トヨタ GRスープラ 【公道試乗】MTモデルはワインディングでの楽しさに特化!! その分街乗りでは少し違和感も!? E-CarLife with 五味やすたか

[@life-mb5bb]

RZ マットホワイト納車されまして乗り遊んでますが最高です。ギアの入りもほんとすこすこはいるし、トルクは高くオートブリッピングも快適で非常に楽しいです。

[@Mr.Torisan]

23:44 根本はBMW、コーティングはGRっていう説明に現状のGRスープラを理解できた。五味さんの正直レビューホント好きです。

[@nn-bs9rb]

五味さんの正直な意見が聞けて良かったです。 新社長の夢が、セリカ復活らしいので実現したら面白いですよね。

[@Kouta.K.]

カローラシャシーの2L e-Four+ターボで 258ps/420Nmとかワンチャンありそう

[@a.youtube4413]

50~60になり現役を引退していく中で、mtかつ、ATよりラグジュアリーなタンカラーという渋さに需要を感じる。この車は内装カラーも良い

[@syantotto]

黒いタイヤに赤いキャリパー 黒赤って王道でかっこいいですね〜

[@abmba0927]

タイヤは基本黒いですよ。

[@by21ja35]

以前清水さんと河口さんとサーキットでの試乗でワインディング向きとか 8割くらいで走ると気持ちいいって話してて今回のように街中ちょこちょこ 走ってても良い所が出ず楽しくないのではと思いました。 ただ純エンジンMT車はほぼ最後と思われるなか発売してくれたトヨタには 感謝だと思いますが。

[@Nata.de.99]

これが売れて、SZ-RにもMTが出ると嬉しい人少なくないだろうな〜と思います。

[@しっしーおっすー]

GRガレージでもMT試乗車置いてないので、凄く参考になりました。 五味さんのクラッチの言いたい事よく分かります。MT車は試乗しないとやっぱり買えないなと改めて思いました。今春発売のM2の先行商談中で、460馬力で先代CSグレードよりハイスペックで魅力的だけど、BMWのMTは自分に合うか心配です。是非新型M2の広報車でたらレポートして下さい。

[@ishitake_youtube]

きた！！！！！まってました！！！

[@shiroinu_logic2717]

BMのクラッチってE46辺りからふにゃってきたんですよね… そもそも最近のBMWのエンジンはMTに合って無い気はする でもMT出してくれるの好き///

[@PyasuT3T4e]

先週RZ6MT納車されました！ 誰向けかって言うと高級感のある車でMTを楽しみたい人向けですかね ケイマンなどが比較に上がりますが、ケイマンの方が高く 高級感はスープラの方が高いと思います。 フィーリングは私は五味さんのように沢山のMT車に乗ったことが あるわけではないのでいまいちクラッチが〜とか言うのは分かりません でも1週間毎日乗った感じではものすごく操作しやすくて 違和感もなく毎日が楽しくてハッピーです。 もともとM4のMTなども検討していて、BMWの直6に乗りたい と思っていたので私としては味噌汁の見た目した味噌汁って感じで その辺の違和感もないですね とにかく私はスープラにMTが追加されてよかったと思ってます

[@sskk9571]

スープラとケイマンで迷ってたけどスポーツカー乗りたかったからケイマン買って正解だったわ

[@PyasuT3T4e]

@@sskk9571 スポーツカーに乗りたい人は圧倒的にポルシェをおすすめしますね 昔からずっと911を作ってきてそのノウハウを詰め込んだケイマンの完成度は ものすごく高いと思います

[@2ndkaba]

私もケイマンやA110が候補でした。ケイマンは4発でもスープラと同じような装備にすると軽く1000万超えますし。A110も当時はナビすら無かった。スープラは直6で装備も充実でリーズナブルな所が決め手でしたね。カッコイイし運転も楽しいし最高ですよね〜。ただ車好きとしてはポルシェの所有は憧れですけど😊

[@PyasuT3T4e]

@@2ndkaba 私も全く同じ状態でした笑 911とかフラット6にもとても憧れます

[@genmc8538]

3月納車なんで安心しました。自分の懸念はアナログな電パサイドですかね。使い勝手どうですか？

[@軽音ファル]

色々言われてるけど まずはMT車を出してくれたことに感謝せれ 以上

[@masakin600205]

味噌汁入りチョコレートMT、契約してしまいました。 いろいろ気になるところありそうで不安だ笑笑

[@tis7958]

新型GRセリカが本当に存在するならば、それに期待したいですね♪

[@taici120407]

BMで出てきそう（笑）

[@大-x5e]

この公道試乗は楽しみだったー♪

[@ikuzak6323]

近所にワインディングだらけなので楽しめるかな？ 来週納車なので期待と不安が…

[@XYZXYZ-ch7xe]

やっぱり直6のサウンド最高ですね。今は直3、直4、V6といろいろなスポーツカーが選べる（実際は半導体不足で買えない）けど音で選ぶなら直6ですね。 これに勝るのは、レクサスのV8、5リッターか、ポルシェケイマンGT4RSかな。

[@kahi5059]

とりあえず、雰囲気がバッチリではなくともGT-Rみたいに継続して作っていって後々に熟成させて欲しい MTスープラはNSXみたいな一発屋にはしてほしくないですね

[@tofuyabunta2233]

他の方も仰っているとおり、2リッターのSZ系にもMTがあったらなぁ。ちなみにZ4にはあるんですよね。さて、ようやく登場した6MTですが、私も90スープラは8AT派ですね～。やはり400馬力近いクルマなら2ペダルが最適でしょうと。90を手掛けた元チーフエンジニアの多田哲哉さんも「MTなら86ぐらいのパワーまでがいい」と言ってたの思い出しました。ところで五味さんが「見てみたい！」と所望するトヨタ完全オリジナルの3リッター級スポーツ、昨年発表の「GR GT3 Concept」がその礎になるかもしれません。首を長くして待とうと思います！

[@kuruma7529]

スープラは歴代スポーツカーですけど、カリカリと言うよりはGT色が濃い車だと思ってます。70と先日同じMTモデルを試乗した際もその味は残っていて個人的には好印象でした。 ただ単純に快適なのはATモデルに軍配が上がると思います。 求めている方向性が人それぞれ違うのでやっぱり体感するのは大事なんだなと思いました😅

[@soushi_rxv]

MTが気になっていたので参考になりました。 コラボならではのメリット・デメリットが分かりやすかったです。

[@supra8213]

全てお話を踏まえた上で，この美ボディはたまらんですよね。 街で見かけたら必ず見惚れてしまいます🫣

[@blacktom3692]

トヨタ本気の車を作る。これですね。 こういった感覚大事だと思います。😊

[@史上最強の土]

内装のタンカラー？オシャレでいいなぁ。

[@竹野隆宏]

五味さん こんにちは😊 GRスープラのMT搭載車輌の動画更新ありがとうございます。 内装のタンカラーは、すごく映える素敵な車輌ですね。

[@wonicyan]

最初に90スープラ発表された時「この排気量とパワーをMTで操っても楽しくない」みたいなことを開発が言ってたような気がするので、声にお答えしてって感じなんですかね。選択肢が増えることはいいことですが。

[@田飯-b5u]

待ってたぜ

[@WODT-fc1xn]

ちくしょう、やっぱかっこいいぜw

[@shunpeihiiragi4537]

意外に辛口でしたがGRに対する期待の高さ故ですね。 クラッチの操作感ヤシフトフィールはMTの重要な要素（今やそれがすべてと言ってもいい）ですから追求したくなります。

[@nekonotyaya5273]

GRスープラ開発(焼き回し)者曰く 「余りパワー(馬力トルク)が有り過ぎるとシフトフィールは悪くなる一方で良くは出来ない 結果BRZ/(GR)86辺りのへっぽこが限界かつ丁度良いので そちらをお買い求め下さい。」 だそうです。 ターボ取払ってエンジンの味付けを自然吸気で帳尻を合わせつつ最大発生馬力とトルクを下げる方向で低燃費重視エンジンセッティングとし MAZDAロードスターの直列6気筒バージョン的な風合いにしたら良かったのでは?と思います。

[@しっしーおっすー]

@@nekonotyaya5273 なるほど。 以外に、GR86やBRZのクラッチミート、シフトフィールいいですよね。ただハイパワー車でもポルシェ718のGTS4.0は、クラッチ操作感とシフトフィール申し分なく、自然吸気4Lの吹け上がりが最高です。やっぱりハイパワーをMTで操る醍醐味は何物にも変えがたいですね。

[@メタルを気メタル]

いまフェアレディZ買えないからめちゃくちゃこっちに流れてきそう

[@ましゃ-t5h]

超ロングローズだなぁ…… 流石、直列6気筒の縦置きですな！

[@yopi_1008]

マイナーチェンジする余力があるかは別として、実現できるのであればトヨタ独自のスープラを感じたいですね〜

[@だにえる-h3n]

待ってました！！！

[@inabaGRsupra]

タンカラーが良すぎてセンターコンソールとシートだけ買って変えたいレベルです…

[@しげちゃん-b7w]

なかなか厳しいコメントでした。いま納車待ちで楽しみにしています。シフトノブとクラッチペダルは確かめてみます。

[@spnx6s79]

Zとの比較動画、SUPRA RZ ATは Eカラ スコア74点でしたので、 MTは -10点ですか・・。 クラッチフィール等、気になるところがありそうですね。 しかしこの外装色魅力的。こちらの色にすればよかったか、、、 数台購入する程度の微力ながら、トヨタレクサスを含め私も日本企業を応援したいと思います。

[@takeshisaitou6089]

チョコの中にお味噌汁 僕としてはなかなか わかりやすい表現だと思いました.

[@とーしろー]

SZ-Rに2年乗って、RZのAT乗り換えましたが、乗り換えた感想はRZにMTは必要ないなと思いました。むしろSZ-Rの方がMT欲しかった。 RZはグランドツーリングかなぁと思うので、ATでゆったり乗って、たまに直6の官能的なフィーリングを味わうくらいがいい気がします。

[@nekonotyaya5273]

直列6気筒の官能フィールを味わい尽くすのに直感的なMTは必須でしょ… シフトフィールは割とどうでも良い 折角の直列6気筒にATは無いわ〜 … ユッタリマッタリクラッチ踏んで棒をコキコキ動かすのにグランドツーリングの味わいが有るのよ。

[@g16e-gts]

@@nekonotyaya5273ないわ〜って…… 乗ってから言ってほしいもんだね。 昔の4速しかなくて変速もかったるいワケじゃないんだしさ。

[@ninjaninnin6786]

かっこよー👍️

[@Youtuber-massan]

この新色は、まんまポリメタルグレーメタリックだけど、凄く似合いますね。 内装のタンカラーとも凄くマッチしていて響きます。

[@はちみつボーイ-k1p]

スープラってやっぱり良い ＢＭＷのエンジンが乗ったトヨタの車はやはり唯一無二

[@YuNo._.1412]

15:00 他のスープラオーナーさんが居る！後ろ姿かっこいい

[@life-uj1xm]

16:31に、追い越ししていく車が、カモフラージュカラーのテスト車両っぽいですね！ 何の車ですかね？🤔

[@tomochiku9205]

BMWの2シリーズですかね？

[@life-uj1xm]

@@tomochiku9205 お〜確かに、2シリーズアクティブツアラーくらいのサイズに見えますよね！

[@太田時夫-o6q]

@@life-uj1xmさん、この動画で１番気になったシーンでした。 その後ろから、もぉ１台、違う色のが..

[@life-uj1xm]

@@太田時夫-o6q さん、 町で極たま〜にカモフラージュ車両見掛けますが、車好きからするとその都度テンション上がりますよね🤩 後ろから来たのはベンテイガスピードっぽいですよね🤯

[@太田時夫-o6q]

@@life-uj1xmさん.. 私、4月に57才になりますが、まだ1度もカモフラージュされた開発車両を見たことがなくて.. 住まいは、桶狭間の合戦のあった地に近いトコです..

[@鈴木太郎-n6s9x]

もう一度ATに乗ってMTと比較してもらいたいです

[@Kouta.K.]

ZF製8ATが優秀ということで

[@takadai1969]

待ってました。GR Supra公道試乗。 トヨタ製直6エンジン作って欲しい。

[@イイスゴク]

やっぱり乗り味のあじつけも、操作感もATでが良いと思う。最初の開発コンセプトがATだし。

[@一二三零-g1w]

自前でスープラを作ったとて RCのトヨタ版にしかならないし訴求力としては難しいところ

[@7892polo]

エンジン音がいいですね～個人的にはSZ-RにもMT設定してほしいです

[@hwani8796]

五味さんも試乗中コメントされましたが、 多分マニュアルは企画段階では存在していなかったはずです。

[@yasuishi]

チーフエンジニアが最初は高性能ATで勝負するって言ってた気がします。 要望が多ければ、MT追加も考えると

[@Puripuripomun]

9:05　マニュアルでウインカーレバー左側なのがすごいやりにくそう

[@genmc8538]

自分右ハン左ウィンカーの車に乗ってますがそんなのは1日ですぐ慣れますよ。 それよか、シフトの位置が悪くてやりにくそうと思いました。

[@Puripuripomun]

@@genmc8538 マニュアルですか？

[@genmc8538]

@@Puripuripomun もちろんMTです。

[@Puripuripomun]

@@genmc8538 やっぱ慣れなんですかねー。私はATの右ハン左ウインカーですら数日乗っても使いづらかったんですよねー。スープラってトヨタの名前つけてるから尚更

[@2sobagaramakura707]

個人的には右ハン左ウィンカーMTは1日レンタルで乗っても乗りづらかったですね，，， 交差点でシフトダウンしながらウィンカーは自分の国産MTで常にやっているので，，， 実際に所有したら評価は変わるかもしれないですが，，

[@funming]

「こんなこと言っていいのぉ～」って、良いんです。五味ちゃんだから😀

[@tomochiku9205]

この人だったら何を言ってもいいというのは非常に危険な考え方だと思うけどな。誰が言うかではなく、何を言っているかを見ような。

[@かたかた-x1d]

23:45 GRのお菓子が食べたいのに､ BMWのお菓子にGR風味を 追加した感じだよね笑😅

[@stathamjason7048]

車に対して正直な評価がとても参考になります

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

MTはたまらんでしょうね

[@mmaa490]

クラッチのフィーリングって意外と大事、ヌルッと繋がると運転しにくい！

[@nekonotyaya5273]

ヌメヌル〜っスコンっと入る方が運転し易い… 奥まで踏んでもガッチガチで入らんのはヤダ

[@しっしーおっすー]

それぞれ好みがあると思いまが、昔のMTに乗ってた世代だと、半クラで繋がるポイント探りながら、クルマと対話する感じが大好きです。最近のMTは扱いやすくエンストもしないけど、なんか物足りない感じもします。

[@nekonotyaya5273]

@@しっしーおっすー TOYOTA iMTなどのハイテクMTはコレはコレで好きですよ ただバイワイヤー(電子)クラッチフィールはタイミングを探れなく嫌イです バイワイヤーMTだとエンコばっかで(特にHONDAのCR-ZとGP3フィットHYBRIDの6MTは)全く走り出せないです。 やっぱクラッチワイヤー式が最高

[@ttm9666]

クラッチはカチっとしてる方が好み、半クラの位置も解りやすいし。

[@zato787]

ベースがBMWなので、スポーツカーとして問題があるというのはわかります。 基本BMWで、GRコーティングされてるだけという意見にも同意します。 GRの始祖として、BMWとの混血で作られたこのクルマは特殊だと言えるでしょう。 しかし、800万円払ってRZのMTを注文した私の視点では、全く救いがなくて残念だなというのは正直な感想です。 （今回は、ワインディングも走ったわけではなく、想像で良いかもっていうだけですから） 包み隠さず正直に評論してくれることは、良い反面もある代わりに辛い反面も残すのだなと実感しました。 現在、欲しいクルマを買うには、試乗できずにノールック買いするしかない状況です。 そんな時にスープラを買うか、買わないか迷ってる人にとっては、「やっぱり、スープラを買うのはやめておこう」 という、良いバイヤーズガイドになったことでしょう。 スコアの64点は、コメントの内容から想像するよりずっと良いと思いました。 （15点と言われるかと思った） スープラのMTは、五味さんのここしばらくの評価の中で、最低の評価のクルマと言っていいでしょう。 動画として取り上げてくださったこと自体で感謝せねばならないかもしれません。 私はGRヤリスも持ってますが、スープラには、ヤリスにはない華があると思ってます。 五味さんが言われる通り、スープラは令和の最低のスポーツカーかもしれません。 「えっ、スープラ買ったの？　あれ、五味さんが「最低」って言ってたクルマよね」 と言われたしても、ごく少数かもしれませんが、スープラ好きはこのクルマを楽しんでいきます。

[@h7us2wrsf65]

日本人はMTのフィーリングに拘りすぎだから、オーナーは気にしなくていい。 MTはバイクと同じで一癖二癖あるのが当たり前。 機械を人間に合わせるのでは無く、人間が機械に合わせるモノ。

[@taici120407]

審美眼ないやつは今車買っちゃいかんよな

[@taici120407]

@@h.sakamoto5231 ダメなものをダメと言っちゃ悪いのか？ 忖度しろと言っている？ お前はスープラを忖度して無理やり褒めて貰えたらそれで満足なの？ しょーもない人間だな

[@taici120407]

@@h.sakamoto5231 答えになってなくて草 流石です🤗

[@peco3456]

チョコの中にお味噌汁入ってましたって表現www

[@joekoms4402]

五味さん的には「これ買うならBMWZ4にすれば」って事ですよね。GRを名乗るならピュアスポーツにしてよってね。

[@sugagagren]

スープラは当初よりワインディング優先で作ってるって言ってたもんね

[@taici120407]

負け犬の遠吠えで草 イーカラスコア幾つだっけ？w

[@taici120407]

頼むって！教えてくれって！逃げんなって！（笑）（笑）

[@sugagagren]

@@taici120407 動画見てないの？

[@hide-hz3ge]

スープラリヤウイング部分小さくなって前のビックウイングの幅広いのよかった

[@ひび14]

RZmt所有しています。 納車前にコチラの動画を拝見した時は否定的なレビューが多く表現もファジーで、これから所有する車を悪く言われている様で悲しくなりました。 が、納車後暫く乗って私が感じたモノをかなり的確に表現されている事に驚かされました。 脚はかなり動きます→攻め込むほどに『もっと踏め！』と車両が答えてくれます。街中を流している際のアンジュレーション等に対して大きくストロークしてから急激に収束し不快な動きをします。動画内で言われている様に低速トルクを活かし忙しく無いシフトチェンジでワインディングはドライバーに優しくて速いです。 クラッチの曖昧さ→レリーズ？配管内にあるオリフィス？を撤去する事でダイレクト感は出ますがエンスト率は上がります。mtリターン組やビギナーにも優しいセッティングの様ですが返ってmtガチ勢には不快に感じます。 ステアリングも街中など低速時では切り出し初期はかなり軽くスポーツタイプのクルマとしては？と思いましたが、低速ワインディングをアップペースでの連続して切り返した際にはショートホイールベースと相まってバランスよく応答してくれます。その際前述したよく動く脚がタイヤグリップを補助し、しなやかに素早く収束してくれます。 ナラシ中は『とんでも無く乗りにくいクルマを購入してしまった、、』と思い若干の後悔＋なんとかモノにしてやる 気持ちで僅かづつですが慣れて来ました。 チョイ乗りでこれだけ多くを感じ取る五味さんのセンサー含めクルマを表現する事の凄さを思い知らされました。

[@awp7769]

BMWはAT仕様をMTに変更した だけで、最適化していないという インプレを見た事がありますが、 スープラもそういう感じなんです かね コストアップやトヨタの サプライヤーではない企業の許可 など多くの壁がありそうです

[@SportCross7]

かっこいいですが、ワイパーとウインカー、外車仕様ですねー。 ちょっと軸は、変わりますが、セキュリティー対策とかに、、注文つけてもらえないでしょうか？ 特に、トヨタは、対応が遅れていますよね。

[@zenith2369]

一般人のMT好きから言わせたらサーキットや峠で走る訳でもないし、MTってだけで刺激は充分。

[@Kouta.K.]

MT好きだからストローク量とか半クラの繋がり感にこだわるんじゃないですか？ それが悪いと五味さんにはっきり言われると二の足踏むでしょ

[@zenith2369]

@@Kouta.K. 「一般の」が重要です。五味さんの様に価格も年代も違う沢山のMT車に乗り、一般道〜サーキットまで走行している方なので、最早一般人の感覚はないでしょう。もちろん玄人向け、または動画で仰っている様に個人の好みの話は理解していますよ。 ですが、大抵のMTが乗りたい人はクラッチとシフトを操作できるだけで楽しいと思いますという事です。

[@taici120407]

@@zenith2369 それってフラッグシップでやることじゃないよね？

[@zenith2369]

@@taici120407 悪い物前提で話をするならそう思いますよ？ 私の前提としてそんなに悪い物では無いのでは？と言う事ですよ。 五味さんが納得しない物は悪いと捉えるならそれまでですね

[@taici120407]

@@zenith2369 ごめん全然意味わかんない

[@1970TopGear]

ワインディングなら2リッターターボの方が鼻先が入って楽しいと思ってしまいます…

[@tanobu1]

ドリンクホルダー位置も肘が気になりますね？

[@broccoli15]

色がかっこいいですね。 サムネ最高です

[@shakekan_tv]

某ドイツメーカーの精神もあってか内装オシャレ～ ボディやエンジン良さは常に感じそうだが走りや操作のフィーリングはワインディングに行かない限り微妙なテイスト？何だかこの評価ならATでいい気がしたりもする…

[@ポヨ三太郎]

五味ちゃん　いつものドリンクでは当たってしまう ！ 流石の読み通りですね ☆

[@ryoichiyoko]

この点数は珍しいですね

[@hamboneless8869]

毎回楽しく拝見しております。当方BMW Z4 M40iAT乗りなのですが、スープラのMTが微妙な評価な一方でZ4のMTだとキャラに合ってバチっと合って気持ちよかったりするんでしょうかね…

[@Rumion18.Alto06]

エンジンスペック的にはATの方が合ってる気がする

[@user-in7ry4uc5]

デカいリアスポ欲しいなぁ・・

[@Shacho55]

Z34NISMOのMTとEカラ比較をお願いします。

[@ysk-os7pl]

だから年末に買った320iもだいぶラグジュアリーなのか

[@6964]

同じBMWのR56ミニのMTもクラッチの繋がりがわかりづらいです。暫く乗らないと慣れないです。渋滞中は結構辛い重さ。ミッション自体はゲトラグ6速です。ミニの場合はデュアルマスフライホイールの影響らしいです。

[@ゆう-v2z5q]

スープラとＺ４の比較動画お願い致します😋✨

[@younakata]

GR-MR2作りましょ

[@tay-me5tr]

次のスープラはBMWの手を借りずに本気で作って欲しいぜい　GR GT３コンセプトとかベースにならんかなぁ

[@akira8335user]

4発のスープラにマニュアルが欲しいんですけど

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@OZIMOSANNN]

明日は、チェイサー動画な気がする😮

[@ごう君]

メーカーに五味さんの思い通りの車を作ってもらったら、素晴らしい車になるんでしょうね。

[@飼い鳥]

SZ-RのATを再評価してほしいですね 発売当時すこぶる評判よかったので

[@だにえる-h3n]

AT比較もぜひお願いします！

[@藤野奨平]

FRピュアスポーツとしての理想像を追求した第3世代

[@ts679]

スープラはATでもスポーツカーとしての気持ちよさは薄いですよね。 GTカーって感じで、ゆったり流すのにはピッタリだと思ってます。

[@x2oa302]

ドリンクホルダーの位置が、、、邪魔かなぁ〜

[@black8696kuro]

GR86の新しいGRパーツのレビューして欲しい

[@Satan-asi-tsume-aka]

「ラグジュアリー・スポーツカー」は、とっても贅沢で羨ましいです。GRスープラRZ-R　出ないんですかね？「R」付いたやつ❤(ӦｖӦ｡)

[@kohju0715]

スープラはATでも楽しいよ！

[@yopi_1008]

最近のGR車両と比べると今のGRスープラはGR味が薄い気がします

[@toshi5083]

要するにトヨタのGRはBMWを超えたところにあると言うことですよね

[@kn6079]

GRは純粋なスポーツ、BMWはあくまでもラグジュアリースポーツ。目指しているものがそもそも違うってところなんでしょうね。

[@nobuhan787]

根本でBMWを使っていながら超えたことにはならないでしょう。 他人のふんどしで相撲をとってる。

[@tikitaka9156]

このエンジンが搭載されている割に値段が相当安いから、仕方ないですよね。

[@taici120407]

Z4はいくらだっけ？

[@蛇崩妹妹]

オープンにならないんだからZ4より安くて当たり前

[@runeleaf0]

718Caymanを買った時、240iも試乗したんですが、確かにエンジンは素晴らしいものの、なんかフィーリングが合わなかった。今回の五味さんの説明ですっきりしました。

[@すのふれ]

以前のトヨタは、万人受けを狙ったつまらない車を作っているイメージがありました。単純に乗ってる人が多いからそう感じていただけかもしれませんが。しかし、最近「お、ちょっと良いかも」と思う車が増えて来たように感じます。

[@TDC.carmania]

14:59 前方にスープラ！

[@monafront27]

トヨタはピュアスポーツカーが作りたいってBMWに頼んだと聞いたけど、どこかで変わったんかな？

[@GRyaris_julian]

シフトレバーに関してもほかの方は誰も指摘しないんですよね。 唯一指摘してたのが島下さんだけ。 五味さんは本当にチャレンジャー。 今後五味さんに広報車出してくれないメーカーは 自信がないってことになるね。 ＧRスープラはよく頑張って出てきたと思います。 トヨタは頑張りました。 あとはユーザーがお金を出して応援しましょう♪