Explicamos las diferencias entre la EGR de alta presión y las nuevas EGR de baja presión. Indicamos las partes, principio de funcionamiento sobre motor TDi de 3 cilindros en grupo VAG.
Пікірлер: 109
@CristianMorales-qt5cw2 жыл бұрын
Muy buenos el video y la explicación excelente y muy cierto lo que comentas los autos de ahora son muy complejos y lo clientes dueño de vehículos no entienden se molestan, yo soy técnico cuando hago diagnósticos son difíciles y toma mucho tiempo para encontrar las fallas. Saludos desde Panamá.
@juanangeljimenezmoya98762 жыл бұрын
Orgulloso de estar asociado con vosotros y estar a la última con los mejores, sigue así Angel y compañía 💪💪
@ATDautodiagnosis2 жыл бұрын
Muchas gracias Juan Ángel, seguiremos trabajando para ofrecer los mejores servicios. Un saludo!
@samuelalba7146 Жыл бұрын
en estos motores hay que olvidarse de anular de EGR,como bien explicas
@konfitero1 Жыл бұрын
Enhorabuena por tu excelente trabajo y muchas gracias por compartir estas tremendas píldoras de conocimiento. No le sobra ni un segundo al vídeo. 👌👍🏻 Magnífico!
@Vegacarengine2 жыл бұрын
Gracias por tus clases,son como los cursos que nos mandan hacer pero más cómodos para nosotros por muchas cosas,un saludo ✌️
@eloyp.g33502 жыл бұрын
Hay que saber que compramos y conocer los sistemas que equipan nuestros motores, en este caso los sistemas de SCR y adblue y tener en cuentan el funcionamiento de estos sistemas y sus regeneraciones, todo muy bien explicado con profesionales como tú. Saludos
@augustomenchu6952 жыл бұрын
Amigo . gracias por tu aporte, me es de gran ayuda, saludos desde Guatemala
@carlosfrechososoto70802 жыл бұрын
Fenomenal video y como ha dicho Ramón de la Viña con respecto el final del vídeo hablando de la complejidad que representa al taller a la hora de diagnosticar y reparar este tipo de motorizaciones nuevas no es fácil y por eso necesitamos más paciencia y apoyo de nuestros clientes que por desgracia para ellos suele ser un desembolso no acorde para todos los usuarios. Muchas gracias
@carlospolo9462 жыл бұрын
Como siempre haces que se entienda muy fácil la teoría. Muchas gracias, buen trabajo
@angelchille35202 жыл бұрын
Excelente..Dios le siga bendiciendo.
@nazircajas8390 Жыл бұрын
Gracias por la información, es de mucha utilidad para nosotros los técnicos y gracias por el mensaje de que el cliente tendría que reconocer nuestro trabajo por lo que hacemos y el valor de nuestro conocimiento que nos a llevado tiempo y dinero aprender
@ATDautodiagnosis Жыл бұрын
Todo está cambiando y todos tenemos que adaptarnos...
@martingonzalocourtois78112 жыл бұрын
son unos genios muchachos, me encantaría poder tener este tipo de capacitaciones en las ultimas tecnologías aplicadas a la automoción en mi pais. saludos de argentina! siempre a la vanguardia ustedes!
@frapaber60332 жыл бұрын
Ustedes nos llevan ventaja, pero aquí estaremos como ustedes en breve Aquí pueden que te enseñen arreglar coches, pero a la vez tienen una guerra abierta para que dejen de fabricarse, restricciones para entrar en las ciudades bajo sanción, y el precio del combustible disparado
@antoniodopazo47052 жыл бұрын
Sois muy grandes, enhorabuena.
@carlospedraza7426 Жыл бұрын
Exelente video y explicación felicidades me gustaría visitar sus instalaciones saludos desde México 👍🏻
@ramondelavinarodriguez17812 жыл бұрын
Enhorabuena por el vídeo Ángel. Y gracias por el mensaje lanzado al final del vídeo con respecto a la complejidad de los motores actuales y la situación del mecánico.
@franglez27512 жыл бұрын
Muchas gracias, había visto ese sistema explicado en esquemas pero sobre un motor real se asimila mejor. Habéis tocado todos los conceptos lo suficiente para entenderlos sin complicarlo. Se agradece la llamada de atención para que se valore el trabajo que se hace cuando se diagnostica, la gente piensa que en los motores actuales es enchufar la maquinita y cambiar piezas- Así se pagan facturas astronómicas que no deberían de serlo.
@darwinvenezuela Жыл бұрын
Excelente información maestro, gracias por compartir tus conocimientos saludos y bendiciones para ti y los tuyos.
@tek-motorsmecanica59742 жыл бұрын
Excelente video, como siempre aprendiendo lo último en tecnología gracias a sus videos y buenísimas explicaciones! Saludos desde chile!!
@fabiomontessilvaYT Жыл бұрын
Salud de Portugal
@angeljimenezlopez54052 жыл бұрын
Mi opinion, es que la reparacion moderna consiste en seguir paso a paso las indicaciones de los manuales de reparacion e informacion tecnica que existen, hay muchos y de diferentes empresas muy serias y solventes, no solo de los fabricantes de vehiculos, el mecanico moderno es un profesional como puede ser un musico que interpetra una partitura, de lo formado y riguroso que sea en la ejecucion de las indicaciones, asi sera la calidad de la reparacion, y esto no lo puede hacer cualquiera, hay que reconocer la valia de los profesionales de la reparacion .-
@DavidAbadesDios2 жыл бұрын
mucha calidad tiene el video, sin rodeos para alargar,, el toque de atencion al trabajo del mecanico teneis que hacerlo mas a menudo
@arielherrera4442 Жыл бұрын
Excelente video. Felicitaciones muy bien explicado. Saludos desde Bs. As. Argentina.
@santiagoandresbajanaquijij699111 ай бұрын
Exelente explicación
@jhonbriceno21104 ай бұрын
Excelente eres un crack. Saludos
@josecarloshernandezmartine1958 Жыл бұрын
Muchas gracias por realizar este tipo de trabajo. Gracias.
@franciscojavier600310 ай бұрын
Frabricantes: ya teneis otra EGR que limpiar, si no era suficiente con una. Buena explicacion.
@everpalacios21162 жыл бұрын
Muchas gracias por el contenido y por su conocimiento,q Video y q Tecnologías muestran en este Canal , sinceramente puedo decir Un Abrazo Inmenso de agradecimiento desde El Salvador Centro America,Dios les de su Gran Bendición.🙏😇🏡🇪🇦
@felixcastrorozados3489 Жыл бұрын
Todo muy bien explicado se entiende todo muy bien escuchandote,pero yo lo que veo y me pasa en mi zona es que mucha gente no puede mantener ni reparar tal complejidad que montan los motores actuales, mantenimientos caros,componentes y piezas con precios desorbitados.... Normal que no quieran coches nuevos,de hecho se de gente que se deshace de coches nuevos y se compra otro no tan complejo
@autoelectroniczone2 жыл бұрын
Muy buena lo que hablaste de los tiempos de reparación y las nuevas tecnologías 👏👏👏👏👏
@malakebadi2480 Жыл бұрын
Gracias profesor
@gerardofalistocco9126 Жыл бұрын
Exelente videos pero sobre todo la claridad de conceptos y como llegan !!.. felicitaciones!.
@LuisRomero-bq2xq Жыл бұрын
Que buen mensaje y video
@francolomer79982 жыл бұрын
Gran curso y muy buen narrador 👍
@Alex90jm2 жыл бұрын
Gracias por el video me hizo aprender algo que desconocia un saludo.
@francolomer79982 жыл бұрын
Yo fui profesor de mecánica,lo haces muy bien
@alexvidal53912 жыл бұрын
Gracias profe
@Antonio-zc2wi2 жыл бұрын
Muchas Gracias, explicaciones perfectas como siempre con todos los detalles un genio! 👏👏👏👏👏👏👏🥂
@oscar170519862 жыл бұрын
Gracias por compartir y por explicarlo tan bien. Saludos
@gotj2 жыл бұрын
Qué bien lo has explicado, perfecto !
@eduardo1982722 жыл бұрын
Interesante! Sobre todo por si se quiere anular el filtro antiparticulas, porque así entraría hollín al motor, me a encantado por que si no quieres 1 taza toma 2, porque potenciar un motor conlleva a quitar ese filtro y en vez de ir para adelante, vamos para atrás.
@iava19812 жыл бұрын
Si vas a potenciar el motor, será con una reprogramación, en ella te anulan también todas las egr del motor, por lo que ya no hay gases de escape entrando.
@gabrielbianco222 жыл бұрын
Hola! mi pregunta es ya que la egr de alta presion tiene tantos inconvenientes sobre todo como deja la admision super tapada porque no utilizan directamente la de baja presion cerrando un poco el escape como tu dices y al menos dentro de tanta complejidad que terminan generando problemas ahorrariamos tener que desarmar la admision cada rato y toda esa mugre desagradable que en fin uno por se mata limpiando el filtro de aire y luego se traga un cascote de carbon y hasta en algunos casos se salen los balancines o tuercen valvulas!! (minimo deberian hacer que la admision se sacara facil, ya que a veces hay que sacar el motor para limpiar algo que al tiempo esta otra vez igual) Gracias por todo lo compartido! Que buen taller tienes!! Saludos desde Argentina..
@ATDautodiagnosis2 жыл бұрын
Hola, efectivamente muchos motores sólo tienen la EGR de baja presión.
@victorleroux71382 жыл бұрын
Muy bueno el video, muchas gracias por ayudar a capacitarme un abrazo
@user-br2re3cn9g3 ай бұрын
La explicacion es maravillosa y evidentemente los grandes mecanicos sabemos esa labor y mensajes que transmites pero, mas que pacientes deberiamos ser culturizados.. evidentemente una empresa aunque pudiera jamas culturizaria a las personas porque entonces la gente dejaria de ser ignorante y por consiguiente seria mas inteligente.. con lo que podria tomar otras alternativas sabiendo que todo es mentira... y en este caso es el mejor ejemplo con este motor... pero no con la casa... TENGO UN MARAVILLOSO AUDI 3.2 VR6 CON 250MIL KILOMETROS Y ES LO MEJOR DESPUES DE MUCHOS QUE HE TENIDO. ES MAS CULPA DE LA MENTIRA DE EUROPA Y LA CONTAMINACION AUNQUE A LOS FABRICANTES LES VA DE FABULA SINO CERRARIAN.
@Ruben-wq1kg2 жыл бұрын
Muy bueno, y muy bien explicadas las variables colaterales .. Para mejorar un poco: para la próxima vez La cámara más cerca, si vas a indicar cosas del motor (magnífico complemento didáctico) el motor de ería verse el doble (o más)de grande. Muchas gracias y a seguir
@usuariobena202 жыл бұрын
Gracias por el video . Sería bueno una esplicacion en el encerado dejando describido la función de cada apartado o partes ya en el encerado.. No sé si me eplico,yo...,oye..
@iava19812 жыл бұрын
Buenas tardes, por cierto gran vídeo, muchos usuarios están anulando las egr de alta y de baja, como así también el sistema de Adblue, simple y llanamente debido a los problemas que están dando. Por ejemplo conozco un Picasso que con 4 años rompe la unidad de aditiva ción, se había pasado 4 meses la garantía, PSA se lava las manos y paga 1300 euros por la reparación. A los 9 meses se vuelve a romper lo mismo, entra en garantía y a vuelto a fallar. Como la casa se lava las manos va a anular todo mediante reprogramación. Pensemos antes de juzgar que es un coche con 5 años y costó 22000 euros, por lo que lo quieren seguir utilizando y no pueden costearse un coche nuevo. Que opináis al respecto?
@Ivanr19792 жыл бұрын
Pués que anular los sistemas anticontaminación de los vehículos se considera delito contra la salud pública y no sería la primera vez que detienen a un jefe de taller por realizar este tipo de prácticas.........
@serapabernosmatao5 ай бұрын
Muy interesante, desconocía que hubiese 2 tipos de EGR. Desde cuándo se lleva utilizando esta solución?
@ayachiprimo96352 жыл бұрын
Muchas gracias por la explicación
@rauljosehenriquezcabrera5111 Жыл бұрын
Exelente
@tonytom8722 жыл бұрын
excelente las palabra para concientizar a los dueños de autos que solo piensa que la mecanica y electronica que incorporar no es la misma de años atrass
@ATDautodiagnosis2 жыл бұрын
Todo está cambiando mucho y todos (nosotros, mecánicos y propietarios) debemos adaptarnos.
@ferranization2 жыл бұрын
Muy bien explicado gracias! Entonces si la egr de baja puede forzar el paso de gases cerrando la chapaleta eléctrica en el escape porque se necesita una egr de alta presión que si que manda gases sucios? No basta con la de baja? Gracias
@alvaroarbelo8222 жыл бұрын
Eyyy.... cuánto tiempo amigos!!!!!
@vagperformancemotor669 Жыл бұрын
Hola me ha parecido muy interesante el tema. Seguramente que hayas notado que el coche va mejor al no meter los humos otra vez al motor A la hora de pasar itv no da gases en la prueba de humos?
@nazircajas8390 Жыл бұрын
A veces los clientes piensan que las cosas son tan fácil como ver un video, por lo mismo quieren pagar una nada por nuestro trabajo.
@juanordonezalvarez8134 Жыл бұрын
Muy bien video y una buena explicación, tengo una duda que espero me la puedas aclarar, tengo un golf de séptima generación con el motor 2.0 tdi de 150 cv código motor CRBC, de Ocutbre del 2013 con pagatina amarilla B de la DGT, mi coche lleva las dos egr de alta y baja?, de antemano agradeceré tu respuesta.
@juanordonezalvarez8134 Жыл бұрын
Buenas alguien sabe si mi coche lleva las dos egr la de alta y baja?
@ricardoprieto3922 жыл бұрын
Buen video
@gto91212 жыл бұрын
Saludos excelente video. Podría hacer una pregunta. ¿ Se podría utilizar un solo sistema el de baja presión? Ya que puede andar en baja y alta presión
@eduardingas33lyli93 Жыл бұрын
Buenas amigo tengo un problema con un inyector de un motor 4jj1
@walterpedotnavea68562 жыл бұрын
Gracias ¡¡¡¡
@edilsonccoylloastoyauri13912 жыл бұрын
Amigo usted conoce dl motor 1gd d Toyota hiace 2020
@cransaftvalve7342 жыл бұрын
Tengo una Viano del 2014 que no ha pasado la ITV por gases. Dio un valor mas alto. Por que ha sido?. FAP obstruido?. Es raro porque lo cambio con 148.000km el anterior propietario y ahora tiene 170.000km. A parte de cambiarlo e intentar limpiarlo, hay algun aditivo que probar?.
@deangelorafaelperez10282 жыл бұрын
y como anular la egr porque los gases malogran rl motor
@user-br2re3cn9g3 ай бұрын
Nunca compreis este motor del grupo V.A.G soy electromecanico y soy bueno en lo que hago, me gusta y aconsejo a mis clientes y mi gente lo mejor... "contaminaras menos" pero deberas gastarte en una reparacion de turbo sesgado, intercooler y lo que eso conlleva incluso con 50mil kilometros por no hablar de los fallos en las egr y sin mencionar como achicharran las culatas... maravilloso como homologan los automoviles pero el cliente es quien paga semejante desingenieria... y no no solo el motor 1.4 tdi del grupo vag son muchisimos como el liderisimo PSA con sus maravillosos fallos en el sistema ADBLUE con los mismos kilometros cuyas reparaciones ascienden entre 1500 2000 euros con tan solo 50.mil kilometros... la explicacion del sistema maravillosa como siempre. Gracias
@javierypol Жыл бұрын
👍
@salomemorales6683 Жыл бұрын
Saludos desde México tienen cursos en línea
@ATDautodiagnosis Жыл бұрын
Claro!!!! www.atdiagnosis.com/
@rcarhouse2 жыл бұрын
👍👍👍👍
@ovirioyancent47042 жыл бұрын
Saludos me gustaria ir a estudiar las clases presenciales bendicones
@ATDautodiagnosis2 жыл бұрын
Hola, te recomiendo este curso en modalidad semipresencial kzbin.info/www/bejne/l5-pnIl5gNt2o6c
@eversantiagoacosta3612 Жыл бұрын
Que pasa si se lo suprimen????
@manuelramiro51472 жыл бұрын
Buenas: yo lo e dicho muchas veces que los coches nuevos son como un Ferrari, se necesita mucho tiempo para reparar estos últimos motores porque hay que repararlos y aparte no son cosas de 5 minutos muchas veces para poder operar es necesario incluso sacar el propio motor del vehículo y luego aparte hay que hacer pruebas de conducción y verificar que la reparación a salido exitosa para así ofrecer una calidad de reparación
@manuelramiro51472 жыл бұрын
Aver si la gente nos escucha y nos entiende que necesitamos tiempo para reparar estos últimos vehículos euro 6 sean cuales sean todos más o menos llevan los mismos sistemas auxiliares, tenemos que hacer las cosas bien y que cuando traigáis un coche al taller salga reparado y no os veamos más por lo menos por la misma avería
@ATDautodiagnosis2 жыл бұрын
@@manuelramiro5147 tenemos que concienciarnos todos: nosotros debemos siempre ir por delante para impartir formaciones de calidad, los mecánicos deben formarse y los propietarios tener paciencia y saber que compran tecnología. Es momento de darle un giro al sector, entre todos. Un saludo.
@javieralvarez91462 жыл бұрын
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@nesmio73782 жыл бұрын
English version please ❤️
@ATDautodiagnosis2 жыл бұрын
I know that...😁😁
@fabrisoto Жыл бұрын
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
@audiovisualesvideo87362 жыл бұрын
Lo complicado es encontrar operarios de taller que sepan dar con el fallo y con la solución. Cuando vas saltando de.uno a.otro taller mal rollo.
@nicolastriaca861611 ай бұрын
Hola, que modelo de motor es ese?? O en que auto viene? Gracias.
@ATDautodiagnosis11 ай бұрын
grupo VAG
@manuelramiro51472 жыл бұрын
Y el que tenga un vehículo más antiguo euro 3 euro 4 que mire mucho por el que estando bien no contaminan tanto y si tenéis que echarles dinerillo en lo alto en ponerlo a punto y en reparaciones es normal la solución no es irse corriendo y desentenderse hay que buscar soluciones y administrase económicamente y asin cumpliremos objetivos
@robelkismendez9282 жыл бұрын
Para mí la EGR de alta está demás, si quiero una mezcla con menos NOx lo que puedo hacer es aumentar el volumen de la EGR de baja, así obtengo una mejor proporción de aire fresco y recirculado sin partículas y contaminacion y me evitó, de paso, los inconvenientes de la válvula de EGR de alta.
@Identificador22127 ай бұрын
un motor moderno es un sistema anticontaminacion con un motor
@lucasvalle7983 Жыл бұрын
eso es de renault?
@ATDautodiagnosis Жыл бұрын
VAG
@alcanotube36042 жыл бұрын
Recientemente he tenido una avería de presión de sobrealimentacion y no he dado con el sensor de presión de este motor (CUSA). Sabéis donde está?
@ATDautodiagnosis2 жыл бұрын
En el motor del vídeo el sensor MAP está en el colector de admisión, con tres cables.
@davidquintana71842 ай бұрын
Hola tengo Renault Clío 4 de 2019 le cambiado las dos válvulas efe y sige saliendo fallo anto polínica cio mañana dicho que puede ser de escape que tiene otra válvula después del fitro de partícula y lla esto aburrido
@davidquintana71842 ай бұрын
Espero respuesta gracias
@alexalvarez31052 жыл бұрын
las egr solo sirven para averias y para gastar dinero los barcos y los aviones y las chimeneas de las fabricas y los vertidos etc etc tambien llevan egr ?
@dorisarangooplaz6932 жыл бұрын
Cada día hace más complejo no motor de combustión con el objetivo de destruir la industria automotriz con el pretexto absurdo de la contaminación y sea menos posible para persona trabajadora tener un vehículo hay mucha maldad detrás de todo esto
@ignaciogomez27522 жыл бұрын
tarea complicada no.....muuuy complicada....y encima malmirado porque la gente cree que los coches son como los 4L , señores eso se acabó hace mucho ....AHORA se vuelve uno loco para localizar la avería y desmontar medio motor para cambiar la pieza......HAY QUE DARLE LAS GRACIAS AL ECOLOGISMO
@luissilva22162 Жыл бұрын
Buena la charla pero pésimo el camarógrafo.,a los que nos interesa aprender queremos un acercamiento a las piezas que describe el relator...así que mano para abajo
@cybercirax9573 Жыл бұрын
motores chicos que llevan un monton de cosas. por eso son tan caro
@marcosdarriba2 жыл бұрын
Mi madre 🤦♂️, dios me libre de esos motores
@frapaber60332 жыл бұрын
Mejor no pasar de motores de 2010....
@NansD2 жыл бұрын
el trabajo del mecanico no es para nada "dificil" son mil veces mas dificiles los trabajos de ingenieria para diseñar esos sistemas
@SoulStorm7812 жыл бұрын
Si? Cuando se dañe un motor de esos anda a quejarte con el ingeniero que lo hizo.
@miguelgomezlimon11192 жыл бұрын
Si fuese fácil ya estarías tu para arreglarlo, ingeniero, seguro que eres zapatero de bar.