Plandampf "Dampf trifft Kies 2014" - 41 1144 + 41 1150 und Schublok 50 0072

[@Radatopic]

Fantastische Kooperazion von drei Lokpersonale ohne Funksprechgerät! Verbindung ist im Fahrt nur über Pfeifen. Es ist unmöglich in moderne Zeit. Daumen hoch!

[@reneticonamamani4318]

J

[@GerhardSchneid]

​@@reneticonamamani43189:10

[@СашаШироков-ъ1ц]

Я, как машинист электропоезда, смотрю на паровоз, душа в "пятки" , надо же, КАКАЯ МАШИНА, КАК ЖИВАЯ! Вот где профессия - МАШИНИСТ!

[@user-AZ-phil]

Oh man! Double header stack talk! Seventh Heaven! And a hard working pusher. Beautiful! Whistle communication instead of radios. Does this bring back memories. Throw in the beautiful lineside scenery and this is a gem of a video. Thanks for the effort you put in making it.

[@helmutkritiker-wv9no]

Dampflok-Nostalgie pur😊. Tolle Aufnahme.

[@helmutlenzner6543]

Hallo Eisenbahner unser Opa fuhr eine 44 Dampflok bis 6.7.76 in Karlsruhe sah diese Aufnahme sehr begeistert an. Die 44 Dampflok zog alleine bis 1200t mit etwa 30 Stundenkilometer diese drei Dampfloks arbeiten etwa so zusammen Zwei Dampfloks ziehen die Lasten Die letzte Dampflok schiebt an das Bewegung also kein Schleudern und Stehen bei der Anfahrt auftritt Die dritte Dampflok sorgt bei den Lasten dafür das die zwei Dampflok vorne gut 👍 Anfahren können Auch gibt die erste Lock das Signal zum Anfahren bereit und die 2 wird auch bereit sein wie Nummer Drei auch gibt die dritte Dampflok Signal für schnelle Fahrt Übrigens braucht man auf Dampflok eins und zwei bei den Lasten mindestens 5 Tonnen Kohle fom Wasser ganz zu schweigen Da brauchst du keinen Leistungssport mehr Jungs Damals warst nicht mehr am Abend am Fernseher sondern nur kaputt

[@shogg77]

Danke für die Erklärung, aber ein paar Satzzeichen wären schön gewesen...

[@helmutlenzner6543]

Haben meine Söhne schon wieder am PC gearbeitet Dieser PC ist für blinde geeignet und ist für mich. hatte Tastatur mit Sprachen. Das was geschrieben wird, immer wieder ansagen was geschrieben wurde wurde bestimmt angeschaltet, Komma +Strich müssen gesagt werden Danke für den Bericht, aber PC ist für Blind nicht für, sehende Personen Ist in Forschung und Entwicklung Danke für Das berichten

[@TheVNBiker]

Ich kanns nicht anders sagen, ich liebe diesen Herzschlag der alten Dampfrösser, bin damit aufgewachsen. Danke fürs machen und hochladen!

[@rinkisingh927]

Nice

[@omparkashsanai7296]

@@rinkisingh927 uh huh you're effort there and usually ikmkkkkjjhjjkkk

[@АлексейЛепилов-м6у]

Огромная Благодарность Автору за интересное видео!🙏

[@user-Colhchim]

Как радуют глаз эти Машины! Паровоз с душой,живой!

[@darchangela]

Racja. Też tak odczuwam, z duszą.

[@СашаШкурко-к9з]

Много лет проработал машинистом тепловоза 2-тэ-116 есть права машиниста паровоза ...всегда с трепетом и уважением относился к паровозу удивительная машина ...есть в ней что-то не из мира сего...мощь,красота....когда проходили практику в паровозном депо ст. Дебальцево эмоции зашкаливали..а старый машинист-паровозник видя наши горящие глаза с удовольствием делился своими секретами и разказывал разные истории которые с ним преключались.....

[@BriGandCat]

но как же немчура коптит :(

[@СашаШкурко-к9з]

BGQub от этого никуда не денешся ...зато вода,дрова и поехал...

[@BriGandCat]

@@СашаШкурко-к9з не. ну я сюда перешел с нашего паровозика! он чище в разы работает(мб просто серия другая, или тот момент что он не груженный был) от сюда kzbin.info/www/bejne/p6e4oo1nltJ3iZI&lc=z223vfxxsuvudntdvacdp434kdcivhv5u3klmsn5b05w03c010c.1547004941205571

[@ИванГригорьев-л5ы]

Возможно зависит от качества угля. У немцев много бурого угля, а наш кормят антрацитом (краем уха слышал, что была классификация углей для разных топок, разного предназначения)

[@klausadams1150]

Die Kraft beeindruckt mich immer wieder!

[@solosigal]

Viele liebe gruesse aus Chile...Vielen dank fuer dass video, und auch vielen dank fuer die arbeit !!

[@farangkohsamui8782]

Diese alte Technik ist immer noch faszinierend!

[@Tricyklist]

The sound quality was so good you could almost smell the locomotives!

[@ronkennedy8676]

And the engines say the same in any language

[@milanstevic8424]

@@ronkennedy8676 what?!? my mother was a saint!

[@hansschmitz739]

sehr sehr schön sehr sehr Kultig . Danke dafür

[@ianjeffery6744]

And I've just noticed how well synchronised the two 41s often are!

[@wheeln24-79]

Yeah that was awesome!

[@jerrysmith9315]

How are they synchronized together, ie....amount of power, is it the same ? I just a guy that likes trains....limited knowledge.

[@kuttispielt7801]

@@jerrysmith9315 I think he means how you can hear and see that the cylinders stroke at the same time

[@noname-yo6yn]

@@jerrysmith9315 basically he meant the perfect team between the two locomotives. They quickly arranged to each other to get the Most power down which is important for such heavy transports. Great work by all crews

[@ppcall1]

Magnífico vídeos que nos traen a la memoria el vapor en las locomotoras y la verdadera historia del ferrocarril y del tren.

[@habibursk4805]

kvutfg

[@horstsabisch6373]

2:50

[@prashantjha9898]

What a glorious capture! A goods train with three remarkable steam locos! I wish I were sitting in anyone of them

[@mordechaibrooks5403]

i know im randomly asking but does anyone know of a tool to get back into an Instagram account? I was dumb lost my login password. I would appreciate any tips you can offer me.

[@louiebarrett5280]

@Mordechai Brooks Instablaster =)

[@mordechaibrooks5403]

@Louie Barrett I really appreciate your reply. I found the site thru google and Im in the hacking process atm. Takes quite some time so I will get back to you later with my results.

[@mordechaibrooks5403]

@Louie Barrett It worked and I actually got access to my account again. Im so happy! Thanks so much you saved my ass!

[@louiebarrett5280]

@Mordechai Brooks Glad I could help =)

[@danielsaragih3595]

Imagine how tough those engineers made those things back these days.

[@joelvanwambeke3736]

Excellent video. Great camera work.

[@jimcrawford5039]

Great demonstration, magnificent locomotives!. Australia.

[@wolfgangscheibe7568]

Der Film ist absolute Spitze, super

[@MeinTubengucker]

Einfach großartig!

[@thefemboyfamilyvlogs8837]

0:37 as they whistle, engine #1: "Is everyone ready to go?" Engine #2: "Ready when you are!" Engine #3 in the back: "I'm all coupled up and ready to roll!" Engine #1: "Then what are we waiting for?"

[@noname-yo6yn]

Actually true fact. Was a good communication between These three locos and the front ones made a great teamwork(the heaters)

[@micheleromeo1662]

I wanted to do that first

[@aloysiussujiman7763]

Brigid Sheamus's Life

[@thorbenweisheit9839]

Tolle Aufnahme und schön, dass es noch solche Strecken ohne Oberleitung gibt.

[@helmutknapp9645]

Errinnert mich an meiner Zeit bei der Deutschen Bundesbahn. Toll.

[@tractorsmachinesro1405]

Great images....Aaaaaaabsolute amazing rail therapy....Thanks for sharing

[@abhijitmishra5243]

Oh my God!! I literally felt goosebumps watching this video!! I thought that my childhood has literally returned!! I just have no words to describe this!!

[@mdshakoor7792]

\\

[@arupnath3477]

Plandampf Dampf trifft kies 2014 , Very Beautiful view and Whistle system is very Tremendous.., I think,this engine is a Father of all Railway engine's.

[@ldegmtrainspotter]

Klasse video! Stunning images with Dampfloks in action! Great sound and awesome landscapes and places! Good work master! Daumen Hoch! ;-) Greetings from Romania Andrew

[@aliaygun4378]

Vhn

[@manjunatha9707]

How majestic he is.nice to hear his whistle and that chugging sound.

[@hrr8362]

großes Kino !

[@bvanderveen]

Géniale et belle ! Merci d’avoir tourné et partagé cette vidéo.

[@koreanature]

Wow, Hello my friend.. All the best to your channel and hope you have a wonderful day

[@tramachi7027]

I always love when one off these old trains drive through my old hometown :) Always a Highlight. Especially since you can always hear them way in advance. My family has a rather big train history as my grand, great-grandfather and great-great-grandfather were operators of such machines. My mother always is excited like a little kid when she sees or even hears those things as it was her childhood to an extend

[@irelandbloke]

Super shots 👍🏻

[@tractorsmachinesro1405]

Amazing rail work as always

[@CantofanCristian]

A very successful and well-done film. Congratulations on this absolutely fantastic material. 👍 Greetings with good friends.

[@nikoladjordjevic6000]

Covecanstvo došo doć express sxivx

[@harpomosiman5478]

Super Film! Exzellente Kameraführung hebt sich von den meisten Eisenbahnvideos ab. Ein dicker Daumen nach oben von mir.

[@falfield]

Wonderful! - I recognise the original for the Marklin model I had and adored as a boy. Vielen Dank!

[@IndobanglaTrain]

very nice. Where is the location.

[@eifeldampf]

The locations: 50°48'52.8"N 10°13'31.3"E 50°50'48.4"N 10°12'38.0"E 50°54'44.5"N 10°13'19.6"E

[@1044fan]

Wunderschöne Aufnahmen 👍🏻

[@thomaswilhelm3457]

Incredibly smooth and fast take off. Superior German engineering. Awesome sounds!

[@vasanthivasnthi7509]

7

[@vasanthivasnthi7509]

T

[@MohidVai-wq6rh]

​@@vasanthivasnthi7509in CNN weed ex CD CD Rd XD day

[@Ashen_02]

0:44 very beautiful whistle

[@marie-luiserosler5726]

Als alter Fahrdienstleiter schlägt das Herz höher .❤

[@davidcrook4166]

Danke! Greetings from the UK magnificent video!

[@shareefcp99]

David Crook

[@jayfmiller]

Great throaty chuff! Firemen doing a great job in the two lead engines at 7:00 - nice clean stack.

[@dasharatbhuriya2452]

jayfmiller

[@andreasbecker657]

Von der 1. bis zur letzten Sekunde Gänsehaut aber vom allerfeinsten 😍👍🏼

[@enceladus61]

Super Aufnahmen, tolle Dampflok-Atmosphäre. Wer hat bloß warum den einen Daumen nach unten gewählt? Für mich jedenfalls geht der Daumen "ganz weit nach oben".

[@sidhureddy5858]

UV

[@rakeshshahi6074]

enceladus61

[@Laphroig1482]

Wirkungsgrad 3%!!!Im täglichen Dienst eher ne Scheissmaloche!Aber dennoch......die gute alte Zeit,!Die war wirklich schöner!

[@christian-jakobgrasl]

sicher irgendwelche grünen und ökos die bei dem anblick der rauchwolke sicher einen 5 fachen herzinfarkt bekommen haben !!!

[@abbasuddinjhy..mlaskar2899]

enceladus61 llppouhllkljhgfffdldpallddllllxppspsmmmj very

[@navyakashimalla7140]

Very Nice..god.bless.you.brother🙏✝️

[@kabe1001]

2:52 nice beat. Amazing train

[@lonewolf2364]

That was beautiful, thanks.

[@megatwingo]

Tolle Aufnahmen. Super Dampfsound. Daumen hoch! :) Grüße Mega

[@antoniogrottola6114]

Molto bello. Le macchine a vapore hanno un fascino intramontabile.! Complimenti e cordiali saluti.

[@bijendrakumar1237]

Aashu

[@LifeforArt]

Ein göttlicher Dampfsound bei der ersten Abfahrt! Müssten die beiden BR41 nicht den selben Takt haben, oder ist es so das eine Lok etwas mehr Schlupf wie die andere hat?

[@peterkemna1008]

Naja, das kommt immer darauf an wie präzise man den Dampf reguliert. Grundsätzlich haben die beiden einen gleichen Takt. Da geht es eben um Gespür und Gehör. Denn die Maschinen sind ja in puncto Dampfregulierung nicht fest verbunden. Für Gespannfahrt braucht man wirklich viel Erfahrung. Vor allem wenn man wie hier "volles Ballett" fährt.

[@tony1961chl]

Guau!, que preciosidad, 4:43 una completa belleza, una preciosura de vídeo, gracias.

[@SupernalOne]

Nice coordinated work -- how do the engine drivers communicate? And why is the smoke sometimes dirty, sometimes much cleaner? But impressive machines!

[@m8die319]

The dirty smoke is produced when they shovel coal in the firebox, and the clean fog is condensed steam from the engine, wich is also used to pull the hot air out of the firebox to suck in clean air and blow up the fire.

[@СамуилАроновичСухой]

Супер а звук потрясающе.

[@hildopalomares3425]

Linda locomotivas a vapor lembro muito meu tempo de infância morando no interior de São Paulo

[@wernerabel]

Und es gibt sie immer noch - Jene Heizer und Lokführer die ohne elektronischer Hilfe, ohne zu Schleudern die maximale Zugkraft herausholen. Und zwar bei allen 3 Dampfloks

[@hughvane]

What on earth was in those wagons that took 3 locos to move them?

[@somewhatobsessedwithgaming9862]

Two were probably needed to actually move it all, the third is used as spare power in case one breaks down, so they don't clog the line. Also, the more locos used, the lower the stress on them, so they last longer between maintenance. The last reason is a general sore spot for steam engines. When climbing a grade, its not to hard to stall out a single loco, and when it isn't stalled, its going rather slow. More locos = more horsepower = greater speeds when going uphill. Links for proof: www.railway-technical.com/trains/steam-vs-diesel.html

[@hughvane]

@@somewhatobsessedwithgaming9862 Thank you, the article is highly informative, even if I didn't understand at least 1/3 of it. I compare what Al Krug had to say with that from an engineer for British rail who had retired from steam engines when EMD arrived on the scene - "the harder you work them (steam), the better they perform", whereas Krug maintained that 5 times the speed did not equate to 5 times the horsepower - or vice versa (my interpretation).

[@somewhatobsessedwithgaming9862]

@@hughvane Your welcome. There is a certain truth to the "the harder you work them (steam), the better they perform" quote as you want to work them at the rated horsepower, or rated power output. Below the rated power output speed, the loco will produce less and less horsepower as it has an upper limit of pulling force, where a diesel won't if it had the traction for it.

[@derekharvey9707]

German Gold!!!

[@ivanreis1538]

YES

[@thefemboyfamilyvlogs8837]

1:18 this is a very nice beat and tune going here

[@nguessanfelixkouassi9162]

Brigid Sheamus's Life merci

[@wafiullahtanha4941]

Yas nice

[@wafiullahtanha4941]

Hhhhhhhhhhhh/

[@tenhomonto1934]

2 vetää 1 työntää

[@AshokKumar-sn2uv]

@@nguessanfelixkouassi9162nirantar

[@CiceroFerreira1000]

Obrigado por nos mostrar essa beleza.

[@budaxtiff6780]

tq good video...locomotive still powerfull luv it

[@PramodSingh-cw6yg]

sh

[@KEKKREEM]

Wow. Thank you.

[@NDVC.]

*Nice video. Thanks For Sharing. Great footage! Best regards from Vietnam*

[@lupuscanis7523]

Seehr gut gemacht 👍 Danke schön.

[@milanputnik7984]

Predivno! Da li je to zaista jako težak voz koji ide uz oštar uspon,ili su upotrebljene tri lokomotive zbog atraktivnosti? Bilo kako bilo,video je predivan uz fantastične vizuelne (dim,para i kretanje poluga),kao i zvučne efekte (huktanje parnih mašina,kloparanje točkova i sirene)! Pozdrav iz Novog Sada,Srbija,Србија,Serbia!

[@shivasorion2014]

wundervolle Synchronizität ... ausgezeichnetes Video ... danke....wonderful synchronicity...excellent video..thank you...yes new subscribe.

[@АлибекЖанпеисов-о6с]

Красота в паровозах что то есть такое завараживающе

[@SimonTog]

Super video, thumbs up and greetings from Denmark :)

[@yoemaofe8307]

なつかしいですね。今は、もう見れないですね。僕が子供の頃は。走っていましたがなんと60年ぐらい前は走っていました。中学校の時までかな走っていましたよ。力強くて、なんとも言えない石炭の匂いが好きですね。トンネル内に入ると窓を閉めますね。煙が中に入って大変から、顔がすずだらけに、真っ黒に成りますし、服まで匂いが着きますし。感動しますね。涙目になってしまいました。日本🇯🇵ではなかなかありません。乗りたいですね。子供の頃に帰り、はしゃいでしまうそうですね。大人げ無いけど🧑🧑

[@DanielAdiNugroho]

So majestic! I've seen many different engines, from huge diesel engine in a ship to those gigantic B-777 jet engines... but there is something in steam engines that evokes awe and admiration from me.

[@dafyd242]

they are like living breathing monsters. the American Aboriginals used to call them iron horses, under full steam they sound like a galloping horse.

[@iinauliafitriana2864]

Kjgcv, xxfddh c

[@stabilini]

Wondering how these locos get synchronized when accelerating or breaking?

[@stefanothe2nd]

my guess would be talking on a radio?

[@MrErakliy]

Хорошо идут, - как часы... Прямо соната для духового оркестра...

[@пашаКочетков-х2э]

Все наши паровозы продали падлы в чекнутые страны. Коломзавод сделал и делает . Нет не по ихнему.

[@MixAndRemix]

The power of these trains is fantastic.

[@willybee3056]

I found that it wasn't until 1974, that a diesel could out pull a steam engine. The Edna G was a steam tug boat on Lake Superior, , I toured in 1980. It was 400 hp, and could out sprint 14000 hp diesel tugs. With steam, nearly maximum torque is at zero rpms, it takes time for a diesel to get to the rpms with the max torque.

[@Garfieldfidel]

Danke für das fantastische Video!!

[@YOSILEO134]

Woww nice video❤❤❤ train locomotif ❤❤👍

[@blackeagle4738]

MARAVILHOSO, FASCINANTE, ESPETACULAR.....

[@zzobhifi]

BR 50 it's my favourit. great video

[@dineshsingh-nw2ol]

Wrtyuisgey3tyfgjzbu

[@larnregis]

Beeindruckende Aufnahme. Ist das nur Show oder sind wirklich 3 dieser gewaltigen Dampfmonster nötig um 27 Facns zu bewegen?

[@ichnicht7512]

Wahrscheinlich Show. Spann ne Ludmilla vor die machts allein.

[@ivanreis1538]

YES

[@verarolla1668]

J o u@@ivanreis1538 z

[@peterkemna1008]

@@ichnicht7512 Wer braucht ne Ludmilla wenn man sowas herrliches haben kann

[@JumpingFlapjack]

Wir sehen hier des Ökofreaks Herzattacke auf Schienen in Aktion! Wenn man ganz genau hinsieht kann man an einer der Loks die Strichliste sehen, wieviele beim bloßem Anblick umgekippt sind! XD. Für uns Eisenbahnfans gibts es nichts schöneres als diese alten rüstigen wunderschönen Eisenschweine in Bewegung zu sehen ;).

[@peterkemna1008]

Das ist wohl wahr. Ich habe damals eine BR44 gefahren. Ich bin mittlerweile sehr betagt aber jedesmal wenn ich solche Sachen sehe geht mir jedesmal wieder das Herz auf. Ich hatte damals auch einen fabelhaften Heizer. Heinz Keller war sein Name. Leider verstarb er letztes Jahr. Wie oft waren wir immer wieder auf Dampftreffen. Unser schönstes Erlebnis war folgendes. Wir fuhren mal in das berühmte RAW Meiningen um alles mal zu besichtigen. Und als wir in der einen großen Halle standen sagte er plötzlich:" Guck mal. Da drüben. Guck mal was da steht!" Da stand die 44er! Ich trat an die Lok heran und legte meine Hand auf den Kessel und sagte mit Tränen in den Augen zu ihr:" Hallo altes Mädchen. Ich hätte nie gedacht das ich dich noch einmal wiedersehen werde!" Die Mitarbeiter schauten mich erst komisch an bis ich Ihnen sagte das ich diese Lok früher gefahren habe. Dann waren alle gerührt und mit einem Mal prasselten etliche Fragen auf uns ein. Es war einfach unglaublich schön das noch einmal erleben zu können

[@shogg77]

@@peterkemna1008 Was ist mit deiner Dame passiert? Wurde sie restauriert und darf noch kleinere Spaziergänge unternehmen?!

[@shukhbirsingh7064]

पहले वाली रेल गाडी ओर वो आवाज वो सिटी अब कहां देखने को मिलती हें।।वो मजा ही अलग होता था रेल की छुक छुक अच्छी लगती थी ।जमाना बदल गया वो भी बदल गई

[@airailimages]

Good action. Thumbs up!

[@sta-p4b]

браво ! двойной тягой и с толкачем ... паровозный гудок не с чем не спутаешь ...

[@arshkhan586]

Mnhmmi

[@arshkhan586]

OK

[@VishwaNathGummaRaju]

The whistle, so majestic and the driving wheels full of steam..great

[@augustribeiro9531]

Magnífico coração bate forte lindo vídeo Parabéns há todos .

[@kegelchen32]

Ist der erste Streckenabschnitt Marksuhl dermaßen steil bergauf!? Wieviele Kilometer geht's da bergauf? Selbst die Schublok hat da im Vid wohl kaum 30 km\ h 'drauf!

[@JD-zc8pu]

Where is this? At what cuty/country? Nice vídeo! Regards from Brazil.

[@eifeldampf]

The locations: 50°48'52.8"N 10°13'31.3"E 50°50'48.4"N 10°12'38.0"E 50°54'44.5"N 10°13'19.6"E

[@jordanhand7876]

These trains look absolutely wicked it would be a pleasure to own one Or even go on a holiday as one of them are the main drivers

[@hasenali9982]

Gp school

[@marknewell7355]

Absolutely brilliant lovely locomotives

[@lawrencesimmons5093]

wie alt sind diesen zugen?

[@praeceptor]

The locos are pre-war (except for the modifications), the wagons are early 90ies and more recent.

[@Afficionadoh]

@@praeceptor They were using similar locos in the steel town I was in - Peine, nr Hannover in 1972.

[@HDQEK]

Waren es 27 Waggons? Beladen mit Kies? Dann wiegt ein Wagon etwa 90 t? Mit drei Loks sind dann ja ungefähr 2800 t unterwegs.

[@DeepakDeepak-hw9lh]

wqe

[@turborosso5306]

nein sind nur 2 Achser die wiegen nicht so viel .Heute sind Züge mit 1Lok und 3000 bis 4000 t normal.

[@юриймихайленко-и4л]

Эх прокачу я работал помщником на СО

[@helmut668]

Klar heute und Elektronik und Diesel Bei Steigungen wird ab 600 Tonnen nachgeschoben. Bei Dampfloks ist es nötig nach zu Schieben, ein Jumbo mit 1200 Tonnen fährt höchstens 60 km. Bei kleineren Steigungen 30 km, die zwei Dampfloks am Anfang des Zuges hätten diese Lasten alleine machen können. Übrigens war es auch etliche Steigungen, zur Sicherheit wurde die dritte Lok abgekoppelt. Außerdem wurde Signal für das Abfahrt gegeben Erste Ĺok pfeift bereit Die zweite antwortet ɓereit Das die dritte Dampfloks Zeichen gibt Erst einmal wen Dampfloks 2 und die 3 Signal geben hat Meldet Dampfloks 1 Abfahrt, bei der Last reicht der Vorrat des Wasser bis etwa 150 Kilometer aus. Danach ist das Auffüllen der Kohle und Wasser angesagt Danke für den klasse Film 🎥 Leider sieht man es heute nicht mehr

[@leandrofonseca7197]

as reliquias antigas que é uma locomotiva que sempre se a realidades antigas??

[@danielsarriabermudez2836]

Q bueno q estos videos nos informaran el pais y su ruta por esa es la pregunta q nos acemos

[@hasanakdemir1839]

Harika, mükemmel bir video olmuş. Ellerinize sağlık, teşekkürler.

[@mukeshbaraiya1523]

Verry nice this old train

[@vinothg2302]

Mukesh Baraiya

[@vinothg2302]

Xxxtamil ootytrain

[@dhirajlaljain7862]

Thanksagain

[@qudeerqurashi2796]

Mukesh Baraiya !

[@samuifischer]

Einfach nur schön.

[@boandlkramer2539]

Leben, Seele und Kraft! Keine seelenlosen ICE Klone 🚂👍

[@majortom4300]

Question how do they tell each other what speed to go to and when they need to stop?

[@SternenruferinPatchouli1]

by whistling/course map and signals! all engines do have modern course maps/plan that show all stops/tempolimitis and other stuff!! and they must have a modern speed warning system on board which tells the next speed that will be allowed

[@majortom4300]

And this Is all on a steam engine?

[@michaelniemann6110]

Was haben die Wagen getragen?