Eigenkonstruktion löst Stromabnehmer-Problem im Astra | T5 abnebeln! 💨 Turbo kaputt?

[@paul8422]

Ich wundere mich immer wie viel Laub in den Autos sind dass die Leute das mal nicht sauber machen kein Wunder wenn die Abläufe verstopft sind und das Wasser steigt an und macht diverse Bauteile kaputt.

[@sebaslive3476]

ja, wundert mich auch jedes mal. Oberflächlich sieht man es ja. Bei dunklen Ecken allerdings machen die Vertragswerkstätten das auch nicht bei einer Inspektion und weisen den Kunden auch nicht darauf hin. In den Handbüchern steht davon auch nichts. Gerade bei den dunklen Ecken, hatten die Autodoktoren schon mal beim Golf 4 und Corsa C, führt das nach längerer Zeit zur Auflösung der Dichtungen und Wassereinbruch.

[@h3llraid3r]

Fände es sehr schön, wenn ihr in einer der nächsten Folgen vielleicht auf die Kritik an der Relais-Lösung eingeht. Stimme den anderen Kommentaren hier auf jeden Fall zu, hier sollte man lieber den wirklichen Fehler herausfinden, auch wenn es Zeit und Geld kostet. Aber das ist doch auf Dauer nicht praktikabel. Mal abgesehen davon, dass es fehlerhafter Weise während der Fahrt ausgelöst wird, ist gerade das Argument mit dem Stromverbrauch gut. Wie schnell vergisst man sowas mit der Zeit. Und zack ist am nächsten Morgen die Batterie leer. So gut durchdacht eure Lösungen sonst sind und so schön das in der Theorie hier geht - so sollte man das nicht rausgeben.

[@sternservicehu3199]

Bei dem Shit Storm der hier gerade Läuft werden sie das wohl müssen 😂

[@h3llraid3r]

@@sternservicehu3199 Man kann das ja auch durchaus freundlich machen. Jürgen und Holger haben ja oftmals auch wirklich gute Lösungen, die Kunden Geld ersparen. Die Lösung mag ja auch nett sein, aber selbst Zuhause greife ich nur bei unwichtigen Verbindungen im SmartHome auf 433er zurück. Aber niemand ist perfekt und jeder macht mal Fehler. Daher könnten sie das Thema ja einfach weitet ausrollen und den Fehler finden. Win-Win für die Autodocs, Kunde und Zuschauer 😊

[@sternservicehu3199]

@@christiang.9485 In der heutigen zeit ist es scheinbar auch Genial ;-) Ich habe in den 70er Radio & TV gelernt, nach dem Baras als Funker bin ich dann in die Industrie gerutscht, SPS, PLS und der sonstige MSR Kram eben, zu Autos bin ich erst im Frührentner alter von 45 gekommen. Eigentlich wurde ein Hobby zum Beruf, und heute zur Berufung 😀 Man Lernt erst wirklich mit der zeit und den Problemen die da auf einen zukommen. Viel wissen kann man nicht in der Berufsschule vermitteln, nur die Grundwerte. Den Rest erledigt das Leben und die Herausforderungen die einem gestellt werden.

[@sternservicehu3199]

@@h3llraid3r Eine Win-Win Situation wird es auf jedenfall für die Doc's wenn sie es denn auch machen. Denn das heute war einfach nur ein April Schertz. Und das kann so nicht sein!

[@sternservicehu3199]

@@christiang.9485 "aber musst auch irgendwie dafür geboren sein" 😘 Mir wurde es quasi in die Wiege gelegt, da mein Vater schon in dem Bereich Tätig war und ich als Kind in seiner Werkstatt mit allem Möglichen Spielen durfte. Am Liebsten habe ich Sachen auseinander geschraubt, z.B. einen Fernseher um schauen wo die Schauspieler Wohnen oder Radios um die Musiker zu suchen. 🤣Das sind so die Geschichten die mir meine Eltern immer erzählten.

[@vwpolo86c75]

Also so eine Lösung des strom Problems hätte ich nicht bei KZbin gezeigt! 🥴

[@wookie-makarov]

Die sache mit dem Opel muss ich sagen das das keine option ist. Die warscheinlichkeit das das ding mal wärend der fahrt abschaltet ist viel zu hoch. Mich würde mal interessieren was der Tüv zu sowas sagt.

[@BW_Colonel]

Ist ein Permanentschalter, der kann während der Fahrt gar nicht abschalten, das ist kein Relais, das auf Stromlosigkeit mit Trennung reagiert und den TÜV interessiert das auch nicht!

[@wookie-makarov]

@@BW_Colonel meine Bedenken liegen eher darin das das teil mal ein falsches signal bekommt z.b. jemand anderes hat so einen schalter ebenfalls oder etwas änliches und das ding geht aus oder wehren der fart in der hosentasche sendet das ding und schon ist das auto aus

[@rubeneule]

@@wookie-makarov *während der Fahrt. Junge junge.

[@wookie-makarov]

@@rubeneule Sonst noch irgendwelche Argumente?

[@ME-cb1vw]

sehe ich auch so. Man hätte eine Selbsthaltung via Zündungsplus noch mit einbauen sollen. Solange Zündungsplus aktiv ist muss das Hauptrelais angezogen bleiben.

[@Manta_Dennis]

7:30 Das wäre für mich keine zufriedenstellende Lösung. Ein Fehler in der Schaltung, oder ein Fehlsignal zum Empfänger, und das Auto ist bei 200kmh plötzlich tot. (ABS hat dann zb. Feierabend!, die Scheinwerfer Nachts zb auch ;) ) Allein alle Steuergeräte, die sich jedes Mal wieder berappen müssen. Außenlufttemperatur, nach anklemmen der Batterie braucht diese 2 Starts um wieder zu erscheinen, meine Erfahrung. Bei nem oldtimer, als zusätzliche Fegfahrsperre sicherlich ganz nett, aber nicht bei einem Computer auf 4 Rädern.

[@endlichfeierabend2074]

Richtig, nicht alle Steuergeräte verkraften das häufige booten, und wie oft müssen dann z.B die Fensterheber oder Schiebedach neu angelernt werden? Gibt schon Gründe warum Vertragswerkstätten ungerne die Batterie kpl. abklemmen.

[@1Sajuk1]

Alternativen? Neues Auto? Oder einfach mal Blind Steuergeräte tauschen bis der Fehler weg ist? Auch nicht geil.

[@endlichfeierabend2074]

@@1Sajuk1 Hat doch keiner behauptet, es wurde nur auf Probleme hingewiesen.

[@DrHouse-zs9eb]

Da wäre hochspannend wer ein Unfall in diesem Fall zu verantworten hat. Ich jedenfalls finde diese Methode brand gefährlich und die Versicherung würde sicher auf die Doks zukommen...

[@ShenLong991]

@@DrHouse-zs9eb Ist dem so. Ich hätte mir auch gerne noch ein Video gewünscht in dem Falle. Aber die Lichtmaschine generiert ja weiter Strom, also der Betrieb sollte, wenn auch mit ungeglätteter Spannung weiter funktionieren. Der Motor an sich läuft durch die Mechanik in jedem Fall weiter womit die Bremsunterstützung weiterarbeitet. Einzig eine elektronische Servolenkung wäre, wenn die LiMa tatsächlich keinen Strom liefern sollte, beeinträchtigt sein. Diese arbeitet für gewöhnlich aber sowieso nicht mehr über 60 km/h, dank der in Deutschland vorgeschriebenen mechanischen Kopplung von Lenkrad zu Achslenker.

[@glzbbl]

Die Steuergeräte mögen es überhaupt nicht, wenn sie plötzlich vom Strom genommen werden. Bei regulärem "Zündung aus" fahren die Steuergeräte und das Bus-System ordnungsgemäß herunter, wie ein PC, wenn zwischenzeitlich der Strom weg ist, dann laufen da Fehler auf. Ich fahe selbst einen Astra J, die Elektronik zieht bis zu 10 Minuten nach abschalten noch Strom. Ich verstehe zwar nicht viel vom KFZ aber einiges von der Elektronik. Bessere Lösung wäre: > Druckschalter im Innenraum für "on" > zieht das Relais an. Danach bei Abschalten einen Timer etc. auf 10 Minuten nach abschalten der Zündung, damit die Geräte ordnungsgemäß herunterfahren können > Timer löst das Relais. Ist zwar auch nicht elegant, aber umgeht Probleme wie -abschalten während der Fahrt -System kann nicht regulär in den Tiefschlaf gehen etc.

[@jenshoffker5702]

Dann geht das auto aber nicht mehr mit der ffb auf.

[@themenbehindyourcamera5550]

Das ist keine Reperatur sondern Sicherheitstechnisch sehr grenzwertige Bastelei. Man stelle sich nur vor der Wagen Fackelt ab oder geht dann während voller fahrt aus. Ich meine: Entweder man macht es vernünftig oder sagt ehrlich das man nicht weiter weiß und lehnt den Auftrag ab.

[@severinpelz3431]

Wie schon geschrieben die Lösung ist sehr Gefährlich und wird warscheinlich spätestens bei der nächsten Tüv Prüfung durchfallen. Ihr solltet wenigstens nochmal eine Leitung legen das wenn Zündung ein ist auf jeden fall das Relais versorgt wird so kann der Kunde auf der Fernbedinung machen was er will solange Zündung an ist dann auch Strom da.

[@ME-cb1vw]

yo klassische Selbsthaltung

[@xanicel]

Man darf dabei auch nicht vergessen, dass so ein Relais auch mal kaputt gehen kann. Was passiert, wenn das Relais während der fahrt unverhofft abfällt? Heute passiert sowas seltener als damals, potentiell lebensgefährlich ist es aber allemal...

[@frankandres9257]

Bin auch der meinung das es sehr gefährlich ist, nur eine Leitung von kl.15 zu Relais wird nicht reichen. Dann würde ja jedesmal die Zündung angehen wenn das Relais über die Funkbedienung aktiviert wird. Wenn diese Lösung weiterhin verbaut bleibt, müsste von Klemme 15 eine Leitung und eine Diode in Flussrichtung verbaut werden. Aber ob die Allgemeine Betriebserlaubnis erloschen ist müsste noch geklärt werden.

[@waltundres9630]

Es gibt doch bestimmt Spannungs/Strommessgeräte mit vielen Kanälen. Zur Not könnte man ja auch ne Hand voll Arduinos nehmen, diese entsprechend an die Sicherungen schalten und somit z.B. 25 Stromkreise gleichzeitig messen und loggen. Euer jetziger Tester misst weiterhin die Gesamststromaufnahme und liefert somit den in den Arduino Logs zu untersuchenden Zeitraum. Materialkosten für den Aufbau wären unter 150 Euro.

[@Minace141]

Die Lösung mit dem Abschalter beim Astra ist meiner Meinung nach eine Katastrophe. Ideal zurückbauen. Das kann doch nur Probleme machen und riskant ist es auch noch.

[@godzilla8741]

Warum soll das Probleme machen?Vorher hatte der Besitzer Probleme, wenn die Batterie andauernd leer ist.

[@TheFalschspieler]

@@godzilla8741 ich stell mir gerade vor du fährst nachts auf der Autobahn und kommst versehentlich auf den Drücker... Bin gerade nicht sicher wie die Verkabelung läuft aber wenn da der Generator auch abgezwackt wird... Zusätzlich gibt es die Airbags und ABS und zeug... Dieses Relais ist nicht crashsicher verbaut... Was wenn es erst einen Frontaufprall gibt... Das relais geht kaputt dann knallt einer noch in die seite rein und deine seitenairbags gehen nicht auf weil die spannung weg ist... Sorry aber TÜV sagt NEIN!

[@wolflarsen8468]

@@TheFalschspieler Heul doch .mein Gott, hast du eine blühende Fantasie immer alles kaputt reden

[@christianhoffmann5827]

@@TheFalschspieler wie soll man bitte hören der Fahrt äußersten auf den Knopf kommen? Was ein Blödsinn,

[@TheFalschspieler]

@@wolflarsen8468 sag mal hast Du Chromosom zu viel?

[@christopherjung2880]

Wäre die Folge in zwei Wochen online gegangen hätte man gesagt April April bei dem Astra, aber schön ist das Problem nicht umgangen.

[@kitatsukirenai844]

Hey liebe Doktoren, ich bin auch Kfz-Mechatroniker und mache gerade meinen Meister. Ich wollt euch den Tipp geben bei Fahrzeugen mit so ganz ausgeprägten Datenbussen ist es geil und einfach bei einem stromabnehmer festzustellen welcher es ist indem man den spannungsabfall an den messpunkten einer sicherung in mV mit multimeter misst. Bei abfall >50mV sicherung defekt. Es müsste irgendwo noch eine tabelle geben mit den euro sicherungen mit den verschiedenen Ampere abstufungen wie viel mV wie viel Ampere entsprechen. Mit der Messmethode wacht der Datenbus nicht auf. Grüße Lukas

[@Redbuild_]

Sehr gute Idee. Dafür gibts auch professionelle Geräte die genannten Schritte komfortabel ausführt.

[@Redbuild_]

Leider tritt der Fehler nicht immer auf. Nur Zeitweise und nicht sehr häufig. Da zieht sich die Fehlersuche sehr

[@kitatsukirenai844]

@@Redbuild_ ja schon aber in dem zeitpunkt wo es auftritt lässt sich ja rasch der spannungsabfall feststellen. Das dauert ja nur 2 sek pro sicherung. Aber ja auch dann zieht es sich. Muss ja dann auch noch geprüft werden obs diese Sicherung dann am ende war. Aber auf jeden fall eine sehr effektive methode ohne das der Bus aufwacht. Türkontakt lässt sich ja beispielsweise brücken etc. Das man noch zugang zu den sicherungen hat.

[@AKOthePERSIANkiller]

mein kanal braucht deine kommis,,,ich bin auch youtuber

[@kitatsukirenai844]

@@AKOthePERSIANkiller Eigenwerbung stinkt.

[@LA-Darkwing]

Was sagt den der TÜV zur der Astra Konstruktion ? Was passiert wenn während der Fahrt die Spannung weg fällt ?

[@chrise.2495]

Wieso sollte der TÜV etwas dazu sagen und wieso soll die Spannung weg sein? Unglaublich diese Einwände

[@patrickbrautigam9100]

@@chrise.2495 die Fernbedienung in der Hosentasche oder in der Mittelkonsole... irgendwie wird der Knopf gedrückt... alles geht aus ... ich denk schon, dass wir hier ein Problem mit der Verkehrssicherheit bekommen

[@Alexander19350]

@@patrickbrautigam9100 warum nicht gleich erlöschen der Betriebsanleitung ? Und sofortiges Stillegen des Fahrzeugs.

[@0177Lucas]

Das verbaute Relais ist kein Wechselrelais! Das sind generell nur Schließer. Das bedeutet, dass die Relais nur bestromt geschlossen bleiben. So ein Bordnetz ist sehr instabil, je nachdem welcher Verbraucher angeschlossen ist, kann das Bordnetz auch einmal deutlich unter 12 V absinken. Dann trennt so ein Relais einfach, weil der Haltestrom nicht ausreicht. Wenn das während der Fahrt passiert kann von Ausfall ABS bis zum einrastenden Lenkradschloss alles passieren. Kann, muss nicht. Nur wer garantiert es und wer haftet?

[@ShenLong991]

@@patrickbrautigam9100 Du vergisst dass während der Fahrt die Lichtmaschine weiter Strom einspeißt, das größte Problem dürfte dann die fehlende Glättung durch die weggeschaltete Batterie sein aber für die Verkehrssicherheit sehe ich erstmal kaum ein Problem an der Lösung. Der Motor wird durch die Mechanik ja auch in jedem Fall weiter drehen und damit Unterdruck für die Bremsunterstütztung abgeben. Die Servolenkungen arbeiten graduell bis 60kmh immer weniger stark und sind über 60kmh auch im Normalfall ganz aus, weil es bei den Geschwindigkeiten nicht mehr nötig ist, solange die Achse noch irgendwie an das Lenkrad gekoppelt ist, was es bei uns in DE laut Gesetz noch sein muss. Man könnte darüber nachdenken dem Kunden eine Warnleuchte ins Armaturenbrett zu bauen um über den Fehler mit dem abgeschalteten Relais zu informieren. Ansonsten könnte er tatsächlich bei längeren Fahrten ohne Batterie seine Steuergeräte durch ungeglättete Spannungen aufs Spiel setzen. Ist aber von Fall zu Fall unterschiedlich. @Autodoktoren: Vll ja noch ein kurzes Video wert wie sich denn eure Lösung während der Fahrt verhält? Aber ich kann auch verstehen dass der Kunde damit zufrieden sein wird. Wir gehen mal nicht davon aus dass eure Lösung plötzlich die Torsteuerung von irgendwem als Signal zum ausschalten wahrnimmt.

[@twinnie7762]

Als TÜV-Prüfer rollt es einem grad die Fussnägel hoch. ^^

[@sternservicehu3199]

🤣Nicht nur dem !

[@BW_Colonel]

Deshalb bis bei GÜS und nicht bei TÜV oder Dekra, die wissen nämlich wovon hier geredet wird! Permanentschalter, kein Relais!!

[@sternservicehu3199]

@@BW_Colonel Ein Schrittschaltrelais / Stromstoßschalter in 12V/200A ist mir zwar noch nicht untergekommen aber ich denke das wird es hier auch nicht sein! Die reden beide von einem Relais und nicht von einem Schalter.

[@michaelw4258]

@@BW_Colonel Na klar, nur der Dr. hat Ahnung. 'Permanentschalter' ich lach mich schlapp😂. Da ist wohl die Praxis auf der Strecke geblieben, Maxwellgleichungen sind nicht alles...

[@michaelw4258]

Danke für die Einschätzung👍.

[@michelzett1371]

Kuhnt Autoservice hatte den selben Fehler an einem Opel Insignia Diesel. Dort wurden PDC und Sitzheizung abgeklemmt. Der sporadisch auftretende (hohe 11A) Strom ist von Opel wohl einprogrammiert um das AGR Ventil im Stand zu betätigen, damit es nicht festklebt. Der Ruhestrom soll bei 0,2 A liegen und lag beim Insignia bei 0,4A

[@arnoheincke954]

Moin habe mir die Folge gerade angeschaut. Der Mann findet den Fehler und die anderen geben auf. Unglaublich. Aber Dienstag kommt ja das Statement von denen. Wer glaubt. Gruß aus dem Norden

[@christatsugaming1424]

Ich weiß zwar nicht, wie es bei opel ist, aber bei meinem mazda 6 bj 2008 habe ich nach dem abklemmen der batterie mehrere sachen, die wieder neu eingestellt werden müssen. Das sind die radiosender, die audioeinstellung, die uhr und die automatische fensterheberfunktion. Bei dem verbauten system müsste ich das vor jeder fahrt machen und hätte darauf gar keine lust

[@Grindhousewatch2007]

Was ist mit dem Power Latch,der zeitverzögerten Abschaltung der Spannungsversorgung des Motorsteuergerät und weiterer Steuergeräte!? Ist das gewährleistet? Die Idee an sich ist okay,aber die konkrete Umsetzung bei modernen Fahrzeugen muss man weiterdenken. Das war ein Schnellschuss. Was ist mit der ABE Allgemeine Betriebserlaubnis des Kraftfahrzeuges Opel Astra, meiner Meinung nach ist die nun erloschen, der Kunde fährt illegal umher.

[@GettingNervous]

Solche Aktionen mit Trennrelais oder Trennschalter hat man früher mal gemacht als die Autos noch keine Elektronik hatten. So neu ist die Lösung also nicht, nur ging das damals noch nicht über eine Fernbedienung sondern über einen Kippschalter. Und was Jürgen da über Oldtimer sagt die man nur selten bewegt: Da baut man entweder die Batterie aus oder hängt sie an ein Erhaltungsladegerät, aber baut sich sicher kein fernbediebares Trennrelais ein.

[@germanbratzer4930]

Die Idee mit dem Opel gefällt mir nicht. Erstens behebt es die Ursache nicht, sie wird nur umgangen. Zweitens, was passiert bei Betätigung oder durch fremdeinwirkung während der Fahrt? Haut es mir dann das Lenkradschloss rein oder funktionieren andere entscheidende Systeme nicht mehr? Wenn es dadurch zu einem Unfall kommt, lösen dann überhaupt noch Airbags aus? Bitte löst das Problem und umgeht es bitte nicht. Dem Kunden bleiben nur 2 Möglichkeiten, das Auto mit defekt loswerden oder den Fehler zu finden. Und da er den Weg zu euch gefunden hat, solltet ihr wie gewohnt von euch den Fehler auch finden. Nach aktuellen Informationen befinde ich es als Pfusch, und den ist man bei euch nicht gewohnt. Mir fehlt das Wissen, aber wenn meine Bedenken ausgeschlossen werden können wäre es eine Option. Bitte nicht böse meinen!

[@Lowbuddget]

Mit einem Relais den Fehlerstrom umgehen, sowas sollte ein Werkstatt nicht abliefern...... ATU-Style 😂

[@user-rk4tt8vg7c]

Was hat es jetzt mit ATU zutun ?

[@Lowbuddget]

@@user-rk4tt8vg7c ....weil bei den Pfuschen Programm ist...

[@runningnose9018]

@@Lowbuddget Hab selbst. Schon die tollsten Sachen erlebt! Wollten mir neue Bremsen verpassen! Obwohl die laut TÜV noch OK waren! Das sind Verbrecher!

[@Lowbuddget]

@@runningnose9018 .... das ist halt derer Geschäftsmodell, Kampfpreise beim Service um die Leute an zu locken, um dann Folgeaufträge zu generieren.

[@reinharddose8680]

Also würde mich auch interessieren was der TÜV zu der Lösung sagt? Vielleicht mal mit einem TÜV-Ingenieur besprechen!

[@michaelw4258]

Ja dann braucht man wahrscheinlich auch einen Heiler der diesen Murks besprechen kann. Ich hätte entweder den Fehler systematisch gesucht oder als letzte Maßnahme einen Batterietrenner eingebaut als geringste Modifikation.

[@justinvandersmissen4657]

Arbeite selbst bei Opel und bei dem Astra J haben wir ein Programm namens Techline wo über die OBD angezeigt wir welches SG immer aufweckt. Da Spart man sich das abstecken nach und nach für jedes Steuergerät

[@user-wh1ue9de9b]

Und was bringt uns nun diese Information? Oder willst du damit ankündigen, dass du den Autodoc's das Programm zur Verfügung stellst? :-)

[@alvaroyakar7513]

Mit dem Programm hätte man es finden können, dass will er sagen er hat verstanden dass 3A ein zeichen dafür ist dass ein STG den BUS weckt und dieses Programm bewertet Protokolle vom Stg. Was als erstes ein Protokoll gesendet hat für Wake up stimmts?

[@justinvandersmissen4657]

@@alvaroyakar7513 vollkomm richtig

[@greasefoxx6943]

Bei solchen Problemen lohnt sich evtl. ein Blick über den Tellerrand. Ich bin angehender Meister in der Landmaschinentechnik, dort ist es üblich bei den Maschinen einen Trennschalter zu haben. Früher ein "Knochen", in Zeiten von Abgasnachbehandlung und co ersetzt durch einen "elektrischen Knochen". Wir haben im Grund ein großes, elektronisch angesteuertes Relais. Wird der Trennschalter im Innenraum (ein ganz normaler Kippschalter meist) betätigt, so wartet der Trennschalter 2 Minuten nach ausschalten der Zündung bevor er die Spannungsversorgung kappt. So können die Steuergeräte alle in Ruhe herunterfahren.

[@user-wh1ue9de9b]

Beim Auto bräuchte man dann wohl so etwa 1h.. ;-)

[@greasefoxx6943]

@@user-wh1ue9de9b Eine Lösung über eine Selbsthaltung mit einem Zeitschaltenden Relais was zB. nach 1.30h die Spannungsversorgung unterbricht wäre denkbar. Man muss nur irgendwo einen ein Taster haben welcher die Selbsthaltung wieder aktiviert, bis entweder 1.30h um sind oder die Zündung eingeschaltet wurde.

[@mahatmastriker646]

Bin auf die nächste Sendung gespannt 😂 das ist ja schon fast ein shit storm. Aber gut, die Autodoktoren halten sich ja umgekehrt auch selten mit Kritik zurück, wenn es um die Arbeit in anderen Werkstätten geht. Kernproblem ist halt, welcher Kunde ist bereit für eine solche Fehlersuche einen sagen wir 4-stelligen Betrag zu bezahlen plus nachfolgende Reparatur, neues Steuergerät u.ä. Und Vorschläge wie "dann macht man das am Wochenende oder nach Feierabend, damit es der Kunde nicht bezahlen muss" gehören ja wohl in das Reich der Mythen und Legenden.

[@mariecharlie517]

Die Kommentare hier sind teilweise echt nicht mehr zu begreifen. Du hast einen guten Punkt und da es letztendlich meist an den Kosten scheitert, wäre ich auch willig so eine Konstruktion im Auto zu haben, anstatt so viel Geld auszugeben. Viele Argumente gegen das System sind einfach auch zu weit hergeholt. Und von denen, die hier die Arbeit reinstecken wollen, stellt sich bestimmt keiner für lau 3 Tage (mindestens?) 10-12 Stunden ans dieses Auto..

[@ostschlonz6493]

@@mariecharlie517 da gebe ich dir voll Recht ich hätte es auch so gebaut um paar tausend Euro zu sparen...wenn die Leute hier so viel Geld haben.. dann sollen die es dem opel Spenden... damit es richtig gemacht wird... oder einfach die Fresse halten.. meine Meinung

[@thomasgertner]

@@mariecharlie517 vor Allem finde ich die Art und Weise, wie hier "diskutiert" wird, sehr traurig anzusehen. Man greift sich gegenseitig an, unterstellt mangelndes Wissen und füttert sein Ego in der Ansicht, die alleinig richtige Meinung zu vertreten. "Du hast teilweise recht, aber... " (Friedvolle Kommunikation - frei nach Daniele Ganser, dem 9/11-Leugner - alles Klar.. ) lese ich hier nicht. Man sieht sich als allumfassend informiert, sieht Putin als bösen alleinschuldigen am Krieg, den man verurteilt - und bekommt nicht einmal eine friedvolle diskussion bei YT zustande. Ich bin selbst kein heiliger und mache kaum alles richtig, doch möchte ich dies mal als Denkanstoß hier einbringen.

[@holgerreimer8321]

Man ärgert sich wenn Nebel aufkommt.....Ihr freut Euch!! Coole Diagnosemethode!!

[@kuhlschrank5163]

Toll jeden Tag neu die Uhrzeit einstellen 😅

[@TheBerlinbaer]

Das auch noch mehrmals.

[@remden3493]

Die Uhrzeit holt er sich doch automatisch. Ich finde es nur schade das die Doktoren nicht die Ursache suchen.

[@kuhlschrank5163]

@@remden3493 bei mir muss man das selber machen. Und ich denke mal ist eine Frage der Kosten. Ich würde auch keine 1000€ an Lohn bezahlen wegen sowas.

[@jensfabi1941]

@@kuhlschrank5163 was ist dir wichtiger Gesundheit oder Geld ?

[@kuhlschrank5163]

@@jensfabi1941 was hat das Elektro Problem mit der Gesundheit zu tun ? Ach jetzt kommt sicher, das Auto könnte brennen 😅

[@Alkanoid1996]

Müssen die Fensterheber nicht auch jedes mal neu angelernt werden? Viele haben ja auch schon geschrieben dass die Lösung beim Astra gefährlich und nicht fachgerecht ist. Dem stimme ich zu.

[@BW_Colonel]

Kalibrierung der Fensterheber wird im Steuergerät (Eprom) abgelegt, ist bei Stromausfall auch noch da, ist also hier kein Problem!

[@enricodfrom9657]

@@BW_Colonel also bei VW muss noch neu angelernt werden :D glaub nicht, dass das bei Opel anders ist. Wenn halt Batterie ab ist.

[@BigMammut]

@@enricodfrom9657 Also ich hab nen 2016er VW und da musste nach dem Tausch der Batterie nix neu angelernt werden außer dem neuen Batterie Code

[@patrickkleist9572]

Ja muss es, sieht man auch glaub ich im Video dass das im Display angezeigt wird. Generell ist es nicht gut Steuergerät länger stromlos zu haben, die gehen dadurch kaputt, noch schlimmer ist das häufige wieder ausschalten, das machen die Steuergerät nicht lange mit...

[@TheHolyKaiser]

Das selbe Problem wie der Astra hat hatte mir auch mein Werkstatt meister erzählt beim BMW, und zwar hatte der ein CD Wechsler hinten im kofferraum und da war eine Gebrannte CD drin... diese konnte der BMW aber nicht lesen... endresultat war das das CD Laufwerk versuchte diese CD dauerhaft zu lesen... dabei hat das CD Laufwerk das ganze System gestartet von Auto (Radiosteuergerät und ect.) und nach 2 min ging alles aus mit dem resultat "CD kann nicht gelesen werden".... doch das laufwerk ging wieder an und startete wieder sämtliche Systeme um die CD lesen zu können... und das ging die ganze Zeit .. man hörte nach dem Abschließen wohl hinten beim genauen hinhören das Laufwerk arbeiten... nachdem die diese gebrannte CD entfernt hatten gab es keinen Stromabnehmer mehr und die Batterie blieb voll. Aber nur mal so ein Ausflug wegen Strom und wo er bleibt.. wenn ein Abnehmer ist kommt kein Schwein auf eine verdammte gebrannte CD im CD Wechsler von Kofferraum... zumindest kamen 4 Werkstätten vorher nicht auf diesen Gedanken..... und mein Werkstatt Meister hat es nur mitbekommen weil er Nach der Schicht noch verzweifelt mit einen Kaffee neben dem Auto saß und es ansah weil er keine idee hatte nach 5 Arbeitsstunden... dann hörte er halt ein Surren von hinten und kam der ganzen Sache auf die Spur.

[@RS-wz7xq]

Wenn das kein vorgezogener Aprilscherz ist mit der Astra-Relais-Lösung, dann bitte daran denken, dass solch eine Veränderung die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlöschen lässt. Einzelabnahme nach §19.2 unmöglich, da keine Redundanz.

[@nguousso6851]

Klar, wenn du es selbständig daheim machst. hier schauen jedoch Profis , vermutlich wie du, auch mit. das ist sehr Hilfsreich.

[@steffenbiss756]

Gute Länge des Videos...das abdrücken mit Rauch hatte man sich ja fast sparen können...einmal in den Motorraum bzw in die Kühler Reinleuchten..Öl auf dem Kühler ist nie normal 🤗😁

[@arek1682]

Der Jürgen ist einfach der geilste mit seinen Sprüchen :-)))

[@spyron7685]

Natürlich sehr clever eine Fernbedienung einzubauen die sämtliche teile vom Strom nimmt. Kommt sicherlich besonders gut während der Fahrt

[@ShenLong991]

Die Lichtmaschine arbeitet ja erstmal weiter, damit ist die Versorgung der Servo weiter bewerkstelligt und der Motor bleibt auch nicht einfach stehen, damit arbeitet auch die Unterdruckleitung für die Bremsunterstützung weiter. Durch die Lichtmaschine kann man sogar noch den Warnblinker anmachen.

[@jederzeit9449]

@@ShenLong991 natürlich geht der Motor aus, schließlich wird die Mororelektronik auch gekappt... Genauso alle anderen Steuergeräte

[@unmountablebootvolume]

​@@ShenLong991 Bei 'nem Opel Rekord vielleicht, aber bei einer modernen Laderegelung entstehen wird der Generator digital gesteuert, und ohne Batterie funzt die Pulsweitenmodulation nicht mehr, wodurch zwischen den Pulsen die Bordspannung wegfällt, da die (nun fehlende) Batterie normalerweise als Kondensator wirkt, das aber nun nicht mehr kann. Außerdem entstehen sofort Spannungsspitzen, welche das gesamte System beschädigen. Das gleiche Problem besteht auch bei Fahrzeugen, welche eine sehr weit vom Motor entfernte Batterie haben, was z.B. bei vielen BMWs oder dem VW Phaeton der Fall ist, weshalb letzterer einen ziemlich fetten Kondensator im Motorraum hat. Der einzige Nachteil daran ist, dass der dämliche Kondensator manchmal versagt, und dann die Spannungsspitzen (welche er eigentlich dämpfen sollte) viele Steuergeräte beschädigen.

[@BW_Colonel]

Ja, denn es funktioniert und es ist ein Permanentschalter, da passiert während der Fahrt gar nichts, außer der Kunde drückt auf den Knopf!!

[@spyron7685]

@@BW_Colonel und genau darum würde das Auto bei einer Kontrolle stillgelegt werden

[@viktorschlundt5998]

Ihr seit die besten 🍀👍🌠

[@cr-diesel6294]

seid

[@Gentlelol]

Zur Astra Lösung muss unbedingt nochmal ein Video Nachtrag oder ein Kommentar von den Docs her. Bin verwundert, dass solch eine Lösung von den Docs für gut geheisen wird udn aus eigener Initiative dem Kunden Angeboten wurde. Es fehlt die Information was im Falle des Spannungsverlusts während des Betriebs passiert. Mit aktuellen Infos wäre das Auto dann Elektrisch Tot was im schlimmsten Fall zu einem Unfall führt. Würde mich über ein Feedback vom Kanal freuen.

[@hansdampf2084]

Kennst du diese lichtmaschinen? Ganz verrückte dinger.

[@kr-gs5pt]

@@hansdampf2084 die hängt nur leider auf der falschen Seite des Relais. Nämlich an dem Kabel das zum Starter geht. Wenn das Relais abfällt ist Feierabend.

[@hansdampf2084]

@@kr-gs5pt selbst wenn ichs jetz falsch sehe, nö. Auf einer seite saft von der lima, auf der anderen die batterie. Sollte die batterie nicht mehr geladen werden bekommt man das am tacho angezeigt.

[@hotzgehotzge1610]

Ich bin der selben Meinung. Der größste Pfusch und absolut lebensgefählich! Die Docs sind hier bei einem halbwegs fitten Anwalt dran. Als Fachmänner müssen Sie die Gefahren eines solchen Umbaus einschätzen können.

[@kreshnikmorinaa]

Und alarm anlage geht nicht, kilometer Zähler wird immer auf 00 zurücksetzt

[@seskalarafey9285]

Dieses Stromlos Schalten nutzen auch einige Hobbybastler als Wegfahrsperre und der Dieb denkt sich die Batterie ist Tod

[@andreas1983x2]

Ich finde das auch Wahnsinn. Wenn in der Fernbedienung alleine der Taster nach längerer Benutzung einmal hängt und sich selbstständig macht und alles während der Fahrt abschaltet. Oder es wirklich passiert, dass in der Umgebung jemand mit gleicher Frequenz etwas schaltet und das Fahrzeug geht während der Fahrt aus. Wäre super, wenn das Fahrzeug noch da ist, dass ihr das Mal probiert , was während der Fahrt auf abgesperrter Strecke passiert, wenn man drückt. Ich würde drauf tippen, dass es trotzdem aus geht, weil bei modernen Fahrzeugen die Lichtmaschine ja erst separat zugeschalten wird, bzw. die Batterie als saubere Konstantspannung benötigt wird.

[@Redbuild_]

Das ist einfach ein zu großes Sicherheitsrisiko. Was passiert bei Fehlauslösung? Was passiert beim Unfall? Was passiert bei einem defekt des Relais (Relais öffnet während der Fahrt) ? Alarmanlage braucht auch Strom! Steuergeräte bekommen dauernd Fehlerspeichereinträge. Meiner Meinung ein zu großes Risiko und nicht fachgerecht!

[@hansdampf2084]

Für euch zur info: es gibt sowas das nennt sich lichtmaschine😁😂

[@Redbuild_]

@@hansdampf2084 die hat aber ohne Batterie ein paar Schwierigkeiten (z.B. überspannung/unterspannung)

[@kr-gs5pt]

@@hansdampf2084 falsch. Die nutzt dir gar nichts weil die fest auf der Batterie Seite ist. Sobald das Relais abfällt sind so oder so alle B+ Leitungen tot. Kein Licht. Kein ABS. Kein Airbag.

[@Chrischi112]

Selbsthaltung über Kl 15 und das Problem, wäre gelöst. Da kannst du bei Zündung an, solange den Taster drücken, bis der Daumen schmerzt.

[@deaconmichaeljoens8206]

Sowas gibt's übrigens fix und fertig zu kaufen, zumindest hier in USA, ab ca. 30 Dollar, einschließlich Fernbedienung. Neu ist die Idee also nicht. Ob's dadurch besser wird und in Deutschland zugelassen wäre wage ich dennoch zu bezweifeln.

[@BollerBiker]

Ich finde diese Lösung bei einem modernen Fahrzeug hochriskant. Einerseits wegen der Spannungsspitzen beim Abschalten, andererseits wenn da in einem ungünstigen Moment der Strom mal weg fallen sollte und es passiert was, steht ihr mit einem Bein im Knast.

[@robertwagner605]

Ist sicher lustig wenn man gemütlich dahinfährt und die Fernbedienung in der Hosentasche alles abschaltet. 😂 Ich hätte eine Selbsthaltung über Zündungsplus geschaltet und nur über ein Zeitrelais die Bordspannung kurzzeitig aktiviert zum Starten des Fahrzeugs.

[@Alex-sw7js]

Das Auto wird doch beim Fahren dan von der lichtmaschine mit Strom versorgt und nicht mehr hauptsächlich von der Batterie oder sehe ich das falsch 🤔. Die Batterie ist dann nur noch als Pufferbatterie vorhanden und wird zum Laden von der lichtmaschinen benötigt. Somit läuft das Auto auch während der Fahrt weiter auch wenn der Knopf gedrückt wird. Vllt ist ja auch meine Annahme falsch.

[@BollerBiker]

@@Alex-sw7js früher ging das, heute werden die Generatoren komplex über den Erregerstrom gesteuert, da geht der Ofen dann einfach aus.

[@kr-gs5pt]

@@Alex-sw7js Die Lichtmaschine hängt aber auch am Kabel zum Starter. Wird somit auch vom Relais getrennt und alle Steuergeräte machen Feierabend.

[@ronaldmorgenstern7017]

@@Alex-sw7js NEIN!! Anlasserkabel zusammen mit Lichtmaschine bleibt beim Abschalten an der Batterie, und nicht auf der Seite der Fahrzeugelektrik!!

[@user-wh1ue9de9b]

Die Lösung mit dem Relais ist m.M.n. suboptimal. Wenn schon dieser Murks, dann bitte mit einem richtigen, beleuchteten Schalter im Innenraum. 433MHz bzw 868Mhz (vermutlich auch noch ohne Rollingcode) ist ein absolutes No-Go. Ich hoffe, dass ihr die Relaisansteuerung wenigstens mit Kl.15 und einem Zeitrelais verknüpft habt, ansonsten wird die Batterie beim vergessen des Abschaltens auch leergesaugt.. :-( Es wundert mich extrem, dass ihr hier so "pfuscht" und das Haftungsrisiko eingeht, anstatt den Auftrag abzusagen.. :-(

[@user-wh1ue9de9b]

@@christiang.9485 Als Elektro-Ing. bin ich voll deiner Meinung. Aber als Unternehmer sollte/muss man auch wirtschaftlich denken. Dies ist wirklich ein besch...eidener Fehler, der viel Zeit und damit Geld kostet. Privat würde ich die Zeit investieren, wenn es mein Fahrzeug ist - aber bezahlen möchte ich die Arbeitsleistung bei dieser älteren Kiste nicht wollen.. ;-)

[@peterzwegat9917]

@@christiang.9485 Das kann man bei Privatfahrzeugen so machen oder bei Fahrzeugen von guten Freunden. Aber nicht wenn man mit der Tätigkeit Familie+Lebensunterhalt und Angestellte bezahlen muss... was manche Leute so erwarten ist echt absurd. Die Karre blockiert da nachher nur Platz und Messwerkzeuge in der Werkstatt. Wenn der Kunde die Lösung nicht zahlen will, muss man als KFZ Betrieb auch die Lösung nicht suchen.

[@peterzwegat9917]

@@christiang.9485 Ich verstehe diese Denkweise schon: für Privatprojekte. Da investiere ich auch öfters viel mehr Geld/ Zeit als eigentlich sinnvoll ist. Aus Unternehmersicht kann man so einen Quatsch aber auf Dauer einfach nicht leisten, wenn einem noch etwas an einem Privatleben liegt 🤷‍♂️ Die beiden haben Familie und zumindest Holger auch noch ein privates Schrauberhobby. Dann von "aufgeben" zu reden ist schon daneben. Die beiden müssen ein Unternehmen führen und das muss sich unter dem Strich lohnen. Und ob man dabei jetzt tatsächlich so viel lernt, bezweifle ich. Das ist irgendein dummer elektrischer Fehler. Auch vermutlich kein häufiger, da es sonst online sicherlich Problemideen oder gar Lösungsvorschläge gäbe. Die Werkzeuge solche Fehler theoretisch zu finden kennen beide sicherlich. Der Rest ist dann nur unnötiger und nerviger Zeiteinsatz.

[@user-wh1ue9de9b]

@@peterzwegat9917 Genau so ist es! :-) Engagement in allen Ehren - aber für lau gibt es nichts auf dieser Welt. Nicht mal der Tod ist umsonst, denn der kostet einem das Leben.. :-D

[@user-wh1ue9de9b]

@@christiang.9485 Hast du keine Familie? Die würde sich sicher auch Freuen, wenn du mal Zeit hast. Man Arbeitet um zu Leben und nicht umgekehrt!

[@xXxBatouxXx]

Das wär ne super Idee für Südafrika, wenn jemand versucht dein Auto zu klauen XD. Wenn der dich rausschmeisst und weg fährt, einfach den Knopf drücken und das Auto geht aus. ^^

[@ElektroM]

hhahahaaahahaha... der blick vom Dieb wäre unbezahlbar.

[@sternservicehu3199]

😂Schau dir mal Videos aus Südafrika an was die alles einbauen .... Nebel Maschinen, Flammenwerfer, Pfefferspray ...... kzbin.info/www/bejne/jpWZh2Cerql4eK8

[@sternservicehu3199]

Ich habe da mal eine Nacht drüber geschlafen! Das ist jedes Mal wie ein Tritt in den Arsch wenn den Steuergeräten vor dem Runterfahren der Saft so abgedreht wird. Computer zu Hause schaltet man auch nicht durch ziehen des Netzstecker aus 😁

[@Redbuild_]

Beim Auto schätze ich das weniger schlimm als beim Computer. Toll ist es trotzdem natürlich nicht.

[@Rai_Te]

Eine Idee, die ich schon im letzten Video hatte in dem der Astra gezeigt wurde, ist folgende: Es wird ein Verbrauch von ca. 3.5A gemessen, zu einem Zeitpunkt, an dem alle Steuergeräte (etc) längst schlafen sollten ... 3.5A * 12V das sind etwa 40Watt ... wenn man es schafft, bei Eintreten des Ereignisses einen 'Alarm' auszulösen (so dass niemand vor der Messgerät warten muss) dann könnte man, sagen wir 10 Minuten nach dem Alarm die Batterie abklemmen und alle zugänglichen Steuergeräte mit einem kontaktlosen Thermometer messen ... 40Watt ... da sollte nach 10 Minuten doch irgentetwas messbar wärmer sein als der Rest.

[@sniqers01]

Eine Wärmebildkamera wäre hier der perfekte Helfer! eigendeine Leitung wird da sicher etwas wärmer sein als die anderen. ist zwar trotzdem noch eine riesige Sucherei aber es vereinfacht die Sache trotzdem

[@Saw0815]

Diebstahlsicherung am Opel ist doch in Ordnung gefällt mir

[@walnussbaer]

Wenn mal wieder eine Bremsscheibe krumm ist: einfach ausbauen, Problem gelöst.

[@ElektroM]

würde eher den Bremskraftverstärker über Relais abschalten, um den verschleiß zu minimieren.

[@ottoman3564]

Wir haben in der Firma 20-30 dieser Autos T5 Pritschen und Transporter. Alle haben unter 60.000km auf dem Tacho ein paar als 2.5tdi und der rest alle 1.9tdi bei fast allen das selbe problem Mkl-Glühkerzenwedel-Dpf lampe die fahren mit ach und krach noch so ihre 90kmh laufen alle im Lotlauf. Aber das kuriose ist mit dem Fehler laufen die schon seit einigen Jahren 😅

[@martinkrabowski2057]

Es gibt im Opel Diagnosesystem (schon seit Tech2Win, sowie GDS2 und auch im neuen PSA-System) extra den Punkt "Ruhestromoptimierung". Die Funktion ist genau dafür dar, nämlich die "Schlafmodi" der Ecus auf Kundenbedarf anzupassen ;) Und vielleicht beim Auftreten des Verbrauchs mal den CAN-Bus mitlesen? Sollte da etwas ablaufen, wäre ja schonmal ersichtlich "wo die Reise hingeht" Aber mal ein Genereller gedanke.... bei 3A verbraucher.... Rechnerich würde bei einer 55 AH batterie (wenn voll geladen) diese knapp 18 Stunden lang halten. Bei DAUERHAFT 3A. Wenn das nur so sporadisch auftritt, wie kann denn dann die Batterie "nach der Arbeit" komplett leer sein? Etwas unverständlich irgendwie. Die Lösung mag technisch sicherlich einwandfrei umgesetzt sein. Aber Sicherheitstechnisch hätte ich da die gleichen Bedenken wie die anderen Kommentare bereits beschrieben haben. Das ist um ehrlich zu sein.... Um das Grundproblem herum gearbeitet.

[@BW_Colonel]

Dieses System hat aber nur die Opel-Vertragswerkstatt, wir freie Werkstätten brauchen ein Universalsystem, das solche Funktionen nicht unbedingt hat. Aber auch da bist Du schnell mal mit 10 Arbeitsstunden und 1.500 EUR dabei plus neues Zentralsteuergerät oder oder oder, also eine 2.500 EUR Reparatur für ein Auto, das mit TÜV neu gerade mal 2.000 EUR wert ist!! Also eigentlich sinnlos oder?

[@TheRightWay75]

Übrigens 55Ah entspricht 27,5Ah nutzbarer Kapazität. Würde dauerhaft an ca 9h brauchen um leer zu sein.

[@alfonsfofo]

Der Schalter mit der FB ist richtig Cool.

[@drokre]

Bei einer offen im Motorraum eingebauten Starterbatterie muss der Pluspol abgedeckt sein. Eine fehlende Abdeckung ist bei der HU ein Mangel. Wie soll dann diese Konstruktion bei der HU unbeanstandet bleiben? Eine nicht beabsichtigte Abschaltung, z.B. nachts auf der Autobahn mit Ausfall der Beleuchtung und Warnblinkanlage wäre lebensgefährlich! Da bleibt nur wieder ausbauen und Fehler suchen. Sonst erlischt die Betriebserlaubnis.

[@Redbuild_]

Ich meine ich hätte die Batterie Pluspol abdeckung (in schwarz) zum Ende zuklappen sehen.

[@Redbuild_]

Minute 9:51 klappt die Pluspolabdeckung herunter. Ich denke das damit der Pol gut abgedeckt ist.

[@dafmancanjan]

6:39 wie dieses NJÜÜÜ aus dem Hintergrund kommt, während Holger die Stromleitung entlangzeigt 🤣🤣

[@53Scirocco]

Das selbe Problem mit der entladenden Batterie hatte ein Arbeitskollege bei seinem BMW. Morgens und nach Feierabend immer Batterie leer. Nach dem er eine Woche lang immer mit einer Reserve Batterie überbrückt hatte, haben wir dann am Wochenende uns die Sache mal angeschaut und alle mögliche verstecken elektr. Verbraucher an Batterie und Sicherungskasten durchgemessen. Natürlich ohne Erfolg oder messbaren Ergebnissen. Als wir dann im Wagen saßen und die weiter Vorgehensweise besprachen, bei ausgeschalterer Zündung und abgezogenen Zündschlüssel, fing auf einmal der Gebläsemotor der Heizung/Klimaanlage an zu laufen. Wir sahen uns beide ungläubig an und wussten sofort wo wir den Fehler suchen, bzw. finden würden. Es stellte sich heraus das es der Temperatur abhängige Drehzahlregler des Lüftermotors, ugs. "Igel" genannt, der im Lüftungskanal der Mittelkonsole sitzt defekt war. Dieser war über das Handschuhfach relativ einfach zu wechsel. Eure Relais Schaltung finde ich daher suboptimal und entspricht nicht einer fachgerechten Reparatur. Der Fehler im elektr. System besteht weiterhin und könnte u.U. weitere Schäden oder ungewollte Ereignisse am Fahrzeug oder Personen hervorrufen.

[@FragMasterification]

Haben die Docs ja gesagt, dass Sie gerne weiter den Fehler suchen bis Sie ihn gefunden haben, nur dass niemand sagen kann ob das dann noch 2 Stunden oder 15 Stunden dauert. Bei, sagen wir Stundenverrechnungssatz von 100 Euro, also Kosten im schlimmsten Fall von nochmal 1500 Euro on top die bislang angefallenen 400. Da wäre ich als Kunde mit dem Relais auch zufrieden.

[@BW_Colonel]

Nun, wenn Du mit Deinem Kumpel so einen Fehler suchst, dann mußt Du ja nicht den Stundensatz der Werkstatt bezahlen und ob da mal 10 oder 20 Stunden zusammenkommen ist auch egal! Aber hier haben die Docs eine optimale Lösung eingebaut, für einen Fehler, der nicht schnell zu finden ist und es funktioniert alles und der Kunde kann es auch bezahlen! Der Restwert des Autos rechtfertig solch eine Reparatur und es ist ein Permanentschalter, der immer funktioniert! TOP Lösung und Gefährdung 0!

[@ZorroMS]

Genau meine Polung / Unterbrechung, obwohl das bei mir als Diebstahl-Sicherung fungiert 😉

[@fabianhall8801]

Es wäre toll, wenn ihr in der nächsten Folge mal was mit Rapsöl als Spritersatz bringen würdet 😂

[@andreaswinkler5584]

Gibts schon bei Motorenzimmer..................

[@PatrickLibertatis]

Die Steuergeräte freuen sich bestimmt über den Killswitch 😅

[@Brisbane2024]

Schade, die Qualität hat sehr nachgelassen und die Folgen sind nur noch recht kurz. Ist mir schon vor 2 bis 3 Folgen aufgefallen. Nur noch Diagnose und es werden keine oder kaum Reparaturen mehr gezeigt. Außerdem ist so manche Arbeit doch recht dilettantisch. Astra oder Federreparatur am Transit, wie in der letzen Folge. Ich habe das Gefühl es tritt eine gewisse Ermüdung bei den Autodocs ein.

[@zep685]

Ich würde eher das Gegenteil behaupten. Inhaltlich und filmtechnisch top👍👍

[@thorstenfischer9781]

Das mit dem Relais ist Klasse, wir verbauen ähnliche Lösungen im Camper Bereich ständig mit Wissen des TÜV. Eigentlich sollte es im laufenden Betrieb keine Probleme geben. Durch die direkte Anlasser Klemmung auf Original 30 weiß das System das ein Widerstand (in dem fall die Batterie) vorhanden ist. Wenn bei laufender Maschine das Relais ausfällt ( bekommt der Fahrer ohne z.B. LED Kontrollleuchte noch nicht mal mit), bleibt die Spannung unberührt, da diese von der Lichtmaschine dem Fahrzeug weiterhin zur Verfügung gestellt wird bis der Motor abgeschaltet ist !

[@0177Lucas]

Diese Relais haben einen relativ hohen Haltestrom zumindest bei denen, die ich kenne. Sollte man nicht vergessen das Relais abzuschalten, sonst ist die Batterie demnächst nicht nur durch den stillen Verbraucher sondern auch durch das Relais leer. Zusätzlich zieht auch das Funkmodul für die Fernbedienung verhältnismäßig viel Strom. Leider ein allgemeines Problem bei der günstigen Elektronik. Was die Steuergeräte auf Dauer zum harten Ausschalten sagen, wird sich zeigen. Leider sind die heutigen Systeme sehr empfindlich. Beispielsweise gibt es dort Speicherinitialisierungen nach jedem harten Neustart, aber auch andere Prüfalgorithmen, die zu einem erhöhten Verschleiß (Stichwort Schreibvorgänge auf den Flash-Speichern) oder möglicherweise zu Softwarefehlern führen können. Anders gesagt: Ich verstehe die Idee hinter dem Provisorium, aber auf Dauer kann das leider keine Lösung sein. Ein defektes Steuergerät ist am Ende teurer als die weitere Fehlersuche...

[@Poebbelmann]

Und das hast du dir aus den Fingern gesogen?

[@0177Lucas]

@@Poebbelmann Ist das eine Frage? Ich bin selbst Elektrokonstrukteur und gebe hier zu Bedenken, dass ich aus genannten Gründen die Lösung nicht ideal finde. Wie andere ebenfalls geschrieben haben, treten unter gegebenen Umständen auch unerwünschte Fehler auf, die zu einer Abschaltung des Bordnetzes führen. Was das bedeutet liegt auf der Hand. Die Fahrzeuge sind nicht dafür konstruiert worden, dass die Spannung hart abgeschaltet werden kann. Zudem diese Art von Relais für diesen Einsatzzweck nicht zertifiziert ist. Das hat eben auch einen Grund.

[@zyankali2357]

Relaisschaltung aus und Einbau 150-200 Euro . In der Zeit hätte man die 2 Std nutzen können um den Fehler zu finden. Ggf Softwarestand prüfen das es ein bekanntes Problem gibt das die stg. Nicht in den Ruhe Modus gehen .aber naja .

[@DrHouse-zs9eb]

Sehe ich genau so. Gibt genug Teslas die sterben weil 'ne SD-Karte wegen zu vielen Schreibzyklen defekt geht.

[@FalconDS9]

dieses harte abschalten kann den computern in dem fahrzeug gar nicht gut tun. es hat ja seine gründe warum ein modernes fahrzeug noch länger strom hat nach dem verriegeln. so eine lösung taugt vll für einen oldtimer aber ganz sicher nicht für ein modernes, die sind mehr computer als auto... im schlimmsten fall werden da nun alle steuergeräte nacheinander den geist aufgeben... so findet sich natürlich auch irgendwann der eigentliche fehler...

[@dongenius9530]

Für den Astra J gab es eine Feldmaẞname zwecks Ruhestrom.

[@VidACEVid]

In der Hoffnung dass die Docs es lesen: Es kam glaube im letzten Video schon der Hinweis, doch den CAN Bus mit Wireshark zu Monitoren. Man kann mit den Telegramm Daten sicher auf dem Bus feststellen, wer den Bus aufweckt. Falls ihr das nicht könnt, ist das ja okay. Aber gebt dem armen Kerl doch den Tipp mit 🙃

[@dwalther4856]

Die bekommen ja nicht mal die simple Relaislösung gebacken, da meinst Du , die können mit Wireshark ( "Wat`n dette ?" ) eine qualifizierte Analyse des CAN durchführen ?

[@sternservicehu3199]

@@dwalther4856 🤣

[@Quigley83]

Endlich Wochenende💪

[@stefanbamberg8986]

Hui, hier ist was los! Jürgen und Holger können die Nacht bestimmt nicht schlafen und haben Alpträume von abschaltenden Relais. 🙂. Sie werden morgen früh hurtig in die Werkstatt eilen und das Relais wieder ausbauen und dann das Wochenende durch machen, um den Fehler zu finden. Sind schon richtig hier die Bedenken bezüglich dieser Lösung. Geht gar nicht bei modernen Autos.

[@sternservicehu3199]

🤣

[@KnockOuta2]

Das Problem mit dem Opel ist nicht gelöst! Das problem wird nur herumgegangen! So eine Lösung ist sehr lebensgefährlich. Lieber das Problem finden und Zeit und Geld investieren als solche lebensgefährliche "Lösungen" erfinden. Ich mag euch, aber das ist sehr enttäuschend!!!!

[@christianhoffmann5827]

Was ist daran bitte Lebensgefährlich?

[@KnockOuta2]

@@christianhoffmann5827 Folgendes Szenario: Am Autobahn mit > 120kmh,Relais geht kaputt oder schaltet um was noch immer..., wird der Generator aushalten bis man merkt das etwas nicht stimmt? oder wird sich das Auto komplett verabschieden undan verliert die Kontrolle?

[@christianhoffmann5827]

@@v.j.4530 Genau wie oft schließt Du Dein Auto ausversehen während der Fahrt ab, weil Du auf den Knopf kommst?

[@christianhoffmann5827]

@@KnockOuta2 Warum immer direkt negativ denken? Dann darfst Du gar kein Auto mehr fahren. Was ist wenn bei 120 der Reifen platzt oder was anderes wichtiges kaputt geht? Due Lösung due die Beiden gefunden haben ist klasse weiö nichts passieren kann.

[@KnockOuta2]

@@christianhoffmann5827 kann immer alles passieren,man kann nie vorbereiten sein,aber warum noch eine potenzielle Schwachstelle einbauen die das ganze Auto unkontrollierbar machen kann?

[@m_loewe]

Haben wir schon den 1.April 😳😳😳 Alarmanlage ohne Funktion Relais während der Fahrt aus (aus welchem Grund auch immer, Fernbedienung spinnt, auf 433MHz wird ne Funksteckdose geschaltet, .....) gesamte Elektronik weg, ausfall Motor, Bremskraftverstärker, Servo, .... Das auf der Autobahn weil jemand bei seinem Wohnmobil ein ähnliches System für irgendwas nutzt. Ob das der TÜV lustig findet? Das man den Stromkreis zu Komfortgeräten trennt, OK, aber gesamt, oh je.

[@deaconmichaeljoens8206]

Alarmanlage ohne Funktion könnte man durchaus zu den Vorteilen zählen, denn mit ein bisschen Glück kann das Problem so auch "beseitigt" werden. LOL

[@silasdaebler7925]

Den P2002 gibts auch häufig im EA288 1.Gen mit Niederdruck AGR System. Wenn der Niederdruck AGR Kühler verkokt, berechnet sich das Motorsteuergerät irgendwas zusammen und schmeißt irgendwann den Fehler P2002. Da kann man sich auch den Wolf suchen bis man drauf kommt dass mit dem DPF alles i.O ist und nur der AGR Kühler defekt ist

[@matthiasdittrich2425]

Ist das gut die Elektronik gut ständig an aus ? Eher nicht würde ich als Elektroniker sagen..

[@Grindhousewatch2007]

Habt ihr Opel kontaktiert? Ist das Problem mit zeitweise zu hohem Ruhestrom vielleicht bekannt? Softwareupdates vielleicht als Lösung? Rückrufaktion? Serviceaktion?

[@sven9497]

Viele Steuergerät packen diese Neustarts nicht. Bmw FRM Steuergerät haben sich oft schon verabschiedet alleine durch Batterie abklemmen und wieder an

[@hansdampf2084]

Da hätt ich lieber die fernbedienungsvariante mit on off genommen. Als er gesagt hat "da hat er ne meeeeega idee gehabt" dacht ich mir schon das sind kfzler, irgendwas mit nem relais😂

[@kolbenfresser9182]

Finde die Lösung am Astra auch nicht sehr gelungen. Neben der Gefahr des plötzlichen "Stromausfalls", den hier einige bereits beschrieben haben, verlieren die meisten Steuergeräte auch ihre Adaptionen. Also Fensterheber müssen neu angelernt werden, DPF/OPF-Beladung (je nach Motor) müssen neu angelernt werden, bei Diesel auch die SCR-Beladung und und und... Das Auto fährt zwar, es hat alles aber einen sehr negativen Einfluss auf die Emissionen (und damit auf unsere Umwelt). Ich selbst arbeite in der Entwicklung von Fahrzeugantrieben und habe einen Prototypen mit aufgebaut, der aufgrund der Messtechnik einen Hauptschalter für 12V hat, weil sonst nach drei Tagen die Batterie leer ist. Daher kenne ich das aus eigener Erfahrung. Wenn wir einen Abgastest auf dem Rollenprüfstand fahren wollen, muss immer jemand am Tag vorher einige KM fahren, damit vor allem das MSG alle Werte neu anlernt (alternativ kann man am Tag vorher auch einen Test ohne Abgasmessung zur "Konditionierung" fahren). In diesem Sinne frage ich mich auch: Wenn der Kunde sagen wir mal direkt in der Nähe vom TÜV wohnt und nur wenige hundert Meter fährt, bevor eine AU gemacht wird - würde der Wagen die AU bestehen?

[@aljosha1111]

Die Adaption verlieren die stg auch wenn der Kunde jeden Tag die Batterie manuell abklemmt 😉

[@ShenLong991]

Ja gut aber die Lichtmaschine dreht ja weiter, solange das Fahrzeug rollt wird der Motor ja nicht von jetzt auf gleich einfach stillstehen. damit sollte auch die Pumpe und die Zündung weiter arbeiten. Oder habe ich da was vergessen.

[@kolbenfresser9182]

@@aljosha1111 Ja, richtig. Habe ja nicht gesagt, dass das eine bessere Lösung sei. Oder kam das so rüber? Habe ja auch gar nicht geschrieben, dass der Kunde das machen soll.

[@kolbenfresser9182]

@@ShenLong991 Guter Punkt. Kann sein, dass der Wagen dann noch läuft, so lange die Lichtmaschine sich dreht. Wenn der Wagen eine automatisch Start-Stopp-Funktion hat, wäre allerdings an der nächsten Ampel/Kreuzung o.ä. Schluss.

[@TheNopsen]

@@ShenLong991 Das ist egal ob der Generator läuft, es wird trotzdem die Spannung an der Klemme 30 gekappt somit bleiben die Steuergeräte stromlos.

[@elpadre7720]

Bei dem Opel muss man nun aber jedes mal die Uhr neu einstellen. So schön wie die Lösung auch sein mag, mich würde das auf Dauer nerven.

[@ronnyl.2935]

Uhrzeit kommt über RDS Signal bei Astra. Ladeluftkühler VW T 5 ist doch ein altbekannter Fehler, Weggerostete "Spannbänder" am Ladeluftkühler.

[@jannesgries895]

Ich hoffe mal dass bezüglich des Astras noch ein Statement zu den hier genannten Anschuldigungen kommt.

[@tommay2437]

Die Älteren unter Euch, die bei der Bundeswehr einen Führerschein gemacht haben, wissen bestimmt noch, was ein Batteriehauptschalter ist. Und den hätte ich hier eingebaut (im Innenraum). So gäbe es auch nie einen Ausfall der Fernbedienung oder eine Panne in der Elektronik. Trotzdem ziehe ich meinen Hut vor den Jungs, die sich das ausgedacht und realisiert haben. Klasse!!!

[@cosworthfreund]

Bei aller Ehre bezüglich auf eure Einfältigkeit, aber diese Lösung mit einem Trennrelais in einem modernen Fahrzeug was per Knopfdruck alles kuttet war nicht die cleverste Idee! Bei einem Wagen aus den 90ern eventuell noch vertretbar, aber hier mit Steuergeräten die zeitbedingt nach abstellen in eine Art Tiefschlaf gehen sollten, um gesammelte Daten noch zu verarbeiten die nicht zu verlieren, ist kontraproduktiv! Was sagen die Ingenieure der KFZ-Elektroniker dazu, wenn man ständig den Steuergeräten den Saft abdrehen? Wenn irgendwo 3A Strom verloren gehen ist das schon heftig das sind etwas über 30 Watt und sollte unbedingt gefunden werden, damit sind schon ganze Fahrzeuge abgebrannt, weil ein Defekt im Kabelbaum die Ursache war. Als tip… Tür bzw. Heckklappenkabelbäume überprüfen, falls noch nicht geschehen 😉

[@karracing4681]

Herrlich...bitte führ uns allen vor,wie Du den Fehler findest!BITTE!

[@cosworthfreund]

@@karracing4681 …ich muss Ihnen sowas nicht erklären, obwohl ich eventuell sogar könnte. Ich Spende hier nur mein Statement und das war absolut nicht böse gemeint und sollte eher als Hinweis dienen, für einen Zuseher diesen Kanals. Zum Sachverhalt, dafür gibt es autorisierte KFZ-Elektroniker die sowas in mühevoller Arbeit herausfinden können, kostet halt etwas. Einen 3A Arbeitsstrom der hier flüchtig ist, ist nicht gerade wenig, deswegen würde ich der Sache unbedingt auf den Grund gehen. Auch zum Eigenschutz des Fahrzeugführers. Mein Standpunkt dazu kennen Sie ja inzwischen und einen kleinen Hinweis hierfür hatte ich ja schon geliefert. Lg. das sagt Ihnen nicht irgendjemand, sondern ein Werks- KFZler mit über 35 Jahre Erfahrung 😉 Die Thematik mit brüchigen Kabelsträngen-/isolierungen seit Mitte der 90er muss ich Ihnen sicher auch nicht weiter erläutern. Sowas kann, muss aber nicht die Ursache dafür sein! Trotzdem wünsche ich den Machern viel Erfolg 👍

[@conny-r]

Genauso ist es einfach zu sagen das Problem ist gelöst ist einfach primitiv

[@BW_Colonel]

Und warum müssen die in den Tiefschlaf gehen, genau, um die Batterie nicht leerzusaugen, also hat man mit dem Schalter genau das erreicht, die Steuergeräte sind stromlos, also alles in bester Ordnung und dem Kunden ist geholfen! Ein Zuhausebastler kann sich 100 Stunden hinstellen und den Fehler suchen, aber was bringt es, dann musst Du auf dem Schrott ein Ersatzsteuergerät suchen und das hat vermutlich den gleichen Fehler, alles nur verplemperte Zeit! Da kann man lieber zuhause sitzen und Bier trinken beim KZbinn!

[@robbierobt]

@@BW_Colonel Die Steuergeräte brauchen aber etwas Zeit, um in den Tiefschlaf zu gehen, 30 Minuten wird in der Regel empfohlen. 10 Minuten sollten aber auch ausreichend sein. Aber nicht nur Steuergeräte laufen nach, auch zum Beispiel eine Zusatzwasserpumpe kann noch zu heißes Kühlwasser durchs System pumpen, nachdem der Wagen abgestellt ist.

[@LeonHeil-qd4vr]

Der subwoofer im Hintergrund is schick

[@cr-diesel6294]

Das mit dem Relais ist die Lösung eines Hobbybastlers. Würde eine Fachwerkstatt niemals einbauen.

[@BW_Colonel]

Ne, würde sie nicht, die würde 100 Arbeitsstunden zu 120 EUR netto abrechnen und noch ein Steuergerät für 1000 EUR! Und das alles für ein altes Auto, das nur noch 2.500 EUR mit TÜV wert ist! Das muss der Kunde auch bezahlen können!!

[@StriKe_jk]

Halte die Funkfernbedienung für *Lebensgefährlich!!* Es ist nicht auszuschließen und nicht mal besonders ungewöhnlich das andere Geräte auf der gleichen Frequenz funken könnten da der zugelassene Frequenzbereich für solche Geräte relativ übersichtlich ist. Wenn nun bei der Fahrt der komplette Strom plötzlich weg geschaltet wird ist das Auto eine fahrende Todesfalle!

[@Poebbelmann]

"Fahrende Todesfalle" ist ja wohl mal mehr als übertrieben!

[@ShenLong991]

Der Motor dreht mechanisch bedingt weiter, der drehende Motor liefert weiter Unterdruck für die Bremsunterstützung. Die Servo ist bei Geschwindigkeiten über 60km/h außer Betrieb. Die Lichtmaschine liefert weiter Strom für die Geräte. Einzig die Batterie als glättender Energiespeicher fällt weg. Also halb so tragisch und solange er den Motor anlässt kann er auch noch den Warnblinker anmachen.

[@FalconDS9]

@@Poebbelmann jedes fahrzeug ist im prinzip ein wuchtgeschoss und somit eine waffe... sollte während der fahrt irgendetwas passieren das dem fahrer die volle kontrolle nimmt ist die aussage sehr zutreffend.

[@Poebbelmann]

@@FalconDS9 So ein Quatsch. Bremsen und Lenkung funktionieren auch ohne alles andere und somit bleibt das Fahrzeug auch beherrschbar.

[@FalconDS9]

@@Poebbelmann sie währen erstaunt wie wenig ablenkung schon ausreicht um die meisten fahrer in einen unfall zu verwickeln.. selbst wenn sie noch kontrolle hätten..

[@Amogu79]

Der Astra Fahrer sollte sich bei den Vox Autodoktoren anmelden. Die finden den Fehler sicher! 👍😉

[@frankcatweazle3611]

Genau! Das sind wenigstens die Original Autodoktoren! Der billige Abklatsch hier mit den zwei Typen, die so ähnlich aussehen ist schon schlimm!!! :-P *LACH*

[@NixDaEpunkt]

Die Sache mit dem Relais halte ich auch für gefährlich. Habe selbst auch ein Ruhestromproblem an meinem W639 MB Viano 3.0 CDI. Bei mir ist es das Motorsteuergerät (Bosch EDC16) welches sich manchmal nicht korrekt herunterfährt und dann alle Steller (AGR, Turbo, Drosselklappe, EKAS) munter weiter bestromt. Der Ruhestrom liegt dann über 2.5 Ampere. Verhindern kann ich das komischerweise durch längeres Vorglühen von ca. 10 Sekunden. Dann tritt der Fehler nicht auf. Alle Werkstätten sind mit diesem Problem bisher überfordert gewesen. Vermutlich ist es ein Softwareproblem im Steuergerät.

[@themenbehindyourcamera5550]

Mal gefragt ob es villeicht sogar ne Rückrufaktion seitens MB dafür gab/gibt? Nach meinen Informationen ist MB da relativ kulant.

[@bjornl.7958]

Gut das Radio behält die Sender, aber bei einigen Fahrzeugen müssen auch die Fensterheber angelernt werden. Wie sieht es damit aus?

[@QQ-kf7cs]

Für 400 EUR Problem irgendwie gelöst, aber toll ist die Lösung nicht. Scheibenheberautomatik ist nämlich schon ganz nett.

[@bjornl.7958]

@@QQ-kf7cs ich würde damit nicht fahren wollen. Wenn man damit einen Unfall hat und ein Gutachter schaut sich den Wagen an. Was dann?

[@martina2004]

Bei dem Bastlerrelais würde ich dann doch lieber einen zusätzlichen "Notstromschalter " in der Mittelkonsole leicht erreichbar einbauen. Oder Hauptschalter direkt zur Mittelkonsole.

[@muraingressant4278]

Holger spielt aber auch sehr gerne mit dem Gaspedal bei kalten (Turbo) Motoren, so ohne Ölversorgung direkt mal hochdrehen und aus der Drehzahl heraus wieder direkt ausmachen. So haben wir das aber nicht gelernt 😵 Die Lösung mit dem Killswitch ist zudem höchst inakzeptabel.

[@BW_Colonel]

Sicherer Öldruck ab 2.000 Umdrehungen und das macht der bestimmt auch nicht ständig, sondern nur zum Test, was solch einem Motor gar nichts ausmacht! Frag den Motorenbauer!!

[@dom-tech]

Bei den heutigen ölen und ohne last macht das kurze hochdrehen nichts. Schau dir mal den Kanal von Marco Degenhardt an, was der mit alten Autos mit langer standzeit anstellt. Da stellen sich mir schon mal die Nackenhaare auf. Aber die Motoren überleben es.

[@SchnitzelMS]

das ist der perfekte diebstahlschutz

[@o0RoUGhFiSh0o]

Das mit der Fernbedienung finde ich echt gefährlich. Diese 433MHz Teile haben echt wenig verschiedene Codes. Da wäre mir das Risiko zu groß, dass das Auto das zufällig auf der Straße empfängt, weil irgendwo einer seine Garage aufmacht. Teilweise senden die auch sehr weit. Was ich mir vorstellen könnte wäre eine Lösung mit Bluetooth. Das kann man individuell absichern durch Software.

[@meinsda5983]

Generell so eine Lösung ist nicht anzuraten egal welches Funksystem du verwendest.

[@o0RoUGhFiSh0o]

@@meinsda5983 das ist richtig. Die Lösung ist stundenlang die Ursache des hohen Stroms zu suchen. Muss der Kunde halt bereit sein dafür zu zahlen. Eine Lösung mit Bluetooth könnte wenigstens sicher gestaltet werden.... billiger ist das aber auch nicht, wenn man das selbst entwickeln muss... eher teurer. Finde nur den Gedanken interessant.

[@meinsda5983]

@@o0RoUGhFiSh0o vergiss bitte bluetooth, das protokoll ist für solche Anwendungen viel zu instabil! Das ist einfach keine Fachgerechte Lösung egal wie!

[@o0RoUGhFiSh0o]

@@meinsda5983 Ich habe dir bereits zugestimmt, dass das keine fachgerechte Lösung ist. Dass das zu instabil ist, teile ich nicht, weil es in dem Fall irrelevant ist. Selbst wenn von 1000 Übertragungen 999 nicht ankommen, würde es immer noch funktionieren.

[@michaelw4258]

Es gibt sichere Funkfernsteuerungen Z. B. für Kräne($$$$). Der sichere Zustand wäre bei der Doc Konstruktion dann Eingeschaltet. Aber im Ernst ich hätte als verantwortliche Werkstatt da maximal einen manuellen Batterieunterbrecher eingebaut. Auch Relais können versagen oder bei mechanischen Schocks öffnen. Es ist nicht zu überblicken. Und dann so ein China Scheiss 433Mhz....

[@chruetters]

Schicker Haarschnitt Herr Parsch 😁

[@traced82]

Sorry, normal feier ich Eure Videos echt hart... aber so einen Pfusch von einer Fachwerkstatt? Hallo?

[@cr-diesel6294]

Sie sind ja eine freie Werkstatt, auf keinen Fall eine Fachwerkstatt. Die würden sowas niemals tun.

[@traced82]

@@cr-diesel6294 Hmm.. ich bin mir nicht sicher, ob Du gerade Fach- und Vertragswerkstatt verwechselst?

[@cr-diesel6294]

@@traced82 ja das kann sein. Aber Fachwerkstatt sind sie auch nicht, denke eher eine einfache Reparaturbude.

[@traced82]

@@cr-diesel6294 nach diesem Video definitiv...

[@jogi0304]

Das mit zu wenig Luft oder Sauerstoff bei der Verbrennung sieht man am besten bei einem Schweißbrenner wenn man da beim zu/ab-drehen des Brenners, wenn man versehentlich zu erst den Sauerstoff ab/zu-dreht, dann gibt es viele schwarze Flöckchen 😜!

[@stephangertenbach9106]

Wenn ich als Werkstatt keine Zeit habe für den Opel dann sage ich es den Kunden oder ich suche weiter auch wenn es sehr lange dauert. Und wenn es dem Kunden zu teuer werden sollte würde ich aufhören aber nicht so ein kuddelmuttel mit einer Fernbedienung. Was ist wenn plötzlich der Beifahrer oder Fahrer ausversehen auf die Fernbedienung kommt ? Und sie liegt im fußraum und keiner kommt so schnell drann ? Möchte nicht darüber nachdenken was alles passieren kann wegen so einen misst. Lieber Holger und Jürgen bitte baut es wieder in den Ursprung zurück und hängt lieber ein paar Stunden mehr an das Suchen drann oder sagt dem Kunden sorry keine Zeit für ihr Problem. Der Kopf wird euch dadurch nicht abgerissen im Gegenteil dann seit ihr ehrlich zu den Kunden

[@1alandei171]

Die Lösung beim Astra finde ich gut Aber ihr übernehmt damit eine sehr hohe Verantwortung. Denn wenn da mal irgendwas mit dem Relais oder der Verbindung passiert, geht bei dem Auto nichts mehr. Euere Kundenfreundliche Lösung in allen Ehren, aber ich hätte da Bauchweh. Der Kunde bleibt auf einer Kreuzung wegen des defekten Relais stehen, der Tanklaster muss ausweichen, kippt um und es laufen 30tsd Liter Benzin aus.

[@frankcatweazle3611]

So wie ich es verstanden habe, ist die Lösung ja nicht von den Docs, sondern der Kunde hat sich das einbauen lassen von der ChinaSchrott & Co.

[@BoandlKraumA]

Doofe Frage bzgl dem T4 am Anfang: Laut dem Kunden hat der Motor ja nicht gestartet, da er ja die Dieselleitung nicht entlüftet hatte. Wie kann es dann den Anlasser so derart zerdrehen, wenn der Motor nicht läuft? Hab ich da einen Denkfehler?

[@aaschlaumeier]

4-5 mal gestartet ohne Entlüften, dann hat es den Anlasser zerrissen. Motor ist nicht angesprungen, wird aber kurz angelaufen sein. Bei defektem Zündschloss wird der auch nicht das erste Mal mitgelaufen sein.

[@s.hutzel7617]

War auch mein erstet Gedanke … dachte dann aber okay, vielleicht hat der Motor noch kurz mit einem „Schluck“ Kraftstoff zwischen den Luftblasen kurz gestartet - ne Sekunde reicht da ja, um den noch eingescherten Starter auf die extreme Drehzahl und damit zum Bärsten zu bringen.

[@aaschlaumeier]

Diese Mindestdrehzahlen (Startdrehzahl) betragen für Otto Motoren und Dieselmotoren mit Glühkerzen etwa 40/min ...100/min-1 Dieselmotoren mit Direkteinspritzung und Vorkammerdieseln ohne Starthilfe 100/min ... 200/min-1 Bedeutet, bei Leerlaufdrehzahl (ca 800 Umdrehungen) läuft der Anlasser mit mindestens 4-facher Geschwindigkeit.

[@royfler1865]

@@s.hutzel7617 bei jedem Startvorgang wird das Ritzel des Anlassers vom Starterkranz mitgenommen und „hochgedreht“. Damit kein Schaden entsteht, ist ein Freilauf eingebaut, der das Ritzel vom Rest entkoppelt.

[@s.hutzel7617]

@Roy Fler ja genau 🙂 Und ich hattes es so verstanden, dass genau dieser kaputt sei, also festsitzt 🤔 … aber gut, bin nur Hobbyschrauber, wahrscheinlich mach ich nen Denkfehler 😅 Frage mich halt wie der Schaden sonst entstehen soll wenn es doch den eigentlich nen Freilauf gibt …

[@BW_Colonel]

Wieder ein genialer Beitrag zu verschiedenen Themen, natürlich gibt es immer noch einiges mehr, was man hätte erwähnen können, z.B. der Anlasser brennt ganz sicher durch und zerlegt sich, weil er angetrieben wie ein Generator funktioniert usw., aber muss man das? Es sind Alltagsvideos, die einem tolle Infos geben und da muss man nicht immer perfekt sein! Macht so weiter, es gefällt uns allen, wenn es auch manchmal ein paar "I-Tüpfeles Scheißer" gibt, die zuschauen und dann doch noch alles besser wissen wollen. Die sollen sich mal selbst vor die Kamera stellen und alles so perfekt machen wie Ihr!! Weiter so!!

[@GuentherB.]

ASTRA: Bei eingeschalteter Zündung muss die Fernbedienung unbedingt überbrückt werden. Alles andere ist Lebensgefährlich! Stell sich mal einer vor was passiert, wenn bei Tempo 180 das Relais durch eine Funkstörung den Strom abschaltet!

[@Koi-Koi-Koi]

oder wenn man durch den ort fährt und jemand die Garage aufmacht mit einer Fernbedienung und gleichzeitig ein Kind über die Straße rennt.

[@ostschlonz6493]

Ohhhh ja oder wenn in China ein sack Reis umfällt ....meine fresse nur am motzen und meckern hier die lösung ist doch super...wenn er die tausende euros nicht hat zum reparieren...

[@Koi-Koi-Koi]

@@ostschlonz6493 achso wegen 1000€ euro riskiert man das Leben und die gesundheit anderer? du hast ja ne miese Einstellung.., diese "Lösung" ist ein Risiko und Pfusch! ich bin kurz davor die Polizei zu informieren, was da gemacht wurde und nun auf der Straße fährt

[@ostschlonz6493]

@@Koi-Koi-Koi dann sag gleich das die bei den ganzen LKW die hier so rumfahren und total im arsch sind auf dem letzten Loch pfeifen auch nachschauen sollen

[@AndreasHannoverSL]

Ihr habt doch sicher nur vergessen zu erwähnen, dass das zusätzlichen Relais parallel von der Lichtmaschine bestromt wird, damit niemand auf die Schnappsidee kommt, während der Fahrt von Hand das Relais auszuschalten?

[@AndreasHannoverSL]

@Elias Müller Deshalb führt die Anlasserleitung auch nicht über das zusätzliche Relais.

[@christiangrote5879]

Um es kurz zu machen: durch das Relais ist die FuSi (Funktionale Sicherheit) nicht mehr gewährleistet!! Heißt: Betriebserlaubnis erloschen!

[@christianhoffmann5827]

Steht wo

[@TheFalschspieler]

@@christianhoffmann5827 was bist du für ein Troll? Merkst du nicht dass 90% der Leute hier Ahnung haben nur du nicht?

[@ASH9604]

@@TheFalschspieler wenn deine Aussage stimmen würde, hätten bei der Anzahl der Kommentare ja > 99% Ahnung. Aber was weiß ich schon... 😊

[@christiangrote5879]

@@christianhoffmann5827 ISO 26262, kannste nachlesen! Und da das Relais mit Sicherheit bei den Crashtest nicht dabei war...... Stell dir einfach mal vor, bei einem Unfall hält das Relais durch die auftretenden G- Kräfte nicht und dadurch können dann z.B. Sicherheitsrelevante Systeme wie der Airbag und das Notrufsystem nicht mehr arbeiteten.......! Egal....

[@christianhoffmann5827]

@@TheFalschspieler gut das Du Kobold einer der restliche 10% bist.

[@markus6508]

Die Lösung mit dem Zusatzrelais ist nicht so schlecht, da die Alternative ist das Fahrzeug zu verschrotten! Niemand wird 100 Reparaturstunden bezahlen, das wär nen wirtschaftlicher Totalschaden! Ich hätte allerdings die Steuerung der Zusatzfernbedienung mit einer Zusatzschaltung ,Transistor oder Relais, ausgestattet die bei anliegender Klemme 15 die Stromversorgung für das Fernbedienungssteuergerät unterbricht. Dadurch bleibt die Schaltung der Klemme 30 erhalten kann aber über die Fernbedienung nicht versehentlich ausgeschaltet werden. Ist keine Klemme 15 mehr da funktioniert die Zusatzfernbedienung wieder ganz normal. Redundanz gibt es im Fahrzeug übrigens sowieso nicht, wenn die Stromversorgung für das ABS-Gerät ausfällt funktioniert es auch nicht mehr. Wenn das Relais für deine Scheinwerfer ausfällt wird es dunkel! Sie werden ein recht hochwertiges Relais verbaut haben das eine ordentliche Schaltsicherheit hat, damit hat es die gleiche Wahrscheinlichkeit auszufallen wie jedes andere Relais!

[@deaconmichaeljoens8206]

Leider wäre in diesem Fall Verschrottung die sicherere Lösung, für den Besitzer und für andere Verkehrsteilnehmer. So wie z.B. die 10-Ampere-Sicherung ungeschützt reingedoktort ist würde ich auch davon ausgehen, dass das Relais auch nicht unbedingt vom Feinsten ist, d.h. zertifiziert und für Betrieb in Kfz zugelassen, mit entsprechendem Sockel und sicheren Anschlüssen. Nur so ein Bauchgefühl.

[@gear6741]

In der nächsten Folge bitte, Fehlerursache im Astra finden. Wir schauen alle zu😅, ihr findet den Fehler.

[@ElektroM]

24h livestream

[@andyhoe7193]

Mit Fernbedienung....ist das ein Scherz?

[@ChrisR14]

Also das mit dem Astra ist ja mal lebensgefährlich. Wenn der Kunde versehentlich während der Fahrt auf die Fernbedienung kommt, gehen Motor und Servolenkung sowie Bremskraftverstärker aus. Da müsste eine Schutzschaltung rein, dass das Relais immer geschlossen bleibt, wenn Kl.15 aktiv ist.

[@Poebbelmann]

ein guter Verbesserungsvorschlag!

[@ShenLong991]

Servolenkung ist bei Geschwindigkeiten über 60kmh sowieso aus. und der Motor läuft vermutlich weiter da er über die Lichtmaschine weiter strom generiert.

[@rubberduck4966]

Das ABS/ESP versorgt sich zu 100% aus der Batterie. So stark ist keine Lichtmaschine um das zu kompensieren wenn das Relais spontan den Strom abklemmt. Selbiges mit der elektrischen Servolenkung die ihre Leistung teils aus der Batterie sicherstellt. Nicht umsonst wurde lang ists her beim Elchtest bei einem Auto mal "die Lenkung hart" nach einigen Tests hintereinander -> Batterie leer.

[@ronaldmorgenstern7017]

@@ShenLong991 NEIN!! Anlasserkabel zusammen mit Lichtmaschine bleibt beim Abschalten an der Batterie, und nicht auf der Seite der Fahrzeugelektrik!!

[@robmen7056]

Die Konstruktion im Astra ist aus meiner Sicht Schrott. Sorry, ich möchte nicht wissen, wie lange die Elektronik das mitmacht.. Naja...

[@philippgartner2224]

Ich habe echt keine Ahnung von Autos aber Eure Videos finde ich echt interessant. Macht weiter so 😀

[@ulfh9180]

Bei meinem Golf 7 habe ich die Batterie 🔋 abgeklemmt, nach dem Anklemmen leuchten fast alle Lampen im Tacho. Da muss erst die Batterie wieder neu eingeschrieben werde. Mit dem Hauptschalter geht das wohl nicht so einfach.

[@jfnotk255]

bzgl. Astra: Da fehlt (natürlich) normalen Werkstätten das passende Equipment. Es bräuchte einen Datenlogger, der über mehrere Kanäle mehrere Ströme überwachen kann, bei Überschreitung eines eingestellten Grenzwertes einige Minuten (mit ein etwas zeit rückwirkend) aufzeichnet. Und dazu nicht nur die Ströme sondern auf dem (oder den) Bussystem(en) mit lauscht und das auch mit schreibt. Dann braucht es jemanden der solche Daten auch interpretieren kann. Denn das blöde ist, dass das Gerät, was dann den Strom zieht, nicht die Ursache sein muss sondern schon Folge sein kann.

[@meinsda5983]

Can Protokoll Analyzer kosten ein paar EUR für den PC. Hab selbst in meinem Laber div. Interfaces für den Lapi wo ich verschiedenste Protokolle mitschreiben und analysieren kann. Ideal für die hin und wieder Anwendung! Ich sag mal wer heute einen Meisterbrief hat sollte das CAN Protokoll mitlesen können

[@jfnotk255]

@@meinsda5983 : Ja, die ganzen Einzelteile kosten nicht viel. Dazu noch ein Dutzend Strommesskanäle. So 25A aber auf 10mA genau. Und das ganze dann zu einem System zusammen bauen, dass man Werkstätten verkaufen kann. Mit einer Software, die auch Holger und Jürgen problemlos bedienen können. Eine Hotline dazu. Und dann sind wir bei einem Preis, den keiner zu Zahlen bereit ist. Sonst könnten die Tester von Gutmann & Co das längst. Das dass an sich geht ist klar. Aber es gibt auch Gründe dafür, dass man da kaum einen findet, der das kann. Teile tauschen dürfte mit etwas Erfahrung in den meisten Fällen billiger sein.

[@meinsda5983]

@@jfnotk255 Die Kunst des Könners ist es mit einfachen Mitteln und Verstand den Fehler zu finden und nicht nur durch Messequipment. Du bist das richtige Beispiel für "Wer misst, misst Mist". Meine Werkstatt will mir auch einreden ein Steinschlag in der Windschutzscheibe produziert beim Start des Fahrzeug hin und wieder den Fehler "ACC Fehler" weil im Steuergerät steht das drinnen. Als ich reinschaute steht bei dem Eintrag Sensorverschmutzt "Anzahl 1, Geschwindigkeit 23,5m/s"

[@BW_Colonel]

Ihr seid alle Helden, schon mal geschaut wie alt der Opel ist und da steht nichts im Steuergerät, noch kannst da großartig im Canbus mitloggen lassen! Ihr hab wohl ein bisschen zu viel Internet getrunken oder doch was anderes?

[@meinsda5983]

@@BW_Colonel Also mein Passat war noch älter und der war schon mit Steuergeräten versorgt das war nimmer lustig. Hab selbst mal so einen Fehler gesucht dort! Der einzige Unterschied ist er hatte noch keinen CAN

[@lev1706]

Solche Besitzer wie vom VW Bus wo im März noch das ganze Baumlaub vom Herbst in dem Wasserablauf liegt zerigt schon wie das Auto im Zustand ist