レクサス RZ450e 【公道試乗】204ps&266Nmのフロントモーターが力強く引っ張る加速!! 爽快な加速を楽しめる電動SUV E-CarLife with 五味やすたか

[@ericzhu7274]

他に辛口と名乗ってるジャーナリストいるけど、本当に思ったこと言ってるの五味さんくらいですよね。ありがたいです！

[@やまやらたな]

『高級車は言い訳無し』…海外ブランドの高級車は昔から本当に欲望に正直ですよね。 明らかに過剰なのが分かりきっているほどの車体サイズや排気量や馬力、装備品の数々を『こういうのが欲しいんでしょ？ん？欲しいんでしょ？』と出してくる。 ただしそのギトギトした欲望を具現化した代償として、値段と維持費と車重と部品の耐久性はトレードオフですが、これは『高級車だから当たり前ですよね！』で納得させてしまう。

[@hbk0128]

アリアはスコア88点でしたよね。 レクサスが69点って...

[@kobusikitousi]

レクサスというブランドに対しては期待値が高いので、車単体だけではなく充電体制も含めた全体のサービスを期待したいですね。

[@g16e-gts]

公式から出てるBEVコンシェルジュの動画にその話題について触れられてた気がします。

[@MA-od5hc]

LEXUSに期待されている天下一品のおもてなし(サービス)から考えると、低出力な充電器しか設置されないというのは如何なものかというところに尽きますよね。

[@disninnin]

13:55 できるだけEVの静かな環境がお望みの方は硝子サンルーフ選ばない方がいいです。。 かなり上から外部の音が入ってきます。 自分み叩いてみましたがなんか薄くて頼りない気がしました。 ルーフ無い車は屋根部分にもしっかり防音材、吸音材が入っているそうなのでかなり静かさが違うそうです。

[@shakekan_tv]

BMWとMercedesはEV専用の世界観、AudiとLEXUSは既存モデルの延長線上の世界観といった感じの違いがあって面白い。フェンダーモールが浮いて見えるの以外はデザインや質感、動的なものも含め最高の空間に仕上がってますね。 トヨタの戦略はこうだと言われればそれまでですが、この時期に出してきたEVの割に...という評価になってしまうのが勿体ないと感じます。既存のEVに比べて性能を加味しても高すぎる感は否めないのでLEXUSの世界観を追い求めたい人以外にとってはムムムとなるのが残念。

[@Mew-ip3iy]

​@@ひかり-f9l2r but still not as good as Model Y or GV60 or GV70 or or Ioniq 5 ....

[@shakekan_tv]

​@@ひかり-f9l2r なんでMercedesだけに絞ってるんだ？君が国産車批判のコメントやレビューに毎回否定的な意見を書くのはいつも見るからそーゆー主義なのはわかるけどさ〜というかクルマ単体の評価としてみてるから君みたいな偏ったタイプのコメントは不快だから返信しないでくれって前回も書いた気がするんだけど学習してくれないわけ？

[@いいこ良い子]

@@ひかり-f9l2r この人トヨタ系があまり評価されてない動画とかコメントに毎回物申すコメント書いてるよね😓評価として受け取れないのに自分の偏った価値観だけ押し付けてくる人って単純に不快😓

[@ひかり-f9l2r]

@@Mew-ip3iy いろいろ車種を挙げてるけど、どうせ自分で乗り比べたことも無いんでしょ？そういう態度こそnot googですよ。

[@ひかり-f9l2r]

@@shakekan_tv ここはあなたのチャンネルのコメント欄ではありませんから。

[@muranoblack-rd5dx]

最後のレクサスに対する期待についてのトーク、とても納得のいくものです。 ありがとうございます。

[@_kii4996]

買う気もない、買えもしないのによく言うわ。

[@hinesun]

​@@_kii4996訳すと「生意気なこと言うな」論理性の欠片もない そらこの国成長止まるわ

[@三田芝公園]

五味さんは五味さんの主観ながらちゃんとメーカーに忖度せずダメ出し出来るいいMJだね、ダメなMJはとにかくメーカーやその車を持ち上げて誉めてばかりだもの。

[@北海道太郎-r1f]

どういうことですか？

[@user-dn4lk8tx5d]

@@北海道太郎-r1f モータージャーナリストでmjなんだと思います本人じゃなくすみません😅

[@いきなりへんげ]

@@北海道太郎-r1f松潤ですよ

[@25hamarin76]

テンションが次第に下がっていくのは期待より下回ってしまったんですね。ワンペダルドライブの減速が弱い、ホールドからカックンスタート、運転支援が思ったより機敏…

[@shu.k]

RZ600eスポーツ？でしたっけ🤔 あっちの方は格好良さげで欲しいと思いました レクサスは充電の件に関しても力を入れて大きく動き出してるし、設備環境が整ったら欲しいかも そのための敷地の確保に動いてもいいかなと思いました😁 電気自動車は速いのもいいけど、腰と首にほぼ負担なくゆったりした時間の中で優雅に乗りたいものですね😊 エレガンスな日常を理想とする僕には、この車合うかも😃 レクサスブランドは我道を行くブランドですし、今すぐこれを売ろうってことではないんでしょうね。今しばらくは様子見ってことで戦略を眠らせてるような気がします インフィニティも2025年までにインフィニティ初のEV、クロスオーバーSUV、 QXインスピレーションを出してくる予定ですし、いいライバル関係になりそうなSUVって感じがします。でも、このSUVを日本で販売したらっていう話しですけどね！

[@TKTK-gold]

いきなり最初のテロップがRXになってる,相当あわててましたね～

[@kaori_ID]

RZって、グレードの名称に使われているのも、関係あるかもですね

[@ぴーすけ-x9o]

アリアとRZの比較お願いします！

[@鈴木重雄-j8b]

現在アリアB9リミテッドを納車待ちですがRZ450eが出てきたので実は迷っています。ぜひ比較してほしいです。

[@marucom]

概要内容が、どちらもフロントモーターになってますよ、 リアモーターに変えてね

[@tsug7170]

日産アリアのeー4ORCE,のほうが 良くないですか？ 比較してください。 車検のシール、まだ真ん中に貼ってるんですね！

[@manogi6610]

未来感半端ない。かっこよ

[@北海道太郎-r1f]

どこが森山？

[@takako2365]

​@@北海道太郎-r1f ちょっとつまらん

[@disninnin]

値段とスペックが釣り合わない感が否めない。 EVの場合は充電能力、走行距離に値段が比例しないと厳しいと思うけどレクサスだから売れちゃうんだろうな。 せっかくレクサスのEV、もっとインテリアや装備に未来感、先進装備が欲しかった。

[@toraiforce]

RXになっちゃってますね😅 ボスお疲れ様です🙇

[@maku3375]

タイヤが小さく、ボディとの隙間がよりみえてしまうデザイン。どうなんだろう。黒にする意味あるのか？

[@honda10102004]

日比谷で実車見ましたが樹脂パーツの質感は同感です レクサスに対する期待値の高さ&金属部分の塗装のレベルとのギャップですね、他のメーカーなら全く気にならないでしょう レクサスとして初めてファブリックシートとベンチレーターの両立が出来るようになり候補になりますね

[@user-hw3jc4cz5g]

レクサスに期待値が高いって?笑😂

[@sachan_0817]

初期モデルはステアバイワイヤ非採用なんですね。

[@user-hw3jc4cz5g]

航続距離表示は全てEPAに統一してほしいですよね。最も現実的なので

[@jetmanloy2128]

五味さん、日産アリアと比べたらどうなんでしょう………

[@スダレリアン禿川]

普通にアリアだろうね

[@中山忠夫-k1r]

RZ静かでEいい車なんですが😂NXやRXの方がまだまだスペシャル最高ですね🎵🙌🎵

[@たつまきそふと]

テールランプ造形とボディシェイプはホント好き。 内装もかなり好き。 でも込み込み1,000万は高すぎ。 フロントも、どうしてもまだ受け入れられない😅 RXの方がいいなって思ってしまいます。

[@uc-gy2fc]

フロントはレクサスISとNXの端正で精悍な感じは一番好きかなぁ 迫力もしっかりあるし RZは薄味の減塩しょうゆ感があるね。

[@videoboxch]

フロントの黒い部分が旧型のミライみたい これなら新型プリウスやクラウンスポーツの方がかっこいいかも

[@mkt240240]

アリアB9e4ORCEのレビューは高得点で褒めてたと思うんですけど今回乗りたいEVで一切名前が出てこなかったのが気になりますね

[@protng]

イーロン・マスクが言ってたように再エネで自家発電、自家給電までワンパッケージにして初めてエコでしょう。 　田舎ならありだと思う。

[@7irinatu]

緑の飲み物が気になって、途中から頭に入らなくなってしまった😂

[@kasaneshiki3350]

パフォーマンスダンパーで思い出しました！オデッセイのパフォーマンスダンパーのレビュー待ってます！

[@mania3bb]

ウィンカーレバーは左側にして欲しいですね。

[@kidz59]

声のトーンがioniq5の時と同じですな。 五味さんの憂国の情、しかと受け止めました。 しかし本当にもうダメかも分からんね。

[@ひかり-f9l2r]

コメント欄に評論家の声のトーンとかテンションで車の良し悪しをはかろうとする人が結構いるけど、ちょっと映像に感化され過ぎで危ないですよ。

[@KA-yy8wz]

LFAのクセでワイパー動かしちゃってるｗ

[@大-x5e]

試乗動画なのに、試乗始まる前にCM一本入ってくるあるある😂

[@john_mjro]

ヤリスクロスみたいなホイールだ…

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@ヂョイマン髙木]

11:10 LFAオーナーの特権か、、？笑

[@秋月115]

私も思いましたww、LFAのオナーになってるから優しくしてもらってるのかな？

[@私が来た-h1g]

外車ばっか乗ってたら まじウインカー間違える😅

[@なよなよ-q9s]

Q4とID4でID4を選ぶ理由が気になる。Q4の動画出てこないし。

[@ひかり-f9l2r]

装備は大して変わらない（どちらにもヒートポンプもOTAも無し）のに、Q4が実質800万円台、ID.4が600万円台だからでは。

[@user-hw3jc4cz5g]

Q4は生産停止なのでオワリ

[@3848-h8o]

もう空飛びそう

[@tamtam-fm1uw]

LEXUSって日本車の中で最高級なはずなのに今だにインパネがフル液晶じゃ無いのは残念、というか購入意欲を低下させる。 車KZbinrの人達はその点を強く突っ込まないのは何故？ トヨタもいつまでもフル液晶化しない理由が分からん。 それを踏まえ価格が約1,000万円ってコスパ悪すぎ。

[@uc-gy2fc]

確かにベンツEQSの内装のあの世界を度肝を抜く内装 をレクサスにして欲しかったって悔しく思ったのが本音。 レクサスって日本で唯一ベンツに対抗できる可能性あるブランドなのにもっと気合入れて欲しい 今はトヨタの片手間って感じ

[@tamtam-fm1uw]

その通り！

[@g16e-gts]

@@uc-gy2fc あそこまで派手なのはレクサスのイメージに合わないでしょ……

[@uc-gy2fc]

@@g16e-gts 合うと思う。 ↓長文だから読まない方が良い EQSの内装ってアンビエントライトの色とか内装の色が派手なだけで タンレザーでアンビエントライトも暖色系の落ち着いた世界にすれば十分落ち着いた内装になると思う。 EQSの派手な内装のあの宇宙感もレクサスに結びつくしやって欲しかった。 高級ブランドって欧米が多い中、東洋の謎めいた国から現れた新星レクサスって感じで世界に衝撃与えるのも良いと思った。まぁ現実はおじさんレクサスって感じの内装の垢抜けなさだけど… NXの外観だけは文句ないほど見事！個人的にはもっと幅あれば迫力あるのにとも思うけど

[@Mto-E]

近場専用のセカンドカーとしてこれはちょっと？？

[@utazuki_shochan]

ホイールアーチのクラッティング？はシンプルな円のほうがかっこいいと思うんだけど日本車はいろんなデザイン入れてきますよね💦

[@yskymm]

テスラに見慣れてしまうと、レクサスの最新EVですら古く見えてしまう…。モーターショーに出展したEVのようにぶっ飛んだデザインのクルマを出して欲しい。

[@uc-gy2fc]

やっぱNXのスピンドルグリルの方がカッコいいと思う。RZは薄味って感じの見た目で、減塩しょうゆって感じ。。内装もなんかトヨタマーク似合いそう。 この車は憧れの車にはならないと思う。

[@if6010]

先日実写を見ましたがソルテラの方が高級感あるような気がしますねー

[@boulevard1742]

LFAの影響で優しいのでしょう笑

[@ルルーシュヴィブリタニア-g1i]

日本国内向けには航続距離494kmと言っているけど、米国基準では315km(EPA196マイル)欧州では404km(251マイル)。日本でさえ短いと言われているのに、315kmの米国では…ナオキです

[@ひかり-f9l2r]

レクサスの顧客が遠出用の車をもう一台持ってないことは考えにくいから、買う人が納得すれば問題ないのでは。実際、米国ではテスラの顧客もだいたい他にデカいガソリン車を持ってますよ。

[@いいこ良い子]

@@ひかり-f9l2r この人トヨタ系があまり評価されてない動画とかコメントに毎回物申すコメント書いてるよね😓評価として受け取れないのに自分の偏った価値観だけ押し付けてくる人って単純に不快😓

[@eth5120]

電費教えてほしかったなあ

[@daiyu6236]

んー、アリアかなぁ。これ見る限り。 やはり電気自動車の先駆者なだけあるか。

[@ひかり-f9l2r]

日産アリアB6、なかなか納車されない割には中古は既に49台も出回っていて、複数のレビューで指摘されていた通りに乗り心地が相当悪かったことが伺えますね。B9のe-4orceならマシ？そうだとしても800万円以上しますけど。

[@daiyu6236]

@@ひかり-f9l2r e-4orce前提みたいなところありますもんね。試乗はしたのでなんとなくわかります。

[@ひかり-f9l2r]

@@daiyu6236 アリアのFF、ピッチングの収まりの悪さとブレーキの度に少しつんのめるのが無理です。これはもう個体差ではない模様。車好きの自分でも運転席以外では酔ってたと思います。

[@Rumion18.Alto06]

EカラスコアもアリアB9 E-4orceの方が19点高いですね。 RZは値段の割にイマイチなんですよ。電気自動車に求められている先進性や航続距離などの部分に魅力を感じにくい。 レクサス・エレクトリファイドスポーツというぶっ飛びEVスーパーカーを開発中なので、期待はしてますけどね

[@ひかり-f9l2r]

@@Rumion18.Alto06 私はアリアの点数が高過ぎると思いますが。88点？ドイツの高級ブランドでもそれ以下なのが多くないですか？アリアのB9のe-4orceって800万円以上するのに、その辺の販売店で買いたいですかという点も含めて疑問です。

[@muuucho20]

見た目はRXより好き😊

[@mr2_]

こちらもぜひ、 4月14日 (金)スタート 幕張メッセ 「オートモビル カウンシル 2023」

[@メンチ勝つ]

バッテリー残量の%表示がどこにも無くて急速充電が1日2回までしか出来ないbz4xの謎仕様をそのまま使ってる時点でレクサスらしさなくてガッカリです

[@eth5120]

それがパワーアップして四回らしいです まあがっかりはがっかりですけど

[@ひかり-f9l2r]

@@eth5120 1日に5回以上急速充電できないとガッカリって、_EVユーザーとしてまともな使い方じゃないし、批判のための批判に過ぎないのでは。

[@eth5120]

@@ひかり-f9l2r ガソリンタンク小さくされて給油に制限付けられてもがっかりしないならそれでいいです

[@ひかり-f9l2r]

@@eth5120 EVのバッテリーとガソリンタンクでは扱いの難しさの次元が違います。

[@メンチ勝つ]

@@ひかり-f9l2r 現在の急速充電環境では50kwで30分、おかわり充電禁止が基本です。その30分で充電しての走行可能距離は100キロ程です。つまり旅行などで家を満充電で出発しても最初の充電以降は1時間走行しては30分充電、このループを行わないと先に進むことも引き返すこともできなくなります。東京から出発で名古屋過ぎたらループ開始ですよ？回数制限などするべきではないと思います。まぁそれを含めて五味さんは近所のお買い物カーならオススメって言ってると思いますけどレクサスの仕事としてはガッカリですよ

[@buchibuchi21]

電動テールゲートってトヨタは遅いけど、LEXUSは気にならないような気がするんですが、違いがあるのでしょうか。

[@ランボルギーニョ-r7s]

時計がない。何気に重宝するのに。

[@ぺぺ-t8t]

コメント欄で人の意見に噛みつきまくってる人いるけど、鬱陶しいからやめてほしい。EV関連の話になると、そういう手合いが途端に湧いてくる。

[@kzm99]

ほっとけよって思いますよねー。

[@SU-dy1ch]

本当にそれなです…

[@abeyoshihiro0921]

奥さんのお買いもの用にわざわざRZ買うなら、SAKURAで良くないですか？

[@mocalouis6106]

んー、やっぱ電気自動車と自動運転はテスラの方がまだ一枚上かな〜。

[@user-hw3jc4cz5g]

1枚どころじゃないよ。もっと上

[@かいと-v1t]

35:07あたりの話、2ndチャンネルでいいので、もしよければあげて欲しいです。ポルシェ、ワーゲングループの充電についても。もし時間あればお願いします。

[@かずのり-s5y]

道路も駐車場の幅も人間の身体も大きくなっていないのに、車がホント大きくなり過ぎ～

[@admgmuhammad4938]

アウディQ4の動画お願いします

[@King-gv5ho]

LEXUSディーラーの魅力を具体的に知りたいので、レポートして欲しいです。

[@kazutoletmedown]

アリア試乗動画とのテンションの差が全てですね レクサス含めトヨタはEVを本気でやってるはずなので今後に期待ですが、現状は擁護できない

[@ひかり-f9l2r]

モデルY・RWDの試乗動画よりもテンション高そうですけど。

[@7be3gg]

高評価だったアリアが候補に出てこないって

[@まーく-f8u]

ディーラーで充電中にお茶とケーキを出して時間稼いでごまかす作戦か

[@corolla_k]

RZは国内よりも国外向けに販売すると思っているのでディーラーの充電云々は発表どおりでいいのではないでしょうか

[@miya287]

バッテリー容量間違えてませんか？

[@bonjin810]

？

[@ShimarisuNX]

71.4kw（内90%が使用範囲）

[@石原康一-y8j]

この価格帯の高級ブランドが「近所乗り」って思えちゃうのは残念ですね。 EVって本当に普及するんですかね？ エネルギー補給に時間がかかるってのが、どうにかならないものですかね。

[@user-hw3jc4cz5g]

自宅や職場で普通充電できる人には良いと思います。急速充電に頼ってるようじゃダメ

[@tow2480]

やっぱりテスト車両となんら変わりない。充電設備の時のお話がまさにそう、挑戦していかないといけないと思う。新型が出ました！でもすでに発売されているEVと性能が変わらないか下回っていることの残念さが日本車

[@ひかり-f9l2r]

でも今のところ、EVを航続距離でしか評価してない人が大半なのでは。レクサスRZよりも航続距離が長いEVは単にバッテリーを多く積んでるだけというオチだったり。充電性能にしたってバッテリーに負荷をかけたらそれだけ劣化が進むのはどのメーカーでも同じですよ。

[@tow2480]

@@ひかり-f9l2r 航続距離でしか評価していないとありますがEVの大きな懸念点の一つが航続距離なのでバッテリー容量を気にするのは当然です。レクサスやトヨタは恐らく日常の利用シーンを想定しこの性能にちたのでしょう。買いやすさも含め。しかしその会社の判断が失敗であると思います。EVはこれまでのエンジン車の延長ではないということ。カタログスペックでハッタリが必要な段階です。高級車ブランドが日常使いを！？エンジン車時代も高級ブランドは庶民を気にしたでしょうか？ある意味贅沢が高級が演出する「余裕」なのです。高級ブランドの広告もみてください。余白にただGUCCIです。1P数百万する出稿料に。なぜテスラが売れているのか？これが今の答えです。このままでは可もなく不可もなく面白みのないブランドという烙印を押されるでしょう。

[@ひかり-f9l2r]

​@@tow2480 その段階が過ぎたらテスラは伸び悩むでしょうね。今後廉価版を出してもモデル３モデルYがその分売れなくなるでしょうし。ちなみにテスラはバッテリー容量は非公表です。

[@tow2480]

@@ひかり-f9l2r 伸び悩むのを待っているといつまでも来ずに結局追いつけなくなりますよ。中国企業にも。テスラはソフトフェアのバッテリーのテクノロジー企業で、エネルギー産業の覇権を握ろうとしています。日本企業は大胆に動かねば蚊帳の外です。

[@ひかり-f9l2r]

@@tow2480 テスラが総合エネルギー企業だというなら、まず自社のEVを全部V2Hに対応させてもらいたいものです。日本勢のEVはほぼ全車対応してますよ。

[@melvil-rt8dn]

試乗してきたけど、リヤドアの開閉音はRX以下だったなあ。

[@Circuit_Itou]

RZはデザインがかっこいいから乗り味が気になってた。まあこれからって感じか...

[@はなばたけ-o8i]

IX50の動画見てきますw

[@Rumion18.Alto06]

スペックが中途半端なんだよなぁ。航続距離が500km手前、馬力が約300馬力。RX500hで十分じゃない？ すいません。ちゃんと見てませんでした。フロントモーターの値でしたね…システム合計300馬力&航続距離500手前と訂正させて頂きます

[@サンシャイーンごりまつ]

間違えてたら申し訳ないけど、それフロントモーターだけの話じゃないんですか？

[@g16e-gts]

フロントモーターだけで203馬力って言ってるよ 合計300馬力オーバーじゃん

[@Rumion18.Alto06]

@@サンシャイーンごりまつ はい、そうでした…

[@Rumion18.Alto06]

@@g16e-gts ちゃんと見てませんでした…

[@ckfu8287]

航続の実測は余裕で400切るでしょ

[@amgmichi428]

輸入車乗りワイパー間違いあるある

[@lunes7470]

ひかりとかいう奴が発狂して連投してて草 nekonotyayaの別垢か？

[@nekonotyaya5273]

一応 フルタイムフルウィークで働いてるから ひかり氏よりそんな暇じゃ無いよ 今日は偶々休みだけど 基本コメント投稿は昼飯休憩の時やし 出勤日は昼休憩以外コメント出没しません。 稀に例外も有りますが大まかに有る程度のアルゴリズムで動いてると思います。

[@AnonymousCats]

​@@nekonotyaya5273 「フルウィーク」←くそブラックで草

[@yta-b3785]

動画見てるとロードノイズのような雑音が気になりますが、実際どんな感じなんですかね？ ごみさんが静粛性凄いって言うからいいんだ思うんですけどね。

[@user-hw3jc4cz5g]

床面が高い割に天井低いから運転席も閉塞感がすごい。視界が狭くて運転しづらかった。

[@maheyane]

内装を本当にもっと頑張って欲しい

[@あご-c2l]

プレミア価格は付かなそう

[@ひかり-f9l2r]

プレミア価格がついた外国製のEVってあったでしょうか？

[@g16e-gts]

需要がないのにプレミアなんてつかないよ。

[@greenpeacegp7250]

NX、RX、LXが一時期高騰してましたが、それを買う層とRZを買う層は全く別物ですね。 それより最近発表されたクラウンスポーツがプレミア付きそうな人気

[@joe-art-mt]

マークレビンソンって良いんですかね～1回聞いてみたい✨

[@nekonotyaya5273]

ハーマン社で JBLもハーマカードンもマークレビンソンも どれも一緒 アメリカ発祥でサムスン電子傘下の韓国メーカーです。

[@joe-art-mt]

@@nekonotyaya5273 それ言ったら、ポルシェもランボルギーニもアウディもどれも一緒になっちゃいますよ🥺笑

[@nekonotyaya5273]

@@joe-art-mt 今後実車の中身も一緒になるやん ポルシェは水平対向辞めるハメになるし ランボルギーニもV12を辞めるハメになって パワトレがモーターに共通化…

[@成瀬へんぴん]

トヨタは水素とハイブリッド推しすぎてピュアEV弱いよなぁ…というか日本って何でこんなにEVで遅れとってしまったんだろ

[@ひかり-f9l2r]

ハイブリッドと違ってEVを出しても言うほど売れないし、儲からないからに尽きる。中国製のEVメーカーもBYD以外は大赤字です。水素はEVよりも技術的な難易度が高いので外国勢が追随できないだけです。

[@いいこ良い子]

@@ひかり-f9l2r この人トヨタ系があまり評価されてない動画とかコメントに毎回物申すコメント書いてるよね😓評価として受け取れないのに自分の偏った価値観だけ押し付けてくる人って単純に不快😓

[@ひかり-f9l2r]

@@いいこ良い子 同じ文章のマルチポストは止めてください。

[@ひかり-f9l2r]

@丑年 つまりBMWの稼ぎの9割以上はガソリンとディーゼルで、EVは安売りしないと売れないんだね。まあ好きにすれば。

[@SU-dy1ch]

@丑年 「ハイブリッドと違ってEVを出しても言うほど売れない」 この方は、BEVとHEVを比較するとBEVの方が世界での販売台数多いこと知ってるんですかね…

[@jjgg8640]

これも走行中車輪外れますか？

[@subaru30]

前後ピラーが寝過ぎてるかな

[@Fukuyamashimin]

インホイールモーターでもしないと、ブレーキホールドから、モーターの保持トルクでメカブレーキのバトンタッチをするのは難しいんじゃないかなぁ レクサスの先進性を取り戻すには、国内発想では足りなくなってきちゃってるんじゃ無いかな 車の仕上がりとしては、別のところに話が向くくらい気にならないんだろうね

[@simosimo-fs5gf]

まだトヨタのEVは買うべきじゃ無いと思うな。 特に他社と比べて充電性能が悪いのは指摘されてたし。 ソフト開発力の低い日本だと精度の高い充電制御が出来て無いのと、安全マージンを取り過ぎる日本メーカーの悪癖のせいだと思うけど。 トヨタも本気で売る気なんて無くてEV開発のプラティクスの積り何じゃないかと思うわ。

[@chide8163]

レクサス7年乗っているけど一度もオーナーズルーム入った事ない。 何かあればセールスやサービスに来てもらってるし。 今EV買うならアリアかな。 レクサスEVなんだから高額にしてでも先進装備コテコテに詰め込めばよかったのに。

[@uc-gy2fc]

32:20これはレクサスの内装見ても分かる。今のレクサスは安売りでベンツより内装のデザイン質を落としてるように見えて残念。レクサスってベンツBMWに日本で唯一対抗できるブランドなんだからもっと大切にブランド力を育てていって欲しい…… RZの外観は薄味で魅力感じないが、 レクサスNXのデザインは素晴らしいしベンツBMW超えてる！でも内装が……ってなるのが残念。内装が凄ければベンツを完膚なきまでに倒せるのに……

[@カフェイン中毒の民]

じゃあアリアでいいや

[@disninnin]

充電性能や航続距離は別として、 助手席の足元狭い。 ブローブボックスが無い。 ルーフはやっぱり開いた方がいい。 レクサス初の本格EVと言うならもっと未来感や他にない先進装備が欲しかった。

[@ひかり-f9l2r]

@@disninnin 野次馬的に言うならアリアでいいやでも、実際に自分が金を出して買うとした時、800万円以上するアリアを軽ばかり売ってるその辺の日産販売店で買いたい人がどれだけいるでしょうか？その価格帯ではレクサスやドイツ御三家のような販売店で買いたくないですか？日産GTRにはハイパフォーマンスセンターというそれなりの特別感がありますが、アリアには何も無いのが伸び悩んでいるのが現実では。

[@日比克巳-p7g]

もっとハッキリ評価してください。

[@taici120407]

世界よ、これが日本の高級車だ·····！！ 震えて待て·····！！

[@リンクリ-p9y]

LFAをバンバン乗ってるから、最近優しいだと思います。知らんけど＾＾

[@YosukeNakane]

これは外見だっs...

[@黒足猫]

22:40 30:14 36:47

[@greart22]

フロントがジンベエザメにしか見えないな　(笑)

[@おうどうぼーず]

あえて低レベルの車を出しといて、後からものスっゴいEVを出すのでは？期待してまっす！

[@yohji21]

ほんとインフラが中途半端なんでイマイチ購買意欲に欠けるんですよね… サービスも含めた価格でおもてなししてるメーカーだけあって残念なところ… 欲しいは正義です！

[@Kouta.K.]

なんでEVってこういうデザインしかできないんだろう 無理矢理未来感出さないといけない法律でもあるの？

[@user-hw3jc4cz5g]

ガソリン車と同じデザインしてもアーリーアダプターの心には刺さらない。 EVが原価で高くなるのは不可避なんだから付加価値としてデザインを変えるのは当然

[@htsuyoshi2038]

充電電力が小さいEVって意味ない😢

[@chin-pui]

レクサスのブレーキホールドのレベルはマジ低い。なんなら大型トラックの方がはるかに滑らか

[@ふえるワカメ-h5w]

なんかアメコミにこんな顔いたような気がする