Rückblick auf den interessanten Bahnbetrieb in Franken/ Oberpfalz im Mai/ Juni 2006

Hallo liebe Eisenbahnfreunde,
in der Rubrik derRückblicke im Zehnjahresintervall habe ich meine Aufnahmen aus Mai und Juni 2006 zu einem Film zusammengefasst.
Längst nicht mehr wiederholbare Aufnahmen der Triebfahrzeuge, die schon einige Jahre nicht mehr im Betrieb bei der Deutschen Bahn stehen und Zugläufe, die ebenfalls nicht mehr existent sind, zeige ich euch in dem Video.
So kommen neben den heute legendären Pendolino Triebwagen der Baureihe 610 auch die 614 zum Vorschein, wie auch die in die Geschichte eingegangenen Intercity-Züge zwischen Nürnberg und Dresden, die in ihrem letzten Jahr planmäßig mit 2x 218 bespannt wurden.
Die 610 waren die ersten beschafften Dieseltriebwagen mit aktiver Neigetechnik, bei denen das System Fiat verwendet wurde. Im Gegensatz zu den störanfälligen Nachfolgern 611/ 612 basiert ihre Neigetechnik auf hydraulischem Antrieb. Sie revolutionierten den Nahverkehr in Bayern, denn die Fahrzeiten zwischen Nürnberg und Bayreuth/ Hof konnten deutlich gesenkt werden.
Die 614 trugen die Hauptlast des Nahverkehrs um Nürnberg: auf der Nebenbahn Forchheim - Ebermannstadt kamen sie zum Einsatz, auf der Hauptstrecke zwischen Nürnberg und Neuhaus/ Pegnitz sowie von Nürnberg ab Neunkirchen am Sand auf die Nebenbahn nach Simmelsdorf-Hüttenbach.
Es gab sogar noch planmäßige Einsätze der Baureihe 218!
Im Nahverkehr waren sie für die "Schülerzüge" zuständig, die zwischen Nürnberg und Simmelsdorf-Hüttenbach die 614 unterstützten. Im Fernverkehr waren sie wieder heimisch geworden, denn Ende 2004 wurden die Intercity-Einsätze zwischen Nürnberg und Dresden reformiert. Die Bespannung der Züge wechselte von 232/ 233/ 234 auf 218-Doppeltraktion. Die Fahrzeiten wurden erheblich gestreckt, so dass man sich nicht mehr an den knappen Neitec-Fahrzeiten der glücklosen "612-IC" orientierte wie bei den "rasenden" Ludmillas. In Reichenbach wurde ein Lokwechsel Diesel/- E durchgeführt.
Dies führte zwar zur Stabilisierung der Pünktlichkeit, aber die Züge rollten wesentlich "gemütlicher" dahin als noch im Fahrplan 2004- mit nun unattraktiven Fahrzeiten (von rund 4 auf 5h15min)
Im letzten Jahr des Fernverkehrs auf der Sachsen-Franken-Magistrale störte dies ohnehin nicht mehr, obwohl die Züge aus der Linie Karlsruhe - Nürnberg nun weitgehend bis Dresden durchgebunden wurden. Nicht gelöst war allerdings der Lokmangel. Der schlechte Pflegezustand der 218 aus Schleswig-Holstein und allgemeine Ausfälle sorgten nicht nur für teilweise ungepflegte 218, sondern auch für Verspätungen und Einsätze einzelner 218. Legendär ist der "Interregio-Ersatz" durch einen Zug des "Nah"verkehrs: dem Vier-Länder-Express. Zwei Zugpaare am Tag sorgten für die Verbindung von München und Leipzig und fuhren dem Namen nach durch 4 Bundesländer: Bayern, Thüringen, Sachsen-Anhalt und Sachsen. Aufgrund der "vorausschauenden" Anpassung der Bahnsteige konnte der Zug nur mit 4 Wagen verkehren, mehr passten nicht an alle Bahnsteige. Ebenfalls Geschichte sind die Züge Prag - Nürnberg, die als Regionalexpress geführt wurden. Über Furth im Wald verkehrend, wurde in Schwandorf geflügelt. Der südliche Zugteil mit Speisewagen fuhr nach München, der kürzere Nordteil nach Nürnberg. Der ALEX der Länderbahn verkehrt heute noch zwischen Prag und München. Der Nürnberger Ast endete tragisch: von der DB auf den ALEX übergegangen, schickte die DB bald ihren IC-Bus auf die Strecke und torpedierte damit erfolgreich selbst den Verkehr auf der Schiene, dem heute eine solche durchgehende Verbindung völlig fehlt. Eine regelrechte "Plage" stellten die von Hof aus eingesetzten 628 auf den Nebenstrecken nach Bad Steben, Selb, Helmbrechts, Bayreuth - Weiden/Oberpfalz und über die Schiefe Ebene dar, die sich allesamt ebenfalls verabschiedet haben. Agilis hat diese Strecken übernommen und fährt mit Regioshuttlen.
Die 610 wurden durch frei gewordene 612 ersetzt, statt den 614 fahren 648. Die Intercity-Verbindung Nürnberg - Dresden wurde aus politischen Gründen sogar ganz geteilt: Nürnberg - Hof mit 612, von dort elektrisch nach Dresden- bis Juni 2006 ar dies ein DB-Doppelstockzug mit 143, seitdem "Grinsekatze" der Mitteldeutschen Regiobahn (Alstom Coradia Continental).
Viele Aufnahmen sind heute unwiederholbar, gerade mal den Güterverkehr nach Cheb gibt es noch heute mit 232/ 233.
Ich hoffe euch gefällt mein Rückblick nach Franken, ich wünsche viel Vergnügen beim Anschauen! Liebe Grüße euer Torsten

[@robertmeinecke6230]

Servus Torsten, Danke, das du dem Vier Länder Express mit diesem Video ein echtes Denkmal gesetzt hast. Der Zuglauf von Leipzig nach München hintenrum mit meist 218 war einfach legendär 😊. Wünsche dir noch einen angenehmen Tag. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Stuttgart

[@einMonster]

Geile Aufnahmen der BR 614. Richtig super!

[@robertmeinecke6230]

Servus Torsten, Merci für die einwandfreien Erinnerungen an die gezeigten Züge. Danke für die Mühe und deine Zeit die du für uns investiert hast dieses Video zu erstellen 😊👍. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Stuttgart

[@dj-mischka6523]

Das waren noch Zeiten wo 610er und 614er unterwegs waren in Franken

[@delta2426]

DJ-Mischka wohl war.. Vermisse die Pendolinos

[@raphaelschuller8288]

Delta 242 Ich auch. Pendle schon seid vielen Jahren immer von Nürnberg nach Weiden in der Oberpfalz und die 610er waren immer meine Lieblingszüge

[@DonToasty99]

Schöne Bilder aus Rückersdorf! Die "grüne Oase" im Hintergrund ist übrigens seit letztem Jahr Geschichte. DB Netz hat alle Bäume von einem osteuropäischen Kampftrupp (mit österreichischem Kennzeichen) abholzen lassen.

[@bikertyp]

Seufz... das war die Zeit als ich noch öfters unterwegs war. Heutzutage wo um Nürnberg herum nur noch Gelenkbusse (648, manchmal 642) unterwegs sind, machts keinen Spaß mehr. Oder bei agilis, wo die Sitze so winzig sind, dass ich den Zugbegleiter gefragt hatte ob ich künftig 2 Tickets lösen muss.... :) Leider sind mir meine 2 Bekannten verstorben, so gibts auch keine Tagestouren mit dem FrankenSachsenExpress mehr. Immerhin haben wir in Nürnberg noch den Pop-614 im DB Museum stehen, der dort bei gelegentlichen Einsätzen auf seine stressige Vergangenheit zurückschaut... Super Aufnahmen auf jeden Fall....

[@Draconia111]

Die regio-schrottel der agilis sind echt schrecklich, vor allem mit der 2+3 Anordnung

[@Eisenbahnfan1987]

Hammergeile Aufnahmen, danke fürs zeigen. :-)

[@EisenbOS_Eisenbahn]

Sehr schöne Aufnahmen! Sehr interessant.

[@frankentrains4532]

Schade das ich diese zeit nur sehr kurz erleben durfte... Manchmal währe ich duchaus gerne 10-15 Jahre älter..

[@pega17pl]

Großartige Sammlung!

[@Frankenbear1]

Der 614 war aber auch ein lahmes Pferd ;-).. Danke für das tolle Video ;-)

[@ichbins4885]

614 war moderner als 628, 610, 611, 612. Immerhin war er drei teilig danach kamen eine sehr lange Zeit nur 2 teilige triebzüge

[@pega17pl]

(17:05) 2 x 218 mit verschiedenen Auspuffstutzen. Bei der ersten beide auf gleicher Höhe direkt gegenüber, bei der zweiten auf verschiedener. Ist das abhängig vom Motor?

[@pega17pl]

Welcher Motor hat welche Auspuffstutzen?

[@MrPummi88]

12 Zylinder haben meist die parallel angeordneten, 16 Zylinder die versetzten.

[@LSZocker2009]

26:30 218 387 noch nicht in altrot :D

[@pega17pl]

(18:46 und mehrfach) Offene Fenster!

[@y2acjr671]

servus, hast du noch mehr material vom 610er? würde mich da über Videos freuen, vor allen aus dem raum Kirchenlaibach!

[@ecpaganini]

Leider nicht :-( Die geplanten weiteren Fahrten in die Oberpfalz zu den 610/614 fielen wegen Arbeit/ Wetter aus. Du findest aber noch weitere Aufnahmen in meinen Videos zu den 232/233/234 mit IC/EC Nürnberg - Dresden. Auch über die Schiefe Ebene.

[@y2acjr671]

danke für die schnelle antwort, die 232 IC Videos hab ich mir schon mal angesehen, aber der fuhr ja "nur" über Bayreuth. mich würde der ehemalige bahnverkehr in Kirchenlaibach und auf dem Streckenabschnitt pegnitz-Cheb/eger interessieren, insbesondere 610er, weil die mein Favorit auf deutschen schienen ist;)

[@arzbergaa]

Servus, 628er fahren rund um Marktredwitz schon lange nicht mehr, nurnoch 650er von Agilis als RB

[@ecpaganini]

Danke für den Hinweis, das wusste ich, habe es aber gar nicht erwähnt :-) Vollkommen vergessen, ich ergänze den Eintrag! LG Torsten

[@arzbergaa]

Top Video.. hast du auch noch alte Aufnahmen von der Strecke Cheb-Marktredwitz?

[@ecpaganini]

Nicht viele...2006 hatten wir die Intercity im Fokus. Aber 2002 hatte ich in diesem Abschnitt ein paar Züge aufgenommen, bitte mal in meinem Kanal suchen Franken 2002. Da sollte es kommen. LG Torsten

[@mikehoffi4996]

Warum hängt man den Steuerwagen des IC gleich an die Lok? Ergibt doch keinen Sinn! haha

[@ecpaganini]

Mike Hoffi Doch in diesem Fall schon, weil 2 218 nicht im Wendezugbetrieb fahren können, aber der Zug ab Nürnberg mit 101/120 als Wendezug fuhr, um auf dem Weg nach Karlsruhe in Stuttgart die Richtung zu wechseln.