Единственный минус блокировок ARB

[@alexandralex7926]

Подскажите, при включении АРБ блокировки, arb компрессор постоянно подкачивает блокировку каждые 10секунд. Это допустимо или пропускает воздух?

[@4x4tun]

Если в пневмосистеме, установленной на автомобиле, установлен воздушный ресивер, то воздух для включения блокировки и поддержания постоянного давления в магистрали берется из ресивера. Компрессор включается для накачки ресивера только при падении уровня в ресивере ниже установленного давления. Если ресивер установлен, блокировка задействована в одном из положений на постоянной основе, но при этом происходит периодическое включение компрессора -значит, имеет место утечка воздуха по магистрали. Надо искать источник потери воздуха. Это могут быть соединения в пневмомагистрали, компрессор или манжета самой блокировки.

[@lanpirat]

Полностью согласен. А поскольку блокировки СПРУТ это практически слизанный ARB, то и болячки у них одинаковые. Как правильно было сказано - Надо правильно подбирать масло. Тем более в холодное время года. Если масло вязкое, то есть вероятность, что блокировка не включится после какого-то времени простоя. И если вы, куда то заехали на блокировке, а потом её выключили, то далеко не факт, что вы её включите снова. В общем, подбирайте правильно масло. На зиму, советую синтетику.

[@alexbor155]

А не hf differential? Вроде они клон АРБ?

[@Бьернжелезнобокий-ш1з]

Парни подскажите у меня на дэфе 90 стоят зад перед arb блоки , включаю перед насос подкачивает каждые 10 секунд где искать проблему? Спасибо за ранее✊✊

[@lanpirat]

@@Бьернжелезнобокий-ш1з а пробег на блокировках сколько ? Просто судя по описанию идёт утечка воздуха. Было такое же. Как я искал ? В самый первый раз, оказалось что травил фитинг от ресивера, нашел когда стал проходить промазывая все соединения кисточкой с мыльным раствором. Ну, а последующие разы, это уже свистела уплотнительная манжета на блокировке. Пришлось вскрывать мост и её менять. Через какое то время, так же прослушивая всю систему вышел и на манжету второй блокировки. Там, просто конструктив такой - Уплотнительная манжета, является расходником.

[@4x4tun]

Травит или манжета в блокировке или воздухоподводящая трубка. Возможно, из самой станции. Надо смотреть как подключены блокировки, на сколько контуров. Мест, откуда может травить, полно.

[@lanpirat]

@@Бьернжелезнобокий-ш1з забыл спросить. А датчик давления в системе, на сколько атм ( bar ) стоит ?

[@technica4x4]

Даа,ну и блокировка, каждый раз чтоб манжеты заменить нужно мост полностью разбирать😠 Лучше тогда вообще без блокировки или другую конструкцию

[@4x4tun]

Можно конечно самоблок. Пневмоблокировка так или иначе требует обслуги.

[@technica4x4]

@@4x4tun пневмоблокиррвка от Иж техно не требует обслуживания,как и пневмоблокиррвки на моём грузовом Урале Некст,на камазах и мазах,ведь можно сделать так же как на этих машинах и не лазить туда в процессе эксплуатации

[@4x4tun]

Все пневмоблокировки имеют одинаковый принцип. Разве что качеством исполнения и фитингами подключения отличаются. Не уверен что иж-техно надежней. Но это имхо. Не вижу смысла начинать раздувать срач.

[@technica4x4]

@@4x4tun в конструкции Иж техно не используются сальники постоянно работающие по корпусу дифференциала при езде автомобиля и соответственно подверженные износу как на блокировках АРБ и СПРУТ,для замены которых нужно полностью разбирать мост и редуктор😉на грузовиках КамАЗ,Урал,МАЗ тоже блокировки без сальников и не требуют обслуживание при эксплуатации Срач никто не разводит

[@4x4tun]

Проблема в том, что Иж-техно не делает блокировки для дорогие авто. Машина делалась изначально в 15м году, тогда не было возможности привезти TJM. Сейчас есть достойная альтернатива - Hard Block, по сути клон TJM

[@ВитяМедведев-е3ц]

Все три варианта не правильны! Это просто особенность этой гавно блокировки ARB