レクサス UX300h 【試乗&レビュー】マイナーチェンジで走りが洗練!! 新パワートレインで街乗りのゆとりもアップ!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：300h version L AWD
価格：¥5,657,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,495×1,840×1,540×2,640mm
車両重量：1,580kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：112kW(152ps)/6,000rpm
最大トルク：188Nm/4,400-5,200rpm
フロントモーター最大出力：83kW(113ps)
フロントモーター最大トルク：206Nm
リアモーター最大出力：30kW(41ps)
リアモーター最大トルク：84Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#レクサス #UX #五味やすたか

[@mamorumurakami2700]

本日、300ｈAWDバージョンＬが納車されました。😄 走り、乗り心地ともに大満足で、しばらくの間、ずーっと運転していたい気持ちになります。

[@user-xy5tz3wr8s]

アウディQ3スポーツバッククワトロからこれに乗り換えを検討しています。とても参考になりました😊

[@user-dx3ei4wp5r]

納車待ちのものですが、この動画を見て間違っていなかったと納得出来ました😀

[@shiromana7285]

娘がUX300hFスポ契約しました。家族全員レクサスで自分は4台レクサス乗り継いでますがはまるとレクサス一択です。LBXは奥さんが毎日カッコイイと言いと続けて数ヶ月乗ってますが😙やはり気に入った車乗るのが一番で所有満足度は大事ですね😊

[@user-vi3nl1nv1v]

こーゆー色なのか。画面がバグったかと思った。いやしかし良い色やな

[@JayI_vlog]

前期モデルにはオプションでバージョンLにもAVSがありましたが、22年10月のマイナーチェンジで設定無し&ランフラットからノーマルタイヤへ変更となりました。 私はオプションで付けましたが、バージョンLでAVSを選択する人(そもそもFスポとバージョンCの人気が高い)が少なく、市場からのフィードバックや在庫管理などの面から現行の設定に改められたと予想してます。 今度UX300h試乗する予定なので、どれくらい進化しているのか楽しみです。

[@user-pr2zt7tq3r]

UXいいよな。ニッチな需要に応えている。

[@user-se4cv7rv7b]

5:47くらいから仰ってますが、UX真ん中しっかり走ってくれないですよね！代車で2週間くらい借りたことありますがハンドル傾けてないと真っ直ぐいかんなぁってずっと思ってました。

[@user-ki5js2ln8q]

一文字テールランプを世界に流行らせたのUXですよねたしか。 コンセプトモデルが発表された2016年9月時点では まだ一文字テールを採用した市販車は無かったような

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@tonkoo9]

F sportはランフラットタイヤになるのでタイヤ交換しない限り電子制御ダンパーつけたところで台無しなような

[@fuku_8017]

モーターによる出足は、トルクある方がもちろんいいか

[@sunshinemiki]

S60のレビューお願いします！

[@40-555]

マイナーチェンジでよくなった短くて軽いUXと 生まれてしばらく経って馴染んできた長くて重いクラウンクロスオーバー 価格も全幅もバッチリライバルの２台をEカラ比較で比べてみてほしいですね

[@user-jp3se8zi4p]

外装チェックで350って言ったけど・・・ 流しましたね～

[@Kouta.K.]

利幅凄そう

[@user-qw7mp9je4i]

3月にNX年次改良がありましたが、五味さんのインプレッション見たいです！特に350h Fスポーツ！宜しくお願いします🙏

[@hr7102]

プリウスPHVみたいに2L4気筒にバランサー入れたんですかね

[@seiyabeats]

28:05 ホンダパートナーで思わず声出た（珍しい）

[@shuntarot.2970]

ぜひ、マイナーチェンジしたNXも見てみたいです！

[@yosikiyotai5474]

毎回動画を見ている者ですが、是非とも動画に上げて頂きたい車が有ります。レクサスIS300ｈ AWDの批評を是非ともお願い致します。IS300hの動画は拝見したのですが、待てど暮らせど誰も出して呉れないので、是非お願いします。私は３年前にIS300h AWDを購入して乗っているのですが、専門的な知識のある方の批評をお聞きしたいので是非ともお願い致します。

[@user-wl5wu1ip9l]

UXよりLBXのほうがアドバンスパーク　アドバンドライブなど　なんか新しい気がするね。」LVXにしようかな

[@user-fo6kv6ll9y]

内装は、昔のスバルよりも、軽トラよりもシンプルな内装は、大丈夫なのか？？って不安になる🫤 生で見たら質感が良いんですけどね😊

[@sxqwr595hyperq_user]

このクルマとBMWのアクティブツアラーか、新型X2と比較して欲しいです。

[@ist6015]

レクサスのSUVは超優秀な三男がいてこないだ五男も誕生したし、四男は立ち位置が難しいよね

[@uc-gy2fc]

フルモデルチェンジしないの？

[@kaz2267]

レクサスはFスポよりもバージョンLの方がブランドイメージとしても期待されてるような気がします。 もちろん好みは人それぞれですが、初代セルシオからの系譜を大事にするなら、バージョンLの充実が強みやルーツを考えた時にいいような気がします。

[@user-ds4zl8yo1j]

米国の平均新車価格は約５万ドル UX300hバージョンLですらアメリカ人からしたら平均以下の大衆車ということだw

[@user-dz2ff9tk4f]

このパワートレーンのSUVかステーションワゴンでトヨタ版をお願い プリウスはいやなの

[@sxqwr595hyperq_user]

五味さんの剛性への厳しい評価や調音加工など、LEXUSへのムチはトヨタにとっても貴重な改善箇所だと思います。運転支援は国内外でもl最低レベルなので頑張るべきですね。 五味さんが言うように、最初からこの完成度であって欲しい。LEXUSを名乗るならば。

[@gf-hq7wd]

プチロケット解消おめでとうございます🎉 何年も言い続けてやっとこさ…ですね。

[@こむぎ-e3u]

マイチェンの改良を最初から、って話は深いですね🤔 以前から言ってた発売までの短期納期問題、日本の“カイゼン”文化も良い事に思えるが、最初からやれる事を出てから良いやにしてないか？とも… 求め過ぎる自分の姿勢が1番の問題だったりして…

[@sxqwr595hyperq_user]

大衆車のトヨタブランドのクルマだったらまだしも、レクサスで売るなら作り込みも熟成も足りない。なんか装備や内装を豪華にするだけが高級車ではなく、走りや乗り心地も高級車じゃないと。ハードプラが多いのも気になります。節々に大衆車の匂いも多い。

[@baaananaaaaaaa]

Aピラーを黒にするならルーフライナーも黒にしてくれよ まー買わんし買えんけど

[@user-wl5wu1ip9l]

悩んでます。LBXとどっちがいいか。安全機能はLBXか

[@nekonotyaya5273]

元のヤリス/ヤリスクロスの出来が良いからLBX

[@Chilitomama]

元のC-HRの出来も良かったので迷わずどちらも試乗お勧めします

[@user-xp9sh1yu9e]

LBX出た今UX買う意味は有るのかな？

[@thththth_th]

３気筒、トーションビームが嫌な人はUX買うでしょ

[@user-si3rq1dj6u]

サンルーフを付けたい人もLBXではなくUXの方を選ぶかもしれません

[@user-ww4yy7ze7f]

LBXは見た目がゴミやわ

[@user-rx9bh6wh9y]

内装が安っぽく見えるんですけど、実車で見ると違うんですかね・・・？

[@user-ly7yb3ns4w]

めちゃくちゃ安っぽいです…。 殺風景でハードプラも多々

[@user-qn1dp3sq5p]

やっぱり寂しいですよね。メルセデスとかみたいにアンビエントライトもないですし。

[@dyanbdyanb3225]

・改良前に辛口だった、300e　お願い致します！　この動画では、300ｈのほうがいいとおっしゃてますが、 　300e のバッテリー低重心ならではの揺れの無さは 300ｈより生かされているか？ ・Fスポーツを取り上げる時は、ランフラットの騒音はどうか？ ・そして、LBXとのすみ分けのコメントをお願い致します！

[@MJ-papa]

0:04ホッとする感覚それは庶民の車だからです。私もレクサスは仕事用に法人にて使用しておりますがとても日本人向きかつ日本の道路に合っていると思います。 ちなみにUXも乗りますがとてつもなくチープです。内装は殆どカチカチ素材です。

[@user-kw3gl5pu7q]

まだ造ってたんですね。 ＬＢＸに取って代わられたと思ってました。 この車をマイチェンするならＩＳをどうにかした方が良いと思うんだけど。 いや、それよりも ＬＳが先ですね。 いや、やっぱりＩＳか？ ＩＳの方が放置期間が長いですよね？

[@o-west6814]

ISはKINTOと一緒にプログラムを進めているようですし、 見捨てたわけではなさそうですが、すぐにGA-Lを採用するわけにも いかなさそうな事情がありそうなので、本当にEVプラットフォームの ISが誕生するのかもしれないですね。

[@fujimon-san0423]

500万以上払ってあのエネルギーフロー画面は萎えるなぁ 常時表示する事は少ないから割り切ってるのでしょうか🤔

[@konsakura012]

ずっと表示するわけでもないエネルギーフローがそんなに気になるか？

[@shinesun1266]

​@@konsakura012世界観の作り込みの甘さ、それの象徴みたいになってる

[@fujimon-san0423]

@@konsakura012 さん 気になりますよ。 LEXUSブランドで販売するなら細部までこだわって欲しくないですか？

[@nekonotyaya5273]

@@fujimon-san0423 センチュリーに求めても所詮LEXUSには求めないかなぁ〜

[@yamada127]

⁠@@nekonotyaya5273 センチュリーこそショーファーカーでVIPはエネルギーフロー、ナビなんて見ないんだから金をかけて欲しいのはそこじゃない感じがする 前席のナビ表示に凝るくらいなら内装と走りの滑らかさ安全性にどんどん金をかけて欲しい

[@gakut.6083]

UXのバージョンＬを譲り受けましたが、確かに内装はチープですね しかし良い内装でもチープでも１ヶ月も乗っていれば全然気にならないですね NXが普段使用ですが上を見たらきりがないですよ

[@fuku_8017]

エクストレイル、ノートと同じ点数なんだ

[@黒足猫]

2:08

[@gongtarooooo]

クラウンスポーツと同価格帯ですか…厳しいですね

[@test58818]

Lだったら洗車代浮くし良いんじゃね

[@user-bg9um6jf1l]

​​@@test58818ディーラーによっては、無料洗車じゃないところもありますよ

[@a.youtube4413]

プラス30万でクラウンスポーツか。

[@RUputin]

なぜレクサスは中途半端なクオリティで庶民がちょっと頑張れば買える車づくりをするのか 世界戦略的にも高級路線に振り切って高額だけどクオリティはピカイチの車作りにシフトすればいいのに そこまで技術力もないのか？？

[@nekonotyaya5273]

現在、別ブランド化させたいセンチュリーブランドが蓋になってつっかえざる得ない、 何よりもその方が間口が広く多売出来る分儲かるから。 TOYOTAグループ全体の技術を使えばBMWロールスロイスと同じ開発費用と価格設定でロールスロイス以上のモノは作れるけど、ハッキリ言って売れる程のブランド力がグループ自体に有るか?と言えば微妙。

[@test58818]

でも自分レクサス買った事無いじゃん

[@user-cv9on3cc6i]

天井白いの嫌い😂

[@Kaputten320]

レクサスにはあいかわらず厳しい。一般人にはすごいいい車なんだけどな。

[@baaananaaaaaaa]

本体価格に見合わないからかな

[@RUputin]

×レクサスに厳しい ⚪︎他社に比べてコスパが悪い

[@nekonotyaya5273]

⁠​⁠@@RUputin いや、基本TOYOTAブランドと使い回しでTOYOTAブランドと比べ遮音材追加やJBL=マークレビンソンが標準化など「ただのお得なパッケージ」だからコスパは良いですよ。

[@user-ov1op4wr7p]

良くなったと言っても、ホンダ、マツダ、日産と比較したら、やっぱりダメなんですよね。比較動画のアップ楽しみにしています。

[@user-gf2yd1hg3q]

ドラゴンボールZスパーキングオススメ

[@BranzBurton]

レクサスは元々日本向けではなく北米仕様で北米だけで日本の4倍近く売れていますから、日本人の為に作っているとは思えませんが開発者が米国人に合うサイズで作ってないのか、たまたまサイズがしっくり来たかだけだと思います。開発者に米国と日本のシートを使い分けてるか聞いてみてほしいですね。多分ないと思いますが… あとエンジンがしょぼい😂 4気筒なら徹底的に消音するか合成音出して欲しい 軽自動車の音がするのは萎える

[@BranzBurton]

米国では宅配ドライバーが年収2500万円超、時給制のアルバイトでも年収1000万円超なので数百万円の車を買う層は中低所得者層。レクサスも当初は北米の高級車購買層を狙っていたが、今はトヨタ車よりちょっと利益率が高いだけの大衆車販売店に方向転換したと思われる

[@user-ru2hl3ci2i]

ドライバーが2500万円はUSPの報酬だと思いますが、あれは極めて困難な条件をクリアした場合の最高年収です。アメリカ労働統計局のデータではドライバー賃金の中央値は約5万ドル(750万円)です。

[@BranzBurton]

@@user-ru2hl3ci2i 確かにUPSの平均年収は昨年ベースで9万5000ドルとあるので約1400万円ですね。2500万円超は一部の優秀ドライバーでしょうね。

[@melvil-rt8dn]

うーん、質が低そうですね。

[@user-pd1di9hs8m]

田野拓哉

[@fuku_8017]

街中力強く走る必要ないでしょ

[@torekichi]

ほな、日本はみんな360ccでええんでないの。暴走ポルシェで殺人も起こらんし。