ホンダ フィットRS 【試乗&レビュー】ガソリンエンジンの気持ちよさが◎!! 踏み切れるスポーツコンパクト!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇マツダ2との比較動画はこちらになります👇
• 【Eカラ比較】ホンダ フィット RS vs ...
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Test Car：FIT RS
価格：¥2,018,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,080×1,695×1,540×2,530mm
車両重量：1,100kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒エンジン
最大出力：87kW(118ps)/6,600rpm
最大トルク：142Nm/4,300rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ホンダ #フィットrs #五味やすたか

[@user-pt8gd4tz6p]

Nワンもそうだけどレーシングスポーツじゃなくてロードセーリングってのがよく伝わる。どこまでも走りたくなるワクワク感というか、峠を攻めたりサーキットに持って行ったりするよりはのんびり楽しく景色を眺めながら運転を楽しめる感じ。往年のホンダスポーツを知る方は満足しないのかもしれませんがこれはこれでよいと思います

[@user-yn9wr5vk4d]

なんでNBOXにパドルシフト付けるのにフィットには無いんだ？

[@york8857]

ペットボトル置いてくれてるのが揺れや乗り心地の参考になっていいです

[@ahnemui]

ボディ剛性はホントにすごいです。

[@Kouta.K.]

あの柔和な顔からよくスポーティに仕上げたと思うよ

[@user-lk1lq8kk9q]

このクラスの新車で、 4気筒エンジンが楽しめるのは、今が最後だと思います。

[@kei345stic]

ガソリン車オーナーです。 エンジンのパワー感や走りの気持ち良さにとても満足してます。後席の乗り心地は…突き上げが不快に思う人は割といるかもしれませんね・・・。ちなみに何回かフル乗車をやった事がありますが同乗者クレームは無かったです。むしろ、パワー感やリアシートのしっかりさが好評でした。 夏場、エアコンを使うと燃費がガタ落ちになってしまうのが少し残念ではあります。。冒頭、五味さんもおっしゃってますがエアコンが寒いくらいに効くんですよね笑

[@big6179]

メーターの表示をシンプルにしてACCのメインスイッチオンにしたらメーター内でブレーキランプとウィンカー表示出るようになりますよ

[@user-ty3et7zj2b]

ホンダのブレーキ、ホントに好きです。コントロールしやすいんですよね。今の愛車のNONEのブレーキもフィーリングは凄くいいですし扱いやすいです。

[@user-bg6qc1xz7b]

加速音が良いですね！

[@ym-sz4fj]

MTは無理でもせめてパドルシフトは欲しいですね。 やっぱりRSは自分で好きにエンジン回して楽しみたい。

[@user-vj1lf1iu3t]

初めまして。😊 いつも参考に動画拝見しています。 フィットRSガソリン所持してます。 後席の揺れが強いと家族からコメントがありました。首都高の繋ぎ目は突き上げがあり、スマホを見ると酔うらしいです。 先日150キロの米をトランクに乗せて走りましたが、揺れが少ない印象でした。軽さも損なわれたので、微妙ですが、トランクに重りを乗せても良いかもしれません。 アクセルやハンドルのレスポンスはとても良く、運転は楽しい車と思ってます。後席も広く、トランクの高さも良く、扱い易い車です。😊

[@ti6687]

それだけの重量物なら、後席に誰も乗せないなら座面を跳ね上げて、広げたフロア面に載せるのがいいでしょうね･･･

[@airjmax785]

シンプル表示にしてＡＣＣスイッチオンすると車両モニターが出るのでそこではブレーキ・ヘッド・ウインカー全部点きますよ。安全支援機能設定画面は走行中に使わないので点きません。マツダとのＡＣＣ比較動画の時も多数の視聴者から指摘されてたはずですが、指摘された誤りくらいあとの動画には反映した方がいいと思いますけどね……。そこは１０点減点ってことでｗ ＲＳ後席はやっぱりノーマルに比べてコツコツはハッキリ感じますよ。ｅＨＥＶ車よりケツが軽いせいか突き上げ感が直接的にくる感じなのでレビューのとおり後席多用の人はチェック必須です。

[@user-vy4ev2ch8m]

何気に純正でマフラー見えてるのいい

[@user-ln4vb6hj4g]

自分の乗っているのは3代目ですが愛車フィットシリーズの紹介は嬉しいです しかし五味さんイケおじすぎてカッコよすぎるんですけど

[@user-ks2jn1ky9b]

2代目のフィットRS無限カスタム乗ってるけど、乗り換える気にならないくらい好き

[@8mg863]

ガソリン車同士で、スイフトRSとの比較動画見てみたいです

[@kerokero.mocchi]

唸るエンジン音は良いなぁ〜。

[@polarismissing_you7057]

こういう動画を観ていると、人生はやりたいことをやらなきゃいけないね。

[@so0915]

ヴェゼルを次の愛車候補にしてるのですが、いつものeカラコースでのレビューをお願いしたいです🙇モデューロが出てからでも構いません❗️(一体いつ出るのか分かりませんが…)

[@tomosyamy4393]

メーター映らないのは反射防止コーティングされてるからだと思います

[@banseino]

MODULOXと比べてどうかが知りたい。私はMODULOXのオーナーなんですが、どっちが五味さんの好みですか？ RSはベーシックがベースモデルの為、内装はMODULOXに比べて簡素化されているのは仕方がないか？

[@SUTANOA5068]

提供しやすい価格でRSを提供して、EVとエンジンの差別化を図っており素晴らしい車だと思います

[@integrais7707]

なんだろう、このコメントに対して、スーツにサングラスのイメージが浮かぶ。

[@ti6687]

ご機嫌麗しゅ～～～～～

[@greenknight_life]

試乗車の色が良いなぁと思ってホンダのサイトにアクセス♪　RSを選んだら…　ブルーは設定に無いやんけ！！　痒いところに手が届かないホンダあるある😂

[@user-bk9wo7gd8x]

五味さんのＧパン切れているので縫ってあげたい😊

[@user-iv8ry1vp6r]

20:45 83点じゃなーい73点😅 これ休憩中に無音で見てる人、83点なら買うっきゃねぇ！てなりかねない😂

[@user-cc2bz6uu7j]

フィットRSガソリン車オーナーです。 後席の硬さは私はそこまで気になりませんでした。 高速合流時のエンジン音の高まりはテンションあがります。 気になるのは燃費がもう少し良いと家計的には助かるかなと思います。

[@user-hj7ot7vc5g]

実燃費いくつですか？

[@user-cc2bz6uu7j]

@@user-hj7ot7vc5g 通常モードだとリッター15キロくらい、エコモードだとリッター10キロ切りました。

[@Nope-jb2cd]

@@user-cc2bz6uu7jそれはつまり、通常の方が良いと言うことですか？

[@user-cc2bz6uu7j]

@@Nope-jb2cd はい。原因はよくわかりませんが。

[@user-ts2sm2ix5n]

不評だった直噴エンジンから、普通のエンジン荷なったのは◎。やはり、パドルシフトとフォグランプは標準装備してほしかった。

[@userdirection5526]

これに、L15Bのターボあたりが載ってたら結構おもしろそうだな

[@user-iy1rc7mv2g]

後席シート戻すときシートベルト噛まないってめちゃ褒めてませんでしたっけ？

[@utazuki_shochan]

やっぱりボタンよりストレートタイプのシフトレバーいいね👍

[@maserati_ghibli]

フィットRS e:HEVに営業車として乗っていますが、五味ちゃんがそんなにいいって言うと、ガソリン車も乗ってみたくなるな〜 e:HEVもすごくいい車だから、あれよりいいなんてホントかな〜？ まあ、加速は絶対勝ってますが。😅

[@user-nh4iy8xk1e]

やはりガソリン独特の低抵抗なスムースさ軽さは捨てがたいなぁ〜

[@user-vl9md2wv4y]

今日も拝見させて頂きました。 RS、良いですよね👍 それとカップホルダーに入れてある緑色の飲み物が気になります😮 何という飲み物ですか？😅

[@ohanamatsumae7799]

これは飲み物ではなくて、揺れなどを視聴者が見てわかりやすく感じられるように置いてある色水ですよ😊

[@user-vl9md2wv4y]

@@ohanamatsumae7799 はっ！😅 そうだったのですね💦 お恥ずかしいです。笑 教えて下さり、ありがとうございます☺️

[@user-fs5wm6qb8p]

先にこの動画を見ていたらハイブリッドじゃなくてガソリンを選んでいたかも

[@user-go4jv9xe5u]

前のモデル、前の前のモデルには備わっていたパドルシフト。 オプションにも用意されていないコンフォートビューパッケージにBSI。 買いづらい。

[@user-dc3fl9fp2r]

お掃除会社のダスキンがやってる除菌サービスが効果スゴかったです エレクトロンという静電気防止のモップをサービスのお礼でもらいましたがそれも車内のホコリ取りに重宝してますよ

[@user-23HAWKS]

口頭では、73点と言っていますが、左下の点数は83点になっているのは編集ミスという事でしょうか？

[@user-vp2sr9mr9m]

素晴らしいインプレッション動画で良かったです！　やはりフィットを買わない判断ができてよかったです

[@WaldBlueberry]

チューニングカー並みといい感じですね

[@PEUGEOT-gq6jw]

売れないので絶対出ないのは頭では理解しているのですが… 6MTモデルがほんとに出て欲しいです…即買いしちゃいます…

[@syoueda1492]

FITはかなりいいマイナーチェンジをしたと思う。 ヤリス・アクアのマイナーチェンジ版はトヨタお得意の後出しじゃんけんでスペック微妙に上回ってきそうだから、出てきたら比較動画楽しみ。

[@ti6687]

ヤリスは外国仕様の改良版が発表されたのに、国内仕様は一向に動きがありませんねぇ･･･

[@user-bi4rv4ts7l]

スイフトスポーツAT GRヤリス　RS、 MAZDA2 そしてこの車 ライバルも多くて悩ましいクラスだ

[@ahnemui]

Racing Sports→🙅 Road Sailing→◯ モニタ上で自車のテールランプ、ウインカー、ヘッドライト連動は表示をシンプルモードにすることで点きます。

[@HolidayMorningChannel]

エヌボの乗り出しが300なら、こちら買った方が幸せな気がする。

[@ravpowerd]

お一人様ならね

[@TheA9817020]

@@ravpowerdフィット5人乗れるけど

[@Nope-jb2cd]

@@TheA9817020スライドドアの存在がデカいってことでしょう？

[@user-tp3dmgs0k8t]

​@@ravpowerd フィットは広い方だぞ

[@user-fs5wm6qb8p]

エヌボ乗り出し300？ どんだけオプション付けるんだ？

[@dtts2527]

４０秒頃、大きくハンドルを回す時に、肩がシートから浮き、背中が前に傾くの゙は？

[@user-nz7tc7jg6n]

先代FIT、先代STEPWGNもそうでしたけど、途中のテコ入れがすごいのに宣伝力が乏しいんですよね。 通ってるディーラーもたまにしかFITなくて、店内はずーっとN-BOXとFREEDです。悲しいです。

[@ti6687]

フリードは内容自体には思いっきり手を抜いてるのに、売り捌こうという気だけは満々なんですよね･･･

[@dora2498]

雪国のために4wdが有れば嬉しいです。スイフトRSのように。

[@ti6687]

4駆はRSのキャラクターと合わない･･･との考えかもしれませんな(´`:)。駆動系の取り回しで車高も高くなるし、個人的にも相応しくはないと思います。

[@user-io2wl2gp1x]

停止からの復帰の振動は、EHevと比較して気にならないですか？そのあたりも説明していただければ幸いです😊

[@egaki_egaku]

可愛い系なのにスポーティを目指すなら、ストーリアX4ぐらいまで振り切って欲しい。

[@nickoro256]

最近の五味さんの動画の概要欄、何も書かれていないように見えるのは私だけですか?

[@3188117]

タイヤが16インチてのがいいね。

[@XYZXYZ-ch7xe]

新型N-BOXと同じ価格帯で、この気持ち良さ👍やっぱりホンダには、RSやタイプRが必要‼️ EV専売メーカーになっても期待してます。

[@takashishimazu3597]

4代目FITeHv（現行モデル）に乗ってるから言いますが、燃費が市街地L１８～２０郊外に出れば２５～３０K走ります。そんな燃費が良いのに何でEV専売メーカーになる必要があるのでしょうか❓🤔スバルもそうですが・・・EVはシナ（中国・韓国）に任せておけば良いと思います。給電に30分や一時間も掛かるならガソリンの方が良いです💖

[@shiva6780]

パドルシフトが無いのが不満ですね、初代1.5T新車　二代目フィットRS後期 中古で今乗ってます。 初代にも有ったのを省略してまでハイブリッドと差をだしたかったのか？ 単純にブレーキ踏んで減速すれば良いんですが、ブレーキパッド減るのと運転下手とか思われるのが嫌ですね。 ホンダの割りきり感凄い。 今はシビックタイプR FL5を趣味車　二代目フィットRS後期をメインで使ってます。 買うならハイブリッドかも(中古で)。しかし飛ばしても安定してるフィットって凄いですね。 タイプRと比較してしみじみ思いましたホンダスゲーって。

[@user-yg7wu5ux4b]

西濃の3トンって高速走ってるとこ初めて見た

[@999tt9]

ガソリンモデルに乗っています。 こんなに良い車なのに、コスパにも優れている車は、もう出てこないのではと思っています。

[@40-555]

めっちゃいいクルマなんだけど こんないいエンジンなんだったらやっぱCVTのマニュアルモード欲しいよねー 願わくはモーター付いてなくてもいいからi-DCD あとブルーアースAだとコツコツ来るのでタイヤ換えたら印象変わると思う ペットボトルはセンターコンソールに置くのと助手席側に置くのでは助手席側の方が揺れが多くなるんじゃないですかね

[@ti6687]

モーター無かったらDCDになんないでしょ😅･･･ハイブリシステムの名前なんですから。

[@40-555]

@@ti6687 名前はともかくDCTがほしいという意味です

[@shakekan_tv]

200万でこのHONDAらしい気持ちよさ！軽にはない走りの魅力が詰まってる。運転支援も他のBセグより賢いしペダル配置が犠牲になってるとはいえ室内空間は圧倒的〜内装に特別感はもう少し欲しいところだがコスパを考えれば納得。

[@ti6687]

そのうえ見た目も結構良いときている･･･こんなに至れり尽くせりなのに、60万円以上も高価で見た目も性能も劣るフリードなんか買う物好きが年間3万人前後もいるなんて、今の世間は実はメチャクチャ景気が良いんじゃないかと思ってしまう。

[@user-pv2nv7pb6t]

​@@ti6687サイズ違いますからね…

[@airjmax785]

@@ti6687 使い勝手っていう観点がこぼれてます。昇降性や積載性などの実用面見れば世代遅れになってもまだまだフリードは選択肢には十分なりますよ。見たくれやカタログデータって言う見栄なんか関係ない人がそれだけいるって事ですよ。

[@Nope-jb2cd]

@@user-pv2nv7pb6tサイズもジャンルも違うのに、その人は365日フリード批判に勤しむ人だから相手せんほうが良いです。

[@airjmax785]

@@Nope-jb2cd ちょっと見ないなと思ってたら、また活発化したみたいですねｗ

[@user-te5wv2rl6m]

質感高い

[@mkmr8949]

日産のティアナの感想聞きたいな。あと外国ではティアナとトヨタのカムリとホンダのアコードがライバルみたいだから比較も聞きたい

[@user-xy3pw5qb7k]

そろそろターボモデル出してもいいと思うんだけどなぁ・・・ステップワゴンのエンジンとか移植できんのかな？

[@75ue8ra7]

83点て凄いなᐠ(* ᐛ )ᐟ

[@user-ch4tz2nf3x]

ペダル配置の悪いのはどうしようもない代わりにと言ってはあれですが、急発進抑制をフィットはできるので良いのではないでしょうか？

[@airjmax785]

その意見は間違っていないと思うんですが急発進抑制ってリモコン１個で５５００円のディーラーオプション扱いなんで、あらかじめ導入しておかないとダメなんですよね。私は汎用品のペダルカバーをオフセット気味に付けて調整して気にならなくしてます。

[@user-bx1by2sr4p]

デザインが秀逸過ぎる。俺は買う。

[@airjmax785]

マジ買って乗れば損がないことはすぐわかりますよ、是非買って楽しんでください。ＲＳはｅＨＥＶとガソリン両方試乗しないと動力性能・ハンドリング(ＶＧＳの有無など違います)全く違うので悩むのも楽しんでください。

[@user-bx1by2sr4p]

@@airjmax785 ehevが即納だったので比べず決めちゃいました😅

[@370saburou5]

ホンダさん、ブリオ持ってきてください

[@fumt5967]

エンジン車ならMT仕様を追加して欲しいけど、無理か、、

[@frc6090]

コンパクトファミリーカーがレーシングスポーツカーに感じるんだ。 でも、安い！購入しないけど

[@arkk1231]

同クラスで、最近ヨーロッパで発表された「新型MAZDA2ハイブリッド」のレビューをお願いします。kzbin.info/www/bejne/mKSrl5quncumZ7s

[@ddtailhappy3662]

イギリスでJAZZの23年モデルのエレガンスに乗ってます。外観はホイール以外はRSですが、足はマイチェン前のEXよりもフニャフニャで駄目です。パワトレはマイチェン後にヴェゼルと同じ仕様にグレードアップしましたが、町乗りだと進化は体感出来ず、燃費だけ悪化した感じです。それから先日80キロ位で山道をACC走行中に鹿が全速力で飛び出してきましたが、センシングは全く反応せず、対向車が来てたので、そのままバンパー中心にヒットして、バンパーが綺麗に割れました。

[@airjmax785]

８０㎞/ｈで鹿の飛び出し……。反応したとしても止まれるわけないかな、でも無反応は残念……。カメラのみだから画角に入ったときには遅かったのかな。

[@tenmoukai2]

なんかメロンソーダ飲みたくなった

[@user-gj1fg5qo3j]

これのマニュアルが欲しいです

[@abc5578]

Eからスコアテロップ83点になってる

[@40-555]

ボスからのボーナスw

[@YT__Family]

テロップ83点になってますよ😭😭

[@user-re1qt6pm4s]

ダンパーとシートで振動収束する、ボディ剛性を高めて振動は伝わるが運転は楽しい。 小さいから小回りが利く。燃費も悪くない。なんで売れないんだろうRS。 販売店はRSと新型N-BOX並べて両方試乗できるようにしたらいいのに。

[@ti6687]

Nボよりもフリードじゃない？

[@user-re1qt6pm4s]

⁠そうですねフリードですね。 Nボは勝手に売れるし公売層も違う。

[@ashkaju4906]

自分フリード乗っていて、FIT-RS試乗してベタ惚れした口です。近々購入予定です。

[@user-tf7ej4pk5f]

なぜフィットはいつまで経っても後部座席の乗り心地は改善されないのか、前のフィットもその前のフィットも……………

[@fumifumi3438]

五味様❤お疲れさまです サンポール飲んでるのですか？？ (ドリンクホルダーに…)

[@user-np1vk5hw8u]

ロードセーリングは飛ばす車じゃないので それが欲しいならトヨタやスバルで良い気がしますね

[@user-go8qy6sc2n]

ペダルの位置が悪いので気をつけて運転してね。 イーカーライフを❤️

[@zicoa390]

5:42 ブレーキ踏んだらブレーキ光るけど。。。MCでなくなった？ そこの画面じゃなくて別モードだと光るとおもいます、MCでなくなってない限り。

[@airjmax785]

ＭＣ後もありますよ、五味さんが見てるとこが毎回違ってるだけです。

[@lightweightjp]

NボカスタムターボでもパドルはついてるのにフィットRSにはつけないとか変なメーカーですね。 確か先代のフィットRSにもついてた気がしますが…MT無くすならそれくらいつけりゃいいのに。

[@ti6687]

確かに･･･こいつに装備しないならNボにも要りませんよね（笑）

[@lightweightjp]

あえてRSグレードを選ぶユーザーの嗜好はホンダ自身が一番わかっている筈なのに…ってところに最近のホンダに対するモヤッと感になってるのかなぁと。

[@kaseichan100]

メーターディスプレーをアナログ風２眼メーターにする。ぼってっとした出目金のような目玉のヘッドライトの上部をJOY耐風に覆ってボンネットと一体にする。オプションとしてシート・ハンドル・サイドミラーを熱線（既にコメントあり）仕様にする等々寒冷地仕様を用意する。後席の乗り心地改善は事後のバージョンアップ版の登場に譲る。（Ed.後席の乗り心地・コツコツ・ゴロゴロ感ある乗り味全般の改善はレグノ等コンフォートタイヤで補うてのはどんなもんじゃろ）

[@Maru-Taro]

RS名乗るならMTモードは絶対に欲しい。メーター周りもスポーティさが欲しかった。せっかくRSを設定したのならとことん突き詰めて欲しかったな！

[@user-go2pv1ve2x]

フィットはコンパクトカーなのに４輪ディスクブレーキなので、そこが良かったのかも

[@ti6687]

電子スイッチの駐車ブレーキにこだわった副産物ですね･･･

[@ka-zuc]

現行ヴェゼルにRSでるかな？

[@butchan45]

パッケージング、使い勝手、走り、非常に優れているのに、 見た目がバチクソダサいのがその全てをぶっ壊しているのが残念。

[@ataka3325]

腰痛持ちの私には無理そう？ 近くのディーラーでのガソリンの試乗車はクロスターだけ😢

[@airjmax785]

ＲＳはやっぱり直接的な振動(衝撃)が強めなので他のグレードに無限などで味変した方が腰には優しいかもです。

[@ataka3325]

@@airjmax785 ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

[@user-pf9kt1cm7z]

RSにはパドルシフトほしいですよね。そこが残念ですよね。

[@airjmax785]

Ｓレンジじゃ高回転まで回せないうちに車速が乗るので、自分で回してると実感するために６か７速のパドルスイッチ欲しいです。エンブレももっと効かせたいし……。

[@user-pf9kt1cm7z]

@@airjmax785 パドルシフトはエンブレ調整もしやすいですよね。

[@airjmax785]

@@user-pf9kt1cm7z 返信ありがとうございます。GS型はＳレンジでもエンブレとしてはきき悪いんですよ。乗ってるのはHOMEなんですけどミッションは同じ設定なのでＲＳと同じくパドル欲しいです。

[@KamenRingo]

e:HEV...

[@user-pf9kt1cm7z]

@@KamenRingo あれは減速セレクターですからパドルシフトとは微妙に使い方が違いますねwパドルシフトだったら1段ギア落して加速をスムーズにすることができますし。

[@ichibandude]

ターボぶっ込んでみたい。

[@Harapeko_Field]

MT車実装してほしかった😢 ATいや…

[@user-qt8fq8nm7i]

フィットRS💙走りは最高なんですが、お顔が可愛いと🐶売れないのかな？みんなN-BOXに流れたのかもね😂

[@user-eq4rx6wf7m]

ノーマルの柴犬の顔と比べるとRSは大分いかつくなりましたよ！

[@ti6687]

そんなに可愛いか？

[@user-oo3oo9xe2l]

AT限定免許でスポーティーなコンパクトカー探してる人にはおすすめ？ いや車好きなら限定解除してMT車買った方が幸せになるよな

[@yasu-fit]

RSならせめてMT載せられないならパドル欲しいし リアのリクライニング機構残してほしかった 因みに２代目の1.3MT乗ってます

[@shinichi0730]

73点？83点？どっち〜w

[@user-km7pi2fx3m]

カババのサイト重すぎてまともに使えたもんじゃないのよな

[@ninjaninnin6786]

マニュアルだしてよ～😂

[@user-fb1qp3gv8c]

先代でもパドルシフトあるよ

[@user-fl3lb2ew5t]

五味康隆様、RS(ロードセーリング)下さいm(_ _)m

[@suzukin]

テロップが83点😂

[@user-go1od6xj7b]

RSと名のるならパドルシフトは欲しいのとメーターもヤル気にさせるメーターが欲しい所 この価格帯ならスイスポ選ぶかなぁ（価格は上がるけど）

[@airjmax785]

パドルシフトの機構(部品)は流用できるし、メーターはソフトいじって表示デザイン変えるだけで新規部品要らないと思うんだけど、ｅＨＥＶのＲＳもノーマル系にドライブモードの切り替えが追加されてるだけだしね、パワーモードで赤に変わるとか色々難しくないんだけどね。ホンダは客層の斜め上(下？)の発想をしたがる悪い癖はそろそろやめないと会社がもたないよ(T-T)。

[@ClanClan666]

RSを出しておいて、なぜ柿色（RSオレンジ）を用意しないのか・・・？　最近のホンダ、全車種にいえることですが、ボディカラーのラインナップがオカシイ💦　欲しい！と思う色が無い。

[@ti6687]

それだけならまだしもほとんどが別代金取るというのが･･･