E-Cargobike for the future, made in France! Douze Hêta Review

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Күн бұрын

Пікірлер: 38

@Hawkeye948 7 ай бұрын

Richtig super finde ich das der Rahmen teilbar ist und das man den Motor so gut auswechseln kann. Auch der Preis ist auf dem Teppich gebleiben. Dann ist noch gut , das es für Anhänger freigegeben ist. So kann man im Falle eines Falles da hinten noch etwas drann hängen , z.b. wenn irgendwas ganz Sperriges vorne nicht in die Box paßt. - Insgesammt habe ich den Eindruck , das die Lastenräder langsam aber sicher einen guten technischen und funktionalen Standard erreichen.

@Miraculix007 7 ай бұрын

Moin Tilman, schönes Rad, super präsentiert 💪 Was mich etwas irritiert, die vordere Abdeckung ist auf Halshöhe der Kinder. Trotz Gurte 😱 LG Matthias

@karlInSanDiego 6 ай бұрын

Looks like a good e-cargo for touring with the locking top and also the tie downs on top.

@kochkompass1218 7 ай бұрын

Wieder ein gelungenes Video und interessantes Bike

@EEPler 7 ай бұрын

Normalerweise überspringe ich Videos z.B. zu Long Johns weil sie für mich auf dem Dorf einfach nicht infrage kommen. Das hab ich jetzt aber mal komplett geschaut weil's mich doch interessiert hat. Und ich muss sagen diese technischen Lösungen find ich klasse! Ich mag eher praktische Dinge als dass sich (mutmaßlich) ein Designer ein Denkmal setzt. Ich hoffe, dass das auch bei dem LT ähnlich optimiert wird, das Du mir mal empfohlen hattest. Obwohl die Auswahl an Kandidaten größer geworden ist, z.B. auch von Cube ist das Douze nicht aus dem Rennen. Da freu ich mich die ganze Zeit auf die Eurobike um zielgerichtet Longtails zu testen und hoffe dass meine Tochter (3¾) dabei auch mitmacht. Letztendlich entscheidet aber auch welcher Händler welche Marke hat UND Geschäftspartner von Jobrad ist...

@marbon87 4 ай бұрын

Wir fahren seid ca. 3 Jahren ein Douze V2 800 (mit Brose-Motor) und leider muss ich sagen, dass Qualität und Preis da leider nicht zusammenpassen. Einige Punkt hat Tillman auch schon angesprochen. Da wäre der Ständer. Zum Einen steht das Rad bei einer leichten Unebenheit häufig nicht stabil, weil der Ständer das Vorderrad nicht weit genug anhebt. Zum Anderen ist es bei meiner Frau mittlerweile kaum noch möglich das Rad mit 2 Kindern (ca. 50kg) auf den Ständer zu stellen. Das Regenverdeck hier aus dem Video haben wir auch. Uns ist schon 3x eine der Stangen gebrochen, die das Verdeck tragen. Die Black Box bei unserem Douze ist an zwei Stellen gebrochen und das ohne äußere Krafteinwirkungen bzw. Stürze. Douze sieht das leider nicht als Produktionsfehler und verweigert den Austausch. Insgesamt kann ich Douze daher leider nicht empfehlen. Bei den Preisen von Douze-Rädern erwarte ich, dass solche Probleme nicht Auftreten bzw. ansonsten einen besseren Kundenservice.

@kunoknollenbuddler2167 7 ай бұрын

Optisch ist es das 1. das mir tatsächlich sogar ein bisschen gefällt. Die Möglichkeiten, die es bietet, gefallen mir sehr. Die Box macht einen soliden Eindruck. Was ich allerdings überhaupt nicht in Ordnung finde, ist die Ausstattung für den Transport von Kindern. Harte Kanten und Rahmenteile auf Kopfhöhe, ein Sitz direkt auf dem Boden und keine Möglichkeit, die Klamotten der Kids vor dem reingeschleppten Dreck zu schützen. Das sind ziemliche Ausschlusskriterien, finde ich. Aber das sind natürlich keine Probleme, die dieses Rad alleine mit sich bringt. Ich finde, da muss konstruktiv deutlich mehr in der Branche gemacht werden. Wer allerdings bloß Fracht damit transportieren will, hat hier echt ein Rad zur Auswahl, dass ne Überlegung wert zu sein scheint.

@Radelbande 7 ай бұрын

Eine Unterteilung in der Box fänd ich auch sinnvoll. Ich denke aber, am Wichtigsten wäre eine höhere Sitzbank. Douze hat mir gegenüber schon bestätigt, dass sie daran arbeiten.

@karlInSanDiego 6 ай бұрын

Great efforts for sustainability via repairability. These e-cargo bikes are expensive, and all bikes deserve to be repairable for decades. Doing so protects your investment, allows a thoroughly used bike to retain its value, and thus it will be repaired and even enhanced via interchangeable parts. This was the beauty of the bicycle industry for decades, allowing old bikes access to new replacement components, via standardization.

@tobibu76 7 ай бұрын

Das große LongJohn in meiner Garage ist ein R+M Packster80. Ja, schon etwas in die Jahre gekommen, da von 2016. Die Box ist da tatsächlich aus Sperrholz (Siebdruckplatte). Also alles ein wenig "oldschool". Andererseits... kann ich da mit Spanngurten alles mögliche auch an der Seite dran-gurten, ohne mir Sorgen um die Box machen zu müssen, kann jederzeit die Kinderbank (Rückenlehne mit Gurten und Sitzpolster) spontan ein- und ausbauen... und ich kann die Seitenteile der Box in unter einer Minute einfach entfernen. Umbau von "geschlossene Kinderbox mit Regenverdeck" bis "komplett offene Ladefläche für eine Europalette" geht in unter 2min. Das nenne ich Variabilität. Nur die abgeschlossene Box hab ich halt nicht...

@Radelbande 7 ай бұрын

R&M war dafür schon damals sehr konservativ mit den Gewichtsangaben und eben diese Geschlossene Box ist für viele das relevante Kriterium. You can’t have it all 😉

@m.h.4143 7 ай бұрын

Wenn man eine Gummilippe in Form eines breiten Dreickes auf die vordere Abdeckung klebt, gibt's vielleicht kein Wassereinbruch beim Öffnen. Quasi eine Art Regenrinne.

@PsyKeks 7 ай бұрын

Den wechselbaren Tretlager-Bereich finde ich super. Hatte irgendein anderes auch. War es ein kleinerer Deutscher Hersteller? In habe jetzt das mit den Klappbaren Ladeflächen im Kopf, kann mich aber irren. Gibt auch gerade jemanden, der Adapter anbieten will, um neue Motoren in alte Rahmen einsetzen zu können, wenn das vom Platz her geht. Ich habe mir jedenfalls vorgenommen, kein Pedelec mit Spezialaufnahme zu kaufen. Die sollen sich einfach einen Standard einigen. Aber wenn nichtmal ein Motorenhersteller bei einer Form bleibt, sieht man ja, dass die garnicht wollen. Beim Liegerad lässt sich zum Glück in der Regel der Tretlagerausleger einfach tauschen, da ist das nicht so ein dramatisches Thema.

@Radelbande 7 ай бұрын

Schoof und Jensen kann das auch. Das macht Douze auch nicht erst mit dem Hêta, sondern frühere Modelle konnten das auch schon.

@Clickworker101 7 ай бұрын

Alu druckguss ist super

@Andre-jj6xs 7 ай бұрын

Ein bisschen schade finde ich, dass die Chance vertan wurde den hinteren Rahmen so zu designen, dass der akku über dem Motor von unten in den U rahmen gesetzt wird

@Radelbande 7 ай бұрын

Oh bitte nicht! Das würde ja komplett den Punkt der leichten Zugänglichkeit und Um-/Aufrüstbarkeit entgegenstehen.

@Andre-jj6xs 7 ай бұрын

@@Radelbande Meinst du? Ich glaube, wenn das U ein stück weit breiter wäre, hätten da die gängigen Panasonic/Bosch/bmz/... Fassungen irgendwei rein gepasst

@HrRossi69 7 ай бұрын

Coole BOX 😁👍

@bariton5329 7 ай бұрын

endlich wiedermal was über DOUZE...!

@franzschmid786 7 ай бұрын

Schönes Rad mit aufgeräumtem Design. Auf die Kante des Deckels würde ich ein Stück Rohrisolierung klemmen, damit das Kind, falls es einnickt, nicht mit dem Kopf hart anstösst. Der Gussrahmen ist schön, aber die offenen Hohlprofile sind auf unbefestigten Wegen der ideale Laderaum für Dreck - bekommt man allerdings kaum wieder heraus. Zuletzt: Das mit dem Verbrennermotor - Mofamotor - ist noch nicht zu Ende diskutiert.

@megamike5670 7 ай бұрын

Schönes Rad - nur ein 500er Akku kann es ja nicht sein, oder?

@Radelbande 7 ай бұрын

Nee, der ist ein bisschen lütt.

@stefan_brix 7 ай бұрын

Konzept: sehr gut Das zweite Rad mit "elevated chainstay" in Folge (sollte sich durchsetzen) Motoraufnahme "technologieoffen" (was ist mit Wasserstoff? - Ich geh gleich mal ...), hat übrigens Schoof und Jensen auch. Aber sehr gut! Mir persönlich sind aufrechte Sitzposition eher zuwider. Ich glaube Menschen verkennen das Potenzial des "geneigteren Sitzens": es beansprucht Arme und Handgelenke, aber schont den Rücken! Das Rücklicht mag ich gern (ist fast das günstigste von B&M), aber hier hätte ich eines mit Bemslichtfunktion erwartet. Großartig, dass die bescheuerte Animation der Enviolo weg ist und dass, es kein Bluetooth oder sonstigen Kram gibt.

@Marco_Dubbleyou 7 ай бұрын

Moustache macht das auch so mit der Extrusion, ist schon ein sehr guter Weg.

@Biz99 7 ай бұрын

Ich fasse es nicht, dass mein Kommentar sich auf ein Fahrrad statt eine Dame bezieht: Fette geile Kiste!

@RoMiBoKa 7 ай бұрын

7:29 🤣

@etiendenavarre7582 7 ай бұрын

2 takter als nachrüstbaren hilfsmotor gab es früher. Kraftübertragung aussen auf den Reifen per Rolle. 😂

@oliverbergen6505 7 ай бұрын

Tolles Bike...mal ein anderer Ansatz!

@bcc5109 7 ай бұрын

Ach was, da geht auch locker nen Motor von ner ollen herkules dran. Und davon mal ab, wieso eigentlich immer Akku? Stromerzeuger mit Schaltnetzteil und Anlaufstromkondensator geht auch super.

@romans2500 29 күн бұрын

Ja klar, ich würde mir für einen anderen Motor, eine andere Aufnahme fräsen lassen. Ganz einfach. Ist für Autonormalverbraucher ja nen klax)

@Radelbande 29 күн бұрын

Vielleicht nicht für dich privat, aber einerseits kann der Fahrradhersteller verschiedene Motoren anbieten, wenn ein Motorenhersteller hops geht und im Zeitalter von 3D Druck ist das auch für Dritthersteller möglich, entsprechende Ideen umzusetzen.