Чего не стоит делать если проколол колесо

[@АндрейПозняк-н4г]

Предлагать нужно два вида ремонта, а там, что выберут. Клиент всегда прав. Не надо трепать нервы. P. S. Жгуты ходят до лысого.

[@andreyb1135]

Все всегда хотят продать товар или услугу которая надежней, так как потом меньше проблем. Тоже самое и с товарами, все хотят продать подороже, и часто дело в том, что тот что дороже, отходит гарантию, и никто не придет выносить за него мозг. А продать товар или услугу за 3 копейки, и чтобы потом еще и кто-то спрашивал за что ему втюхали говно, никто не хочет.

[@yustasborman7779]

Даже иногда без клея сам ремонтировал, покрышки старели, стирались ,а жгут сидел в отверстии намертво.

[@ИванДеньгов-ц3ы]

жиза, жгуты там хорошо устанавливаются

[@user-jl3cf7t]

Я жгуты ставлю тоже, сам, и катаю без проблем.

[@zloyboy8566]

@@user-jl3cf7t я на шынке работал 3 месяца в деревушке, за это время человек 15 приехали и колёса спускало именно в месте установки жгута, жгутов хватает на 200км, если вам повезло, значит повезло, но не советую ехать на дальнее расстояние с жгутами, зачем лишние проблемы и трата своего времени, лучше переплатить и быть уверенным, да и жгуты портят резину, из-за них грыжы лезут, не советую в новые покрышки ставить жгуты, хотели сэкономить, потеряете больше)

[@user-jl3cf7t]

@@zloyboy8566 Злой Бой, благодарю за совет. Однако....я жгутами пользовался не однократно. Даже сейчас катаю на жгутах ( не один прокол на одном колесе) Держит и не появляется грыжа. Даже на грузовике ловил шуруп диаметром шесть миллиметров. Не было возможности ставить дату, а запаска уже использовалась. Запустил двойной жгут и предварительно смазал его цементирующим клеем. так и продал прицеп с таким колесом. Если бы умел я скидывать ролики на Ютюб, я бы подтвердил свои слова фото и видео. Всем удачных дорог!

[@Qwertoni]

@@user-jl3cf7t послушай, ехал по трассе летом, шина лопнула через 90 кмч в месте жгута. скорость была небольшой, это и спасло. резину сожрало. надеюсь понял.

[@dfgopwefgj]

Внесу свои пять копеек с точки зрения автолюбителя, а не автосервиса ). Колеса в основном прокалывают летом, особенно любители ехать близко к обочине. У меня в неудачные годы проколы бывали до 5-6 раз (часто езжу по проселочным дорогам, хотя вот буквально неделю назад умудрился поймать сразу два самореза на левое переднее колесо где-то в городе). Поставить латку на мою машину (колесо 18 диаметра) - это не только сама латка за 300 руб, но и снять/поставить, сделать шиномонтаж, отбалансировать. Выходит еще рублей 400.. платить по 700 рублей за каждый подцепленный шуруп как-то совсем небюджетно. Поэтому для себя пришел к такому компромиссу: проколы, которые успел насобирать за лето, ремонтирую жгутами (100 руб. в сервисе, хотя лично я жгуты ставлю сам, выходит вообще копейки). Осенью, при сезонной переобувке, делаю также плановый ремонт шин, меняя жгуты на латки. Кстати, контролирую, чтобы жгуты не выдергивали, а просто сточили заподлицо с внутренним слоем шины перед установкой латки (подсказал знакомый шиномонтажник). Так влага не будет проникать через наружное отверстие прокола к латке и разрушать ее (что было-бы, если бы жгут мы убрали). Ну и так, просто наблюдение в пользу жгута: раньше, проколов колесо где-нибудь на трассе, для меня это событие было небольшим стрессом, т.к. нужно снять проколотое колесо, вытряхнуть весь багажник (т.к. запаска лежит в салоне под полом багажника), взять домкарт, заменить, накачать, сложить все обратно. Даже в хорошую погоду этот квест растягивался на полчаса. А ведь еще после поездки нужно гнать на шиномонтаж и повторять всю процедуру по второму разу. С переходом на жгуты ничего таскать/выгружать не нужно, все делается за 10 минут. Я даже домкратом не пользуюсь, просто подкачиваю шину перед процедурой установки шнура, и все.

[@vas988868042009]

я делаю тоже самое, и ежу на шнурах. пока шину несотру на ухнарь и почемуто неспускает...

[@vovadun]

Все относительно. Тот кто знает плюсы и минусы обоих способов сможет адекватно выбрать для себя оптимальный вариант с учётом всех факторов.

[@СергейПетров-ц5р9ф]

Повреждение кордовых армирующих слоёв, как стальных,, так и нейлоновых при установке жгутов - это огромный аргумент против "жгутования"! Автор правильно заметил, но не полностью раскрыл все "подводные камни" этой процедуры: повреждённые слои рано или поздно приведут к образованию "грыж", искажению профиля покрышки, а в дальнейшем к пробою "на выстрел". Сейчас есть решение этой проблемы вдали от шиномонтжа - пластмассовый саморез со слоем герметика, позволяющий добраться до мастерской. Это личный горький опыт "жгутовки" колёс. Так что сами выбирайте: либо быстро, либо качественно.

[@ВиталийСкурихин-д7щ]

@@СергейПетров-ц5р9ф 13 лет держу шиномонтаж, вижу грыжи почти каждый день, жгуты тоже ставлю частенько, причем одним и тем же людям на протяжении многих лет. Никакой связи между образованием грыж и ездой со жгутами не обнаружил, хотя слышу эту байку постоянно от людей, которые где то об этом слышали. Так как клиенты одни и те же и шиномонтаж у меня один на несколько километров, мне бы уже давно начали жаловаться, да я бы и сам заметил и перестал их ставить, выиграв на этом в плане стоимости. А вот связь между возрастом колеса и образованием грыж для меня очевиднее, просто жгуты видно сразу, а то что колесу уже за десяток лет перевалило, и его уже давно пора в утилизацию, ни кто внимания не обращает. Сейчас грыжи лезут уже на пятилетней резине на беговой, без всяких жгутов, само собой, видимо качество шин падает. За все годы не видел не одного выпавшего жгута. Да я ради интереса пытался плоскогубцами двумя руками, наступив на колесо ногами, выдернуть внутрь за петлю жгут некой американской фирмы, который сам когда то ставил, и ничего не вышло, разве что спина заболела. Конечно жгуты бывают разные, в том числе и временные, чтобы до сервиса доехать. Такие представляют собой шнурок пропитанный клеем, который лет за 3-5 вымывается, и жгут начинает пропускать. Они обычно коричневые и толщеной с мизинец, как автор показал на 1:39. Если вам пытаются в шиномонтаже таким отремонтировать колесо, то на вас пытаются с экономить. А вот ремонтировать колесо заплаткой, просто приклеив её на отверстие, - это полумера. Отверстие надо либо заварить, либо ножкой грибка или тем же жгутом заткнуть, чтобы туда грязь и вода не попадали, затем зачистив уже клеить заплатку. Плюс заплатку тупо протереть может отверстием, если она тонкая, камерная. И потом разбираешь колесо, смотришь внутрь, а там приклеена заплатка, которую проткнули жгутом после того, как она начала пропускать. Могу сказать что, хороший качественный жгут, по моим наблюдениям, работает не хуже, а в некоторых случаях даже лучше, чем заплатка.

[@zenkabarboros]

Всë верно говориш,всë зависит от монтажника и от качества жгутов👍

[@Ivan_Ivanov____L]

Почему жгутик не вылетит: 1) правильно установленный двойной жгутик образует петлю внутри, т.е. расширение, которое в любом случае больше отверстия в шине; 2) жгутики и клей должны быть свежие и одного производителя, тогда приклеится хорошо и быстро; 3) при небольшом отверстии можно использовать более тонкий напильник и вставлять одинарный жгутик; 4) стальной корд, который рвётся при обработке отверстия напильником, жёстко фиксирует жгутик; 5) волокна корда находятся внутри жгутика без контакта с воздухом и водой - коррозия получается гораздо меньше остаточного срока эксплуатации шины; 6) состав ремонтного жгута аналогичен клеющему слою латки и вулканизируется так же точно от клея для холодной вулканизации. Установка заплатки имеет свои сложности: помимо разбортировки колеса невозможно выполнить ремонт без дополнительного спец.оборудования именно для такого ремонта, процесс также характеризуется большей длительностью и технологичностью ремонта. На качество влияют следующие факторы: 1) низкая квалификация работника при высокой технологичности процесса (свежие материалы, зачистка на строго низких скоростях(от пригорания), обезжиривание , выдержка клея перед соединением, температурный режим, правильная раскатка, создание давления в месте соединения и т.п.) 2) имеется большое количество типов и видов заплаток (по номерам, по количеству слоёв корда, по совместимости разных производителей и т.д. и т.п, в том числе отдельная группа заплаток - так называемые грибки: цельные и составные, для прямых и косых проколов, с различной технологией их установки) для разных типов отверстий, по размерам и по расположению отверстий на шине. При этом основной тип жгутов - один и единственный. Не будем углубляться далее - так можно дойти до тем "ремонта и профилактики грыж" , "горячей вулканизации" и т.п.... Автор видео , по моему предположению, вероятно, не имел обширной практики установки специализированных латок на шины, поэтому "находится только на пути к более сложному"..) Например, при ремонте латками методом холодной вулканизации боковых порезов в 100 случаях из 100 даже незначительное несоблюдение технологии ведёт к частичному отслаиванию заплатки и травлению из-под неё воздуха. При том, что квалифицированные сервисы дают "пожизненную" гарантию на такой ремонт, потому что уверены в качестве своего ремонта и уровне квалификации своих сотрудников, подтверждённых отсутствием рекламаций. Согласен, что при мелких проколах в протекторной части шин есть практика ремонта путём установки заплаток. При этом, при всех преимуществах такого ремонта, как более надёжного, имеются недостатки в виде увеличения времени выполнения работы и абсолютно несущественном выигрыше в надёжности, да и то, только при условии соблюдения на порядок более сложных технологий. При том, что "среднестатистический клиент шиномонтажа" не может качественно и быстро оценить квалификацию мастера, не владея сам в тонкостях всеми знаниями и опытом шиномонтажа. Так же, клиент не может оценить даже квалификацию "своего хорошего знакомого", у которого постоянно ремонтируется ... При том, что проколы в подавляющем большинстве случаев случаются внезапно, вдали от дома. По моему убеждению, подтверждённому практикой, вылетают старые жгуты в следующих случаях: произведённые изготовителем более 3-4х мес назад, хранившиеся с нарушениями: при высокой или низкой температуре, без упаковки - не в пакетах, использование старого клея, либо несовместимых материалов различных фирм. На моей практике, например, не держались жгуты Maruni с "обычным резиновым клеем". Хотя лет 15 назад, экстренно в дорожных условиях, на своём автомобиле, попробовал использовать в качестве жгутов куски "свежей" спортивной скакалки совместно с жидкостью "антипрокол" - и ничего, удачно))) Таким образом, если даже неквалифицированно установленный жгут имеет высокую вероятность вылететь, что можно говорить о неквалифицированно установленной латке, технологии ремонта которой на порядок сложнее, чем ремонт жгутом????? Исходя из вышеизложенного, считаю, что лучшей профилактикой проколов является менее изношенная резина (новая или хотя бы износ протектора не более 50%). Насквозь случаются проколы преимущественно в шине, которая изношена более чем 50% , т.к. толщина слоёв шины гораздо меньше новой, структура поверхности изъедена острыми предметами и т.п. При средних нагрузках на автомобиль правильно установленный жгутик служит, по практике, до конца эксплуатации шины. Если случился прокол - ставьте шину на заднюю ось (как не рулевую - чаще всего) и готовьтесь приобретать новые шины вместо отремонтированных, по крайней мере на следующий сезон. Особенно, если у Вас коммерческий или премиум-класса транспорт.

[@vovadun]

Чувствуется что к тексту приложили руку маркетологи компаний производящих расходные материалы для шиномонтажа. Всё до слова правда, но акцент делается на моментах выгодных им и умалчивают об аспектах им не выгодных. Порванный корд, к примеру, снижает несущую способность шины, повышается склонность к потери геометрии. В ролике я как раз говорил про шины от газели - на них нагрузки выше в несколько раз. Петелька жгутика по площади сечения равна двум сечениям жгута и не более, так о каком удерживающем эффекте можно говорить всерьёз? можно продолжать и продолжать, надеюсь итак ясно, что текст призван дать понять что покупайте у нас, берите лучшее, а если что то вы сами накосячили. Надо учиться, пробовать, читать, разбираться, но не следует слепо доверять всему что грамотно написано...

[@Ivan_Ivanov____L]

@@vovadun Порванный корд, абсолютно точно, как Вы указали, снижает несущую способность шины и повышает склонность к потери геометрии. При этом количество ремонтов беговой части протектора, вероятно, не может быть бесконечным… Риск образования грыж в результате большого количества ремонтов именно на беговой части протектора рассматривать не имеет смысла, ввиду его толщины и предусмотренности именно для таких, в том числе и повреждающих, нагрузок. Надеюсь, никто не собирается экспериментировать с ремонтом жгутами в боковой или в около беговой части шины, где толщина в несколько раз меньше, мягкость повышена - сечение шины отлично видно на схемах в ролике. Безусловно, что поставленная изнутри латка не разрывает дополнительно, а только скрепляет оставшиеся целыми нити корда возле прокола. Но каким образом латка, поставленная изнутри, защитит от коррозии и доступа агрессивной внешней среды открытые проколом металлические нити корда и межслойные пласты вокруг прокола??? Что предотвратит расслоение шины в результате длительного воздействия коррозионных процессов в дальнейшем??? Мне кажется, уже приходит понимание, что только грибок («спасёт гиганта мысли») подходит для наиболее качественного ремонта?!) Петелька жгутика действительно равна двум сечениям жгута («о величайший из математиков»), но её ещё надо с усилием впихнуть, производя небольшие вращательные движения и предварительно обмазав клеевым составом. В жёсткую шину и небольшое отверстие это сделать не очень просто, при этом необходимо вовремя остановиться, чтобы петелька не стала чрезмерной внутри шины (можно даже сразу немного потянуть за концы жгута назад, пока жало инструмента не вытащено, кто делал - поймёт…). Время жизнеспособности клея, которым обмазан жгут - до 1-2 минут на открытом воздухе, далее он загустевает и петельку держат не только острые концы металлического корда, впившиеся в него по внутренней части отверстия, но и повышенное сопротивление схватывающего клея, которым обмазывали ремонтный жгут для уменьшения силы трения при проникновении. Торчащие концы жгута обрезаем не под корень, а оставив несколько миллиметров равных толщине протектора вокруг. При начале эксплуатации шины они слегка обмахрятся и разомнутся, не давая проколу обнажиться внутрь. Если так беспокоитесь о порванном при ремонте корде и повышенной надёжности шины от проколов- влейте внутрь колеса жидкость-«антипрокол», за 250-550р на 4 шины (по инструкции), и можете эксплуатировать хоть абсолютно лысые покрышки возя ежедневно на металлобазу гружёные газели. Шутка. Но… Есть специальные шины с самозатягивающимся мягким изнутри покрытием от небольших проколов. Дисбаланс от влитой внутрь жидкости незначителен (скорее абсолютно несущественен, если есть вообще), она распределяется равномерно по всей внутренней поверхности шины. Ну, естественно, совсем левые составы гораздо хуже фирменных, таких как «Hi Gear Tire Doc». В результате действия состава образуется уплотнение в месте прокола схожее с ремонтным грибком, прекращается утечка воздуха из шины и блокируется доступ агрессивной среды к месту прокола, в том числе к повреждённым слоям металлического корда для предотвращения коррозии. Что касается методик обучения - обсуждение, аргументированные дискуссии на тему и обмен подтверждённым на практике опытом - одна из наиболее эффективных и быстрых. Интересно было бы узнать о каких ещё доводах отсутствия «удерживающего эффекта» жгута ещё умолчал автор? Хотелось бы иметь полную информацию для принятия в итоге взвешенного и аргументированного решения по вопросу целесообразности применения жгутов в ремонте проколов шин. Также, идеи и вопросы на эту тему очень часто возникают у клиентов шиномонтажа, не лишне было бы быть подготовленным и информированным для ответов на различные доводы и мнения. PS просьба не воспринимать никоим образом некоторые метафоры для личной обиды, таких целей не было, это лишь небольшой троллинг для разбавления темы Заранее извиняюсь в случае недопонимания

[@Schinoremont]

красавело

[@Schinoremont]

сколько раз не счесть ставил жгуты в сквозь латки.

[@rofliksvintoper8612]

я, знал, что на одного умного мастера, обязательно найдется ещё более умный мастер!!! Поэтому, не суть важно что в концов надежннее и выгодно. Главное, что когда кто то, начинает умничать и учить, нас бывалых и опытных водителей, что мы всю свою жизнь делали, что то неправильно и надо было делать вот так то вот, находится адекватный человек, который этому умнику, по полочкам разложит, что и он не всегда и во всем прав. Когда я был, маленьким, у меня пробило клоесо на велосипеде. Камеры тогда были в дефиците. Я, попросил отца заклеить, он разбортовал колесо, достал камеруи и убедившись, что дырочка не очень большая, вынул из кармана мелочь. Отыскал двушку( монетка две копейки), согнул ее пассатижами и зажал ею дырочку в камере. Потом, обьяснил, что его этому научил один дальнобойщик, когда он пробил по дороге оба колеса, а запаска в жигулях была одна. К слову с этой монеткой я прокатался все лето. Прошу простить, что отнял у многих столько времени. Я, очень нудный тип и ничего с этим поделать не могу. Всем удачи и ровных дорог!!!

[@pro100los]

На автокран "ивека" весом около 50тонн поставил жгут где давление в шинах по 8 атмосфер, и ничего не происходит уже пол года. Езжу и не парюсь

[@СергейМихалыч-о6ъ]

Ремонтирую шины жгутами очень часто, т.к. выкатываю ресурс до корда, езжу много. После такого ремонта шины служат туеву хучу тысяч километров, до полного износа. И ни разу не было проблем.

[@Serg-978]

Жгут больше к лет не выдержит если пробеги маленькие.

[@АлександрГоликов-ъ8д]

Граждане шиномонтажники понятно что с началом продаж жгутов от вас начали утекать огромные деньги и нужно как то страшилками вернуть клиентов но думаю дела ваши плохи лохов готовых выложить за прокол от 500 до 700 рублей остается все меньше и меньше )))

[@vovadun]

500-700 это где? У меня 200-300. Проследите за жгутиками, начнут травить. Более половины проколов которые я клею это старые жгуты которые начинают потихоньку травить. С людьми которые думают как вы я не спорю, просто говорю"на жгуты гарантии нет" и крещу их когда отьезжают- я не злой

[@АлександрГоликов-ъ8д]

@@vovadun Ни один жгут поставленный мной в колесо не начал травить до полного износа шины при вытаскивании иглы жгут плющится а в месте соприкосновения с кордом впечатывается в металл поэтому он физически вылететь и начать травить воздух не может про боковые порезы мое мнение шину в помойку именно взрыв шины из за бокового пореза может стать причиной смертельного дтп

[@viktork7497]

@@vovadun по Самарской области также - шина 16 дюймов - 500 рублей латка

[@МаксимЛебедев-ъ8л5е]

В инструкции по эксплуатации написано жгут метод временного ремонта. Временного.

[@ТарзанПодъездный-у9г]

@@МаксимЛебедев-ъ8л5е это они страхуются

[@ВалерийБорисович-ш3ц]

Ну хз жгутов 20 поставил никогда никаких проблем не было, клиент попросил почему бы не поставить, кто платит тот и заказывает, вообще не вижу проблем. Предложить клиенту не вопрос, а что клиент захочет заплатку или жгут это уже его дело.

[@СеменМоисеевичЦукерман]

Автор молодец. Грамотно!

[@vovadun]

Я по натуре не конфликтный человек, поэтому смотрю на ситуацию немножко по другому: 20 жгутов по 50 рублей это 1000р выручки (и даже не прибыли), но в конце концов найдется "артист" у которого вылетит жгут и он раздерет покрышку в клочья. Разумеется признаться себе что он сказочный балбес он не сможет и поедет доказывать что вы ему "кривыми руками" жгут не правильно поставили и из-за этого он лишился колеса, которое вы ему теперь должны ))) Я 10 лет ставил жгутики и не задумывался особо, но пару лет назад у друга вылетел жгут из переднего колеса газели. Ладно человек адекватный - просто рассказал мне об этом и посмеялся над тем что спешить не надо (он в то утро спешил в рейс). Попался бы какой нибудь баран всю душу бы вы..мотал

[@ПетяКаламбурцев]

@@vovadun сказочный балбес? Баран? Да владельцам авто пох как вы сделаете.или не вы разве шиноремонтники предлагает жгут постааить? И нам откуда знать правильно это или нет?

[@ПетяКаламбурцев]

@@vovadun как мастер может вы и сила но ответы ваши могут покоробить кого угодно. Удаляюсь.

[@vovadun]

Мы это не я - не обобщайте. Я не предлагаю, а советую как лучше (по моему мнению) и объясняю почему именно. Причем все сказанное мной я подкрепляю примерами, а не просто давлю авторитетом - типа 10 лет работал, все знаю, умнея всех, остальные дибилы (в коментах это отдельная каста людей ))) и таких не мало). Удаляться или нет- ваше дело, НО в ответах я стараюсь никого не обежать и где вы это взяли мне не совсем ясно ( " но ответы ваши могут покоробить кого угодно") . Если не сложно покажите откуда это.

[@ЕвгенийСпичкин-ч4р]

Красава,правильно обосновал,так оно и есть.Шиномонтажник ты с головой,колегги мы.Просто много кто на канале в заблуждение вводит людей по поводу шнурков.

[@B.Ruslan1978]

Закладку ставят только на больших отверстиях от 8 мм. А если прокол обычным саморезом 3-5 мм то жгутики никогда не подведут. Проверено десятков раз.

[@АлександрМартынюк-ц9й]

Уже год как со жгутом гоняю тьфу тьфу все хорошо)))

[@chelprostoi2636]

Купил нов резину в 15 году, одно колесо проколол сразу на стройке, вставил жгут проехал больше 60000 и все ок. Менял резину на зиму и нашёл его стоит родной

[@dima-798]

Поддерживаю,Я купил машину и на 3 день проколол колесо,вставил жгут и ездил 50000 км,поменял резину из за износа,жгут до сих пор с балоне и чувствует себя хорошо,никакой потери воздуха.

[@vovadun]

одна и та же резина рядом стоят 2 жгута, с виду одинаково изношены. Один жгут травит второй нет.

[@Serg-978]

@@dima-798сколько лет продержался жгут?

[@LutyiBugor]

сейчас заклеить стоит косарь, а где то и выше уже, поставить жгут 400-500р,. Не буду спорить что лучше, естественно заклеить, не всегда есть бабки. В своём случае приехал на шинку сказали клеить, выкатили косарь сумму, максимум жгут на время за 400руб поставят. Вообщем бабок не было, заехал в магазин купил набор за 250 руб для ремонта шин, за мин 7 не спеша поставил этот жгут, и езжу посей день. Хз, но как то так.

[@mykolazherebilovskyy9410]

Молодец! Всё верно и толково объяснил. Спасибо.

[@3DLUTCreator-And-Retouch4me]

Я одно колесо на классике пробивал 3 раза (невезучее колесо, наверное). Всегда ставили жгуты. В итоге, покрышку порезал сбоку, но жгутам вообще ничего не было! Жгуты служат дольше покрышек! По поводу корда: попробуйте разрезать покрышку поперёк. Одно время решил сделать дорожки в саду, обив их рабочей поверхностью покрышек. Боковины покрышки срезал довольно тяжело, но срезал. Осталось просто порезать покрышку, чтобы ещё развернуть. И вот с этой идеей я обосрался. Резал всем подряд: ножом, пилкой по металлу, ножницами по металлу, электролобзиком. В конце плюнул и достал болгарку. Диска (!) болгарки хватило на полпокрышки! Он весь ушёл под ноль. В покрышке не один корд: их там целый пучок!!! Даже если вы порвёте один грибком, ваша шина этого не почувствует СОВСЕМ! Народ, ставьте грибки и не парьтесь!

[@КОНОРБЕКМАКГРЕГОРОВ-с9т]

Канцелярским ножом все режется на ура☺

[@Евгений-ш8р2э]

Острый нож + жидкое мыло

[@ИванИванов-ф9р7ю]

Отец пробил колесо заехали в шинмонтаж, там колесо помыли разбортировали для создания видимости работы поставили рыжий жгут, который на алиэкспрессе стоит 115 руб. за 8 жгутов, затем содрали 800 руб. за мойку колеса, разбортировку, монтаж, балансировку и за установку жгута.

[@МаксимЛебедев-ъ8л5е]

Смотря какое колесо р16 газель 200 Съём 200 монтаж демонтаж 200 балансировка и 200 мойка и жгут все правильно. Все подорожало а все хотят забес платно..

[@51kleen]

@@МаксимЛебедев-ъ8л5е ну так-то чтобы жгут поставить - разбирать ничего не надо. А уж если сняли колесо и разбортавали, то почему не поставить латку/грибок?

[@олегдзукаев-ъ6р]

Понятно с самого начала,что химию с физикой не проходил,в школе.Жгут придумали умные люди.И отверстие вы делайте в резине,а не в металле.Хороший жгут,и под давлением воздуха проходит очень долго,без всякого клея.

[@sarveshaamshaantirbhavatu2734]

Благодарю! Очень полезное видео! Сначала посмотрел как самому отремонтировать прокол при помощи жгута, но вторым видео вылезло твое, и тоже решил глянуть. Теперь понимаю, что лучше заклеить в шиномонтажке нежели долбить дырень для жгута. Сегодня переобувался на летнюю и увидел шуруп в колесе, с которым проездил пол зимы, подкачивая раз в неделю, так-как не сильно травило.

[@НикитаКожемяка-я7ф]

Был мотоцикл BMW HP4 у которого максимальная скорость была ограничена 299 км/ч.. поймал саморез ровно посередине заднего колеса (слика) вставили жгут на шиномонтаже так вот укатал баллон с данным жгутом до толщины воздушного шарика... баллон выкинул а жгут так и не пропускал. Так что всё это сказки

[@vovadun]

Очень много зависит от того в какое место пришелся прокол, в мягкую резину или в корд, прямо или под углом.... случай решает все

[@ДядяМитя-м5р]

Че за бред,у меня много знакомых со жгутами даже с самыми дешёвыми ездят не один десяток тысяч км,всё норм

[@ИванПетров-х1р7х]

катаюсь по стройкам, проколы постоянно, по колесам по четыре и больше жгутика, всё нормально, надо на клей для жгутиков сажать , если больше сотни км час не ездить всё хорошо, уже комплекта три с жгутиками скатал ,а это более 10 лет . Если бы таскал каждый прокол на шинку вылетел бы в трубу. Т

[@vovadun]

Если частые проколы то конечно, на частой бортировке можно весь бортик закоцать. В этом случае конечно так лучше

[@АндрейБелов-п1у]

Устанавливал жгут ,обрабатывая прокол чувствовал как корд перепиливаю .

[@wint0rez807]

Не оспариваю мнение автора. Но: У меня служебная машина - Уаз буханка. И кто ездил на них уставших знает, что даже просто снять колесо, если просели рессоры там то еще приключение. Это лирика. Физика в том, что я при замене одной покрышки обнаружил следы от 28 жгутов. Колесо воздух не травило. Сейчас в порядке эксперимента вожу с собой резиновые саморезы из китая, как минимум до шинки доползти должно хватить. Теперь за коррозию корда: а много сейчас легковых шин с проволокой? Практически везде нейлон, которому на воду просто пофиг. А нагрузка на корд - тонкая, неармированная латка ничем ему не помогает. При этом держась только за счет клея весьма чуствительна к сильному нагреву или морозу. Особенно если прилепили не на профессиональный (весьма недешовый для автолюбителя) клей, а на ту бурду,которая идет в ремкомплектах. Латка для камер хороша: её там прижимает или к шине или к диску

[@vilisvilis5937]

имен поэтому кроме стандартного шила я сделал ещё 2 самодельных меньше диаметра, самый малый 2.5 миллиметра а жгут разделяю на части по диаметру прокола..кроме этого в запаске постоянно есть шприц и 100гр-ый бутылёк с сапожным клеем немного разведённый с растворителем..клееный иногда оставался по жизни шины.....просто подымаю на домкрат и с проколом кручу в низ к земле, через золотник заливаю 3-4 шприца клея, накачиваю пол атмосферы до выхода клея через прокол..спускаю воздух и немного прокол поднять на 10 мин..накачал , убрал домкрат и поехал. если зимой то сразу заливаю 50грамм в шину и накачиваю на 0.2--0.3 больше по дороге проверяя. повертье - опыт перегонщика , в европе сразу заливали балончик в 4 колеса на полторы тыщи км до дому успешно доезжали..

[@vovadun]

Для экстренного лечения прокола- огонь, но потом кто будет переделывать (если придется) то заколебается.

[@vilisvilis5937]

@@vovadun при дизбортировании , клей оказался жидким в шине. то что помогало и в других проколах..а убрать если высохла то она тонкой плёнкой по всей шине прилипла- не мешает..тряпкой с бензином, ацетоном или растворителем легко убирает место где надобно ставить ладку.

[@bulat9514]

Сначала мне поставили заплатки, проехал 300 км и грунтовка 50 км с камнями. Спустилось колесо. Внутри заплатки отклеился из-за бугор камней. Заменил запаска колес. Заехал сервис и меня поставил жгут. Все замечательно. Заплатки это для асфальт, а не горный како то. Не советую путешествовать с залатками.

[@ИванДеньгов-ц3ы]

Хорошо, но есть минус бортировать бескамерку монтировать туда сюда вредно для диска, краска потом окисляется и отваливается от диска, а стальные штампы ржавеют потом в местах уплотнения, теряя в этих местах по ободу давление, колесо начинает спускатт

[@kotjatina1]

Есть РАЗЛИЧНЫЕ жгуты и инструменты к ним . У меня в наборе есть жгут в ОДИН мм ! Если вы проффи , то должны бы знать про это . Без вопросов , лучше заплатка . Но в дороге , если нет запаски , жгут лучший выход .

[@taraspetrovich8711]

Ну, я не специалист, но за рулем частного авто уже лет 40. Из них 30 лет в Америке. Никогда никто не предлагал клеить - только шнур. И никогда он не подводил. Это при том, что я ежегодно бегаю не менее 10 000 км.

[@fusk40rus]

Спасибо большое!!!Из видео понял,что жгуты тема!Автор забыл,что жгут внутри становиться кольцом и так же плющиться под давлением. Попробуй корд пробить рембо!

[@vovadun]

Про пробить никто не говорит ...порвать. два колеса лежат подалуй я сниму суть на видео

[@ВадимКорякин-ц4ш]

Я жгуты ставил в прокол 8 мм поставил 6 шт, сказал временно, едь клей, но чел из катал шину до корда и ничего не вылетело.

[@GanjaZionRastafari]

Сначала жгут чтоб доехать,потом заплатку как доехал,всё просто,катаю на велосипеде,думаю у автомобиля тот же принцип.

[@igorthat6538]

Заделать заплатой прокол изнутри и оставить сам канал прокола открытым - какой-то странный подход к ремонту...

[@gottmituns6274]

В комментах много разногласий смотрю! Скажу так, сами производители жгутов говорят что жгут это временный ремонт. А парень к стати рассказал и показал всё по-сути!!!

[@ЛарисаДобрая-щ4з]

Нет ничего более постоянного - чем временное!

[@ДамирАбдулдианов]

Здравствуйте в Москве заехал в шиномонтаж спросил почём заплатку ставит вместо сомореза заредили мне 1100 рублей а жгут 350 рублей! В этоге купил сам ремку за 99 рублей и поставил жгут до лучших времен.

[@СергейУшаков-ц1е]

Хорошее полезное видео, хотя некоторым не докажешь 😊

[@Vsegdamolchus.]

Что за позорный развод ? Я даже на шину грузовика ставил жгуты. Колесо 385/65 R22.5 поймал в пути болтик диаметром 6 мм. Менять на запаска времени не было, да и боязно на трассе. Достал ремку ,сложил жгут вдвое, обмазал цементирующим клеем. Думал доеду до паркинга, а там поменяю на запаску. Посмотрел, проверил давление воздуха. Решил ехать до самого дома, потому что было всё в норме. А пока до дому ехал, так и забыл про это колесо. Хотите верте, а хотите нет, на этом колесе откатал жо полного износа протектора с этим же жгутом. Так что.......

[@pgr_17mm37]

Год я про ездил с жгутом и начала спускать покрышка сейчас я разбортировал и накладываю латку

[@Cfdghheedhj]

Вы забыли!после того как вам колесо снимут и заклеят вам еще и за балансировку надо будет отслюнявить

[@ПавелТимофеев-ч7п]

Всё правильно говоришь 👍

[@НиколайКойда-ц5ц]

Если нет металлокорда в шине , исключение только для старых скатов. А с металлокордом можно беды натворить. Влетел гвозь 4 мм толщиной и см 8 длины, и долго катался, результат появилась шишка, он вылез внутри лежа в покрышке и жевал корд словно наждаком кто его выгрез

[@Nickelhtc]

Также поймал саморез, пока езжу, под жгут не хочу дырявить. Вот искал адекватные технологии, видео уже 5 лет но правильно говоришь.

[@hamster48lipru77]

Я жгутами ремонтировал велосипедные бескамерки, и даже при учете более мягкой резины и большего давления, жгуты сидели до полного стирания протектора.

[@дикийзаяц-щ6ъ]

Жгут с обратной стороны расплющеивается и имеет вид гриба он не как не может выпас ть наружу . А если не хотите увеличивать отверстие прокола просто уменьшить толщину жгута

[@ГеннадійДемченко]

Жгут герметизирует отверстие прокола по всей длине тем самым уберегая металлокорд от коррозии. Или нужно ставить грибок.

[@HUMAN-ji8jq]

24 год, стоимость жгута 300р а заплатку за 1000р ставят, вот на днях на шинке озвучили! В зависимости от диаметра прокола лучше подобрать грибок, это эффективней на данный момент.

[@АлексейЧапля-п5л]

В этом случае скупой дважды,а иногда и жизнью, касается особенно передних колёс, берегите себя но особенно пассажиров. Всем не гвоздя ни жезла

[@АндрейО-х7д]

Очень улыбнуло утверждение автора о центробежной силе, как о силе способствующей дополнительной герметизации при ремонте латкой. Конечно, эта сила имеется. Но реальная величина этой силы позволяет сделать вывод о компетенциях автора, и, следовательно, об убедительности утверждений прозвучавших в видео. Клиент оказался убедительнее.

[@user-jl3cf7t]

Мил человек, лично я сам ставлю жгуты порой по три - пять проколов на колесо. И ничего страшного, катаем без проблем. Одно скажу, жгут саду цементом, синего цвета

[@Valechek.]

здравствуйте! скажите пожалуйста, у меня на одном колесо ведущем (передний привод) 4 жгута стоит, стоит ли менять покрышку или так ездить? колесо не спускает

[@user-jl3cf7t]

@@Valechek. добрый день. Если не стравливает воздух и нет грыжи в районе жгутов, то, я не переживаю. Катаюсь даже с большим количеством жгутов. А теперь даже жгуты не нужны. Если прокол не большого диаметра, то, я просто вворачиваю саморез, предварительно обмазав его герметиком. Дело каждого ...но, я не гоняю по скоростям более сотни. Держит любое колесо

[@MaksRzhavyj]

Если ездить много, то шина не успеет откорродировать. Жгут отработает до старения резины. А если в год 5000 проезжать. То лучше заплатка

[@Serg-978]

А если по 3000 в год, то грибок. Верно?

[@sancho1391]

Чему там корродировать - нейлону?😊

[@shot7779]

Вы будете очень удивлены, но такие маленькие проколы отлично ремонтируются суперклеем. Нужно полностью спустить колесо, вставить носик тюбика супер клея в прокол и слегка нажать, выдавив пару капель ВНУТРЬ канала. Закручиваете клей, ждете 5 минут. Качаете шину до рабочего давления и едете дальше. НИКОГДА шина не спустит в том месте.

[@ВикторДоктор-х7г]

Конечно если ты приехал уже в сервис то надо конечно ставить латку А если есть все необходимое для ремонта самостоятельно ставьте жгут или саморез Тем более саморезы бывают и маленькие и побольше

[@АлексейВидулин-б3ь]

Ну хоть кто-то понимает толк в ремонте колёс.спасибо тебе,автор!

[@caslanidis6135]

Я полностью согласен с автором этого ролика , все логично , меня тоже интересовал этот момент когда высверливаеш дырку 4mm , плюс то что у меня мотоциклы Africa 1000l тоже безкамерка сам делал,honda cbr 1000RR ,скорость не в шутку , два варианта у меня при протоколе , вызвать эвакуатор, заделать дырку жгутиком потом поменять покрышку на новую, спасибо за информацию!

[@ВладимирСоловей-р6л]

пробил покрышку на китайском байке и заклеил прокол жгутиком и всеравно прокол потихоньку травил воздух, неоднократно переделывал но результат плохой, через сутки подкачка - вывод поменял покрышку на качественный бренд если прокол то только шиномонтаж.

[@Tik.Tak.]

Да там-же камера поэтому и не получилось.

[@xatkaigromana]

*все верно изложил. :)*

[@КонстантинМотовилов-п3ш]

Автор ролика совершенно прав, НО взвешивая все за и против, в домашних условиях , лучше жгутик, так как при разбортовке можно повредить обод,покрышку. Да и хлопотно.☺

[@maxrobic6427]

Вы не понимаете, он клиентскую резину жалеет чтоб у него корд не лопнул от натфиля.

[@AlekAlek.]

Лучше заклеить. Согласен , жгут это крайняя мера. Клею пока резина новая . Видел в кювете автомобили , из за жгута. Поэтому если любите быструю езду , то лучше заклеить.

[@VolodymyrKucheruk-n8u]

Спасибо! отличный и логичный рассказ!

[@ВалерийМурзинцев]

Абсолютно согласен и поддерживаю автора. Аргументы к латке неопровержимы

[@sergioa8447]

Кто знает у меня в наборе с жгутиками лежало три маленьких балончика когда их выпустил в покрышку они стали ляденными что это и для чего балончики??? Жгут тоже ввел в отверстие покрышки .

[@sanidinchubanov7300]

21год поставить латку 500р жгут 20р (сам ставлю) поймаешь пару саморезов если ставить латки выходит цена шины а с правильно поставленым жгутом можно весь ресурс шины проехать.

[@vovadun]

500!!! Откуда такие цифры? Колеса 22го диаметра? Если сами латку будете ставить, то она тоже 20р будет стоить ))) Латка примерно 250р, жгутик со снятием колеса 100. Правильно поставить жгутик не главное, главное чтоб прокол был в удачном месте и не задел корд. Если прокол открыл стальной корд, то суши вёсла, если нейлоновый 50/50, если попал в свободное пространство то всё ок

[@Ins1de00]

@@vovadun не знаю где вы живете, но в Москве за латку просят 1000. А за жгут 300-350. Если сам делаешь жгут то 20 руб. Так что за 5 проколов новую шину можно купить.

[@ikram.seitbaev8630]

Спасибо за ролик очень понятны объяснено

[@МихаилПолетаев-с5ф]

Спасибо за информацию,теперь буду знать.

[@СергейМатвеенок-ж4ш]

Может быть ты и прав.но я ставлю жгут и езжу.нормально всё

[@w.m9256]

Два года назад поймал шуруп на новой шине,выкрутил намазал герметиком и вкрутил шуруп чуть большего размера,наездил уже больше 30000км без проблем

[@Serg-978]

А что с балансировкой?

[@Capo2965]

А если жгутик заменить на нормальный ремонт покрышки , ей уже все равно пистец ?/

[@Вайлен-г9к]

Бескамерная шина, это гениальное изобретение человечества, с гвоздём на 100 мм ездил 6 месяцев, с редкой подкачкой, пока нашёл время заклеить шину.

[@alexpaskhin8847]

-"Вылетел жгутик..." что за бред? даже если ты через год его сам захочешь вытащить, тебе придётся очень постараться. Максимум что может произойти это если жгут начнёт пропускать воздух и всё

[@vovadun]

В газеле вылетал

[@2210198079]

никогда не ставил жгуты, самый край саморез вкручивал и до ближайшей шиномонтаж

[@Пользо]

Снури герматком жгут намазать не поможет? Грибок деньги и время

[@ЛеваниЛевайс]

Реальный респект автору вида всё чётко объяснил. Полезное 👍👍👍

[@ТимурИсхаков-ж3ш]

прошлым летом один из 15-20 клиентов - грибок вместо травящего жгута, более того я знаю что они уже не напишут наподобие "ездил и ни чё, всё норм"

[@Serg-978]

Я наоборот хочу поставит грибок. Но мало кто ставит.

[@АлексейТимохин-п3ю]

НЕ ЗНАЮ 17 ЛЕТ САМ СТАВЛЮ ЖГУТЫ, ЕЩЕ НИ ОДИН НЕ ВЫЛЕТАЛ.

[@estonec5217]

Здравствуйте,в целом правда,но мы живём в экономической среде, где тот кто платит, тот и заказывает музыку.))

[@АлексейБольшой-в4х]

Жгут это все-таки времянка, быстро и без снятия колеса, но потом конечно в шиномонтаж, хотя сам как то ездил со жгутом тысяч 20, тупо забыл про него :)

[@АнатолийСамойлов-е6л]

Демагог!!!Уже 9 лет прошло как сам жгутом заклеил и нет проблем!

[@ЕленИ-б4ш]

Иркутск, пластырь прилепить от 800, + шиномонтаж, про мазка, балансировка 300

[@somsom6107]

То есть снять колесо разобрать поставить заплатку потом собрать и поставить на машину 200-300 рублей!? Мне в Питере для колеса 215/60/16 заломили 1050...

[@_STEEL_FEELINGS_]

А хоть раз кто-то советовал стоматологу как правильно сверлить зуб или как пломбу ставить!? Уверен что никто и никогда!!! Автор делает, то что нужно!!!

[@МуратХамхоев-й5ш]

Очень правильно сказано уважаю умных людей

[@ЛеваниЛевайс]

Точно

[@vadimspb]

Нам бы такие цены Пару дней назад поставили жгутик, 600 руб. заплатил Лет 5 назад установили грибок, содрали 1500 руб.

[@zinovijlebedev8912]

Я - инженер ,хоть и - хренов. Жгутик достаточно надёжный элемент. Поставил его и забыл.

[@ВасяПупкин-ю1д5ц]

Жгуты не вылетали а вот латки после криворуких отваливались и опять бортирывали и клеяли.

[@zakrytikzuk]

Если мастер криворукий или устал то он когда заплатку будет ставить проточит слой до корда и покрышек сразу можно выбрасывать. И никто тебе денег не возместит. Поэтому только жгут.

[@KotYaruch]

Вопрос от обывателя - в каких случаях лучше использовать заплатку, а в каких "грибок"?

[@Tik.Tak.]

прокол-заплатка, дыра-грибок.

[@suaries9100]

С саморезом в заднем колесе три сезона отьездил и так продал.

[@vovadun]

Я тоже предпочитаю ездить с саморезом чем ставить жгутик.

[@ocheretnyi]

буду клеить безкамерку велосипеда))) а жгутики оставим на экстренный случай

[@ВиталийТыртышный-т8о]

За несколько лет , в летний и зимний комплекты газелевских шин , я этих жгутиков понавставлял штук этак 25. И ни разу не один шнурок не подвёл. А давление качаю четвёрочку. Теперь покупаю только безкамерки. Ещё научился менять соскИ не разбортируя колеса. Один раз поймал шуруп , подъезжаю к шинке , говорю мол поставте шнурок , а паренёк мастер кричит ... сымай колесо , неси. Нихрена себе изза шнурка сымай. Психанул , докрутил шуруп поехал купил аптечку и сам первый раз поставил . С тех пор не разу не снимал колёса что бы заклеить . И комрессор стационарно прикрутил под седенье и длинный шланг есть.

[@Rautveider]

Вапрос не по теме? Задымил скутер на ходу, я его заглушил и после этого он не заводится. Что делать?

[@Rautveider]

В чем может быть причина

[@fonderbras.pri.um.slopogase]

@@Rautveider починил?

[@Rautveider]

@@fonderbras.pri.um.slopogase да, поршневая заклинила

[@Rautveider]

@@fonderbras.pri.um.slopogase и нагару пзц как много было, через поршень масло в камеру попало и изза этого задымило как я понял

[@Serg-978]

Вы показали исключение из правил. Миллионы жгутов ставят ежегодно.

[@ЕвгенийВер-п9т]

Словил саморез как-то,выкрутил намазал клеем ,вкрутил и всё лето без проблем)

[@ЗояВыблова-п4ю]

Спасибо, очень доступно объяснили, даже авто леди поняла 😁!!!

[@masterdent2951]

100 процентов с автором согласен. Ещё, со жгутом колесо бьёт. Купил набор жгутов и шил больше 10-ти назад, жгуты почти все закончились, но своим колёсам не делал ими.

[@ИванИванов-э6ю9в]

Надо всегда говорить правду, тебе выгодней клеить, потому как снял поставил разобрал собрал. Однажды в колесо шестнадцатого радиуса шипованной резины поймал болт, дыра была в палец, сложил вчетверо жгут, смазал клеем и заткнул, ездил пока не заменил резину.

[@vovadun]

УУУ прикольно.... чтож получается тряпку половую шваброй в боковой порез засунул и норм??? не стоит рекомендовать потенциально опасную хююююню если не понимаете законов физики

[@ИванИванов-э6ю9в]

@@vovadun Я не про боковой порез писал, на днях еду, комп просигналил, что в переднем правом потеря давления, заехал на заправку, чтобы подкачать и увидел саморез, торчит он там давно, потому что шляпка уже стерлась. Пришел домой с гаража и включил компьютер, колеса на этой машине еще не откручивались, живу там где зим нет, тоесть резина одна и попал на твое видео!) Ну раз попал, значит написал.) А скажи еще как специалист, китайцы на Али продают резьбовые затычки, я такого еще не видел, как оно, работает?

[@Edvart-07]

У меня после ремонта жгутиком через некоторое время на этом месте огромная грижа появилось . Итог минус шина.

[@sfatnik]

Спорное видео. Сколько не ставил жгутов, держат намертво, причем ставил сам. Единственное исключение , не ставить жгут, если прокол у края подошвы ( пятна контакта с грунтом ) , ну или с боку.

[@gelendrast]

думаю сейчас за 50р никто и жопу не сдвинет с места,как тс говорит,что установить жгут стоит 50р,да,он дешевый,но 200р снимут за жгут,а если со снятием колеса(в поисках прокола) балансировкой могут и все 500р (в зависимости от диаметра и авто-легковой/джип),а заплатка еще дороже выйдет. Тут вопрос не в цене,а в том,что тс говорит лучше заплатку ставить-это и ежу понятно,что заплатка лучше,а если покрышке ездить осталось немного и на помойку-чем жгут будет плох?-тут куча факторов,по-мимо лучше/хуже,дороже/дешевле-финансы и целесообразность,про безопасность ничего не говорю,т.к жгут еще никого не убил ниразу

[@vovadun]

И я про то же: если колесо докатывает последний сезон ставим жгут и не паримся. Но с клеем и по фэншую )))

[@gelendrast]

@@vovadun клей всегда обязателен и главное дыру с палец не рассверлить)

[@Skyper0]

У меня однажды в колесе аж 12 шнуров было и на помойку колесо ушло из-за лысины и ни один шнурок не подвёл!!!

[@ИванПетров-х1р7х]

помню докатывал комплект старый уже ранней весной, спускает колесо дня за два , накачаю побольше и в воду,нет пузырей, катаюсь, опять уходит,потом полуспущенное в воду, бля по оставшимся шипам травит, повытаскивал,нахреначил жгутов штук 30, докатал месяц и выкинул.

[@interceptor_714]

...какое то слабое понимание физики процесса... правильно установленный жгутик никуда не выскочит. Да - это бюджетное решение... и если у меня руки из плечь, то нахрен мне тебя кормить? К концу эксплуатации шины (особенно задней) у меня бывало по 10-15 проколов... ну приходится ездить по таким дорогам... если бы я столько раз клеил на шиномонтаже, то и диск и шину измочалили бы быстрее чем шина кончилась бы... А чтобы через жгутики иногда не травил воздух - покупать надо жгутики Maruni, например...

[@Sergo-kq7qy]

Молодец! Убедительно доказал

[@НиколайРябчиков-г6м]

Да, действительно все правда, видео отличное, но и жгутики вручают не плохо.