【EBike】「これは使ってみたい!」と思ったアドベンチャー系バイク「EENOUR C4 電動アシスト自転車」

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サイクルウォーク / Cycle Walk

サイクルウォーク / Cycle Walk

Күн бұрын

Пікірлер: 34
@山田新一-i6p
@山田新一-i6p 4 ай бұрын
有難う御座いました。購入悩んでました。C4に決めます。
@CycleWalk
@CycleWalk 4 ай бұрын
お役に立ったようで何よりです。
@もっふもふ-n3y
@もっふもふ-n3y 11 ай бұрын
たいへん参考になりました。ありがとうございます。
@CycleWalk
@CycleWalk 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。お役に立って何よりです。
@katwoman5413
@katwoman5413 9 ай бұрын
velmoのパノラマと迷いはじめましたが重さがネックだなー20キロ以上はきついな。でも説明がほんとわかりやすかったです。
@CycleWalk
@CycleWalk 9 ай бұрын
どうもありがとうございます。レビュー主体のチャンネルなので、視聴者にとってわかりやすいことは、目指している大事なポイントです。
@pi-suke117
@pi-suke117 4 ай бұрын
Amazonで衝動買いをしてから 動画を検索しましたがどれも高評価で嬉しいです! メイトに乗っていたのでアシスト力が弱いと感じてしまいましたが 坂道も立ち漕ぎせずに上がれますし メイトのアシスト力がグレーゾーンなんですよね・・笑
@CycleWalk
@CycleWalk 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。この EENOUR は地味ですが名品だと思います。メイトは強力そうですが、タイヤが太すぎて駐輪ラックに入らない不便さがあり、自転車の便利さを100%受けられない気がして興味から遠ざかっています。いつか試乗してみたい気もします。
@金猫-f4c
@金猫-f4c Жыл бұрын
小径車にあまり乗ったことが無いのでアシストが付くとチョット怖い気がしますね!まあそんな事は無いのでしょうが!
@CycleWalk
@CycleWalk Жыл бұрын
コメントありがとうございます。小径車は 700C と比べるとジャイロ効果が薄いので、あえて比べてしまえばヒラヒラ感が高いです。でもすぐに慣れますよー。
@心頭滅却
@心頭滅却 Жыл бұрын
バッテリーチャージャーがもう一つが欲しいですね。泊まりの走行ですと充電に時間がかかりますのでパラレルで充電が必要でしょうね。バッテリーの値段も知りたいです。
@CycleWalk
@CycleWalk Жыл бұрын
コメントありがとうございます。本体バッテリーの価格は不明です。
@疋田靖二-e4f
@疋田靖二-e4f Жыл бұрын
パニアバック🤔ペダリング時に踵当たりませんでしょうか?😔
@CycleWalk
@CycleWalk Жыл бұрын
大丈夫でした!ロードの場合もそうですが、パニアバッグは少々後ろ目の位置にセットするのがポイントです。ぜひ12月公開予定の続編をご覧ください。
@疋田靖二-e4f
@疋田靖二-e4f Жыл бұрын
@@CycleWalk BD-3で輪行ツーリングを楽しんでますが、キャリアがあまり大きく無いのでパニアバックは諦め、安いリュックサックに追加ファスナー加工してキャリアに取り付けて、後は随時リュックサックを背中に担いでます✋
@paruru2u
@paruru2u 3 ай бұрын
このメーカー買った後がフォローの良くないコメントたくさんみたのですが?
@CycleWalk
@CycleWalk 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。私はこのメーカーのサポートについて特に深く知りえていません。何か問題があるのであれば、ぜひとも改善してほしいです。
@工藤真一-c4n
@工藤真一-c4n Ай бұрын
@@paruru2u 私も、C4購入したのですが、とてもアシスト力が強いと思えないですが。
@TryingMonkey
@TryingMonkey 8 ай бұрын
タイヤの幅は何インチですか?
@CycleWalk
@CycleWalk 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。2.125 インチです。大体 55mm 程度の幅だと考えて良いです(タイヤサイズ:20x2.125)。
@toothyeah1102
@toothyeah1102 7 ай бұрын
動画でもサラッと触れられてましたが サスペンションの恩恵そんなに受けない感じですかね…? ベルモパノラマには搭載してないのでどれくらい段差時の快適性があるのかなと、、
@CycleWalk
@CycleWalk 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。アスファルト舗装の道路を走る分にはトラベル量が大きいサスペンションフォークはほとんどいらないと思いました。恩恵を受けるのは数cm以上の凹凸や段差でしょう。日本の公道は優秀なのでそのような場面に出くわすのは歩道に乗り上げるとき位でしょうか…。微振動を吸収するためなら、サスペンションステムや太めのタイヤに低空気圧の方が効果的だと思います。
@toothyeah1102
@toothyeah1102 7 ай бұрын
@@CycleWalk なるほど!参考にさせて頂きます。ありがとうございます!
@toki8606
@toki8606 8 ай бұрын
バッテリーの接続ケーブルの取り付けが面倒くさそうですね
@CycleWalk
@CycleWalk 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。はい。アクション的には何段階か必要です。しかし慣れれば苦にならないと思います。
@工藤真一-c4n
@工藤真一-c4n Ай бұрын
⁠いまだに、面倒くさいです。 装備は、良いのですがね。
@キラリ-l3f
@キラリ-l3f Жыл бұрын
故障した時にそこら辺の自転車屋じゃあ修理してもらえないんでしょうね
@CycleWalk
@CycleWalk Жыл бұрын
コメントありがとうございます。そうですねぇ~。パンク修理なら大丈夫ですが、電装系の修理はその辺の自転車屋では難しいと思います。でもモーターが動かなくても平たん地なら人力で走って帰れます。
@TitanSATO
@TitanSATO Жыл бұрын
有象無象の一つって感じ
@CycleWalk
@CycleWalk Жыл бұрын
ちゃんとソロキャンプに行ってこれました。良くできていると思います。
@hamsei.9977
@hamsei.9977 Жыл бұрын
電動は甘えだぜ😊
@CycleWalk
@CycleWalk Жыл бұрын
ごもっとも!それを私や、普段ロードに乗っている人に言うのなら甘んじて受け入れます。しかし子供を乗せているお母さんには言わないでくださいねー(笑)。
@風味英喜
@風味英喜 10 ай бұрын
自転車自体が文明の力で数100年前には甘えだって言われたのかもしれないけど。
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