E-AUTO SPEZIAL #1: Hyundai Elektro-Kona gegen Audi SQ8 - das Rennen!! 🚀🏆/ Das ist Holgers E-Kona! 🔋

Achtung Leute! Setzt euch hin. Holt euch ein Getränk. Es ist so weit - ab heute veröffentlichen wir immer sonntags hier auf unserem Kanal eine der sechs Folgen unserer brandneuen Sonderreihe „E-AUTO SPEZIAL“.
Holger fährt seit einigen Monaten einen Hyundai Kona Elektro. Warum? Weil Holger und Jürgen Lust haben, ein Elektroauto in all seinen Facetten (und mit all seinen Tücken!) zu erleben.
Freut euch auf sechs mega elektrisierende Folgen mit außergewöhnlichen Experimenten!!
Wichtig: An dieser Stelle sei bereits gesagt, dass Holger den Wagen selbst finanziert und es sich in keinem Aspekt um eine bezahlte Partnerschaft/ Kooperation handelt!
In Folge 1 gehts um Holgers Motivation - warum holt sich ein „Benzin-Junge“ (aufgewachsen auf einer Tankstelle) ein E-Auto? Außerdem unternehmen die beiden Docs ihre erste gemeinsame elektrische Ausfahrt und testen, welche Vor- und Nachteile der Kona im Verkehrsalltag hat (inklusive der allerersten Stromladung an einer Supermarkt-Ladestation!!). Und, darauf habt ihr doch alle gewartet: Holger kann es nicht lassen und fordert Jürgen zu einem Beschleunigungsrennen heraus: der Audi SQ8 (mit 435 PS 😝) gegen den Hyundai E-Kona (mit 136 PS 😳). Wie dieser Showdown ausgeht? Lehnt euch zurück und lasst euch überraschen. 😎😎
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[@loens2]

Holger: "Ich zähl wieder runter: 1 2 3" 50:07 Interessantes Runterzählen...

[@D_Abbo]

Kölner Mathematik... 🤪

[@64MarkusS]

nach einem kasten bier kein wunder

[@jurgenraabe491]

Runtergehen geht: 3 - 2 - 1- Los 😂🙈

[@Luerrip]

So steigt der FC auch immer auf, von der ersten in die zweite :D schwarz-weiß-grüne Grüße :)

[@unknownobject1986]

Er hätte 1-3-4-2 zählen müssen

[@schlumpfschlumpf]

Wenn ihr jetzt an E-Autos schraubt, seid ihr dann Akkuschrauber? 🤔

[@schnabeltasse]

Nein, Electroheads....

[@wolfgangpreier9160]

Am Akku dürfen die auch nicht schrauben...

[@FlyChannel2012]

😂🤣😂

[@martinw.2351]

@@wolfgangpreier9160 Mit HV 2 Ausbildung schon - wenn sie eine machen 😉

[@wolfgangpreier9160]

@@martinw.2351 Bin Starkstromelektriker, also ich sollte wissen was ich da tu. Aber wenn ich an den Akkus herumschraube ohne Herstellerausbildung verlierst du die Garantie. Bei den meisten Akkus würde ich nicht herumschrauben, die sind nicht wartungsfreundlich. LKW, Bahn oder Bus - ja, aber PKW - Nein. Unwahrscheinlich dass man die nach einer Zellreparatur wieder zusammenbauen kann.

[@rolandmuller1083]

Holger das orangene Spiralkabel ist auch zum Wechselstromladen Typ 2. Für Gleichstrom laden ist das Kabel fest an der Säule verbaut. Typ 3

[@der-andyman]

Typ 3 ist nicht für Gleichstrom. Es war halt ein Versuch Typ 2 zu verbessern mit einer Shutter-Funktion. Da dies aber auch bei Typ 2 Steckern eingeführt wurde, hat sich Typ 2 durchgesetzt. CCS ist für Gleichstrom.

[@henrykKochhase7579]

Lustig das Typ 2 Kabel als Gleichstromkabel zu verkaufen. Da müssen die beiden wirklich etwas Lernen ;)

[@nitroxmh]

Erfrischend, wie zwei gestandene „Doktoren“ per „Jugend forscht“-Stil die Elektrowelt kennenlernen.

[@dr.mariokuhnhenn3447]

*Grüße an Holger und Jürgen, das Geld bezüglich der Präsentation des Audi und Hyundai geht wie geplant aufs Kölner Bankkonto*

[@petereinmal]

Schnelladen nur bis 80% danach geht die Ladeleistung extrem runter.

[@TheNic9999]

Das ist ein wichtiger Punkt. Den gleichen Test müsst ihr Mal mit 10 Prozent Akku Stand durchführen.

[@xsureface]

Das gilt für Schnellladung. An der 11kW Box dauern 10% obenrum genauso lang wie untenrum. Mein Tesla lädt am Schnellader bei > 90% SoC immer noch mit 22kW

[@Makatea]

Die Beiden zeichnen sich wirklich durch totale Ahnungslosigkeit aus, was vor allem deswegen verwundert, weil zumindest Holger wohl den großen Elektroschein hat. Da sollte die Ladekurve von Akkus definitiv Thema gewesen sein, ebenso wie die verschiedenen Ladesystem, dazugehörigen Stecker etc.

[@HeikoHueller]

@@xsureface vor allem bei ihm, er kann ja nur 1-phasig an einer 22kW mit 7,4kW laden ... bei 11kW entsprechend die Hälfte. Die 3 Phasen wird ihn der Händler schon ausgeredet oder totgeschwiegen haben.

[@Zergus87]

@@HeikoHueller omg der Hyundai lädt nur einphasig ........ dann muss er für volle AC Leistung immer an eine 22er Säule

[@prassiflattwin1423]

Hallo Holger, hallo Jürgen. Danke für ein tolles erstes Video, ich freue mich auf die gesamte Serie. Ich fahre den gleichen KONA und kann die ersten Eindrücke als "E-Newbie" bestätigen und nachvollziehen; habe den Wagen nun seit 9 Monaten und liebe ihn als Alltagsfahrzeug. Ich finde toll, dass ihr sachlich an das Thema Elektromobilität herangeht, aber auch eure Emotionen und persönlichen Einstellungen darstellt. Dieser lebhafte Mix ohne Dogmen oder Oberlehrergetue ist sehr angenehm in einer Zeit, wo oftmals nur extreme Meinungen zur Elektromobilität vorherrschen. Wenn jemand dieseThema objektiv, aber auch mit einer Prise Humor und Ironie rüberbringen kann, dann seit ihr das. Macht weiter so.

[@elektrikcar9988]

Naja? Sachlich ist anders! Das Typ 2 Kabel ist schonmal kein DC Ladekabel! Keine Ahnung ob es Absicht war oder ein versprecher, aber wenn es sein Auto ist und sich so anstellt wie hier, dann wundert es mich das er das Auto abbekommt bzw das er überhaupt von a über b nach c kommt.

[@prassiflattwin1423]

@@elektrikcar9988 Sachlich muss nicht fehlerfrei bedeuten. Sicherlich haben sich in allen Folgen der ein oder andere Schnitzer versteckt, aber gerade als Anfänger in der Elektromobilität tut man sich manchmal etwas schwer. Und Respekt für 2 Petrolheads, welche sich mit dem Thema beschäftigen.

[@elektrikcar9988]

@@prassiflattwin1423 Sorry, aber das Auto gehört dem einen angeblich und wenn der sich über sein Auto schlau macht ist es wirklich dumm! Ich habe mich 6 Monate damit beschäftigt bevor ich mir mein e-auto geholt habe.

[@joergschimmer7054]

Toll dass ihr endlich das Thema aufgreift, leider hat sich Holger das alte Kona Modell andrehen lassen. Das aktuelle 2021er Modell kann u.a. auch dreiphasig mit 11 kW laden.

[@marcelbecker7815]

WOW...das ist ja der Hammer! UNd Strom kommt aus der Steckdose? Zero Emission 😂

[@joergschimmer7054]

@@marcelbecker7815 Hallo Marcel, Du solltest Dich erst einmalernsthaft mit dem Thema Elektromobilität und Strom aus erneuerbarer Energie auseinandersetzten und nicht nur stupide Algemeinplätze nachlabern. Sicherlich ist noch nicht alles Top, aber wir sind auf einem guten Weg. Eigentlich ist es schon fast zu spät, aber wir müssen jetzt was tun. Dass in 10 Jahren noch jeder seinen Diesel oder Benziner rumfährt ist nicht die Lösung. Die zunehmenden Extremwettersituationen und Klimaveränderungen zeigen es auf.

[@PixelKeysTwitch]

Jürgen hätte beim Rennen bei seinem Audi einen Launch Controll Start hinlegen müssen. Dann wäre er bestimmt schneller gewesen :D

[@vielleichteventuellkob9900]

Oder sich zumindest Festbremsen müssen...

[@mrn8779]

Das meine ich wohl auch

[@paules2267]

@@mrn8779 Sehe ich auch so. Mit Launch Control hätte der Jürgen ihn stehen lassen. Trotzdem ist der E-Hocker ein tolles Stück Technologie.

[@Tobi3792]

Hätte hätte Fahrradkette. ;-) Der Hyundai hat ja auch keine, wäre also nur unfair. Und Jürgen hätte eh nicht gewusst, wie er die Launch Control aktiviert.

[@paules2267]

@@Tobi3792 Heißt das nicht "wäre wäre Fahrradkette" ;-) Und du hast natürlich recht. However - habe 3,03 Sekunden gemessen und teste das gleich aus (fahre selbst quattro). Zunächst aber mal muss der FC heute eine Runde weiter kommen.

[@MrCoReBiT]

Da habt Ihr beiden nicht zu viel versprochen! Die Videoreihe über die E-Mobilität fängt ja schonmal gut an. Sehr informativ und interessant gemacht. Man merkt das ihr beiden darauf richtig Bock und Spaß daran habt das mit uns zu entdecken. Ich kann nur sagen bzw schreiben weiter so Jungs! Ihr seit wirklich Bombe und ich freue mich schon auf die weiteren Videos zu dieser Reihe mit euch :)! Normalerweise bin ich eher ein stiller Zuschauer aber heute musste ich einfach mal einen Kommentar und einen Daumen dalassen. Sowas muss man einfach pushen und passt einfach zur heutigen Zeit.

[@r.s.1458]

Sehr,sehr informativ und realistisch !Bin begeistert !!! Es ist wie immer in DE ,vollmundige Versprechungen und unterm Strich nur an anderer Stelle abkassieren.

[@Silvaheart]

Wo wird abkassiert? Zahlen Sie nichts fürs tanken? Versteh ich nicht ...

[@florator]

Jungs, nach 358 und ein paar Spezial-Folgen habt ihr immer noch kein drittes Micro. Selbst dann nicht, wenn es vorher geplant war, eine dritte Person zur Sprache kommen zu lassen. So teuer kann das doch nicht sein. Ansonsten Danke für diese informative Folge!

[@ursschwarzwald5074]

Ob der ein . Zwei oder dreiphasig laden kann ist doch völlig schnurz wenn man auf Strecke gehen will zählt nur CCS

[@florator]

@@wolfganghb Länger als ein paar Minuten scheinst du dich ja nicht konzentrieren zu können. Sonst wäre dir ja aufgefallen, was im Rest des Videos so passert, du Genie.

[@philipphermann9454]

Sie haben ja offensichtlich ein drittes, nur vermutlich beim Dreh noch nicht gehabt oder vergessen

[@philipphermann9454]

@@ursschwarzwald5074 naja ob ein- oder dreiphasig macht schon einen Unterschied, wenn man zu Hause lädt. Außerdem meinst du Gleichstromladen, CCS ist ein Standard für den Ladeanschluss inklusive Kommunikation am Fahrzeug, über den sowohl Gleich- als auch Wechselstrom geladen wird und steht nicht unbedingt für schnelles Laden.

[@philipphermann9454]

@@ursschwarzwald5074 außerdem verstehe ich nicht, was der Kommentar jetzt hier beiträgt, ich glaube da hat jemand auf das falsche Antworten-Symbol geklickt..

[@michaeleberl8047]

Tolle Folge! Aber hey: Das orange Spiralkabel im Kofferraum ist bestimmt kein Gleichstromkabel, sondern ist für die öffentlichen (Wechselstrom-)Säulen. Für die Gleichstromsäulen braucht man kein eigenes Kabel, die haben ein fest angeschlagenes.

[@michaeleberl8047]

Viertel Stunde später wird es korrigiert… ihr habt das echt so gemacht, dass ihr uns euren eigenen Lernvorgang miterleben lasst. Prima!

[@HeikoHueller]

hätten sie auch einblenden können, die sollten lieber mit "AC" und "CCS" als Begrifflichkeiten verwenden, denn an keiner Ladesäule bzw. Ladestation stehen solche langen Wörter ..."Gleichtromladung" = DC = CCS (Anschluss).

[@diamantfoxs.r.l6962]

Ein Super Video! Gerade von euch beiden da ihr ja normal fast nur mit Verbrennern zu tun habt ist das hochinteressant anzusehen. Und das da nichts gesponsert ist hebt die glaubwürdigkeit eurer Aussagen auf Top Niveau. Weiter so !!! Mehr davon !!!

[@Wattwandererspuren]

Da habe ich lange lange schon drauf gewartet .... endlich ich bin sehr gespannt auf weitere Folgen hierzu!

[@matthiaspollmann6586]

Respekt an die Technik. Kamera und Schnitt einfach level 1000

[@tyta1]

Bis auf das fehlende Mikro bei Julia 😉

[@matthiaspollmann6586]

@@tyta1 kommt schnell vor das Leute einfach los reden, vielleicht hatte sie später dann keine Zeit mehr. 😀Später beim Schnitt hätte man sie ruhig etwas lauter drehen können oder mit nem eq oder wenigstens einem denoiser die Störgeräusche rausfiltern bzw ihre Stimme hervorheben können, aber schwamm drüber. Man merkt einfach das sie vor allem beim Rennen richtig Bock hatten, sowohl Kamera als auch dann beim schnitt wurde wohl da die meiste Zeit investiert

[@gunnarkaestle]

20:10 Aargh. Jungs! kW ist die Leistung, 20 kWh = KilowattSTUNDEN pro 100 km ist der elektrische Energieverbrauch. Das h ist ein wichtiger Unterschied.

[@josefjosef1524]

Sie haben den Hochvoltschein 3....

[@gunnarkaestle]

@@josefjosef1524 "Hochvolt" ist für den Normalo-Elektriker auch als Niederspannung bekannt (bis 1000 V AC oder 1500 V DC). Erst für das Arbeiten an der Mittelspannung braucht braucht man als Installateur und auch Betreiber eine spezielle Zusatz-Ausbildung. (Sicherheits)Kleinspannung geht bis 50 V, daher ist mit Bleibatterien (Zellspannung 1,2 V) die 48 V so beliebt.

[@wolfgangpreier9160]

@@gunnarkaestle Danke Herr 'fessor! 👍😁

[@justanotherbeautiful5736]

mimimimimom8

[@willelektroauto2658]

@@gunnarkaestle Heißt also, als gelernter Elektriker brauch ich keinen Hochvoltschein, um an so nem Auto zu schrauben?

[@rainerwucher6422]

SUV und geringer Luftwiederstand ! Passt zusammen wie Feuer und Wasser !

[@lars7898]

Hab ich mir auch gedacht... Dann doch lieber den alten Ioniq (nicht den Ioniq5) als Elektro, der ist von vorne bis hinten auf geringen Luftwiderstand getrimmt...

[@anitily]

Keine Ahnung, warum man den Kona als SUV einstuft. Drinnen ist weniger Platz als in einem Golf.

[@kingmax1ify]

Genau die Serie, die E Fahrzeug Interessierte wie ich brauchen! Klar kompakte Sendungen gibt es bereits und erklären auch viiieles davon aber dieses "wir machen mal, kommt mal mit" zeigt halt den Alltag und das gefällt so richtig gut. Also vielen Dank an euch, ich freue mich auf die nächsten Folgen!

[@Kermitt_Frog]

Ich bin auch gespannt und hoffe, dass sie die "Fehler" der ersten Folge dann noch mal korrigieren. - kW vs kWh - Geschwindigkeit/Dauer Schnellladen (bei 85% natürlich quatsch) etc.

[@GAF5006]

Im Grunde kommt Ihr ja ein bisschen spät mit Eurem E-Auto-Special. Zumindest mit diesem Fahrzeug. Der Kona ist ja an sich ein tolles Auto, aber ganz speziell der mit dem kleinen Akku längst nicht mehr State of Art. Die DC-Ladeleistung "beim Kleinen" ist regelrecht unterirdisch. Damit auf Langstrecke ist beinahe unzumutbar. Nicht wegen der Reichweite, sondern wegen der Ladezeiten. Aber zugegeben: Wenn Langstrecke die absolute Ausnahme ist, dann ist auch der "kleine Kona" ein tolles E-Auto. Aktuelle Stromer bauen mittlerweile überwiegend auf Hinterradantrieb (wenn nicht gleich auch Allrad, um das enorme Drehmoment auf die Straße zu bringen. und auch die Preislagen haben sich ein bisschen angepasst. Moderne, in Sachen Ladeleistung, Antriebskonzept und auch Reichweite deutlich besser aufgestellte Fahrzeuge kosten effektiv auch nicht mehr als ein Kona. Schon als der Holger den Kona gekauft hat, habe ich mich gleich gefragt, was ihm dieser Händler da angedreht hat.

[@themenbehindyourcamera5550]

War wahrscheinlich schon auf Lager gestanden...

[@Teramos]

Naja, nur Kurzstrecke, dann laden über Nacht. Da passt das für Ihn. Ist auch immer abhängig von der Nutzung. Aber ich bin da ganz bei dir, hab damals auch gedacht wtf warum das kleine Model

[@muschelpuster1987]

Der Kleine hat ja auch seine Vorteile: - Preis - weniger Gewicht -> weniger Verbrauch - bessere Ökobilanz in der Herstellung

[@a47852369]

Der Deutschen Hauptproblem ist die einmal im Jahr stattfindende Urlaubsfahrt mit 1000 km, deshalb MUSS ein Auto mindestens 500 km an Reichweite haben, so die nach wie vor oft bestehende Denke. Da Holger stets mit seinem Wohnmobil in den Urlaub fährt, reicht ihm wohl generell die recht bescheidene Reichweite des Kona mit dem kleinen Akku.

[@SuessSauerSaftig]

Ich fahre seit einem Jahr das "Konkurrenz-Modell", KIA e-Niro. Ebenfalls ein super Auto, war genau die richtige Entscheidung. Wollte eigentlich einen KIA Sportage Diesel leasen, rausgegangen bin ich mit einem Leasingvertrag für den e-Niro, allerdings mit dem großen Akku. Der Wagen macht richtig Spaß und ist vollkommen alltagstauglich. Der Wagen fährt real im Alltag über 400km. Geladen wird hauptsächlich zu Hause mit 11kW.

[@sebastian88997]

Das mit dem Alltag ist Recht Nutzerabhängig, wenn du viel Autobahn mit maximaler Geschwindigkeit fährst ist der Kona elektro/e-Niro nix, dann eher ein Ioniq 5 mit 800V Schnelllader 😅👍

[@SuessSauerSaftig]

@@christiandampf8327 Das ist bereits mein dritter KIA und alle drei mussten tatsächlich nie außerhalb der regulären Wartung in die Werkstatt.

[@SuessSauerSaftig]

@@sebastian88997 Sowohl den Hyundai IONIQ 5 als auch den KIA EV6 gab es noch nicht, als ich den Wagen bestellte. Beide finde ich übrigens ausgesprochen gut gelungen! Die letzte, längere Fahrt waren 450km hin, 450km zurück, war gar kein Problem. Zweimal kurz an einer Raststätte angehalten und bisschen nachgeladen, fertig. Einmal laden hätte genügt, aber so fand ich es angenehmer.

[@sebastian88997]

@@SuessSauerSaftig schön gemacht

[@psy_harkn5100]

@@christiandampf8327 stell dir mal vor , du hättest ein VW gekauft. dann hättest dir schon das Leben genommen ,und keiner hätte es gemerkt

[@Micha7836]

Lange drauf gewartet! Interessantes Thema. Aber man steckt ein E Auto nicht über 80. % zum Laden an da brauch der Akku ewig bis er die 100% erreicht. Am schnellsten geht's von 20-80%.Super Video 👍

[@bastienpratsch3881]

Stimmt. Geht auch zulasten des Akkus

[@sugar666p]

Aber nur bei der DC Ladung. AC ist immer gleich schnell.

[@markuswillenberg9830]

Moin Ihr beiden! Respekt für diese Entscheidung und das Video! Ihr werdet noch soviel entdecken, Euch noch schwarzärgern und den Kopf schütteln aber nicht wieder zurück wollen! Viel Spaß bei zukünftigen Elektro Abenteuern!

[@enrico4237]

Klar wollen sie zurück, spätestens wenn klar ist, wie lange Akkus nur halten...

[@HeikoHueller]

@@enrico4237 na wie lange halten sie denn? Ich hab gehört, das sie länger halten, als gedacht!

[@MrKnoppersesser]

Sehr cool, dass ihr euch dem Thema annehmt. Freu mich schon auf den Technik Teil mit dem Spezialisten. PS: wenn ihr Mal einen Gleichstrom-Lader Probiert, macht den Akku vorher schön Leer. Dann kann er schnell laden. Je voller der Akku, desto langsamer wird es. Da dauern die ersten 80-90% genau so lange wie die letzten 10-20%. PPS: Beim Elektroauto für den Alltag unbedingt Gebrauch vom Ladelimit machen. Wenn man die 100% nicht braucht (und braucht man ja im Alltag nicht), dann auf 80 oder 90% begrenzen. Wenn der Akku immer auf eine hohe Spannung gehalten wird, erhöht das den Verschleiß in der Zelle.

[@habib_a]

Sehr gut gemachte Folge die auch fachlich korrekt bleibt. Wirklich schön „live“ eure Lernkurve zu sehen (Stichwort: Gleichstromkabel) 👍😃 Ihr korrigiert euch im laufe der Sendung selber und vermittelt dabei dass ihr dazu lernt. Ich finde das ist ein tolles Detail. Auch dass ihr quasi nebenbei die Mentalität des kostenlos Ladens vorm Supermarkt thematisiert. Geladen wird während des Einkaufens und nicht weil man in der Nähe wohnt… tolle Folge; freue mich auf die nächste.

[@indianahorst5558]

gleichgerichtet und inverter...hmmmm na meistens

[@MLutz-nz9ox]

@@christiandampf8327 Deine Rechtschreibung ist egal. Die ist sowieso scheiße. Bildschirmtastatur haben wir alle. Wat für ne faule Ausrede, Mann. Aber vor allen Dingen ist dein Post total wirr und unverständlich. Was willst du uns eigentlich sagen?

[@fredi7]

@@MLutz-nz9ox 🤣🤣

[@ralfkallas8703]

@@MLutz-nz9ox Ist bei den "deutschnationalen Patrioten" ja oft so.

[@maerec9303]

ARAL Benzin 54 Pfennig ARAL Super 60 Pfennig ARAL Diesel 55 Pfennig Bei den Preisen damals gab es noch keine Ökosteuer

[@geb.strohm]

Wenn die Preise noch selbst getankt hast, wird langsam Zeit, den Führerschein gegen ein ÖPNV-Ticket zu tauschen 😁

[@DanielaHammann]

Klasse erste Folge Eures E-Specials 👍👌 (auf die ich mich ebenso gefreut habe 🤗). Den Kona finde ich optisch auch schön, und - obwohl auch ich der Verbrenner-Fan bin - finde ich die E-Fahrzeuge deshalb nicht uninteressant oder unlukrativ. Freut (auch und insbesondere) zu sehen, dass ein Vergleich, den Ihr da macht, bzw. bei Vergleichen, die Ihr nun mit den E-Special zu zeigen begonnen habt, dennoch Neutralität und Objektivität gewahrt bleibt, ein völlig klischee- und ideologie-FREIER "Wettbewerb" zustandekommt, den man nur sehr selten sieht. (!!) Denn meist - und selbst in vielen E-Fahrzeug-Bewerbungen allg., welche man so sehen kann und die Objektivität versprechen - merkt man schnell heraus, dass E "durch die Hintertür", bzw. indirekt favorisiert werden soll, wenn beim Verbrenner verdächtig oft nämlich nur noch Schwächen gefunden werden wollen... 😭 Nicht zuletzt habt Ihr mit Eurem Humor da das beste Mittel gegen 👍👌😉🤗 Zum Laden/Ladeleistung, bzw. zu Holgers Erwähnung mit 3.6kW Ladung (bei Drehstrom, bzw. Dreiphasenwechselstrom) und 2.7kW bei einphasigem Laden an der Haushaltssteckdose (230V 16A Absicherung) möcht ich noch paar Worte sagen: Bei einphasigem Laden (230V 16A) Laden an der Haushaltssteckdose sind eigtl. die erwähnten 3.6kW an Ladeleistung möglich, denn 230V multipliziert mit 16A ergibt 3680W, also 3.68kW. Jedoch sind die Ladegeräte für E-Fahrzeug-Laden meist auf 2.7kW begrenzt. Hat den wahrscheinlichen Hintergrund der nicht zugemuteten maximalen Belastung der Steckdose (die halt nach dem Beispiel zwar 3.68kW "tragen" KÖNNTE) über Stunden an Ladedauer. Ein Haus-Stromnetz älterer Generation wird diese Leistung zwar ebenso liefern können, aber könnte es auch - aufgrund der Dauer der Belastung - zu Überlastung (z.B. Leitungsüberhitzung) kommen. (Geschmolzene Steckdosen-Innere in Verbindung mit E-Fahrzeug-Ladungen sind selbst bei unter 3kW Dauerlast nicht unbedingt selten... 🤔) Eine dreiphasige Ladung verdreifacht die maximal entnehmbare theoretische Leistung. (Da man 3 Phasen x 230V x 16A oder gar höher) zur Verfügung hat). So ergibt sich bei 16A Absicherung pro Phase eine Gesamtenergie von theoretischen 11kW. Bei entspr. Absicherung (z.B. 25A) noch höher. Soweit mir bekannt hat das Wechselstrom-Laden jedoch aufgrund erforderlicher Gleichrichtung im E-Fahrzeug seine Grenzen, so, dass das Laden mit besonders hoher Leistung (Ladeleistungen bis zu 150kW), die die Ladezeit auf Reisetauglichkeit minimiert damit (Ladezeiten von um die 1-3h je nach Akku, dessen Kapazität und Tauglichkeit), nur mit Gleichstrom möglich ist. Aber hat besonders schnelles Laden, auch wenn der Akku das kann (wobei immer das E-Fahrzeug die Ladung verwaltet, und NICHT der Charger) - auch - nicht nur Vorteile. Highspeed-Laden mit Leistungen, die der Akku maximal schafft/die Elektronik des Fahrzeugs zulässt, schlagen sich auf dessen Zyklenzahl und Kapazitätsfestigkeit nieder. Bzw. wie schnell die Akku-Zell-Chemie degradiert. Wann immer möglich sollte man - egal, ob es den vermeintlich unzerstörbaren riesigen E-Fahrzeug-Akku von zweistelligen, gar dreistelligen kWh-Kapazitäten meint, oder "nur" den Smartphone-/Tablet-Akku - auf "Gewohnheit Schnellladen" verzichten und nur als Ausnahme (z.B. Reise) verwenden. Die Längerlebigkeit des Akku (Kapazitätsfestigkeit/Zyklenfestigkeit - Wie oft der Akku während der Laufzeit, bzw. seiner Lebensdauer geladen werden kann, also) wird es danken. Auch, das Fahrzeug nicht immer bei 100% Ladung längere Zeit abgestellt zu lassen, sondern vllt. bei nur 80%. Die sagenhafte (oft wie "am Gummiband gezogen" beschriebene) Beschleunigung, die E-Fahrzeuge gemeinsam haben, ob nun kleiner, oder grosser Akku, ist natürlich eine Klasse für sich 🤗 Allerdings wären mir 160km/h Höchstgeschwindigkeit meines Fahrzeugs absolut zuwenig. Nicht gehts dabei um erstrebtes permanentes schnelles Fahren, aber die Tatsache, jmd. der auf der Mittelspur mit 150km/h fährt, mit begnadetem Druck aufs Gaspedal nicht mit 170km/h schnell auf der linken Spur überholen zu können, wäre für mich beklemmend... 😑 In Punkte Höchstgeschwindigkeit - (selbst Sport-E-Strassen-Fahrzeuge mit 100kWh und mehr-Akkus schaffen oft nicht mal 200km/h) - sollten die E-Fahrzeuge auch das halten können, mit dem ihr enormes PLUS, die Beschleunigung, lockt... 💁‍♀️ Freue mich schon auf die kommenden Folgen 🤗

[@nullifant]

Ich finde das süß, wie Holger sich für die technischen Spielereien begeistert. Ich fahre seit 15 Jahren einen Prius 2 und kann nur müde lächeln.

[@muratsilber8233]

Man soll doch nur bis 80% laden und ihr steckt den bei 88% an... Aber der Dreh ist ja schon ein halbes Jahr her, mittlerweile wird auch Holger dazu gelernt haben...

[@psie9981]

Ist doch am AC-Lader egal! Zumal der Kona nur 1-phasig läd.

[@muratsilber8233]

@@psie9981 nee ist nicht egal, kann man nur mal ausnahmsweise machen wenn man die 100% dann direkt wieder runter fährt... Außerdem Regeln auch DC Lader in dem Bereich auch automatisch in der Geschwindigkeit runter... Am besten fühlt sich der Akku bei 50%. Mal davon abgesehen dass Holger da was ganz anderes erzählt hat

[@psie9981]

@@muratsilber8233 Sehe ich andets.

[@muratsilber8233]

@@psie9981 siehe und lerne z. B. hier: kzbin.info/www/bejne/gX7CpKuIpNSjnpY

[@antonmeise504]

Dir ist schon klar, dass die Akkus und der Motor eh länger als der Rest des Autos halten?

[@Palaeo63]

Das erstaunlichste an diesem ersten Video sind die vielen positiven Kommentare zur Elektromobilität. Das habe ich auf diesem Kanal so nicht erwartet, bin sehr positiv überrascht. Wir sind selbst seit 3 Jahren elektrisch unterwegs (i3S, Mini SE, Tesla M3) und können uns nicht mehr vorstellen, zu einem Verbrenner zurückzukehren. Bin schon sehr gespannt auf die nächsten Videos.

[@leokowalski]

👍🏻😀 🔌🚗🔋

[@larsbecker4928]

Dito bei uns: wir sind mit unseren Skoda Enyaq auch rundherum zufrieden!

[@NFreund]

Ich bin mit meinem Plugin sehr zufrieden - aber die Erfahrung damit zeigt mir auch, dass die reine Batterie-E-Mobilität noch nichts für mich ist (und voraussichtlich auch nichts für mich werden wird). Dafür mache ich viel zu viele Dinge spontan, die beim E-Auto nicht ohne Planung funktionieren, d.h. ich müsste auf extrem viel (subjektive) Freiheit verzichten - das will ich nicht. Und wenn ich mir den Verbrauch im reinen E-Modus meines Plugins angucke und den auf Spritmonitor z.B. mit einem Kona vergleiche...dann muss sich der Plugin definitiv nicht verstecken. Und bei 75% E-Anteil hab ich in meinem Leben noch genug andere Stellschrauben um meinen Co2 Fußabdruck so zu reduzieren, dass ich am Ende aufs gleiche raus komme.

[@RedEagle231162]

@@NFreund 75% e-Anteil mit einem winzigen Akku und dann schleppst Du noch den Verbrennungsmotor mit rum, den Du dann nur für 25% brauchst. Bei einem 5-10 größeren Akku sind die 25% mehrfach inbegriffen. Du bist noch nicht soweit? Doch, schon lange! ;)

[@Plastikbomber16]

Hammer!!! Weiter so!!!

[@Paddex28m]

Ich finde es sehr gut, dass ihr euch an das Thema ran traut. Sehr schön. Macht weiter so

[@thomasbonn4363]

Super , ich fahre E-Kona seit über 14.000km Verbrauch im Durchschnitt nur 14,9kw , und macht Spaß wie Hulle . . .

[@leokowalski]

👍🏻👌🏻 Mein Verbrauch liegt auch, wie bei dir, bei 14,9 kWh pro 100 km. Und das nach 8.000 km und einem kalten Winter. 🔌🚗🔋

[@thomasbonn4363]

@@leokowalski fahre immer noch mit Winterreifen, haben halt den besseren grip, ist ja so'n Kona Problem. . . Mit Sommerreifen ist der kWh Verbrauch bestimmt noch geringer

[@leokowalski]

@@thomasbonn4363 Ja, mit Winterreifen ist der Rollwiderstand spürbar höher. Bei mir sind es dann die Langstrecken, die den Verbrauch auf der Autobahn dann etwas in die "Höhe" treiben. P.S. Ich fahre nur in Eco und Rekuperationsstufe 0 (auch in Eco werden bei Bedarf laut Anzeige bis über 160 KW Leistung abgegeben! :-)

[@Zergus87]

E Golf 11 KWh Verbrauch mehr Technik, günstigere Anschaffung, Typische hohe VW Qualität , warum immer teure Autos aus Asien. das musst ihr mir mal erklären

[@frank-rainerwolter9021]

@@Zergus87 Hohe VW Qualität, kreisch.

[@-.Gaba-.]

Naja der Vergleich ist witzig aber natürlich nicht zu ernst zu nehmen. 4AWD vs 2, Gewichtsklasse, Ps Unterschied und gaaaannnz ne andere Preisklasse. Klasse mit dem Autodoktoren Humor ;)

[@Alex-iq7td]

Geiles Format :) Danke

[@RunnigmanCo]

Super Folge! Zur E-mobilität hatte ich schon lange gewartet.. Bin auf weitere Folgen gespannt...

[@rentnerparadiesbulgarien263]

Es wäre nett, wenn die Assistentin nächstes Mal auch ein Mikrofon bekommen könnte.

[@acr_zella-mehlis]

besser nicht ;)

[@michia7670]

Bitte bei der Akku Kapazität KWh nicht mit KW verwechseln! Genauso umgekehrt bei der Ladeleistung

[@vonBlankenburgLP]

Müssen die alles erst noch lernen.

[@Max-qs8gl]

Von 99 eur im Monat beim leasing zu 138€. Top Verkäufer 😂😂

[@jakobbruder1259]

Ja aber das wichtigste weggelassen! Den 11kw Lader🤦‍♂️

[@Bombermann97]

Ja die Werbepreise sind immer "AB xxx€" das ist quasi das auto mit kleinstmöglicher ausstattung und nix dabei. Das will eigentlich keiner. Sobald du bisschen was dazu haben willst, wirds mehr. Deswegen hören sich Werbungen immer so günsig an :D

[@Max-qs8gl]

@@Bombermann97 so wie er es ausdrückte klang es eher so als hätte es bei der Werbung den großen akku gehabt und nicht den kleinen.

[@Bombermann97]

@@Max-qs8gl hm ich weiß es auch von nem kumpel, der sich nen i30N geleast hat. Mit bisschen ausstattung hat er dann nen 100er mehr gezahlt im monat, wie in der werbung stand

[@guntherfortsch5814]

Ein sehr sehr informatiefes Video,bitte weiter so,ganz toll !!!!!

[@rabbitsmile9719]

An dem E-Auto fehlt leider noch die Grüne Plakette. Das sind die die Kosten die noch oben drauf kommen für Umwelt Zonen. Das E Im Kennzeichen ist leider kein Schutz. Ich musste für mein Auto 15€ Strafe Zahlen, da Ich in einer Umwelt-Zone mit meinem E-Auto, ohne Plakette geparkt habe. Absolut bescheuert!!! Mega Informatives Video, Freue mich schon auf Mehr

[@LashlayDS9]

da ist aber die politik schuld.. typisch deutsche lahmarschigkeit bei neuen technologien (internet ist ja auch noch immer neuland..hust..) reine E Autos sollten vip-status haben in jeder umweltzone.. wäre nur logisch.. bei hybriden sieht es wieder anderst aus, aber die sind in meinen augen eh nicht zukunftstauglich..

[@joseffankerl5206]

Dasselbe ist mir auch passiert. Trotz vollelektrischen Auto ein Strafzettel. E-Autos sind "Neuland".

[@dagobert68219]

normalerweise liegt die plakette bei den anmeldeunterlagen bei - muss man nur aufpappen (hab ich auch nicht gemacht, da ich meine scheiben zum durchkucken nutze) btw. es gibt ja auch e-autos ohne e im kennzeichen, ist keine pflicht - deshalb ist es den bürgerdiensten egal was auf dem schild steht und nicht jeder kennt sich damit aus

[@dobrowolsk]

Das ist nich gaaaanz so bescheuert. Auch Hybrid-Autos haben ein "E" auf dem Kennzeichen und könnten rein theoretisch kein Euro 6 erfüllen. Praktisch gibt es aber vermutlich kein Hybrid-Fahrzeug, das kein Euro 6 erfüllt. Der Punkt ist jedenfalls, dass kein Kontrolletti wissen kann, welches Auto mit E auf dem Kennzeichen ein Hybrid und welches ein reines E-Auto ist.

[@wolfgangpreier9160]

Vurschrift is Vurschrift. Da könnt ja jeda dahea kumma und sogn dass se a umweltschütza sand. Wo kumma do hea? Vurschrift is Vurschrift! Kost' fuffzehn Euronen!

[@saschabode6003]

Ich fahre selber privat beides, Elektro und Benziner. Wenn der SQ8 mit Launch Control startet, hat der Kona keine Chance. Auch nicht auf 50m! Denn dann liegt auch beim Benziner das volle Drehmoment schon an. Und die 160km/h Spitzengeschwindigkeit bei einem Stadtauto als Nachteil zu benennen finde ich auch relativ daneben. Der Kona ist kein Langstreckenrenner! Dennoch ist das Video sehr gut gelungen und ich freue mich schon auf den Rest der Reise.

[@LashlayDS9]

glaub das passiert wenn man ein leben lang autoquartett spielt und nur werte vergleicht xD gewohnheiten sind schwer zu ändern..

[@boffo1475]

sie haben doch extra gesagt wie realen Leben , Ampel bis 50 , schonmal an der Ampel mit Launchcontrol auf grün gewartet 😉

[@saschabode6003]

@@boffo1475 aber klar! Ich fahre S3 Cabrio, wann wenn nicht an der Ampel, solle ich mit Launch control losfahren? Und ja, ich mache mir mit dem i3 auch einen Spaß draus, gegen M3 oder E63 anzutreten, wenn die nicht in der LC stehen.

[@boffo1475]

@@saschabode6003 ich bin lange genug A3 mit stronic gefahren, über 10 Jahre , ich kenne die Launch Prozedur, wenn Pech hast ist die Ampel schon grün und der andere weg und man selbst ist noch am sortieren 😉, das macht man 2,3 mal und ist wie mit den paddels , ja schön das sie da sind , aber irgendwann lässt man die stronic Ihre Arbeit machen und noch ein Tipp , lege dir genug Geld beiseite für mechatronic Wechsel 😡

[@ehcnjq]

BRAVO Leute! Das habt Ihr echt gut gemacht! Ein echter Vergleich, ohne die Ergebnisse in die eine oder andere Richtung zu "schönen". Eigentlich gabs keine "Ergebnisse", was die Sache umso spannender macht. Ein Vergleich würde mich noch interessieren. Vergleich mal das E-Auto mit einem leistungsmäßig vergleichbaren Verbrenner. Dann aber eine längere Strecke, wasweißich z.B. ein "stehender Kilometer" oder einige Runden, oder so ... oder ein Verbrauchstest auf 200 km unter normalen Fahrbedingungen ... (ohne dass der eine oder andere Hersteller Einfluss auf das Ergebnis nimmt)

[@stefanka7596]

sehr cool endlich lange gewartet, freue mich schon auf die Nächste Folge.

[@m.3303]

Na ja - noch habt ihr das mit dem kW / kWh / AC DC / Schnellladen etc. noch nicht verstanden. Aber das kommt mit der Zeit.

[@klausb8720]

Und statt 220/380V schon eine Weile 230/400V muss auch noch gebüffelt werden 😬

[@TerraRyzin78]

Die Akku Größe wird in kWh angegeben, nicht kW 😉

[@davud4185]

Leute werden die Einheiten nie kapieren

[@TerraRyzin78]

@@davud4185 naja denke mal dass das einfach ein Versprecher war

[@Zergus87]

es nervt .... jeder weiß doch was gemeint ist. Es geht um das Auto nicht um ein Formelzeichen

[@stevewichmann5148]

@@Zergus87 Er hat aber Recht. Ich sag ja auch nicht ich bin auf der Autobahn 130 kmh gefahren, sondern 130 km/h ;)

[@peterkoch5952]

Achtung, Klugscheissermodus mit 3 Atü, oder psi? oder PS

[@AmiTweety73]

Hey ihr beiden. Richtig gutes Video. Auch ein Lob an Fabula Film und Julia. Schade nur das die nächste folge erst nächsten Sonntag kommt.

[@christophhornbostel6888]

Hallo ihr beide zusammen vielen Dank für diese extra Spezielle Viedeos mit dem Elektroauto.

[@ulrichschneider7185]

Hallo AutoDoktoren, als langjähriger, begeisterter Hyundai-KONA-electric habe ich mich sehr auf das Video gefreut, Danke für die unvoreingenommene Meinung! Bei der Ladetechnik und anderen Details habt Ihr ein paar Sachen durcheinander gebracht, aber KEIN Problem! Tolles Video! Ich liebe es an Tankstellen vorbeizufahren, nä. Woche kommt mein neuer IONIQ 5, dann muss ich den KONA-electric (leider) abgeben! (Grüße an Jürgen, ich bin der "echte" Doktor de extra mit dem alten, roten Audi A4 vom Landkreis Augsburg nach Kölle gefahren ist, DANKE für den tollen Service!)

[@QQ-kf7cs]

Was durcheinander gebracht angeblich?

[@smartpilot72]

@@QQ-kf7cs vieles Durcheinander 😉 man merkt das die emobilität neu bei den beiden ist. Aber wenn Holger erstmal ein halbes Jahr gefahren ist, dann wird das besser werden.

[@QQ-kf7cs]

@@smartpilot72 Was genau? Holger kommt jetzt schon gut klar.

[@smartpilot72]

@@QQ-kf7cs soll ich jetzt alles aufzählen? z.b die Wippen am Lenkrad für die Reku, da stellt man die Stärke der Reku ein, aber man zieht die nicht bis zum stillstand, oder zum bremsen. Mit dem Ladekabel hat er ja dann selber noch gemerkt, das es ein AC Ladekabel ist und kein DC Ladekabel 😉 naja und so zieht sich das durch das ganze Video. Er wird lernen, da bin ich mir sicher.

[@QQ-kf7cs]

@@smartpilot72 OK

[@thomasconrads4149]

Nächste Woche bei Die Autodoktoren: Dieseltuning Spezial

[@Patrick82.]

Geil👍👍sehr interessant

[@BlueStarBRS]

Endlich!

[@1alandei171]

Wenn ich Jürgen wäre, hätte ich ne Kiste Altbier geholt. 😀😀 Aber super gemacht, der Test. Die Zahlen noch etwas üben. Nicht 220/380V sondern 230/400V. Und es gibt nur einphasig oder dreiphasig. Zweiphasig ist dreiphasig mit einer durchgebrannten Sicherung. Von über 80% Richtung 100% dauert bei fast allen Autos lange. Interessant ist die Ladezeit von 10% auf 80%. Ich bin schon richtig gespannt auf die weiteren Folgen.

[@klausb8720]

Es gibt aber genügend Elektroautos die 2 phasig laden, mein eUP mit maximal 7,2 kW AC gehört dazu 😬

[@Dunkelwolke]

@@klausb8720 Das ist schon richtig, dass dein Auto mit zwei Phase laden kann. In der Elektrotechnik in Deutschland gibt es allerdings nur ein- oder dreiphasig. Da hat 1A Landei schon recht.

[@Zergus87]

deine Aussagen stimmen nicht !! 2 Phasig gibt es sehr wohl und bei den meisten heutigen e Autos wir bei der AC Ladung nicht mehr gedrosselt und zum Schluss Es brennen keine Sicherungen oder Glühfadenleuchtmittel durch, "Birnen brennen nicht !!! und in deinem Fall ist eine Schmelzsicherung aufgeschmolzen .

[@1alandei171]

Die zweiphasige Ladung erfolgt aber immer an einem dreiphasigen Anschluss. Und doch, es kann vorkommen, dass bei drei Phasen eine wegfällt, da jede Phase mit einer Sicherung abgesichert ist. Das gibt's zum Beispiel auch im Haushalt, wenn dein Herd dreiphasig abgeschlossen ist. Wenn dann zwei Felder funktionieren und die anderen zwei nicht, kann die Ursache eine fehlende Phase sein. Meistens ist dann die Sicherung vorm Zähler durch, auch Panzersicherung genannt. Lustiger wird's, wenn im Sicherungskasten der N Leiter unterbrochen wird bei Drehstrom. Dann hast Du auf den Steckdosen ca. 400V anstatt 230V durch die Phasenverschiebung.

[@xsureface]

Vom Altbier hätte der Jürgen aber nix. Oder glaubst du der Holger trinkt das Bier allein? Das wird doch bei denen 50/50 geteilt.

[@Clooney46]

6:40 Wie konfiguriere ich meinen Wagen. Wenn man das mal machen könnte. Ich würde soviel überflüssiges ausbauen lassen, das ich 20% sparen könnte auf den Gesammtpreis.

[@TerraRyzin78]

Dann kann ich auch Fahrrad fahren

[@Zergus87]

für Leute wie dich gibt es doch Dacia. und bald auch mit Elektro :-)

[@twinnie7762]

Natürlich kann man den konfigurieren. Was da an Besonderheiten gezeigt wurde (beheizbares Lenkrad und Schnickschnack) sind Ausstattungspakete die man weglassen kann wenn man nur das Bare-Bones-Auto haben will.

[@Clooney46]

@@twinnie7762 Ich will aber die Light Variante. Der ganze SchnickSchnack soll raus.

[@barracudajet6080]

Der ganze moderne elektronik Sch..... darf aber nicht kaputt gehen! Dann stehste mit dem Meister doof in der Werkstatt rum..........kann ja nicht, ist ja nicht , sowas hatten wir noch nie.....Liebe Grüße an Kia Deutschland 🤮

[@jonnyem5747]

Super 🥰 ich freue mich auf mehr 🤤

[@Schmidt54]

Super Serie, bin gespannt!

[@Astravall]

Freut mich dass ihr das elektrische Fahren mal ausprobiert :). Ich fahre seit über 6 Jahren einen BMW i3. Einfach klasse zu fahren, trotz dem kleinen 22kWh Akku. Reicht für mich völlig. Es ist übrigens immer noch der erste Akku der mit dem Auto kam. Hat auch immer noch gute Werte ich merke ich bekomme nicht mehr die spitzenreicheweiten wie am Anfang aber wenn dann ahbe ich vielleicht 5-10km eingebüsst.

[@Astravall]

Apropo Bremsbelagverschleiß ... auch die mussten noch nie in den sechs Jahren getauscht werden .... ich bin gespannt wie lange die halten ;).

[@seantimmer4110]

Er hätte im Audi RQ8 die Launch Control aktivieren sollen, dann hätte der Kona keine Chance gehabt 😂

[@sugar666p]

Dafür das der Audi 3 mal soviel PS hat war das doch nicht schlecht. 😁

[@joseffankerl5206]

Den Vergleich fand ich sowieso unpassend. Man hätte beim Beschleunigungsvergleich wenigstens einen halb so teuren Tesla nehmen sollen. Wäre aber auch ungerecht. Teslas beschleunigen nicht, sie springen vorwärts.

[@xsureface]

Es ging bei dem Vergleich um Ampelstarts in der Stadt. Nicht um ein Dragrace.

[@psy_harkn5100]

mimimi

[@seantimmer4110]

@@xsureface das stimmt eigentlich in sofern mal interessant zu sehen das bei einem spontanen start ohne bestimmte modi im auto einzustellen ein elektroauto mit richtig schnellen autos mithalten kann zumindest dieseln bei benziner hätte er vermutlich verloren die sprechen nach wie vor immer noch deutlich direkter an

[@friedhelmme9519]

Super Infos. Weiter so. 👍

[@madmax1419]

Die Wette um den Kasten Bier finde ich klasse, da ihr den ja sowieso gemeinsam trinkt. 🥳Prost! Zum Ladekabel. Der 7 polige Stecker ist der Typ 2 Anschluss. Der kann Wechselstrom als auch Gleichstrom laden. Zusammen mit dem unteren 2 poligen Anschluss ergibt das den CCS Anschluss, der Hochstrom-Gleichstrom Ladeanschluss. Noch etwas lustig geschichtliches: Tesla und Edison haben sich damals ja fürchterlich bekriegt wegen Gleichstrom/Wechselstrom. Welcher ist besser, ungefährlicher und zukunftsicherer. Edison liebte den Gleichstrom, Tesla dem Wechselstrom. Kurioser Weise beinhaltet ein E-Auto beide Stromarten. Gleichstrom im Hochvoltakku und Bleiakku, Wechselstrom (3-Phasen) im Antriebsmotor. So gesehen ist ein E-Auto das Erbe der beiden genialen Ingenieure. Nur hätten sie es nie geglaubt…🤗

[@waldemar21mio]

Super das ihr euch jetzt mit E-Mobilität beschäftigt, bleibt dran es werden noch viele AHA! Momente kommen. Informiert euch weiter, die Lernkurve von euch und eurer community wird und sollte für die Zukunft weit steigen. Gibt viel neues zu lernen und entdecken bei E-Autos z.B. kann ein Akku keine Kilowatt (kw) speichern sondern nur Kilowattstunden (kwh), beim Laden mit Wechselstrom gibt es starke unterschiede vom im Auto eingebauten Ladegerät- 1 phasig oder 3 phasig. Unsere ZOE kann an so einer Ladesäule beim einkaufen in einer Stunde mind. 40 % Akkustand zuladen. Macht weiter so, MEGA!

[@Zergus87]

der Zoe hat auch eine entsprechende Ladeleistung AC max. 22Kw. der Kona leider nur 7,5Kw Alte Technik, Schlecht verarbeitet, zu spät auf dem Markt. Typisch Hyundai

[@dagobert68219]

@@Zergus87 es gibt menschen, die sind mit dem fahrzeug happy - es kommt immer darauf an, wozu man das fahrzeug braucht und im gegensatz zur zoe, hat der kona das bessere fahrwerk und ist effizienter.... und mehr platz, besser ausgestattet.......

[@martinw.5345]

@@Zergus87 Zoe hat aber bei geringer Ladeleistung einen miesen Ladewirkungsgrad von unter 70%, das des Kona von über 90%. Nur bei 22kW Leistung kommt die Zoe auf gerade so 90%. Wer an heimischer PV langsam laden möchte, für den ist der kleine Kona in diesem Bezug das deutlich bessere Auto.

[@TheVisitorX]

@@Zergus87 Es gibt den Kona auch mit 3-phasig 11KW Lader.

[@prassiflattwin1423]

@@Zergus87 die Kritik an der laschen Ladeleistung beim AC-Laden (sind sogar nur 3.4 KW) ist berechtigt. Für mich war dies unerheblich, da Wallbox und Zeit vorhanden. Die Verarbeitung ist typisch Hyundai SEHR GUT, für den Preis ist das Auto ein Knüller. Dazu noch extrem sparsam.

[@gunterschepers5797]

10 Jahre Steuerbefreiung ist sehr wohl ein Vorteil

[@herrdr.ernsthaft1406]

Du meine Güte, Benziner mit gleicher Leistung haben 1,0-1,6l Hubraum. Da zahlt man 30€ IM JAHR. Audi A1 122 PS Baujahr 2012. 36€ kfz Steuer im Jahr. Wahnsinnig teuer....

[@KrankAberKrass]

@@herrdr.ernsthaft1406 Opel Corsa E 1.4L 4 Zylinder mit 90 PS von 2018 kostet um die 120€ KFZ Steuer… Ein BMW F20 LCI 116D mit 1.5L 3 Zylinder kostet nur 20€ mehr, hat aber merklich weniger Verbrauch.

[@herrdr.ernsthaft1406]

@@KrankAberKrass selbst das ist doch gar nichts. Das kann man nun wirklich nicht als Argument nehmen

[@psy_harkn5100]

@@herrdr.ernsthaft1406 die 360€ sind schon gute 6000km umsonst also schon ein merklicher Vorteil. würden ja extra über 600€ kosten also gute 1000€ gespart beim E

[@herrdr.ernsthaft1406]

@@psy_harkn5100 es ist ein SQ8 im Vergleich zu 130ps Karton. Da zahle ich gern mehr Steuern.

[@arturtralala1062]

Wie Basti guckt 🤣 7:28

[@josk5389]

So sehr ich die beiden mag und so viel Ahnung die beiden von Verbrennern haben, bei eAutos sind sie auf einem Level, das weit unter dem von eAuto Enthusiasten liegt. Da liegt noch eine ziemlich steile Lernkurve vor den beiden. Bin gespannt wie sich das entwickelt. Da einer von beiden ja nen Hochvoltschein hat, frag ich nich schon ein wenig, was den da gelehrt wird, den ein tieferes Verständnis von eAutos wurde da nicht vermittelt.

[@dagobert68219]

das dies kein video für enthusiasten ist, wird lang und breit am anfang erklärt

[@josk5389]

@@dagobert68219 Das ist schon klar, bin halt etwas enttäuscht, das die beiden halt so wenig Plan haben. Was die beiden ja gerade auszeichnet, ist das die vom Verbrenner mächtig viel Ahnung haben. Wissen ist deren Kapital und für eAutos sind die da nicht gut aufgestellt, um es mal noch sehr sehr freundlich zu sagen.

[@dagobert68219]

@@josk5389 da würde ich sagen: falscher kanal das klientel hier dürften keine nerds sein, die brauchen keine detailierte ladekurve und akku-degradationswerte und die paar gewürfelten "falsch"aussagen werden hier schon in jedem 2. beitrag ausführlichst breitgetreten einfachstet "how to" und gut ist das......

[@joergiszebiker3117]

Wenn ich sehe wie ihr beide den Sicherheitsgurt angelegt habt wird mir richtig schlecht. Ich leg den Gurt immer über die Schulter und nicht in die Achselhöhle oder mach ich etwas falsch?

[@LashlayDS9]

das machen die wegen den mikrofonen so.. der gurt würde sonst dran kratzen.. nicht zum vorbild nehmen, er gehört schon über die schulter..

[@sphericalspice]

Du kackst zu viele Korinthen! Ich sehe richtig Dein verkniffenes Gesicht beim Drücken...

[@Scooterboys]

Ist ja Klasse, damit ich als Mitarbeiter ein E-Auto in die Werkstatt und auf die Hebebühne fahren "darf" brauche ich so einen Hochvoltschein..... boahh... was für ein Schwachsinn !!! Was ist, wenn der Mitarbeiter selber ein E-Auto hat ? Ihr könntet der Julia das nächstemal ein Mikrofon geben, damit man sie besser versteht.

[@BcooL1985]

Es geht dabei um den Versicherungsschutz (BG) bzw. der Gewerbeaufsicht. Wenn Du gewerblich eine Kettensäge bedienst, benötigst Du neben Schnittschutzsachen, Helm sowie Gehörschutz ja auch noch einen entsprechenden Nachweis, welcher Dich befähigt, mit einer Kettensäge umzugehen. Was Du privat mit deiner Kettensäge machst, interessiert dagegen niemanden. Und so ist es auch in der Werkstatt. 😉

[@Zergus87]

Es sollte kein Problem sein diesen Schein zu machen. Wenn einer die Prüfung nicht besteht gehört dieser Monteur nicht an mein Elektroauto

[@Scooterboys]

@@BcooL1985 Es besteht glaube ich ein Unterschied, ob jemand eine Kettensäge, oder ein Fahrzeug in eine Halle fährt !! Bei der kettensäge macht es Sinn, da genug Idioten im Wald damit Unterwegs sind mit kurzer Hose und dergleichen. Bei einer Werkstatt, wo die Mechaniker sonst auch alle Art von KFZ in die Halle fahren sehe ich das nicht. Außer dass der Antrieb Elektrisch ist, ist der Rest dasselbe und ein gültiger Führerschein sollte logischerweise vorhanden sein. Aber extra einen "Schein" um ein E- Auto in eine Halle zu fahren.... was kommt als nächstes ?? Ein Kaffetassentransportschein ?? Damit der Mechaniker seine Tasse Kaffe von der Kaffemaschine zum Tisch tragen darf ?? Wo soll das Enden ??

[@psy_harkn5100]

@@BcooL1985 im Endeffekt gehts nur um Kohle

[@danielschrode]

Cool endlich, das wird gut :)

[@yeapea]

Wenn ich 120k mit 40k vergleiche, würde ich mich sehr ärgern und wundern, wenn ich nicht gewinnen würde...

[@toffifrimane7986]

Ich denke mit Luonch control hätte er gewonnen

[@herr.x1998]

Mit Race Start hätte er ihn esay abgezogen und 0-100 wären das mindestens 3-4 Autolängen gewesen.

[@psy_harkn5100]

schon Peinlich Für den Wucher Plastikbomber aus dem Abzocker Konzern

[@Pellwurscht]

Wieso kommen alle ständig mit Launch Control ?? Es geht darum, wer an der Ampel schneller wegkommt. Da draußen gibt es NIEMANDEN der an jeder roten Ampel erstmal die Launch Control aktiviert, nur um bloß die besten Voraussetzungen zu haben. An der Ampel steht man ganz normal und tritt das Pedal durch. Das war es dann. Und nichts anderes hat dieser Vergleich gezeigt. Es ging nicht darum auf biegen und brechen herauszufinden, welches Fahrzeug das schnellere ist. Mal ganz davon ab, dass die Launch Control einfach nur materialvernichtend ist !!!!

[@HeikoHueller]

@@Pellwurscht ich glaube der SQ8 hat die auch nicht als Diesel ... RSQ8 als Benziner aber ...

[@EdgarRenje]

Das mit den Einheiten sitzt aber noch nicht richtig: kWh hat ein Akku an Energieinhalt, kW ist die Ladeleistung ;-) 9:00 Nein, man muss gar nichts vorstrecken. Man kann, muss aber nicht. Allerdings zahlt man den Kredit (und damit Zinsen) oder Leasing ohne hohe Anzahlung natürlich für den verhandelten Preis. 15:45 Das ist ein Typ2- AC- Kabel, schneller als an der normalen Steckdose, aber kein Gleichstrom (DC). Dazu braucht es ein CCS- (Typ2- Kombo-) Kabel, was meistens gar nicht mit dem Auto mitgeliefert wird, sondern direkt an den Schnellladestationen hängt. 38:30 Hier in Chemnitz darf ich kostenlos in der Innenstadt parken - egal ob ladend oder nicht. Dafür darf ich keine Busspur nutzen. "Sparsamer Diesel" - "10 - 11l" /o\

[@lukaay]

Schau das Video mal weiter :)

[@FlexDB]

🤭 Meinen Sparsamen Diesel fahr ich grad mit 4,9L. Dafür wiegt der aber auch nur knappe 1500kg😅 Bevor jemand Fragt: Dacia Duster 2 Phase 1, 1.5 Blue dCi 115 4×4

[@EdgarRenje]

@@lukaay Ich weiß schon. Ich wollte es trotzdem gleich mit Zeitmarker richtig stellen.

[@Einbaukueche]

Und noch ein kleiner Hinweis an Jürgen, so von Kraftfahrer zu AutoDoc, der Gurt bei 23:30 wird, wenn er so unter dem Arm befestigt wird als >>>>Nicht Angeschnalt

[@alanperkins1121]

Mein Fahrzeug kostete ~4000€. > zwar 20 Jahre alt aber Tiptop in Ordnung (c20xe 220.000km) zudem für ~ 1400€. auf LPG umgerüstet! Fahrspaß vom feinsten & 'Spaß' an der Tanke! Mein Opi damals sagte schon:"Das Auto muß für dich arbeiten... nicht du für's Auto!" 🍷😉

[@dennisseedds]

Bombe👍

[@MrSnakeHome]

ich freue mich auf die E - Auto Reihe, vielleicht schafft ihr es sogar ein umdenken zu verursachen mal sehen :)

[@dirk50189]

Umdenken ...soll ich lachen.... E Mobilität ist eine Verarschung hier in Deutschland. Der Strom ist einfach zu teuer.Kw/h auf 100 km kostet ca 4.50 Euro , Batterie Miete noch dazu gerechnet, bist du schon gegenüber einem Diesel teurer oder fast gleich.

[@MrSnakeHome]

@@dirk50189 das habe icn nicht genau genug geschrieben, ich wollte sagen... umdenken bei mir

[@dirk50189]

@@MrSnakeHome Alles gut..nur wenn jeder gedankenlos dem E Hype von wegen alles grün, alles für die Umwelt nachläuft, bringt das auch nichts.Die Akku Produktion ist das Umweltschädlichste überhaupt.

[@YM-gj9ue]

@@dirk50189 ich würde jetzt mal behaupten, dass die Ölförderung, der Transport via Pipelines und Schiffen, die Raffination zu Treibstoffen, deren Transport und Verbrennung zu erheblich mehr Umweltschäden durch Vergiftung der Umwelt, Zerstörung von Landschaften und Emission von CO2 führt. Akkus können zudem zu 95% recycelt werden, verbranntes Öl nicht.

[@sugar666p]

@@dirk50189 welches E Auto hat denn noch eine Batterie Miete ? Aus welchem Jahrzehnt haben sie denn diese Infos ? Und 4,50€ auf 100 Km finde ich schon einen super Preis. Das schaffen sie mit kaum einem Verbrenner.

[@leonjungmann]

Ungewohnt aber geil von euch, so eine spezielle Videoreihe zu drehen

[@fraser30nrw]

Sehr gute Folge. Freu mich auf die nächste.

[@holgerwinter4589]

Und Jürgen, der Unterschied mit oder ohne Launch Control loszufahren ist gewaltig. Wenn man schon ein Rennen fährt, dann sollte man auch alle Möglichkeiten nutzen😉 (zumindest wenn die Strecke so kurz ist)

[@gajustempus]

kleiner Fehler: Das orangene Kabel ist AUCH Wechselspannung Der Unterschied: Das blaue Ladekabel ist ein 230V-Haushaltssteckdosenkabel. Da lädt man dann mit 10-16 Ampere (in der Theorie kann man 16 Ampere aus der Haushaltssteckdose entnehmen. ABER: Die Dinger sind meist nicht für derart lange Entnahme dieser recht starken Ströme gebaut. Es kann also kokeln bzw. sich zu stark erwärmen. Daher werden diese Blöcke normalerweise auf 10-13 Ampere runtergeregelt) -> 230V x 10A = 2,3 kW. Das orangene Kabel ist ein Typ2-Kabel. Da die Phasen da besser geschirmt sind, kann man damit die VOLLEN 16A ziehen, manche Fahrzeuge sogar 32A. Und von diesen Phasen hat das Kabel 3 - wäre somit also rechnerisch entweder 11kW oder sogar 22kW Ladeleistung. DAS ist aber wiederum abhängig vom Bordladegerät des Fahrzeugs. DC hingegen wird mittels der fest verbauten Stecker an den Schnell-Ladesäulen geladen. Die haben die dicken Pins an der Unterseite. An solchen Schnellladesäulen kann man mit Geschwindigkeiten von 20 kW (die Gratis-Ladesäulen bei Ikea sind das beispielsweise) bis zu 350 kW (die neuen Hypercharger von EnBW, FastNed oder auch Ionity) laden. Limit gibt hier das jeweilige Auto sowie dessen aktueller Batterieladezustand vor.

[@Bogomil76]

Deine Erklärung ist korrekt, Danke! Guck aber auch mal ab 31:30

[@bernhardwohlgemuth2362]

..."Da die Phasen da besser geschirmt sind"... Sorry, aber das ist so nicht richtig: Mit Schirmung hat das nix zu tun! Es geht um die Steckverbindung: Typ-2-Steckverbindungen (und auch die roten CEE-"Kraftstrom"-Anschlüsse) sind so konstruiert, dass Steckerstift und Buchsenhülse möglichst große Berührungsflächen mit geringen Übergangswiderständen haben - über diese Kontakte können höhere Dauer-Ströme fließen, ohne dass es gleich heiß wird. Das bedeutet, CEE und Typ 2 sind für hohe Dauerbelastungen ausgelegt - bei Schukodosen ist das eher nicht der Fall: Dort sind die Kontaktflächen viel kleiner und so bilden sich Übergangswiderstände, die das Ganze bei hoher Dauerbelastung sehr heiß werden lassen können.

[@gajustempus]

@@Bogomil76 hab ich gesehen und gegrinst - denn 380V ist AUCH falsch. Der Kona mit kleinem Akku lädt btw. einphasig mit 32A: 32A x 230V x 1 = 7.360 Watt = 7,4 kW. Allerdings: Da 32A auf einer Phase zu herben Schieflasten im Netz führt, wird man meistens "nur" mit 16A laden, also rund 3,7 kW. Da lob ich mir doch meinen Wagen, der auf allen drei Phasen mit jeweils 16A laden kann (was dann 11 kW entspricht).

[@Bogomil76]

@@gajustempus yo, kann sein, habs dann da eh übersprungen und nicht nachgerechnet.. Zumal, so oft braucht man das orange Kabel eh nicht. Zu Hause ist meiner Meinung nach ne Wallbox mit integriertem Kabel „besser“ und unterwegs hat man eh meist DC mit Kabel! Klar, das orange Kabel ist „günstiger“ als n Juice Booster, aber es gibt auch günstigere Angebote von anderen… da kaufe ich mir eh lieber so was „Universelles“. Letztendlich brauchte ich sowas in der Praxis bisher nie! Aber gut zu wissen das man es spazieren fährt 🤪

[@gajustempus]

@@Bogomil76 der Vorteil vom Juice Booster beim Kona mit der kleinen Batterie ist allerdings, dass er zwei Phasen mit 16A zu EINER Phase mit 32A "zusammenlegen" kann, womit du dann an einer Säule, wo du sonst "nur" mit 3,7kW geladen hättest, tatsächlich mit den vollen 7,4 laden kannst. Ich persönlich nehme btw. beim Nachladen das, was gerade da ist. Schnellladestationen, wenn ich unterwegs schnell was nachtanken muss, in der Stadt oder im Parkhaus dagegen sehr gern AC, da ich weiß, dass ich länger stehe. Vor einem Vapiano (schön, dass die Läden wieder auf haben) steht so eine AC-Säule. Bin ich in der Gegend, wird der Wagen dort angeschlossen und ich futtere, während der Wagen lädt. Mit Blick aufs Handy sehe ich dann, ob ich zahlen muss oder ob ich mir noch einen Kaffee gönnen kann, ehe der Wagen voll ist und ich DANN zur Kasse laufen sollte.

[@WaylonSmithers85]

Ich hatte echt erwartet, dass die Jungs in den Kommentaren von Petrolheads zerrissen werden. Umso überraschter war ich, als ich größtenteils positive Kommentare lesen durfte. Anscheinend sind hier auf dem Kanal vernünftige Menschen mit einem höheren IQ unterwegs 👍🏻

[@CarstenR32]

Tja so kanns kommen. Dafür ist ihr Kommentar hier der einzige unter einem IQ von 100

[@WaylonSmithers85]

So teile er mir mit, was dich zu dieser Behauptung veranlasst hat. PS: 99 ist auch ok

[@mirkohartzmann5802]

Super Video! Sehr informativ.

[@michelklein5017]

SQ8... Frage mich ob er sich das ohne KZbin und co auch hätte leisten können 😄 Aber wie auch immer, natürlich gegönnt ✌🏻😇

[@gopanski5330]

Jeder wie er meint. Sehe da nichts schlimmes dran

[@nils9774]

Ganz normaler Firmen wagen 👍🏼 ohne MWST

[@michelklein5017]

@@nils9774 ja schon. Aber gibt viele Werkstattinhaber, die sich grad mal ne E Klasse leisten, wenn überhaupt. Und so nen SQ8 ist ja schon ne andere Hausnummer. Denke da spielt auch der Onlinekram und das es dadurch gut läuft eine große Rolle. Ist wie mit Degenhardt von der Halle77, der sich nen A8 gönnt. Das wäre denke mal ohne KZbin etc. auch nicht einfach so möglich Aber wie gesagt, ich gönne es denen natürlich 🤫

[@xxxwinnersgamexxx]

Wieso ist es bei dem Leasingvertrag trotz des kleinen Akkus nicht zu den geworbenen 99€ pro Monat gekommen?

[@dahe614]

Ich glaube, weil er das bei seinem Kumpel mit dem Autohaus geleast hat. Das Angebot aus der Werbung wäre bei einem anderen Autohaus oder bei Hyundai selber gewesen.

[@JoClaro]

Gewerebeleasing und nur 10 Tkm / Jahr anstatt 15 T wie Holger es gewählt hat !

[@xxxwinnersgamexxx]

@@christiang.9485 Ich habe mir noch nie ein neues Auto gekauft oder mich dafür interessiert. Aber ich gerne gewusst wie der Aufpreis Zustande gekommen ist, also welche extra Optionen ausgewählt wurden.

[@Zergus87]

Beim AC (Wechselstrom) Laden unterscheidet man zwischen 1, 2 und 3 Phasen laden. Dazu unterscheidet man noch zusätzlich den AC Ladestrom. Die kleinste Art zu laden ist mit einer Phase 10 A (ca. 2,3KW) bis hin zu drei Phasen je 32A (ca. 22Kw) 1 Phase 10A , 2,3Kw existiert weil die " normale Steckdose aus dem Hausgebrauch im Dauerbetrieb nur für 10A zugelassen ist. 1 Phase 16A , 3,6Kw nur über Typ 2 Ladesäule oder mit Adapter 2 Phasen 16A, 7,2kw nur über Typ 2 Ladesäule oder begrenzt mit Adapter möglich 3 Phasen 16A, 11kw nur über Typ 2 Ladesäule oder begrenzt mit Adapter möglich 3 Phasen 32A, 22Kw nur über Typ 2 Ladesäule Sonderlösungen gibt es auch , wie zum Beispiel 1 Phase 32A 7,2KW zum Beispiel einige Mazda Modelle oder 2x 3 Phasen 32A 2x 22Kw also 44Kw (mit zwei Kabel von zwei Säulen ) Grüße aus dem Elektrohandwerk

[@gerbre1]

Die langsamste Ladegeschwindigkeit bei einer Phase sind 5A. Soweit regelt die steuerbare Wallbox max. runter bei Überschussladen vom Dach.

[@markmohrmann]

@@gerbre1 Die IEC 61851-1 sieht 6A als Minimum vor, manche Fahrzeuge brechen die Ladung darunter ab. Vielleicht ist das eine Art Kompatibilitätsmodus?

[@RaivooCH]

3 Phasen 63A, 43kW gibts auch noch, allerdings eher selten und nur mit CEE63 Dose

[@piotrf166]

Richtig erklärt

[@Zergus87]

@@RaivooCH da gebe ich dir recht. Das kann der Typ 2 Stecker. Ist mir jedoch noch nie begegnet. Und ich habe schon viele Ladesäulen und Wallboxen verkauft.

[@stefansemmler5839]

Geile Folge.. :)

[@dwalther4856]

Wann wurde die Folge denn gedreht ? Liter für 1,20€ ?

[@Doesspaddel]

Die Doktoren werden jetzt Akkuschrauber Super

[@jore011]

Endlich. Ewig drauf gewartet.

[@m.pikisch8096]

Super Video ! Weiter so 👍

[@annaptzz]

Richtig gutes und ausführliches Video besser geht es kaum, Danke!!! Freue mich auf die Fortsetzung 😊.... Mein Papa und ich verfolgen euch schon ewigkeiten(seid ich klein bin) jetzt bin ich dabei nach meinem 5j. erstwaagen ein neues Auto zu finden, ich informiere mich und vertraue dabei nur euch und meinem pap .. Support Support

[@andreasmertens1904]

E-Auto gibt es auch mit Allrad LG

[@larso.3899]

Ja SQ8 gegen etronS wäre ein Vergleich

[@tmbdf4tmbdf445]

Jupp

[@golferineone]

Der Kona hat also einen Rechtsgang...😂

[@galdavonalgerri2101]

Also „R“ und „D“ ist beides Rechtsgang? D steht für Deixou (portugiesisch für RECHTS). Und kommt man dann nach links?

[@francoisstrasser7712]

Hans Jürgen und Holger: Ihr habt die Gurte falsch an!

[@BlueStarBRS]

Der letzte Part von Video wurde richtig gut geschnitten und die kamerafahrten waren sehr gut gefällt mir 👍🏼

[@georgemcfly3387]

Super Bericht ihr beiden,ich kann mich Holger da nur anschließen,dieser Kona überzeugt total,absolut wird der Wagen den Anforderungen gerecht,habe schon einige Leuten von dieser Technik überzeugen können. TOP, freue mich schon auf nächsten sonntag👌👌👌👌

[@baronimo]

Ja, das stimmt wohl. Was Preis und Leistung betrifft, aber auch das Konzept (Größe, Ausstattung, Funktionalität, usw.), da ist der eKona eines der besten eAutos am aktuellen Markt. Und das, obwohl Hyundai hier noch einen Kompromiß eingegangen ist. Denn das Auto wurde eigentlich (/noch) als Verbrenner konstruiert. VW iD.3 und alle Tesla z.B. wurden von Vornherein als reines eAuto quasi um eMotor und Akku herum konstruiert.

[@DJStefmen007]

Geilo bin gespannt und genieße euch nun, bin gespannt :)

[@screenplay78de]

Endlich, die Autodoktoren und eMobiltät treffen aufeinander. Darauf haben viele gewartet. DANKE, dass ihr diesen Schritt wagt. Es würde mich umhauen, wenn ihr zumindest mal für ein paar Wochen, ein Tesla Model 3 testen und aus eurer Sicht zB. mit dem Kona vergleichen würdet. Thema: tägliches Handling, genauso wie technische Lösungen (Wärmepumpe, Handy App usw.). Das wäre ein Fest!

[@mas3507]

Falls es nicht schon wo steht: dieses Auto mit kleinem Akku hat nur einen einphasigen Lader. Das heißt wenn man an einer Drehstromwallbox ansteckt, lädt es trotzdem nur einphasig. Man sieht auch dass im Video die unteren 2 Pins des Ladekabels und der Ladebuchse nicht belegt sind. Das wären die Phasen L2 und L3. Dieses Auto lädt an einer Phase mit bis zu 32 A, was 7,4 kW entspräche. Da aber Wallboxen mit 11 kW (wie sie per KfW gefördert werden) nur 16 A können, kann das Auto dort nur mit 3,7 kW laden. An einer 22 kW (=32 A) Wallbox oder Ladestation könnte es mit 7,4 kW laden. Daheim ist das aber nicht zulässig wegen Schieflastverordnung, die maximal 20 A einphasig zulässt, also 4,6 kW. Mit AC laden ist praktisch total sinnlos im öffentlichen Raum, weil man da nicht ewig stehen bleiben kann und in kurzer Zeit viel zu wenig rein bekommt. Erst recht bei einphasig mit 16 A. WENN man dann aber schneller laden könnte, z.B. mit einem Auto mit 22 kW AC Lader oder mit einem DC Lader mit 50 kW oder mehr, hätte es in dem Fall aber auch keinen Sinn gemacht, weil die Ladeleistung bei den 90% sowieso schon sehr niedrig wird. Hohe Ladeleistungen hat man nur mit leererem Akku.

[@michaelkoch5957]

Ich bin da ja schon mal kleinlich....... wer sich ein Auto least, hat es genauso wenig gekauft wie die Mietwohnung, in der er/sie evtl. lebt. Wer sein Fahrzeug least, mietet es auf Zeit, Eigentümer ist der Leasinggeber, beim Kauf gehört einem das Fahrzeug. Holger hat sich also gar kein Auto gekauft, obwohl er das sagt.....

[@djhanseaticevents6971]

Mit 99€ werben und dann 138€ im Endeffekt. Irgendwie komisch

[@Hawk-Busard]

Werbung war für 10.000km im Jahr. Holger hat aber 15.000km gewählt. Sind immer Lockangebote für Wenigfahrer.

[@thomasgrobler6702]

Ist echt mega interessant

[@larspapadopoulos]

Lieber Holger, die Lenkradheizung und auch die Sitzheizung sorgen für einen "Wohlfühleffekt" . Du wirst merken, dass Du mit warmem Hintern und warmen Händen relativ wenig die "große Heizung" brauchst.