Lansare Renault Arkana E-Tech - consum EXCELENT! | 2021 eblogAUTO 4K

Când am primit invitația pentru lansarea Renault Arkana E-Tech hibrid în Bulgaria am fost bucuros din 2 motive: primul, urma să mai ies puțin din București, oraș ce devine sufocant în perioada de vară și al doilea, aveam să conduc iarăși Renault Arkana, o mașină ce m-a luat prin surprindere. Renault Arkana își continuă misiunea sfântă de a aduce muritorilor de rând un stil de caroserie rezervat doar celor cu buzunare extrem de adânci. Varianta cu sistem de propulsie hibrid vine cu un beneficiu în plus - permite cumpărătorilor să profite de un consum excelent și taxe reduse, astfel făcând parcă și mai dezirabil SUV-ul Coupe al francezilor. Da, Renault Arkana E-Tech are un consum excelent, dar și confortul a fost sporit odată cu această motorizare, făcând modelul de față mai mult decât adecvat traficului greu din orașele mari. Pentru mai multe detalii, vă invităm să urmăriți un nou clip 4K marca eblogauto 2021.
#renault #arkana #renaultarkana2021 ‪@RenaultRoOficial‬
➠ Alătură-te acestui canal pentru a primi acces la beneficii: bit.ly/DevinoMembru-eblogar. Daca iti place ce facem si vrei sa ne sustii, poti face o donatie, aici: bit.ly/Donatii_eblogAUTO. Iar pentru doar 5 euro primesti cele mai bune oferte pentru o masina noua, aici: bit.ly/CerereOfertaAuto.
➠ Ne gasesti aici:
Website: eblogauto.ro
Instagram: / eblogauto.ro
Facebook: / eblogauto
Contact: eblogauto.ro/contact
➠ SUBSCRIBE la canalul nostru: bit.ly/SUBSCRIBE_eblogAUTO!
Reproducerea acestor materiale fara acordul scris al autorului este strict interzisa!

[@adidima.eblogauto]

Acum că s-a lansat și versiunea hybrid, Arkana este aproape la fel de confortabil ca Citroen C4. În acest caz, ce ați alege?

[@florynmogo92]

Clar, Arkana! C4 este mult mai mic fata de Arkana (portbagaj, ampatament, dimensiuni generale). C4 dpdv al dimensiunilor este situat intre Captur si Arkana, dar mai apropiat de Captur. C4 este mai mult un crossover de oras, pe cand Arkana poate fi o veritabila masina de familie (eu as zice ca ar corespunde nevoilor unei familii cu max. 2 copii de 0-12 ani). Alt argument pro Arkana: uitati-va cum arata bordul lui C4 si cel al lui Arkana. Cel putin instrumentalul de bord arata super ieftin in cazul lui C4, in timp ce la Arkana arata mai mult decat clasa din care face parte, as putea spune ca arata aproape premium. Si comparatia se mentine si pentru restul elementelor de bord: tableta centrala, comenzile pentru climatizare, ansamblul schimbator de viteze + consola "plutitoare" pe care este dispus. As sta sa ma gandesc daca Arkana sau C4 intr-o singura situatie: am deja un SUV mai mare decat cele 2 si mi-ar trebui o a doua masina de oras. Atunci s-ar justifica o comparatie intre cele Arkana si C4.

[@curiosity_guy]

Mi-am luat Arkana microhibrid, varianta Intens cu sistemul Bose, scaune incalzite, culoare Blue Zanzibar, plafon negru, capace oglinzi negre, dealerul mi-a transmis ca in cateva zile imi voi primi masina. Am urmărit cu interes C4, dar am preferat Arkana, unul pentru cum arata, si doi pentru interiorul mai spatios. Aveam pe lista si Tucson, dar dezavantaj e ca s-au epuizat stocurile si la comanda trebuia sa astept pana in octombrie incolo. Ca si buget, Arkana s-a încadrat perfect si plus ca voi primi o mașina care este pe stoc. Voi reveni cu o parere obiectiva dupa ce imi primesc masina.

[@kazakukog]

@@curiosity_guy sa o stăpânești sănătos!

[@curiosity_guy]

Am primit in sfârșit mașina vineri acum pe 16.07. Am facut deja 160 km cu ea, primele impresii sunt urmatoarele: - la viteze de oras masina este super silențioasă, motorul nu il auzi daca mergi calm, o parchezi usor, in scaun stai destul de sus si vezi in fata ta bine, stalpul A este cam alungit si se cam nimerește in dreptul trecerilor de pietoni si trebuie sa te "uiți dupa el" ca sa observi daca e cineva pe trecere, suspensia absoarbe destul de bine denivelarile, intr-adevar uneori auzi cum lucreaza cand dai peste o groapă sau denivelari scurte. - la drum lung de la 130 incepe sa se auda vantul mai tare de la oglinzi, in depasiri nu prea m-am bagat, incerc sa nu stau in ture inalte cu motorul pana nu se rodeaza puțin, dar am dat un kick down pana in 6000 rpm, are cuplu suficient sa faci o depășire in scurt, dar oricum, inca nu am mers destul ca sa simt exact cum se comporta motorul la mers mai "sportiv". Cutia de viteze este ok, la accelerare este smooth cand schimba, cand a retrogradat uneori am simtit-o ca nu mai este asa "fina" la schimbat treptele. Zilele acestea fiind foarte cald am mers cu AC-ul non-stop, consumul momentan pe 160 km am 7.6, am facut plinul imediat dupa ce luat masina, probabil va mai scădea dupa ce se mai rodeaza motorul. Sistemul Bose este excelent, am conectat telefonul si am ascultat muzica prin Bluetooth, nu am folosit inca Android Auto, am uitat sa imi iau cablul usb cu mine. Imi place ca incuie - descuie singura usile, daca ai mâinile ocupate cu sacose de la cumparaturi, nu mai scoti cheia. Cei de la reprezentanta mi-au zis sa fiu pe faza ca se mai poate descarca bateria din cauza ca sunt active mai multe sisteme, mai trebuie pornita masina la un timp daca sta in parcare zile întregi. Chestii care sunt spre minus sau dezavantaje: - pe consola centrala partea de mai jos are un plastic cam tare, si cum acum port pantaloni scurti, genunchiul imi cade fix peste acel plastic si mi-as fi dorit ceva mai moale ca suport. Nu este suport pentru ochelarii de soare, stau cu ei in cupholder. Cotiera pacat ca nu este reglabila si pe inaltime, dar este ok si asa. In portbagaj nu sunt cleme de agatat sacose, sau ceva de genul, mi s-au plimbat puțin cumparaturile. Butonul la portbagaj este un pic cam jos, momentam nu este murdar pe afara, dar la toamna-iarna cu siguranță ma voi murdari pe maini ca sa deschid portbagajul. Din oglinzi nu prea iti dai seama unde sunt colturile masinii, noroc cu camera de marsarier. Desi am tapiteria textila pe mijloc la varianta asta Intens, tot m-am mai incalzit uneori, macar la iarna stiu ca tine de cald. In spate unul mai inalt de 1.85 nu cred ca va sta asa bine, plafonul plonjat reduce din spatiu, o sa fac test cu fratimiu care are 1.85 sa vad daca se plange, eu am 1.75 si stau lejer. La scaune, șezutul parca ar fi mers un pic mai lung, desi pana acum m-am simtit ok, sunt confortabile, susținere laterala ok. Unul mai corpolent totusi nu cred ca se va incadra ok pe scaune, neaparat sa te urci in ea daca esti mai plinuț, eu la 1.75 si 65 kile aer in vant nu am probleme. Momentan cam astea ar fi primele impresii, eu sunt multumit de alegerea facuta si sănătate sa fie ca sa pot plati ratele😄. Aaa si inca ceva, deja mi-a facut unul un cadou in parcare si mi-a lovit cu portiera lui peste portiera din dreapta de mi-a lasat bont pe tabla. Astia sunt colegii noștri de trafic din păcate, zero respect, i-as strange si eu capul la ala in portiera mea sa vada cum e.

[@daniel-pv8ru]

@@curiosity_guy mulțumim pentru feedback ul detaliat.cel putin pe mine ma ajutat.

[@ascension1979]

Salutare. Abia asteptam sa mai faci un review si mai ales la un E-Tech. Te-am intrebat la review ul din Ro despre confort si acum ai punctat super despre acest aspect. Pe mine aproape m-ai convins, astept totusi un test drive inainte sa o comand. P.S. ( Am vazut niste reviewuri de prin alte tari, iar referitor la consum , e-tech, la 130 constant pe autostrada consuma cam 7,2%) . Imi plac review-urile tale!

[@alexandrumutu4098]

Imi place!

[@oktaviu8668]

Erai în urcare la 1:48? I-a luat în jur de 11 secunde sa ajungă de la 25 la 100 la ora. Foarte slaba repriza, similara cu un CVT de 90 de cai pe Sandero. Mersi

[@miskoistvan2820]

Salutare, ce se stie despre sistemul de sonorizare Bose de pe arcana? E ceva de capul lui sau doar numele? Nimeni nu vorbeste nimic despre acest aspect...

[@mariuspaun8988]

Salutare, Adi! Ce mi-ai recomanda între o Toyota Corolla Sedan Hybrid și Renault Arkana Hybrid sau varianta 1.3 litri? Mulțumesc frumos! You are the best!!!

[@eblogAUTO]

Salutare! Când vorba de sisteme de propulsie hibrid, nu pot să nu merg pe mâna celor de la Toyota, dar dacă vrei un mild hybrid bun, Arkana 1.3 e tare de tot. M-aș feri de Arkana Hybrid, francezii mai au câteva chestii de rezolvat la cutia multi modală. Apreciez mult cuvintele de încurajare, mulțumesc! :) Mulțumim că ești un user activ! Adi Dima.

[@mariuspaun8988]

@@eblogAUTO Mulțumesc frumos pentru răspuns!!! Felicitări încă odată pentru ceea ce faci, ne ajută foarte mult!!!

[@movimovi7258]

@@eblogAUTO Salut Adi Te deranjez cu o întreb Ce recomanzi între Reno Arkana 1,3 și Hyundai Qashqai Mulțumesc

[@steveurkel7676]

Mașinile hibride sunt foarte interesante, deoarece folosesc ambele tehnologii. Cred că hibridu și combustibilii E (eFuels), sau ceva de genul ăsta, sunt mai buni decât mașinile electrice, pentru că ești mai flexibil și ca încărcare îndelungată a mașinii de poliție sau a ambulanței ar fi un criteriu de eliminare.

[@mariusardeleanu3884]

Repet ce am mai spus despre hybride, din punct de vedere energetic/consum practic nu prea aduc nimic în plus față de același motor termic cu start/stop și sunt produsul unei legislații aberante, bazată pe dezinformare și nu pe adevărul științific/ ingineresc. Dacă vrem un câștig energetic, avem nevoie de o sursă externă de energie, adică de plug-in. În schimb, ceea ce mi se pare foarte interesant la hybridele Renault este posibilitatea de a avea această cutie de viteze cu adevărat atrăgătoare, cu eliminarea ambreiajului și plecări de pe loc electrice.

[@raresbuciumanu2689]

Mai lasă-ne, moșule, cu părerea despre hyb, ti-am învățat "repetițiile" pe de rost Expune-ți opinia unde contează

[@oktaviu8668]

@@raresbuciumanu2689 cine ești tu sa ii spui sa nu își exprime opinia? Știi ca are acest drept, nu?

[@raresbuciumanu2689]

@@oktaviu8668 expunerea repetată a aceleași "opinii" si in acelasi ton si termeni devine frustrare Nu vezi ca mai jos tot el e nemulțumit ca nu a găsit critică literară si eseu auto despre arkana in video?))) Nu stai daca nu iti face placere, asta fac, într-adevăr, cei cu opinii

[@michaelhogas]

Nu vad ce e atat de interesant la cutia de viteze dezvoltata de Renault. Este o alta varianta a E-CVT dezvoltata de Toyota, cutia nu are niste trepte reale, ci doar le simuleaza. Spre deosebire de Toyota, asa cum se vede in video, are un mic lag in privinta simularii la viteze mai mari de 120 km/h. Masina e interesanta, merita vazuta, condusa si cu siguranta la pretul ei, ofera destul de multe comparativ cu alte modele deja existente. Cat despre plecarea de pe loc electrica, toate masinile hybride vor face asta indiferent de marca. Conteaza doar ca bateria sa fie incarcata suficient pentru a pune in miscare vehiculul.

[@mariusardeleanu3884]

@@michaelhogas E cu totul altceva decât E-CVT-ul de la Toyota, cutia lui Renault are 4 trepte reale, fizice, fiind posibile, împreună cu cele 2 motoare electrice, 15 combinații de "trepte" ale transmisiei. Ambreiajul lipsește, sincronizarea la schimbarea treptelor fiind asigurat de electromotorul "starter-generator", deci face un fel de "rev-matching" între pinioane. Găsești pe KZbin review-uri în care se explică mai clar treaba asta, în special la varianta plug-in hybrid a lui Captur.

[@oktaviu8668]

Nu sunt troll și sunt activ pe majoritatea canalelor auto din România și din afară. Acel thumbnail cu figura fericita / surprinsă pare ca nu își are rostul. Părerea mea. În rest, adu în continuare mașini interesante la test 👍

[@eblogAUTO]

Acel thumbnail e pus acolo pentru că așa cere KZbin, noi nefiind un canal ce are resursele necesare pentru a promova clipurile cu bani, astfel că trebuie să jucăm după regulile de SEO KZbin. Mulțumim că ești un user activ! Adi Dima.

[@mariusardeleanu3884]

Nu ne-ai spus ce era mai interesant: cât a consumat cât ai stat bară la bară pe autostradă, când aveai acel Arkana portocaliu în față?

[@liion5480]

👍

[@nicustoica1270]

frumoasa rau arkana

[@andreidumitru2936]

Salutare tuturor! As vrea sa achiziționez o mașină, ma interesează foarte mult siguranța, și am găsit un Volvo V40 cât și un Renault Arkana, ambele automate. Ce îmi recomandați?

[@fearyofficial]

Volvo pentru siguranta. Detin tot un v40 si e minunat ca si automobil.

[@nicustoica1270]

siguranta aia de care spuneti voi e pana an 60....niimeni nu merge cu 60 an afara de localitati...pe autostrada unde e siguranta?....nu exista masina 5 stele encap....la 140km/h@@fearyofficial

[@mihaibadea8150]

recomandati 1.3 TCE sau 1.6 E-TECH ?

[@eblogAUTO]

E o preferință personală, dar mie îmi place mai mult 1.3-ul :) Mulțumim că ești un user activ! Adi Dima.

[@mihaibadea8150]

@@eblogAUTO Multumesc!

[@gigikentGigi]

Bateria se incarcă și în mers normal, fără decelerare sau frânare.

[@markmd9]

Au mai testat și alții consumul în afara orașului și au obținut mai mult de 7 l

[@17rubine]

Man, esti asa frumos ca trebuie sa te vedem in fiecare imagine promo de la fiecare clip? Nu esti. Esti plictisitor. Macar sa nu mai vad fata surprinsa tip wow!! Fii omule mai natural. Parca esti in extaz la fiecare masina. Parca esti cel mai interesant. Nu esti si nici nu stii fata de altii. Nu dau nume. Mai citeste!

[@eblogAUTO]

Efectiv nu înțeleg ce te deranjează. Te referi la thumbnail? Mulțumim că ești un user activ! Adi Dima.

[@raresbuciumanu2689]

@@eblogAUTO lasă-l...))) Fața "troll" e fix ce trebuie))

[@17rubine]

@@eblogAUTO Exact la thumbnail ma refer. Ma sperie. Se poate si fara. Eu cred ca poti mai natural in comentarii. Nu am treaba cu trollatul si nu sunt fanul altor romani. Imi place totusi Mat si o englezoaica de pe carwow care vorbeste foarte fain. Incearca!

[@nicollastudorel8249]

DOCUMENTEAZĂ..TE INAINTE SĂ VORBEȘTI

[@eblogAUTO]

NU STIU LA CE TE REFERI

[@valyteoc5469]

Te-a luat cu boss, ști la ce visează... X6

[@nicollastudorel8249]

E MULTI BANII BOSS

[@mariusardeleanu3884]

Banii e mulți, mare brânză nu facem, da' cică salvam planeta, cum ne-nvață și Greta ... 😀

[@nicollastudorel8249]

@@mariusardeleanu3884 GRETA ENERGETA.....

[@mariusardeleanu3884]

@@nicollastudorel8249 Exact! 😀

[@ElTorro9449]

Usi prost facute. Trebuie sa te contorsionezi sa urci la volan. Poate e pentru pitici..