【Eカラ比較】SUBARU インプレッサ vs MAZDA マツダ3 ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか

動画協賛：カババ
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• 【 Eカラ比較】SUBARU インプレッサ ...
👇インプレッサ単独動画はこちらになります👇
• スバル インプレッサ 【公道試乗】ボディしっ...
Test Car：IMPREZA ST-H FWD
価格：¥3,025,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,475×1,780×1,515×2,670mm
車両重量：1,540kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ水平対向4気筒ハイブリッド
最大出力：107kW(145ps)/6,000rpm
最大トルク：188Nm/4,000rpm
モーター最大出力：10kW(13.6ps)
モーター最大トルク：65Nm
Test Car：MAZDA3 20S PROACTIVE Touring Selection
価格：¥2,830,300
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,460×1,795×1,440×2,725mm
車両重量：1,380kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：115kW(156ps)/6,000rpm
最大トルク：199Nm/4,000rpm
モーター最大出力：5.1kW(6.9ps)/1,800rpm
モーター最大トルク：49Nm/100
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#マツダ3 #インプレッサ #五味やすたか動画協賛：カババ

[@eCarLife]

大変失礼しました！最後の燃費表記、逆です💦 0.1km/ℓですがマツダ３の勝利🎶 インプレッサへのマリオさん愛が編集時に乗り移ったのかも😅 何にせよ、困惑させてすみません🙇‍♂

[@MM-lover]

BMW MINI乗りですがMAZDA3試乗した印象 ・足がしなやかで柔らかく、乗り心地良い。 ・ハンドルが軽い。 ・車内の静粛性が別次元に高い。 ・ブレーキはしっかり踏み込まないと効かない。 よって乗り味的には国産車とドイツ車の中間にいるのがマツダではないかと推測しています。

[@yta-b3785]

マリオさんは忖度はあるけど、決して相手を下げて評価しないところが本当にいい。

[@meron13]

むしろなんかそれを意識してるからか、五味さんにこうだよねってスバルの否定部分を言われたら、思ってもないのに同意しちゃってる感がある笑。

[@yta-b3785]

@@meron13 分かります笑 さらに五味さんがマツダのネガティブなところを言うと、そこを擁護するのも面白いです。

[@西村朝男]

当選できたのも知名度だけではなく人柄じゃないかな。

[@atolm_d]

MAZDA3は発売して4年ぐらい経ってるのに、最近比較動画が多くて嬉しいですね。 長所短所はあるけど、それ以上にコスパが最強なんですよね。

[@Rumion18.Alto06]

個人的には、乗り心地は硬めの方が好き(フワフワだと酔うタイプ)なので、マツダ3はサイズと値段を考慮すると極上の乗り心地でした

[@ねこさん-q8h]

わかります。足が柔らかい車って運転してても酔いますよね。

[@uc-gy2fc]

同感。フワフワは酔って逆に乗り心地悪い 仮に硬くてケツ痛くなっても酔うより断然マシ

[@88bebop88]

インプレッサに試乗して感じたのは、見事に特別良くも悪くもない車だなということでした。インプレッサのユーザー層を考えた時、一家に一台、家族の誰が乗っても普通に運転できる、買い物や送り迎えなど日常の足として街中で車を使用するのがほとんど、とすると、もの凄くユーザー心理を捉えている車作りだなと感じました。まさに汎用的な位置付けではないかと思います。街中を日常の足代わりにするなら、SUVなんてほとんどの人は必要としていないはず。大き過ぎない車体で、荷物も入るし、人も乗せられる。それで運転も何も尖ったところがない。これで十分というユーザー層は何気に多いのではないでしょうか。

[@pk_ponta]

MAZDA3乗りですが長所も短所もご指摘の通りで拍手です👏 綺麗に舗装された道を走ってるとすごく滑らかで気持ちいいんですが、少しでも路面がでこぼこしてると乗り心地は悪いですね😂 でも内外装が一億万点なのでそこは割り切って愛してあげたいところです

[@tk3um]

乗り心地の悪さが気になりすぎなんだよな😂乗ってるとかなり気になる。逆にSUBARUは乗れば乗るほど良くなってくるスルメカーなんよ

[@specialyk0]

39:23 恐らく燃費の表示逆ですね笑 左がMAZDA3で右がインプレッサだと思います

[@kamaboko1103]

MAZDA3はマジで硬いの分かるけどルックスが良すぎて毎回惚れる。内装も見た目もコスパ良すぎだと思う。

[@とうふ-f8o]

剛性感ある硬さで高速はマジで楽

[@tajicchi-kh7mp]

毎回比較動画は面白いです。勿論今回も！しかも１台がスバル車だとマリオさんの反応が絶妙で本当に興味深いです。　今回の各車にはそれぞれSUV版があるので、Cx-30とクロストレックの比較も見てみたいです。

[@watarusato1805]

インプは感情がないけど高性能なサイボーグ、3は一見お洒落にみえるツンツンお嬢様ですわ

[@kiyose-qk4wl]

４代目インプレッサスポーツに乗ってます。どなたかがおっしゃっていましたが正しく偉大なる普通です。あまりにも自然に運転できるのでポテンシャルの高さに気付かないです。たまに後席に座ると広くて楽チンなのが良いです。

[@hironox]

普段より慎重に言葉を選んで話すマリオさんが面白かったです。いい比較でした　秋頃オープンカー比較やって欲しいです！ボクスターやZ4等オープン好きの五味さんのテンションもあがりそう！

[@pump9795]

カババに車を出品しようと思って連絡したのですが、スタッフが派遣されるまでに３週間かかると言われて、出品しても期限までに買い手が見つからない可能性が高いのでと言ってくれたので、正直な対応をしてくれて他の行動がしやすくて良かったです。 出品には３か月から２か月くらい考えたほうが良さそうですね。

[@北見のせりか]

やっぱりマツダ３は格好良いですね。１５STでも十分満足できてます。

[@een5727]

Mazda3は初めて見て、運転して、凄く質の高い感じがして、値段を見て驚いた記憶があります

[@geek-rabb1t]

とてもいい比較ありがとうございます。 mazda3の運転支援を期待せずに契約しましたが、SUBARUにあまり負けてないということで納車がより楽しみになりました。

[@sharich1229]

この2つのメーカーはすごく良い技術持ってるから頑張ってほしいな！

[@abekazumamasako]

お2人共、非常に参考になりました！ 是非とも今度は同プラットフォームで4WDのクロストレックとCX-30で比較をよろしくお願いします！ 両車共に機械式駐車場に入るサイズのクロスオーバーという事で、両車のインプレッションで丸裸にしてください✨

[@speedbird_0001]

動画内では触れてませんが、MAZDA3のシートヒーターはオートエアコン連動の自動制御が可能です。

[@lemon-pan]

こんな企画をやって欲しいです。 「五味さんが過去に所有したことがあるクルマを、今乗ってみる！」 五味さんが2000年代、2010年代に所有していたクルマをその当時、どのような理由で所有してみたのかも含めて カババさん企画でしたら出来そうな気もします。

[@nkunko]

アクセラ（2.2Dの後期）からオーラ4WDに昨年12月に乗り換えた者です。マツダ3は2.2Dか25T搭載を待ってましたが、日本では出ないため購入には至りませんでした。Gベクはアクセルを踏めば踏むだけ曲がってくれ、首が振られにくい感覚がすごく良かったのですが。サブ車両でR2を平成17年から3台乗り継いでますので、点検時にその時々のスバルの新型車に試乗しますが、その度にBRZに6AT載せてるんだから、他の車にもと思います。スバルにはお世話になってるので購入を検討するのですが、CVTと燃費で踏み切れず他社を選んでいます。

[@ポンコツなエンジニア]

BRZの6ATだとシンメトリカルAWDが難しいじゃなかったかな。単なるAWDなら難しくないと思うけど。 インプレッサを切り捨ててクロストレックやフォレスターだけなら何とかなるかも。

[@fountainSR]

比較して欲しいです！ Mazda3 2.0ガソリンと1.8ディーゼル 今回の動画の流れのままやって頂きたい！

[@mr.mrs.crisis5060]

今回の比較も面白かったです CX30とクロストレックとかどうでしょう？？

[@700xlamborghini6]

個人的にはmazda3のスポーツ性を捨ててもいいならコンフォートタイヤにしたら乗り心地も良く、ロードノイズも減る、しっとり感も出て、高級車？みたいな感じが出ますよ。

[@Xカスタネット]

MAZDA3、自分で運転してると乗り心地そんな気にならないけど助手席乗ると(悪い方へと)印象変わる。 この前運転代行使って初めて助手席乗った時思いました。

[@りんK-o4m]

以前の愛車のインプレッサと現愛車のMazda3との比較、楽しかったです！ やっぱり固いですよね。5000キロ超えて少しこなれてきた感はありますが、自分のはセダンなのでもう少しおとなしくてもなあ…という印象。 ただ意識しだすと動画でも言及されている平行感、フラット感がめちゃくちゃ快適で、もしかしたらこれを実現するための固さなのか？と考えると許容しちゃいます。 何よりデザイン買いしたのであばたもえくぼです笑

[@サンマル-t9p]

このインプレを見てマツダ3が全てにおいていい印象でした。 今まで眼中に無かった車でしたが、試乗したくなりました。 たぶん助手席側で長距離は最悪かもですが。

[@おるびぃ]

スバルは元々低速トルクが少ないので アクセル早開きで誤魔化してきてるんですよね CVTだから・・というより、4ATの頃からギクシャクしてました

[@karakidakarabina]

WRX STIとGJインプレッサのMTを持ってるお二人なら感じてると思うんですけど、スバルのエンジンはMTで回転高めで走ると水平対向の音もあって楽しいですね 逆にCVTだと楽しさは一切なくて水平対向エンジンの振動の少なさと相まってどちらかというとコンフォートカーとしてのレベルの高さを感じました 話にもあった5代目レガシィに乗ってましたけど、あれは発進時にクリープの限界速度に達してからアクセルを踏むとなめらかに発進できます マツダ3が跳ねるのはリアサスがトーションビームで、インプレッサはマルチリンク（ダブルウィッシュボーン？）なのも関係してるんですかね マツダ3がダンパーの関係で速度域による乗り心地の変化が大きいのはシビックとの比較でも言っていましたね マツダ車のエンジン回転数を高めにしたときのペダル振動は高揚感があって個人的には好きです

[@長澤真-d3c]

徳大寺氏が存命の頃はクラウンなど日本車の柔らかい乗り心地をケチョンケチョンに貶して ドイツ車のようなロードインフォメーションがダイレクトな硬さこそが正解みたいな言われ方をしていましたが、時代は変わりましたね。 マリオさんの仰るとおり、マツダ車は昔のドイツ車っぽいというか、かつてのドイツ車への憧れを感じるところはあります。

[@300zx_enthusiast8]

マツダ3のXのAWD（最重量級グレード）である程度距離走行し馴染んだ車両ですと、一般道でもはねず、しっとりとした非常に良い乗り味です。（エンジンのスポーティさはなくなりますが・・・）　五味さんも絶賛されてたX AWDで試乗比較して頂けると嬉しいです。

[@ゆうやな-w6f]

内外装編見てから走行編めちゃくちゃ待ってた！次はCXｰ30とクロストレックとか見てみたいですね

[@パン大臣-f5m]

39:23 実燃費ですが、メーター表示からしてインプレッサとMazda3が逆になってますね。

[@shibuyahiroki1205]

MAZDA3 1.5(元)と2.0(現)のどちらもMTのオーナーです。 ミッションの話が上がってるのと、2.0MTの動画が無いのでコメントします。 MAZDA3 2.0 MTとインプレッサ2.0 AWD CVTで比較もお願いします。 公平に比べるためにATなので難しいと思いますが、両メーカーの独自性で楽しさを比較する動画も是非見てみたいです。 (MAZDA3 2.0 MTの動画が殆ど無いので…)

[@keisukeendo1728]

今回も素敵な比較ありがとうございます！20年製マツダ3ファストバック20s2WDに乗っていますが、お二人のおっしゃる通りです！w よく言えばスポーティーですが硬いですね💦 ウインカーに注目されていましたが、一つ一つのボタンやレバーの操作感がすごく心地よくて、ドライバーの気持ちよさを徹底されている感じがします。加えてあの内装の質感ですから運転している時の満足度は3年経っても全く変わらないです！ 開発の方が「4人乗れるFFのロードスター」をコンセプトに作られたと目にしましたので、ドライバーズカー>ファミリーカーというイメージにかんじます。 迷われている方には本当にお勧めできる1台です！

[@user-shibukawa_gamba]

先日MAZDA3のMT試乗しましたが、硬いなっていうのが第一印象でした。乗り心地で言えばCX-30の方が良かったです。 機会があったらCX-30のレビューを再度撮影してほしいです。

[@池月-b5f]

以前乗ってたGPインプはMTだと発進時アクセルレスポンスがちょいモサかったり、 かと思えば代車のリニトロはグワッと発進したり妙な癖がありましたね

[@エクレアちゃんねる-e9l]

2022年年次改良型マツダ3セダン乗りです 205/60R16のスタッドレスを履いていた時は乗り心地がかなり改善されたので標準18インチが足の硬さを助長しているのかもしれませんね お金のある方は16インチにインチダウンされるとよいかと思います

[@ランドローザー]

初期の3セダン乗りです。16インチにしてレグノ履いてみましたが劇的な改善は感じられませんでした。たぶん重さが足りないんだと思います笑

[@山田和夫-w6d]

16チンチのスタッドレスと18インチのプロクセス。スタッドレスの方が静かなのに驚きました。夏タイヤ、コンフォートに履き替えたいです。

[@ランドローザー]

@@山田和夫-w6d それはたぶんインチダウンしたのでタイヤが細くなったからではないですかね？？

[@user-rk9nd6lq7f]

18→16インチダウンでかつレグノなのに改善しないは流石に厳しいですね。17インチトランザのシビックセダンは意外と頑張ってる感じでした。しなやかな味付けでハッチバックと明確に差別化されてました。

[@tk3um]

マジでマツダは馬鹿じゃないのかと思うくらいデカいタイヤ履きたがるんよな😂

[@nitako-o4k]

私は素人ですが毎回勉強させていただいでます。7月9日MAZDA3 2.0を納車するので非常にためになりました。有難うございます。今度もし機会がありましたらMTの企画していただけると嬉しいです。25年ぶりのMTを所有するので五味さんとマリオさんのコメントが聞ければ幸せです。

[@chikezou]

ブレーキタッチの話になった瞬間の超丁寧な停車に笑った マツダ3に3年乗ってるけど硬いのは硬い、ただバネが硬くてダンパーは柔らかいのかなと思う チューニングカーっぽくぴょこぴょこになることあるけど、ちょっと前のゴルフとかみたいに路面からパンチ食らうような硬さでは無くて、硬いゴムまりの下から間接的にパンチ貰ってる感じ あとブレーキの空走感は慣れた今でもたまに感じる

[@tk3um]

マツダのブレーキ怖いんよね

[@ヒナツキ-s2o]

今回は楽しみにしていた比較です。 フォレスター対CX-5も楽しみにしてます👍️ (比較内容に後席の乗り心地も観てみたいです)

[@yamamototakuo967]

ST-G、納車待ちの時に拝聴しました。マツダ3もスタイリングは気に入っていたので。。。 あまり運転センスないので何とも言えませんが 納車後も何回もこの動画を見て答え合わせをして楽しんでます。 納車後は、今まで乗ってたクルマがアイサイト以前の世代なので 最近のクルマのすごさがよくわかったような気がします。

[@virgo96hiro]

最近ホワイトのマツダ３見かけたら、こんな格好良かったっけ？ってなった。

[@ぷりん-k2l]

デザインも毎年アプデで良くなってきてますよね

[@k.i.1809]

ホワイトは実物見ると独特のカッコよさありますよね。

[@chubbyboy2302]

@@ぷりん-k2l 中身はアップデートされてるけど見た目は全く変わってないな

[@mesogomora]

Eカラ比較でマツダ3とカローラスポーツ(2.0Lのガソリン)お願いします。

[@taro3139]

高速道路は高級車。ワインディングではスポーツ ロングドライブしつつ元気に走りたいから マツダ３最高な気がしました。

[@天野若-y4r]

ずいぶん前、マツダ３は後部座席の乗り心地が良くないという評価をどこかで見たのですが、家族の評価では助手席よりも良いそうです。私も硬めの乗り味が好きなので、乗り心地を求めるならCX-30へという役割分担で割り切ったのかと思っていました。インプレッサの乗り味ならサルーン感のあるセダンが欲しいかな。

[@潤加藤-h2n]

いつも楽しく拝見しています。mazda3ファストバック（2.0）とカローラスポーツ（2.0）の比較動画をお願いします。

[@_iii_5657]

アテンザを売り始めた頃、マツダ営業さんが、BMWをベンチマークにしていると言ってたのを思い出しました eカラ比較では、参考までに燃費も毎回出して欲しいです。

[@りょう326]

乗り味が好きなカローラツーリングとかも街乗り硬めだけど高速乗ると乗り心地良いんですよね。

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

「なぜスバルはCVTなのか」めちゃくちゃ聞きたい質問をしてもらいました！

[@Misogi800]

最近究極の普通に魅了されつつあるワタクシ。ゴルフ然りカローラ然り当動画車種然り、ノンストレス級の快適さと使い勝手たまらん。

[@修一-e4c]

子育て終わって還暦夫婦の旅行行ける車としてステップワゴン　クールスピリットからインプレッサST-H FWDに買い替えました　内装は地味ですが乗り心地は素晴らしいです。若い人はWRXとかに乗って欲しい

[@magicgate384]

XのAWD MT 2021秋～のモデル乗ってます 五味さんの動画で上ってた、BSタイヤ GVCがAWD グリルシャッターに連動されたモデルです。 バイワイヤーブレーキは踏力が負圧によって変わらず、いつ踏んでも同じ感触なのがとても好きです。 ネット記事で「硬めのゴムを踏むようだ」と書かかれていましたが、一般道ユーズの私には文句無しの踏み心地とフィーリングです。 荒れたワインディング行くと確かに少し硬い揺れる感じはあります が、代車で乗った初期型よりはだいぶマシにはなってました 空気圧が指定より0.15～0.2多いと跳ねる感じが目立ちます。 ハンドルは確かにやや重めですね ギヤレシオがスローで、低速レーンチェンジや右左折時に自分の思う感覚より大きく回さないと車の方向が変わってこないと感じます。 メーカーアナウンスによると、吸気口径 マフラー内部の材質が変更されたようで、3500回転前後で軽く踏んだ時の吸排気音が気持ち良い。

[@kazu8159]

マツダとBMの比較やってほしいです！ 自分も全体的にこの2社は似ていると思っていて、その中でも何が違うのかすごく興味あります！

[@ひかり-f9l2r]

初期型の完成度が違う（マツダの方が低い）。これに尽きる。

[@いいこ良い子]

@@ひかり-f9l2r 新型のLEXUSとマイチェン前のBMWが比較された時はLEXUSは初期型だから負けて当然で不公平だとか言ってたのに他社はどうでもいいんだね。

[@ひかり-f9l2r]

@@いいこ良い子 まだ走行距離が短く馴染んでいない可能性は指摘したことがあるけど、”初期型だから負けて当然”なんて書いてません。人のコメントの改竄と粘着行為は止めて下さい。

[@いいこ良い子]

​@@ひかり-f9l2r え？初期型と比べるのは不公平だからなるべく揃えた方が良いというよく分からないコメントしてましたよね？

[@ひかり-f9l2r]

@@いいこ良い子 そんなウロ覚えのままでしつこく粘着してくる意図は何なのか。もう通知ミュートしたので粘着はお断りします。

[@ibzi3k]

CVTの車は燃費が良いとされてますが、トルコンATの方が加速とエンジン回転数が比例してるので、ダイレクトでフィーリングが良くて好きです。 車を購入する時に1番最初に決める所はATトランスミッションが、トルコンATかCVTかで決めます。 CVTだと選択肢から外れてしまいます。

[@user-cx3hl1om8g]

マツダ3結構いい音するのね

[@amqsz]

インプレッサ試乗してきたけど、確かに加速感は物足りない。でも、メーター見ると思ったよりもスピード出てて驚くんだよね。 FA24のNAでも積んで、敢えて遮音材減らして、脚も固めのショーワダンパーにしたものをSTIスポーツとして出したら、クルマ好きにはウケけるかも。 MAZDA3がBMWなら、インプレッサは方向性としてメルセデスなのかもわからんね。

[@catsroad51]

インプレッサの広告イメージで助手席の奥様が心地良さそうに風を受けてるのがクルマの性格を表していますね。マツダのスモール商品群はイメージがほぼドライバー主観ですしね。助手席はドライバーほど感動はないんですね。その代わり内装の高級感で補ってるのかな。

[@hiroyasunakamura9387]

とても良いコンテンツでした。 丁度、インプレッサの旧型から新型へ乗り換えようかどうしようかと、試乗もして検討していた所ですが、この動画を見てそうすることに決めました。 決め手は、妻が使い易そうだからです。私が独身だったら迷うことなく3を選んだと思います。

[@ct9a9mr]

マツダ車=広島ってイメージありますが、マツダ3は山口県の防府工場で製造されてますね！

[@いーさん-v9g]

マリオさん、前の比較動画の時に、刺激的な車の方が高速で九州に行けちゃうって言ってなかったっけ…

[@mjbadmj]

MAZDA6アーティザン,3turbo,2スポルト,990s揃えてローテする夢見たい😢

[@広-i9v]

初動画でしたが、メチャ楽しめもした😆 因みに自分はMAZDA3D乗りです😮

[@jalote]

フォレスターとCX-5を、 比べて欲しいですね！！

[@蒼-j5z]

THE・普通対決でインプvsカロスポも見たい！

[@KacchiBIRD]

MAZDA3ですが、ファストバックとセダンでは乗り味が違うんですか？ どなたか教えてください😊

[@らいえるん]

面白かったです 大衆車・・・っ言っていいのかな？そういったジャンルだとインプレッサの普通ってコメント最高な褒め言葉な気もしますよね それにマツダの質感も素晴らしいですね。どっちもいい車ですね

[@t55user62]

インプレッサの試乗時は、是非街乗りでの停車→発進を繰り返す事もしてみてください。 走行時の切り替えではかなり改善されたのですが、停車中の（エアコン再始動等の）エンジン再始動はかなり不快な振動＆音です。 これを知らないで購入すると多分後悔します。 ホント、何故e-BOXERにアイドリングストップキャンセルを付けないのだろうか…？＞スバル

[@kupo-mogu]

なんでマツダ3ってネットだとこんなに人気なのに現実だとインプレッサよりいないんだろうか

[@ポンコツなエンジニア]

一般受けのいいのはインプレッサってことですね。 アイサイトのPR効果でしょう。いくら「今や差はない」と声を上げても、一般にはアイサイトの勝利ってことでしょうね。

[@kupo-mogu]

@@ポンコツなエンジニア なるほど🧐 そもそもマツダ3のcmを見ないですけどね…

[@daniele.derossi16]

カロスポとインプレッサの比較もお願いします！

[@かるしふぁー-d7z]

シビックvsカロスポvsゴルフ8やって欲しいです！ハッチバックCセグ王道対決面白そうです。

[@あんどら]

スバルってスバリストとかの言葉があったりWRCで活躍してたりこだわりの強いオタクの乗り物のイメージあるかもだけどcvtとサスのコンフォート感や安全性など考えると趣味のドライブ興味ない人こそスバルに乗って欲しい

[@uc-gy2fc]

最近WRCで活躍したっけ？ トヨタの方がWRCイメージある

[@shii555]

む・・・昔はスバルが活躍してたから・・・

[@jazzsuna]

所有してきたアテンザGH、GJ、その他マツダ全般に、リアがやや跳ねる傾向が確かにあります…減衰力調整ダンパーに変えて柔らかくすると改善するも、急な姿勢変化で腰砕ける感がややあり…硬さは直安のためかな、と思ってました。…が、インプレッサは両方を兼ね備えてそうですね。

[@inakasaga]

マツダ3見た目の上品さとは裏腹に荒々しい足廻りだと思います。

[@てりえてりえ]

マツダ車は欧州車と比較してください。 欧州車よりも100万安いのにいい勝負しそうなので

[@田中まさ-k4g]

フォレスターとエクストレイルの対決見たいですねえ、ぜひフォレはターボの方でお願いします。

[@aglow4238]

初期の3に乗っていましたが、家族で乗るにはちょっと道の悪い場所での後ろの硬さやバタつき感が気になりした。 もうちょっと見た目や雰囲気に合ってる落ち着きがあると良いというか、そういう部分が日本にあってないのかなーと思います。 関係ありませんが60のプレスポ4000km超えてようやく馴染んできた感があります。

[@teana-sx7ks]

一世代前のe−ボクサーの低速のギクシャク感がどうなったのか知りたかった…以前のものは乗っていてストレスしか感じなかったですが、改善された今作がほぼ完璧に直ってきたのか、やや課題を残したままなのかが気になります。

[@meron13]

新旧乗り比べましたが、ハイブリッドの協調制御を改善したおかげで走り出しがめちゃくちゃ良くなってました。トルクがかなり上がったかのような気持ちいい加速でした。五味さんが言うように絶対的なパワーはないですが、その中でかなり頑張っていて乗用車なら十分快適な加速になりました。

[@tkgogo]

自分もCセグメントSUVガチンコ対決のCX30とクロストレックお願いします

[@かっつん-c2f]

五味さん、マリオさんの忖度のない試乗動画を拝見し、お二方の仰っていた通り、インプはダブルウィッシュボーン採用など足回りにお金をかけているので、乗り心地よくできたりするのかなと思いました。 逆にMAZDA3は内外装を良くすることに主眼を置き開発費をかけ、足回りはコスパが良いトーションビームですが、それ故にどうしても限界があり、インプと比べるとコツコツ感や硬さが残るような足回りになってしまっているように感じました。 ですが、その分内外装の質感は国産車トップクラスの出来を実現することができ、内外装編でも感じていた、お子様がいるご家庭用のインプ。お子様がいないご家庭用のMAZDA3という印象でした。 自分は根っからのMAZDA党ですが、最近のMAZDAは、以前五味さんのX試乗動画で絶賛のブリヂストン採用をやめたり（年改後のX納車の方でTOYOタイヤだったと報告あり）、ニードルスイープがしない（しにくい？）個体があったりと、告知なしのプチ改悪をやってきてるみたいなので、少し印象が悪くなっているのがとても残念です。 そのような声があることを自動車評論家の方から、開発陣にお声がけいただけると、自分達のような声が届かない一般人の代弁者になって頂けると嬉しいなと思いました。

[@xv310]

バリバリのスバリスト　のつもりで28年来ましたが、次期乗り換え候補を探して、なんとなく見たマツダCX-30見て、装備など知り、驚愕しました。次はマツダになりそうです。いろいろ、こだわり捨ててみたら新しい発見や感動があります。

[@tk3um]

いや、乗ると細かいとこでSUBARUの圧勝やでー

[@YY-vt5fr]

マツダ3乗りですが、奇麗な路面だと本当にビックリするくらい滑らかな乗り心地になりますw

[@ひかり-f9l2r]

整ったテストコースでは絶賛→公道でガッカリがマツダの初期型の定番コースですが、なかなかそこから抜け出せないですね。

[@いいこ良い子]

@@ひかり-f9l2r トヨタ系が批判されると顔真っ赤になる割に他社オーナーにはこんなコメントを残すヒカリ君の無慈悲さに涙が出そうです。

[@ひかり-f9l2r]

@@いいこ良い子 粘着行為をして自分でイイネ押すのは止めて下さい。

[@いいこ良い子]

@@ひかり-f9l2r 自分に不都合な人の質問には答えないのに自分でイイネ押してるとかいう言いがかりをつけるのお得意ですね。粘着？あなたのマネをしたまでです😓

[@ひかり-f9l2r]

@@いいこ良い子 私は動画の内容や車の話から外れたコメントはしませんよ。コテハンに群がる粘着と一緒にしないで下さい。

[@cune_]

マリオさん人の良さが滲み出ている、五味ちゃんも🔥😊

[@ブラックサンダー-l3q]

2.0LNA見るとトヨタのダイナミックフォースってすごいんだなって思いますねー

[@でん-e5s]

パワーも燃費も他と比べて一線を画してますよね

[@くろ-l1q]

X AWDだと重さとAWDのおかげか低速域でも乗り心地凄く良いので乗り比べてみてほしいです！

[@coltra1212]

Mazda2 XD SPORTのATとスイフトスポーツのATの比較お願いします。

[@retired_engineer]

カローラツーリングWxBも加えて、比較して欲しいなーー

[@shakekan_tv]

インプは使いやすさを兼ね備えながら先代比で静粛性も乗り心地も劇的に進化しただけに明確な進化のないエンジンの物足りなさが余計に感じる。対してMAZDA3は内装デザインはよく国内のCセグでは珍しいATに加えマイチェンを重ね完成度は高いが欧州車と比較されることが多いことからも日本車を得意とするシーンは基本硬い。この比較かなり面白かったしCX-30とクロストレックも期待。

[@meron13]

インプの新旧乗り比べましたが、一番感じたのがハイブリッドの協調制御を改善したおかげの走り出しの良さですよ。トルクがかなり上がってると感じたくらいパワートレイン良くなってます。

[@shakekan_tv]

@@meron13 走り出しの改善は感じますよ、動画で指摘されてる巡航時の加速感の話です。

[@nn-bs9rb]

両方欲しいくらい魅力ある車ですね。 ただ燃費をもう少し頑張ってもらえたら、、、 スバルとマツダは好きなメーカーなので近い将来の燃費規制がクリアできるのか心配です。

[@ひかり-f9l2r]

どちらもエンジンとミッションに弱点を抱えているので、それらを改良しても焼け石に水ゆえ実質親会社のトヨタの技術を活用しつつBEVを増やすしかないですね。

[@nekonotyaya5273]

@@ひかり-f9l2r BEV化の製造委託で商品が被るバッチチューンしか出せないなら会社を畳んだ方が良くね? SUBARUの取柄なんて水平対向へ対向しか無いしソレ以外に価値が無いしな

[@yon9834]

楽しませていただきました。マツダ3、インプレッサが出たので、cx30とクロストレック、ヴェゼル、カローラクロス、ZRV等、、人気のコンパクトSUVの比較も見てみたいです。失礼いたします。

[@torisimariyaku_tadashi]

MAZDAカッコイイ

[@offeredia]

そうそう、スバルは発進時や低速時のCVTのトルクのかけ方が絶妙なんですよね 変な学習をせずLモードのレスポンスと巡行の良さがあるモードが有ればいいんですけどね パドルシフトで疑似ATじゃなくてモードチェンジが細かくできたら素敵だなって思いますけどあるんですかね？

[@ちん-h5x]

Q5とXC60か、A4アバントとV60を見てみたいです！

[@るうねこ]

Mazda3、本当に助手席乗ると不安な感じするんだよなあ……自分がハンドル握って気に入って買ったけど、助手席乗ったら萎えちゃったの思い出した。内外装かっこいいし自分で乗るなら文句無いんだけど……

[@tk3um]

めちゃめちゃ解る。これ完成品なのがおかしいよね

[@user-yoshox]

マツダ3検討しております。 具体的にどう不安なのか教えて頂けませんか？

[@junglepoful]

マツダ3は長所短所がハッキリしてますね。 それが魅力ではありますが、人をかなり選ぶと思います。

[@keisuke9002]

需要は無いかもですが、CX-30とMX-30の直接比較をぜひお願いします！同じパワトレ、サイズの中でどんな作り分けがされているのかが凄く気になります。

[@アロエありゃまた]

最後の燃費表記車種反対なような🤔

[@kima5ro]

スバルは48Vのマイルドハイブリッドにした方が良いんじゃ無いのかなぁ。 価格帯が異なりますが、アウトバックとボルボV60CCとの比較も見てみたいです。

[@nekonotyaya5273]

SUBARUはHYBRIDでも意地でも販売地域に合わせてHパターンシフト3ペダルMTを設定出来る様にしてるのと やはりアイデンティティで有るボクサー(水平対向)内燃機関エンジンを主役に崇め奉りたいのが有る 結果として内燃機関エンジン有りきなんだと思いますよ。

[@amqsz]

THSを魔改造したHVシステムの採用が決まってる

[@user-synchro]

マツダ3セダン 20S e-SKYACTIVでタイヤを純正16インチにインチダウンして乗っています。 フロア振動はよほど舗装が荒れてなければほぼ感じないんですが（それも運転席だからかな？）、サスの硬さからくる突き上げは「ドスッ」を超えて「ドゴッ」って来ますね。 アクセルやハンドルの応答性やフラットなコーナリングは運転していて本当に楽しいですが、同乗してる家族はしんどいのかな…。