E-Auto im Winter Dokumentation - Gerüchte und Mythen im Check

[@DerBlauzahn]

Tolles Video! Alles super erklärt! Extrem tolles B-Roll Material

[@raidene1800]

Danke für das tolle Video, das die vielen Mythen aufgeklärt hat! Ich als E-Fahrer höre immer wieder vom Bekanntenkreis oder in der Familienkreis, dass E-Autos nach 3 Stunden Vollsperrung leer wäre und abgeschleppt werden sollte. Dass das nicht wahr ist, ist aber noch nicht bei allen angekommen. Daher habe ich den Leuten immer wieder angeboten, dass sie das gemeinsam mit mir ausprobieren und rausfinden, ob es so ist. Aber dazu traut sich mein Gegenüber meist nicht, deren Angst scheint größer zu sein :-)

[@thankyouforyourcompliance7386]

Es scheint manchmal so, als ob diese Leute einfach diese Mythen brauchen, um so Gründe zu haben, wieso etwas nicht geht. Und die will man sich ja nicht nehmen lassen. Im Thema sind diese meistens nicht und so gibt es die schrägsten Mixturen aus Überschriftenwissen. Dies betrifft hauptsächlich die mittelalten Männer, die sich vom "BrummBrumm" nicht trennen können. Schnell kommt dann die Aussage: "Ja, so gut kenne ich mich nicht aus.." und dann ist das Gespräch meist beendet und sie fahren weiter ihren Verbrenner.

[@raidene1800]

@@thankyouforyourcompliance7386 ja, da ist was dran. ich glaube bei denen geht es eher ums Prinzip

[@JM_2019]

Das Video hat doch im Prinip alle Winter-Mythen bestätigt und einfach nur dargelegt, wie man damit umgehen kann.

[@Techning]

Ein sehr gelungenes Video! Man sieht, dass viel Mühe & Arbeit hineingeflossen ist. Deine Erfahrungen decken sich fast 1:1 mit denen, die ich mit meiner ZOE bisher sammeln konnte.

[@andreasfey9837]

Vielen Dank für das tolle Video. Wir fahren seit 6 Jahren rein elektrisch und ich kann Deine Aussagen zu 100% bestätigen

[@wolfgangp7896]

Kompliment, super Video, kurzweilig und informativ. Top.

[@Waldlaeufer789]

Sehr gutes Video zu diesem Thema. Davon brauchen wir in allen teilen mehr. Danke dafür. 👍

[@erneuerung9168]

Toll gemacht und informativ 👍.

[@wolfgangp7896]

Hallo Kia e-'Soul: Habe mal eine Frage an Dich, bist ja auch viel in den Foren und Kanälen unterwegs. Fahre ja auch den E-Soul und meine Tochter den Niro. Weißt Du zufällig, ob es für den Soul einen Dachträger (oder Füße) gibt. Hab meinen Dachträger vom Honda HRV noch, müsste eigentlich nur die Füße wechseln. Fahre SUP und Kanadier, wäre schon cool was zu finden. Falls Du was weißt wäre ich für einen kurzen Hinweis dankbar. Grüße aus dem Allgäu.

[@marcuskeen8076]

Tolles informatives Video, Top 👍

[@joenohs1]

Vielen Dank 👍

[@markdollar1145]

Weltklasse Video, super zusammengefasst, dir kann man in dem Thema blind vertrauen, du hast jetzt schon sehr viele Fahrzeuge getestet. Wie immer natürlich spitzen videoaufnahmen. Ich bleib ja dabei, du solltest definitiv mal in Werbe Produktion oder kleine Filmproduktionen einsteigen. Du bist wirklich echt gut in den dingen.

[@TTemobility]

Gut gemacht

[@Phoenix-wg2hy]

schönes und informatives Video. Ich selbst Ein Fan von E-Autos, auch wenn ich noch keins habe, aber ich sehe hier auch zwei große Probleme. Die Akkutechnik, hier fehlt es einfach noch, was LAdeleistung und Kapazität angeht und natürlich der Preis. 80Cent je Kw ist einfach zu viel. Viel zu viel, damit holt man den klassischen Autofahrer nicht ab, denn bei dem Preis kannste günstiger einen Verbrenner fahren

[@hoevemeyer5478]

Für 80 Ct lädt kaum ein E-Fahrer. Ich habe für meinen Kia E-Niro eine Statistik für Tankkostenvergleich.mitgeführt. Nach 6.000 km habe ich 35% Energiekosten im Vergleich zu einem vergleichbaren Diesel, da oft kostenlose(Aldi-Süd, Ikea) oder kostengünstige (3,50€ Tagespauschale am Ladepark in unserer Region) Lademöglichkeiten vorhanden sind. Die Reichweite ist auch im Winter (etwa 380 km auf Autobahn) ausreichend. Einfach mal E-Auto testen.

[@Phoenix-wg2hy]

@@hoevemeyer5478 380 Kilometer im Winter ist eine gute Reichweite, wenn der Kia das schafft, ist auf jeden Fall besser als der ID3 oder ID4 in dem Bereich. Aber der Niro kostet in guter Ausstattung auch deutlich mehr, als z.b. ein Opel Mokka. Ich fahre aktuell einen Mild-Hybrid, und tanke im Monat zwei Mal voll. Macht bei meinem kleinen 30L Tank knapp 80 € und ich habe einen Verbrauch von 4,3L bei etwa +10 Grad und aktuell leider 4,8L auf 100Kilometer. Für meinen Yaris zahle ich 250€ im Monat ab, somit wäre ein E-Auto für mich, rein wirtschaftlich nur dann sinnvoll, wenn ich dauerhaft kostenlos laden könnte, denn um ein E-Auto gescheit abzahlen zu können, muss man schon 350 -400€ abzahlen können. Jede Schnellladesäule, die ggf. nötig wird, ruiniert die Rechnung und die Wirtschaftllichkeit für mich leider komplett. Leasing machts da leider auch nicht besser. Ist echt schwierig. Einerseits lockt das geile Feeling vom E-Auto und natürlich auch die Förderung, andererseits könnte im Nachgang teuer werden. Zumal kaufen vermutlich eh eine dumme Idee ist, da man für das Auto in 5 Jahren nichts mehr bekommt, wenn dann die ersten Akkus bei 1000km Reichweite sind. Und nicht zu vergessen die Kosten für neue Akkus, wenn die ersten irgendwann mal dahin sind, was leider in keinem Test berücksichtigt wird, auch wenn es vllt erst nach 100.000km der Fall ist.

[@hoevemeyer5478]

@@Phoenix-wg2hy Wir haben, da Kia noch 3000€ draufgelegt hat, eine Gesamtförderung von 12000€ bekommen. Der Kaufpreis war so vergleichbar mit einem Verbrenner. Den Kia e-Niro werden wir sehr lange fahren. Für uns ist wichtig, dass die laufenden Kosten gering sind. Gerade zeigt sich die sehr gute Winterfähigkeit unseres E-Autos. Ich hoffe, das z. B. Wegen fallender Akkupreise und Massenproduktion die Preise fallen werden, damit du das tolle Fahrgefühl des E-Autos genießen kannst.

[@steffenjachnow8176]

Meine Erfahrung (auch ich fahren den Corsa-e) bezüglich der Winterreichweite waren bisher folgende (immer ausgehend von Volladung): Sommerreichweite ca. 300 km Winterreichweite bei 0 bis -5 Grad ca. 240 km Winterreichweite bei -10 bis -15 Grad ca. 200 km Ich fahre pro Woche so um die 280 km (davon ca. 50% Autobahn) und konnte meinen üblichen Modus (alle zwei bis drei Arbeitstage über Abend & Nacht per Schuko-Dose nachladen) auch im Winter problemlos weiterführen. Die 4% Ladungsverlust pro Tag kann ich so nicht bestätigen. Bei mir waren es innerhalb einer Woche Urlaub bei Nachttemperaturen um die -3 bis -8 Grad eher so 5% insgesamt. War evtl. das automatische Vorheizen noch aktiv?

[@ch3]

Schönes Video. Hat mir gefallen. ✌

[@joenohs1]

Danke dir Charly!! 🤩

[@thankyouforyourcompliance7386]

Das Vorausplanen des Klimatisieren im Winter ist ein ausgesprochen guten Argument. Meine Frau war immer neidisch, wenn sie beim Eiskratzen hörte, wie die recht laute Klimatisierung meiner Zoe ansprang. Jetzt hat sie auch ein Elektrogefährt.

[@danielbraun1898]

Wer kratzt heute noch? Schon mal was von Enteisungsspray gehört?

[@I.Musma.Kaken80]

Standheizung

[@msb7415]

Du machst das richtig gut. Abonniert! Und hoffe du bekommst noch 10 Mal soviele. Gruß von einem e-Niro Fahrer.

[@Mikel-wx4fy]

Ich hatte noch nie eine Reichweitenangst, warum auch, einfach wieder laden.

[@ProfDrDrThomasJRosemann]

Mein i8 Roadster zeigt im Winter statt optimalerweise 60 km nur 40 km Reichweite. Ein Drittel Einbuße. Die Vorkoordinierung in der warmen Garage ändert komischerweise nix an der reduzierten Reichweite(-nanzeige). Da bin ich froh einen Hybrid zu haben, damit bleibt die Gesamtreichweite bei 500 km. Für mich ist diese Erfahrung ein klares Votum gegen ein reines Elektroauto. Schönes Video, sehr sympathisch und informativ.

[@tobiasglei8580]

So ist es bei meinem grandland hybrid auch,, mein bekannter hat einen e smart, der hat im Winter auch 40-50% weniger Reichweite,

[@ExtraLeben]

allein fuer die tshirt aktion ist hat sich das video schon gelohnt 🤣🥶

[@gerhardbrandl8776]

Schönes Video👍

[@thankyouforyourcompliance7386]

Tip zum Laden bei einer "lufttemperierten" Zoe im Winter am Carport: Direkt bei der Ankunft anschließen und mit der maximalspannung laden, damit die Verlustwärme beim Laden den Akku möglichst lange warm hält. Ich habe schon Ladeleistung von

[@tonid6789]

Gut umgesetzt .. klasse!

[@Oida-Voda]

8 Monate im Jahr ist fürs E-Auto "Winter" = weniger als 10 Grad in der Nacht. Wenn man auf der Straße parkt, nur öffentlich laden kann und nur so fährt, dass der Akku NIE warm wird, ist das absolut zu vergessen. Ladeleistung in den 8 Monaten kaum mal über 50kW, von -10 bis +10 Grad zwischen 12-30kW, egal welches Auto. Reichweite von laden zu laden 20-80% 150-200km mit 77kWh Akku. 2x am Tag 26km.

[@ottoott2005]

Gut gemachtes Video, was bestimmt einige gut finden. Nur auf wen trifft dies zu? E-Autos so wie de Stand heute ist, hat als Volks-Wagen keine Change. 20% werden diese Autos kaufen, aber der Grßteil bestimmt nicht, zuviele Fakten sprechen dagegen. 1.der Preis 2.die Reichweite 3.das Laden unterwegs 4.die Möglichkeit am Ort zu laden 5. Folgekosten die noch unklar sind (Strompreis, Versicherung, Hilfeleistung) ich glaube es wird eine andere Technologie geben

[@dirkwettberg4217]

👍👍👍 Wieder ein gelungenes Video von Dir. Sehr schön gemacht. Ich kann alles bestätigen, da ich seit einem Jahr den Kia ESOUL, mit 64Kw/h, fahre. Für weitere Strecken muss man halt seine Route planen und Ladepausen einrechnen. Elektro wird in der Zukunft der Antrieb der individuellen Mobilität sein. Erdöl ist, und wird in der Zukunft viel zu wichtig sein, als es ständig zu verbrennen.

[@blackmiata2013]

Das ist doch mal ein sehr brauchbares Video. Nicht immer nur dieses WLTP Gewäsch, sondern handfeste Tipps und Infos. Allerdings habe ich einen Kritikpunkt. Bei ungefähr 7:42 wird das fahren bis auf 10% Ladestand empfohlen. Später wird auf die unnötige Sorge vor einem Stauereignis im Winter hingewiesen. Und explizit gesagt, "wer fährt den Akku schon soweit runter" (sinngemäß). Also wäre meine Empfehlung, im Winter bei 30% Nachladen. Wie seht ihr das?

[@nga319]

👍👍 klasse gemacht!!

[@Mellvia]

also ich find die emobilität wirklich sehr interessant . hab allerdings nichtmals nen normales auto :D Dafür hab ich nen kleinen 50ccm roller und hätte gerne einen Elektro-Roller (Momentan tendiere ich zu nem kleinen Niu UQT) Wenn ich mich recht entsinne, hattest du ja mal nen Unu oder? Ich meine zumindest, dass das erste Video war, was ich von dir gesehen hab. Wenn ja, ist der noch in deinem Besitz?

[@glubschauge8092]

einer der wenigen Kanäle, die noch über den Corsa F-e berichten, sehr schön, hört man ja sonst nur noch wenig von. :-) mein Tipp für den Winter, schaltet den Motor für die Seitenspiegel aus, denn z. B. nach dem Eisregen, den wir am WE hatten, kann es bestimmt den Tod für selbige bedeuten ;-)

[@michaelwagner4471]

Echt gut gemacht. Gleich abonniiert.

[@guidopleuger1972]

Hallo zusammen, wie weit darf oder soll man den Akku 🔋 im Winter runter fahren ohne ihn zu schädigen

[@ps7211]

Ich möchte mich reinsetzen und fahren. Und jetzt muss ich noch mehr nachdenken? Dann soll der Preis runder!!! Aber Drastisch und ich Kauf mir die mehr Arbeit.

[@freddyc2378]

Ich erlebe gerade den ersten Winter mit meiner 50er Zoe Phase 2. Mit ca. 100 km weniger im Winter kommt das auch ganz gut auf die Angaben aus dem Video. Aber ich frage mich, ob der Akku durch den Winter einen merklichen "Schaden" mit in die nächsten Jahreszeiten nimmt. Kann dazu jemand etwas sagen? Wir haben leider auch keine Garage o.ä. um das Auto zu schonen. Danke für das interesannte Video ;D

[@hardy7757]

Hallo Jonas, super Video. Sehr informativ! Mich würde allerdings noch interessieren, ob z.B. am schneebedeckten Berg mit engen Kurven ein Front- oder Heckantrieb mit Gewicht (Motor an der Hinterachse!) Vorteile hat? Ich bin auf der Suche nach einem E-Auto bisher konnte mich aber noch keiner so richtig überzeugen, da ich in einer Region lebe, wo Berge mit Serpentinen die Regel sind.

[@wolfgangott2276]

Mein Fazit nach dem Beitrag : Keine eigene Ladebox kein E Auto !!!!!!!!!!!!

[@holger7631]

Moin von der Küste, cooles Video ! Mir hat die realistisch positive Darstellung über mehrere Autohersteller sehr gut gefallen. Ich wollte es jetzt einfach selber mal erleben und habe mir als Zweitwagen einen neuen Kona-e gekauft. Schnell merkt man, dass man dieses Auto nicht mit Verbrennern vergleichen sollte, sondern die Vorzüge neben den herkömmlichen Antriebsarten heraus stellen muss, um mehr Akzeptanz zu bekommen. Ein appgesteuertes vorgeheiztes, eisfreien Autos ist nämlich herrlich und der sportliche Fahrspaß in leiser Umgebung hat auch einfach etwas. Obwohl ich keinen Anhänger dran hängen kann und etwas mehr Ladeplanung ansetzen muss.. Wenn sich für den Anfang jeder Zweitwagenbesitzer erstmal einen kleinen Stromer zum Üben kaufen würde, fällt ein späterer kompletter Umstieg vielleicht auch leichter ...

[@kubikfranz5615]

Ohne Eigenheim wo man eine Wallbox installieren kann bzw das Kabel vll aus dem Fenster einfach rauslegt, macht ein Elektroauto eh keinen Sinn. ICh wohne im dritten Stock in einer Mietwohnung, wo soll ich das laden? Da muss was getan werden damit die Mehrheit ein Elektroauto fährt.

[@pharmajoe5468]

Eigenheimquote 42,1%, da bleibt noch Zeit für den Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur. Testweise lade ich meinen Niro 1x pro Woche bei Aldi am Hypercharger und komme mit 40Minuten Ladung durch den Wochenalltag seit drei Wochen.

[@Likr666]

Ich kann seit ca. 4 Monaten bei der Arbeit laden. Davor war ich ca. 1,5 Jahre "Laternenparker" sprich ohne eigene Lademöglichkeit. Das geht problemlos. Je größer der Akku, desto einfacher, weil man flexibler ist. Bei mir reichen 52 kWh knapp 1 Woche im Sommer und wg. Corona auch im Winter ohne Lademöglichkeit. Ich muss ca. 3-4 Stunden pro Woche mit 11 kW laden. Das ergibt sich in der Woche immer beim Einkaufen, während einem privaten Termin, Kino, Stadtbummel, Essenspause,... Und ja, mit steigenden Zulassungszahlen muss auch das Ladenetz ausgebaut werden. Aber das passiert ja auch. Ladesäulen kommen an Tankstellen, Baumärkte,... Im Gegensatz zum Verbenner lädt man halt öfter nach, wenn sich die Möglichkeit bietet.

[@kubikfranz5615]

Auf arbeit laden Kann ich nicht, keine Säule. Supermärkte haben hier keine Säulen in der Umgebung. Fällt also auch weg. Um die Ecke hier ist eine (!) Säule, die ist aber immer belegt, die nächsten sind zu weit weg, müsste dann morgens vor dem Fruhdienst erstmal mit Bus zum. Auto fahren um dann zur Arbeit zu fahren.... Naja und mit den Reichweiten sind Elektroautos halt auch für unsere Zwecke nicht zu gebrauchen, da fährt man nicht mal eben mit nach Österreich.

[@Likr666]

@@kubikfranz5615 Ich bin für den Urlaub von NRW aus nach Österreich gefahren. Das war kein Problem. DIe Fahrtzeit lag in dem Bereich, den wir sonst mit dem Verbrenner hatten. Aber interessant, bei wievielen Leuten keine Ladesäulen existieren. Ich dachte schon wir wären Discounter-Diaspora in OWL, weil nur bei einem Lidl eine kostenlose Säule steht und ein Aldi sich die Säule mit dem Gewerbegebiet teilt. Dazu noch 4 Ladesäulen bei einem größeren Einkaufszentrum. Schonmal auf Goingelectric geschaut? Oft gibt's Säulen, die man nie beachtet hat.

[@kubikfranz5615]

@@Likr666 Da habe ich gerade mal geschaut. Also es gibt hier im Umkreis schon Säulen, allerdings bei uns im direkten Umkreis zu Hause nichts ausser eben diese eine Säule. UNd bei Supermärkten ist nichts, ich müste also extra weiter weg zu einem MArkt fahren nur um da zu laden. Ne danke :D Ich zahle ausserdem hier MIete für einen Tiefgaragenplatz, das kommt halt auch noch dazu, den dann nicht zu nutzen weil man ja irgendwo Strom laden muss ist auch eher doof. Ich bin dem Elektrothema grundsätzlich nicht abgeneigt, es scheitert aber bei mir an ganz vielen Dingen die mich daran hindern. Vom Preis der Autos mal ganz abgesehen, finde die einfach zu teuer. Was fährst du für ein Auto wenn ich fragen darf?

[@sidt1]

Leider funktioniert die Vorklimatisierung beim corsa-e und dem Peugeot e-208 nur ab 5° über das Ladekabel. Darunter heizen sie immer über den Akku den Innenraum vor.

[@e.korsar3056]

Nö. Bei meinem Corsa-e mit 11kW-Lader lädt er immer über Kabel. Auch bei -12°C. Logisch wäre, dass er den Strom aus der Batterie zieht, wenn er nicht genug Leistung durch das Kabel ziehen kann. Zum Beispiel, wenn man an einer Schuko hängt. In der Spitze zieht die Heizung bis zu 5kW, das geht einphasig halt nicht.

[@immernetter605]

Warum keine Dieselheizung im E Auto? Weil es Sinn machen würde ....

[@Bfztrh]

Hab im Winter einmal nen E-AUTO ausgeliehen. Realität sind 50%. Stadtverkehr okay. Alles andere besonders bei Temperaturen unter 10 Grad Minus ungeeignet.

[@joenohs1]

Kann man so pauschal auch nicht sagen, mit ein zwei Tipps aus dem Video geht da schon mehr, aber klar macht man deutliche Abstriche. Gern diesen Vergleich dazu ansehen, wie viel ein E-Auto in welcher Jahreszeit an Reichweite verliert: kzbin.info/www/bejne/qoPEdYRjaKyKb7M

[@Bfztrh]

@@joenohs1 Danke für deine Antwort

[@gerry51..]

Dieser Winter der wärmste ?? Ist das ein Video von letztem Jahr?

[@bjoernhsb.2]

Sehr schönes ausführliches Video! :) Aber wo wohnst du denn dass es noch so viel Schnee bei dir gibt? 😄

[@bryant1987]

selbst in Chemnitz lag vor kurzem noch so viel Schnee^^

[@wolfgangp7896]

Augsburg und Ingolstadt, aber wir hier Allgäu (nochmal 120 km südlicher) haben trotz dem Regen der letzten Tage immer noch gut Schnee

[@pharmajoe5468]

Heute, am 7.2. in weiten Teilen Deutschlands nördlich Köln...

[@wernermuller3689]

Guter Bericht!Für Laternenparker ist die E Technik nichts Wert!

[@danielbraun1898]

Dem stimme ich zu. Ich müsste 50 - 300 Kabel ziehen, um an der Straße parken zu können, ohne Stolperfallen zu produzieren. Und die gesamte Nachbarschaft müsste mir erlauben deren Zäune zu benutzen...

[@epower7810]

Leider gibt es auch wieder schlechte Nachrichten. In Kulmbach in Oberfranken ist das Parken in der Tiefgarage in der Innenstadt jetzt verboten, weil dort ein Benziner gebrannt hat. Argument: Ein E Autoist noch schlechter zu löschen. Ich stelle mir vor das auch viele Vermieter das damit verbieten könnten. Hilft der E Mobilität nicht gerade weiter.

[@jurgens.3254]

Wie alt kann so ein Akku werden?

[@beatmeierbm]

Wem gehört denn das wunderschön gewaschene Gelände Motorrad in der Garage ?😜

[@sebastiand1816]

Ich frag mich immer ob man den Akku auch schon signifikant erwärmen kann indem vorklimatisiert. Ich glaube nämlich nicht, dass mein E UP den Akku wärmen oder kühlen kann.

[@sebastiand1816]

Einerseits vielleicht direkt über den wärmeren Innenraum der den Akku vielleicht mitwärmt und andererseits weil die Ionen fließen. Letzteres würde natürlich voraussetzen, dass auch bei 100% die Energie auch über den Akku und nicht direkt vom Netz speist. Im Video sagt er ja es würde vom Netz kommen aber das glaube ich nicht so recht. Es wird ja wohl kaum eine sperate Starkstromverbindung, direkt zum Verbraucher geben, oder? Ich denke also die Ionen fließen immer über den Akku nach und wärmen ihn somit. Weiß da jemand mehr?

[@midiju09]

Mich würde interessieren, sagen wir mal um die Null Grad rum, wie weit und lange oder schnell man fahren müsste, damit die Batterie warm ist, bei dem Corsa e zum Beispiel.

[@T.Ka.]

Das ist leider schwer zu beantworten, da der Corsa keine Temperaturanzeige für den Akku hat. Man kann aber über die App eine geplante abfahrzeit einstellen, quasi eine Standheizung. Diese läuft ca 45min, also würde ich auch mal sagen das es auch 45min Fahrzeit benötigt...

[@midiju09]

@@T.Ka. Vielen Dank für die Antwort

[@thankyouforyourcompliance7386]

Der Mythos vom Akkuleersaugen im Stau zeigt, wie wenig Gedanken sich viele hier machen. Übrigens ist die %-Angabe zwar schon plakativ, aber bei unterschiedlichen Akkugrößen und Sachen wie Wärmepumpe etwas zu einfach und ggf. falsch.

[@celestinak8060]

Entladen im Stand - einer kann es, der Citroën Mehari 👻

[@I.Musma.Kaken80]

Der Corsa wäre schon voll meins aber der Preis

[@allrounderjacky733]

Günstiger ist es für meine 2000 km die ich im Jahr fahre, weiter meinen Verbrenner zu fahren, da gibt es nur einen kleinen CO2 Rucksack und keinen Wertverlust mehr. Außerdem habe ich Innenraum immer das passende Klima. Für Reparaturen benötige ich keine Werkstatt, das wäre bei einen E Fahrzeug nur bedingt möglich.

[@T.Ka.]

Das Intressante beim Corsa ist nur, das er beim Vorwärmen immer den Strom aus dem Akku bezieht und den Ladevorgang sogar unterbricht. Somit sind bei mir schon mal nur noch 95% Akkukapazität vorhanden...

[@joenohs1]

Einfach so planen, dass er noch 15 Minuten vor der Abfahrt hat um dann wieder voll zu sein, denn er lädt danach weiter 😎

[@T.Ka.]

@@joenohs1 Ja das dachte ich mir, werde es demnächst mal testen.

[@thankyouforyourcompliance7386]

Das ist aber eine sehr unglückliche Programmierung. Wer kommt auf sowas? GM ist doch schon länger dabei...

[@T.Ka.]

@@thankyouforyourcompliance7386 Der Aktuelle Corsa ist von PSA...

[@volkic4610]

Hallo Jonas, Du sprichst beim Stand- und beim Heizungsenergieverbrauch immer von X-Prozent. Das würde bedeuten 4% Verbrauch entsprechen bei einem E-Auto mit 100kwh Akku 4kWh und bei einem Auto mit 50kWh Akku dann 2kWh. Das meinst Du doch nicht so, oder? Für mich sagen Prozentangaben nichts aus.

[@joenohs1]

Doch, das ist genau darauf bezogen, da es bei verschiedenen Fahrzeugen mit unterschiedlichsten Batterien im Schnitt immer diese Ergebnisse gezeigt hat (Corsa-e [47kwh], ID.3 [58kwh] und ID.4 [78kwh], e-tron [89kwh], Leaf[62kwh]). Klar kann das im Einzelfall immer leicht abweichen aber der Durchschnitt sind diese Prozentzahlen

[@amonvonru3487]

Möchte mal sehen wenn in 5-10 Jahren abends 5 Millionen od. mehr E autos an der Dose hängen für ich schätze mal 1 Euro pro KW falls überhaupt Strom vorhanden ist. Ach ja ich habe vergessen den Atomstrom aus dem Ausland.

[@joenohs1]

Gern konstruktiv kommentieren statt mit Unwissen zu trollen

[@danielbraun1898]

@@joenohs1 Dann erkläre mal sein trollen. Fakt 1: Der Strompreis steigt. Und aktuell sind es +20% innerhalb eines einzelnen Jahres! 1€ je kWh ist auch nicht unmöglich wenn man bedenkt dass ich erst vor einer Woche an einer Schnelladesäule nähe München war und 89 Cent je kWh gelesen habe! Fakt 2: Experten befürchten selbst regelmäßige Blackouts da wir eben nicht ausreichend regenerativ Strom produzieren können. Das mit dem Unwissen dürfte ein klassisches Eigentor gewesen sein.

[@psav7]

Immer auf 100% laden killt den Akku innerhalb von 3-5 Jahren....

[@maniche813]

Ein Elektroauto verbraucht auf Kurzstrecken extrem viel da der Ganze Innenraum jedesmal aufgewärmt werden muss . Nicht selten 30 und mehr kWh Verbrauch auf 100 km . Auf Langstrecken kein Problem. Wer unter 5 km zur Arbeit fährt und die Heizung benutzt den verstehe ich nicht . Das Auto ist am Ziel erst warm . Man nimmt doch beim spazieren auch keine Jacke mit Heizung. Sitzheizung Scheibenheizung und Lenkradheizung reicht vollkommen aus. Das sind 10 Minuten fahren aber der Verbrauch ist dann etwa gleich wie im Sommer. Es geht ja nicht nur um die Reichweite sondern auch um die Umwelt und unser Geldbeutel. Es müssen wie auch gesagt viel mehr Ladestationen Europaweit gebaut werden .

[@joenohs1]

Das ist beim Benziner / Diesel aber nicht anders. Deshalb einfach auf Robins Tipp im Video hören 😎

[@Arcturus367]

Bei meinem letzten Benziner hatte ich nach 4 km und Heizung auf höchster Stufe grade mal die Scheiben richtig frei. Von wohliger Wärme im Innenraum war da überhaupt nicht zu reden, das ging nur mit Mütze und Handschuhen. Stimmt, ich hätte natürlich 5-10 Minuten vor Abfahrt warmlaufen lassen können. Aber selbst das Vorklimatisieren geht bei e-Auto schneller.

[@Sebelfisch]

Achsooo... Weil es der kälteste Winter seit Jahrhunderten war, habt ihr so tiefe Temperaturen und so viel Schnee wie schon lange nicht mehr. Geil :) Kann man sich nicht ausdenken...

[@joenohs1]

nein, wird auch nicht in den direkten Zusammenhang gestellt, aber ohne Temperaturen unter dem Gefrierpunkt schneit es nunmal schlecht

[@i.l.3445]

warum haben zufällig die meisten e autos genau 136 ps

[@joenohs1]

Weil 100KW eine schöne Runde Zahl ist? 😅

[@i.l.3445]

@@joenohs1 Die Antwort gefällt mir. Bin eig von einer Verschwörung ausgegangen, dass alle den gleichen Motor verbaut haben

[@joenohs1]

Habe ich mir schon gedacht 😎

[@i.l.3445]

@@joenohs1 Aber ist schon merkwürdig, musst du zugeben. Habe eigentlich auf eine Antwort gehofft die mich zufrieden stellt... aber man kann nicht immer alles haben 😅

[@dirkdiggler9569]

Video mal angeschaut, nett gemacht. Wieso Du allerdings sagst im Winter im Stau ist der Stromverbrauch nicht wirklich hoch, im Fazit der Robin sagt im Winter ist die Klimatisierung ein großes Problem ist mir schleierhaft. Du magst Elektro, alles gut, aber Neutralität wäre wichtig. Ich fahre auch e-Auto und im Winter ist das nicht wirklich geil. Klar kann ich auch an allem sparen, aber war hat das für einen Sinn? Ich kann sagen, für Kurzstrecke ok, für Langstrecke und im Winter Schrott.

[@joenohs1]

Die Aussagen unterscheiden sich in der Herangehensweise: bei Stau bist du in der Regel davor bereits einige (hundert) Kilometer gefahren und das Auto ist erwärmt - muss daher die Temperatur nur noch halten. Im Beispiel von Robin geht es darum, für kürzere Strecken / Strecken in der Stadt nicht das Auto unnötig aufzuheizen, da dieser Erwärmungsprozess ziemlich viel Strom benötigt. Ich hoffe das wird mit dem Kommentar noch einmal klarer? Ansonsten gern nachfragen :)

[@schoel2730]

2:44 250 KM - 20% = 200KM Das ist genau der Grund, warum E-Mobilität sich aktuell nicht durchsetzten kann und so schnell auch nicht wird! Ich fahre mehrmals im Jahr Verwandte besuchen. Strecke ist ca. 200KM. Vor Ort bei ihnen gibt es keinerlei Ladestationen. Im Winter müsste ich also schon bei so wenigen Kilometer die ich fahren will, zwischendurch laden gehen. Und da ist es mir auch egal, ob ich in einem Vorgeheiztem Auto sitze oder nicht. Das ist absolut nervig und nicht praktisch. Die Fahrzeit würde sich signifikant erhöhen. Und das bei einem Auto, was 30.000 Euro kostet! Und wenn ich jetzt auch mal Strecken fahren würde, die mal 400-500Km lang sind, fahr ich ja gleich 1-2 Stunden länger als mit einem Verbrenner!

[@tobiasglei8580]

So ist es

[@bryant1987]

ich fahre selbst den Corsa E und leider schaltet sich bei den, über die mobile Ladelösung, das laden ab wenn man die Heizung einschaltet. Grundsätzlich kann ich dir bei einigen Sachen schon zustimmen nur ist da auch die Grundvoraussetzung das man zuhause oder auf Arbeit laden kann - geht bei mir beides nicht^^ Zudem wenn man Kurzstrecke fährt ist ein Verbrauch von 26kw nicht ungewöhnlich. Zudem wenn man auf öffentliche Ladesäulen angewiesen ist geht´s meist recht schlecht mit warmen Akku da anzukommen. Ich wusste das alles vorher und kommt trotzdem bestens damit zurecht, aber ich kenne in meinem Umfeld niemanden der das auch so sieht ;-)

[@joenohs1]

Das ist richtig, ich habe mich jedoch so eingestellt, dass ich die Abfahrtszeit einfach ein Stückchen vor der tatsächlichen Abfahrtszeit eingestellt, so dass die Vortemperiertrung aufhört und das Fahrzeug sich danach dann wieder auf 100 % lädt.

[@Peperoni138]

Pro Nacht verbraucht das e Auto 4%??? Ey was für ein Mist ist das bitte 😄 ich hoffe die Autohersteller lassen sich da noch was einfallen

[@wolfhofa1]

Video hat mir nicht gefallen, nur unwichtiges genannt kein Test .... Das einzige was ich daraus gelernt habe, für mich ist ein E Auto nicht geeignet.

[@joenohs1]

Ein „Test“ zu dem Thema kommt ironischer Weise exakt heute. Das Video hier sollte nur vermitteln, was zu beachten ist, und was nur ein Gerücht ist.

[@Donliorg]

Beste Werbevideo das ich seit einer Weile gesehen habe für Verbrenner. Seit wann setzt sich auf dem Markt etwas durch das schlechter ist als das was man hatte. Die Aussage man kann im Winter mit einem Elektroauto fahren ist vollkommen richtig aber noch muss man einige teilweise gravierende Einschnitte hinnehmen. Wer das will soll zugreifen aber es wäre wichtig dass technische Neuerungen dafür sorgen dass das eh Auto mehr Vorteile als Nachteile bietet und das ist zur Zeit leider nicht der Fall.

[@TTemobility]

Wir können das ertragen, da wir keinen Kraftstoff verbrennen möchten und die Umwelt dauerhaft belasten wollen

[@stefanjepp6612]

Es kommt auf die Prioritäten an, die man hat. Als Egoist, der sagt: nach mir die Sintflut, egal wie es den folgenden Generationen ergeht, Hauptsache ich lebe bequem, kauft man einen Verbrenner. Denkt man an die Folgen des eigenen Handelns, kauft man das umweltschonendere Elektroauto! Vom Fahrspaß ist das Elektroauto dem Verbrenner schon heute überlegen!

[@dermarcmarc]

Das nennt man auch S-Kurven-Konzept im Innovationsmanagement

[@dumans85]

Aaaaaaeeeeehhhh BibelTV? Ernsthaft?

[@johnnywixxville]

An die Experten: wäre es nicht schon ausreichend wenn ich im Winter vor einer Langstrecke auf 100% daheim auflade?

[@dmkstr1315]

Kommt natürlich auf die Gesamtstrecke an. Aber im Alltag auf 80% und bei den wenigen Langstrecken auf 100% zu laden, ist eigentlich die sinnvollste Vorgehensweise.

[@hoevemeyer5478]

Wenn ich von Düsseldorf nach Berlin fahre (550 km) muß ich einmal laden. Da starte ich mit ca. 100%. Ladepause ca. 50 Minuten für Kaffe und Snack.

[@chris7503]

Sei nicht böse, aber ich glaube nicht an die Elektromobilität, da wir mit der Energiewende künftig einen noch viel größeren Engpass haben werden. Selbst wenn die Akku Technik besser wird, heißt das ja nur, dass die Akkus mit noch viel mehr Energie geladen werden müssten damit sich die Ladezeit drastisch verkürzt. Wie man sieht schafft das die Infrastruktur nicht einmal bei der lächerlich geringen Anzahl an eAutos. Weiterhin hat nicht jeder (und da muss ich sagen: die allermeisten) die Möglichkeit Abends zu laden. All die schönen Videos von zufriedenen eAutofahrern suggerieren dass alles ganz toll ist. Allerdings haben diese Leute immer perfekte Voraussetzungen in der Infrastruktur. Da kann man nur hoffen dass ich mich irre, denn die deutschen Autobauer rennen mit Vollgas in die Elektrofalle.

[@joenohs1]

Danke dir für das ausführliche Feedback! Klar gibt es viele Punkte, die zukünftig verändert werden müssen, nicht nur die Akkus müssen besser werden, auch die Effizienz muss deutlich gesteigert werden. Tesla zeigt uns hier, dass es möglich ist, so lang alle anderen Hersteller mit Verbräuche Ihnen um die 30 kWh auf 100km daher kommen, wird es auf Dauer schwierig werden. Ich selbst habe auch erst seit kurzem die Möglichkeit privat zu laden und war das ganze letzte Jahr mit den Testfahrzeugen nur mit öffentliche im Laden unterwegs, das ging auch gut und gerade in der Stadt hat man hoffentlich bald überall die Möglichkeit am Straßenrand laden zu können. Gerade in ländlichen Regionen denke ich aber, dass zukünftig jeder zu Hause laden kann, so dass sich das Infrastruktur Problem auch in Grenzen halten sollte. So lang an Punkten wie Arbeitsplatz und Einkaufsstädten genügend Lade Möglichkeiten geschaffen werden, und verstehe mich nicht falsch, damit meine ich keine kostenlosen, sondern einfach nur die Möglichkeit zu laden während das Auto steht, wie Ove es so schön beschrieben hat, wird es in Zukunft funktionieren. Eine Energiewende einhergehend mit mehr privater Stromerzeugung (Photovoltaikanlagen) dürfte hier auch große Probleme aus dem Weg schaffen.

[@dirkwettberg4217]

Deine Bedenken kann ich nicht teilen. Denke mal das dieses Thema (Negetive Berichte über Elektroantrieb und die daraus entstandenen Meinungen) in 10 Jahren nur noch belächelt wird. Elektroantrieb wird sich durchsetzten, nicht zu 100%, aber der Anteil wird deutlich über dem des Verbrenners liegen.

[@chris7503]

@@joenohs1 Das Bild, überall laden zu können, ist meiner Meinung nach unrealistisch, denn wenn jeder ein eAuto besitzt muss es in einer Stadt tausende Ladestellen geben. Ich habe mich vor drei/ vier Jahren mit einem Mitarbeiter eines Stromlieferanten auf einer Messe bzgl. dieses Themas unterhalten. Der hat gesagt, dass das eine Wunschvorstellung sei, denn man müsste alle Straßen komplett aufreißen um neue Leitungen zu verlegen, denn die jetzigen würden die Last schlichtweg nicht packen und durchbrennen. Das nächste Problem ist, das die erzeugte Energie von Solar etc. sofort verbraucht werden muss. Leider scheint Abends und Nachts die Sonne nicht. Dieser Zappelstrom ist absolute unkalkulierbar. Wenn’s blöd läuft, dann schalten dir die Energielieferanten den Strom einfach ab um einen Blackout zu vermeiden. Das passiert ja jetzt schon sehr oft bei Energieintensiven betrieben. Ohne Atomstrom wird das niemals klappen. Einige Leute denken das uns die EU Nachbarn retten werden. Das sehe ich anders, denn die werden uns abkoppeln wenn deren Netz vorm kippen ist. Ein solches Szenario hatten wir Anfang des Jahres im Osten Europas. Meiner Meinung nach steht die Energiepolitik unserer Regierung im krassen Gegensatz zur Forderung alle Verbrenner u zu verbannen und nur noch eAutos auf die Straße zu bringen.

[@chris7503]

@@dirkwettberg4217 nicht falsch verstehen, denn ich würde es begrüßen wenn es funktioniert. Allerdings glaube ich auch, dass wir in Sachen Umweltschutz verascht werden. Die Rohstoffgewinnung, die Produktion und last but not least: die Entsorgung. Ich habe auch immer gedacht, wie toll wie dich unseren Müll verarbeiten. Bis ich dann erfahren habe, dass unser Plastikmüll Containerweise auf den asiatischen Kontinent landet und dort einfach angezündet wird. Super Umweltschutz. Und so wird’s mit den Akkus auch laufen. Aus den Augen aus dem Sinn. Die Leute feiern die Technik und in einem anderen Teil der Welt wird der Schrott ins Meer geschmissen.

[@dirkwettberg4217]

@@chris7503 Da gebe ich Dir recht, der praktizierte Umweltschutz ist zum Haare raufen. Was das mit Elektroautos zu tun hat, bleibt mir verschlossen. Da die Fahrakkus zu 95% recycelt werden können. Das wird geschehen wenn es soweit ist, noch gibt es nicht so viele Akkus aus den Fahrzeugen da diese eine Lebenszeit von ca. 10-15 Jahren hat und danach noch als Ladeakku einer Photovoltaikanlage weitere min. 10 Jahre dienen können. Also dieses schwarz sehen ist erstmal nicht angesagt. Las Dich überraschen wie es weiter geht. Ich jedenfalls habe keine Bedenken.

[@tilohowe.5782]

Also ich habe mir das mahl durchgerechnet man kann es drehe und wenden im Vergleich ist jeder verbrennen umweltfreundlicher das e Auto läuft mit 1 aku 160000 km dann ist er Platz und das Auto wertlos oder man investiert 20000 Euro und es läuft aber der acu ist nach 8 Jahren durch und wie es mit Reparaturen und deren Möglichkeiten beim Motor bestelt ist kann ich keine Informationen bekommen 100000 l Wasser seltene Erden Kunststoff usw kinderarbeit Co 2 aus erdbewegungen und kohlestrohm oder AKW sind auch nicht umweltfreundlich vorhanden autos werden verschrottet oder fahren in Afrika ohne Kat und dpf weiter das e Auto und seine Folgen bringen uns um Lügen wir uns weiteren eine Mobilität in Massen auch reißen und Konsum ohne ende das wird nix mit 3 Erden wo wir nur 1 habe das geht nicht ich muß es einfach mahl sagen 2 Milliarden mensch das ist alles was in Zukunft der Planet verkraftet euer gelaber um Umweltschutz und Nachhaltigkeit daskotzt mich an wacht auf Träumen ist vorbei es kommen furchtbare Zeiten auf uns zu

[@joenohs1]

Wo genau kommen denn die Werte für deine Berechnungen her? Kein E-Auto muss nach 160.000km den Akku wechseln und den aktuellen Strommix in Deutschland muss ich wohl auch nicht erklären. Ganz abgesehen davon, dass sich der Strommix verändern kann - wohingegen Öl immer Öl bleibt.

[@tilohowe.5782]

@@joenohs1 also aktuell kommt der meiste strohm aus Kohle und gas das wird sich auch so schnell nicht ändern lassen denn wir kommen mit der energiewende nicht zurecht desweitern gibt vw 160000 km Garantie ich habe mir einen VW up mit 180000 km angesehen denn wir in Zahlung nahmen dieser fährt nun mit foler ladung 100 km weit der acu gibt das garnicht mehr her

[@tilohowe.5782]

Also der strohm kommt hauptsächlich aus Kohle und gas 25 Prozent Bio davon sind 60 Prozent vom Feld eine energiewende gibt es momentan nicht kaum sonnekoletoren geschweige denn Windrose ich arbeite bei vw bei uns gibt vw 160000 km Garantie auf 8 Jahre ein vw e Golf denn wir zurück im Tausch haben fährt nur noch 150 km die Batterie 🔋 hat ihren Zenit überschritten und das mit 180000 km eine neue Batterie kostet 20000 Euro das wird beim id 3 und 4 auch nicht anders sieht man sich beim Kundendienst die date n der Batterie 🔋 an da aber die meisten e Autos nicht auf Langstrecke fahren fällt das garnicht so auf ich binn nicht gegen ein energiewende oder e Mobilität aber das grün waschen das geht nicht es geht auch nicht das wir reichen denn armen Länder die Lebensgrundlage nehmen mit unseren e Autos 🚗 glaube sie nicht alles was ihnen die Medien erzählen das beste was man machen kann ein Auto solange fahren bis es auseinander gerostet ist und das Auto das ich fahre hat 450000 km und brauch 5 l Diesel das ist nachhaltig sonst kann ein auto nicht gut sein wenn ich es maximal 10 jahre fahren kann sie werden wohl kein e auto länger als 10 jahre fahren geschweige denn 450000 km ohne 3mahl die 🔋 zu wechseln

[@stauffap]

Quatsch. Ich fahre bereits den ganzen Winter einen Skoda Citigo e und schaff die 260km locker (wltp Reichweite). Ich benutz halt einfach keine Heizung bzw. fahr, wann immer mögilch im Eco+ Modus. Wenns kalt wird, dann benutze ich die Sitzheizung, die kaum zusätzlichen Verbrauch verursacht. Die Kälte stört mich nicht. Im Winter ist man ohnehin für die Kälte angezogen. Die Heizung im Winter bezahlt man mit höherem Verbrauch und ein Akku, der natürlich dadurch weniger Kilometer schafft. Somit steigt der Preis pro Kilometer. Da zieh ich mir gerne eine Jacke im Auto an. Macht für mich mehr Sinn als einen schlecht isolierten Raum mit mehrere kW Leistung zu beheizen und den Preis pro Kilometer in die Höhe zu treiben. Natürlich brettere ich auch nicht mit 120km/h auf der Autobahn herum. Lieber Landstrassen oder Autobahn mit 100 oder 90km/h. Mit einem netten Soundsystem vergeht die Zeit ohnehin wie im Flug. Also zurücklehnen und die Fahrt geniessen! Auch das wird mir der Akku danken und auch so wird man mehr Kilometer aus dem Akku holen. PS: Der Verbrauch ist im Winter natürlich höher auch, wenn man die Heizung nicht benutzt, aber ohne Heizung hält sich das in Grenzen.

[@fritz8619]

Wenn das die Autozukunft ist (fahren den ganzen Winter ohne Heizung in dicker Jacke oder im Sommer ohne Klima mit 90km/h am besten noch hinter einem LKW) dann fahre ich lieber kein Auto mehr. Freude am fahren sieht anders aus. Wenn so etwas ein Verbrennberfahrer liest kauft er sich bestimmt kein EV.

[@stauffap]

@@fritz8619 Kann man auch anders machen. Ein E-Auto kann man auch mit Heizung und ohne dicke Jacke fahren (warum allerdings? Was für Weicheier sind wir eigentlich geworden?!). Mir ist es das allerdings nicht wert. Ich halte nichts von der Verschwendung und diesem Luxuswahn, den wir heute haben. Wir sind alle verweichlicht und dekadent und merken es nicht einmal. Verbrennungsmotoren haben keine Zukunft, soviel ist klar. Das pariser Klimaabkommen ist unterschrieben und Verbrennungsmotoren und pariser Klimaabkommen sind nicht miteinander vereinbar.

[@stauffap]

@@fritz8619 Was ich mache ist wirklich keine Zumutung. Sie haben sich einfach an ein Level von Luxus gewöhnt, das destruktiv ist. Sie sollten vielleicht ein paar Reiseberichte aus dem 17. Jahrhundert lesen, dann würde ihnen vielleicht klar wie luxuriös wir heute reisen. Das Problem dabei ist, dass die Leute immer mehr wollen. Jetzt müssen sie unbedingt mit 22°C Innentemperatur und einem kompletten Soundsystem, Navi etc. reisen. Daran gewöhnt sich die neue Generation und in der nächsen Generation ist das Soundsystem, Heizung, Navi normal und man möchte zusätzlich noch einen ständigen Internetzugang, einen Monitor an jedem Sitz, Game-Konsolen, ein Kaffeeautomaten etc. Dabei macht einem nichts davon glücklicher. Es ist einfach nur eine Fage der Gewöhnung. Sollte man erwachsenen Menschen eigentlich zumuten können, aber wir sind leider nicht erwachsen, da wir nicht bereit sind Verantwortung zu übernehmen und auf die eigene Vernunft zu hören.

[@_Briegel]

E-Autos sind ja sooo toll und sicher... kzbin.info/www/bejne/jKHbcqehhpeXfcU

[@wasserglatte3696]

wir "starten" NIE, wir "beginnen" immer. Wir "stoppen " NIE, wir "beenden". Die "Effizienz", zu Deutsch Wirkungsgrad / Wirtschaftlichkeit. Versteht jeder.