Είναι πιο οικονομικό το Tesla από το Opel Corsa; Σύγκριση με EXCEL

✅Κατέβασε το Excel αρχείο και άλλαξε τα νούμερα
shop.evloader.com/el/excelcomp/
⚡Αγόρασε σταθμό φόρτισης για το σπίτι σου, την επιχείρηση σου ή το ξενοδοχείο σου
shop.evloader.com/real-estate...
🌅Εγκατέστησε Φωτοβολταικό στην σκεπή σου και μείωσε τα έξοδα μετακίνησης σου:
shop.evloader.com/en/rooftop-...
⚡ Χρησιμοποίησε το link για να κλείσεις Test Drive ή για 500 ευρώ έκπτωση σε παραγγελία νέου Tesla: ts.la/christos22569
➡️Δείτε το αναλυτικό βίντεο για το εργοστάσιο της Tesla: • Στο Tesla Gigafactory ...
➡️Μπορείτε να κάνετε εγγραφή για να μην χάσετε τα επόμενα βίντεο: kzbin.info?su...
Tο EV Loader (evloader.com/​​​) είναι μια εφαρμογή που επιτρέπει σε οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων να φορτίζουν το όχημα τους σε διαφορετικά σημεία φόρτισης, χρησιμοποιώντας ένα ενιαίο σύστημα πληρωμών. Οι ιδιοκτήτες σταθμών φόρτισης όπως ξενοδοχεία,δήμοι, καταστήματα και πάρκιγκ χρησιμοποιούν το λογισμικό για την απομακρυσμένη διαχείριση των σταθμών τους και για να τους καταστήσουν ορατούς σε οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων.
➡️ Η εφαρμογή είναι διαθέσιμη και σε Android bit.ly/3vTwTCz​ και iOS.apple.co/3rkMYhr​
#ηλεκτροκίνηση​ #tesla_greece
Tesla Model 3 Long Range 2021
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 351 hp / 258kW
Επιτάχυνση: 0-100 km/h σε 4.4 sec
Μέγεθος Μπαταρίας: 75kWh
Ονομαστική Εμβέλεια: 580km ( WLTP )
Πραγματική εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο: 430km περίπου
Χώρος Αποσκευών: 425 λίτρα με όρθια καθίσματα, 1218 λίτρα με διπλωμένα καθίσματα

[@EVLoader]

✅Κατέβασε το Excel αρχείο και άλλαξε τα νούμερα shop.evloader.com/el/excelcomp/ ⚡Αγόρασε σταθμό φόρτισης για το σπίτι σου, την επιχείρηση σου ή το ξενοδοχείο σου shop.evloader.com/real-estate-owner/ 🌅Εγκατέστησε Φωτοβολταικό στην σκεπή σου και μείωσε τα έξοδα μετακίνησης σου: shop.evloader.com/en/rooftop-solar-panels/

[@kainblock]

Ναι ρε αδερφέ την διάβασα την περιγραφή. Την φόρμα εγγραφής δεν καταλαβαίνω.

[@NittyGritty.ConsciousRelevance]

@@kainblock θελουν αρχικα τα στοιχεια σου.. επειτα το σχεδιο της σκεπης σου... ετσι ωστε με βαση τα τμ (θα υπολογιστει ο αριθμος το ΦΒ που μπορουν να εγκατασταθουν , Αναλογα με τις κιολαβατορες που καις. Γ αυτο ζηταει κ λογαριασμο ηλεκτροδοτησης. για να γινει ολος αυτο ο υπολογισμος , και να βγει μια ΤΑΔΕ προσφορα, με βαση τις αναγκες σου... (γλιτωνεις και την διαδικασια υπολογισμου, περιπτωσεις λαθους κ λοιπα) EV Loader ειναι πολυ δυνατη!!!!!!

[@user-ml8zz6od9v]

Τσέκαρε τα νούμερα ξανά. Στο τελικό άθροισμα προσθέτεις 2 φορές το κόστος καυσίμων. Η τιμή του Model 3 είναι χωρίς επιδότηση. Τρέχουσα τιμή για corsa diesel που βρήκες; Κόστος ασφάλισης μπορεί να είναι και μικρότερο. Κόστος ελαστικών λάθος.

[@EVLoader]

@@user-ml8zz6od9v κοίταξα το Excel δεν μπορώ να βρω που αθροίσαμε δυο φορές το κόστος καυσιμων;; Μπορείτε να μου πείτε που να το διορθώσουμε; Επίσης υπολογίζουμε Tesla Model 3 Long Range Dual motor, Gray Colour, White seats . είναι πιο ακριβό από 48000 ευρώ... Κόστος ελαστικών τι έχετε βρει εσείς; (στο Excel Είναι ετησιοποιημένα) Πόσο κοστίζει το σετ για κάθε αυτοκίνητο κατά την εκτίμηση σας;

[@user-ml8zz6od9v]

Υπολογίζεις ετήσιο κόστος προσθέτοντας b19-b25. Μετά υπολογίζεις συνολικό κόστος ιδιοκτησίας υπολογίζονται κόστος αγοράς + κόστος καυσίμων + Συνολικό κόστος B29 που περιέχει το καύσιμο ξανά. Τα ελαστικά τα υπολογίζω στα 800€ για 40000km, άρα 400€/έτος. Όσον αφορά την τιμή του αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή ξεκινάει 45000 με προσφορά ή 51000 το νέο χωρίς επιδότηση.

[@user-io6cp4ct3t]

Συγχαρητήρια για την αντικειμενική παρουσίαση.

[@Flantanelas]

Είναι ανάγκη να αλλάξουμε μπαταρία στα 200.000km στο tesla (δίνοντας 15.000ευρώ) επειδή θα έχει το 90% της αρχικής του αυτονομίας του;;; Η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών στο εξωτερικό που έχει ''πιάσει'' αυτά τα χιλιόμετρα δεν έχει αλλάξει την μπαταρία του.

[@georgioschristopoulos3303]

Όχι δεν είναι ανάγκη είναι λίγο μύθος το να αλλάξεις μπαταρία για αυτό το 10%. Αν αυτό το δέκα το θες απλά αλλάζεις το στοιχείο με πολύ λιγότερα λεφτά αν θες να πλησιάσεις πάλι το 100%. Όμως κ το να φτάσει ένα ένα συμβατικό αμαξι 200Κ χιλιόμετρα είναι ένα μεγάλο ρίσκο. Μέχρι τώρα άκουσα από γνωστό μου ότι ήδη πέθαναν 2 αυτοκίνητα του 200Κ και 300Κ από προβλήματα κινητήρα. Porsche και Honda.

[@SuperSayian86]

Ακριβώς αυτό, στα 200k πολύ πολύ βαριά να είναι στο 85% η μπαταρία πράγμα πολύ καλό αλλά ρεαλιστικά στην Ελλάδα με τους ήπιους χειμώνες η μπαταρία θα είναι όντως γύρω στο 90% που αν το βάλει κ αυτό στο excel δλδ θα πω εγω 2% φθορά(αντι 1% στην 10ετια) ανα έτος( χωρίς να υπολογίζουμε οτι πιθανότατα οι τιμές σε 10 χρόνια θα είναι αρκετά κάτω) τότε το οικονομικό όφελος του Tesla είναι ασύγκριτα μεγαλύτερο απο οποιοδήποτε corsa diesel και φυσικά απο επιδόσεις και άνεση μέρα με νύχτα!

[@marvl03]

Και συγγνώμη 200χιλ χιλιόμετρα είναι ΠΑΡΑ πολλά η μάνα μ έχει ακόμη το πρώτο της αυτοκίνητο και το χρησιμοποιεί ακόμη και είναι στα 400χιλ…

[@sv7101]

BMW Diesel με μικτη καταναλωση μετα απο 230.000 χλμ στα 4,8 λιτρα. Service ανα 30.000 χλμ μονο λαδια και φιλτρο aircondition και στα 60.000 χλμ φιλτρο αερα και φιλτρο πετρελαιου. Δεν εχει κανει κιχ το οχημα!

[@redblueblur]

Πολυ ωραιο βιντεο! Θα ηθελα να δω κατι αντιστοιχο με αν αξιζει να εχω αυτοκινητο με leasing ή να αγορασω νεο σε βαθος δεκαετιας.

[@dimitriosnservis3875]

Για να είναι αντικειμενική η παρουσίαση έπρεπε να έχει και ένα ηλεκτρικό κατηγορίας Corsa (πχ Leaf Nissan). Επίσης, λογικά στα ηλεκτρικά η μπαταρία οφείλει να έχει υπολειπομενη αξία λόγω ανακύκλωσης των μετάλλων της, άρα η απόσβεση είναι διαφορετική.

[@qstas1312]

Έπρεπε να συμπεριλάβεις και αμάξι που καίει υγραέριο και αμάξι full υβριδικό... ήταν ελλειπή η σύγκριση... Ειδικά με υγραέριο φουλ οικονομία... κάνε άλλο ένα Excel και συνέκρινε σωστά αυτή τη φορά... Σόρρυ για την παρατήρηση έτσι...👍👍👍

[@christmpak3764]

Μπράβο για την σωστή ανάλυση.Είναι όπως τα λες εμείς πήγαμε σε Citroen c4 χειροκίνητο βενζίνης αντί για το mg4 λόγω του ότι κάνουμε τουλάχιστον μια με δυο φορές τον μήνα διαδρομές εκτός πόλης.Πιστεύω ότι σε 5 χρόνια θα προχωρήσουν οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων και θα μειωθεί τον κόστος αγοράς του ηλεκτρικού ώστε να είναι πραγματική λύση απέναντι στα κοινότυπα οικονομικά αυτοκίνητα diesel ή βενζίνης

[@GiovanniGiorgio2.99]

Έχει πάει κανείς στην καρεντα με Audi για τακάκια φρένων? Δεν μιλάμε για δισκόφρενα , για τακάκια! Εάν μπούνε δισκόφρενα είναι το ετήσιο ρεύμα σου. Επειδή θα τελειώσει η εγγύηση πήγαινε για σετ συμπλέκτη (δίσκο πλατό) ιμάντες και τα γύρω γύρω . Κοστίζει όσο η μπαταρία!!!!!!!!!!!!!!!! . Συντοπίτη ev loader βάλε και αυτά, βάλε ότι πρέπει να βάζεις καθαρή βενζίνη ή πετρέλαιο. Και όχι πετρέλαιο θέρμανσης που πουλάνε και ανάψει το dpf . Με το ηλεκτρικό μετά την 10 ετια , δεν θα χρειαστεί να αλλάξεις όλη την μπαταρία. Ήδη κάποια ηλεκτρολογία που είναι σοβαρά έχουν αρχίσει και κατεβάζουν μπαταρίες και αλλάζουν κάποια προβληματικά cells . Μετά από 10 χρόνια οι ηλεκτρολόγοι αυτοκινήτων θα παίζουν μπαλαρα. Οι σοβαροί γιατί υπάρχουν πολλοί που μπερδεύουν την φάση από το ουδέτερο!!

[@spyroskappakos8052]

Μια διορθωση, νομιζω πως είναι αρκετα λανθασμενη η εκτίμηση αλλαγης ελαστικών ανα 4 χρονια με δεδομενα τα 20Κ χλμ καθε χρονο (80Κ χλμ ,?? ) - για τα 3 πρωτα οχηματα χωρις επιφυλαξη, για το 4ο με μονιμα συντηρητικη οδηγηση σε καλους δροομους (που δεν υφισταται φυσικα) . Οχι οτι θα άλλαζε την απόφαση , απλά το τονίζω! Γενικά όμως , συγχαρητήρια!! Πολύ καλή παρουσίαση!!

[@rocketgang4805]

Για μέσα στην πόλη σύμφωνο ή για καθημερινές μετακινήσεις. Αλλά για ξεκάθαρη ευχαρίστηση στην οδήγηση και για μακρινά ταξίδια αναμφίβολα βενζίνη ή diesel. Στη συνέχεια κάτι που δεν μπορείς να πεις με σιγουριά είναι το κόστος της κιλοβατώρας όπως και κανενός άλλου καυσίμου.

[@nik16v]

Στο αρχείο υπάρχει λάθος τιμή στο E4 κελί (κόστος κτήσης του corsa), έχει πάρει τιμή από το RS5

[@antonisvader4408]

Καλησπέρα επειδή σκέφτομαι στο μέλλον να παρω το Hyundai IONIQ 6 και εχω κάποια ερωτήματα με την δεύτερη με την 77kwh μπαταρία στην ετήσια ασφαλιστήκη είναι περίπου 840€?, και για την τιμή της αλλαγής μπαταρίας είναι λίγο πιο φθηνή η έχει ίδια τιμή όπως η μπαταρία της Tesla?

[@herculesspeed.]

Καλή η ανάλυση αλλά θεωρώ πως όταν δίνεις τόσα λεφτά για να αποκτήσεις ένα αυτοκίνητο το θέμα των χρημάτων που θα δαπανήσεις τα επόμενα χρόνια στην κατοχή σου τα έχεις υπολογίσει ...Είναι θέμα άποψης και ικανοποίησης προσωπικά δεν μπορώ να μην έχω την αίσθηση ενός σασμάν και τον ήχο του κινητήρα όταν πιάνω το τιμόνι και επίσης δεν θέλω να κάνω ταξίδια και να αναγκάζομαι να κάνω στάσεις υποχρεωτικές για φόρτιση , όταν έχω 100000 ευρώ για να αποκτήσω το αυτοκίνητο που μου αρέσει έχω και το χρήμα για το καύσιμο και ούτε με ενδιαφέρει , όπως και τα τέλη κυκλοφορίας μιας και είναι οικονομικά ευκατάστατος..... Τώρα για τον οικογενειάρχη που δηλώνει 25 με 35 χιλιάδες ευρώ τον χρόνο δύσκολα θα σταθεί σε όλα αυτά μιας και θα πρέπει να χρεωθεί βαθιά για να πάρει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο άνω των 40 χιλιάδων ευρώ , ενώ μπορεί με 20 χιλιάδες ευρώ η 25 να πάρει ένα οικονομικό θερμικό κινητήρα είτε diesel είτε αμόλυβδη αξιόπιστο με λίγο τέλη κυκλοφορίας και να μείνει ευχαριστημένος χωρίς να βάλει την θηλιά των δόσεων στον λαιμό του για ένα μεγάλο ποσό ..... Επίσης κάτι που παρατηρείται πλέον στα μεγάλα αστικά κέντρα οικογένειες με δύο και τρία αυτοκίνητα μείωσαν σε ένα η δύο .... Προσωπικά είμαι στην κλίμακα των 30χιλιαδων ευρώ οικογενειακό εισόδημα δύο παιδιά γυμνάσιο πανεπιστήμιο δικό μου σπίτι κτλ κτλ είχα δύο αυτοκίνητα 1.6 και 1.2 cc και ένα δίκυκλο......πόλη Θεσσαλονίκη.......όταν βλέπεις να σε αρμεγουν αλλάζεις.... πούλησα και τα δύο αυτοκίνητα πήρα ένα καινούργιο οικονομικό θερμικό κινητήρα νέας γενιάς που έχει μόνιμη κατανάλωση στην πόλη 5 λίτρα στα 100 και εκτός 4.2 με 4.5 έχει εγγύηση 7 χρόνια και πάει παντού χωρίς περιορισμούς με λίγα τέλη και συντήρηση.......αναβαθισα και το δίκυκλο μου σε νέο καλύτερο μοντέλο και έβαλα σε ένα φθηνό οικονομικό πλάνο την επόμενη δεκαετία....... χωρίς καν να σκεφτώ να αποκτήσω ένα μικρό ηλεκτρικό μιας και δεν μπορεί να εξυπηρετήσει τις ανάγκες μου ...

[@user-lt6uv6qu8p]

Καλησπέρα. Σκέφτομαι για αγορά ενός Tesla model Y long range dual motor στο κόστος των 55.000€ στην εταιρία που θέλω να δημιουργήσω. Το τελικό ΦΠΑ που είναι γύρω στις 10.000€ το πληρώνω λόγο ότι θα είναι με τιμολόγιο και εταιρικό ΑΦΜ;

[@TZARTOSCHRISTOS]

Στά 10 χρόνια Χρήστο μου θα πρέπει να υπολογίσουμε στά 10 χρόνια και αλλαγή κινητήρα. 90% Ακόμη και αν δέν χρειαστούμε και μόνο τα τούρμπο και γενικά οι βλάβες που θα προκύψουν θα είναι πολύ επιβαρυντικές. Εχουμε το ΤΕΣΛΑ εδώ και 3 μήνες οποτε γιά το εξέλ έχουμε ακόμη χρόνο.

[@nvezirg]

Θα ήταν καλή μια σύγκριση κόστους αγοράς vs leasing αυτοκινήτου.

[@alexandrgr]

Το leasing αν δεν έχεις επιχείρηση είναι καθαρό κλέψιμο 😂.. και επιχείρηση ναχεις δηλαδή δεν συμφέρει τόσο

[@nvezirg]

@@alexandrgr Ναι το leasing είναι σίγουρα μόνο για επιχείρηση αλλά και πολλούς ελεύθερους επαγγελματίες. Αν το βάλεις κάτω σύμφωνα με το excel με στην 10ετια κόστος χρήσης είναι ίσο περίπου με το κόστος κτήσης του αυτοκινήτου, αλλά το leasing σου καλύπτει όλο το κόστος χρήσης εκτός του κόστους καυσίμου (ρεύμα στην περίπτωση μας). Επίσης στο ηλεκτρικά έχεις μεγάλη φοροαπαλλαγή, που σου χαμηλώνει ακόμα περισσότερο το κόστος χρήσης.

[@torukmahtomahto409]

@@nvezirg μέχρι σήμερα, θα βάλουν φόρο για το βαρος, επίσης, η διαφορα τιμης, ασφαλισης, χρονος, ταλαιπωρια, αγχος κλπ,...to 0 συντήρηση είναι άλλο παραμύθι οπως και το GREEN, οποιο εχει εξαφανιστει τελευταια..Γιατι ????

[@user-hh1qn5ut4j]

Συγχαρητήρια, γιατί το video βάζει πολλούς από εμάς να μπουν στη διαδικασία να σκεφτούν συνολικά τα κόστη ενός αυτοκινήτου, είτε ηλεκτρικό, είτε θερμικό!Προσωπικά είμαι κάτοχος ηλεκτρικού και εδώ ο κόσμος πριν μπει στη διαδικασία αγοράς ενός ηλεκτρικού, πρέπει να έχει εξασφαλίσει ότι θα φορτίζει με οικιακό ρεύμα για να μπορεί να πει ότι η αγορά του, κάνει σοβαρή απόσβεση!Άρα το μεγαλύτερο ποσοστό των επαρχιωτών έχει τις προϋποθέσεις, ενώ το μεγαλύτερο ποσοστό των ανθρώπων των μεγαλουπόλεων δε μπορεί!Επίσης στην επαρχία λόγω το ότι οι πιθανότητα να τρακάρεις είναι μικρότερες, κάποιοι μπορούν να σκεφτούν και απλή ασφάλεια που είναι σημαντικά φθηνότερη!Άνθρωποι ηλικιωμένοι που δεν ξέρουν από τεχνολογία δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν!Άνθρωποι που κάνουν πολυ συχνά ταξίδια άνω των 350 χιλιομέτρων και η διαδρομή τους δεν έχει ταχυφορτιστή (αν και το δίκτυο είναι σε καλούτσικα επίπεδα),το ηλεκτρικό θα κουράσει!Συμπέρασμα, το ηλεκτρικό δεν είναι για όλους,αλλά γι'αυτούς που μπορούν και έχουν τις προϋποθέσεις, είναι μονόδρομος!Προσωπικά έχω στην επαρχία,2 χρόνια 50000χιλ και κόστη ρεύματος μετακίνησης 800€,service ~30€ φίλτρο καμπίνας και σε λίγο αλλαγή ελαστικών ~850€, απλή ασφάλεια ~780€ για τα 2 χρόνια,πτώση απόδοσης στη μπαταρία σχεδόν καμία και σύνολο εξόδων 2460€. Το μόνο που με έχει "στενοχωρήσει" είναι ότι το κέρδος κατανάλωσης σε σχέση με ένα θερμικό έχει εξαλειφθεί από την πτώση των τιμών του αυτοκινήτου από τότε που το αγόρασα!Δεν μπορώ όμως να μην βάλω στα + την εμπειρία και της απόλαυσης της οδήγησης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου!Άνθρωποι που μετακινούνται με το μέσο όρο χιλιομέτρων και ταχυτήτων και έχουν που να φοτρίσουν με οικιακό θα πρέπει να σκεφτούν σοβαρά αγορά μεταχειρισμένου όπως: BMW i3 120ah,170hp,μοντέλο 2021,με 6700χιλ από αντιπροσωπεία της BMW με επίσημο service και εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών, ατρακάριστο και αψεγάδιαστο με τιμή αγοράς 21500€+ μεταφορικά από Γερμανία και 0€ τελωνείο,που πρόσφατα αγόρασα για τις μετακινήσεις των γονιών μου!Συγγνώμη για το σεντόνι..!

[@user-he1xq5jn7e]

Ωραια παρουσίαση,αλλά είναι χαοτικη η προσέγγιση. Θεωρω πως μετά από 10 χρόνια το Tesla απλά δεν θα το αγοράσεις γιατί απλά δεν έχει αξία μεταπώλησης προς το παρόν.. ( εγώ προσωπικά θα έπαιρνα μόνο καινούργιο αν έπαιρνα ) τα θερμικά Audi s and R/S που είπες ,σε βάθος δεκαετίας η μεταπωλητική αξία τους θα είναι κορυφαία γιατί απλά είναι αυτοκίνητα που βλέπεις στον δρόμο και τα χαζεύεις και φυσικά είναι κορυφαίο brand name.το corsa είναι σταθερή αξία διότι είναι απλά ένα πραγματικό και διαχρονικό αυτοκίνητο με εκατομυρια πωλήσεις παγκοσμίως και φυσικά πάντα οικονομικό σε όλα του.οι θερμικοί κινητήρες δεν θα πάψουν ποτε να παράγονται και γιαυτο θέλουν να κατασκευάσουν καύσιμα BIO. Αν υποθέσουμε όμως ότι σταματήσουν να παράγονται,τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουν πολύ χαμηλότερες τιμές από ότι σήμερα καθώς και οι μπαταρίες τους διότι θα είναι σε ευρεία παραγωγή και κατανάλωση.για να γίνει όμως αυτό θα πρέπει τα δίκτυα ηλεκτρικης φορτισης παγκοσμίως να είναι πολαπλασια των πρατηριων καυσιμων ώστε να εξυπηρετούν τα εκατομμύρια οχημάτων και φορτηγών ,να αντέχουν τα τεράστια φορτία ηλεκτρισμού και να τηρούν όλα τα επίπεδα ασφαλείας που ορίζει η χρήση τους. Και ρωτώ,είναι δυνατόν αυτό να γίνει μέσα σε δέκα και είκοσι χρόνια??? Η απάντηση είναι δύσκολη … όποτε αγοράζεις το ηλεκτρικό σήμερα γιατί σου αρέσει να έχεις αυτό.και το Tesla ναι, είναι το κορυφαίο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σήμερα. 😊😊

[@guessorwho]

Μπράβο σου πολύ καλή δουλειά Καλή η σκέψη σου αλλά θα προτιμούσα στο excel μία σύγκριση ας πούμε Opel Corsa diesel Opel Corsa βενζίνη Opel Corsa ηλεκτρικό δηλαδή ίδιας κατηγορίας ίδιων επιδόσεων σχεδόν Αλλά άλλο κάψιμο

[@kostaspetratos3610]

Γτ ρε μπρο σε ενα rs5 δεν θα αλλαξεις κατι στο μοτερ κατι στο σασμαν ή τα κεραμικα φρενα*. ;

[@xrhstosbraxiolhs1453]

Σκέψου να αγοράσεις μεταχειρισμένο Opel 3 ετών πόσο πιο οικονομικό βγαίνει και πάλι θα είναι καλό

[@Stelios-1]

Η σύγκριση των αυτοκινήτων έγινε κατά κανόνα με βάση την ιπποδύναμη. Ως προς την ποιότητα κατασκευής σε ποια κατηγορία μπορούμε να το κατατάξουμε; Εγώ σαν αγοραστής που δεν βάζω καν σαν κριτήριο την επιτάχυνση με ποια αυτοκίνητα πρέπει να το συγκρίνω; Στα συμβατικά για παράδειγμα υπάρχει σύγκριση σε παρόμοια αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας Μπορώ να συγκρίνω Audi, Skoda, Opel, Ford, Peugeot, Renault κλπ. με κριτήρια όπως ασφάλεια, άνεση, τύπος λαμαρίνας (γαλβανισμένη κλπ) ταχύτητα ποιότητα υλικών κλπ. Το Tesla Model 3 με ποια συμβατικά συγκρίνεται ως προς τα συνολικά χαρακτηριστικά;

[@deep_teaching1942]

Έβαλα τα νούμερα γιατ το απλό μοντέλο της Tesla που έχει μικρότερη τιμή, κατανάλωση, ασφάλεια, κλπ και πλησίασαν περισσότερο τα νούμερα. Ωραίο το εξελάκι!

[@EVLoader]

σωστός! Το standard range είναι πραγματικά value for money... κέρδισε και το corsa;;;

[@deep_teaching1942]

@@EVLoader Πλησίασε επικίνδυνα χαχα! βγαίνει 7-10Κ πιο ακριβό, αν τα υπολόγισα σωστά.

[@ASTATOSTASOS]

Δεν χρειάζεται η αλλαγή μπαταρίας αν θα εχεις Supercharger ανά 70km , τι πειραζει αν σου βγαζει 10% λιγοτερο

[@konssot]

Τα κοστη συντήρησης και ασφαλειας για τα audi θεωρώ οτι εχουν εκτιμηθεί πολυ χαμηλά. Επίσης έχεις ξεχάσει να υπολογισεις τον φορο πολυτελείας και να αφαιρέσεις την επιδότηση του κινούμαι ηλεκτρικά (αν και εχει παγώσει αυτη τη στιγμή). Τελος σε 10 χρόνια ειναι σίγουρο οτι και οι μπαταρίες θα εχουν γινει αισθητά πιο φθηνές. Edit - Η κιλοβατωρα ειναι πολυ φθηνότερη στους περισσότερους παρόχους

[@EVLoader]

Ευχαριστώ πολυ για τις παρατηρήσεις. η επιδότηση έχει αφαιρεθεί απο το Tesla. (Είναι το long range). Στις τιμές kWh μην ξεχνάτε να υπολογίσετε τις χρεώσεις δικτύου. Για να δειτε πόσο πραγματικά πληρώνετε την kWh πρέπει να κάνετε την διαίρεση συνολικό ποσού λογαριασμού/ kWh... εκεί θα δειτε σημαντική διαφορά από την τιμή που αναφέρει ο πάροχος ενέργειας.

[@Horhe777s]

υπαρχει και η τεχνολογια πλεον για αυτονομο φωτοβολταικο συστημα με αποθηκευση μεγαλης χωρητικοτητας. και επιδοτουμενο (εως 75%) υπαρχουν μπαταριες στην αγορα (επωνυμες) 5-30kwh με 10 χρονια εγγυηση... τοτε νομιζω οτι δεν υπαρχει πλεον ανταγωνισμος.

[@dimitrios197401]

Μου πολύ συμπαθής αλλά θα προτιμούσα τα μέσα μαζικής μεταφοράς η τα πόδια μου από οποιοδήποτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο και κυρίως στην Ελλάδα που δεν έχουμε πάρκινγκ ούτε για πατίνι.

[@mtsagk]

Σε δέκα χρόνια σίγουρα θα βρίσκεις περισσότερους αγοραστές για το οπελ από το τεσλα σου. 25k για δεκαετίας; Δεν παίζει . Επίσης δεν παίζει η ηλεκτροκίνηση να επικρατήσει. Δεν το έχεις καταλάβει πλέον ;

[@torukmahtomahto409]

Με υγραεριο, η κινηση κοστιζει το ιδιο με τα SC..η διαφορα τιμης, ασφαλισης, χρονος, ταλαιπωρια, αγχος κλπ, ?????? to 0 συντήρηση είναι άλλο παραμύθι οπως και το GREEN, οποιο εχει εξαφανιστει τελευταια..Γιατι ????

[@kkrday3435]

Γιατί 48.000 για το model 3 lr υπολογίζοντας την επιδότηση; 49.990 κάνει και η επιδότηση ειναι 8.000 αρα 42000!(?)

[@pilotf18]

Με το κινουμαι ηλεκτρικα εχετε ιδεα τι θα γινει; Γιατι παγωσε αποτι βλεπω

[@lefteriskaskaniotis7599]

Κι εγώ αυτό ψάχνω για να δω αν θα πάω σε hybrid Kona ή Kona electric κι θελω να ξέρω μέσα σε ένα μήνα

[@opc1731]

Θεωρώ ότι μπορεί να πέσει και άλλο το κόστος του tesla εφόσον κάποιος το φορτίζει το βράδυ και το χρησιμοποιεί περισσότερο στη πόλη ή αν έχει ηλιακά πάνελ σπίτι του. Επίσης είναι και η επιδότηση που δεν έχει μπει στο excel ή τα τακάκια που χρησιμοποιούνται αρκετά λιγότερο από ότι σε ένα θερμικό. Ακόμα αν κάποιος το δώσει στα 6-7 χρόνια για να παρει ένα νεότερο μοντέλο δεν θα χάσει ιδιαίτερα στη μεταπώληση. Γενικά όμως οι βλάβες σε performance ή και σε απλό θερμικό στατιστικά μπορεί να είναι πιο ζημιογόνες, αφού έχουν περισσότερα κινητά μέρη. Εγώ προσωπικά έχω ένα audi a4 1.8 10ετίας και οι βλάβες- συντήρηση, ακόμη και σε μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο μου έχουν πάει πάνω από 15000€ και μπορεί να λέω και λίγα!!!

[@randomchannel1712]

παρε skoda felicia με καρμπυρατερ + υγραεριο θα εχεις κοστος συντηρησης 50 ευρω το χρονο αν θες

[@opc1731]

@@randomchannel1712 δεν καταλαβαίνω τι σχέση έχει αυτό που γράφεις με το tesla. Εγώ μιλάω για ένα tfsi που βγαίνει ακόμα σε παραγωγή ο ίδιος κινητήρας και όποιος είναι στη καλύτερη στη μισή και κάτω απόδοση από ένα tesla. Ενώ εσύ μου λες για ένα αμαξι το οποίο είναι του 2000 με ένα αρχαίο κινητήρα και με κατανάλωση ακόμη και με υγραέριο 3 με 4 φορές πάνω από ένα tesla, καμιά μεταπώληση, 20 χρονών με άπειρα προβλήματα λόγω αερίου και παλαιότητας, χωρίς ίχνος ασφάλειας, άνεσης, τεχνολογίας και επιδόσεων. Άκυρο το παράδειγμα σου!!!

[@randomchannel1712]

@@opc1731 Εγώ προσωπικά έχω ένα audi a4 1.8 10ετίας και οι βλάβες- συντήρηση, ακόμη και σε μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο μου έχουν πάει πάνω από 15000€ και μπορεί να λέω και λίγα!!! η απαντηση για να μην ξοδευεις τιποτα ειναι skoda felicia καρμπυρατερ με υγραεριο 1994

[@akikos.]

Πιστεύω ότι το video μεροληπτεί κατά τoυ Tesla για να φανείς πιο δίκαιος στους θερμικούς. Όσο και να πέσει η υγεία της μπαταρίας δεν αξίζει και δεν υπάρχει λόγος να την αλλάξεις. Απλώς θα φορτίζεις πιο συχνά. Έχοντας ως δεδομένο ότι σε 10 χρόνια θα έχουμε καλύτερο δίκτυο ταχυφορτιστών από ότι τώρα δεν θα υπάρχει πρόβλημα ούτε σε ταξίδια. Επίσης 300 ευρώ μικτή ασφάλεια δεν υπάρχει σε καινούριο corsa. Υπό φυσιολογικές συνθήκες για να γίνει dead η μπαταρία απαιτούνται τουλάχιστον 482.000 χιλιόμετρα ή 24.5 χρόνια. Τι αξία έχει ένα θερμικό αυτοκίνητο με αυτά τα χαρακτηριστικά; Μετά από τόσα χρόνια το οποιδήποτε αυτοκίνητο πάει για απόσυρση. Δεν δίνεις 15000 για μπαταρία για να αντέξει αλλά τόσα χρόνια :p.

[@mbudri]

Μην ξεχνας οτι υπαρχει και η χρυση τομη των hybrid και οταν λεμε hybrid εννοω toyota/honda. Επιδοσεις, οικονομια και χωρις το αγχος των μπαταριων...

[@Gadgetakias]

Θα ηταν ενδιαφερον να εχουμε και τιμη ρευματος οικιακο κοντα στα 0,15 λεπτα και ενα yaris hybrid αφου το diesel πλεον δεν ειναι και τοσο τρομερα καλυτερα

[@georgioschristopoulos3303]

Ωραίο το βίντεο. Προσωπικά κάναμε το ίδιο πριν πολύ καιρό με τη γυναίκα μου για να δούμε αν συμφέρει η μετάβαση από Corsa 2008 με lpg σε ηλεκτρικό κ η απάντηση ήταν τρέχοντας!

[@randomchannel1712]

Με lpg σε corsa δεν αξιζει ουτε για αστεια το ηλεκτρικο

[@georgioschristopoulos3303]

@@randomchannel1712 νομίζω πρέπει να τα ξαναδείς καθώς κ τις αλλαγές που θες για συντήρηση του lpg. Το lpg συμφέρει όταν μιλάμε για συμβατικά πετρέλαιο βενζίνη. Αν έχεις όμως αυτά τα παραπάνω ώστε να κανεις μετάβαση πχ σε κάποιο ηλεκτρικό θα δεις ότι θα έχεις λιγότερα έξοδα από ένα lpg. Που αυτή τη στιγμή για μένα είναι top όσο αναφορά λιγότερα έξοδα κ λιγότερο κόστος στην απόκτηση του.

[@randomchannel1712]

@@georgioschristopoulos3303 δεν υπάρχει τίποτα φτηνότερο από το lpg lpg σε grande punto 1.2 8v 6.5l/100 μόνο λαδια φίλτρα και 15.000km το χρόνο ΚΟΣΤΟΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΆ ΜΗΔΈΝ

[@anastasioskatsis7292]

Ρίξε μιά ματιά στο excel σου μήπως έχει χαλάσει.😄 Εγώ έχω πετρελαιοκίνητο PANDA 4X4 μοντέλο 13, τα πετρελαιοκίνητα είναι λίγο πιό οικονομικά από τα lpg και ότι υπολογισμούς έχω κάνει συγκρίνοντάς με ηλεκτρικό προβλέπεται να κάνω απόσβεση χρημάτων μετά από περισσότερο από 30 χρόνια. Ειλικρινά, σήμερα το απόγευμα έκανα βόλτα για καφέ Λευκάδα Αμφιλοχία πήγαινε - έλα 120 χιλιόμετρα, πήγαινα με περίπου 70χλ/ώρα είχα κατανάλωση 3,7λ/100 χιλ. ήτοι 1,85 (τιμή πετρελαίου)Χ3.7Χ1.2 (120 χιλιόμετρα)=8,21 ευρώ.

[@georgioschristopoulos3303]

@@anastasioskatsis7292 όχι δεν έχει χαλάσει 👌 520 χιλιόμετρα με 35 ευρώ έκανα με ταχύτητες 110-120 δεν έχω σβήσει ποτε το αμαξι όταν κάθομαι με αλάρμ λόγο παιδιού κ όμως δε με συμφέρει τόσο ώστε να το κρατήσω μετά από 10+ χρόνια lpg. υπόψην δεν είπα ότι θα πάρω τεσλα αλλά κάποιο άλλο ηλεκτρικό να κάνω τη δουλειά μου. Επίσης πρέπει να καταλάβει ο κόσμος το φθηνό για σένα ίσως να μην είναι για τον αλλον κ τη χρήση που του κάνει. Όλα αυτά φιλικά πάντα

[@kainblock]

Γιατί απλώς δεν βάλεις ένα link να κατεβάσουμε το excel και θέλεις να μας βάλεις να συμπληρώσουμε ολόκληρη φόρμα.

[@christosbazios52]

Για να μας προωθει διαφημιστικα προιοντα! Marketing!

[@matsoupanos2411]

Επισης αμα το συγκρίνεις με 50ρακι είναι ακόμα πιο φθηνό 😂😂

[@randomchannel1712]

Αγαπητέ μου φίλε πρέπει να προσθέσεις και lpg μέσα... Να δεις πως αλλάζει το πράμα. Να μην σχολιάσω ότι τα 10 χρόνια είναι ελάχιστα... Έχω 4 αμάξια με το νεότερο να είναι 14 και το παλιότερο 25

[@EVLoader]

η αλήθεια είναι ότι δεν εχω μελετήσει καθόλου το LPG... στο excel η διάρκεια και η αξία κατά την πώληση μπορεί να αλλάξει.. θα δοκιμάσω να δω τι θα βγει

[@randomchannel1712]

@@EVLoaderεισαι απαιχτος

[@christosbazios52]

Μονο που δεν υπαρχουν παρα ελαχιστα μοντελα με εργοστασιακο lpg και αν βαλεις εσυ μετα χανεις σημαντικο χωρο στο πορτ μπαγκαζ.

[@randomchannel1712]

@@christosbazios52 πάρε ένα κιτακι επισκευής ελαστικού ρε συ κλαιν

[@George-wf9gz]

Diesel rules!

[@user-hh5ir5ki8o]

Για να ειμαστε σωστοι σε συγκρισεις είναι καλό θεώρω, να βάζουμε τις πλέων σωστές συγκρίσεις και να μην...κλεινουμε τα ματια στα full hybrid μοντελα. ειδικα μια εταιρια παρουσιάζει σταθερα πολυ καλές τιμές και λύσει..... εάν δεν μπορείς να βάλεις στο σπιτι σου φωρτιστη για Χ-Ψ λόγους... και πρέπει να πάρεις σήμερα αυτοκίνητο...full hybrid είναι η λύση τουλάχιστον για εμένα αλλά το κουβεντιάζω με οποιονδηποτε. Επισης θα ήταν σωστό να μην αναφέρουμε επιδωσείς καθώς... εάν εκμεταλευτούμε αυτές τις δυνάμεις του Tesla που πιστεύω έχει την καλύτερη διαχειριση ενέργειας απο όλα τα ηλεκτρικά, δεν θα καιει...17ΚW τα 100....

[@arismakris6308]

Ενδιαφερον θα ειχε η σύγκριση ενος απλου ηλεκτρικού πχ leaf ή moka με ποιο λογικο κοστος κτησης σε σύγκριση με ενα αντίστοιχο θερμικό. Αυτο εκτιμώ εχει ενδιαφέρον για το ευρύ κοινό. Ακόμη εκτιμώ οτι οι εργασίες και τα ανταλλακτικά θα είναι υπερκοστολογημενες στα ηλεκτρικά για να μπορούν να στηριχθούν και τα συνεργεία. Πχ. 80€ για φίλτρο καμπίνας ειναι αρκετά όταν σε vw group το αντίστοιχο αντιμικροβιακό γνησιο με 2 έτη διάρκεια ειναι στο 45€ περίπου.

[@Seventh7Art]

Τesla Model S Plaid σε συγκριση με..... ΒΜW M5 ? Eκει να δεις γελιο...

[@Babis199]

Ο μπρο οταν ειπε για την «μπαταρια για το tesla μας» επιασε την καρδια του με το αριστερο του χερι 😂

[@kotsos131]

Θα πρόσθετα επίσης το κόστος εγκατάστασης φορτιστή στο σπίτι για τα ηλεκτρικά!

[@EVLoader]

καλή παρατήρηση! + 1000 ευρώ περίπου στο αρχικό κόστος

[@anastasioskatsis7292]

@@EVLoader Φίλε μου, ξέρεις πόσα χιλιόμετρα κάνω εγώ με το πετρελαιοκίνητο PANDA μου με 1000 ευρώ;;; 13500 χιλιόμετρα!!

[@user-bt9mw5yk8w]

ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ, ΕΓΩ ΜΕ ΕΒΑΛΑ ΜΙΟΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΠΡΙΖΑ ΜΕ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟ ΑΝΤΑΠΤΟΡΑ ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ 150 ΕΥΡΩ ΟΛΑ

[@kmzs13]

τα 500 τα επιδοτουν @@EVLoader

[@kainblock]

Να πούμε εδώ ότι με 180€ το χρόνο καθαρισμό DPF δεν κάνεις σε πετρελαιοκίνητο που από ένα σημείο και μετά θα είναι απαραίτητος σίγουρα αν δεν είναι στα πρώτα χρόνια.

[@sv7101]

230.000 χλμ με diesel μονο λαδια ανα 30.000 χλμ. Δεν καιει σταγονα και το dpf δεν εχει κανει κιχ! Τι αρλουμπες λετε!

[@anastasioskatsis7292]

140000 χιλ, έχω ήδη και το dpf του πετρελαιοκίνητου 10ετίας PANDA μου κάνει μία φορά τον χρόνο (και αν) αναγέννηση από μόνο του. Ποτέ δεν θα βουλώσει, ούτε θα χαλάσει. Μόνο οι άσχετοι βουλώνουν το DPF,, όπως και άσχετοι αγοράζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα σήμερα.

[@kainblock]

@@anastasioskatsis7292 Φίλε μου είσαι απλά τυχαιρός και όχι σχετικός. Κάποια πετραιλεοκίνητα δεν ειδοποιούν για το ότι κάνουν αναγέννηση και μπορεί να τα σβήσεις πάνω σε αυτή. πχ yarris 2012.

[@fleursfytosymvoules5255]

πολυ ακριβοτερα μας κοστιζει το ταξι... αξιζει να εχουμε ενα αυτοκινητο... και επισης τα ηλεκρεικα δυστυχως θα χασουν την φορα που πηρανε... μεγαλα προβληματα διαβαζουμε καθε μερα.

[@sorlino89]

Τα πρώτα 5 χρόνια ενός αυτοκινήτου κουτιού το σέρβις είναι δωρεάν

[@EVLoader]

νομίζω αυτό ισχύει μόνο για βλάβες κατασκευαστή. το ετήσιο σερβις το πληρώνεις κανονικότατα

[@matsoupanos2411]

Ρε φίλε το κορσα;;βάλε το κοντιακ πχ .το κορσα;

[@Giorgoskio]

Ωραία ανάλυση αλλά λάθος που δεν έβαλες μέσα ένα φουλ υβριδικό αυτοκίνητο που για εμένα είναι η καλύτερη επιλογή για οικονομία!

[@user-mp3pc6ll4o]

Το ερώτημα επίσης που πλανάται είναι (σε θεωρητικό επίπεδο), εάν αποφασίσει ο κόσμος να αγοράσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κατά δεκάδες χιλιάδες, γιατί όχι και κατά εκατοντάδες χιλιάδες σε σύντομο χρονικό διάστημα, θα αντέξει το υπάρχον ηλεκτρικό δίκτυο; Όχι βέβαια. Μας λέγανε όχι μόνο κλείστε τα κλιματιστικά, αλλά κλείστε και τις λάμπες. Φαντάσου να χρειάζεται κάθε σπίτι 300 - 500 κιλοβάτ επιπλέον τον μήνα. Θα φέρνουν ρεύμα από το Μαρόκο και την Αίγυπτο. Γιατί μόνο από την Βουλγαρία δεν θα φτάνει.

[@instinct2121]

1)48000 για το model 3? Πως προκύπτει αυτό το νούμερο; 42000 κοστίζει σήμερα το rwd και 50000 το long range - 8000 ευρώ η επιδότηση (για Αθήνα) - τα φορολογικά οφέλη. Άρα αν κάποιος αγοράσει το rwd με επιδότηση θα δώσει 36000 ευρώ ή 40000 ευρώ για το gold value model y rwd 10000 ευρώ τρύπα στο excel εδω 2) Κανένας μα κανένας ποτέ δεν άλλαξε μπαταρία στα 200000 χλμ σε τεσλα για μια πτώση της μπαταρίας

[@panoskaloudis8099]

Σε 10 χρόνο το πώς θα είναι η αγορά κανείς δεν ξέρει, αλλά ξέχασες να υπολογίσεις στα 10 χρόνια πόσες ώρες θα φάς άσκοπα ειδικά για κάποιον που κάνει μακρινές αποστάσεις για να φορτώσει η μπαταρία!! Και όπως ξέρουμε όλοι ο χρόνος είναι χρήμα!

[@KO-zh4yq]

Δεν είπαμε επίσης για την ανάφλεξη, για την επιβάρυνση του περιβάλλοντος με την εξόρυξη και ανακύκλωση των μπαταριών κι άλλα

[@ailouros24]

Μιλάμε για αμάξι που κάνει 400 με μια φόρτιση. Αν κάνεις μονοκόμματες διαδρομές άνω των 400 κάθε μέρα τότε οκ δεν είναι για εσένα. Για τους υπόλοιπους μας βολεύει και το φορτίζουμε το βράδυ.

[@user-bt9mw5yk8w]

pali ua pv epeidh eiste asxetoi μη λετε οτι θελετε.... οι μελετες παντα γινονται με τον τροπο που εκανε το παιδι.. μακροπροθρεσμα με δεδομενα το παροντος εκτος αν βαλεις μεταβλητες και οι στασεις που κανεις ειναι ακριβως για οσο πας για κατουρημα και με θερμικο

[@Sezalize]

Σωραίος...⭐⭐⭐⭐⭐

[@hobbygreece3795]

Μετά από 10 χρόνια που οι Κινεζοκορεάτες θα είναι 20 και βάλε χρόνια μπροστά στα ηλεκτρικά ποιος θα δώσει 25.000 για ένα tesla +15.000 για μπαταρία όταν με 25-30 χιλ. ευρώ θα μπορεί να αγοράσει ένα Κινέζικο καινούργιο νέας τεχνολογίας ;;;; Στα θερμικά τα έδινε γιατί υπήρχαν τρομακτικές διαφορές από αυτοκινητο σε αυτοκίνητο ,κάτι που δεν γίνεται στα ηλεκτρικά τα οποία το πιο πιθανό θα εχουν και πιο σύγχρονες μπαταρίες.

[@giorgosanagnostou2872]

Πολύ καλή σύγκριση ένα όμως που δεν προσθέσεις είναι φόρτιση από φωτοβολταϊκά οπότε 0 € η φόρτιση!!

[@kainblock]

Θα φτάσεις στο κόστος 31900/έτος Είναι κοντά στο Corsa αλλά ακόμη είσαι πιο ψηλά.

[@kainblock]

Φυσικά εδώ θα πρέπει ή να πούμε πως έχουμε ήδη κάποια εγκατάσταση για το σπίτι ή ότι βάζουμε φωτοβολταικά μόνο για το αυτοκίνητο όπου πρέπει και εκεί να υπολογίσουμε το αρχικό κόστος που νομίζω είναι κάπου στα 2500€

[@papanton311]

Έχω net metering, 6 λεπτά μου κοστίζει η κιλοβατώρα. Πληρώνω ΕΤΜΕΑΡ, ΥΚΩ...

[@anastasioskatsis7292]

Φίλε συνΑΕΚτζή νταμπλούχε, και το κόστος αγοράς και εγκατάστασης των φωτοβολταικών δεν λογαριάζεται;; Ηλεκτρολόγος Μηχανικός είμαι και σου λέω ρητά. Οποιαδήποτε συζήτηση για ηλεκτρικό αυτοκίνητα μετά το 2030. Και μετά βλέπουμε. Βρες ένα πολύ καλό πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο μεταχειρισμένο και κράτα το μέχρι τουλάχιστον το 2032. Μόνο όφελος θα έχεις.

[@giorgosanagnostou2872]

@@anastasioskatsis7292 Φίλε συνΑΕΚΤΖΗ ήλεκτροκινηση είναι έρωτας όπως η ΑΕΚΑΡΑ ότι δίποτε άλλο πέρα από αυτή είναι πεταμένα λεφτά!! Εδώ λέμε πως θα απαλλαγούμε από αυτό πως θα βγαίνουμε έξω και θα αναπνέουμε καθαρό αέρα.

[@Vangelis614]

Και το κόστος της μπαταρίας θα είναι αρκετά πιο κάτω από €10.000……μετά από 10 χρόνια …Έχω πειστεί εδώ λίγους μήνες. Πούλησα το θερμικό της γυναίκας μου και περιμένω την έγκριση της επιδότησης. Ελπίζω σύντομα να έχουμε στην οικογένεια ένα EV. Έχουμε κάνει Test Drive σε δύο μοντέλα και θα κάνουμε και σε ένα τρίτο.

[@user-ik3pp5yn6v]

πως το εξηγης οτι πολλοι μαντραδες μαζευουν ντιζελμοντελα απο το 1915 και μετα και τα αποθηκευουν ..ποιος ο λογος? μηπως εχουν παρει χαμπαρι οτι σε 2-3 χρονακια θα γινουν αναρπαστα και θα κονομησουν ?

[@user-ih3ch5sr4f]

Δεν ξέρεις τι γίνεται σε δέκα χρόνια.. Οπότε το να μιλάς με τωρινά δεδομένα δεν είναι και ότι πιο accurate. Σίγουρα τα θερμικά όσο πάνε θα γίνουν ακριβότερα, ακόμα κι αυτά που τώρα είναι "οικονομικά".

[@cybton13]

Καλά γελάω μέχρι δακρύων.. Έχω fiat 500x με lpg, to πήρα μεταχειρισμένο 12k, αλλάζω φίλτρο και λάδια σπίτι μου κάθε χρόνο, κόστος 50€, το χω 4 χρόνια, έχει χρειαστεί μόνο αλλαγή ελαστικών 360 ευρώ. Σε συχνά ταξίδια σε όλη την Ελλάδα έχω αυτονομία συνδιαστικα με τη βενζίνη >1000 χιλιόμετρα συνεχόμενης οδηγησης χωρίς 2ωρες στάσεις για φορτισης ανά 300km στη καλύτερη, μέση ταχύτητα ταξιδιού 170km/hr και όχι 80km οπως τα tesla που συναντάω στη εθνική για να μην μείνουν από μπαταρία και κλειστό aircondition για μείωση κατανάλωσης. Πληρώνω 0.7-0.8€/λίτρο lpg με μέση κατανάλωση 8λιτρα /100 km. Τώρα αν θέλεις να κάνεις 0-100 σε 2 seconds στο φανάρι στη Γλυφάδα τότε ναι όντως αξίζει να ξοδέψεις 300 χιλιάρικα σε 10 χρόνια σε τεσλα. Εγώ αγόρασα 2 διαμερίσματα Μεταξουργείο με θέα Ακρόπολη σε αυτά τα χρήματα και τα χω rbnb και βγάζω 30χιλιαρικα το χρόνο. Εντάξει κυκλοφορώ με 500ρακι ομως και στα φανάρια με χετε. Φοβερό το νεοελληνικό σας μυαλό παίδες. Σε 10 χρόνια θα σας αγοράσω το σπίτι και το τεσλα σας για 10 χιλιάρικα και θα πείτε και ευχαριστώ. Φιλάκια και καλή βραδιά. Με αγάπη πάντα.

[@anastasioskatsis7292]

Φίλε μου, απλά τα σέβη μου!!!! Από τις καλύτερες απαντήσεις που έχω διαβάσει σε βίντεο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Εγώ έχω ένα PANDA 4X4 πετρέλαιο του 13, θα προσπαθήσω να το κρατήσω μέχρι να σβήσει ο Ήλιος. Κατανάλωση ελάχιστη, αξιοπιστία, σέρβις μία φορά τον χρόνο με μέσο κόστος 150 ευρώ. Το έχω 5 χρόνια, το πήρα 9200 ευρώ σε άριστη κατάσταση. Και αυτονομία αν δεν ξεπερνώ τα 110 χιλιόμετρα/ώρα πάνω από 550 χιλιόμετρα με ρεζερβουάρ 37 λίτρα μαζί με ρεζέρβα 5-7 λίτρα. Είμαι Ηλεκτρολόγος Μηχανικός, γνωρίζω σε βάθος το θέμα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και απελπίζομαι, όταν σκέπτομαι ότι κάποτε θα με κυνηγήσει το σύστημα για να πάρω ένα από αυτά τα πανάκριβα κολοκύθια. Πραγματικά κοροιδεύουν τον κόσμο που είναι άσχετος και ματαιόδοξος.

[@KO-zh4yq]

Δε νομίζω να γίνει υποχρεωτική η χρήση ηλεκτρικού, ούτε να υπάρξουν αντικίνητρα για τα θερμικά. Είναι φούσκα που θα σκάσει

[@anastasioskatsis7292]

@@KO-zh4yq Φίλε μου σκέπτεσαι λογικά, διότι όλη η ιστορία με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι μία ανοησία. Η ηλεκτροκίνηση με μπαταρίες είναι μη βιώσιμη, διότι υπάρχουν ανυπέρβλητα εμπόδια. Και σίγουρα δεν είναι το μέλλον. Είναι μία μεταβατική κατάσταση μέχρι να αρχίσει να παράγεται υδρογόνο πολύ οικονομικά με πυρηνικά εργοστάσια πυρηνικής σύντηξης για παραγωγή πάμφθηνης ηλεκτρικής ενέργειας που με την χρήση αυτής θα παράγεται το υδρογόνο. ΟΜΩΣ πρέπει να ξέρεις, ότι εκτελείται ατζέντα με τεράστια οικονομικά και γεωπολιτικά συμφέροντα γύρω από την κλιματική αλλαγή- κρίση που όπως έχει τεθεί είναι μία απάτη. Και ένας από τους στόχους για να επιβληθεί η ατζέντα είναι η επιβολή χρήσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων για τις επόμενες 4 περίπου δεκαετίες. Θα μας τα φορέσουν όπως την θηλειά στο λαιμό και πολύ δυστυχώς σήμερα υπάρχουν κάποιοι που υποστηρίζουν και αγοράζουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα λόγω ασχετοσύνης και ματαιοδοξίας, ρίχνοντας νερό στο μύλο αυτών που οδηγούν την ανθρωπότητα και κυρίως την Δύση σε έναν "Μεσαίωνα" με τεχνολογικό πρόσημο. Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να κρατήσουμε τα κανονικά αυτοκίνητά μας όσο αντέξουμε κάνοντας παράλληλα και αντίσταση στο σύστημα.

[@user-bt9mw5yk8w]

καταρχην ασχετε φιλε δεν θελεις 2 ωρες σταση αλλα μονο ενα τεταρτο γι ανα πας για κατουρημα κ αυτο μια φορα για να πας αθηνα, δευτερον καλυτερα να γυρνουσα με τα ποδια απο το να ειχα το 500χ ετσι πως ειναι που μου το συγκρινεις με το κουκλι αυτο, τριτον δεν κοιταν ολοι πως θα γλιτωσουν διφραγκα κρατωντας σακαρακες του τυπου φιατ.

[@PAULME_CH]

​@@KO-zh4yqσιγά μη δε γίνει. Περίμενε 10 χρόνια βαριά από τώρα να δεις ποσο ακόμα φόρος θα μπει σε βενζίνη που θα την πληρώνεις τοτε συν τον πληθωρισμό 4-5€ το λίτρο, κατι τελη κυκλοφοριας στο θεο λογω περιβαλλοντικών φόρων και θα δεις πως θα συμφερει το ηλεκτρικό τότε. Πράγματα που γίνανε ηδη σε άλλες χώρες πχ Νορβηγία και υπάρχει σειρά αναμονής για αγορά ηλεκτρικου.

[@vasileiospetropoulos2046]

Βίντεο απ λαγκάδια γιόκ όμως

[@spyross2391]

Το πρόβλημα είναι ότι αγοράζεις tesla με επιδόσεις audi rs5 αλλά το οδηγείς σαν opel corsa diesel, για να κάνεις οικονομία και να σε βγάλει η αυτονομία της μπαταρίας. Δεν έχει υπολογιστεί το κόστος των ωρών που θα χάσεις περιμένοντας να φορτίσει το tesla. Ο χρόνος είναι χρήμα. Ακόμα και το κόστος που θα έχεις για να περάσεις το χρόνο σου για να φας και να ψυχαγωγηθείς μέχρι να τελειώσει η φόρτιση. Δεν έχει υπολογιστεί η σκέψη που θα καταβάλεις προσπαθώντας να προγραμματίσεις την φόρτιση με το δικό σου πρόγραμμα και το καθημερινό άγχος για την αυτονομία σε κάθε διαδρομή. Δεν έχει υπολογιστεί η χειρονακτική εργασία να βάζεις βγάζεις φορτιστές καθημερινά και να παλεύεις με καλώδια.

[@user-iu2yb3ui9b]

Με μισθούς 720€ το μήνα πως θα το πάρουμε ρε μεγάλε?πλάκα μας κανεις

[@panossimosdmk]

Εισαι λαθος σε πολλα απο αυτα που αναφερεις οπως οτι τα τελη κυκλοφοριας του rs5 ειναι 657 και ενος s3 ειναι κατω απο 300.επισης αν βρεις s3 του 2014 20000 πες μου να παω να παρω 2.οπως και πολλα ακομα που λες ειναι λαθος.ας προσεχουμε τι λεμε γτ σε βλεπει κοσμος.

[@anastasioskatsis7292]

Σημειώνω ένα μεγάλο σωστό και ένα μεγάλο λάθος σε όλη αυτήν την εργασία που παρουσιάστηκε. Το μεγάλο σωστό είναι, ότι μέσα από αυτήν εργασία γίνεται σαφής μία μεγάλη αλήθεια που σε κάποιους ανθρώπους εκτιμώ δεν γίνεται σαφώς αντιληπτή. Η αλήθεια είναι, ότι η αγορά ενός αυτοκινήτου δεν είναι σχεδόν ποτέ μία επένδυση σε περιουσιακό στοιχείο, αλλά είναι στοιχείο παθητικού για τα οικονομικά του αγοραστή. Το μεγάλο λάθος είναι, σε κάποια δεδομένα που εισάγονται για να βγουν τα συμπεράσματα. Εξηγούμαι. Με δεδομένο, ότι δεν κάνουμε συγκρίσεις για αγώνες ντράκστερ, είτε για κόντρες από φανάρι σε φανάρι είναι τελείως λάθος να συγκρίνουμε την γρηγοράδα των εν λόγω αυτοκινήτων με την ιπποδύναμή τους. Ή γρηγοράδα πρέπει να μετριέται βάσει του χρόνου ενός ταξιδιού, σε εθνικούς αυτοκινητόδρομους, περίπου στα 400 χιλιόμετρα που για την Ελλάδα είναι ένα μέσης απόστασης ταξίδι. Τότε θα φανεί ξεκάθαρα, ότι τα δύο μεγάλης ιπποδύναμης αυτοκίνητα είναι κατά πολύ γρηγορότερα, διότι το ηλεκτρικό TESLA θα υποχρεωθεί αρκετά νωρίς σε στάση για φόρτιση ή φορτίσεις και υπό αυτές τις συνθήκες ίσως ακόμα και το "ταπεινό" πετρελαιοκίνητο Corsa καταστεί τελικά γρηγορότερο, διότι η αυτονομία του ακόμα και με 150χιλ/ώρα στους αυτοκινητόδρομους θα είναι πάνω από 500 χιλιόμετρα, ίσως δηλαδή να μην χρειαστεί να κάνει ούτε 5λεπτη στάση για ανεφοδιασμό σε πρατήριο καυσίμων. Και εκτιμώ, ότι αξίζει να σημειώσω επικουρικά για χάριν της συζήτησης και κάτι αυτονόητο, ότι όταν μιλάμε για οδηγούς που αγοράζουν αυτοκίνητα 350-450 ίππων είναι ανοησία να συζητάμε, ότι αυτοί πήραν αυτά τα αυτοκίνητα (τουλάχιστον τα δύο θηρία που δεν είναι ηλεκτρικά) και θα τηρούν ευλαβικά τα όρια ταχύτητας 110 και 130 χιλ./ώρα. Υπό αυτές λοιπόν τις πραγματικές συνθήκες, θα το πω λίγο ιντριγκαδόρικα, τα δύο κατά τα άλλα "θερμικά" κτήνη θα φθάσουν χτες και το "μεγάλης ιπποδύναμης" TESLA......αύριο. Και αν ο οδηγός του "ταπεινού" Corsa είναι "τσιπαρισμένος" και έχει κέφια θα φτάσει....... σήμερα, δηλαδή μία μέρα πριν το TESLA. Και όλα αυτά καιρό ηλιόλουστο ανοιξιάτικο. Αν τα ταξίδια γίνουν μία παγερή μέρα του χειμώνα, το TESLA ίσως φτάσει και..... μεθαύριο με το καλοριφέρ στο φουλ. Πολύ δυστυχώς, οι μεγάλες ιπποδυνάμεις, γενικώς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι περίπου σαν τα προφυλακτικά σε τσέπη 75χρονου. Μήπως ...και εάν .....κάποτε. Αυτά. Τά σέβη μου.

[@Andreas11390]

Πουλάς το Tesla τώρα και συμπληρώνεις για να πάρεις το καινούργιο model 3 ! Και δεν σκέφτεσαι ούτε λάστιχα ούτε μπαταρίες ούτε έκτακτες επισκευές ! Γενικά πιστεύω αν καποιος έχει λεφτά να πάρει καινούργιο αμαξι χωρίς δάνειο συμφέρει καλύτερα να το κρατάει 3-4 χρόνια και να παίρνει το επόμενο καινούργιο πάλι !

[@christosbazios52]

Καθε 3-4 χρονια; Μα τι λες;

[@randomchannel1712]

τουλαχιστον 25 ετια ενα αμαξι για να σκεφτεις για αλλαγη με τα τωρινα δεδομενα προ 2010 αντε 15ετια

[@user-vg5yw7pj9h]

Αλλαγή κάθε 4χρ φίλε μόνο οι λεφτάδες....μπορουν

[@panathaninf]

Diesel για πάντα γατάκια... πλέον και με την τελευταία απόφαση της ΕΕ πάμε για καινούριο diesel μέχρι και το 2035

[@GAZIS4]

Πολύ ωραία η προσπάθεια... Δυστυχώς όμως επειδή ζούμε σε χώρα χωρίς υποδομές (δρόμοι για κάρα, ελάχιστοι φορτιστές κτλ) τα καλά αυτοκίνητα απευθύνονται σε ανθρώπους που δηλώνουν κάτω από 10000€ ( γιατροί , επιχειρήσεις, ελεύθεροι επαγγελματίες που μόνο κλαίνε και κονομανε κτλ). Για εμάς που δε μπορούμε να κλέψουμε το σύνολο ότι περισσεύει θα επενδυθεί στα παιδιά μας . Από αυτοκίνητα; καλά της 25ετιας ...

[@christosbazios52]

Καλη προσπαθεια αλλα σιγουρα δεν ειναι αντιπροσωπευτικη και οδηγει αναποφευκτα σε προδιεγραμμενο νικητη.

[@EVLoader]

γεια σου χρήστο, εννοείς νικήτη το tesla ή το corsa; πώς θα μπορούσε να γίνει πιο αντιπροσωπευτική

[@christosbazios52]

@@EVLoader Εννοω το Tesla! Να συγκρινεις πχ Tesla model 3 με Honda Civic, ή ενα αυτοκινητο περιπου κοντινο σε χωρους και χρηση οχι με αυτα τα audi! Aλλωστε τα 400 αλογα ειναι το τυρακι κανενας μεσος οδηγος δε τα χρειαζεται. 3 πραγματα σημειώνω 1) Το μεγαλο αρχικό κόστος ειναι αποτρεπτικος παραγοντας για αγορα EV - πχ το ηλεκτρικο που θελω κανει 45Κ και το αντιστοιχο θερμικο 32Κ και αν αγορασεις με δοσεις η διαφορα μεγαλωνει. 2) Το degradation της μπαταριας, το να χασει 10-12% σε 3+ χρόνια ίσως να είναι πρόβλημα στις μετακινησεις σε καποιον, εδω κολλα και η μειωμενη αποδοση σε ψυχροτερα κλιματα και 3) EV με Φ/β αν σε εξυπηρετει το αμαξι ειναι ο τελειος και οικονομικοτερος συνδυασμος. Παντα σε πρακολουθω με ενδιαφερον!

[@opc1731]

​​@@christosbazios52τι σχέση έχει ένα honda civic με ένα tesla είτε τεχνολογικά είτε σε θέμα επιδόσεων? Εγω έχω το audi a4 2010 δίλιτρο τωρα πια (μετά από βλάβη στον 1,8tfsi), quattro 300 άλογα και οι χώροι του είναι μικρότεροι από ότι του model 3 highland που έχω παραγγείλει, πέρα που ο εξοπλισμός και οι επιδόσεις είναι η μέρα με τη νύχτα και μη συγκρίνω το ποσό μου έχει πάει από θέμα συντηρήσεων και βλαβών!! Όσο για τα άλογα, το σωστό είναι να συγκρίνεις το πισωκίνητο model 3 με ένα σενταν αυτόματο 300 αλογων με τον ίδιο εξοπλισμό, που πίστεψε με σε civic δεν θα τον βρεις!!! Αν κάποιος δεν θέλει 450-500 άλογα αμάξι δεν πάει να πάρει tesla, amg, s ή rs ή Porsche.

[@opc1731]

​@@christosbazios52η tesla πάντως δίνεις μείωση της αυτονομίας 10% στα 250.000 χλμ και αλλαγή για πάνω από 350.000.

[@randomchannel1712]

@@christosbazios52 αν θες κατι φτηνο παιρνεις αμαξι με 4000 ευρω με υγραεριο το κρατας μια 15ετια το πετας και εχεις δοσει τα μισα απο οτι μονο την αρχικη αγορα οποιδηποτε (ακομα και φτηνοιυ) ηλεκτρικου

[@cnghellas4090]

Πολύ πρόχειρη δουλειά … Η ασφάλεια στο RS5 ετήσια μικτή για 117Κ δεν υπάρχει κάτω από 3.000 ευρώ .

[@akisstat]

Ποιος μπορεί σήμερα στη χώρα μας να πει "ωραία, θα βάζω ετησίως 1500 ευρώ στην άκρη για 10 χρόνια" μόνο και μόνο για να κάλυψει το κόστος της μπαταρίας (το οποίο νομοτελειακά κάποια στιγμή θα έρθει).

[@papanton311]

Η κιλοβατώρα δεν κοστίζει 0,35, στους περισσότερους παρόχους είναι 0,13 με 0,18 αυτή τη στιγμή

[@EVLoader]

μην ξεχνάτε τις χρεώσεις δικτύου. για να δείτε πόσο βγαίνει πραγματικά η kwh διαιρέστε το συνολο του λογαριασμού σας με με τις kWh για το δίμηνο

[@papanton311]

0,06 ευρω περιπου ειναι οι χρεωσεις δικτυου... παλι το συνολο δε φτανει με τιποτα τα 0,35. Ασε που υπαρχουν φτηνοτεροι παροχοι (σημερα εβλεπα χρεωση Οκτωβριου της Ζενιθ που ειναι 0,06 νυχτα 0,08 μερα, συν τα 0,06 των χρεωσεων δικτυου παντα). Και οταν φορτιζουμε στο σπιτι, φορτιζουμε παντα με νυχτερινο. @@EVLoader

[@svach]

Το σύνολο του λογαριασμού περιέχει χρεώσεις που δεν έχουν σχέση με την κατανάλωση (πάγια). Η συνολική χρέωση ανά kwh είναι περίπου 0,15 και όχι 0,35 που το έβαλες. Βέβαια, κάποια χλμ θα αναγκαστείς να τα κάνεις με φόρτιση σε ταχυδορτιστές (κόστος 0,50+), αλλά σίγουρα μέσος όρος 0,35 δεν βγαίνει

[@EVLoader]

@@svach τα περισσότερα δεν είναι πάγια αλλά μεταβλητα ανάλογα με την κατανάλωση. Θα τα δεις ως χρεώσεις δικτύου

[@svach]

@@EVLoader όντως είναι μεταβλητά, αλλά αν έχεις τιμή kwh 8-9 λεπτα, οι λοιπές χρεώσεις που μπαίνουν και ο ΦΠΑ πηγαίνουν την τιμή στα 17-18 λεπτά. Αν πληρώνεις 35λ, πρέπει να αλλάξεις πάροχο

[@nvezirg]

H σύγκριση με το Corsa είναι λάθος. Θα έπρεπε να το συγκρίνεις με ενα οικονομικό ηλεκτρικό π.χ το Corsa-e

[@alexandrgr]

Πραγματικά τέρμα άκυρη σύγκριση 😂

[@georgioschristopoulos3303]

Δε πειράζει αντί για τεσλα βάλε αυτό που θες να πάρεις κ τσέκαρε. Ένα σενάριο σου έδειξε ο άνθρωπος. Βάλε εσυ τα νούμερα σου κ δες. Βαλε όμως κ φορολογίες θερμικών

[@Flantanelas]

Δεν συγκρίνει επιδόσεις. Συγκρίνει αν συμφέρει κάποιον που δεν τον ενδιαφέρουν οι επιδόσεις και η φινέτσα του τεσλα, να τη βγάλει οικονομικά με ένα τίμιο αυτοκίνητο όπως το όπελ για την επόμενη 10ετία, και αποδεικνύεται ότι το μικρομεσαίο diesel ταπώνει το model3.

[@kainblock]

Απλώς πρέπει να γίνει και με τέτοια σύγκριση αλλά απ' ότι καταλαβαίνω δεν έχει πληροφορίες για άλλο ηλεκτρικό πέραν του Tesla

[@georgioschristopoulos3303]

@@kainblock το τεσλα σαν πιο ακριβό κ γρήγορο έχει άλλο κόστος συντήρησης. Επίσης επειδή είναι καινούργιο ειναι λίγο πιο δύσκολο να τα μάθεις τα κόστη. Όμως σε όλες τις άλλες μάρκες τα βρίσκεις πιο εύκολα. Ένα ηλεκτρικό Corsa πχ δεν έχει λάστιχα 1000 ευρώ. Οπότε απλά ψάξε μόνος σου στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει τα έξοδα του. Εχε υπόψην σου ότι ανάλογα την μάρκα πάνε κ τα κόστη συντήρησης ακόμα κ στα ηλεκτρικά.

[@MrGreekBlade]

Μονο πετρελαιο

[@comet14]

ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΠΑΡΙΑ, (ΦΙΑΤ 500,ΚΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ)>>> ΜΟΝΟ..//

[@MrGreekBlade]

Κανεις μα κανεις δε θα αγορασει το τεσλα σιυ σε 10 χρονια...θα ειναι τοσο πισω τεχνολογικα στην ηλεκτροκινηση που δεν θα αξιζει