Eigentlich wollte ich nur eine ENDOSKOP KAMERA testen - dann passiert DAS! | Igor Welder

#china #tool #endoskop
Wir wollten eine Endoskop-Kamera testen und entdeckten dabei ein unerwartetes Problem in unserem Motor. Ist das das Ende meines Projekts? Die Antwort gibt es in diesem Video.
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[@philipp9211]

Bitte spring nicht auf diesen „Dann passierte das!“-Zug auf. Das ist unerträglich.

[@jowebejott6502]

🤣🤣Gäbe ein gutes Drehbuch für ein neues Video. Und als Hintergrundmusik "ich hat ein Kameraden..."

[@EnInAToRhead]

Ist seine Sache was er in seinen Videos sagt Er will es einfach interessant machen Hast du wohl nicht verstanden

[@exilbayer6377]

Wenn das hier mit Clickbait-Titeln losgeht, bin ich hier ganz schnell wieder weg! Videos bei denen aus dem Titel nicht klar ist, um was es geht, klicke ich aus Prinzip nicht an. Das mach ich, wenn ich den Kanal schon sehr gut kenne, wie in Deinem Fall, zwar ein paar mal mit, aber dann war´s das. Hab so schon einige tolle Kanüle verloren. Manchmal echt Schade: Ich weiß, die Leute machen eigentlich super Videos machen, aber ich such Informationen und komm hier nicht bloß her um Zeit tot zu schlagen.

[@jowebejott6502]

@@exilbayer6377 Man soll ein Buch nicht nach dem Umschlag beurteilen. Ausserdem empfinde ich den Titel nicht als Clickbait ,aber dass soll jeder für sich selbst entscheiden

[@SumriseHD]

Schweiße niemals um 3 Uhr Nachts bei Mondschein Aluminium, sonst passiert das...!!

[@Dirk-Ulowetz]

Dein Freund hat recht. Hättest du das Endoskop nicht getestet, wüsstest du nichts. Du würdest weiterfahren, bis der Motor sein Leben aushaucht. Jetzt hast du noch die Möglichkeit, was zu retten. Prüfe aber erst mal die Kompression und mache eine Druckverlustprüfung. Wenn die gut ausfallen, dürfte alles nur noch halb so schlimm sein. Die Kolben sollten aber auf jeden Fall getauscht werden. Im Moment kann sich der obere Kompessionsring nicht mehr frei drehen, das kann zu Kratzern in der Laufbahn führen.

[@jowebejott6502]

Dies Aussparung ,die ich erst als nen Ausbruch am Feuersteg meinte ,scheint den mittleren Einlassventil konstruktiv geschuldet zu sein ,da am4,zyl gleich ist .Ich habe Kompressionsdruckschreiber und auch einen Druckverlusttester. Ich werden die Aktion weiter betreuen und igor das Händchen halten damit der nicht in Depressionen fällt

[@rendsburger2802]

Bei den geringen Spuren wird nichts passiert sein 😊

[@karlbeckmann8865]

Dislike weil Clickbait.

[@MukausTranselvanien]

Jammert hier rumm wegen sowas. Hätte man den Motor gleich vernünftig aufgebaut, dann gäbe es keine Probleme. Außerdem wird dich der Schaden nicht in den Ruin treiben, KZbin money regelt…..

[@jowebejott4691]

Das ist ein Spaßmobil und kein P D Buggy. Und HDB kein Rennstall mit Riesenbutget. Ball flach halten bitte mit solch unqualifizierten Kommentaren . Da ist keine nennenswerte Beeinträchtigung zu erwarten.

[@19Buhu89]

Dann passiert DAS! Ich habe xxx Abos verloren! Dieses dann passiert das, jenes und anderes ist echt Müll. Mach bitte wieder normale Titel. Danke =)

[@johannriedlberger4390]

Hallo Igor, lass den Kopf nicht hängen. Ich hoffe im nächsten Teil schweisst du einen tollen Modorständer und das Ding wird zerlegt. Sei froh, das ist nur ein 4 Zylinder. :-)

[@SteveM45]

Das ist doch nur ein spaßfahrzeug.

[@jowebejott6502]

eben , richtig erkannt

[@stormeagle28]

Ach komm, ohne die Kamera hättest Dich auch nicht drum gekümmert - einfach weiter Vollgas mit dem Motor, wird schon nichts passieren. Und wenn doch, freuen sich die Nachbarn, daß sie endlich Ruhe haben - das darf man auch nicht unterschätzen!

[@CordHagenmeyer]

Das ist ab Werk so. Wenn ein Stück vom Kolben unter Betrieb abbricht ist der Kolben und Brennraum schwer beschädigt durch die Trümmer. Davon ist ja nichts zu sehen. Also weiter fahren.

[@jowebejott6502]

Hallo Jungs und Mädels .immer ruhig bleiben ,diese Aussparung die mir suspekt erschienen weil ich die nicht kannte,werden vermutlich normal sein ,weil 5 Ventilmotor . wir haben 1. und 4 .Kolben kontrolliert ,beiden gleich. Wenn da was ausgebrochen wäre hätte man das am Kolben oder ZK gesehen. Also zu 90% Entwarnung .Igor hat halt auf dem gebiet keine Erfahrungswerte ,ich habe meine auch nicht erst in 2Tagen erworben. und bevor der Motor auseinander gerissen wird ,fessele ich den Igor an einen seiner Schweißtische und stelle den ruhig😎.ich habe noch Kompressionsschreiber und Druckverlusttester womit man noch Diagnose erstellen kann , ohne alles gleich auseinander zu reißen

[@igor_welder]

Joachim 😅

[@Witschor]

Erstmal Zahnriemen checken, ob Markierungen passen.

[@jowebejott4691]

I h bin jetzt erst mal übern Brenner in Urlaub, dann geht es weiter mit Diagnose ( Kompression, Druckverlusttest ,Steuerzeiten usw.) Und dann weiter "juffda", " Rote Linie 7000"

[@jowebejott6502]

@@Witschor wird im laufe der weiteren Geschichte auch noch gemacht .Ihr werdet auf dem laufenden gehalten . Bin erst mal in Urlaub . Schubidu

[@genau6872]

Erst Kompression prüfen, dann Druckverlustprüfung machen. Danach kannste immernoch zerlegen.

[@jowebejott6502]

So ist auch der Plan ,zumal ich alle Werkzeuge dazu habe .Fahr aber jetzt erstmal in Urlaub , schubidu

[@unfinishedthought]

Bevor ich das Teil ausbaue würde ich erstmal Kompression messen. Wenn die passt dann fehlt den Ventilen auch zu 99% nichts. Und wenn der Motor sonst normal läuft und das ja vorallem ein Spaßmobil ist würd ich das einfach weiter fahren. Da machst du dir sonst viel Arbeit und kosten für (wahrscheinlich) nichts. Ausser die Kompression passt natürlich nicht, dann würdest du dir im schlimmsten Fall den Kopf kaputtfahren.

[@jowebejott6502]

Ich werde die Eskalation einbremsen ,ich hatte ja nicht diese leichten Druckstellen auf den Kolben gemeint , sondern die Aussparung am Kolbenrand die ich im ersten Moment für Ausbrüche hielt. Da diese an beiden Kolben identisch ist , gehe ich mittlerweile davon aus ,dass das normal ist . DA der Motor ein 5-Ventiler ist , hat der eine Ventiltasche an einer stelle die ich so nicht kannte. Igor wurde natürlich sehr nervös. Aber hast du eine Frage und stellst die1000 Leuten und du bekommst 1000 verschieden Antworten, suche dir beste aus. Wir werden Zyl. 2-3 auch nochmal "endoskopieren",wie die immer bei den Rothäuten sagen 😎.ich denke dass was ich meinte stellt sich als "Sturm im Wasserglas" heraus . Aber " Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste". Die leichten Druckstellen ,die der Andre meinte ,sind meines Erachtens schon älter und vernachlässigbar. Passiert mir auch heute noch ,man macht sich heute noch "en Kopp" ,und der Donnerschlag war nur ein Furz. Kommt ja noch Teil 2.

[@thorsteneekhoff4476]

Minute 2:42... Fast 180° lasse ich gelten, aber... nicht die Baerbock-Variante! Die braucht niemand!!! 😉

[@jowebejott4691]

Schau genau hin . Sind vielleicht nicht 360°,höchstens 348°. Ich springe kein Tranpolin und bin Handwerksmeister Und vor allem kein Grüner

[@callishandy8133]

Das VEVOR ist preisgering gefertigte Chinaware die in der ganzen Welt (jetzt stimmt die Stückzahl) verkauft wird. Das Vevor von Amazon macht 360 Grad, aber manche Exemplare sind nicht gut justiert oder die Zugstahldrähte einen halben Millimeter zu kurz oder die Zugdrähte springen in den weißen Kunststofführungen im Schlauch und an dem Kamerakopf heraus (oben am Bedienerelement habe ich noch nichts demontiert. Immer bedenken das die Damen und wenigen Herren in der Montage massenweise pro Tag die Stückzahl abliefern müssen (zzgl einen Tag ist man weniger gut drauf anderen Tag müde nächste Woche leicht erkrankt, dann darauf Familienfeier Woche später schlechter Schlaf und nächsten Monat usw usw usw) Trotzdem ist das VEVOR und die anderen amerikanischen Herstellernamen (reines chinesisches Unternehmen das sich auf artikulating Endoskopkameras spezialisiert hat) zu den mittlelguten Geräten zu zählen (gutes wollen Sie sicherlich nicht bezahlen?). Den Teil mit politischen Worten bringt mich zum lächeln und das kommentiere ich nicht.

[@Hoeschi386]

Hi Igor! Um welchen 1.8T 20V Motor handelt es sich ? Der Motor hat Schwachstellen die man unbedingt beseitigen muss, damit der ordentlich läuft. N75 Ladedruckregelventil, Schubumluftventil definitiv beide tauschen. Ebenso den Luftmassenmesser. Per VCDS lässt sich alles nachmessen und kontrollieren, bezüglich den Luftmassenmesserwerten usw. Die verstärkten Zündspulen mit den Zündkerzen hast du schonmal drin. Wieviel Benzindruck wird gefahren? Original ist 3 Bar und der wäre definitiv zu wenig, wenn um mehr als nur Leistungsstufe Software 1 geht. Mfg

[@CarpeNoctemTube]

Werbefernsehen ...

[@jowebejott6502]

was stört dich daran?

[@Schwarzarbeiterin]

Dass er nichts daran verdient. xD

[@Biskin31]

Kolben sehen auch sehr nass aus, würde mal die Injektoren überprüfen. Nicht dass die nicht mehr dicht halten und Tropfen.

[@callishandy8133]

VCDS und Lamdawerte ansehen, Zündkerzengesicht beurteilen, Lamdasonde überprüfen und Luftmassenmesser (bei dem 1,8 Audi TT Motor in dieser Bauversion nicht gerade unüblich defekt). Ist aber richtig wenn man weis wie und das Gerät zur Beurteilung des Sprühbildes sowie der Dichtigkeit hat. Naja das machen Firmen gegen kleines Geld (oder wenn der Injektor preiswert ist tauschen gegen Aftermarketware von Bosch (bzw nur von Markennamen). Kolenboden und Ventilablagerungen beurteilen anhand der Endoskopfotos am Minidisplay und später UNBEDINGT am großen PC-Bildschirm. Jetzt muß man aber wissen was man suchen muß und was das gesehene bedeutet. Nasse Koblenböden ... ... wie ist der Motor vor dem abstellen gelaufen ? Starten um von Trailer in die Halle fahren ist bereits nicht mehr optimal. Nach längerer Benutzung den Motor abstellen , abkühlen lassen und dann endoskopieren. Beurteilen muß man dann noch können, was leider Fachwissen benötigt. Fachwissen durch eine Kfz-Mechatroniker Ausbildung mit den tollen Berufsschullehrerwissen ! Schwer und leider extrem viele Youtubfilme vermittelt ebenso etwas mehr an Wissen zur Beurteilung. Es sind viele KZbinfilme die man sich ansehen müßte ! VIELE VIELE ! Die Herren in den Motoraufbereitungsunternehmen und die üblichen bekannten Kfz-KZbingurus sagen ja nur wenigen Sekunden etwas ! Die behalten leifder ihr Fachwissen und kein Zuschauer kritisiert das oder fordert z.B. bei den Autodoktoren ein Spezialvideo oder bei Redheadzylinderkopftechnik oder von ... oder von ...

[@patricksalmon3494]

Courage Igor.

[@PaulWegner-i5n]

Hi

[@mleussin]

Da steht noch ein TT, kannst du auch mal reingucken und vergleichen

[@jowebejott6502]

Jede Reise beginnt mit dem 1. schritt .War am Freitag beim Igor ,weil ich Schweissdraht brauchte. Meine Besuche eskalieren dann immer in einem Video , was im übrigen auch keine Strafe für mich ist Im Gegenteil ,es macht mir ausgesprochen Spaß . Ich hab ja auch die Zeit dazu ,treibt mich ja niemand mehr an (Rentner , schubidi ). Da ich jetzt erst mal nach Alto Adige , meiner 2. Heimat ,in Urlaub fahre wird es es für Teil 2 noch etwas dauern. es kommt aber noch interesante Fortsetzung

[@Ageblock85]

Guten Morgen

[@sebastienchristen3008]

Weiternutzen bis Explodiert 😰🤬

[@callishandy8133]

Genau ! Das machen alle Audi (bzw VAG) und deren Halter nahezu täglich. Tolle Technik und prima komplizierte Technologie bei den VAG Motoren. Die meisten halten und deren Halter sind zufrieden. Bei KZbin in dem Bereich KFZ-Gurus tauchen dann gehäuft die VAG Modelle aller Baureihen auffällig häufig ... Naja wird in der BRD auch dominat häufig gekauft und deren Halter gehen zu diversen Werkstätten. Japan, Italien, Frankreich als Herstellerlogo unddie Autos sind eher TOP of the World, da wenig bei den KZbinrn zu sehen? Nö dessen Halter verkaufen das heilige Blech wenn Probleme auftauchen und in brauchbaren Werkstätten wird das rollende Zeugs eher selten repariert (oder gewartet). Also haben Sie durchaus Recht = VAG Kramzeugs weiterbenutzen bis es explodiert oder still die Funktion einstellt ! Nach dem lesen Ihres Kommentr grinse ich jetzt noch als nicht VAG Eigner. You make my day ! Thanks

[@carlnapp4412]

Kinner, mei Nerve!

[@callishandy8133]

In das teure Geräte eine hineinprojezierte Traumvorstellung ? 02:44 einmal zuhören Wo ist der Fehler ? Tip = Nahgrenze / Schärfetiefe (umgangssprachlich Tiefenschärfe) / Physik in der Optik & schon einmal eine Alte Kamera (für analoges Filmmaterial) gesehen ? Komisch das dort eine Ring zur Einstellung der Entfernung ist, nennen manche gerne Fokus . Als alter Mensch könnte man dieses kennen, als junger Mensch der Handygeneration natürlich nicht (weil Autofokus oder Gesetze der optischen Physik der Abbildungsschärfe bei recht kleinen Bildaufnehmern und da braucht man auch nur noch kleine Linsendurchmesser. Egal gute Schulbildung und Lehrer und kein grauen Zellen die anderes Langzeit speichern ...) Diese teure articulating Endoskopkamera von Amazon hat einen Fixfokus. Steht auch in den beigelegten kleinen Benutzungsanleitung. Hunderte Worte , davon lesen wir die Funktion der Knöpfe usw, aber da stehen technische Daten (alternativ hoffentlich ein unscheinbarer Satz) zu dem Bereich von x cm bis y cm (oder unendlich) bei dem der Sensor in Verbindung mit den Linsensystem eine scharfe Abbildung liefert. Ohne das ich mir die Daten bei Amazon ansehe (das machen Sie ja jetzt als Kaufinteressent?) ist bei fast allen Endoskopkameras (insbesondere die angebote bei den üblichen Discounter Filialen) ist eine Benutzung in PKW-Zylindern arg limitiert. Sprich der Abstand von Linse zu z.B. Zylinderwand oder Ventilen ist recht kurz. Ja, es sieht auf den Bildern des Displays ... (dieses limitiert die Bildinformation zusätzlich durch die wenigen Bildpunkte !! Also Bilder abspeichern und später auf einen PC-Monitor ansehen? JA !) ... noch gut aus, aber Kratzer im Bereich der Nahgrenze oder 1,2 oder 3 Millimeter näher am Objektiv sind garnicht mehr erkennbar und verschwunden in der Unschärfe. Extremes Beispiel = Ich kaufte bei einem großen Filialdiscounter eine billige Endoskopkamera mit Display. im Zylinder sehe ich PRIMA den Kolbenboden und dortige Ablagerungen. Hohnspuren wenn der Kolben nur tief genug (unterer Totpunkt) ist erkenne ich noch. SCHRECK SCHRECK nach oben hat meine Zylinderlaufbahn keine Hohnspuren (Anm= keine Alusil oder Nikalsil Laufbahn o.ä.). Ja dann ist der Kolben einige Zeit glättend dort auf und abbewegt. Sprich der Motor ist nicht mehr gut (also 6k Euro dem Motoreninstandsetzer geben oder Verwerterhofmotor mit zweifelhaften Zustand kaufen oder vom Ebay-Austauschmotor-Verkäufer einen dubios überholten Motor kaufen oder oder oder) Die andere Discounterkette hatte ein anderes Endoskop. Das sehe ich bei einem guten Bekannten zufällig liegen. Wow ! Der Motor hat doch Hohnspuren an den Zylinderlaufwänden. Auch dieses Endoskop ist aber sehr sehr limitiert und eher ungeeignet für die kurzen Wegstrecken in einem Zylinder zwischen dem interessierenden Ort und der Linse ! Jetzt einmal ein 600 Euro und teurer Hazet-Endoskop speziell für Kfz-Werkstätten ... Die Werkstatt will das den Azubi oder Gesellen machen lassen und das soll Geld kosten und ein ehemaliger Kfzler muß leider auch zahlen und bekommt keine gelegtenlich schon öfter benutzes Endoskop für 45 Minuten auf den Autohaushof geliehen ... Gut jetzt erahnen Sie das Sie bei Amazon auf die Nahgrenze achten sollten. Alles weiter als 10 cm kann eigentlich unschaf werden , also Ferngrenze kann erstaunlich nah sein. Ist bei den meisten Zeugs aber nicht ! Die machen mit den Optiken noch auf 3 Meter scharfe Fotos (zum Teil). Gut für Bilder in Schächten und Abwasserrohern, aber totale Fehlkonstruktion der Optik bei Kfz-Motore ! Verstanden ? Alles nicht zu Ändern , da physikalische Grenzen der Optiken ... Autofokus bei Endoskopen wollen Sie nicht bezahlen. Bzw wollen die Ingenieure in China nicht für 2 Euro mehr verbauen, da die europäischen Käufer eh das Zeug kaufen. Das gezeigte VEVOR und andere komische amerikanische Herstellernamen (sind chinesische Hersteller die sogar gutes Material herstellen können !! Es wird auch einfach ein anderer Name mal als Aufkleber für das selbe Gerät ...) Dieses Endoskop von VEVOR ist also garnicht so ungeeignet ! Kaufinteressenten sollten aber schon versuchen Euros für eine Nahgrenze von minimal 12 bis 16 mm und die Ferngrenze reicht bei 10 bis 15 cm vollkommen aus (oft weiter als 20 cm ist im Verkauf, einige Meter ist eine Fehlleistung der Berechner dieser Linsenssteme nach meiner Meinung) Komisch das es einen Verkäufer gibt der mehrere Endoskope verkauft. Auch mehrere mit den beweglichen Kamera-Linsen-LED-Lämpchen-Kopf. Interessant das er die Nahgrenze angibt die je nach System etwas anders ist. Extremes optisches Wunderwerk = Kamera die in einen Gewehrlauf geschoben werden kann (Fehlerstellensuche im Gewehrlauf) und dort sind nur wenige Millimeter und es wird mit einem Winkelspiegel vor der Linse gearbeitet. Für PKW-Motor ebenso ungeeignet, da die Ferngrenze sehr sehr wenige Millimeter mehr nur ist. Also unzureichend. Es wäre so einfach entweder = - Autofokus mit Makromöglichkeit - beigelegte wechselbare Kunststofflinse (anderer Radius der Glasbiegung) Kosten sind wirklich ein Witz bei dem nicht geringen Kaufbetrag. Sorry TExt überarbeite ich nicht und Rechtschreibkorrekturen erledigen Sie jetz. Ich werde gerade zu Tisch gerufen ...

[@callishandy8133]

Ca um 08:00 der Kolbenboden wird nicht nass sein. Die LEDs all dieser Endoskopkameras sind hell und die Oberfläche (auch die schwarze) spiegelt komischerweise das LED-Licht stark in die Linse zurück. Sehr gut sieht man Teile von Kolbenbodenreflektionen an den silbirg glänzenden Zylinderwänden. Bei der ersten Benutzung erschreckte ich ! Oh oh oh Zylinderwände hsben Reibspuren die eine fsrbliche Veränderung ... NEIN das LED-Licht beleuchtet den Kolben. Auch dieser spiegelt sich an einigen Stellen in der Zylinderbuchse. Spielt man mit der Kameralinse im Zylinder herum, dann verändert sich diese Stelle. Wäre dort ein Schaden dann würde dieser dort trotz anderer Kameraposition immer noch genau dort verbleiben. Die Tücken von Endoskopen erlernt man schmerzlich oder zeitaufwendig und immer mit der Benutzung des eigenen Gehirns samt etwas Wissen. Fachwissen wäre nicht schlecht ! Sonst viel Spaß bei den Stunden viele Kfz-Videos zu sichten und kompetente Freunde aufzutreiben. Zurück zum Video = Ein Laie denkt das der Kolbenboden ölig oder Diesel/Benzin/Kühlwasser naß auf der Oberfläche SEIN MUSS. Ist aber nicht so ! Anm= Ich habe so ein artikulating Endoskop seit Jahr/Jahren und endoskopierte schon einigemale mehr ... PS = Die Beurteilung was man auf den Bildern sieht geht nicht gut auf den SEHR SEHR brauchbaren Monitior. Es SOLLTE später am großen PC-Monitor genauer hingeschaut werden. Mit Vergrößerung und Bildbearbeitung kann man als Laie mit viel Zeit noch aus den Bildmaterial Informationen/Details herauskitzeln (garnicht einfach aber verblüffen und können kommt vom Können und nicht von wollen). Wenn Sie bis zu dieser Zeile gekommen sind eineFrage an Ihr Können+Wissen ... ... wie beurteilen Sie den relativ sauberen Randbereich des Kolbens als vom Öl freigewaschenen Kolben ? - Ist das normal so oder - ist der wenige Belag/blankes Alu am Kolbenrand durch normale Mengen Öl von den Zylinderwänden und - kein Grund zur Sorge ? Können Sie , Igor oder der erfahren freundlich Herr das wirklich beurteilen ? Zurücklehnen und nachdenken. Die Antworten vieler Leser interessieren mich leider nicht. Gruß an alle Kfz-Mechtroniker-Azubis, -Gesellen, -Meister und -Techniker (sowie KZbinkanäle = Motoren Zimmer oder Redhead Zylinderkopftechnik) Wann macht ein KFZ-KZbin-Ikone endlich einen guten Video zur Benutzung eines BRAUCHBAREN Endoskopes und der Beurteilung. Und weg für heute.

[@jowebejott6502]

Ich denke das der erfahrene ältere Herr ,nämlich ich, mit über 50 Berufsjahren schon beurteilen kann was ich sehe . Die Aussparung am Kolbenrand ,die mich stutzig machte , ist eine Ventiltasche eines E-ventil´s .Also normal. und woher und wann denn kleine Aufsetzer stamm ,weiß niemand .Ich werde mit Igor die Sache weiter verfolgen Erstmal mit Kompressionstest und Druckverlusttest. mein 1. Kontakt zu solchen Tester hatte ich schon in meiner Lehrzeit in den 70ern

[@callishandy8133]

Inhaber von Subi Performance sagt schon richtiges. Grins. Aber nicht ob das eine Ventiltasche war und ist und nicht eine Spur eines aufgesetzten Ventils. Anm= Sieht schon untersuchenswert aus . Mit dem Endoskop ! Sie lesen unten = Druckverlustmessung Schnell und erste brauchbare Messung ob Luft an verbogenen Ventile, oder an .. oder .... Geht schnell und kostet wenig , aber hier muß man auch wiaaen wie. Ist aber nicht schwer. Naja Kurbelwell sollte sich aus dem oberen Totpunkt nicht wegbewegen wenn der zu messende Zylinder unter hohen Luftdruck dabei steht. Motor kalt oder warm sollte man ebenso... Da gibt es eben so ein Paar Basics an Know-How. Motorausbau geht bei dem DIY-Autogeschoß nur mit etwas Zeit. Muß man nicht machen wenn man vorherige Standartarbeiten aus dem Kfz-Mechatronik Bereich bisher nicht abgearbeitet hatte. Gut ich will den prima Herren vom Niederrhein nicht kritisieren. Der ist schon Extraklasse , aber das war heruntergebetes Wissen. Der Kolbenboden ist schön sauber und die Ventilablagerung sehen ... Naja ob die Ventil dichten und nicht aufgesetzt haben ? Das Endoskop benutzen. Bedenken das die LEDs Schwierigkeiten machen bei der Beurteilung des Bildes. Das helle Licht eben ... Dann die Nahgrenze der Optik ab der massiv alles schön weichgezeichnet und unscharf wird. Das geht stufenlos und man sieht Schäden nicht. Man muß sein Endoskop KENNEN. Das geht mit herumspielen und Situationen durchspielen. ZEIT ZEIT ZEIT Distanz Igor zu Subi ist kein klacks ! Fahrtzeit und Kosten ... Motorausbau ... Motorzerlegung ... Usw usw Gut macht man ein zwei KZbinfilmchen raus. Bringt etwas Euros auf den Konten.

[@jowebejott6502]

Wenn ich aus dem Urlaub zurück bin geht es weiter mit der Diagnose des Motors. Zum einen ist das dieVentiltasche vom mittleren Einlassventil .die mich erstaunte UND dieses Einlassventil hat irgendwann mal leicht aufgesetzt ,warum wieso keine Ahnung. Igor war halt ein bisschen ängstlich. Zum anderen werden wir einen Kompressionstest machen und einen Druckverlusttest .Ich habe alle Gerätschaften dazu . ich habe Igor gesagt : bau ja nicht planlos den Motor auseinander ,denn wenn die Test´s nichts Auffälliges ergeben wird weiter gefahren mit dem Motor