahrzeugbraende sind auch immer haeufiger. Das autonome Driving von Tesla hat bereits in den USA zu ueber 300 schweren Unfaellen gefuehrt und 11 Menschen kamen dabei um.

[@johanns7168]

Wie cool dieses Staubsaugervertreter-Level, das musst du haben, fahren ein paar Jahre E-Autos und alles schon die Top-Experten, ja ja die Deutschen, das Land der Experten.

[@tzigaperoni2411]

Id code ist super cool. Ich hoffe vw hat diesmal Mut um eine tolle Studie umzusetzen

[@matm6539]

In wenigen Sekunden aufgeladen? Hört ihr euch eigentlich selber zu oder habt ihr überhaupt keine Ahnung von Elektrochemie? Bitte lasst euch vorher mal fact checken. Ist ja peinlich .

[@Drehstrom-3000]

Aber sie?

[@HelmutLenzen-c5u]

@@Drehstrom-3000 Na dann rechnen sie mal die Ladestromstärke aus und dann denn dazugehörigen Kabelquerschnitt.

[@Drehstrom-3000]

@@HelmutLenzen-c5u Wie können sie die Stromstärke berechnen, wenn die nur die Resultierte Größe haben. Die Kapazität besteht aus der Zeit, Stromstärke und Spannung. Ihnen fehlen 3 Physikalische größen.

[@wernerlehmann8264]

@@Drehstrom-3000 Wie, aber sie? Diskutieren oder einfach nur was in die Welt rotzen? ;-) Elektro ist einfach nicht gut.

[@Drehstrom-3000]

@@wernerlehmann8264 Wie kann man hier Fachlich diskutieren jeder bekommt eine andere Stromstärke heraus, weil sie mit verschiedenen Spannung und Zeiten rechnen. Aber mit ihnen kann man auch nicht Diskutieren, mit ihrer Anti-Haltung. Ich würde auf Grund meines Berufes behaupten das ich gar nicht so schlecht informiert bin.

[@christianb.66]

Wow! So darf ein Id gerne mal aussehen..🤩👌

[@dj_snej]

Auf jeden Fall würde ich den ID.Code nehmen. Sofort... Ich mag das neue Design. Clean & Fresh

[@Autostunde]

mich erstaunt die Ähnlichkeit zum i3 Concept von BMW aus 2010 ... nur hat BMW damals schon weiter als nur an das Auto gedacht. Heute profitiert man davon. Gesetzlich vorgeschriebene Recyclinganteile im Fahrzeugbau, wiederverwendete Rohstoffe für Textil, alternative organische Rohstoffquellen etc.

[@martinsmods4527]

Wie bereits von anderen Kommentatoren richtig erwähnt, es ist unmöglich, in so kurzer Zeit, eine derart große Energiemenge in einem Akku zu speichern. Das geht im kleinen Maßstab wunderbar. Zum Beispiel bei mir im Modellbau. Allerdings werden auch hier im Schnitt 10 Minuten benötigt.

[@MatzeJu]

Schönes Design ist nur dann wichtig, wenn die inneren Werte, Ausstattung, Software, Qualität, etc., auch alle passen. Siehe Beispiel Fisker.

[@horst4439]

Lichtbänder sind irritierend, blenden und nerven. Dito diese sich bewegenden Blinker.

[@tomysweb]

Mit diesem Design würde ich sofort ein Golf kaufen.

[@filipefernandes6770]

Habt ihr euch über den ID. Code überhaupt irgendwie informiert? Sinn und Unsinn des Autos habt ihr nicht einmal im Ansatz genannt. Und in wenigen Sekunden eine Batterie aufladen? Bitte mehr gut recherchierte Beiträge statt Clickbait und Sience Fiction. Danke! Langsam nervt das hätte, könnte, vielleicht …

[@ZtephanEgerlein5783]

DAS müsste eine Ladestation erst mal leisten können. Dann fangen die Kabel an zu leuchten, selbst in 1 m Tiefe!

[@peterp5099]

Mir wäre das Design nebensächlich. Ich warte mit dem Kauf eines E-Autos bis ich es als Mieter vernünftig laden kann, entweder tagsüber an der Arbeit oder nachts nicht weiter als 1 km von der Wohnung. Und wenn es soweit ist, dann schaue ich mich um, was an Fahrzeugen zu diesem Zeitpunkt geben wird, und bis dahin werden die Designs der E-Autos bestimmt anders sein als heute. Ich bin halt kein Auto-Fetischist, ich brauche einfach nur Lösungen für eine Palette von Aufgaben im Alltag. Ich muss zur Arbeit kommen, ich will im Sommer mit der Familie in den Urlaub, und an relativ vielen Wochenenden will ich Eltern oder Schwiegereltern besuchen. Ab und zu kommen andere dazu, ebenso wie gelegentliche Einkäufe z.B. bei IKEA. Bis jetzt kann ich meine Palette von Alltagsaufgaben am besten mit einem Verbrenner-Kleinwagen abdecken (mit Anhängerkupplung, Urlaubsgepäck der ganzen Familie und IKEA-Einkauf passen nicht in den Kofferraum eines Kleinwagens). Höchstwahrscheinlich werden E-Autos früher oder später das alles besser können, aber wenn ich mir die Preisleistung der Fahrzeuge und den Ausbau der Ladeinfrastruktur ansehe, dann wohl noch nicht bald.

[@MrMitgel]

Ich finde die ID2 Studie sieht von der Seite, durch diese vielen geraden, parallelen Linien viel langweiliger aus als der ID3, die Ansicht von Vorne wirkt zwar durch die futuristischen Lichter etwas modern, ändert aber meiner Ansicht nach an der auffällig konventionellen Gesamterscheinung nichts. Das Design des ID3 war mutiger und ich finde den Ansatz insgesamt besser als bei der ID2 Studie, da ich die Formensprache beim VW Design bisher immer viel zu konventionell fand. Die Studie zum ID Code wirkt tatsächlich wieder etwas lebendiger, im Zusammenspiel mit den vielen glatten Flächen gefällt mir das.

[@olympus2OM]

Da wird mal wieder ordentlich geflunkert.

[@wahrheit1695]

Super, ich habe ja ein Kernkraftwerk im Keller, aber auf der Autobahn ist wohl nix mit laden.............

[@gerhardschlembacher6857]

Gut das es bei den Akkus Fortschritte gibt ! Gewicht ?

[@theodorspinner2722]

Mit Tesla Innenraum könnte ich nix anfangen, mir wird bei Handynutzung im Auto schlecht, also könnte ich Touchscreen nicht bedienen. Wenn sich der Trend so weiterentwickelt, muss ich mir einen Oldtimer kaufen.

[@eibdoktor]

Genau! Wir fahren bald alle Oldtimer und kaufen das Benzin wie weiland Bertha Benz in der Apotheke 😂

[@Andi_mit_E]

Was ist eine Umänderung? 😆

[@1968konrad]

Wunderakkuvideo Nummer 53995, sehr interessant...

[@ripman63]

Der Opel ist schon schön. Jetzt müßte nur noch ein Motor in die Kiste. 130 PS in dem Riesen Auto kannst Du komplett vergessen.

[@francklampert5677]

Hallo Elli und Mad, schade, dass der Mercedes G nicht mehr in Gaggenau gebaut wird.In Baden-Baden wurde dieser sogar vergoldet.Durfte Einen damals sogar ein Wochenende Probe fahren. Produktion wurde dann zu Styr-Daimler-Puch nach östereich verlagert. Heute Magma. Gruss Frank.🥰🥰🥰Und schönes Wochenende.

[@Flashfr3ak]

Baut nur weiter eure Luftschlösser 😂

[@WaldiShrek]

CarPlay wie Android-Auto ist nur eine Verlagerung des Displays vom Smartphone auf das große Display des Autos. Da ist bis auf die Touch-Bedienung kein Rückkanal vorhanden, keine API um auf die Daten des Fahrzeugs zuzugreifen. Der primäre Einsatz ist hier Navigation aber natürlich sind auch andere Anwendungen möglich. Insofern vermute ich den gleichen Zugriff wie bei ABRP oder Pump - über die API des Fahrzeugs. Was aber manchmal nicht so einfach sein wird - die Renault / Dacia-API ist bekannt dafür, dass die Server dort sehr überlastet sind und bei Bluelink also der API von Hyundai die Anzahl der Zugriffe pro Tag limitiert ist. Beides also nachteilig gegenüber dem direkten Zugriff, welchen das AOSS bietet (das Google-System was z.B. im Renault oder im Volvo integriert ist).

[@mario-ed6ox]

klar 40KwH in wenigen Sekunden lala es war einmal

[@Gnubbelhurz]

Ach Konzept cars die sehen immer so toll aus und es bleibt dann immer knapp die Sillouette übrig. Drin sind die Standardsitze mit Zweifarboptik um etwas frische zu suggerieren. Drehbare sitze, Touchfeld only kommen sicher nicht.

[@peterbauer4913]

Wow cool, vielleicht wird das ja doch noch was mit VW! Das Design des Code ist auf jeden Fall echt cool!

[@seppmayr5944]

Mal ein echt schöner von VW dann aber nur für China 🤔 Stellantis baut schöne Autos, aber der Frontantrieb bei BEV geht gar nicht und der Verbrauch lässt auch zu wünschen🤔 der G von Daimler Klasse 👍 der spart viele Liter Dinosaurier Saft 😉

[@jorgwiesen6391]

Was am ID Code so toll sein soll ist mir nicht zugänglich. Der ID 7 ist endlich mal ein E-Auto dass nicht alles anders macht um "Hip" zu sein, sondern nur ein Auto Was soll ich mit einem 3 Tonnen SUV Klotz der ein fahrendes Handy sein will - bBeschissene Bedienung inklusive

[@VorsichtStufe]

Opel: sieht gut aus VW: wird so nicht kommen, sieht zu gut aus für einen VW

[@ritzengineering]

In Sekunden verlangt ja niemand. Niemand will so dicke Kabel verlegen um die Energie in dieser Zeit transportieren. Mal nachrechnen wie dick Kabel sein müssten. Mal ganz davon abgesehen wo diese Spitzenleistung in der kurzen Zeit gepuffteste werden soll. Mal realistisch bleiben, da kommt hinterher ausserhalb des Labors wenige Minuten raus und das ist ja auch schon gut. Ihr solltet statt einfach nachzuplappern auch einen gesunden Sachverstand haben und mal aus der Energie bspw. 50 kWh in der kurzen Zeit die Ströme bei Hochvolt von 800 V rausrechnen können

[@sergejlavrov3446]

In China gibt es schon laengst solche Experimente, allerdings scheut man sich davor diese Technik in grossem Stil anzuwenden. Warum wohl.

[@leaphar08]

Diese super „modernen“ Designs aussen als auch innen mögen zwar futuristisch und zeitgemäss erscheinen, ich hab jedoch den Eindruck dass dies die derzeitige Beförderung gar nicht verlangt oder haben will, sondern eher Retro look kombiniert mit der heutigen zeit. Denn viele fühlen sich von dem Ultra modernen gar nicht wirklich angetan und blicken sehnsüchtig nach den „alten“ Zeiten.

[@Starchild2006-d1r]

Ne gerade dieser Mist mit 08/15 altbackendesign ist es Schuld, dass so wenig E Autos verkauft werden,wer will denn für einen fast identischen Golf mehr ausgeben Verkauft sich besser wenn er sich vom Nachbarn abhebt und seiner Zeit voraus ist, dann legt man auch gerne mehr hin, als nur der Antrieb anders ist

[@andrescheunert2851]

Das Wunderauto für den chinesischen Markt Steuerfinaziert von Deutschland , so schön ist die Zukunft.

[@wizardm]

Das ist Nonsense. Selbst wenn ein Akku das leisten könnte können es Lader und Kabel nicht.

[@Alethics]

Spannende Entwicklungen ⚡️✨ E-Autos sind die Zukunft - Ausserdem stehen sie für das Element LUFT, was zeigt in welche Richtung wir uns als Menschheit damit entwickeln. Verbrenner hingegen sind FEUER 🔥

[@manwithhat7471]

Schönes Marketing. VW? Ich nicht mehr nach 2015. Aber Marketing haben sie ja nun auch nötig.

[@herbertassmann2231]

Das Hauptproblem der E-Autos ist doch das RECYCLING der Altakkus. Informiert doch mal über den aktuellen Stand!

[@michaelp.4458]

Erstmal gibt es noch wenig Akkus die Recycelt werden müssten und dann gibt es Firmen wie bspw. Redux in Bremerhaven.

[@herbertassmann2231]

@@michaelp.4458 Leider Falsch : Es gibt zig-tausend Akkus, die älter als 10 Jahre sind und deshalb recycelt werden müssten. Aber nach wie vor gibt es kein WIRTSCHAFTLICHES RECYCLINGVERFAHREN, denn die Produktion NEUER Akkus aus Mineralischen Rohstoffen erfordert nur den HALBEN ENERGIEAUFWAND als das METALLURGISCHE RECYCLING zur RÜCKGEWINNUNG DER METALLE. Beim Verdampfen der Hochgiftigen Metalloxide in den Altakkus aus Nickel, Cobalt, Mangan, Kupfer etc. und deren Oxiden. Bei diesen Metallen sind Temperaturen von mehr als 2800 bis 3200 Grad Celsius notwendig, nur dann können diese Metalle getrennt auch wiedergewonnen werden durch selektive Abscheidung beim Metallurgischen Recycling.

[@aliebstefilmszenen4254]

Super Natrium Ionen Akkus 🔋 endlich ! Zu langsames laden 🥺 Keinen Rückschritt wie bei VW oder wie in den erneuerbaren Energien. ☝🏼Es ist wie bei Henry Ford da wollten die Kunden auch nicht mehr !

[@m.lehmann6648]

Sehr viel Marketing, wenig brauchbare Informationen

[@Bernheid]

Daß Hauptproblem auch der Autofahrer würde bei Dießen Strömen aufgeladen und Leuchten wie eine Glühbirne ☠️🌝

[@hilmarbettinger2168]

Diese Wunderakkus kommen doch eh nie. Hört man immer wieder seit Jahren.😅

[@Drehstrom-3000]

Dann Betreibt mal dein Digitales Endgerät mit ohne Kondensatoren.

[@hilmarbettinger2168]

@@Drehstrom-3000 was du wolle? Deutsch nix gut.🥴

[@stevegiver2136]

Genau genommen wurde das erste brauchbare E-Auto erst 2017 vorgestellt (Model 3). In 7 Jahren sind keine Wunder zu erwarten, in 17 Jahren allerdings schon. Fertig entwickelt sind die Verbrenner. Das hat 1 Jahrhundert gedauert. Bei den Elektro Kisten geht das schneller, unabhängig vom deutschen Michel

[@hilmarbettinger2168]

@@stevegiver2136 was soll da schneller gehen? Wie lange gibt es schon Akkus? Viel länger als E-Autos. Das soll ein Fortschritt sein? Hunderte kleine Akkus im Auto? Das ist für mich eher eine Notlösung.

[@Drehstrom-3000]

@@hilmarbettinger2168 Wenn mein Deutsch schlecht ist ist deins nicht besser. Aber es sind an sich Hybrid Akkus diese eine Anode von einem Kondensator verwenden und dadurch eine hohe Ladegeschwindigkeit erreichen.

[@peteralm7249]

Schon wieder ein VW Konzeptauto, lieferbar wohl nie?

[@matzeopatz1838]

mh sehr skeptisch

[@orbetobe]

VW hatte auch den Clean Diesel.

[@andyv6]

Ihr solltet mal eure Sprungmarken überprüfen. Die von VW fehlt😉 Und zum Tesla Model 3 Performance. War erzählt ihr für Blödsinn, stärkstes Model 3 aller Zeiten 😅😅😅 Es hat weniger PS als das alte, nämlich nur 460 PS und in den USA 510 PS 😉 Und nein, es ist kein Fehler im Konfigurator. Es ist die Angabe in PS und nicht KW !!!

[@2.3_44XD--]

Typisch nicht auf spanisch egal ist Spanien seine Schuld. Ich kann es nicht beweisen aber es sieht so aus daß bei kia hyundai der letzten jahre wennman die autos zu sehr pflegt verliert die Batterie an Leistung aber wenn man das auto "misshandelt" also schnell fahren und ohne Rücksicht schnell laden und viele km macht wie wir Taxifahrer zeigt die batterie nach 200.000 km oder 300.000 km fast keine degradation also kein verlust.

[@gasauto1675]

VW muss weg vom Grau, aussen grau innen grau, einfach grausam. Einfach mal in ein chinesisches Auto und die Farben fühlen, danach den Innenraum harmonischer gestalten und als Aussenfarbe mehr Mut

[@alextim4309]

👍👍👍

[@radianovi]

Soll!?😂

[@chillfluencer]

Polestar 5

[@Special6t6]

Kurz und direkt: Ich mag dieses verbissene " Future" Design der E Autos nicht, - schlimmer noch: Die Autohersteller versuchen auch noch die " letzten" Verbrenner mit solchen unsympathischen Ausstattungen zu verhunzen... Liebe Autohersteller: Ein Auto braucht ein " Gesicht und Flächen , die man mit einer menschlichen Hand ergreifen kann. NEVEREVER würde ich ein Auto kaufen, was wie ein Alien aussieht und sämtliche Funktionen auf zwei kalten und primitiven Touchscreens gepfercht bekommen hat. Auch wenn ihr noch so schön darüber redet und hochlobt, - ich saufe mir den Quatsch nicht schön... VW scheint es kapiert zu haben, wenn sie zurück zu klassischen Outfits finden . Normalerweise wäre dieses Jahr bei mir wieder der Zeitpunkt für ein neues bayrisches Modell, aber , das , was da beim Händler steht, schreckt mich einfach nur ab....( und ich rede vom Verbrenner - mit diesem aufgedrücktem E- Look mit dieser billigen Plastik Optik im Frontbereich....China- Import , oder sogar Nordkorea ????? )

[@thomasrump5930]

Alter weisser Mann, oder??

[@PuNicAdbo]

Ich finde das VW Design sehr sehr nice. Würde es aber nicht fahren, denn ich fahre kein Auto 😅

[@technikservice4786]

VW bla bla bla ..... wie immer bei VW

[@Toto-Elektro]

Nicht wirklich schön, dass VW Design. Besser als id4 oder 5. Aber auch wieder so rundgelutscht und nicht wirklich cool. Und was sollen immer diese versenbaren Türgriffe. Lohnt sich das wegen 0, 0xx kw. Wehe sie kommen mal nicht raus und man bekommt die Tür nicht auf, sollte man helfen müssen.

[@rob.7124]

Wenn an der Raststätte gleichzeitig noch 10LKW laden muß so ein Kabel erst erfunden werden.

[@uwehaferland6241]

Vielleicht hat man ja auch gleich einen Supralleiter parat, der selbst bei 25° keinen Widerstand hat...

[@stefencyx8989]

Das neue VW Design sieht extrem Mega aus. Kann man nur hoffen, dass es zum einen in Europa überhaupt noch angeboten wird und dass es keine 10 Jahre dauert bis es da ist. Aber es ist toll zu sehen, dass die deutsche Auto-Industrie trotz Links-Grüner Sabotage noch zeigt wer es kann!

[@rdb2021]

Der tolle Superakku wird vielleicht im stationären Bereichen zum Einsatz kommen, aber nicht in Autos. Ein Steckverbinder der diese Leistung übertragen könnte, ist nicht bedienbar.

[@bytechanneltv]

Ganz klar - das neue Design des ID.Code ist schon sehr ansprechend und damit würde VW sicher auch bei uns punkten.

[@RacherRolf]

😂 genau der Super Akku, der seit 10 Jahre schon kommen soll!

[@GerhardAEUhlhorn]

Wenn ich ein E-Auto in wenigen Sekunden auflade, brauche ich extrem dicke Kabel und extrem große Kontakte an den Steckern. Das wird also an den derzeitigen Ladekabeln und Steckern nicht funktionieren! Beispiel: Auto mit 100 kWh, Ladezeit 60 Sekunden nötige Ladeleistung 6000 kW, also 6 MW, bei 800 V sind das 7.500 A! Das ist das 60-fache dessen, wofür ein CCS-Stecker ausgelegt ist. Zum Vergleich, Tesla will seine LKW mit maximal 2,3 MW laden. Das sind dann aber andere Stecker und andere Kabel.

[@Drehstrom-3000]

Ein Kondensator wird mit einer hohen Spannung geladen. Da reichen keine 800V. Wahrscheinlich im Binär an gehoben habe.

[@GerhardAEUhlhorn]

@@Drehstrom-3000 Es gibt auch Kondensatoren, die mit nur 3 oder 5 Volt geladen werden. Computer sind voll damit.

[@Drehstrom-3000]

@@GerhardAEUhlhorn Ich weiß, nur was haben sie berechnet das Kabel müsste 7.500A aushallten. Wüden sie sich mit einem 50mm² Kabel rum schlagen wollen und die Verluste wären recht hoch. Deshalb würde man mit in Reihe geschalteten Kondensatoren Arbeiten um den Gesamtstrom zu reduziren.

[@GerhardAEUhlhorn]

@@Drehstrom-3000 Wie kann man mit Kondensatoren den Strom reduzieren?

[@Drehstrom-3000]

@@GerhardAEUhlhorn Durch einen Vorwiderstand kann man den Strom reduzieren. Deshalb lädt sich ein RC-Glied langsamer auf oder den Gesamtstrom durch eine Parallelschaltung in mehrere Pfade auf teilen.

[@gerdwurster734]

Für so schnelles laden ist unser Netz nicht geeignet.

[@mafjol9772]

Die Reichweite und Ladeleistung ist in China direkt nicht so interessant. Das merken die Hersteller hier nicht. Ob das E Auto dort 200 oder 700km fährt ist egal. Dafür ist das Entertaiment wichtig. Eine Karaoke App ist wichtiger als Ladeleistung.

[@maybeide8078]

Merkwürdig, diese Kunden fragen "Verbrenner" nach, keine Batterieautos ?

[@blackhawkgf]

Reine Elektrofahrzeuge sind out!

[@stjepanbreski8436]

Halte nichtz von der elektro abfal noch lange probe kind. Von ingenjeren.

[@franks.4934]

Hallo, Danke für den schönen Beitrag. Also bisher hatte mich VW nicht wirklich abgeholt mit ihrem Design z.B. beim ID3, mir muss ein Auto gefallen damit ich es kaufe und nur um mich der E-Mobilität an zu schliessen würde ich mir in meinen Augen kein langweiliges Auto kaufen. Da sieht der ID Code schon viel besser aus mit seinen Formen, so ähnlich als ID3 und die Verkäufe würden wieder steigen.

[@franzheeb9808]

Ein bisschen viel "könnte".

[@1365bl]

jaja.... 😏

[@peterbauer4913]

Dass der Opel Grandland mit 700km Reichweite kommt war eh klar, aber das Design ist wirklich richtig stark!

[@wolframflach2413]

NEIN!

[@Dashcam_Drivers_Switzerland]

Zum Akku. Sobald er serienmässig in Autos verbaut wird und die Fahrzeuge zu kaufen sind, glaube ich daran. Alle paar Monate kommt immer wieder eine gleiche Schlagzeile…

[@hubertnedwed946]

Aber wenigstens ist wieder der Name VW dabei

[@JostSchwider]

"Allright!" 😜

[@markuskarner7762]

Starkes Design

[@josipsarkanj9065]

Ich höre mir seit Jahrzehnten Nachrichten über Autobatterien an ... aber es gibt keinen konkreten Fortschritt, wenn es um die Batterietechnologie geht.

[@MetalRacer66677]

Kapazität ist gestiegen, Ladezeit wurde verringert, Software für die Akkus verlängert Lebensdauer… ja, die letzten Jahre ist echt nix passiert 😂

[@josipsarkanj9065]

@@MetalRacer66677 es um die Batterietechnologie geht..was ist da ganz neues?nicht Kapazität

[@MetalRacer66677]

@@josipsarkanj9065 die Aussage es gäbe keinen konkreten Fortschritt bei der Technologie stimmt doch nicht. Neu Batterien 🔋LFP, mehr Speicher pro Gewicht, um nur ein paar Beispiele zu nennen. Zu sagen das sei kein Fortschritt ist dann halt falsch.

[@josipsarkanj9065]

@@MetalRacer66677 ..Genauer gesagt gab es keinen kommerziellen Sprung ... und LFP ist keine neue Technologie ... wie zum Beispiel SSB ... oder Graphenbatterien

[@MetalRacer66677]

@@josipsarkanj9065 Dann würde mich interessieren, wie man es nennen mag, was alles in den letzten 5 Jahren rund um Akkus passiert ist? Günstiger sind Akkus ja auch geworden. Neue Materialien, also was steht noch auf der Wunschliste? Immer kürzere Ladezeiten kamen auch dazu.