〔エブリイ DA17V〕軽は５万キロ交換だなんて知らなかった

[@pekt3641]

ターボ車だと、余り分からないと思うけど、ノンターボ車だと坂道のキックダウンの頻度が全然換わるので、凄く良く解りますよ。

[@STRONG-HINgyo]

私のはマニュアルだから分からなかったのかもしれませんね オートマだと同じようにキックダウンの頻度が増えるかもしれませんね😄 先日２回目のプラグ交換しました❗ 今度はちゃんと５万キロ位でかえました

[@boqooimorin2622]

新車に装着されているイリジウムは１万キロ以下では? 片側のみで白金はついていない。 タフは５万です。

[@STRONG-HINgyo]

と言うことは、1万キロ交換推奨の点火プラグで10万キロ走っても問題無いと言う事ですね‼️😃

[@2kihi]

お疲れ様です。私が所有するエブリイのOEMの日産クリッパーバンも買って1年半で5万㌔を超えて年末に車検なのでそのタイミングで交換しておこうと思います。エブリイで言うところのPAリミテッドに相当する車両で、山間部では状況によっては高回転高負荷で走ったりするので消耗品の消耗も早そうです。

[@STRONG-HINgyo]

１年半で５万キロですか、５年乗ったら１６万キロオーバーですね😬 消耗品はなるべく早く替えて良いコンディションを保ちたいですね😃 私のはそろそろエンジンマウントや足回りのブッシュ類がヤバいです😅

[@やっとばい]

僕は宅配業してるので、年間4万キロ近く走りますよw まなく20万キロ目前ですw まだまだ調子良く走ってくれてます♩

[@yyysss-t3g]

軽のエンジン回転は高めどころじゃ無くて約倍ですね、なので普通車の半分の5万キロになり倍の回転だからプラグのスパークも倍になります。 黒ナンバーエブリイで長距離を年7万キロ前後走るのでプラグは4500キロ交換です。 他の方もコメントしていますが、スパークに難が有るとイグニッションコイルに負担が掛かります。高いですよパーツだけで2万円位かな？ 消耗部品全てのメーカー推奨は長過ぎです。 一般的な消耗部品はE.Oilやエア・エアコン等のフィルタークーラント・ブレーキオイルですが、整備工場も案内しないミッション・デフのオイルって長く気持ち良く静かに乗りたいなら早めの交換お勧め、特にデフオイルは長いメーカー推奨でも早めの距離になっていますから説明書見てください。 交換しなくても走りますが、長く気持ち良く静かな車内で乗りたいなら交換必須なのです。

[@yyysss-t3g]

4500× 45000○

[@sin0902ici]

お久しぶりです😉 10万㎞おめでとうございます🎉ウチのエブリィ君は1回目のオイル交換して間なし笑 10万㎞とは先は程遠いです😁 最近、仕事切り替えて開業するか否かで毎日バタバタしてましてなかなか暇なく乗る機会もなく……。 林道探索等、良き機会有ればその時は是非ご一緒させて下さい🙇‍♂️それまではエブリィ絶好調でお願いします😊

[@STRONG-HINgyo]

😬えっ…まだ一回目です？ 羨ましいです。 私は今、セカンドカーにジョインターボの四駆を探しているのですが、走行2000とか3000だと200万軽く超えるのでアホらしくて買えません…私のは新車で135万でしたからね😞 私も今、仕事が大変で、なかなか遊べません😞落ち着いたら剣山行きましょう❗

[@sin0902ici]

@@STRONG-HINgyo 全然乗ってないですからね笑 私のお世話になってるディーラーには登録済みの未使用車のジョインターボを定価に毛が生えたくらいで並べてありましたよ！(まだ残ってるかは未確認 笑) 今のエブリィを下に出して是非どうでしょう😁？ 仕事落ち着いたらご一緒させて下さいね☺️

[@坂尻修]

実験は難しいですね。車の性能は変わらないものですけど、問題はイグニッションコイルの耐久性です。プラグ無交換で走ってる都、イグニッションコイルがやられると思います。

[@STRONG-HINgyo]

早く交換するに越したことはないと言う事ですね😅

[@rock2691]

もう100000km、、、早ッww

[@STRONG-HINgyo]

ヤバい、どんどんボロくなってく😞